C30 bylo w Motorsporcie, używają tego dalej w wyścigach górskich. Kute korby robi FCP, tłoki kute Wiseco pod seryjny wał dostępne od ręki. Sam wał lepiej wziąć cięższy, przy wyważaniu łatwiej zebrać materiał niż dodać (wolframowe wałeczki tanie nie są). Skłaniał bym się ku seryjnemu wykorbieniu i zakręcić to do 8500-9000 o ile głowica pozwoli. Co do silnika jeżeli serio chcecie stroker, to szukał bym wału z C40SE (88mm vs seria 3.0 69.8mm). Przy pierwszym nadwymiarze 95.5mm wyjdzie Wam pojemność w okolicach 3.8L. Jak nie uda Wam się dostać wału, teoretycznie można spróbować patent rodem z tractor pullingu czyli napawać czopy wału i przeszlifować wał pod większe wykorbienie. Jeżeli seryjny był hartowany powierzchniowo, a nie azotowany, to ma to prawo zadziałać. DBilas i Cat Cams mają w swojej ofercie napawane i szlifowane wałki do C30SE. IMO lepiej oddać głowicę do Inżynieria Świątka, doradzi z portingiem głowicy, zaprojektuje i wykona Wam wałki rozrządu do waszych potrzeb. Co do skrzyni teoretycznie najprościej ZF8hp70, jak upieracie się przy maualu Tremec T56 lub TR6060 (Mustangi/Camaro/Viper). W temacie zawieszenia nie pchał bym się w niezależne zawieszenie i wózki z BMW. Poszedł bym zdecydowanie w sztywny most, który zagwarantuje o wiele lepszą trakcję i będzie o wiele bardziej wytrzymały z możliwością rozwoju, przy czym będziecie w stanie upchnąć szersze koła bez porzeszania budy. Stosunkowo tanio idzie kupić 8.8" z Mustanga sn95 lub s197. Na starcie wystarczy Wam do 700KM bez większych przeróbek. Są do niego dostępne zarówno szpery płytkowe jak i helikalne (Torsen/Wavetrac) i dowolne przełożenia. Sam most można obspawać, zmienić półosie wtedy do 1400KM może wytrzymać. Jak jeszcze mało jest do kupienia 9" most z Forda, odpowiednio skonfigurowany wytrzyma 2000-2500KM na drag slicku. Co do samego zawieszenia z tyłu mozna zbudować Torque arm jak w Camaro/Firebird 3/4gen. Bardzo dobrze sprawdza się na zakrętach i jak pokazuje Grub Worm fenomenalnie na 1/4mili. Kolejna opcja to 4 link, ktora też ma spory zakres regulacji i lepiej sprawdza się typowo na 1/4 mili, choć w UK całkiem sporo lata rajdowych Escortów MK1 i MK2 z takim zawieszeniem.
Z 8hp da się zrobić coś na wzór skrzyni manualnej/sekwencyjnej, gdzie mamy normalnie pedał sprzegła który rozłącza napęd więc można się fajnie pobawić, jest trochę driftowozów które mają tą skrzynie i działa to całkiem dobrze
Ja bym zrobił z tego ,,Lotus senator" . Czyli wzorowal wizualnie na lotusie omega.Kolor, felgi i wyloty na masce z lotusa i bedize idealnie . Niby dziadkowoz, sleeper , a jednak z pazurem. Skrzynia oczywiscie 8hp ze sterownikiem Lamika.
@PoczujKlasyka chociaż widzę duży problem z tylnym napędem, jeżeli Miałbyś nie powiększać nadkoli na zewnątrz. Ale trzymam kciuki i na pewno będę oglądał🫵👍.
@@radomas3050 270 powinien przyjąć na feldze z odpowiednim ET. Dlatego zaczynamy od mechaniki a później będziemy dostosowywać body pod ewentualne zmiany
@PoczujKlasyka takie przemyślenia mam, że raczej powinieneś celować w 300, lub 300+, biorąc pod uwagę fakt, że Lotus łapie trakcję dopiero na 3 biegu, a ma z tego co pamiętam 275, a Senatorka Chcesz dłubnąć na 500+.
@@radomas3050 lotus ma 377KM trakcji potrafi nie tracic jeśli ogarniasz temat. 300KM robili w wolnossacym 4.0 c40se - mamy dwa takie silniki th-cam.com/video/fvSuodwKCEo/w-d-xo.html
Gruby projekt się szykuję może dobrym pomysłem byłoby w pakiecie irmscherma zrobić do tego dobre koło i zmiana koloru na jakiś ciekawy może czarny zawsze cieszy oko i pasuje do wszystkiego.
@@PoczujKlasyka Zawsze się zastanawiałem czy jazda senatorem jest bardziej komfortowa niż omegą b fl nie mając nigdy styczności z senatorem. Jak jest według ciebie?.
Wsadzaj manual z Corvette i temat zamknięty. Wsadzisz 8 hp będziesz miał lepsze osiągi ale przyjemność zjazdy mniejsza. Nie ukrywajmy automat to wygoda a manual zabawa. 😊
@@Zbidziusą manualne skrzynie które wytrzymują taki moment, w USA raczej lecą w automaty, oni tam biegow nie potrafią zmieniać 😂. Manualne to także te które jeżdżą w drifcie tam i po 1000KM niosą.
Nie zakładamy, że ma jezdzić w zawodach, bo do tego lepsza była by Omega która ma mniej 15CM. bardziej dotyczy to skrzyni, automatem bokiem ciężko latać.
Senator to potężna limuzyna i w drifcie go jakoś nie widzę :( a , że nigdy nie był poważnie brany za konkurenta przez posiadaczy mocnych BMW czy Mercedesów szedłbym w stronę sleepera wyglądającego z zewnątrz "słabo" ale o mocnym i walecznym sercu ;) - Sen"Zgred"ator- coś jak ta Nova th-cam.com/video/mOJMVgicZrw/w-d-xo.htmlsi=vw5sp2wrRDEPkFn7
Najgrubsza przebudowa Opla w Polsce?! Czekam na efekt końcowy i jako żona bezdomnego zaklepuję pierwszą przejażdżkę.
@@anetastepien2767 nawet to przypnę 😁 dla potomnych 😉
I gitara!
8HP 4x4 (X-DRIVE) ze steromnikiem od Lamika była by fajna opcja
Muszę go kiedyś zobaczyć na żywo. Pozdrawiam.
Generalnie jak będzie jakiś zlot na pewno dam info na naszym FB
Zamontować tam trzeba wskaźnik temperatury oleju ciekawe jaką temperaturę olej wykręci w silniku.
@@marcinhokowalski9944 tam raczej ECUmaster wleci w miejsce Digitala ;-)
@@PoczujKlasyka ok.
Moje marzenie od dziecka kupić senatora Omegę kocham ale senator to jest to ❤
C30 bylo w Motorsporcie, używają tego dalej w wyścigach górskich.
Kute korby robi FCP, tłoki kute Wiseco pod seryjny wał dostępne od ręki.
Sam wał lepiej wziąć cięższy, przy wyważaniu łatwiej zebrać materiał niż dodać (wolframowe wałeczki tanie nie są).
Skłaniał bym się ku seryjnemu wykorbieniu i zakręcić to do 8500-9000 o ile głowica pozwoli.
Co do silnika jeżeli serio chcecie stroker, to szukał bym wału z C40SE (88mm vs seria 3.0 69.8mm). Przy pierwszym nadwymiarze 95.5mm wyjdzie Wam pojemność w okolicach 3.8L.
Jak nie uda Wam się dostać wału, teoretycznie można spróbować patent rodem z tractor pullingu czyli napawać czopy wału i przeszlifować wał pod większe wykorbienie. Jeżeli seryjny był hartowany powierzchniowo, a nie azotowany, to ma to prawo zadziałać.
DBilas i Cat Cams mają w swojej ofercie napawane i szlifowane wałki do C30SE.
IMO lepiej oddać głowicę do Inżynieria Świątka, doradzi z portingiem głowicy, zaprojektuje i wykona Wam wałki rozrządu do waszych potrzeb.
Co do skrzyni teoretycznie najprościej ZF8hp70, jak upieracie się przy maualu Tremec T56 lub TR6060 (Mustangi/Camaro/Viper).
W temacie zawieszenia nie pchał bym się w niezależne zawieszenie i wózki z BMW.
Poszedł bym zdecydowanie w sztywny most, który zagwarantuje o wiele lepszą trakcję i będzie o wiele bardziej wytrzymały z możliwością rozwoju, przy czym będziecie w stanie upchnąć szersze koła bez porzeszania budy.
Stosunkowo tanio idzie kupić 8.8" z Mustanga sn95 lub s197. Na starcie wystarczy Wam do 700KM bez większych przeróbek. Są do niego dostępne zarówno szpery płytkowe jak i helikalne (Torsen/Wavetrac) i dowolne przełożenia. Sam most można obspawać, zmienić półosie wtedy do 1400KM może wytrzymać. Jak jeszcze mało jest do kupienia 9" most z Forda, odpowiednio skonfigurowany wytrzyma 2000-2500KM na drag slicku.
Co do samego zawieszenia z tyłu mozna zbudować Torque arm jak w Camaro/Firebird 3/4gen. Bardzo dobrze sprawdza się na zakrętach i jak pokazuje Grub Worm fenomenalnie na 1/4mili.
Kolejna opcja to 4 link, ktora też ma spory zakres regulacji i lepiej sprawdza się typowo na 1/4 mili, choć w UK całkiem sporo lata rajdowych Escortów MK1 i MK2 z takim zawieszeniem.
Manual prosta sprawa, wspanialy ZF z 3.0d BMW ;)
Fajny odcinek wyszedł 🔥
Też mogę coś tam przygarnąć od kolegi 😂
@@mariuszkosior7182 Musisz w kolejce czekać ;p
Potwierdzam!
Kozak film
@@wojtaswotasp3732 dzięki, podaj dalej niech się niesie.
Dobre kaskadery 👏
@@marcinfioka7783 😅🤣🤣🤣 ważne że wyszła i żadna szyba nie je*.*a
Panie iPanewki, Podajcie dalej niech się wieść niesie 🎉
🎉🎉🎉
Jak ja bym chciał w garażu senatorka trzymać 💪
Z 8hp da się zrobić coś na wzór skrzyni manualnej/sekwencyjnej, gdzie mamy normalnie pedał sprzegła który rozłącza napęd więc można się fajnie pobawić, jest trochę driftowozów które mają tą skrzynie i działa to całkiem dobrze
Ja bym zrobił z tego ,,Lotus senator" . Czyli wzorowal wizualnie na lotusie omega.Kolor, felgi i wyloty na masce z lotusa i bedize idealnie . Niby dziadkowoz, sleeper , a jednak z pazurem.
Skrzynia oczywiscie 8hp ze sterownikiem Lamika.
SLEEPER jak najbardziej👌👍.
też tak myślę, że najbardziej zagra.
@PoczujKlasyka chociaż widzę duży problem z tylnym napędem, jeżeli Miałbyś nie powiększać nadkoli na zewnątrz. Ale trzymam kciuki i na pewno będę oglądał🫵👍.
@@radomas3050 270 powinien przyjąć na feldze z odpowiednim ET. Dlatego zaczynamy od mechaniki a później będziemy dostosowywać body pod ewentualne zmiany
@PoczujKlasyka takie przemyślenia mam, że raczej powinieneś celować w 300, lub 300+, biorąc pod uwagę fakt, że Lotus łapie trakcję dopiero na 3 biegu, a ma z tego co pamiętam 275, a Senatorka Chcesz dłubnąć na 500+.
@@radomas3050 lotus ma 377KM trakcji potrafi nie tracic jeśli ogarniasz temat. 300KM robili w wolnossacym 4.0 c40se - mamy dwa takie silniki th-cam.com/video/fvSuodwKCEo/w-d-xo.html
Zajefajna fura, dawaj te progi i pakiet irmschera pozdrawiam
Z tym pakietem, to problem bo 3 pozostałe Senatory mamy w Irmsherze i chciałem mieć zwykłego :-)
@@PoczujKlasyka a to oczywiście zmienia postać rzeczy. To może lepiej zostawić naprawdę go w oryginale jako prawdziwego sleppera 👍
Pytałeś się o kolor to niech będzie czerwony jak twoja bluza 😊😊😊
Gruby projekt się szykuję może dobrym pomysłem byłoby w pakiecie irmscherma zrobić do tego dobre koło i zmiana koloru na jakiś ciekawy może czarny zawsze cieszy oko i pasuje do wszystkiego.
@@tomaszkozakiewicz7220 problem jest taki, że mamy 3 Senatory w pakiecie Irmschera... C40Se, C30Se i prototyp z V8. Chcieliśmy mieć zwykłego 😅
@@PoczujKlasyka Zawsze się zastanawiałem czy jazda senatorem jest bardziej komfortowa niż omegą b fl nie mając nigdy styczności z senatorem. Jak jest według ciebie?.
Skrzynia z BMW E46 M3 fajna i manualna skrzynia
Ja natomiast będę odpalał senatora po 12stoletnim postoju. Trzymajcie kciuki zeby sie udało.
Jak cos mam plaka 😂
@@PoczujKlasyka przyda się 😅
Mowa o Patryku mikiciuk wow
Wsadzaj manual z Corvette i temat zamknięty. Wsadzisz 8 hp będziesz miał lepsze osiągi ale przyjemność zjazdy mniejsza. Nie ukrywajmy automat to wygoda a manual zabawa. 😊
Jest to jakiś pomysł, ale jak pójdziemy ciut dalej w moc to może być niewystarczający.
A wiesz może jak Amerykanie to rozwiązują? Przecież tam chore moce robią w tych autach z manualem.
@@Zbidziusą manualne skrzynie które wytrzymują taki moment, w USA raczej lecą w automaty, oni tam biegow nie potrafią zmieniać 😂. Manualne to także te które jeżdżą w drifcie tam i po 1000KM niosą.
No w sumie z bmw skrzynia z diesla jest bardzo popularna w drifcie i daje rade.
@@Zbidziu wyżej to kłowa tylko ale to kosztuje a ie taka jest idea tego projektu 😢
Sleeper na 600-700 Z 8HP z wirtualnym sprzęgłem
Sleeper też może driftować, ale Senator jest za długi do klejenia par w zawodach
Nie zakładamy, że ma jezdzić w zawodach, bo do tego lepsza była by Omega która ma mniej 15CM. bardziej dotyczy to skrzyni, automatem bokiem ciężko latać.
A co sądzicie o monzie? Oczywiście 3.0
Zajefajne auto, oglądałeś nasz odcinek o A2?
W zasadzie kluczowe czy A1 czy A2 bo to niby to samo auto, ale dzielą erę chromu i plastiku.
@@PoczujKlasyka Nie, muszę luknąć 😊
@@janniezbedny0074 jak coś, możesz mnie znaleźć na F B, pomogę jak będę umiał i też doradzę czy warto pchać się w konkretny egzemplarz
Witam, mam Octavia RS 1,8T i Fiat 126p nie wiem co mam zrobić z nimi...........
@@radzioqtno1695 wpadnij do nas na FB i spiszmy się, coś doradzę;)
Sleeper
Czy ty nie mieszkasz w Łodzi na Wodnej bo tam często widzę ciekawe ople Calibra i Opla GT ? 😊
@@TheLukaszprezes Łowicz, 😉 ale... zerknij na odcinek o Oplu GT. Tam chyba poznasz właściciela.
Może Rafał z Bogatyni Wam pomoże 😊!
@@janniezbedny0074 Rafał bedzoe ogarniał nasz silnik do Bittera SC 😉
Rav to jest szpec jakich mało
@@pawekonsur6173 Masz rację, jak miałem vectre to wystarczyło mu podać kilka objawów co się dzieje z autem i już wiedział co będzie miał robić.
Plak jedynie truskawkowy o odpalania !!!
@@michalmajerowski9488 wiem gdzie popełniliśmy błąd 😅🤣 dzięki 👏👏👏
piękne bbs
Dawać tam turbo i dolot z rur pcv z kanalizy😂
@@patrykrozmarynowski1413 🤣🤣🤣🤣
Skrzynia 8hp i sterownik od Lamika. Masz wtedy opcje manuala i wirtualne sprzęgło
Zapalał bez sprawdzenia oleju aaaa to ten od Vipera? 🤣🤣🤣
A Bieszki tego odpalić z tzw „ butelki” na krótko
@@szejkmolo ciśnienia na listwie te sprawy, to nie gaznikowiec 😅
Senator to potężna limuzyna i w drifcie go jakoś nie widzę :( a , że nigdy nie był poważnie brany za konkurenta przez posiadaczy mocnych BMW czy Mercedesów szedłbym w stronę sleepera wyglądającego z zewnątrz "słabo" ale o mocnym i walecznym sercu ;) - Sen"Zgred"ator- coś jak ta Nova th-cam.com/video/mOJMVgicZrw/w-d-xo.htmlsi=vw5sp2wrRDEPkFn7
Jest taka koncepcja, oszczędzi nam ładowania kasy w blacharkę ;-)
8hp+maxxecu. Niech KMS zrobi wiązkę i wystroi. :) Nie wybebeszaj nie rób auta "do niczego".
8hp z emulatorem sprzęgła
D na szybie a ten ze szFajcar
O kurde to by się zgadzało, bo ma niemieckie dokumenty. Dzięki!
🤦♀️
@@anetastepien2767 🤣🤣🤣