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今日のリードストーリーの感想と、みなさんが乗っているバイクを教えてください🙌
スペックなんて２の次です乗って楽しい、ずっとペダル踏みたいと思える、そこが重要あとはテールスライドしやすいかぐらい
結構タブーに切り込んでいて素晴らしい指摘ですね。元プロからこういったコメントを聞けることは幸せです。
Colnago C-RSを乗ってます
私は最初、トレックのチェックポイント乗ってました。乗り方が違うな〜と思って、エモンダSLR9に買い替えました。巡行速度が明らかに上がって、ヒルクライムもかなり楽になりました。買い替えて、大正解だと思ってます。まあ、スペックを使い切れているかは、まあ、いないと思いますが、満足してますよ〜。
アルミロードからスタートして20年くらいでエントリーマウンテン、折りたたみミニベロ、コロナ巣篭もりで追加してカーボンミドルグレード、先日生まれて初めてハイエンド購入して乗り分けてますけど値段やスペックそれぞれの楽しみがあったりするんで気分と使い道で乗り分けて楽しんでますね〜。
ハイエンドに乗ってます。買う時はとても悩みましたし、納車されたときは、喜びよりも責任を感じてしまいました。体、フォーム、ペダリング、ペーシング、補給など、ロードバイクの基本が全くできていないことがわかり、手放すことも考えました。3年経ってようやく”乗ってもいいんじゃない”というレベルになれました。今も、もっとレベルを上げて乗りこなしたいです。できなかったことが、できるようになったり、新たな発見があると盛り上がります(笑)。
初心者ですがドグマ fに乗ってます。裕福でお金に余裕がある訳ではありませんwそして誰かに勧められた訳ではなく、自分で何を買うか1年近く悩み考えた結果、買いました。ロードバイクに限らず、スポーツカーやオートバイ等でハイスペックな乗り物を、乗りこなせる一般人が何人いるのか？乗りこなせる乗りこなせないもあると思いますが、結局趣味は自己満で良いと思ってますw値段が高い安い何に乗っていたとしても、自分が納得して楽しめてるならそれが一番！ロードバイク仲間がいないので一人で走ってますが、めっちゃ楽しんでますw
俺も90キロオーバーやけどドグマ f12乗ってます。 見て良し、触って良し。 これ以上の贅沢は無いと思ってる。
@@heromonkey7685 ですね！見て楽しみ触れて楽しむ。そして乗って走って楽しむ。性能を100%引き出せなかったとしても、満たされる部分は多いですよね！
私はレースはしませんし、ベテランでもありませんが、バイクで峠やＣＲを走っています。バイクを選ぶ際、ハイスペックでもそうでないバイクでも気に入ったものが欲しいし乗りたいと思っています。私は、2年ほど前にドグマＦ10を購入しましたが非常に悩みました。値段は高いしハイスペックで乗りこなせるのか心配でしたが、お店の人が「高いバイクでも、安いバイクでも自分の気に入った物でないと乗らなくなってしまうから、見てカッコいいと思うバイクに乗ったほうがいいし、乗ってないときでも眺めていて楽しいバイクがいいよ」と言っていました。まさにその通りだと実感しています。部屋の中で眺めながら今度の休みは何処へ行こうか考えてます。
MERIDA REACTO4000今回は凄い。自転車業界のチャンネルなのにやたらハイスペックな機材を勧めないなんて前もマナー啓蒙動画上げてるしGCNJは紳士だね
硬いのは空気圧である程度なんとかなるから、事故さえ起こさなけらば好きなの乗ればいいと思うあと、F1と違って推しの選手と同じバイクを買えるってのは自転車の醍醐味だと思う
同じ空気圧でもクロモリフレームに乗った時の感覚は全く異なるのでぜひ味わってみてください。ジオメトリによるものも大きいと思いますが、マイルドさが全く違いますよ！
縦方向の剛性ならタイヤの空気圧で解決出来ますが、ねじり方向の剛性はどうにもなりません、コレクションとして最高峰のバイクを手に入れることは至福ですが、走りの至福は最適な剛性には勝りません、個々の最適な剛性のフレームに出会える事は何物にも代えられません。敢えてクロモリに試乗してみることを勧めます。
そもそもハイエンドはパワーのあるヨーロッパのプロ選手が乗ることを前提に設計されています。パワーの無い日本のホビーライダーが乗るにはオーバースペックなのが普通です。それでも一般販売しているのは商売になるからです。
約20年ロードバイクに乗ってます。デュラエースもレコードも使いました。シャマルとかレーゼロとかも使いました。結論として「105とゾンダ(レーシング３)があれば十分」ということです。今は初代ルーベコンプにR7000・レーシング３です。
20年乗った人が言うと説得力ある。レースとなると話が違うのかもしれないけど、普段使いなら結局はそんなもんなのかも。
やはり扱いやすいという点で、そのような構成に落ち着くんですね
@@raidenfactory 現行の１０５は数世代前のデュラを超えてますよ。現行のティアグラも１０速時代のデュラ・アルテ並みですね。ホイールはステンレススポークの方がオジサンには優しいです笑
自転車歴20年目にして初めてハイエンドを購入しました。徐々にスペックアップしていくことは、自転車というものを長年楽しむための要素とも感じています。もちろん20年間でかけた総額は未知数ですがw安いものを長く使う、そしていよいよダメになったらより良いものに買い換える。買うまでの情報集めも、とっても楽しい時間です。
自分はレーシング3でも硬くて疲労が溜まって仕方がなかった。手組みチューブラーにしたら楽に速くロングを走れるようになった。フレームもオーダーのクロモリに変えたらペダリングのパワーロスも少なく、適度な剛性があり快適で疲労もかなり軽減された。重量は軽く無いけど走りが軽いので自分は気に入っている。レースに出なければオススメです。
去年ごろから、2011年に買ったCAAD8を引っ張り出してきてロード再開しました。初めてマビックホイールを買って使ってみましたが「ロードバイクってこんなに軽かったか？！」と思うくらい記憶よりずっと軽くて今の自分には充分なスペックです。
CAAD8は名車ですね。知り合いがクリア塗装に乗ってました。なんでアルミが無くなったんですかね？
以前はガチガチのロード乗りでしたが、今はSURLY midnight specialに乗ってます😊過去１楽しいです👍
SCOTT FOIL RC（2017）程よい硬さと安定性が好き硬め、柔いどんなホイールでも受け入れてくれる懐の深さと、整備性の高さが気に入ってます。
去年ジロ観て憧れたあまり初心者なのにハイエンド買いました。どうせ後から欲しくなると思ったので。アルミからの乗り換えだったのでめちゃくちゃよかったし、満足してます。ミドルクラスに乗ったことないのでオーバースペックかは解りませんがロングライドも楽になったし前より速くなったしかなりの満足感があります。
一目惚れしたcanyonのエアロードに乗って、毎日幸せです❤️
フレームカラーの選択肢がどうしてもフラグシップの方が豊富だったり、ワールドチームのレプリカカラーが設定してあったりで、魅力的なんですよね・・・。エンジンがしょぼい分見た目にこだわってしまう。FDJのフランス国旗カラーに惚れて、フラグシップ機購入したけど、見た目で気に入っている分、モチベーション高めで乗り続けられてます！
レースに出るならまだしも趣味で乗る程度ならオーバースペックでもそれが好きなら問題ないと思う。結局は大切にするかどうかでもしオーバースペックが理由で門前払いされたら自転車嫌いになると思う。
万年初心者ですがEddy Merckx 525です。ハイエンドで硬いフレームですが、きれいなペダリングができれば足に来ることもないし、ぐんぐん進むので気持ちがいいです。
素晴らしいお話だと思います！私はジャイアントのDEFY advanced 2にパナレーサーのグラベルキングを履かせて乗っています。私がバイクに求める1番大切な性能は振動吸収性なので、私にとってはこれが1番良い選択なのかなと思います。レースに参戦しているホビーレーサーの方々からすれば、あまり良くないバイクかもしれませんが、大切なことは、ハイスペックかどうかではなく、自分にぴったり合うフィットスペックであるかどうか、だと思います。GCN Japanのコンテンツをこれからも楽しみにしています。
Defyはジャイアントがチームサンウェブに機材供給してた頃、パリ～ルーベのパヴェ（石畳）のコースで使われていた事もあるから、震動吸収性や快適性はとても良いのかと。自分も同じの乗ってますよ。2019モデルで機械式のSTIを途中で油圧に変換するブレーキのヤツ。
ビアンキアリアに乗ってます。ホイールはディープホイールにしようかと思いましたが、通勤仕様でストップアンドゴーもあり、お財布の事情もあり、マビックキシリウムSLディスクを使っています。とても気に入ってますよ。
結局、値段関係なく自分が乗りたいと思ったやつを買うのが一番愛着が湧くし、モチベーションも続くと思うそんな私はPRINCEのBOBカラーが好きだったけど、22年モデルからなくなったので同系統のカラーリングのFX(BB)へ
先日tiagra組みのCAAD13を納車されました!自分の乗り方と非常にマッチしていて且つデザインもカッコよく、とても気に入っております!
ハイスペックなバイクも魅力的ですが最新機材はどんどん新しいのが出てキリがないので、自分の様な頻繁に買えない一般庶民には長く大事に乗っていけるバイクが魅力的ですね。特に時代と共に廃れもなく長く乗れるクロモリの造形と乗り味が好きです。現在はカンパAthena組みのDeRosaネオプリマートに乗ってますが十分オーバースペックですｗ
GIANT DEFY2 2012年モデルです。数年間、乗れない時期があったので、最近ようやく本格的に乗り始めています。今はお金を貯めて”いつかいいバイクに！”と思っているところですが、当面は現行の自転車をかわいがりたいと思っています。（もっとトレーニングして、体も心肺機能も慣れてから！）街中チョイノリ及び輪行用に、Tern VergeP10を購入しましたが、これはこれで楽しいです。
土井ちゃん、良くぞ言ってくれました！ 試乗マニアの自分はこれまで多くのハイエンドモデルを乗ってきました、結論を言うと、剛性が高いモデルは時速40キロを余裕で巡航出来る脚力がある人にとっては魅力的でしょうが、一般的な脚力のライダーにとっては乗り心地が悪く感じる。高剛性が正義では無いのです。巡航速度が時速30キロ程度なら敢えて剛性の低いセカンドグレードの方がむしろ速く走れるだろうし、快適です。競輪選手もベテランの域に達すると敢えて剛性を落としたフレームをオーダーすると聞きます。それは衰えた脚力でもトップスピードを維持出来る為。
下位モデルがガッチガチのメーカーもありますよ？
発売直後のCAAD13に乗っています。ロードバイクを初めた購入当時は、予算・目的が明確だったのでお店も予算に見合った一台を選ぶのに分かりやすい比較をしてもらいました。ブランドもわからない私に納得の一台を導いて頂きもちろん今でも大切に乗っています。ハイブランドやハイスペックが欲しいのは分かりますが、所有した後にどれだけ愛着が湧くかではないでしょうか。ホビーのレベルで100万を超えるバイクは私の手に余りますし、何より盗難や落車が怖すぎてコンビニにすら停められないです。今回の動画はそういう意味でロードバイクを購入して半年〜1年位の方に向けた初心を顧みるとても良い内容です。
ハイスペック・・・、乗ったことないからわからないwエントリーモデルを乗り続けてる私。ミドルグレードを試乗して、感動したけどね😁
一代目のロードですがハイエンドのジャイアント プロペルSLに乗ってます。すごく硬い気し乗りにくいですが、ツボにはまると楽しいので満足してます。
車やオートバイでいうエンジンの部分は乗り手次第になるので、エンジンのパワーに対してのフレームや足回りのバランスは自分で合わせる必要があるって事ですね。GTRの車体に軽のエンジンつんだら逆効果ですもんね。
今のバイクは１３年目（４５０００ｋｍくらい走行）。ＦＵＪＩフレーム（ＳＳＴ１．０）でコーラス１１Ｓ。Ｆメカの台座が割れて、メーカーで純正品が無いので、他のメーカーのフレーム台座を勤務先の製造業会社の万力で曲げて（シートチューブのＲ出し、及び、角度調整）リベット打ち直しを自分でやったのは良い思い出。
乗りこなせるかは別として、欲しい自転車に乗って楽しめれば何でもいいかなと思います。自分はCinelliのピスト乗りですが、乗鞍登っててもみなさんから声かけていただき楽しんでますw
スコット アディクト 20 2019年モデルに乗って2年目になります。型落ちで23万円、コンポ105でも充分過ぎるほど楽しめてます。カーボンホイールに替えてエンデューロレースも出たりハイエンドの方々に引きづられながら頑張ってます😑本当に強い人は何乗っても速いですよね🤣www
Look 765 optimum disc (2018)乗り味がいいですし、程よい剛性感。これからも大切にしていきます。
ガノーのエンデュランスロード2019モデルに乗ってます。今年の秋くらいにtrekに乗り換えます！動画拝見しました。trekが好きなんで、trekで例えさせてもらいます！ハイエンドでスピードで軽さを求めるなら、マドン選べばいいと思いますが、レース使用なんで、乗り心地は・・・ですね。スピードと軽さと乗り心地を選ぶなら、エモンダですし、スピードより、乗り心地とロングライドメインだ！って、人はドマーネ一択になりますよね。街乗り+たまーにヒルクライムくらいなら、マドン選ぶ必要は全くないと思います。お金あって、自慢したい方なら、別に乗ってもいいとは思いますが。
GUSTO のRangerEVOに乗ってます。回りの諸先輩から後々パーツ換えたりしたくなるから、ある程度のラインを超えていると良いと複数もらっていたので予算ギリギリで行けるカーボンフレーム＋105組みのこちらになりました。なお、乗り始めてみると、いい物はたくさんあるので色々ほしくなってくるというのは変わりませんでした( ;∀;)
MERIDA REACTO400乗ってます。アルミのエアロロードで最近ヒルクライムにハマってからは流石に重すぎるなと不満も出てきましたが、最初に選んだロードとしては大正解でした。エアロで平坦ではスピード出るのでレースに出るきっかけの一つになりました。その上落車も何度かしましたがアルミ故に塗装がハゲる程度で済んでるのが大きいです。
競技はしませんがDENGFUのTTバイクTT01に乗ってます。改造した安価な自転車でポジションを再現し、体を11年間鍛えてから乗り換えました。
これはほんまによくわかります。エントリーカーボン、セカンドグレード、そして今は、ハイエンド、だけどハイエンドに乗ってからは、ほんまに長距離走るのに、疲れ方が激しくなりました。
フィジークのサドル全般はプロが使ってるからきっといいんだろうと思って買ってみて、日常向きではなかった、、、。高けりゃいいってもんでもないなぁやっぱ
CAAD12にアイカンの50mmハイトのホイール。PRO PerformaのHyper discにママチャリサドルとカゴとサドルバック等をたっぷり装備した通勤用。この前まで乗ってたサーヴェロS5。サーヴェロは57Kgの体重で乗るにはちょいしんどかったのでリバルのウルトラSLRか、Canyonのairloadか、DOGMA Fかで悩んでる。レース志向じゃない人がハイエンド乗って200km後半でペースめっちゃ落ちて周りに迷惑かけてるのを良く見るので、言われてるように最初の段階でいかに見合った物を買うって事に意識を向けてしっかり調べれるかはかなり大事だと思います。
scott addict rc30に乗ってます。これが1代目のロードバイクで、addictに見合うだけの実力をつけるために日々精進してます！
10年前 Ridley compactアルミエントリーバイク5年前 BMC ALR01アルミレースバイク昨年 BMC SLR01ハイエンドカーボンどいさんおっしゃる通り、乗り換える度に硬くなり、身体を強化しないと踏み切れなかったです。BMCのアルミモデルは結構硬い乗り味でしたため、ハイエンドカーボンに乗り換えても違和感なく、むしろ軽くて速いバイクで楽になりました。
レースはしない、快適に長時間・長距離乗れる、週末ライダーがメイン、というコンセプトでTrek Domane SL5(2020-2021)に乗って1年半が経ちました。特に身体の痛みなく100kmライドも出来るようになり大きな不満はありません。次のステップとして鉄下駄からカーボンホイール&28Cチューブレスタイヤを導入したいと画策中です。
自分はディスクですぐにゾンダに換えその後マヴィックのカーボンチューブレスにしたけど結局ロングはゾンダにラテックスが圧倒的に良くてマヴィックは手放した。チューブレスは確かに乗りやすいけどゾンダの足への疲れ知らずの優しさと値段はおすすめです
チューブレスタイヤ使ってましたがきれいにハマりすぎてたのか一本外すのに1時間かかってから二度と使わないと決めました…
Ｆ1レーサーを買って走ることは出来ないけど、ロードレーサーはそれが出来るんですよね。昔、「フェラーリは集められないけど、ロードレーサーならそれが出来る」と言ってた人がいたな、今はそれが出来なくなりつつあるのが残念ですが。車でもバイクでもレーサーが街乗りで使いやすいはずはないので、自分の目的に合わせて所有しすればイイと思います。あと、綺麗に乗りたいですね。
emonaalr5に乗って3年経ちました。先日たまたま試乗車である、madoneslr7が売り出されてて非常に悩みましたが思い切って購入しました。自分には明らかにハイスペックですが乗ってて楽だし楽しいと思いました。事故を起こさない、起こさせないように心掛けながら乗ってます。
アルミのクロスバイク、FXを経て今はカーボンのターマックに乗ってますフルカーボンになってから300km程のロングライドのときでも関節や脚への負担がかなり楽になりましたタイヤの太いアルミよりタイヤが細くてもカーボンの方が楽なのは発見でしたね
通退勤と山道を走るためにcannondale topstone carbon5週末にオンロードを思う存分走り回るためにBianchi Oltre XR3に乗っています特にBianchiは完全に見た目重視でENVE SES5.6 DISCを履かせてます、ステムとハンドルもENVEのカーボンパーツです。完全に自分にはオーバースペックです。が、かっこいいので満足です。
8年前に、憧れの別府さんと同じTREKに乗りたくてLEXA SLXを購入しました。105とアルテでコンポを組んでレーシング3のホイールはいてます！一目惚れで買ったので大事に大事に乗ってます！フルカーボンのロードも乗ってみたいなぁとも思いますが、今のロードで満足してるので壊れるまでは買う予定はないです！
50代男、caad13乗ってます。最高です。アルミだからフレーム頑丈、安心です。
快適性でロングライド、軽い車重とギヤ比で坂登り。タイムとアベレージを意識せず、日光と風を受けて健康維持が目的になっています。ランドナー、MTBも乗りますが長時間運動はロードが楽で気持ち良いです。メインに乗っているのはカレラ950SLです。
Merida REACTO400(2020)に乗っています。アルミのマシンで、最初から自分に合った感じで気に入ってます少しづつカスタマイズしています今は105(R7000)ベースでスプロケットがアルテグラ、チェーンがデュラエースです。最近ホイールを変えて上りが楽になりました😀最近は長く一定のスピードで走れれば良いなあと思っています。
まさにハイスペックバイク買った知り合いが3回目のライドで落車。修理費もかなりのもんだったみたいです。色々、自分に合ったバイクを買いたいと思います😆
自分はgiantのクロスバイクに5年乗って100km程度のライドなら無理せずこなせるようになった頃、ロードバイクならもっと早くもっと遠く走れるのかな？と興味を持って3年悩んだ末にTREKのMADONE買いました。基本的に平坦しか走らないのでMADONEかDOGMで迷ったけど、結局はスタイルとカラーで決めました。オーバースペックと罵られることも数回ありましたが、他人からの意見なんてどうでもいいです。中途半端なエントリー車買ってもすぐに上をみて欲しくなる自分の性格を良く知っているので、ある程度金額は度外視で言い訳できないバイクに乗るのが成長への近道だと思っています。お気に入りのバイクに乗って走れる満足感と、足りないのは自分の脚とメンタルだと鞭打って楽しく走っています。
Look 795 Blade RSとCanyon Inflite SL5 趣味なので、乗りたいものに乗るですね。他人に見せるために乗ってるのではないですね。普段は小回りが効くのでシクロクロスです。Dropper Postにして乗りやすいですよ。
セカンドグレードのウィップのあるカーボンが楽で合ってます。ホイールはエアロカーボンと使い勝手の良い軽量アルミで使い分けてます。風のある日には低重心のDOMANEにアルミのコズミックなど重量あるホイールで走ると楽です。
ラレー CRF105 持ってます買って5年経ちますが、もう少しいいの買おうかなと思うことありますが今の好きだしそんなに乗らないしなあ...と、何度も諦めてこの間アルテグラのブレーキ買いました！まだつけてません！
ちょうどツールドフランスの衛星放送が始まった1985年頃にロードバイクを買いました。クロモリのエアロフレームですがこれが乗り心地が良くて何度かアルミやカーボンも試しましたが結局戻ってしまい、35年経った今もこのバイクに乗っています。最新のハイスペックなカーボンを乗る機会がありましたが動きがピーキーな上に細かい振動が多くて1時間が限界でした。土井ちゃんの意見には大いに賛成です。単なるイメージで最新のトップモデルを選ぶ人の中にはロードバイクの楽しさを知る前にやめてしまう人も多いでしょう。
PINARELLO PRINCE DISK (2020年)僕は正に最初からハイエンドが欲しいタイプでした笑DOGMAがカッコよくて欲しかったんですが値段が高過ぎて躊躇しているときに店員さんからPRINCEをすすめられました。形はほぼDOGMAと同じに見えたし剛性もマイルドになっていて初心者にはこっちの方がオススメと言われてPRINCEにしました。今でもDOGMA見るとカッコいいなぁって思いますが、この動画を見てこの選択が間違っていなかった確信が持てました！笑
正解だと思います、私はドグマとプリンスを乗り比べましたがドグマは完全なレースバイクです、ツーリングスピードでは硬すぎて手に余る、脚力がある人でしか扱えない印象。それに比べプリンスはドグマより剛性が抑えられクランクが回しやすく乗りやすい印象。一般人の脚力ではプリンスの方が最適かと。
エモンダSL6にレーゼロ履いてます昔から「ロード買うならいつかはカーボンフレーム＋アルテグラ」と考えてましたし、最初から「これ以上はいいや」と思えそうなのを選びましたあと「足短いので小さい方がいいです」と言って、自分から50サイズにしました
うーん🤔極論になっちゃいますが結局の所自分が楽しめりゃ良いのでコンポはSORAでまとめちゃってます😂だってSORAでも富士ヒルは完走出来るしホビーライダーはそこまで拘らなくてもいい気が・・・
TREK EMONDA SLに乗ってます。SL5を買ったんですが、今は105からDi2アルテグラになってます。ホイールはカンパニョーロのボーラワン50です。SL7くらいにはなってるのかな。めちゃくちゃ乗りやすいし、めちゃくちゃ気に入ってます☺️4〜5年くらい乗ってるかな。次買えるなら、ハイエンドモデルでデュラエースって思うのですが、悩みますよね〜😂
私は、スペシャライズド ターマックSL3エキスパート(2012年モデル)を未だに愛用。結果的に、身の丈に合ったフレームでとても良い買い物ができました。良いものは、長く楽しく楽しめます。今や貴重な機械式のアルテグラもメンテが楽で良いですね。
サムネのカラパスDOGMAがカッコ良すぎる。良い機材を使っても自分にはその性能を引き出せなくて、自転車に申し訳なく思ってしまいます。自転車の性能をMAXまで引き上げれるようなトレーニングをしたいものですね。
自分はcanyon エンデゥレースALの105モデルに乗ってます！はじめてのロードバイクです。
FOCUS CAYO 2016にゾンダ をはかせて７年くらい楽しんでます。やっわらかいけど、上手に回せば答えてくれるし、なにより疲れないのでおきにいりです。
うんうん😌👍乗った人がわかるCAYO🚴✨石畳みで使っていたり、忘れたが大物Japanレーサーが練習用に乗っていたり、乗ればわかるよFOCUSバイク🤭🚴
これでマウント取りが無くなってくれたらいいなぁ
Trek madone slr7 リム+ corima mccLook 785 rs リム+ Mavic CCUダイエットのためにロードを乗り始めたものです。結論から申し上げますと個人的には初心者はハイスペックに乗ってもいいと思います。ただ、大事なのはそのバイクに乗った自分は初心者である事をちゃんと認識できるかどうかです。一台目からいいバイク大いに結構ですがバランス取るのに精一杯なのにいきなり立って漕いたり、コーナー攻めたり慣れないエアロポジションで爆走したり.....結果事故や怪我にしか繋がりかねません。いいバイク乗ってるけど自分のレベルをしっかり認識して、そしてコツコツ練習を積み重ねていけば初っ端からいいのを買っても良いではないかと思います。色々試乗した経験を経て思いました。最近バイクは実用性重視なら1番やすいのをチョイスすれば無難でしょう。フラッグシップと比べて最近のセカンドグレードは必ずしも乗りやすいとは限りません。例えば同じ形状やジオメトリーを採用したBMCslr01とセカンドグレードでは明らかの01の方が乗りやすかった。timeのアルプスデュエーズも01の方が断然乗り心地が良かった気がします。趣味でバイクを新調するんらば、下手に中途半端なものよりちゃんと貯金して乗り心地重視のハイエンドを買った方が効率的かと思います。
ハイローミックスで、Giant DEFY4 2016 と、Giant TCR Advanced SL 2022に乗ってます。比べた結果、エントリーにもハイエンドにも良さがあるので目的に合わせて好きなの乗ればいいと思います。
ダイエットや健康維持に乗り始めて一年と数ヶ月ですが、ビアンキのエントリーカーボン、スペシャライズドのルーベを経て完成車構成のSWORKS SL7乗ってます。加速感が気持ち良いです。続ける理由は気持ちよく走れる事、後悔はありません。ルーベは長距離楽でしたがスピード感がエントリーに劣る気がしました。また少しずつでも上達する事はモチベーションになります。消耗品はコストですがエントリーとの性能差もわかるので…
去年の11月にMERIDA SCLUTURA rim 4000を買いました。初めて買ったロードバイクでまだまだ慣れませんが少しづつ走り方を習得したり装備を揃えたりして長距離走破出来るように頑張ってます！
スペシャのアルミロードとS-WORKSのTTバイクに乗ってます。アルミがトラブルでショップに預けているので仕方なくTTバイクで練習してます。乗り心地悪いのが難点。夜間練習は慎重に走らざるを得ません。
正直何処にハイスペックパーツが欲しいかによると思う。荒川とかの平坦路をゆっくり転がす分には別に10万のロードでも別に問題は無い。だけど普段から道志みちとかを普段から通らざるをえないようなところに住んでる人だとそこそこ価格が上がった軽い自転車じゃないとだんだん乗るのが嫌になってくる。フラッグシップバイクは別に乗りたいなら乗っても良いけどポジション出しが大変だったりひとつひとつの価格が高かったりするからそこが負担になる。自分的に一般の人に必要無いハイスペパーツは一体型ハンドルバーと決戦用軽量パーツ。結論としてはフラッグシップの2つぐらい下のミドルレンジ帯買えばとりあえず満足すると思う。
自分としては手入れを欠かさずしていれば、長く快適に乗る事が出来るバイクが理想ですね。レースをする訳では無く、近距離通勤中心で特別に遠出を頻繁にする訳でも無いので、ハイスペックなバイクは自分の使い方だと逆に高額すぎて勿体無くて・・・今現在は、TREKのEmonda ALR 5(2017)を色々いじりながら乗っています。変なクセも無くて、今の自分には必要十分なバイクです。 若干、オーバースペックかも…？
自分の愛車(GUSTO DURO SPORT EVO)で、アルテグラ・デュラエースやカーボンホイールなど自分より良い機材を使っているおじさんを抜くのが快感です
10年落ちのGIANT Escape AIRに乗っています。個人売買で不動中古不動車を13,000円で購入しオーバーホールして大事に乗っています。他者と競うのでなく自分の肉体と精神に向き合うには十分な愛車です。とても可愛いです。
値段やスペックよりも自分が一番乗りたいのに乗るのが長続きしますね。
プロが使う機材が一般ユーザーが買える世界って珍しいなと感じます。それとフレームデザインって値段がお高めな物の方がカッコイイ気がします。
オールデュラエースやオールカンパにピナレロ組むよりアルテやコーラスで、ホイールだけをハイスペックなものにしたほうが自分はカッコいいと思います。
どんな趣味でもそうですが、最初はケチりすぎると後で無駄になってしまいますね。ハイエンドは最初から必要ありませんが、信用できるお店でそこそこいいものを選ぶようにすれば後悔はないでしょう！
土井さんの意見に同意です。だけど実際ハイエンドがカッコいいカラー、エントリーがシンプルなカラーしかないからハイエンドを買うーという人が多いと思います。エントリーだからこそ豊富なカラー展開をして欲しいです。あ、私はtcr0 の黒です。店員さんに強めにすすめられて買ってしまった形ですが乗り換えることもできず乗り続けてます。それなりに手をかけたので気に入っていますが・・・ブルべをやるので楽なのが欲しい・・・以上です。
安いモデルは安く見せる、必要最低限に絞る。これはマーケティング上の基本ですね。
ハイスペックだろうがロースペックだろうが乗る人が満足していればそれでいいのでは？
スペシャのルーベsl8からスタートし脚力が付いたのでs-worksターマックsl7に乗り換えたら硬すぎて扱いきれなかった。ホビーレーサーはエキスパートまでで十分だと思う。
趣味の世界なのでハイエンドが必要な人なんていないと思いますけどハイエンドってカッコいいので買いたくなっちゃいます。
ハイスペックと分かっていても買えるならハイスペック買っちゃいます。
TREk Domane SL6です。非レース、サイクリングエンジョイ勢なのであってる気がします。グラベルロードは興味があるけど、グループライド時に、周りにスピードを合わせて維持できるかがちと不安ですね～。
私もハイエンドのフレームとコンポに乗っています。重量級なので軽さを求めてたら必然的にそうなりました。最近はそこからロングライドではフレーム剛性が高いので、ハンドルやホイールはマイルドな物に替えたりしています。趣味として長く続けるならば、ある程度のフレームでも問題ないと思います。
運良く知人からハイスペックなエアロフレームを格安で譲ってもらったけど乗り心地は良いけど横風に弱いのが難点、売れ飛ばしてオールラウンドのフレーム買うか悩み中。
エントリーアルミ→レーシングカーボン→ミドルエンデュランスの順で乗ってきました。それぞれよかったですけど、仕事が忙しくなってからエンデュランスロードでないと次の日に響くようになりました（泣）
うんうん😌💦50歳です😌💦👍
2011年のTREK Madone 6.9コンポは、１６年に交換。秋冬は、2005年のTREK Madone SL 5.2 。同一のホイールを使っても Madone 6.9 ＞＞＞ Madone SL 5.2 乗り心地次のを検討中ですが、ディスクブレーキの関係で、購入をためらっています。
チネリスーパースター2017年モデル、ホイールはゾンダです。柔らかくてとっても快適です
競艇のエンジンと一緒。自転車の場合は乗ってる人が一番大事
2012 ピナレロ FPクワトロ2020 スペシャライズド ヴェンジプロ2022 スペシャライズド ターマックSL7 COMPを所持しています、ピナレロは流石に乗らなくなってますが、平地メインのコースならヴェンジ、上りメインならターマックで走りに行きますね
ドグマ60、3〜65〜f8×2台〜f12と乗りましたが最近思うのはグレードの高いバイクは必要無いかと思いますいよ。その中で私的にはf8が良かったかと思いました。
cannondale caad12 black incに乗ってます（2016〜now）今に至るまで、何度も乗り換えを考えましたが、『自分に合う自転車』ばかり考えていたが、今の自転車の特徴にどのように自分が合わせていくか、、、。今の自転車が疲れたと言うまで乗り続けたいと思います。
先日 中古のPrince FX買って今乗り込んでいます。それまでは WilierのイゾアールXPを乗ってました(毛色が違うバイクなので 気分で乗り換えてます)好きで始めた趣味だし 動ける内に1度は いわゆる上位グレードのバイクに乗ってみたいって言う興味本位で買ったので 自分にとっては オーバースペックなのも承知の上です(笑)合う合わないは 乗ってみないと分からないんじゃないでしょうかね？プロみたいに バイクのポテンシャル目いっぱい引き出して走る必要も無いですから。
クロモリのオーダーフレームに落ち着きました。ロードレーサーというよりスポルティーフに近いです。コンポセットも糞安いですが流行りの製品を追う面倒臭さからは解放されました。
車でも単車でも乗り物全般的にレース車輌はハイスペックに成るほど乗りにくくなりますね
コンビニに行くならフェラーリより軽自動車の方が便利！
TREK Domane SL 5 2021乗ってます。決めた理由は色、あと太っているので細い車体に不安があり、安定感のありそうな車体にしたのが理由。お金ないけど本当はCervéloの赤い色の入った車体が欲しかった。お金が出来て、乗るのに問題ない脚が出来たら、いつか買いたいなと思ってる。（不相応は承知してます）
車みたいな維持費や場所も必要なものと違って手頃だし買いやすい。
中間グレードで良いかな？それぐらいになると上位グレードの違いはコンポとホイールあたりで、後で好みの機材をチョイスする楽しみがある。
(キャプ)うわーマリア・ローザよりこっち着てーー
今日のリードストーリーの感想と、みなさんが乗っているバイクを教えてください🙌
スペックなんて２の次です
乗って楽しい、ずっとペダル踏みたいと思える、そこが重要
あとはテールスライドしやすいかぐらい
結構タブーに切り込んでいて素晴らしい指摘ですね。
元プロからこういったコメントを聞けることは幸せです。
Colnago C-RSを乗ってます
私は最初、トレックのチェックポイント乗ってました。乗り方が違うな〜と思って、エモンダSLR9に買い替えました。巡行速度が明らかに上がって、ヒルクライムもかなり楽になりました。買い替えて、大正解だと思ってます。まあ、スペックを使い切れているかは、まあ、いないと思いますが、満足してますよ〜。
アルミロードからスタートして20年くらいでエントリーマウンテン、折りたたみミニベロ、コロナ巣篭もりで追加してカーボンミドルグレード、先日生まれて初めてハイエンド購入して乗り分けてますけど値段やスペックそれぞれの楽しみがあったりするんで気分と使い道で乗り分けて楽しんでますね〜。
ハイエンドに乗ってます。買う時はとても悩みましたし、納車されたときは、喜びよりも責任を感じてしまいました。体、フォーム、ペダリング、ペーシング、補給など、ロードバイクの基本が全くできていないことがわかり、手放すことも考えました。3年経ってようやく”乗ってもいいんじゃない”というレベルになれました。今も、もっとレベルを上げて乗りこなしたいです。できなかったことが、できるようになったり、新たな発見があると盛り上がります(笑)。
初心者ですがドグマ fに乗ってます。
裕福でお金に余裕がある訳ではありませんw
そして誰かに勧められた訳ではなく、自分で何を買うか1年近く悩み考えた結果、買いました。
ロードバイクに限らず、スポーツカーやオートバイ等でハイスペックな乗り物を、乗りこなせる一般人が何人いるのか？
乗りこなせる乗りこなせないもあると思いますが、結局趣味は自己満で良いと思ってますw
値段が高い安い何に乗っていたとしても、自分が納得して楽しめてるならそれが一番！
ロードバイク仲間がいないので一人で走ってますが、めっちゃ楽しんでますw
俺も90キロオーバーやけどドグマ f12乗ってます。 見て良し、触って良し。 これ以上の贅沢は無いと思ってる。
@@heromonkey7685
ですね！
見て楽しみ触れて楽しむ。
そして乗って走って楽しむ。
性能を100%引き出せなかったとしても、満たされる部分は多いですよね！
私はレースはしませんし、ベテランでもありませんが、バイクで峠やＣＲを走っています。
バイクを選ぶ際、ハイスペックでもそうでないバイクでも気に入ったものが欲しいし乗りたいと思っています。
私は、2年ほど前にドグマＦ10を購入しましたが非常に悩みました。値段は高いしハイスペックで乗りこなせるのか心配でしたが、
お店の人が「高いバイクでも、安いバイクでも自分の気に入った物でないと乗らなくなってしまうから、見てカッコいいと思うバイクに乗ったほうがいいし、
乗ってないときでも眺めていて楽しいバイクがいいよ」と言っていました。まさにその通りだと実感しています。部屋の中で眺めながら今度の休みは何処へ行こうか考えてます。
MERIDA REACTO4000
今回は凄い。自転車業界のチャンネルなのにやたらハイスペックな機材を勧めないなんて
前もマナー啓蒙動画上げてるしGCNJは紳士だね
硬いのは空気圧である程度なんとかなるから、事故さえ起こさなけらば好きなの乗ればいいと思う
あと、F1と違って推しの選手と同じバイクを買えるってのは自転車の醍醐味だと思う
同じ空気圧でもクロモリフレームに乗った時の感覚は全く異なるのでぜひ味わってみてください。ジオメトリによるものも大きいと思いますが、マイルドさが全く違いますよ！
縦方向の剛性ならタイヤの空気圧で解決出来ますが、ねじり方向の剛性はどうにもなりません、コレクションとして最高峰のバイクを手に入れることは至福ですが、走りの至福は最適な剛性には勝りません、個々の最適な剛性のフレームに出会える事は何物にも代えられません。
敢えてクロモリに試乗してみることを勧めます。
そもそもハイエンドはパワーのあるヨーロッパのプロ選手が乗ることを前提に設計されています。パワーの無い日本のホビーライダーが乗るにはオーバースペックなのが普通です。それでも一般販売しているのは商売になるからです。
約20年ロードバイクに乗ってます。デュラエースもレコードも使いました。シャマルとかレーゼロとかも使いました。結論として「105とゾンダ(レーシング３)があれば十分」ということです。今は初代ルーベコンプにR7000・レーシング３です。
20年乗った人が言うと説得力ある。
レースとなると話が違うのかもしれないけど、普段使いなら結局はそんなもんなのかも。
やはり扱いやすいという点で、そのような構成に落ち着くんですね
@@raidenfactory 現行の１０５は数世代前のデュラを超えてますよ。現行のティアグラも１０速時代のデュラ・アルテ並みですね。ホイールはステンレススポークの方がオジサンには優しいです笑
自転車歴20年目にして初めてハイエンドを購入しました。徐々にスペックアップしていくことは、自転車というものを長年楽しむための要素とも感じています。もちろん20年間でかけた総額は未知数ですがw
安いものを長く使う、そしていよいよダメになったらより良いものに買い換える。買うまでの情報集めも、とっても楽しい時間です。
自分はレーシング3でも硬くて疲労が溜まって仕方がなかった。手組みチューブラーにしたら楽に速くロングを走れるようになった。
フレームもオーダーのクロモリに変えたらペダリングのパワーロスも少なく、適度な剛性があり快適で疲労もかなり軽減された。
重量は軽く無いけど走りが軽いので自分は気に入っている。レースに出なければオススメです。
去年ごろから、2011年に買ったCAAD8を引っ張り出してきてロード再開しました。
初めてマビックホイールを買って使ってみましたが「ロードバイクってこんなに軽かったか？！」と思うくらい記憶よりずっと軽くて今の自分には充分なスペックです。
CAAD8は名車ですね。知り合いがクリア塗装に乗ってました。なんでアルミが無くなったんですかね？
以前はガチガチのロード乗りでしたが、今はSURLY midnight specialに乗ってます😊過去１楽しいです👍
SCOTT FOIL RC（2017）
程よい硬さと安定性が好き
硬め、柔いどんなホイールでも受け入れてくれる懐の深さと、整備性の高さが気に入ってます。
去年ジロ観て憧れたあまり初心者なのにハイエンド買いました。どうせ後から欲しくなると思ったので。アルミからの乗り換えだったのでめちゃくちゃよかったし、満足してます。ミドルクラスに乗ったことないのでオーバースペックかは解りませんがロングライドも楽になったし前より速くなったしかなりの満足感があります。
一目惚れしたcanyonのエアロードに乗って、毎日幸せです❤️
フレームカラーの選択肢がどうしてもフラグシップの方が豊富だったり、ワールドチームのレプリカカラーが設定してあったりで、魅力的なんですよね・・・。
エンジンがしょぼい分見た目にこだわってしまう。
FDJのフランス国旗カラーに惚れて、フラグシップ機購入したけど、見た目で気に入っている分、モチベーション高めで乗り続けられてます！
レースに出るならまだしも趣味で乗る程度ならオーバースペックでもそれが好きなら問題ないと思う。結局は大切にするかどうかでもしオーバースペックが理由で門前払いされたら自転車嫌いになると思う。
万年初心者ですがEddy Merckx 525です。ハイエンドで硬いフレームですが、きれいなペダリングができれば足に来ることもないし、ぐんぐん進むので気持ちがいいです。
素晴らしいお話だと思います！私はジャイアントのDEFY advanced 2にパナレーサーのグラベルキングを履かせて乗っています。私がバイクに求める1番大切な性能は振動吸収性なので、私にとってはこれが1番良い選択なのかなと思います。レースに参戦しているホビーレーサーの方々からすれば、あまり良くないバイクかもしれませんが、大切なことは、ハイスペックかどうかではなく、自分にぴったり合うフィットスペックであるかどうか、だと思います。GCN Japanのコンテンツをこれからも楽しみにしています。
Defyはジャイアントがチームサンウェブに機材供給してた頃、パリ～ルーベのパヴェ（石畳）のコースで使われていた事もあるから、震動吸収性や快適性はとても良いのかと。自分も同じの乗ってますよ。2019モデルで機械式のSTIを途中で油圧に変換するブレーキのヤツ。
ビアンキアリアに乗ってます。
ホイールはディープホイールにしようかと思いましたが、通勤仕様でストップアンドゴーもあり、
お財布の事情もあり、マビックキシリウムSLディスクを使っています。とても気に入ってますよ。
結局、値段関係なく自分が乗りたいと思ったやつを買うのが一番愛着が湧くし、モチベーションも続くと思う
そんな私はPRINCEのBOBカラーが好きだったけど、22年モデルからなくなったので同系統のカラーリングのFX(BB)へ
先日tiagra組みのCAAD13を納車されました!
自分の乗り方と非常にマッチしていて且つデザインもカッコよく、とても気に入っております!
ハイスペックなバイクも魅力的ですが最新機材はどんどん新しいのが出てキリがないので、自分の様な頻繁に買えない一般庶民には長く大事に乗っていけるバイクが魅力的ですね。特に時代と共に廃れもなく長く乗れるクロモリの造形と乗り味が好きです。現在はカンパAthena組みのDeRosaネオプリマートに乗ってますが十分オーバースペックですｗ
GIANT DEFY2 2012年モデルです。数年間、乗れない時期があったので、最近ようやく本格的に乗り始めています。今はお金を貯めて”いつかいいバイクに！”と思っているところですが、当面は現行の自転車をかわいがりたいと思っています。（もっとトレーニングして、体も心肺機能も慣れてから！）
街中チョイノリ及び輪行用に、Tern VergeP10を購入しましたが、これはこれで楽しいです。
土井ちゃん、良くぞ言ってくれました！ 試乗マニアの自分はこれまで多くのハイエンドモデルを乗ってきました、結論を言うと、剛性が高いモデルは時速40キロを余裕で巡航出来る脚力がある人にとっては魅力的でしょうが、一般的な脚力のライダーにとっては乗り心地が悪く感じる。高剛性が正義では無いのです。巡航速度が時速30キロ程度なら敢えて剛性の低いセカンドグレードの方がむしろ速く走れるだろうし、快適です。競輪選手もベテランの域に達すると敢えて剛性を落としたフレームをオーダーすると聞きます。それは衰えた脚力でもトップスピードを維持出来る為。
下位モデルがガッチガチのメーカーもありますよ？
発売直後のCAAD13に乗っています。
ロードバイクを初めた購入当時は、予算・目的が明確だったのでお店も予算に見合った一台を選ぶのに分かりやすい比較をしてもらいました。ブランドもわからない私に納得の一台を導いて頂きもちろん今でも大切に乗っています。
ハイブランドやハイスペックが欲しいのは分かりますが、所有した後にどれだけ愛着が湧くかではないでしょうか。
ホビーのレベルで100万を超えるバイクは私の手に余りますし、何より盗難や落車が怖すぎてコンビニにすら停められないです。
今回の動画はそういう意味でロードバイクを購入して半年〜1年位の方に向けた初心を顧みるとても良い内容です。
ハイスペック・・・、乗ったことないからわからないw
エントリーモデルを乗り続けてる私。
ミドルグレードを試乗して、感動したけどね😁
一代目のロードですがハイエンドのジャイアント プロペルSLに乗ってます。すごく硬い気し乗りにくいですが、ツボにはまると楽しいので満足してます。
車やオートバイでいうエンジンの部分は乗り手次第になるので、エンジンのパワーに対してのフレームや足回りのバランスは自分で合わせる必要があるって事ですね。
GTRの車体に軽のエンジンつんだら逆効果ですもんね。
今のバイクは１３年目（４５０００ｋｍくらい走行）。ＦＵＪＩフレーム（ＳＳＴ１．０）でコーラス１１Ｓ。Ｆメカの台座が割れて、メーカーで純正品が無いので、他のメーカーのフレーム台座を勤務先の製造業会社の万力で曲げて（シートチューブのＲ出し、及び、角度調整）リベット打ち直しを自分でやったのは良い思い出。
乗りこなせるかは別として、欲しい自転車に乗って楽しめれば何でもいいかなと思います。自分はCinelliのピスト乗りですが、乗鞍登っててもみなさんから声かけていただき楽しんでますw
スコット アディクト 20 2019年モデルに乗って2年目になります。
型落ちで23万円、コンポ105でも充分過ぎるほど楽しめてます。
カーボンホイールに替えてエンデューロレースも出たりハイエンドの方々に引きづられながら頑張ってます😑
本当に強い人は何乗っても速いですよね🤣www
Look 765 optimum disc (2018)
乗り味がいいですし、程よい剛性感。
これからも大切にしていきます。
ガノーのエンデュランスロード2019モデルに乗ってます。
今年の秋くらいにtrekに乗り換えます！
動画拝見しました。
trekが好きなんで、trekで例えさせてもらいます！
ハイエンドでスピードで軽さを求めるなら、マドン選べばいいと思いますが、レース使用なんで、乗り心地は・・・ですね。
スピードと軽さと乗り心地を選ぶなら、エモンダですし、スピードより、乗り心地とロングライドメインだ！って、人はドマーネ一択になりますよね。
街乗り+たまーにヒルクライムくらいなら、マドン選ぶ必要は全くないと思います。
お金あって、自慢したい方なら、別に乗ってもいいとは思いますが。
GUSTO のRangerEVOに乗ってます。
回りの諸先輩から後々パーツ換えたりしたくなるから、ある程度のラインを超えていると良いと複数もらっていたので
予算ギリギリで行けるカーボンフレーム＋105組みのこちらになりました。
なお、乗り始めてみると、いい物はたくさんあるので色々ほしくなってくるというのは変わりませんでした( ;∀;)
MERIDA REACTO400乗ってます。
アルミのエアロロードで最近ヒルクライムにハマってからは流石に重すぎるなと不満も出てきましたが、最初に選んだロードとしては大正解でした。
エアロで平坦ではスピード出るのでレースに出るきっかけの一つになりました。
その上落車も何度かしましたがアルミ故に塗装がハゲる程度で済んでるのが大きいです。
競技はしませんがDENGFUのTTバイクTT01に乗ってます。
改造した安価な自転車でポジションを再現し、体を11年間鍛えてから乗り換えました。
これはほんまによくわかります。
エントリーカーボン、セカンドグレード、そして今は、ハイエンド、だけどハイエンドに乗ってからは、ほんまに長距離走るのに、疲れ方が激しくなりました。
フィジークのサドル全般はプロが使ってるからきっといいんだろうと思って買ってみて、日常向きではなかった、、、。高けりゃいいってもんでもないなぁやっぱ
CAAD12にアイカンの50mmハイトのホイール。PRO PerformaのHyper discにママチャリサドルとカゴとサドルバック等をたっぷり装備した通勤用。この前まで乗ってたサーヴェロS5。サーヴェロは57Kgの体重で乗るにはちょいしんどかったのでリバルのウルトラSLRか、Canyonのairloadか、DOGMA Fかで悩んでる。
レース志向じゃない人がハイエンド乗って200km後半でペースめっちゃ落ちて周りに迷惑かけてるのを良く見るので、言われてるように最初の段階でいかに見合った物を買うって事に意識を向けてしっかり調べれるかはかなり大事だと思います。
scott addict rc30に乗ってます。
これが1代目のロードバイクで、addictに見合うだけの実力をつけるために日々精進してます！
10年前 Ridley compactアルミエントリーバイク
5年前 BMC ALR01アルミレースバイク
昨年 BMC SLR01ハイエンドカーボン
どいさんおっしゃる通り、乗り換える度に硬くなり、身体を強化しないと踏み切れなかったです。BMCのアルミモデルは結構硬い乗り味でしたため、ハイエンドカーボンに乗り換えても違和感なく、むしろ軽くて速いバイクで楽になりました。
レースはしない、快適に長時間・長距離乗れる、週末ライダーがメイン、というコンセプトでTrek Domane SL5(2020-2021)に乗って1年半が経ちました。特に身体の痛みなく100kmライドも出来るようになり大きな不満はありません。次のステップとして鉄下駄からカーボンホイール&28Cチューブレスタイヤを導入したいと画策中です。
自分はディスクですぐにゾンダに換えその後マヴィックのカーボンチューブレスにしたけど結局ロングはゾンダにラテックスが圧倒的に良くてマヴィックは手放した。チューブレスは確かに乗りやすいけどゾンダの足への疲れ知らずの優しさと値段はおすすめです
チューブレスタイヤ使ってましたがきれいにハマりすぎてたのか一本外すのに1時間かかってから二度と使わないと決めました…
Ｆ1レーサーを買って走ることは出来ないけど、ロードレーサーはそれが出来るんですよね。
昔、「フェラーリは集められないけど、ロードレーサーならそれが出来る」と言ってた人がいたな、今はそれが出来なくなりつつあるのが残念ですが。車でもバイクでもレーサーが街乗りで使いやすいはずはないので、自分の目的に合わせて所有しすればイイと思います。あと、綺麗に乗りたいですね。
emonaalr5に乗って3年経ちました。先日たまたま試乗車である、madoneslr7が売り出されてて非常に悩みましたが思い切って購入しました。自分には明らかにハイスペックですが乗ってて楽だし楽しいと思いました。事故を起こさない、起こさせないように心掛けながら乗ってます。
アルミのクロスバイク、FXを経て今はカーボンのターマックに乗ってます
フルカーボンになってから300km程のロングライドのときでも関節や脚への負担がかなり楽になりました
タイヤの太いアルミよりタイヤが細くてもカーボンの方が楽なのは発見でしたね
通退勤と山道を走るためにcannondale topstone carbon5
週末にオンロードを思う存分走り回るためにBianchi Oltre XR3に乗っています
特にBianchiは完全に見た目重視でENVE SES5.6 DISCを履かせてます、ステムとハンドルもENVEのカーボンパーツです。完全に自分にはオーバースペックです。
が、かっこいいので満足です。
8年前に、憧れの別府さんと同じTREKに乗りたくてLEXA SLXを購入しました。
105とアルテでコンポを組んでレーシング3のホイールはいてます！
一目惚れで買ったので大事に大事に乗ってます！
フルカーボンのロードも乗ってみたいなぁとも思いますが、今のロードで満足してるので壊れるまでは買う予定はないです！
50代男、caad13乗ってます。最高です。アルミだからフレーム頑丈、安心です。
快適性でロングライド、軽い車重とギヤ比で坂登り。タイムとアベレージを意識せず、日光と風を受けて健康維持が目的になっています。ランドナー、MTBも乗りますが長時間運動はロードが楽で気持ち良いです。メインに乗っているのはカレラ950SLです。
Merida REACTO400(2020)
に乗っています。
アルミのマシンで、最初から自分に合った感じで気に入ってます
少しづつカスタマイズしています
今は105(R7000)ベースでスプロケットがアルテグラ、チェーンがデュラエースです。
最近ホイールを変えて上りが楽になりました😀
最近は長く一定のスピードで走れれば良いなあと思っています。
まさにハイスペックバイク買った知り合いが3回目のライドで落車。
修理費もかなりのもんだったみたいです。
色々、自分に合ったバイクを買いたいと思います😆
自分はgiantのクロスバイクに5年乗って100km程度のライドなら無理せずこなせるようになった頃、ロードバイクならもっと早くもっと遠く走れるのかな？と興味を持って3年悩んだ末にTREKのMADONE買いました。
基本的に平坦しか走らないのでMADONEかDOGMで迷ったけど、結局はスタイルとカラーで決めました。
オーバースペックと罵られることも数回ありましたが、他人からの意見なんてどうでもいいです。
中途半端なエントリー車買ってもすぐに上をみて欲しくなる自分の性格を良く知っているので、ある程度金額は度外視で言い訳できないバイクに乗るのが成長への近道だと思っています。
お気に入りのバイクに乗って走れる満足感と、足りないのは自分の脚とメンタルだと鞭打って楽しく走っています。
Look 795 Blade RSとCanyon Inflite SL5
趣味なので、乗りたいものに乗るですね。
他人に見せるために乗ってるのではないですね。
普段は小回りが効くのでシクロクロスです。
Dropper Postにして乗りやすいですよ。
セカンドグレードのウィップのあるカーボンが楽で合ってます。
ホイールはエアロカーボンと使い勝手の良い軽量アルミで使い分けてます。
風のある日には低重心のDOMANEにアルミのコズミックなど重量あるホイールで走ると楽です。
ラレー CRF105 持ってます
買って5年経ちますが、もう少しいいの買おうかなと思うことありますが
今の好きだしそんなに乗らないしなあ...と、何度も諦めて
この間アルテグラのブレーキ買いました！まだつけてません！
ちょうどツールドフランスの衛星放送が始まった1985年頃にロードバイクを買いました。クロモリのエアロフレームですがこれが乗り心地が良くて何度かアルミやカーボンも試しましたが結局戻ってしまい、35年経った今もこのバイクに乗っています。最新のハイスペックなカーボンを乗る機会がありましたが動きがピーキーな上に細かい振動が多くて1時間が限界でした。土井ちゃんの意見には大いに賛成です。単なるイメージで最新のトップモデルを選ぶ人の中にはロードバイクの楽しさを知る前にやめてしまう人も多いでしょう。
PINARELLO PRINCE DISK (2020年)
僕は正に最初からハイエンドが欲しいタイプでした笑
DOGMAがカッコよくて欲しかったんですが値段が高過ぎて躊躇しているときに店員さんからPRINCEをすすめられました。
形はほぼDOGMAと同じに見えたし剛性もマイルドになっていて初心者にはこっちの方がオススメと言われてPRINCEにしました。
今でもDOGMA見るとカッコいいなぁって思いますが、この動画を見てこの選択が間違っていなかった確信が持てました！笑
正解だと思います、私はドグマとプリンスを乗り比べましたがドグマは完全なレースバイクです、ツーリングスピードでは硬すぎて手に余る、脚力がある人でしか扱えない印象。
それに比べプリンスはドグマより剛性が抑えられクランクが回しやすく乗りやすい印象。
一般人の脚力ではプリンスの方が最適かと。
エモンダSL6にレーゼロ履いてます
昔から「ロード買うならいつかはカーボンフレーム＋アルテグラ」と考えてましたし、
最初から「これ以上はいいや」と思えそうなのを選びました
あと「足短いので小さい方がいいです」と言って、自分から50サイズにしました
うーん🤔
極論になっちゃいますが結局の所自分が楽しめりゃ良いのでコンポはSORAでまとめちゃってます😂だってSORAでも富士ヒルは完走出来るしホビーライダーはそこまで拘らなくてもいい気が・・・
TREK EMONDA SLに乗ってます。SL5を買ったんですが、今は105からDi2アルテグラになってます。ホイールはカンパニョーロのボーラワン50です。SL7くらいにはなってるのかな。
めちゃくちゃ乗りやすいし、めちゃくちゃ気に入ってます☺️4〜5年くらい乗ってるかな。
次買えるなら、
ハイエンドモデルでデュラエースって思うのですが、悩みますよね〜😂
私は、スペシャライズド ターマックSL3エキスパート(2012年モデル)を未だに愛用。結果的に、身の丈に合ったフレームでとても良い買い物ができました。良いものは、長く楽しく楽しめます。今や貴重な機械式のアルテグラもメンテが楽で良いですね。
サムネのカラパスDOGMAがカッコ良すぎる。
良い機材を使っても自分にはその性能を引き出せなくて、自転車に申し訳なく思ってしまいます。自転車の性能をMAXまで引き上げれるようなトレーニングをしたいものですね。
自分はcanyon エンデゥレースALの
105モデルに乗ってます！
はじめてのロードバイクです。
FOCUS CAYO 2016にゾンダ をはかせて７年くらい楽しんでます。
やっわらかいけど、上手に回せば答えてくれるし、なにより疲れないのでおきにいりです。
うんうん😌👍乗った人がわかるCAYO🚴✨
石畳みで使っていたり、忘れたが大物Japanレーサーが練習用に乗っていたり、乗ればわかるよFOCUSバイク🤭🚴
これでマウント取りが無くなってくれたらいいなぁ
Trek madone slr7 リム+ corima mcc
Look 785 rs リム+ Mavic CCU
ダイエットのためにロードを乗り始めたものです。
結論から申し上げますと個人的には初心者はハイスペックに乗ってもいいと思います。ただ、大事なのはそのバイクに乗った自分は初心者である事をちゃんと認識できるかどうかです。一台目からいいバイク大いに結構ですがバランス取るのに精一杯なのにいきなり立って漕いたり、コーナー攻めたり慣れないエアロポジションで爆走したり.....
結果事故や怪我にしか繋がりかねません。いいバイク乗ってるけど自分のレベルをしっかり認識して、そしてコツコツ練習を積み重ねていけば初っ端からいいのを買っても良いではないかと思います。
色々試乗した経験を経て思いました。最近バイクは実用性重視なら1番やすいのをチョイスすれば無難でしょう。フラッグシップと比べて最近のセカンドグレードは必ずしも乗りやすいとは限りません。例えば同じ形状やジオメトリーを採用したBMCslr01とセカンドグレードでは明らかの01の方が乗りやすかった。timeのアルプスデュエーズも01の方が断然乗り心地が良かった気がします。
趣味でバイクを新調するんらば、下手に中途半端なものよりちゃんと貯金して乗り心地重視のハイエンドを買った方が効率的かと思います。
ハイローミックスで、
Giant DEFY4 2016 と、
Giant TCR Advanced SL 2022
に乗ってます。
比べた結果、エントリーにもハイエンドにも良さがあるので目的に合わせて好きなの乗ればいいと思います。
ダイエットや健康維持に乗り始めて一年と数ヶ月ですが、ビアンキのエントリーカーボン、スペシャライズドのルーベを経て完成車構成のSWORKS SL7乗ってます。
加速感が気持ち良いです。続ける理由は気持ちよく走れる事、後悔はありません。ルーベは長距離楽でしたがスピード感がエントリーに劣る気がしました。また少しずつでも上達する事はモチベーションになります。消耗品はコストですがエントリーとの性能差もわかるので…
去年の11月にMERIDA SCLUTURA rim 4000を買いました。初めて買ったロードバイクでまだまだ慣れませんが少しづつ走り方を習得したり装備を揃えたりして長距離走破出来るように頑張ってます！
スペシャのアルミロードとS-WORKSのTTバイクに乗ってます。アルミがトラブルでショップに預けているので仕方なくTTバイクで練習してます。
乗り心地悪いのが難点。夜間練習は慎重に走らざるを得ません。
正直何処にハイスペックパーツが欲しいかによると思う。
荒川とかの平坦路をゆっくり転がす分には別に10万のロードでも別に問題は無い。だけど普段から道志みちとかを普段から通らざるをえないようなところに住んでる人だとそこそこ価格が上がった軽い自転車じゃないとだんだん乗るのが嫌になってくる。
フラッグシップバイクは別に乗りたいなら乗っても良いけどポジション出しが大変だったりひとつひとつの価格が高かったりするからそこが負担になる。
自分的に一般の人に必要無いハイスペパーツは一体型ハンドルバーと決戦用軽量パーツ。
結論としてはフラッグシップの2つぐらい下のミドルレンジ帯買えばとりあえず満足すると思う。
自分としては手入れを欠かさずしていれば、長く快適に乗る事が出来るバイクが理想ですね。
レースをする訳では無く、近距離通勤中心で特別に遠出を頻繁にする訳でも無いので、ハイスペックな
バイクは自分の使い方だと逆に高額すぎて勿体無くて・・・
今現在は、TREKのEmonda ALR 5(2017)を色々いじりながら乗っています。
変なクセも無くて、今の自分には必要十分なバイクです。 若干、オーバースペックかも…？
自分の愛車(GUSTO DURO SPORT EVO)で、アルテグラ・デュラエースやカーボンホイールなど自分より良い機材を使っているおじさんを抜くのが快感です
10年落ちのGIANT Escape AIRに乗っています。
個人売買で不動中古不動車を13,000円で購入しオーバーホールして大事に乗っています。
他者と競うのでなく自分の肉体と精神に向き合うには十分な愛車です。とても可愛いです。
値段やスペックよりも自分が一番乗りたいのに乗るのが長続きしますね。
プロが使う機材が一般ユーザーが買える世界って珍しいなと感じます。それとフレームデザインって値段がお高めな物の方がカッコイイ気がします。
オールデュラエースやオールカンパにピナレロ組むよりアルテやコーラスで、ホイールだけをハイスペックなものにしたほうが自分はカッコいいと思います。
どんな趣味でもそうですが、最初はケチりすぎると後で無駄になってしまいますね。ハイエンドは最初から必要ありませんが、信用できるお店でそこそこいいものを選ぶようにすれば後悔はないでしょう！
土井さんの意見に同意です。
だけど実際ハイエンドがカッコいいカラー、エントリーがシンプルなカラーしかないからハイエンドを買うーという人が多いと思います。エントリーだからこそ豊富なカラー展開をして欲しいです。
あ、私はtcr0 の黒です。店員さんに強めにすすめられて買ってしまった形ですが乗り換えることもできず乗り続けてます。それなりに手をかけたので気に入っていますが・・・ブルべをやるので楽なのが欲しい・・・以上です。
安いモデルは安く見せる、必要最低限に絞る。これはマーケティング上の基本ですね。
ハイスペックだろうがロースペックだろうが乗る人が満足していればそれでいいのでは？
スペシャのルーベsl8からスタートし脚力が付いたのでs-worksターマックsl7に乗り換えたら硬すぎて扱いきれなかった。ホビーレーサーはエキスパートまでで十分だと思う。
趣味の世界なのでハイエンドが必要な人なんていないと思いますけどハイエンドってカッコいいので買いたくなっちゃいます。
ハイスペックと分かっていても買えるならハイスペック買っちゃいます。
TREk Domane SL6です。非レース、サイクリングエンジョイ勢なのであってる気がします。
グラベルロードは興味があるけど、グループライド時に、周りにスピードを合わせて維持できるかがちと不安ですね～。
私もハイエンドのフレームとコンポに乗っています。重量級なので軽さを求めてたら必然的にそうなりました。最近はそこからロングライドではフレーム剛性が高いので、ハンドルやホイールはマイルドな物に替えたりしています。趣味として長く続けるならば、ある程度のフレームでも問題ないと思います。
運良く知人からハイスペックなエアロフレームを格安で譲ってもらったけど乗り心地は良いけど横風に弱いのが難点、売れ飛ばしてオールラウンドのフレーム買うか悩み中。
エントリーアルミ→レーシングカーボン→ミドルエンデュランスの順で乗ってきました。それぞれよかったですけど、仕事が忙しくなってからエンデュランスロードでないと次の日に響くようになりました（泣）
うんうん😌💦50歳です😌💦👍
2011年のTREK Madone 6.9コンポは、１６年に交換。秋冬は、2005年のTREK Madone SL 5.2 。
同一のホイールを使っても Madone 6.9 ＞＞＞ Madone SL 5.2 乗り心地
次のを検討中ですが、ディスクブレーキの関係で、購入をためらっています。
チネリスーパースター2017年モデル、ホイールはゾンダです。柔らかくてとっても快適です
競艇のエンジンと一緒。自転車の場合は乗ってる人が一番大事
2012 ピナレロ FPクワトロ
2020 スペシャライズド ヴェンジプロ
2022 スペシャライズド ターマックSL7 COMP
を所持しています、ピナレロは流石に乗らなくなってますが、平地メインのコースならヴェンジ、上りメインならターマックで走りに行きますね
ドグマ60、3〜65〜f8×2台〜f12と乗りましたが最近思うのはグレードの高いバイクは必要無いかと思いますいよ。その中で私的にはf8が良かったかと思いました。
cannondale caad12 black incに乗ってます（2016〜now）今に至るまで、何度も乗り換えを考えましたが、『自分に合う自転車』ばかり考えていたが、今の自転車の特徴にどのように自分が合わせていくか、、、。
今の自転車が疲れたと言うまで乗り続けたいと思います。
先日 中古のPrince FX買って今乗り込んでいます。
それまでは WilierのイゾアールXPを乗ってました(毛色が違うバイクなので 気分で乗り換えてます)
好きで始めた趣味だし 動ける内に1度は いわゆる上位グレードのバイクに乗ってみたいって言う興味本位で買ったので 自分にとっては オーバースペックなのも承知の上です(笑)
合う合わないは 乗ってみないと分からないんじゃないでしょうかね？
プロみたいに バイクのポテンシャル目いっぱい引き出して走る必要も無いですから。
クロモリのオーダーフレームに落ち着きました。ロードレーサーというよりスポルティーフに近いです。コンポセットも糞安いですが流行りの製品を追う面倒臭さからは解放されました。
車でも単車でも乗り物全般的にレース車輌はハイスペックに成るほど乗りにくくなりますね
コンビニに行くならフェラーリより軽自動車の方が便利！
TREK Domane SL 5 2021乗ってます。
決めた理由は色、あと太っているので細い車体に不安があり、安定感のありそうな車体にしたのが理由。
お金ないけど本当はCervéloの赤い色の入った車体が欲しかった。お金が出来て、乗るのに問題ない脚が出来たら、いつか買いたいなと思ってる。（不相応は承知してます）
車みたいな維持費や場所も必要なものと違って手頃だし買いやすい。
中間グレードで良いかな？それぐらいになると上位グレードの違いはコンポとホイールあたりで、後で好みの機材をチョイスする楽しみがある。
(キャプ)
うわーマリア・ローザよりこっち着てーー