La Lancia è stata (non solo per alcuni ma indiscutibilmente e obiettavimente) una delle migliori cause automobilistiche del mondo e sicuramente tra le primissime in Italia grazie al suo stile inconfondibile, la sua capacità di innovazione tecnologica, l'originalità dei modelli, la qualità e la meticolosità nella progettazione e nella costuzione, l'anticonformismo dei modelli che coniugava eleganza e sportività. E' stata capace di forgiare modelli entrati nel mito dell'automobilismo (ne ricordo solo alcuni per semplicità: Lambda, B20, Fulvia, Stratos, Delta...). Ovviamente, come spesso accade, in tutta questa grande storia, giunge anche il momento meno gradevole: i vertici dei gruppi che acquisiscono il marchio effettuano scelte a dir poco errate (per non dire assolutamnete dissennate e illogiche) contrinuendo in maniera irrimediabile al declino di una leggenda della locomozione. Un bagaglio di storia, arte e tecnologia perduto per sempre per colpa di incompetenza, ingordigia e inettitudine.
A metà degli anni '60 possedevo una Lancia Flavia coupé , elaborata da Nardi con cambio a leva corta su apposito tunnel. La carrozzeria era di colore blu Mendoza, gli interni in pelle rossa. Elegantissima! In seguito, fino ad oggi, ho posseduto molte altre auto di fascia medio-altra ma nessuna con il fascino della Flavia coupé che mi è rimasta nel cuore. Un peccato non averla conservata, ma a quei tempi non si usava e si tendeva a modelli sempre più moderni. Non me lo sono mai perdonato. 😭
Ho avuto 2 Lancia Flavia ; una 1500 e una 1800 che ancora ricordo con tanta nostalgia e di cui affermo ancora la seguente espressione : " Macchine così belle, non se ne faranno mai più ! " Franco Giannilivigni . Palermo.
My chosen best car brand from all times!! I love the Appia 3a Serie berlina, the Fulvia 2C berlina and all the Fulvias Coupe!!, nevertheless l also love the car my father raced the Lancia Aprilia and the Cisitalia 202 Nuvolari!!!😊😊😊😊😊😊LANCIA FOR EVER!!!😊😊😊❤❤❤❤❤
Amato sempre le Lancia. Appena patentato ho preso una Punto GT turbo ma anni dopo, quando ho avuto la possibilità, ho preso la Lybra e la Ypsilon tuttora mie. Senza dimenticare che in famiglia abbiamo avuto la meravigliosa Thesis. Non piaceranno ai più, ma al fascino del particolare non ho mai saputo dire di no.
Complimenti...finalmente una canale diretto, interessante, senza mezzi busti parlanti o idioti con accenti improbabili che si atteggiano manco fossero il mitico Jeremy Clarkson...grazie, iscritto al secondo video ...un abbraccio dalla Puglia
Non voglio assere nostalgico etc etc, però porca miseria queste erano macchine ! Flavia, Aurelia, Flaminia , Giulietta, Fulvia ... eddaiiiiii non ce n' è per NISCIUNN
Stupende, una particolarità non solo di Lancia ma degli anni 60 era che spesso le auto molto particolari molto Lancia di fine anni 50 negli anni 60 poi cercarono di essere più trasversali, meno originali, con calandre un po' standard, se guardiamo i musi delle Lancia anni 60 non erano poi così distanti da quello delle Ferrari o di certe Peugeot o perfino di certe americane, e infatti anche le americane divennero molto più razionali e standard, capolavori assoluti che all'epoca fecero quasi scandalo per le linee che sembravano si eleganti e proporzionatissime però banali
Mi avete fatto commuovere...io abito a 200 metri da quello che era lo Stabilimento di via Monginevro a Torino e le vedevo uscire dalla fabbrica....ho anche visitato quello che era il museo Lancia....che non c'è più...e poi c'era chi diceva che la lancia non aveva storia...Sig Marchionne..sei stato la ROVINA della Fiat e della Lancia...non hai salvato nulla....W la LANCIA
Mi piacciono molto i motori aV stretto 2 gomiti 4 bielle questo motore rivisitato in forma moderna sarebbe vincente avendo notevoli vantaggi costruttivi e poca massa in movimento montando un camme in centro al V stretto camme corto come un 2 cilindri e solo 2 gomiti di albero motore . Senza dubbio sviluppato in chiave moderna costerebbe meno e sarebbe piu pronto
Fulvia Zagato 1,3s carrozzeria alluminio 200km7ora con 4 persone a bordo in Olanda.. indimenticabile! Poi Beta Montecarlo, ma con la Fulvia non c'e paragone.
Relativamente agli anni 60 le più iconiche per me sono state la Flaminia e la Flavia, in tutti gli allestimenti di Zagato, Pininfarina, Vignale e Touring, ma ben poco rispetto agli strepitosi modelli degli anni 50, laddove alcuni sono stati scopiazzati a piene mani dagli Usa (es. La Aurelia B52 PF 200 Primavera Cabriolet by Pininfarina, 1953 vs Cadillac serie 62 Convertibile by Pininfarina, 1954).
Una curiosità è che la Lancia Fulvia coupe vendette molto di più, mi sembra anche il doppio della Fulvia berlina : altri tempi, oggi non vendono manco le versioni SUV se europee...
@@marcospadaro4627 Comunque oggi sarebbero numeri da niente per la berlina un rapporto del genere, cioè in realtà non ci sono quasi più manco le berline
Vi siete dimenticati della fulvia berlina gte 1.3 ultima vera fulvia berlina della lancia con 90 cv ancora 4 marce e velocità dichiarata 163 km/h. Auto molto elegante e brillante, la più veloce allora della categoria. Avete dimenticato anche la fulvia berlina seconda serie con lo stesso motore della gte ma con 5 marce e con una linea del posteriore che ha perso originalità ormai banalizzata dalla acquisizione fiat.
Pensare che la Flavia col suo boxer, la trazione anteriore e 4 freni a disco anticipo perfino la modernissima Alfasud. Però l'Alfasud invento' tutto sommato anche una nuova categoria anticipando perfino la VW Golf.
@@GuidoBatt Boh non mi sembra, cioè si anche la 127 ha anticipato la Golf però la Alfasud come la Golf hanno pure inventato una nuova categoria, l'Alfasud è stata pure la prima premium di quella categoria tra l'altro ancora da inventare appunto, quelle erano le auto italiane
Vi sono anche altri capolavori italiani che potreste prendere in considerazione: Osca, Siata, Cisitalia, Bizzarrini, Lamborghini, Ferrari e Maserati: queste ultime due non saranno facili da trattare vista la spaventosa mole di modelli prodotti anche anno per anno o decennio per decennio.
Ho vissuto in quei periodi... Non ce n'era per nessuno... Bmw... stava in strada quando si ricordava.. Peugeot.. Renault erano per... non lo dico... La Citroen DS era ok.. Ok.! Mercedes faceva cassoni... Audi non esisteva... Rover si poteva usare se ne avevi due... una va (in officina) e una viene (con te).. Lancia Aurelia b20.. signorile, la mia Thema. .. Alfa Romeo.. le mie... 1.900 super (quante inczzture con l'Aurelia che però era 2,5).... Giulia 1,6 super... Giulietta 2.000 speciale... Abbiamo perso il treno... Ma per 30 anni abbiamo fatto il cu.. a molti 😂😂😂
È un peccato, a mio avviso, che non contempliate i modelli degli anni 50 in cui sono stati prodotti autentici gioielli, irripetibili per stile e classe, ad esempio la Aurelia B50 "Rosa d'Oro" coupé by Pininfarina del 1951, l'Aurelia by Michelotti del 1952 e l'Aurelia 2000 B52 cabriolet by Vignale del 1953, nonché l'Aurelia B20 GT by Pichon et Parat, Pininfarina, Vignale, Bonetto, Nardi e Zagato.😢
La VW collocò con successo la Audi nella fascia di lusso. Se prima la Audi gareggiava con Opel e con Ford con la trasformazione la Audi è diventata il terzo Marchio di Macchine di lusso tedesce dopo Mercedes e BMW. La Fiat si comprò la Lancia, un Marchio che già era collocata nel segmento superiore e non è stato in grado di mantenere quest gioiello.
Questo marchio faceva auto prestigiose, valeva la pena di spendere soldi per auto di valore. Adesso sono tutte uguali, e fanno schifo, motori a tre cilindri, batterie che prendono fuoco, valore zero, buttare i soldi dalla finestra, costano solamente il doppio. Siamo fuori di testa e chi vuoi che se le compri.
@@joandjo5089 Mi spiego. Romiti e Gianni Agnelli sono quelli che, dopo aver fagocitato praticamente tutti i marchi Italiani, decisero che l'Auto era un prodotto superato, e che era meglio gettarsi sulla finanza. La qualità non ha fatto che scendere dagli anni '70. Marchionne è stata una mossa disperata e, fino a un certo punto, vincente; ma, di nuovo, una soluzione solo finanziaria, non industriale. Oggi in Belgio si producono più macchine che in Italia.
@@GuidoBatt Marchionne è quello che ha affossato il marchio Lancia oltre aver... diciamo allora "permesso" di sprecare un mucchio di quattrini con il reparto corse HF con il mancato sviluppo della Stratos il lancio di un modello inutile come la 037 e sopprimendo la vecchia Delta che stava avendo un successo enorme e vendeva anche se dietro alla "Deltona" c'era solo un 1300 (ne ho posseduta una) egli tolse il modello dal mercato come ho detto, per far posto a quel bidone di alfa 155 (ho posseduto anche quella). E questo sarebbe un grande manager? Vogliamo parlare poi della soppressione della Croma? Mettiamo nel conto anche la Tesis? La ciliegina sulla torta comunque, furono quei due scassoni Chrysler che gli americani non volevano vedere manco in fotografia, spacciate per auto di lusso e vendute ad un prezzo esagerato, dato che i corrispettivi col marchio Chrysler costavano molto meno, solo per averle fregiate del marchio Lancia. Ma dai su speculando con i soldi non si rilanciano le aziende!
Mio padre ha avuto la la Flavia coupé 1,8 ed io la Fulvia 3. Macchine meravigliose!!!!
La definizione giusta detta nel video: opera d'arte su quattro ruote.
Lancia faceva auto per gran signori, interni curati, soluzioni d' avanguardia.
Gran Signori ricchi.
@giandujavettorello6184 Senz' altro, erano automobili di classe e costose.
La Lancia è stata (non solo per alcuni ma indiscutibilmente e obiettavimente) una delle migliori cause automobilistiche del mondo e sicuramente tra le primissime in Italia grazie al suo stile inconfondibile, la sua capacità di innovazione tecnologica, l'originalità dei modelli, la qualità e la meticolosità nella progettazione e nella costuzione, l'anticonformismo dei modelli che coniugava eleganza e sportività. E' stata capace di forgiare modelli entrati nel mito dell'automobilismo (ne ricordo solo alcuni per semplicità: Lambda, B20, Fulvia, Stratos, Delta...). Ovviamente, come spesso accade, in tutta questa grande storia, giunge anche il momento meno gradevole: i vertici dei gruppi che acquisiscono il marchio effettuano scelte a dir poco errate (per non dire assolutamnete dissennate e illogiche) contrinuendo in maniera irrimediabile al declino di una leggenda della locomozione. Un bagaglio di storia, arte e tecnologia perduto per sempre per colpa di incompetenza, ingordigia e inettitudine.
A metà degli anni '60 possedevo una Lancia Flavia coupé , elaborata da Nardi con cambio a leva corta su apposito tunnel. La carrozzeria era di colore blu Mendoza, gli interni in pelle rossa. Elegantissima!
In seguito, fino ad oggi, ho posseduto molte altre auto di fascia medio-altra ma nessuna con il fascino della Flavia coupé che mi è rimasta nel cuore. Un peccato non averla conservata, ma a quei tempi non si usava e si tendeva a modelli sempre più moderni.
Non me lo sono mai perdonato. 😭
Macchine uniche, bellissime spettacolari 🎉🎉🎉
Auto meravigliose Lancia
Mio padre ha avuto due Appia e una Fulvia ,bellissime . Di nascosto ho guidato la seconda Appia avevo 11 anni . Che auto che tempi ...
La fulvia Montecarlo del 73 , la ricordo ancora con emozione, pur avendo avuto macchine più potenti ❤
Ho avuto 2 Lancia Flavia ; una 1500 e una 1800 che ancora ricordo con tanta nostalgia e di cui affermo ancora la seguente espressione : " Macchine così belle, non se ne faranno mai più ! " Franco Giannilivigni . Palermo.
Che bei tempi grazie mille per il video nostalgia 👍
Grazie! 🙏
Lancia: auto al top della produzione europea dell'epoca. Ho guidato Fulvia berlina e coupé, Flaminia berlina e coupé. Auto meravigliose!
FANTASTICHE LANCIA . HO GUIDATO LA FULVIA 2C , RICORDI MERAVIGLIOSI E INCANCELLABILI .
Saudacoes do Brasil e sou descendente de italianos❤
Bellissime auto Lancia! Bellissimo video esplicativo complimenti a voi del canale!
Grazie! 🙏
AUTO MERAVIGLIOSAMENTE STUPENDE
My chosen best car brand from all times!! I love the Appia 3a Serie berlina, the Fulvia 2C berlina and all the Fulvias Coupe!!, nevertheless l also love the car my father raced the Lancia Aprilia and the Cisitalia 202 Nuvolari!!!😊😊😊😊😊😊LANCIA FOR EVER!!!😊😊😊❤❤❤❤❤
CAPOLAVORI....BRAVIIIII
Grazie! 🙏
Da passeggero ho viaggiato con la Appia, poi ho guidato la Fulvia 2 C.
belle auto ....raffinate e robuste.
Yes indeed!!!😊😊❤❤❤❤
Bel lavoro grazie!
Amato sempre le Lancia. Appena patentato ho preso una Punto GT turbo ma anni dopo, quando ho avuto la possibilità, ho preso la Lybra e la Ypsilon tuttora mie. Senza dimenticare che in famiglia abbiamo avuto la meravigliosa Thesis. Non piaceranno ai più, ma al fascino del particolare non ho mai saputo dire di no.
Wow - two of my cats are in this overview. The gold metallic Flavia Sport and the Lancia blue Flavia PF coupe.
Complimenti...finalmente una canale diretto, interessante, senza mezzi busti parlanti o idioti con accenti improbabili che si atteggiano manco fossero il mitico Jeremy Clarkson...grazie, iscritto al secondo video ...un abbraccio dalla Puglia
Grazie! 🙏
Non voglio assere nostalgico etc etc, però porca miseria queste erano macchine ! Flavia, Aurelia, Flaminia , Giulietta, Fulvia ... eddaiiiiii non ce n' è per NISCIUNN
Io avevo la lancia hpie nel 1986 sai com era bella era marrone
@DavideColone: erano auto per persone benestanti, Lancia significava lusso.
@@gianni216ne ho vista una l'anno scorso, mi ha fatto tenerezza talmente è piccola rispetto alle auto odierne.
Ho guidato la Fulvia HF Fanalone, auto stupenda.
Stupende, una particolarità non solo di Lancia ma degli anni 60 era che spesso le auto molto particolari molto Lancia di fine anni 50 negli anni 60 poi cercarono di essere più trasversali, meno originali, con calandre un po' standard, se guardiamo i musi delle Lancia anni 60 non erano poi così distanti da quello delle Ferrari o di certe Peugeot o perfino di certe americane, e infatti anche le americane divennero molto più razionali e standard, capolavori assoluti che all'epoca fecero quasi scandalo per le linee che sembravano si eleganti e proporzionatissime però banali
Mi avete fatto commuovere...io abito a 200 metri da quello che era lo Stabilimento di via Monginevro a Torino e le vedevo uscire dalla fabbrica....ho anche visitato quello che era il museo Lancia....che non c'è più...e poi c'era chi diceva che la lancia non aveva storia...Sig Marchionne..sei stato la ROVINA della Fiat e della Lancia...non hai salvato nulla....W la LANCIA
Ho guidato la Fulvia HF Fanalone, auto stupenda.
Papà ha avuto la Flavia coupe.
Le LANCIA erano auto meravigliose, perciò dicevano in quei tempi che, quando passava una LANCIA, bisognava togliersi il cappello!!
Mi piacciono molto i motori aV stretto 2 gomiti 4 bielle questo motore rivisitato in forma moderna sarebbe vincente avendo notevoli vantaggi costruttivi e poca massa in movimento montando un camme in centro al V stretto camme corto come un 2 cilindri e solo 2 gomiti di albero motore . Senza dubbio sviluppato in chiave moderna costerebbe meno e sarebbe piu pronto
Avrei voluto vivere quegli anni solo per poter vivere queste auto ma quale auto di oggi
6:25...per essere pignoli
Fulvia berlina 1963-1972
Fulvia coupe 1965-1976
Poi venne la riunione sul Britannia
Grazie ad Agnelli e poi Elkann che hanno ucciso questo ed altri marchi.....tra un pò in Italia saremo solo capaci di progettare biciclette.
Fulvia Zagato 1,3s carrozzeria alluminio 200km7ora con 4 persone a bordo in Olanda.. indimenticabile! Poi Beta Montecarlo, ma con la Fulvia non c'e paragone.
Relativamente agli anni 60 le più iconiche per me sono state la Flaminia e la Flavia, in tutti gli allestimenti di Zagato, Pininfarina, Vignale e Touring, ma ben poco rispetto agli strepitosi modelli degli anni 50, laddove alcuni sono stati scopiazzati a piene mani dagli Usa (es. La Aurelia B52 PF 200 Primavera Cabriolet by Pininfarina, 1953 vs Cadillac serie 62 Convertibile by Pininfarina, 1954).
Ci ha pensato quel bamboccio di Elkann a smantellare tutto. Che tristezza 😢
Una curiosità è che la Lancia Fulvia coupe vendette molto di più, mi sembra anche il doppio della Fulvia berlina : altri tempi, oggi non vendono manco le versioni SUV se europee...
Berlina 192097
Coupé 139797
@@marcospadaro4627 Comunque oggi sarebbero numeri da niente per la berlina un rapporto del genere, cioè in realtà non ci sono quasi più manco le berline
quando le auto erano degne questo appellativo
Ho guidato le Fulvia berlina e coupé e anche l'ultima serie della Flavia coupé che non avete fatto vedere
Guidato appia Fulvia Flavia e 2000
10:08 la Fulvia Zagato è del '71--'72
Ciao. Non conosciamo le tue fonti ma per Ruote Classiche la produzione va dal 1965-67. Magari hai ragione tu
Vi siete dimenticati della fulvia berlina gte 1.3 ultima vera fulvia berlina della lancia con 90 cv ancora 4 marce e velocità dichiarata 163 km/h. Auto molto elegante e brillante, la più veloce allora della categoria. Avete dimenticato anche la fulvia berlina seconda serie con lo stesso motore della gte ma con 5 marce e con una linea del posteriore che ha perso originalità ormai banalizzata dalla acquisizione fiat.
Hai ragione. Ci scusiamo per le dimenticanze ma grazie per la tua precisazione.
Mio papà aveva la Flavia prima serie, poi la coupe e per finire la Flavia seconda serie (CHE QUI NON È STATA MENZIONATA) 😢 Io una Fulvia coupe 3.
Ciao. Certo che se ne parla, Al minuto 12:48
.. ok, se ne parla, ma le immagini della seconda serie non ci sono, continui a proporre quella della prima!
Pensare che la Flavia col suo boxer, la trazione anteriore e 4 freni a disco anticipo perfino la modernissima Alfasud. Però l'Alfasud invento' tutto sommato anche una nuova categoria anticipando perfino la VW Golf.
Anticipando? La Golf (prima serie) era una copia della Fiat 127.
@@GuidoBatt Boh non mi sembra, cioè si anche la 127 ha anticipato la Golf però la Alfasud come la Golf hanno pure inventato una nuova categoria, l'Alfasud è stata pure la prima premium di quella categoria tra l'altro ancora da inventare appunto, quelle erano le auto italiane
Vi sono anche altri capolavori italiani che potreste prendere in considerazione: Osca, Siata, Cisitalia, Bizzarrini, Lamborghini, Ferrari e Maserati: queste ultime due non saranno facili da trattare vista la spaventosa mole di modelli prodotti anche anno per anno o decennio per decennio.
Le italiane? ALLORA ERANO IL TOP
Ho vissuto in quei periodi... Non ce n'era per nessuno... Bmw... stava in strada quando si ricordava.. Peugeot.. Renault erano per... non lo dico... La Citroen DS era ok.. Ok.! Mercedes faceva cassoni... Audi non esisteva... Rover si poteva usare se ne avevi due... una va (in officina) e una viene (con te).. Lancia Aurelia b20.. signorile, la mia Thema. .. Alfa Romeo.. le mie... 1.900 super (quante inczzture con l'Aurelia che però era 2,5).... Giulia 1,6 super... Giulietta 2.000 speciale... Abbiamo perso il treno... Ma per 30 anni abbiamo fatto il cu.. a molti 😂😂😂
Ci sono salito sulla Fulvia berlina e sulla Fulvia coupè., ma non credo di averne guidata una.
È un peccato, a mio avviso, che non contempliate i modelli degli anni 50 in cui sono stati prodotti autentici gioielli, irripetibili per stile e classe, ad esempio la Aurelia B50 "Rosa d'Oro" coupé by Pininfarina del 1951, l'Aurelia by Michelotti del 1952 e l'Aurelia 2000 B52 cabriolet by Vignale del 1953, nonché l'Aurelia B20 GT by Pichon et Parat, Pininfarina, Vignale, Bonetto, Nardi e Zagato.😢
Fulvia coupè 1200
La VW collocò con successo la Audi nella fascia di lusso. Se prima la Audi gareggiava con Opel e con Ford con la trasformazione la Audi è diventata il terzo Marchio di Macchine di lusso tedesce dopo Mercedes e BMW. La Fiat si comprò la Lancia, un Marchio che già era collocata nel segmento superiore e non è stato in grado di mantenere quest gioiello.
Questo marchio faceva auto prestigiose, valeva la pena di spendere soldi per auto di valore. Adesso sono tutte uguali, e fanno schifo, motori a tre cilindri, batterie che prendono fuoco, valore zero, buttare i soldi dalla finestra, costano solamente il doppio. Siamo fuori di testa e chi vuoi che se le compri.
Queste di che erano auto, altro che le cazzate che fanno adesso insignificanti.
Ma gli attuali proprietari si rivoltano nella tomba x il disastro attuale????
fulvia 1600 . un mio amico a farza di riprese ha staccato il davanti .
Poi arrivò Marchionne che con le sue cazzate rovinò il marchio e lo fece di fatto chiudere.
Direi Romiti, e soprattutto il cosiddetto Avvocato. Marchionne è arrivato quando ormai era troppo tardi.
@@GuidoBatt Non credo che l'ing. Materazzi siad'accordo su questo; lui ed altri.
@@joandjo5089 Mi spiego. Romiti e Gianni Agnelli sono quelli che, dopo aver fagocitato praticamente tutti i marchi Italiani, decisero che l'Auto era un prodotto superato, e che era meglio gettarsi sulla finanza. La qualità non ha fatto che scendere dagli anni '70. Marchionne è stata una mossa disperata e, fino a un certo punto, vincente; ma, di nuovo, una soluzione solo finanziaria, non industriale. Oggi in Belgio si producono più macchine che in Italia.
@@GuidoBatt Marchionne è quello che ha affossato il marchio Lancia oltre aver... diciamo allora "permesso" di sprecare un mucchio di quattrini con il reparto corse HF con il mancato sviluppo della Stratos il lancio di un modello inutile come la 037 e sopprimendo la vecchia Delta che stava avendo un successo enorme e vendeva anche se dietro alla "Deltona" c'era solo un 1300 (ne ho posseduta una) egli tolse il modello dal mercato come ho detto, per far posto a quel bidone di alfa 155 (ho posseduto anche quella). E questo sarebbe un grande manager? Vogliamo parlare poi della soppressione della Croma? Mettiamo nel conto anche la Tesis? La ciliegina sulla torta comunque, furono quei due scassoni Chrysler che gli americani non volevano vedere manco in fotografia, spacciate per auto di lusso e vendute ad un prezzo esagerato, dato che i corrispettivi col marchio Chrysler costavano molto meno, solo per averle fregiate del marchio Lancia. Ma dai su speculando con i soldi non si rilanciano le aziende!