Ich bin begeistert !!!!! Bestes Video ever - all die wahrscheinlichsten Dinge direkt logisch und detailliert thematisiert worden und sehr gut gefilmt worden !!!!!!
Erstmal vielen Dank für die Mühe die du dir mit den Videos machst. Ich hab immer Spaß beim Zusehen und konnte mir auch schon den einen oder anderen Tipp abgucken. Weiter so !
Hallo hahe das problem bei einem fort und die zündanlage kan vor 2 jahren erst neu lutfilter auch neu und due werkstadt findet den fehler einfach nicht 🤷♂️ leuft im stand total sauber aber beschleunigt stotternt
Danke für deine Videos Ich selbst fahre einen Golf 4 1,4L mit 75 PS Ich habe gestern einen neuen Thermostat mit den Anschluss Flansch erneuert. Ich habe Wasser wieder aufgefüllt und Entlüftung. Bei der Probefahrt ist der Temperatur Anzeige weiter über 90 Grad gestiegen und sogar einmal auf Alarm gegangen. Was kann ich noch machen ?
Hallo Habe auch einen 1.4 und der hat öl beim Luftfilter und wenn er gerollt ist und ich dann beachleunige raucht es hinten blau raus hast du eine Idee ? Gruss
Ich weiß die Preise des Bonner Teilehändlers nicht zu beurteilen weil ich sie nur aus der Not dort kaufte, aber die Longlife-Kerzen mit den drei Masseelektroden (so wie sie werksseitig verbaut waren) haben mich um 25 Euro gekostet. Die würde ich auch nicht ohne Grund ersetzen.
wo ist die zeit geblieben ? der golf 4 ist 20 jahre alt ... kann mich noch erinner als währe es gestern wo der golf 2 20 jahre alt war die sind jetz fast alle 30 ...
Warm greetings from Bosnia and Herzegovina, please tell me how these 1.4 16V vw engines turned out to be durable, how many miles they traveled without opening the engine. On the internet and from stories I hear that they have had structural problems such as wear of engine oil and supposedly clogging the engine compartment in the winter freezes and can cause engine failure. Are these mistakes a remedy in the late period? Thank you.
Ovi motori su veoma pouzdani, ali takođe imaju problema sa imobilajzerom ili upravljačkom jedinicom motora, mnogi stari motori imaju pokvarene zaptivke ventila što povećava potrošnju ulja Jednom sam čuo da 1.4 motor ima istu glavu cilindra kao i 1.6 sa Motor od 1,6 litara zidovi cilindara su širi i on ima deblje klipove kod 1.4 motora verovatno ima više klipnih kipera sa 250.000 kilometara jer kod 1.4 motora mislim da nisu korišćeni manji klipovi kao kod 1.6 a 1.4 su balansirani sa drugim klipom prstenovi
Hallo ich habe nur mal eine allgeimeine Frage und zwar wenn ich ganz normal beschleunige und im Ort fahre mit 40 km/h und in 4 Gang schalte wird die Drehzahl ja geringer aber der Motor vibriert mehr weil er sich ja mehr anstrengen muss aber die drehzahl ist ja niederiger als z.b. im 3.gang. Was ist nun Kraftstoffsparender das ich den motor quasi quäle aber die drehzahl niedriger ist oder ich lieber im 3. Gang fahren sollte ? Und welches ist Gesünder für mein auto ? Eine Antwort wäre nett Danke :)
"dass ich den Motor quasi quäle" trifft's ganz gut. Erstens kann sich sowas eher negativ auf den Spritverbrauch auswirken, und zweitens ist es mechanisch ganz schlecht, einen Motor untertourig zu fahren und bei niedrigen Drehzahlen zu treten. Diesel können das in einem gewissen Rahmen, aber besonders kleinere Benziner haben dafür nicht genug Drehmoment. Stichwort: "Kolbenkipper"
Fahranfänger hier. Ich selber besitze einen Golf 4 1.4 und musste letztens eine interessante entdeckung machen. Mir ist es öfters auf der Landstraße passiert, das der Golf einfach nicht beschleunigen wollte, ich konnte das Gaspedal komplett durchtreten und es ist nichts passiert, nach 2-6 Sekunden ging es dann "ruckelig" weiter. Nun hatte ich dann mal von Aral "Super Ultimate 102" getankt und seit dem ist dieses Problem nie wieder aufgetaucht, vorher wurde E95 getankt. Hat vielleicht Irgendwer eine Idee womit das zusammenhängt?
@@phillip3696 Joar Antwort kommt zwar nen Jahr zu spät haha. aber trotzdem danke ^^ Der Golf war zwar ansonsten top, hab den aber verschrottet da er nicht mehr durch den Tüv gekommen ist (Bloß kleinigkeiten aber wollte eh was neues 75ps sind der horror)
@@nemesisblack00 schade, ist an sich ein super Auto. Hab die 75 PS auch an der Backe, aber für den Anfang reicht's :D Hatte letztens erst das Problem mit der Benzinpumpe, hab es ignoriert bis ich liegengeblieben bin. Neue Benzinpumpe rein und alles wieder super
Einfach mit dem gaspedal bisschen spielen und eine zweite person die zündstecker/ leitungen beobachten. Meist sieht man einen funken der sich sein weg sucht entlang der kabel. Wenn nich würde ich spule tauschen.. Aber wenns wie bei mir nur ein kabel war, Das tauschen/oder direkt alle kabel und fertig .. So war meine persönliche ruckelgeschichte behoben .. Lg
Bei mir auch. Kerzenwechsel im Winter half mit Kontaktspray für ein paar Monate (die Dinger waren vollkommen durch), aber dann fingen die Fehlzündungen auf Nummer 4 neulich wieder an. Mit neuen Kabeln ist erstmal wieder Ruhe und ich schaue mal, ob das den Sommer über so bleibt. Andernfalls fliegt die Zündspule raus; entweder ist es ein VW-Originalteil im Tausch oder sogar noch die erste aus Wolfsburg. Hauptsache es ist nichts in der Gemischaufbereitung, denn das wäre nicht so einfach zu diagnostizieren und reparieren.
Wäre auch hilfreich wenn man zu den Reperaturen ggf. auch mal die Kosten der Werkstatt nennen könnte, um Richtwerte zu haben. Was die einzellen Reparaturen kosten
Der Golf 4 ist ein sehr gutes Auto mein Golf 4 hat Baujahr 2000 mit 90 PS Diesel 1.9 liter und 439. 000 km auf der Uhr ❤🎉😊 einfach super der Motor schnurrt wie ein Kätzchen 😊
Leider ist es meistens nicht die DK selber , sondern der AGR Anschluß am DK Fuß. Der setzt sich komplett zu und dann spinnt der Motor. Das hatte ich schon zweimal bei meinem Golf. Ist schnell gemacht und funktioniert. ☺
wenn sich die AGR zusetzt dann hast du ein ganz anderes Problem , motor läuft zu fett, oder du fährst jeden tag nur 500m , ansonsten absolut unwahrscheinlich das sich die AGR zusetzt.
@@gunman308win beim 1,4 ist das ein bekanntes Problem. Also ich weiß schon wovon ich rede. Wir machen fast nur die 4er mit dem Motor. Egal ob der alte akq oder axp etc. Sie sind alle irgendwann dranne. Und ich fahre sehr viel. Und Verbrauchen tut meiner auch nicht viel. Aber wenn du merkst er müht sich irgendwann dann sauber machen und gut ist.
@@mwbangbros ich glaube dann weißt du eher nicht was du da machst , also du machst das ohne Grund , ich würde das selbst mal stark hinterfragen ob das nötig ist :( , vermutlich nur einbildung , selbst wenn sich das zusetzt dann würde dies bei der Engstelle dem AGR-Ventil passieren und nicht beim Drosselkappen anschluss
wie immer TOP!!!!! Hast du eine Vermutung???? Meine Sohn hat ein Bora 1.6-16V läüft prima , aber man kann mit diesem Auto nicht sehr langsam fahren, er ruckt leicht, klopft komisch einfach ungewohnt. Getauscht: Zündkerzen, alle Zündspulen ,Nockenwellen -sensor, Klopfsensor, Kupplung kompl. Motoren und Getriebe-lager Gaspedal-(viel besser seither , aber immer nocht nicht gut)ist das ruckeln normal???hast du eine Antwort?? machst du mal wieder LIVE???
@@emjay230 Benzinfilter ist auch neu!! nein, läuft eigentlich prima, aber wenn ich bei mir rückwärts die Garage hochfahre ca2% dann ruckt er immer und macht komische klopfgeräusche. nicht so schlimm, aber müsste eigentlich nicht sein.
Ulmanito hatte ich auch mal, da wars der Vorkat. Je weniger Druck aus dem Krümmer kommt, umso mehr Probleme, wenn der Vorkat sich aufgrund innerer Auflösung zugesetzt hat und die Abgase nicht locker durchströmen können.
Prima, Jürgen und du ein gutes Team, sehe ich gerne. Jürgen plaudert ja gerne aus dem Nähkästchen. So coole Hintergrundinfos. Testest du mal Carly ? Dongel und 1 Jahr Abo um die 100 Euro. Zumindest bei VW / Audi soll man viel machen können. Vielleicht was für dein Kanal. Leider geht Carly nicht bei Ford sonst hätte ich das mal getestet. Mach weiter so, prima Arbeit von Dir, Danke
bei meinem 1.4 ist das Problem beim gleichmäßigen gasgeben fangt er an zu ruckeln zwischen 10 und 70 kmh bei volllast funktioniert alles was kann das sein bitte melden
Genau das selbe bei mir gleicher motor hast du es gelöst? Laut internet wohl entweder drosselklappe ,zündspulle, zündkerzen oder lambdasonde ich versuch später die drossleklappe zu teinigen sage dir dann ob das funktioniert hat
Beim Passat b5 steht z.b. an der Zündspule zum 1 Zylinder "A" und beim 4 "D" drauf. Also wenn Stromversorgung-Stecker von rechts angeschlossen wird dann ist oben links A erster, rechts D vierter. Unten rechts B: zweiter, links C: Anschluss zum dritten Zylinder. Wollte gerade schreiben ob jemand mit billiger neuer Zündspule gute Erfahrungen gehabt hat, ob auch lange gehalten. Und jetzt sehe auf meiner neuen bestellten magnetti marelli steht auch made in p.r.c: also auch China. Hätte dann wahrscheinlich eine 30€ spule auch gereicht statt für 50. Haupsache dass lange hält. Kann mir jemand sagen ob es wegen defekten Zündspule/zündaussetzer auch der Ölmessstab 1 bis 2 cm rausspringt evtl. dass wegen aussetzer Kurbelgehäuse Gase/Druck entsteht? ÖlmStab ist nicht originaler seit 2 jahren ausgetauscht. Evtl. Dass dieser erst ab 4 o. 5000 u/min raus geht.
@@ufs910 Hallo Surfmaster, *wissen Sie überhaupt was ein 4 Pol-Stecker ist ?* Wenn Sie die einzelnen Kabel zu den Zündkerzen benennen. Ab 3:28 sieht man wie er den 4 Pol-Stecker abzieht. .
@@wernermuller3522 Habe wohl zu schnell gelesen, dachte von Zündspule den 4 Anschlüssen die Belegung. Vom Stecker selbst weiß leider nicht. Wohin führt eigentlich dieses kabel, direkt ins Motorsteuergerät oder ist da was dazwischen?
Hallo zusammen ich habe auch ein golf 4 1,4 16 bei mir reckelte es auch aber ich habe erst die zündkabeln gewechselt alles lief eine woche super aber danach hat es wieder angefangen es kommt kleinen strom aus dem kabeln erst wardas beim motor jetz ist das bei der zündspulle kann mir jemand helfen wo das problem kommen kann ? Danke sehr
komme aus Dortmund kannste mir helfen bei meinem Micra k11 Bj.99 Thermostat einbauen ..Motor kommt langsam auf Temperatur und Heizung wird net unbedingt richtig warm
Gut gemacht, lieber Cargraf. Zündruckler lassen sich zum Glück in der Regel leicht erkennen und von Ruckeln durch fehlenden Kraftstoff gut unterscheiden.
@@qwert62107 Zündausetzer sind eher weich, Aussetzer wegen zu wenig Kraftstoff eher hart. Ein Zündaussetzer ist in etwa, wie wenn Du den Boden unter den Füßen verlierst, Kraftstoff Ausetzer eher wie der Aufschlag danach. Ist leider schwer zu beschreiben. LG Odde!
Hab auch das Problem das er bei konstanter Geschwindigkeit knapp über 2k Umdrehungen immer ruckelt. Schaltknauf wackelt auch mit. Bis jetz konnte mir keine Werkstatt helfen
Das hatte ich auch.. naja drei tage hats gehalten... jetzt hat er womieder diese elenden Motoraussetzer. Erst ruckelt er, dann geht er beim auskuppeln einfach aus und lässt sich nicht mehr starten...
Hi! Bei meinen golf 4 1,4 16v Baujahr 2003 ... ist seit nen paar Tagen nen ruckeln beim gas geben und die Batterie leuchte geh ab und zu an und aus beim fahren?!?! Gestern ist der erst Garnicht angesprungen kein muks gemacht müssten anschieben am Batterie lag es nicht , haben überbrückt der Motor hat nicht gedreht naja wie gesagt angeschoben und an war der jetzt läuft der zwar wieder nur das ruckeln is ja komisch... @ bitte um Hilfe! Danke
@@cargraf hi ja fehlerspeicher is leer! Heute ist der erst Garnichts angesprungen zündüng geht an wenn ich den schlüssel weiter drehe passiert nix paar mal versucht dann hat erst der Motor gedreht, was uns auf gefallen ist es kam funken vom anlasser denke ich ... habe nun einen meinen anlasser bestellt. Aber erklärt das auch die anderen Symptome also das ruckeln und Batterie leuchte?!?!
Hallo, das Video ist schon älter aber vielleicht habe ich Glück .. ich habe bei meinem 4er golf (selber Auto und Farbe) ein dauerhaftes Ruckeln im Teillastbereich , ein Austausch der Zündung und ein Komplettcheck der Sensoren, neues Benzin, Öl, Kraftstoffmessungen und Einspritzdüse Kontrolle brachten leider kein Ergebnis ... Ist es das Getriebe was kaputt ist oder die Antriebswelle ? Hat vielleicht wer das selbe Problem ...
Ich bin auch erstaunt, dass mein APE 1.4 zumindest sehr wenig Öl braucht. Ein bisschen was sifft in den ersten Kerzenschacht und das muss ich irgendwann im Laufe des Jahres mal angehen, aber davon abgesehen habe ich in den ersten 8.000 km seit dem Kauf bei 191 tkm allenfalls einen halben Liter nachgefüllt. Mein Golf 2 war damals mit mutmaßlich kaputten Schaftdichtungen nicht so genügsam; bei warmem Sommerwetter hatte ich bei jedem Anfahren im zähfließenden Autobahnverkehr mit Blick auf die blaue Wolke im Innenspiegel ein schlechtes Gewissen :P
Ulmanito Oh doch... Mein 1.4er 16V hat am Ende 1L Öl auf 500km verbraucht. Schlimmster Motor überhaupt. Welche Version hat denn dein Sohn? Die 1.6 101 PS und 1.6 FSI 110PS sind auch nicht zu gebrauchen. Der 1.6 105 PS ist ganz okay 👌
@@fliegenmann2562 105 PS Motor ist eigenlich TOP hat erst 74000 km runter, Auto(BORA) sieht noch neuwertig aus TÜV ist immer voll begeistert, absolut 0 Rost
Ulmanito Gute Wahl. Bis auf Wasserpumpe machen die kaum Probleme. Das Flügelrad der Pumpe und die Umlenkrollen sind aus Kunststoff, daher unbedingt den Wechselintervall vom Zahnriemen einhalten. Die Bremssättel hinten hängen auch ganz gerne mal fest, ist eine VAG Krankheit. Ansonsten sind die eigentlich Zuverlässig.
@@fliegenmann2562 Der 1.6 16v ist totaler Müll, langsamer als 1.6sr 8v 101ps und der 16v ist quasi ein etwas größerer 1.4er! Mal vorher informieren. Der fsi hat nur Probleme mit Sensoren oder einspritzdüsen also viel Spaß. Unser 1.6sr 8v 101ps hat jetzt 305tkm runter mit neu TÜV und verbraucht kein Tropfen Öl oder Wasser. In einer Woche kommt aber ein V5 aufm Hof. Endlich mal mehr top speed als 200
Danke für das Video, ich hatte heut zündkabel draussen und die Kerzen zum überprüfen. Tja danach stottern bis 2200 Umdrehungen. Gleich mal neue Kabel bestellt und neue Kerzen. Vermute ich hab n Kabel beschädigt 😂
Du ich wende mich jetzt einfach mal vertrauensvoll an dich weil ich mit meinem Latein echt am Ende bin. Golf 4, Bj 2000, gute 190 tausend auf der Uhr. AXP 1.4 16V 75 PS. Problem: MIL geht bei Tempo 80 und 2500 bis 2900 Touren immer an und zwar immer dann, wenn die Motorbremse Bergab wirkt. Bekomme dann die Meldung: 16804 Kat Wirkung zu gering. Ignoriere ich den Fehler eine Weile gesellen sich noch Zündaussetzer dazu: 16684 16685 16686 Neue Kerzen, Kabel und Verteiler sind drin. Kurbelwellengehäuseentlüftung wurde gereinigt, neue Dichtungen sind drauf, Drosselklappe ist i o und AGR habe ich auch durchgepustet. Ist Dir bekannt ob der Fehler 16804 auch vom Hallgeber (Nockenwelle) kommen kann oder kann der Fehler auch durch Probleme mit der LIMA ausgelöst werden? Ich meine klar, neuer KAT ist für den MK4 gut erschwinglich aber ich drücke mich davor, weil ich in meiner Garage keine Bühne habe. Für deine Gedanken sage ich jetzt schon mal vielen liebe Dank, deine Vids helfen mir gerade mit den Golfs echt hart weiter.
Könnte bei deiner Fehlerbeschreibung sein, dass du im Schiebebetrieb die Drosselklappe schließt und durch eine Undichtigkeit hinter der Drosselklappe Nebenluft gezogen wird. Das fällt den Sensoren vielleicht bei betätigtem Gaspedal noch nicht auf, aber wenn die Drosselklappe geschlossen ist, ist die angesaugte Nebenluft vermutlich im Abgas messbar. wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16804/P0420/001056
Den kann man eigentlich gleich verschrotten! -Kein E-Gas, schonmal top. Die Seilzug 1.4er gehen deutlich besser. -Schaut aus wie ein vor 2000er bj., also mit genietetem 5 Gang. Die reißen of ab. -Ölverbrauch von 1L auf 1000km ist fast garantiert!
Danke für das Video, ich hatte heut zündkabel draussen und die Kerzen zum überprüfen. Tja danach stottern bis 2200 Umdrehungen. Gleich mal neue Kabel bestellt und neue Kerzen. Vermute ich hab n Kabel beschädigt 😂
Danke für das Video, ich hatte heut zündkabel draussen und die Kerzen zum überprüfen. Tja danach stottern bis 2200 Umdrehungen. Gleich mal neue Kabel bestellt und neue Kerzen. Vermute ich hab n Kabel beschädigt 😂
![Gehäuse der Nockenwelle abdichten - VW Golf IV 1.4 16V [TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/8Ss7gnx60oY/mqdefault.jpg)
![Gehäuse der Nockenwelle abdichten - VW Golf IV 1.4 16V [TUTORIAL]](/img/tr.png)
![[Quick Fix] Auto ruckelt beim beschleunigen, läuft nicht richtig VAG, Opel und ander Hersteller](http://i.ytimg.com/vi/QINvj9hymn8/mqdefault.jpg)
![[ ออกกอง ] วัยหนุ่ม 2544 โลกหลังลูกกรง..ทัวร์กองถ่ายหนังใน "คุกของจริง" | JUSTดูIT.](http://i.ytimg.com/vi/vB--aOkZCpw/mqdefault.jpg)
Ich bin begeistert !!!!! Bestes Video ever - all die wahrscheinlichsten Dinge direkt logisch und detailliert thematisiert worden und sehr gut gefilmt worden !!!!!!
Erstmal vielen Dank für die Mühe die du dir mit den Videos machst. Ich hab immer Spaß beim Zusehen und konnte mir auch schon den einen oder anderen Tipp abgucken. Weiter so !
Danke
Dein Video ist sehr klar und deutlich und final 😄 danke jedenfalls und bleib gesund.
echt klasse mit wieviel liebe du so einen tollen wagen reparierst :-)
Bester Mann . Hast mir wieder ein Besuch bei der Werkstatt erspart . Top content 👍🏻👍🏻👍🏻
VIelen Dank aus Bulgarien!
Vielen Dank! Hab heute beim Golf 4 1.4 auch einen Zündfunken am Kabel gefunden. Wird dann auch die Tage mal alles getauscht. Bleib entspannt.
Was heißt das wenn er nur schleppend auf die 90° kommt?
Danke für das Video!! Mein 1.6 war beim Gas geben auch rucklig😵💫 jetzt weiß ich, wo ich gucken muss!!
Gute Arbeit, weiter so 👍
Lg, von einem Schrauberkollege aus Hessen
Ich lese die Überschrift und das stinkt nach Zündspule 😂
Hallo hahe das problem bei einem fort und die zündanlage kan vor 2 jahren erst neu lutfilter auch neu und due werkstadt findet den fehler einfach nicht 🤷♂️ leuft im stand total sauber aber beschleunigt stotternt
Super Video mal wieder. Die Farbe vom Auto passt sogar zu deinem Outfit 😂
Jepp stimmt
Danke für deine Videos
Ich selbst fahre einen Golf 4 1,4L mit 75 PS
Ich habe gestern einen neuen Thermostat mit den Anschluss Flansch erneuert. Ich habe Wasser wieder aufgefüllt und Entlüftung.
Bei der Probefahrt ist der Temperatur Anzeige weiter über 90 Grad gestiegen und sogar einmal auf Alarm gegangen.
Was kann ich noch machen ?
Moin habe einen Golf 4 1,6 sr Motor bj 1998 ruckelt beim fshren etwas und sehr wenn ich gas gebe kurz und vom gas gehe lg
Hey, könntest du mir schreiben wie du das Problem gelöst hast. Hab das gleiche Problem aktuell.
Vielen Dank im voraus 😊
mach weiter so
Danke, werde ich
Hallo
Habe auch einen 1.4 und der hat öl beim Luftfilter und wenn er gerollt ist und ich dann beachleunige raucht es hinten blau raus hast du eine Idee ?
Gruss
Moin, es muss in diesem Fall micht sein, aber wenn, dann ist die Drosselklappe von unten verkokt.
Wieso hast du die Kerzen nicht gewechselt? Die kosten keine 4e das Stück
weil sie schon neu waren
@@cargraf dann bin ich ja beruhigt:D
Ich weiß die Preise des Bonner Teilehändlers nicht zu beurteilen weil ich sie nur aus der Not dort kaufte, aber die Longlife-Kerzen mit den drei Masseelektroden (so wie sie werksseitig verbaut waren) haben mich um 25 Euro gekostet. Die würde ich auch nicht ohne Grund ersetzen.
wo ist die zeit geblieben ? der golf 4 ist 20 jahre alt ... kann mich noch erinner als währe es gestern wo der golf 2 20 jahre alt war die sind jetz fast alle 30 ...
Ich fahre auch ein Golf 4 Baujahr 12/2000 1,4 L 75 75 PS
@@karl-heinzherrmann9983 So wie einige zehn- bis hunderttausend andere in Deutschland. Willkommen im exklusiven Club.
Warm greetings from Bosnia and Herzegovina, please tell me how these 1.4 16V vw engines turned out to be durable, how many miles they traveled without opening the engine. On the internet and from stories I hear that they have had structural problems such as wear of engine oil and supposedly clogging the engine compartment in the winter freezes and can cause engine failure. Are these mistakes a remedy in the late period? Thank you.
Ovi motori su veoma pouzdani, ali takođe imaju problema sa imobilajzerom ili upravljačkom jedinicom motora, mnogi stari motori imaju pokvarene zaptivke ventila što povećava potrošnju ulja Jednom sam čuo da 1.4 motor ima istu glavu cilindra kao i 1.6 sa Motor od 1,6 litara zidovi cilindara su širi i on ima deblje klipove kod 1.4 motora verovatno ima više klipnih kipera sa 250.000 kilometara jer kod 1.4 motora mislim da nisu korišćeni manji klipovi kao kod 1.6 a 1.4 su balansirani sa drugim klipom prstenovi
Hallo ich habe nur mal eine allgeimeine Frage und zwar wenn ich ganz normal beschleunige und im Ort fahre mit 40 km/h und in 4 Gang schalte wird die Drehzahl ja geringer aber der Motor vibriert mehr weil er sich ja mehr anstrengen muss aber die drehzahl ist ja niederiger als z.b. im 3.gang. Was ist nun Kraftstoffsparender das ich den motor quasi quäle aber die drehzahl niedriger ist oder ich lieber im 3. Gang fahren sollte ? Und welches ist Gesünder für mein auto ? Eine Antwort wäre nett Danke :)
Fahrzeugdaten + Problem per mail
"dass ich den Motor quasi quäle" trifft's ganz gut. Erstens kann sich sowas eher negativ auf den Spritverbrauch auswirken, und zweitens ist es mechanisch ganz schlecht, einen Motor untertourig zu fahren und bei niedrigen Drehzahlen zu treten. Diesel können das in einem gewissen Rahmen, aber besonders kleinere Benziner haben dafür nicht genug Drehmoment. Stichwort: "Kolbenkipper"
@@schmuhf Okay Danke :)
DK ist bestimmt nur vorne sauber
Fahranfänger hier. Ich selber besitze einen Golf 4 1.4 und musste letztens eine interessante entdeckung machen. Mir ist es öfters auf der Landstraße passiert, das der Golf einfach nicht beschleunigen wollte, ich konnte das Gaspedal komplett durchtreten und es ist nichts passiert, nach 2-6 Sekunden ging es dann "ruckelig" weiter. Nun hatte ich dann mal von Aral "Super Ultimate 102" getankt und seit dem ist dieses Problem nie wieder aufgetaucht, vorher wurde E95 getankt. Hat vielleicht Irgendwer eine Idee womit das zusammenhängt?
Benzinpumpe erreicht langsam ihr Lebensende
@@phillip3696 Joar Antwort kommt zwar nen Jahr zu spät haha. aber trotzdem danke ^^ Der Golf war zwar ansonsten top, hab den aber verschrottet da er nicht mehr durch den Tüv gekommen ist (Bloß kleinigkeiten aber wollte eh was neues 75ps sind der horror)
@@nemesisblack00 schade, ist an sich ein super Auto. Hab die 75 PS auch an der Backe, aber für den Anfang reicht's :D
Hatte letztens erst das Problem mit der Benzinpumpe, hab es ignoriert bis ich liegengeblieben bin. Neue Benzinpumpe rein und alles wieder super
@@phillip3696 Sind das die Motoren mit 1,8 Liter Hubraum und 75 PS? L.g.
@@erwina.4183 Nene, 1.4 Liter sind 75 PS
Einfach mit dem gaspedal bisschen spielen und eine zweite person die zündstecker/ leitungen beobachten. Meist sieht man einen funken der sich sein weg sucht entlang der kabel. Wenn nich würde ich spule tauschen.. Aber wenns wie bei mir nur ein kabel war, Das tauschen/oder direkt alle kabel und fertig .. So war meine persönliche ruckelgeschichte behoben .. Lg
Bei mir auch. Kerzenwechsel im Winter half mit Kontaktspray für ein paar Monate (die Dinger waren vollkommen durch), aber dann fingen die Fehlzündungen auf Nummer 4 neulich wieder an. Mit neuen Kabeln ist erstmal wieder Ruhe und ich schaue mal, ob das den Sommer über so bleibt. Andernfalls fliegt die Zündspule raus; entweder ist es ein VW-Originalteil im Tausch oder sogar noch die erste aus Wolfsburg. Hauptsache es ist nichts in der Gemischaufbereitung, denn das wäre nicht so einfach zu diagnostizieren und reparieren.
Wäre auch hilfreich wenn man zu den Reperaturen ggf. auch mal die Kosten der Werkstatt nennen könnte,
um Richtwerte zu haben. Was die einzellen Reparaturen kosten
Kannst doch dank des Videos einfach selber machen .
Der Golf 4 ist ein sehr gutes Auto mein Golf 4 hat Baujahr 2000 mit 90 PS Diesel 1.9 liter und 439. 000 km auf der Uhr ❤🎉😊 einfach super der Motor schnurrt wie ein Kätzchen 😊
Bei mir ist Luftfilter bisschen ölig und vor paar Tagen lagen 3 Tropfen Öl auf dem Boden kann es an defekte kurbelwellenentlüftung liegen?
kann es
Gut gemacht 😁
Danke
Drosselklappe: und was ist mit der anderen Seite?
Die sah auch gut aus
Leider ist es meistens nicht die DK selber , sondern der AGR Anschluß am DK Fuß. Der setzt sich komplett zu und dann spinnt der Motor. Das hatte ich schon zweimal bei meinem Golf. Ist schnell gemacht und funktioniert. ☺
Mario Wiese ... das nächste mal mit Video bitte!? 😊
Ja ohne agr läuft der agr wie ein bockendes pferd
wenn sich die AGR zusetzt dann hast du ein ganz anderes Problem , motor läuft zu fett, oder du fährst jeden tag nur 500m , ansonsten absolut unwahrscheinlich das sich die AGR zusetzt.
@@gunman308win beim 1,4 ist das ein bekanntes Problem. Also ich weiß schon wovon ich rede. Wir machen fast nur die 4er mit dem Motor. Egal ob der alte akq oder axp etc. Sie sind alle irgendwann dranne. Und ich fahre sehr viel. Und Verbrauchen tut meiner auch nicht viel. Aber wenn du merkst er müht sich irgendwann dann sauber machen und gut ist.
@@mwbangbros ich glaube dann weißt du eher nicht was du da machst , also du machst das ohne Grund , ich würde das selbst mal stark hinterfragen ob das nötig ist :( , vermutlich nur einbildung , selbst wenn sich das zusetzt dann würde dies bei der Engstelle dem AGR-Ventil passieren und nicht beim Drosselkappen anschluss
wie immer TOP!!!!! Hast du eine Vermutung???? Meine Sohn hat ein Bora 1.6-16V läüft prima , aber man kann mit diesem Auto nicht sehr langsam fahren, er ruckt leicht, klopft komisch einfach ungewohnt. Getauscht: Zündkerzen, alle Zündspulen ,Nockenwellen -sensor, Klopfsensor, Kupplung kompl. Motoren und Getriebe-lager Gaspedal-(viel besser seither , aber immer nocht nicht gut)ist das ruckeln normal???hast du eine Antwort?? machst du mal wieder LIVE???
vielleicht mal Richtung Benzinfilter oder Kraftstoffpumpe/Relais gucken.
@@emjay230 Benzinfilter ist auch neu!! nein, läuft eigentlich prima, aber wenn ich bei mir rückwärts die Garage hochfahre ca2% dann ruckt er immer und macht komische klopfgeräusche. nicht so schlimm, aber müsste eigentlich nicht sein.
@@ulmanito5237 Können auch die Steuerzeiten nicht stimmen, evtl. der Zahnriemen nicht korrekt montiert worden?
@@Balteum Nö, habe ich auch schon vor 3 Jahren gewechselt, und richtig, prüfe immer mehrmals beim montieren ob die Steuerzeiten stimmen
Ulmanito hatte ich auch mal, da wars der Vorkat. Je weniger Druck aus dem Krümmer kommt, umso mehr Probleme, wenn der Vorkat sich aufgrund innerer Auflösung zugesetzt hat und die Abgase nicht locker durchströmen können.
Wieder einmal ein prima Video.
Machst du mal wieder was mit Jürgen von CCD Car Diagnostics ?
Wir sprechen gerade einen Termin ab
Prima, Jürgen und du ein gutes Team, sehe ich gerne.
Jürgen plaudert ja gerne aus dem Nähkästchen.
So coole Hintergrundinfos.
Testest du mal Carly ?
Dongel und 1 Jahr Abo um die 100 Euro.
Zumindest bei VW / Audi soll man viel machen können.
Vielleicht was für dein Kanal.
Leider geht Carly nicht bei Ford sonst hätte ich das mal getestet.
Mach weiter so, prima Arbeit von Dir,
Danke
bei meinem 1.4 ist das Problem beim gleichmäßigen gasgeben fangt er an zu ruckeln zwischen 10 und 70 kmh bei volllast funktioniert alles was kann das sein bitte melden
Genau das selbe bei mir gleicher motor hast du es gelöst?
Laut internet wohl entweder drosselklappe ,zündspulle, zündkerzen oder lambdasonde ich versuch später die drossleklappe zu teinigen sage dir dann ob das funktioniert hat
Moin was passiert denn mit dem auto
Der fährt wieder
An der Zündspule / Zündverteiler ist eine 4 Pol-Stecker.
Kann mir jemand sagen wie da die Pinbelegung ist oder hat jemand einen Schaltplan?
MfG
Beim Passat b5 steht z.b. an der Zündspule zum 1 Zylinder "A" und beim 4 "D" drauf. Also wenn Stromversorgung-Stecker von rechts angeschlossen wird dann ist oben links A erster, rechts D vierter. Unten rechts B: zweiter, links C: Anschluss zum dritten Zylinder.
Wollte gerade schreiben ob jemand mit billiger neuer Zündspule gute Erfahrungen gehabt hat, ob auch lange gehalten. Und jetzt sehe auf meiner neuen bestellten magnetti marelli steht auch made in p.r.c: also auch China. Hätte dann wahrscheinlich eine 30€ spule auch gereicht statt für 50.
Haupsache dass lange hält.
Kann mir jemand sagen ob es wegen defekten Zündspule/zündaussetzer auch der Ölmessstab 1 bis 2 cm rausspringt evtl. dass wegen aussetzer Kurbelgehäuse Gase/Druck entsteht? ÖlmStab ist nicht originaler seit 2 jahren ausgetauscht. Evtl. Dass dieser erst ab 4 o. 5000 u/min raus geht.
@@ufs910
Hallo Surfmaster,
*wissen Sie überhaupt was ein 4 Pol-Stecker ist ?*
Wenn Sie die einzelnen Kabel zu den Zündkerzen benennen.
Ab 3:28 sieht man wie er den 4 Pol-Stecker abzieht.
.
@@wernermuller3522 Habe wohl zu schnell gelesen, dachte von Zündspule den 4 Anschlüssen die Belegung.
Vom Stecker selbst weiß leider nicht. Wohin führt eigentlich dieses kabel, direkt ins Motorsteuergerät oder ist da was dazwischen?
Vielen Dank
Micha, super Video👍👌
Danke
cargraf kein Ding😊😊😉
Hallo zusammen ich habe auch ein golf 4 1,4 16 bei mir reckelte es auch aber ich habe erst die zündkabeln gewechselt alles lief eine woche super aber danach hat es wieder angefangen es kommt kleinen strom aus dem kabeln erst wardas beim motor jetz ist das bei der zündspulle kann mir jemand helfen wo das problem kommen kann ?
Danke sehr
Ohne Probefahrt schlecht zu erraten
komme aus Dortmund kannste mir helfen bei meinem Micra k11 Bj.99 Thermostat einbauen ..Motor kommt langsam auf Temperatur und Heizung wird net unbedingt richtig warm
bitte mail schreiben, dann schauen wir mal
Oft auch die Lamdasonde danach war alles weg! 28€ einfach zu wechseln.
Super Video danke. Hab gesehen du wohnst in der Nähe. Was würde es kosten, wenn du es bei meinem Auto machen würdest?
Bitte per Mail anschreiben
Gut gemacht, lieber Cargraf. Zündruckler lassen sich zum Glück in der Regel leicht erkennen und von Ruckeln durch fehlenden Kraftstoff gut unterscheiden.
Wie ubterscheidet man das? Lg
@@qwert62107 Zündausetzer sind eher weich, Aussetzer wegen zu wenig Kraftstoff eher hart. Ein Zündaussetzer ist in etwa, wie wenn Du den Boden unter den Füßen verlierst, Kraftstoff Ausetzer eher wie der Aufschlag danach. Ist leider schwer zu beschreiben. LG Odde!
Hab auch das Problem das er bei konstanter Geschwindigkeit knapp über 2k Umdrehungen immer ruckelt. Schaltknauf wackelt auch mit. Bis jetz konnte mir keine Werkstatt helfen
Das hatte ich auch.. naja drei tage hats gehalten... jetzt hat er womieder diese elenden Motoraussetzer. Erst ruckelt er, dann geht er beim auskuppeln einfach aus und lässt sich nicht mehr starten...
Benzindruckregler👌
Hi! Bei meinen golf 4 1,4 16v Baujahr 2003 ... ist seit nen paar Tagen nen ruckeln beim gas geben und die Batterie leuchte geh ab und zu an und aus beim fahren?!?!
Gestern ist der erst Garnicht angesprungen kein muks gemacht müssten anschieben am Batterie lag es nicht , haben überbrückt der Motor hat nicht gedreht naja wie gesagt angeschoben und an war der jetzt läuft der zwar wieder nur das ruckeln is ja komisch...
@ bitte um Hilfe!
Danke
Fehlerspeicher abgefragt?
@@cargraf hi ja fehlerspeicher is leer!
Heute ist der erst Garnichts angesprungen zündüng geht an wenn ich den schlüssel weiter drehe passiert nix paar mal versucht dann hat erst der Motor gedreht, was uns auf gefallen ist es kam funken vom anlasser denke ich ... habe nun einen meinen anlasser bestellt. Aber erklärt das auch die anderen Symptome also das ruckeln und Batterie leuchte?!?!
Alte Sachen ruckeln nun mal.
So ist das eben: Oma ruckelt mit ihrem Gehwagen doch auch über die Pflastersteine !🤓❤
Mit freundlichen Grüßen.
Hallo, das Video ist schon älter aber vielleicht habe ich Glück .. ich habe bei meinem 4er golf (selber Auto und Farbe) ein dauerhaftes Ruckeln im Teillastbereich , ein Austausch der Zündung und ein Komplettcheck der Sensoren, neues Benzin, Öl, Kraftstoffmessungen und Einspritzdüse Kontrolle brachten leider kein Ergebnis ... Ist es das Getriebe was kaputt ist oder die Antriebswelle ? Hat vielleicht wer das selbe Problem ...
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Bin mit meinem BCB 1.6 16V sehr zufrieden. 260TKM und braucht keinen Tropfen Öl - da träumen TFSI-Fahren jede Nacht von :-)
Ich bin auch erstaunt, dass mein APE 1.4 zumindest sehr wenig Öl braucht. Ein bisschen was sifft in den ersten Kerzenschacht und das muss ich irgendwann im Laufe des Jahres mal angehen, aber davon abgesehen habe ich in den ersten 8.000 km seit dem Kauf bei 191 tkm allenfalls einen halben Liter nachgefüllt. Mein Golf 2 war damals mit mutmaßlich kaputten Schaftdichtungen nicht so genügsam; bei warmem Sommerwetter hatte ich bei jedem Anfahren im zähfließenden Autobahnverkehr mit Blick auf die blaue Wolke im Innenspiegel ein schlechtes Gewissen :P
Ölverbrauch. Kolbenkippen.
Der "beste" Motor den VW je gebaut hat 😂
der 1,4??? glaube nicht.!! Frage mich eigentlich für was 16V .Mein Sohn hat den 1.6-16V für was 16V, totale Schlaftablette !!!
Ulmanito Oh doch... Mein 1.4er 16V hat am Ende 1L Öl auf 500km verbraucht. Schlimmster Motor überhaupt.
Welche Version hat denn dein Sohn? Die 1.6 101 PS und 1.6 FSI 110PS sind auch nicht zu gebrauchen. Der 1.6 105 PS ist ganz okay 👌
@@fliegenmann2562 105 PS Motor ist eigenlich TOP hat erst 74000 km runter, Auto(BORA) sieht noch neuwertig aus TÜV ist immer voll begeistert, absolut 0 Rost
Ulmanito Gute Wahl.
Bis auf Wasserpumpe machen die kaum Probleme. Das Flügelrad der Pumpe und die Umlenkrollen sind aus Kunststoff, daher unbedingt den Wechselintervall vom Zahnriemen einhalten.
Die Bremssättel hinten hängen auch ganz gerne mal fest, ist eine VAG Krankheit.
Ansonsten sind die eigentlich Zuverlässig.
@@fliegenmann2562 Der 1.6 16v ist totaler Müll, langsamer als 1.6sr 8v 101ps und der 16v ist quasi ein etwas größerer 1.4er! Mal vorher informieren. Der fsi hat nur Probleme mit Sensoren oder einspritzdüsen also viel Spaß. Unser 1.6sr 8v 101ps hat jetzt 305tkm runter mit neu TÜV und verbraucht kein Tropfen Öl oder Wasser. In einer Woche kommt aber ein V5 aufm Hof. Endlich mal mehr top speed als 200
Danke für das Video, ich hatte heut zündkabel draussen und die Kerzen zum überprüfen. Tja danach stottern bis 2200 Umdrehungen. Gleich mal neue Kabel bestellt und neue Kerzen. Vermute ich hab n Kabel beschädigt 😂
Zündspule am Ford wie angesprochen. Ja gut, wer Ford fährt, dem kann man auch nicht mehr helfen ...
🙂🙂🙂👍👍👍👍
Du ich wende mich jetzt einfach mal vertrauensvoll an dich weil ich mit meinem Latein echt am Ende bin.
Golf 4, Bj 2000, gute 190 tausend auf der Uhr.
AXP 1.4 16V 75 PS.
Problem: MIL geht bei Tempo 80 und 2500 bis 2900 Touren immer an und zwar immer dann, wenn die Motorbremse Bergab wirkt. Bekomme dann die Meldung:
16804 Kat Wirkung zu gering.
Ignoriere ich den Fehler eine Weile gesellen sich noch Zündaussetzer dazu:
16684
16685
16686
Neue Kerzen, Kabel und Verteiler sind drin. Kurbelwellengehäuseentlüftung wurde gereinigt, neue Dichtungen sind drauf, Drosselklappe ist i o und AGR habe ich auch durchgepustet.
Ist Dir bekannt ob der Fehler 16804 auch vom Hallgeber (Nockenwelle) kommen kann oder kann der Fehler auch durch Probleme mit der LIMA ausgelöst werden? Ich meine klar, neuer KAT ist für den MK4 gut erschwinglich aber ich drücke mich davor, weil ich in meiner Garage keine Bühne habe.
Für deine Gedanken sage ich jetzt schon mal vielen liebe Dank, deine Vids helfen mir gerade mit den Golfs echt hart weiter.
Könnte bei deiner Fehlerbeschreibung sein, dass du im Schiebebetrieb die Drosselklappe schließt und durch eine Undichtigkeit hinter der Drosselklappe Nebenluft gezogen wird. Das fällt den Sensoren vielleicht bei betätigtem Gaspedal noch nicht auf, aber wenn die Drosselklappe geschlossen ist, ist die angesaugte Nebenluft vermutlich im Abgas messbar.
wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16804/P0420/001056
Für 20 Jahre steht er noch gut da. Ist noch deutsche Qualität .
Die alten ja aber die neuen Vw sind einfach Schrott
Kann man bei diesem Motor überhaupt von Beschleunigung reden ? 😂
Den kann man eigentlich gleich verschrotten!
-Kein E-Gas, schonmal top. Die Seilzug 1.4er gehen deutlich besser.
-Schaut aus wie ein vor 2000er bj., also mit genietetem 5 Gang. Die reißen of ab.
-Ölverbrauch von 1L auf 1000km ist fast garantiert!
Erster :=).
Danke für das Video, ich hatte heut zündkabel draussen und die Kerzen zum überprüfen. Tja danach stottern bis 2200 Umdrehungen. Gleich mal neue Kabel bestellt und neue Kerzen. Vermute ich hab n Kabel beschädigt 😂
Danke für das Video, ich hatte heut zündkabel draussen und die Kerzen zum überprüfen. Tja danach stottern bis 2200 Umdrehungen. Gleich mal neue Kabel bestellt und neue Kerzen. Vermute ich hab n Kabel beschädigt 😂