Ваши лайки и подписка приближают светлый день, когда все заборы на наших улицах будут переплавлены в велопарковки, а островки безопасности появятся на каждом переходе.
Главное, чтобы не получилось так, что заборы уберут, а опасность останется. Сколько случаев, когда водители на скорости въехали в толпу пешеходов, пассажиров на остановке, школьников около пешеходного перехода
Эх, Аркадий, практически каждое твое подобное видео отправляю своим друзьям и знакомым, но им на это все равно. Никому не интересно что у них в городе. Говорят, пускай лучше об этом знают те кто проектирует дороги. Я же говорю, будете знать Вы, будут знать и они. Надеюсь каждый подписчик сможет достучаться до большего количества людей и мир станет ярче))
Ну когда челики работают на трех работах что бы купить пальмовый маргарин с хлебом из голубиной муки, у них физические нет времени что бы подумать о великом, а тут какие-то улицы и дороги. Я их понимаю.
Это должны знать люди проектирующие улицы и микрорайоны. Обычно всё делают наоборот: в спальном микрорайоне прокладывают практически шоссе (я как автомобилист этому рад), но возле 17-ти этажной коробки места для парковки закладывают как у советской пятиэтажки, хотя дураку должно быть ясно - тот, у кого хватило денег на квартиру в новом микрорайоне, машину имеет стопроцентно! В итоге вечером весь правый ряд заставлен припаркованными авто жильцов, и как в таком случае делать полосы уже?
В последнее время из троицы урбанистов - Гершман, Варламов и Кац - канал Аркадия смотреть наиболее приятно. Нет излишней агрессии и воинственности, нет уклона в политику - всё спокойно и по фактам. Желаю 100 тысяч подписчиков в ближайшее время! 😊👍
@@off-rv5si ни Навальный ни Путин не должны в этом разбираться. Для этого есть компетентные люди, которые и должны заниматься этой работой. Главная проблема, что у людей нет потребности в хороших городах.
Денис Петров, в этом должен разбираться любой человек, способный повлиять на внешний вид города. И политик и избиратель - в равной степени. Первый -чтобы внедрять изменения, второй - чтобы выражать запрос на эти изменения через поддержку на выборах.
В России (ну ладно в Москве) действительно произошла урбанистическая революция! Если даже лет 10 назад по фотографии Родину можно было безошибочно отличить от Европы, то сейчас буквально приходится всматриваться в автомобильные номера, чтобы определить где Европа, а где Россия. Молодцы! Так держать! Привет из Германии!
Аркадий, добро пожаловать в Нижний Новгород. У нас в центре города на Звездинке сделали благоустройство сквера. Подходы через бордюр исключили возможность посещения колясочникам, т.к бордюр уложен плашмя со ступенькой. От автомобилистов пешеходов закрывают столбики ограждений, бетонные парапеты залиты криво и т. д. Денег вбухано много, а изменений не видно.
Всё верно , я готов ехать медленно на авто если только мне физически это запретить. Сделать "кривую" дорогу, узже полосу движения , убрать нештрафуемый в 20 км в час. Положить "лежачие полицейские" не рандомно , а строго на пешеходных переходах или сделать приподнятый пешеходный переход. Но пока пытаются в Москве только как то делать (с их деньгами). А другим городам мечтать только. И надо везде делать а не в одном месте , если так сделают в одном месте ,я просто поеду на 500-1000м дольше , но по "трассе" , чем буду проезжать где ограничения всякие. Собсна так я и делаю , потому что через другие дороги расположены учебные заведения. А камеры дают ли безопасности, скорее да чем нет , но не существенно. Но лучше и дешевле так (мнения властей) чем полностью перестраивать дороги.
У меня на улице в Киеве есть круговое движение и там сбивали 2 человека в год,это при том когда на других,где подземки и светофоры в раз 5 больше,плюс ещё недавно сделали 3 островка безопасности,лежачие полицейские и освещение и получился такой мини, локальный vision zero
@@iamcleaver6854 если бы Аркадий 10 лет (к примеру) назад бы начал работать над этим каналом, то сегодня у него было бы намного больше слушателей, суть в этом
Формат очень хороший. Качество видео стало ещё лучше. Не до конца понял, таймер нужен пешеходам или не нужен так же, как и машинам? Что на счёт кругового таймера, как в Нидерландах?
Хотел бы добавить, что буферная зона нужна для обеспечения безопасности передвижения пешеходов. У нас в Ижевске сделали узкую разметку для велосипедистов из узкой пешеходной зоны, которая была с высоким потоком людей на улице Удмуртская с УДГУ (университет) до Авроры парка (торговый центр), в результате велосипедисты начали случайно сбивать людей, когда те случайно заходили руками за линию.
Всё верно, но если бы те от кого это зависело, к этим рекомендациям прислушивались! Не слушают вороватые малообразованные городские чинуши это... Не интересно им просто. Кстати, работают они максимум до обеда(если это можно назвать работой!), затем по кафе-ресторанам на обед, а после обеда кто куда по своим делам, кто в кабинете в интернете сидит новинки иностранного автопрома изучает, кто язык чешет с секретаршей... Вот такие дела в администрациях городов у нас...
Заборы это вообще УЖАС! Если у кого есть сомнения, можно поставить мысленный эксперимент: представить как ощущалось бы пространство, если бы не было забора. Особенно в относительно тихих и спокойный для авто трафика улицах
@@ЕленаНСК-ж5х Вам страшно не от наличия/отсутствия забора, а из-за плохо организованной общественной среды. Мне самому страшно идти по улице, где рядом в метре от меня носятся с огромной скоростью машины.
Это, блин, на законодательном уровне надо закреплять. Иначе у нас в 800-летию НН при ремонте улиц всё на что сподобились - это понизить тротуар в местах переходов. А вместо всего этого великолепия из ролика закатали всё в асфальт и заборов понатыкали. Теперь красят... OMG, ну неужели у всех этих рептилоидов нет мозга?!! Почему они не хотят город, в котором живут сами, между прочим, сделать приятным?
По поводу рекомендации про провода надо делать важное пояснение, что это не относится к сети электротранспорта. А то под эти благородные разговоры о т.н. «Чистом небе» можно и троллейбус убрать, да и трамвай тоже
4:20 по-моему схема со street и avenue на Манхэттене это эталонный пример того, о чем ты говоришь. Правда некоторых районах заведения есть и на streets, но в основном они чисто для доступа к жилым домам, в отличие от многофункциональных авеню. Посмотрите на Google Street view в Гугл картах, если интересно, там очень наглядно видна разница. 5:05 кстати эти разделение на улицы и дороги это не умозрительная штука, я слушал подкаст Медузы с Михаилом Блинкином, он рассказывал, что в развитых странах уже где-то в 50-е это разделение стали внедрять официально, на уровне правовых актов.
11:52 неудачный пример на фото, там знаки дополнительно показывают жилую зоны и ограничение на достаточно проработанной улице, где гнать 80 никто не будет (не сможет), надо было показать пример с нашими улицами, где такие знаки вешают возле школы. Спасибо за ролик.
Сравниваю остановки трамвая на Нагатинской улице сейчас и то, что было 30 лет назад. В то время трамвай, идущий по середине улицы, высаживал пассажиров прямо под колёса автомобилей, которые и не думали снижать скорость.
18:13 Удар в бок безопаснее? ВААААТ?! Аркаша, пиши текст заранее ))) Скользящий против лобового, параллельный вместо встречного и все это на меньших скоростях - да, но ни как не то что ты сморозил )))
Аркадий, ждём вас в нашем Белгороде) Сами не дождёмся открытия БРТ. Уже 20 сентября откроют первую очередь, а 25 октября - вторую очередь. К той же дате у нас появятся выделенки ещё на 3 улицах и 1 ноября запустится новая маршрутная сеть. Так что приезжайте к нам и на следующей неделе и после первой неделе ноября - оцените))
18:07 - удар в бок намного опаснее лобового удара, т.к. меньше сминаемого пространства перед человеком. Пересечения траекторий на картинке справа называется ударом по касательной.
@@ArkadiyGershman тогда поправим - те методички которые используют сейчас. Советские они или нет, разницы не имеет, ибо главное что они хреновые в большинстве своем
Лужи в Российских городах от отсутсвия правильной системы ливневой канлизации. Даже если вы поднимите пешеходную зону, вода на дорогах будет стоять и машины будут поливать пешеходов грязью.
Кстати у нас недавно на улице перенастроили фазы светофора и теперь переходить можно не синхронно с потоком по главной дороге, да еще и на обоих переходах, в результате чего люди просто стали перебегать наискосок)) А машины теперь стоят в пробке на путепроводе, зато следующий "перегон" пустой, молодцы, классно сделали!...
21:31, ну вот как там ездить на велосипеде, когда прорези в ливнестоках вдоль оси движения ?... Сразу видно что поектировщики привыкли ездить на катках.
Те , кто у нас проектирует и строит улицы , ездят на машинах и почти не ходят пешком по этим улицам. Перед горожанами они не отчитываются и ни как не зависят от налогоплательщиков , а зависят от вышестоящего начальства , так же передвигающегося на собственных авто. Поэтому улицы проектируются под себя с учётом мнения начальства. Им наплевать на бабку ,которая погибнет под колёсами , лишь бы кресло под ними было устойчивым. Важнее промчаться по улице с ветерком и желательно с мигалкой на крыше.
В Нижнем Новгороде видимо решили нарушить все рекомендации из ролика 😩 Стало ещё больше знаков и агрессивного озаборивания. Зато бюджет к 800-летию освоили 🤦♂️
Прокладка коммуникаций и доступ к ним, водоотведение, обустройство озеленение и еще куча всего... Как хорошо смотреть на обертку конфеты и обсуждать ее вид и вкус, но абсолютно не думать составе, способе изготовления и еще куче всего)) Вот типа таких "архитекторов" и набирают на работу, чтобы обертку сделать, а как потом делать конфетки, другие люди голову ломают.
Будет очень здорово и полезно всем, если вы отправите этот ролик своим знакомым или оставите в группе вашего города. Действительно такой хороший контент и мало просмотров :( Надо помогать в распространении.
Когда Мурино, Девяткино, парнас, шушары, русановка, янино, и иже с ними превратятся в гетто??! А то че то смотрю на цены в Мурино- лаврики а там все блин дорожает с каждым годом...как стройка так и вторичка..
@@1222-n4k скажите, если не трудно, но только удостоверимся, что под термином "гетто" мы понимаем одно и то же. По-моему "Неблагополучный район" (коих у нас есть, действительно, практически в любом мало-мальском городе) - это не гетто. Гетто - это неблагополучный район, практически покинутый коренным (для данной местности) населением, значительно отличный от других районов города по национальному, социальному и экономическому уровню. Как-то так.
в Челнах есть одно ужасное место, где зачем-то сделали приподнятый пешеходный переход: его сделали на улице, где все ездят со скоростью 90-100, и в итоге, из-за того что подъем и спуск по сути плавные, никто не притормаживает вообще. при этом лежачих полицейских нет, светофора тоже, и пешехода там легко не заметить. более того, этот переход не помогает от луж, потому что тротуар перед ним сам спускается до уровня дороги, потом через сантиметров 15-20 начинается приподнятая часть перехода, и так же с другой стороны. короче, не понимаю, что там происходит и зачем
Почему не делают надземный пешеходный переход между двумя торговыми центрами? Будет тёплая лестница, возможно эскалатор. Возможно даже остановка общественного транспорта. А парковка за углом.
Всё, норм, кроме отмены обратного отсчёта. Нужно знать, что осталось подождать 20 секунд, потому что иначе их можно обменять на жизнь. И нельзя будет ставить по сто секунд безнаказанно. И понятно, что что-то сломалось, если секундомер кончился, а зелёный не начался.
На фотографиях хороших велодорожек видны канализационные люки и лифневки, которые занимают значительную часть ширины велодорожки. Проезд по люкам на велосипеде не рекомендуется. Кроме того в Москве на ливневке чаще применяются продольные прорези, попадание колеса а которые может привести к авариии.
Вот только не особо понятен вопрос светофоров со световым табло. Версия 1. Отсчет времени позволяет понять, успею ли я перейти или проехать перекресток, стоит ли останавливаться или же ускоряться. Наоборот же - так понятнее, разве нет? Версия 2. Как вы говорите - это наоборот приведет к ускорению, чтобы скорее пролететь перекресток или же кто-то раньше поедет. Так где истина? Разве это действительно более пагубно влияет на безопасность перекрестка?
Аркадий, в Екб приподнятые заезды есть в правилах, но они распространяются только на реконструкции улиц, что бывает крайне редко. При обычном ремонте их делать не обязательно, ну их и не делают.
Ваши лайки и подписка приближают светлый день, когда все заборы на наших улицах будут переплавлены в велопарковки, а островки безопасности появятся на каждом переходе.
Главное, чтобы не получилось так, что заборы уберут, а опасность останется. Сколько случаев, когда водители на скорости въехали в толпу пешеходов, пассажиров на остановке, школьников около пешеходного перехода
Елена НСК заборы всё равно не спасут от этих выездов, они превратятся в шрапнель. Нужно успокаивать трафик.
нахера ты все это нам рассказываешь?
@@bezputink Гершман себе нашел приработок. Вон, даже рожицу варламова приклеел как "бренд".))
13:20 может венского типа, а не пражского?
Эх, Аркадий, практически каждое твое подобное видео отправляю своим друзьям и знакомым, но им на это все равно. Никому не интересно что у них в городе. Говорят, пускай лучше об этом знают те кто проектирует дороги. Я же говорю, будете знать Вы, будут знать и они. Надеюсь каждый подписчик сможет достучаться до большего количества людей и мир станет ярче))
Все просто понимают, что это пустое сотрясание воздуха. Сперва диктатора нужно завалить.
@@bezputink Что тебе Ким Чен Ын плохого сделал?
Ну когда челики работают на трех работах что бы купить пальмовый маргарин с хлебом из голубиной муки, у них физические нет времени что бы подумать о великом, а тут какие-то улицы и дороги. Я их понимаю.
@@fanduco слишком огромен список претензий, лень все перечислять.
@@alexnoor7689 а я нет. Зачем они себя так гробят?
Аркадий, вы популярны! Наш мэр сегодня сослался на ваши с Ильёй рекомендации по поводу заборов. И это радует!
Где ссылочка на видео, мне интересно на это глянуть
а вы из какого города?
@@Arjunarjunskiy Череповец
@@ironcat5880 Парфёнов наверное порекомендовал)
Как было бы здорово, если бы люди хотя бы теоретически, хотя бы просто знали эту информацию! Буду распространять
Это должны знать люди проектирующие улицы и микрорайоны. Обычно всё делают наоборот: в спальном микрорайоне прокладывают практически шоссе (я как автомобилист этому рад), но возле 17-ти этажной коробки места для парковки закладывают как у советской пятиэтажки, хотя дураку должно быть ясно - тот, у кого хватило денег на квартиру в новом микрорайоне, машину имеет стопроцентно! В итоге вечером весь правый ряд заставлен припаркованными авто жильцов, и как в таком случае делать полосы уже?
@@ДмитрийСеврюгин-ъ1я это всё Путин виноват если бы не он не было б столько машин и все жили бы счастливо
В последнее время из троицы урбанистов - Гершман, Варламов и Кац - канал Аркадия смотреть наиболее приятно.
Нет излишней агрессии и воинственности, нет уклона в политику - всё спокойно и по фактам.
Желаю 100 тысяч подписчиков в ближайшее время! 😊👍
Кац же популист, просто клоунадничающий на аудиторию)
Ты забыл про Елбаева
Пошлите это видео мэру вашего города!
Вернём стране красивые улицы!
Россия территория зла. Не будет здесь красивых улиц при Путине.
Dmitriy Krasikov навальный не разбирается в благоустройстве)
@@off-rv5si ни Навальный ни Путин не должны в этом разбираться. Для этого есть компетентные люди, которые и должны заниматься этой работой. Главная проблема, что у людей нет потребности в хороших городах.
Денис Петров согласен
Денис Петров, в этом должен разбираться любой человек, способный повлиять на внешний вид города. И политик и избиратель - в равной степени. Первый -чтобы внедрять изменения, второй - чтобы выражать запрос на эти изменения через поддержку на выборах.
В России (ну ладно в Москве) действительно произошла урбанистическая революция! Если даже лет 10 назад по фотографии Родину можно было безошибочно отличить от Европы, то сейчас буквально приходится всматриваться в автомобильные номера, чтобы определить где Европа, а где Россия. Молодцы! Так держать! Привет из Германии!
Ждём революции в Питере, а потом и во всех городах России!)
Аркадий, добро пожаловать в Нижний Новгород. У нас в центре города на Звездинке сделали благоустройство сквера. Подходы через бордюр исключили возможность посещения колясочникам, т.к бордюр уложен плашмя со ступенькой. От автомобилистов пешеходов закрывают столбики ограждений, бетонные парапеты залиты криво и т. д. Денег вбухано много, а изменений не видно.
Всё верно , я готов ехать медленно на авто если только мне физически это запретить. Сделать "кривую" дорогу, узже полосу движения , убрать нештрафуемый в 20 км в час. Положить "лежачие полицейские" не рандомно , а строго на пешеходных переходах или сделать приподнятый пешеходный переход.
Но пока пытаются в Москве только как то делать (с их деньгами). А другим городам мечтать только.
И надо везде делать а не в одном месте , если так сделают в одном месте ,я просто поеду на 500-1000м дольше , но по "трассе" , чем буду проезжать где ограничения всякие. Собсна так я и делаю , потому что через другие дороги расположены учебные заведения. А камеры дают ли безопасности, скорее да чем нет , но не существенно. Но лучше и дешевле так (мнения властей) чем полностью перестраивать дороги.
У меня на улице в Киеве есть круговое движение и там сбивали 2 человека в год,это при том когда на других,где подземки и светофоры в раз 5 больше,плюс ещё недавно сделали 3 островка безопасности,лежачие полицейские и освещение и получился такой мини, локальный vision zero
Ну Аркадий, хочу похвалить вас! Раньше смотреть было невозможно из-за нудности повествования, а теперь появилась живость. Спасибо!
Жаль что Аркадий не начал активно вещать 10 лет назад.
Возможно застройка российских городов пошла бы по другому пути развития
10 лет назад не было не Ютуба с таким охватом пользователей ни общественного запроса на это.
@@iamcleaver6854 если бы Аркадий 10 лет (к примеру) назад бы начал работать над этим каналом, то сегодня у него было бы намного больше слушателей, суть в этом
@@isengrym Я не думаю что лет десять назад он получил бы какой либо популярности. Его тупо бы никто не смотрел
Давно ждал такое видео. На заметку горезастройщикам!
Спасибо за ролик, наконец нашёл ответы на некоторые вопросы
Формат очень хороший.
Качество видео стало ещё лучше.
Не до конца понял, таймер нужен пешеходам или не нужен так же, как и машинам?
Что на счёт кругового таймера, как в Нидерландах?
Хотел бы добавить, что буферная зона нужна для обеспечения безопасности передвижения пешеходов. У нас в Ижевске сделали узкую разметку для велосипедистов из узкой пешеходной зоны, которая была с высоким потоком людей на улице Удмуртская с УДГУ (университет) до Авроры парка (торговый центр), в результате велосипедисты начали случайно сбивать людей, когда те случайно заходили руками за линию.
Всё верно, но если бы те от кого это зависело, к этим рекомендациям прислушивались! Не слушают вороватые малообразованные городские чинуши это... Не интересно им просто. Кстати, работают они максимум до обеда(если это можно назвать работой!), затем по кафе-ресторанам на обед, а после обеда кто куда по своим делам, кто в кабинете в интернете сидит новинки иностранного автопрома изучает, кто язык чешет с секретаршей... Вот такие дела в администрациях городов у нас...
У вас - это где?
Заборы это вообще УЖАС!
Если у кого есть сомнения, можно поставить мысленный эксперимент: представить как ощущалось бы пространство, если бы не было забора. Особенно в относительно тихих и спокойный для авто трафика улицах
Я пока не готова отказаться от заборов. Вот не люблю, когда забора нет, очень страшно. С ребенком так вообще.
@@ЕленаНСК-ж5х Вам страшно не от наличия/отсутствия забора, а из-за плохо организованной общественной среды.
Мне самому страшно идти по улице, где рядом в метре от меня носятся с огромной скоростью машины.
Спасибо Аркадий за столь познавательный материал, благодаря вам мы имеем возможность увидеть к чему нужно стремиться нашим городам
Отлично, спасибо!) Отправлено в администрацию!)
Аркаша! Единственный из моих любимых блогеров который продолжает говорить о том ради чего я на него подписался.
Спасибо за ролик!)
Лайк в квадрате за Алматы и из Алматы😘
Кстати, по центру улицы выделенке сделали на Лиговском в Питере, странно что об этом не было сказано.
@@ПавелЗайцев-п7ч, там просто совмещёнка с трамваем, да ещё и обрывается в 10-полосную шизу за 150 метров до площади.
макстмально четко и доходчиво
Это, блин, на законодательном уровне надо закреплять.
Иначе у нас в 800-летию НН при ремонте улиц всё на что сподобились - это понизить тротуар в местах переходов.
А вместо всего этого великолепия из ролика закатали всё в асфальт и заборов понатыкали. Теперь красят...
OMG, ну неужели у всех этих рептилоидов нет мозга?!! Почему они не хотят город, в котором живут сами, между прочим, сделать приятным?
Да Вы посмотрите на нашего мэра! Тень какая-то безынициативная, нет на него надежды.
@@kseniya_9117 у нас и мэра-то нет вот уж как 4 месяца... только и.о.
@@RAMMY237 Я про него и пишу, неважно и.о., не и.о.
На автостанции Сенной забор вообще эпик фэйл
Урбанистику в массы!
Спасибо, Аркадий! Простым доступным языком все объяснили.
По поводу рекомендации про провода надо делать важное пояснение, что это не относится к сети электротранспорта. А то под эти благородные разговоры о т.н. «Чистом небе» можно и троллейбус убрать, да и трамвай тоже
Ну, он же подчеркнул что о комуналных говорит. А електротранспортние трогат нельзя! Тролей круто, а трамвай евен со.
4:20 по-моему схема со street и avenue на Манхэттене это эталонный пример того, о чем ты говоришь. Правда некоторых районах заведения есть и на streets, но в основном они чисто для доступа к жилым домам, в отличие от многофункциональных авеню. Посмотрите на Google Street view в Гугл картах, если интересно, там очень наглядно видна разница.
5:05 кстати эти разделение на улицы и дороги это не умозрительная штука, я слушал подкаст Медузы с Михаилом Блинкином, он рассказывал, что в развитых странах уже где-то в 50-е это разделение стали внедрять официально, на уровне правовых актов.
Отличная инструкция для тех кто хочет улучшить город
11:52 неудачный пример на фото, там знаки дополнительно показывают жилую зоны и ограничение на достаточно проработанной улице, где гнать 80 никто не будет (не сможет), надо было показать пример с нашими улицами, где такие знаки вешают возле школы. Спасибо за ролик.
Сравниваю остановки трамвая на Нагатинской улице сейчас и то, что было 30 лет назад. В то время трамвай, идущий по середине улицы, высаживал пассажиров прямо под колёса автомобилей, которые и не думали снижать скорость.
Хах, при плитке вода уходит в грунт😂
У нас в городе плитку кладут на цементный раствор😂
А за ролик большое спасибо
18:13 Удар в бок безопаснее? ВААААТ?! Аркаша, пиши текст заранее ))) Скользящий против лобового, параллельный вместо встречного и все это на меньших скоростях - да, но ни как не то что ты сморозил )))
Большое спасибо за подробный разбор!
Аркадий, ждём вас в нашем Белгороде) Сами не дождёмся открытия БРТ. Уже 20 сентября откроют первую очередь, а 25 октября - вторую очередь. К той же дате у нас появятся выделенки ещё на 3 улицах и 1 ноября запустится новая маршрутная сеть. Так что приезжайте к нам и на следующей неделе и после первой неделе ноября - оцените))
18:07 - удар в бок намного опаснее лобового удара, т.к. меньше сминаемого пространства перед человеком.
Пересечения траекторий на картинке справа называется ударом по касательной.
Я и ещё один комментатор это отметили, думаю Аркадий уловил эту мысль.
Во Львове тоже по середине дороги пустят автобусы скоро, есть проект на ютубе
26:13 - мне показалось что Аркадий сказал что-то хорошее про советское время.
от Кудрявого блогера кому то в тыкву теперь может прилететь
Делай больше фоток и видео с образцами, твое лицо мы уже запомнили.
Смотрите на лицо Варламова
Р. разнообразие)
Вот что на ЗСД нет общественного транспорта, это скорее минус. Экспресс-маршруты там могли бы быть. А ночные там уже ездили во время изоляции.
долой заборы! да велодорожкам!
Велодорожкам отделенный от водителей заборами))) *шучу.
видео только началось поэтому ответа пока не знаю, но предполагаю что: - выбросить советские методички и отнять "власть" у гаи/гибдд
Евгений Степанов и правильно
советские методички 50-х годов очень рекомендую, там почти всё то, о чём я говорил в ролике.
@@ArkadiyGershman тогда поправим - те методички которые используют сейчас. Советские они или нет, разницы не имеет, ибо главное что они хреновые в большинстве своем
Ага, так они и отдали власть)), размечтался.
Очень интересно и познавательно. Однако не скоро мы к этому придем.
Я был очень удивлён когда узнал, что вы ,Гершман, добрались по УЛИЦЕ!
Лужи в Российских городах от отсутсвия правильной системы ливневой канлизации. Даже если вы поднимите пешеходную зону, вода на дорогах будет стоять и машины будут поливать пешеходов грязью.
Да, и поэтому состояние дорог аховое, тк асфальт уже через полгода начинает покрываться яамами...
Визуализация зон тротуара в блоке "Правильный тротуар" (с 23:47) - просто идеал! Так держать!
Спасибо за классный контент :)
Круговой переркесток лучше равнозначного?
Да
Небольшой комментарий для продвижения этого прекрасного видео! 😊
Кто нашел Варламова? ))
"орк Адий, гори в одууу! мы хотим больше стояночек! Мы там дрифтуем! Расширений у перекрееестка! Гладкий асфальт! И больше Кудрова!!!"
Спасибо, очень ценный материал. Но как донести его до каждого в нашей стране?
Лайк из города бесов)
Кстати у нас недавно на улице перенастроили фазы светофора и теперь переходить можно не синхронно с потоком по главной дороге, да еще и на обоих переходах, в результате чего люди просто стали перебегать наискосок))
А машины теперь стоят в пробке на путепроводе, зато следующий "перегон" пустой, молодцы, классно сделали!...
Так наискосок это разве плохо?
21:31, ну вот как там ездить на велосипеде, когда прорези в ливнестоках вдоль оси движения ?...
Сразу видно что поектировщики привыкли ездить на катках.
Спасибо за отличное видео! С меня лайк и коммент)
Те , кто у нас проектирует и строит улицы , ездят на машинах и почти не ходят пешком по этим улицам. Перед горожанами они не отчитываются и ни как не зависят от налогоплательщиков , а зависят от вышестоящего начальства , так же передвигающегося на собственных авто. Поэтому улицы проектируются под себя с учётом мнения начальства. Им наплевать на бабку ,которая погибнет под колёсами , лишь бы кресло под ними было устойчивым. Важнее промчаться по улице с ветерком и желательно с мигалкой на крыше.
Как быть с дегенератоми которые становятся ёлочкой на места для параллельной парковки и торчат своим карытом на треть полосы или больше?
Эвакуатор
Чего это максимальная ширина автомобиля 2 метра? А как же рефрижераторы с их шириной 2,6 м?
2:07 -узнал свой родной Львов ❤️
С зади вас Варламов пересекает дорогу,наверно пошел критиковать какой то город
Может вы просто подадите кандидатуру в мэры?
Мер это не только урбанистка
В Нижнем Новгороде видимо решили нарушить все рекомендации из ролика 😩 Стало ещё больше знаков и агрессивного озаборивания. Зато бюджет к 800-летию освоили 🤦♂️
Ничего нового, ролик собирательный по сути) Но лайк выписала, такие штуки надо продвигать :3
Прокладка коммуникаций и доступ к ним, водоотведение, обустройство озеленение и еще куча всего... Как хорошо смотреть на обертку конфеты и обсуждать ее вид и вкус, но абсолютно не думать составе, способе изготовления и еще куче всего)) Вот типа таких "архитекторов" и набирают на работу, чтобы обертку сделать, а как потом делать конфетки, другие люди голову ломают.
Ой-ой-ой, что-то ни в Европе, ни в современной Москве никому это не мешает делать нормальные улицы.
Супер!
Аркадий, к кому ты вечно обращаешься?
Водилы посчитают этот ролик экстремистским
Ес, теперь я смогу создать идеальный город в майнкрафте
Это видео да нашим местным автомобилистам
Будет очень здорово и полезно всем, если вы отправите этот ролик своим знакомым или оставите в группе вашего города.
Действительно такой хороший контент и мало просмотров :( Надо помогать в распространении.
Мне нравится больше такие видео. Понятно что надо делать для города. Если у Варламова книга для мэра, у Гершмана целый канал)
Так ту книгу по сути я и написал, посмотрите на команду проекта.
За что срезали монетку?
ну вот, теперь мы знаем очень полезную информацию, правда от этого ничего не изменится, но было очень интересно (хоть и н со всем согласен)
Когда Мурино, Девяткино, парнас, шушары, русановка, янино, и иже с ними превратятся в гетто??! А то че то смотрю на цены в Мурино- лаврики а там все блин дорожает с каждым годом...как стройка так и вторичка..
Советские брежневские микрорайоны превратились в среднем за 20 лет
Считай
@@1222-n4k покажите пожалуйста хотя бы один брежневский микрорайон, превратившийся в гетто?
@@ИльяЛапенков-в8ч в любом городе с населением более 200 тысяч такие есть. И не только. Могу на примере своего города даже сказать
@@1222-n4k скажите, если не трудно, но только удостоверимся, что под термином "гетто" мы понимаем одно и то же. По-моему "Неблагополучный район" (коих у нас есть, действительно, практически в любом мало-мальском городе) - это не гетто. Гетто - это неблагополучный район, практически покинутый коренным (для данной местности) населением, значительно отличный от других районов города по национальному, социальному и экономическому уровню. Как-то так.
16:56 - чушь, там подвески хватит
Сразу видно, что человек ни разу не сидел за баранкой…
Теоретик. 🤮
Он пешеход и город для пешеходов
Прекрасное видео
Наконец-то блэт)
Для автобуса по идее можно делать колеи по которым не проедут легковые автомобили.
Можно, в ролике из Копенгагена я даже показывал такое :)
Это не для наших дорожников. Нам бы берлинская подушку освоить и уровни тротуаров, дороги и ливневки вывести в норму.
Как, как, заборов побольше, переходов поменьше, камер побольше, тротуаров поменьше, деревья вырубить. И асфальт! Асфальт красить каждый год!!!
Класть и красить... Красить и класть... Класть на всех, .. красить гудроном.
Ты не читал Великие улицы?
Спасибо, полезная информация. Надеюсь администрации городов учтут ваши рекомендации.
в Челнах есть одно ужасное место, где зачем-то сделали приподнятый пешеходный переход: его сделали на улице, где все ездят со скоростью 90-100, и в итоге, из-за того что подъем и спуск по сути плавные, никто не притормаживает вообще. при этом лежачих полицейских нет, светофора тоже, и пешехода там легко не заметить. более того, этот переход не помогает от луж, потому что тротуар перед ним сам спускается до уровня дороги, потом через сантиметров 15-20 начинается приподнятая часть перехода, и так же с другой стороны. короче, не понимаю, что там происходит и зачем
Отличное видео, урбанисты Акиматов Казахстана посмотрите это видео,
24:00, вау, не ожидал такую лаконичную и информативную графику
Добро пожаловать в Капотню. Здесь собраны сразу все просчеты в организации движения.
Спустя два месяца я нашел в себе силы посмотреть это видео
получается, в челябинской администрации совсем дурачки работают вот уже много лет?....
Почему не делают надземный пешеходный переход между двумя торговыми центрами? Будет тёплая лестница, возможно эскалатор. Возможно даже остановка общественного транспорта. А парковка за углом.
Всё, норм, кроме отмены обратного отсчёта.
Нужно знать, что осталось подождать 20 секунд, потому что иначе их можно обменять на жизнь.
И нельзя будет ставить по сто секунд безнаказанно.
И понятно, что что-то сломалось, если секундомер кончился, а зелёный не начался.
А по какой причине удар не в перед машины, а в бок - безопаснее? Боковой удар - самый сложный и тяжелый с точки зрения конструкции для автомобиля
Наверное имеется ввиду удар по касательной, когда инерция не пойдёт внутрь машины
Каждый раз на заставке думаю "Город для людей" или "Для людей Аркадия Гершмана"?)
На фотографиях хороших велодорожек видны канализационные люки и лифневки, которые занимают значительную часть ширины велодорожки. Проезд по люкам на велосипеде не рекомендуется. Кроме того в Москве на ливневке чаще применяются продольные прорези, попадание колеса а которые может привести к авариии.
Космодамианскую набережную в Москве сделали с сужениями на переходах.
Вот только не особо понятен вопрос светофоров со световым табло.
Версия 1. Отсчет времени позволяет понять, успею ли я перейти или проехать перекресток, стоит ли останавливаться или же ускоряться. Наоборот же - так понятнее, разве нет?
Версия 2. Как вы говорите - это наоборот приведет к ускорению, чтобы скорее пролететь перекресток или же кто-то раньше поедет. Так где истина?
Разве это действительно более пагубно влияет на безопасность перекрестка?
Честно-говоря, одно из лучших видео по урбанистической на русском сегменте ютуба!:) 🚃😀
Аркадий, в Екб приподнятые заезды есть в правилах, но они распространяются только на реконструкции улиц, что бывает крайне редко. При обычном ремонте их делать не обязательно, ну их и не делают.
Просвещение идей урбанизма в массы ! Вместе мы сможем изменить наши города в лучшую сторону