Ваши лайки и подписка приближают светлый день, когда все заборы на наших улицах будут переплавлены в велопарковки, а островки безопасности появятся на каждом переходе.
Главное, чтобы не получилось так, что заборы уберут, а опасность останется. Сколько случаев, когда водители на скорости въехали в толпу пешеходов, пассажиров на остановке, школьников около пешеходного перехода
Эх, Аркадий, практически каждое твое подобное видео отправляю своим друзьям и знакомым, но им на это все равно. Никому не интересно что у них в городе. Говорят, пускай лучше об этом знают те кто проектирует дороги. Я же говорю, будете знать Вы, будут знать и они. Надеюсь каждый подписчик сможет достучаться до большего количества людей и мир станет ярче))
Ну когда челики работают на трех работах что бы купить пальмовый маргарин с хлебом из голубиной муки, у них физические нет времени что бы подумать о великом, а тут какие-то улицы и дороги. Я их понимаю.
Это должны знать люди проектирующие улицы и микрорайоны. Обычно всё делают наоборот: в спальном микрорайоне прокладывают практически шоссе (я как автомобилист этому рад), но возле 17-ти этажной коробки места для парковки закладывают как у советской пятиэтажки, хотя дураку должно быть ясно - тот, у кого хватило денег на квартиру в новом микрорайоне, машину имеет стопроцентно! В итоге вечером весь правый ряд заставлен припаркованными авто жильцов, и как в таком случае делать полосы уже?
В последнее время из троицы урбанистов - Гершман, Варламов и Кац - канал Аркадия смотреть наиболее приятно. Нет излишней агрессии и воинственности, нет уклона в политику - всё спокойно и по фактам. Желаю 100 тысяч подписчиков в ближайшее время! 😊👍
У меня на улице в Киеве есть круговое движение и там сбивали 2 человека в год,это при том когда на других,где подземки и светофоры в раз 5 больше,плюс ещё недавно сделали 3 островка безопасности,лежачие полицейские и освещение и получился такой мини, локальный vision zero
В России (ну ладно в Москве) действительно произошла урбанистическая революция! Если даже лет 10 назад по фотографии Родину можно было безошибочно отличить от Европы, то сейчас буквально приходится всматриваться в автомобильные номера, чтобы определить где Европа, а где Россия. Молодцы! Так держать! Привет из Германии!
@@off-rv5si ни Навальный ни Путин не должны в этом разбираться. Для этого есть компетентные люди, которые и должны заниматься этой работой. Главная проблема, что у людей нет потребности в хороших городах.
Денис Петров, в этом должен разбираться любой человек, способный повлиять на внешний вид города. И политик и избиратель - в равной степени. Первый -чтобы внедрять изменения, второй - чтобы выражать запрос на эти изменения через поддержку на выборах.
Всё верно , я готов ехать медленно на авто если только мне физически это запретить. Сделать "кривую" дорогу, узже полосу движения , убрать нештрафуемый в 20 км в час. Положить "лежачие полицейские" не рандомно , а строго на пешеходных переходах или сделать приподнятый пешеходный переход. Но пока пытаются в Москве только как то делать (с их деньгами). А другим городам мечтать только. И надо везде делать а не в одном месте , если так сделают в одном месте ,я просто поеду на 500-1000м дольше , но по "трассе" , чем буду проезжать где ограничения всякие. Собсна так я и делаю , потому что через другие дороги расположены учебные заведения. А камеры дают ли безопасности, скорее да чем нет , но не существенно. Но лучше и дешевле так (мнения властей) чем полностью перестраивать дороги.
Аркадий, добро пожаловать в Нижний Новгород. У нас в центре города на Звездинке сделали благоустройство сквера. Подходы через бордюр исключили возможность посещения колясочникам, т.к бордюр уложен плашмя со ступенькой. От автомобилистов пешеходов закрывают столбики ограждений, бетонные парапеты залиты криво и т. д. Денег вбухано много, а изменений не видно.
Сравниваю остановки трамвая на Нагатинской улице сейчас и то, что было 30 лет назад. В то время трамвай, идущий по середине улицы, высаживал пассажиров прямо под колёса автомобилей, которые и не думали снижать скорость.
Аркадий, ждём вас в нашем Белгороде) Сами не дождёмся открытия БРТ. Уже 20 сентября откроют первую очередь, а 25 октября - вторую очередь. К той же дате у нас появятся выделенки ещё на 3 улицах и 1 ноября запустится новая маршрутная сеть. Так что приезжайте к нам и на следующей неделе и после первой неделе ноября - оцените))
По поводу рекомендации про провода надо делать важное пояснение, что это не относится к сети электротранспорта. А то под эти благородные разговоры о т.н. «Чистом небе» можно и троллейбус убрать, да и трамвай тоже
18:07 - удар в бок намного опаснее лобового удара, т.к. меньше сминаемого пространства перед человеком. Пересечения траекторий на картинке справа называется ударом по касательной.
Заборы это вообще УЖАС! Если у кого есть сомнения, можно поставить мысленный эксперимент: представить как ощущалось бы пространство, если бы не было забора. Особенно в относительно тихих и спокойный для авто трафика улицах
@@ЕленаНСК-ж5х Вам страшно не от наличия/отсутствия забора, а из-за плохо организованной общественной среды. Мне самому страшно идти по улице, где рядом в метре от меня носятся с огромной скоростью машины.
Хотел бы добавить, что буферная зона нужна для обеспечения безопасности передвижения пешеходов. У нас в Ижевске сделали узкую разметку для велосипедистов из узкой пешеходной зоны, которая была с высоким потоком людей на улице Удмуртская с УДГУ (университет) до Авроры парка (торговый центр), в результате велосипедисты начали случайно сбивать людей, когда те случайно заходили руками за линию.
Формат очень хороший. Качество видео стало ещё лучше. Не до конца понял, таймер нужен пешеходам или не нужен так же, как и машинам? Что на счёт кругового таймера, как в Нидерландах?
Кстати у нас недавно на улице перенастроили фазы светофора и теперь переходить можно не синхронно с потоком по главной дороге, да еще и на обоих переходах, в результате чего люди просто стали перебегать наискосок)) А машины теперь стоят в пробке на путепроводе, зато следующий "перегон" пустой, молодцы, классно сделали!...
Всё верно, но если бы те от кого это зависело, к этим рекомендациям прислушивались! Не слушают вороватые малообразованные городские чинуши это... Не интересно им просто. Кстати, работают они максимум до обеда(если это можно назвать работой!), затем по кафе-ресторанам на обед, а после обеда кто куда по своим делам, кто в кабинете в интернете сидит новинки иностранного автопрома изучает, кто язык чешет с секретаршей... Вот такие дела в администрациях городов у нас...
4:20 по-моему схема со street и avenue на Манхэттене это эталонный пример того, о чем ты говоришь. Правда некоторых районах заведения есть и на streets, но в основном они чисто для доступа к жилым домам, в отличие от многофункциональных авеню. Посмотрите на Google Street view в Гугл картах, если интересно, там очень наглядно видна разница. 5:05 кстати эти разделение на улицы и дороги это не умозрительная штука, я слушал подкаст Медузы с Михаилом Блинкином, он рассказывал, что в развитых странах уже где-то в 50-е это разделение стали внедрять официально, на уровне правовых актов.
11:52 неудачный пример на фото, там знаки дополнительно показывают жилую зоны и ограничение на достаточно проработанной улице, где гнать 80 никто не будет (не сможет), надо было показать пример с нашими улицами, где такие знаки вешают возле школы. Спасибо за ролик.
Это, блин, на законодательном уровне надо закреплять. Иначе у нас в 800-летию НН при ремонте улиц всё на что сподобились - это понизить тротуар в местах переходов. А вместо всего этого великолепия из ролика закатали всё в асфальт и заборов понатыкали. Теперь красят... OMG, ну неужели у всех этих рептилоидов нет мозга?!! Почему они не хотят город, в котором живут сами, между прочим, сделать приятным?
@@iamcleaver6854 если бы Аркадий 10 лет (к примеру) назад бы начал работать над этим каналом, то сегодня у него было бы намного больше слушателей, суть в этом
Будет очень здорово и полезно всем, если вы отправите этот ролик своим знакомым или оставите в группе вашего города. Действительно такой хороший контент и мало просмотров :( Надо помогать в распространении.
Прокладка коммуникаций и доступ к ним, водоотведение, обустройство озеленение и еще куча всего... Как хорошо смотреть на обертку конфеты и обсуждать ее вид и вкус, но абсолютно не думать составе, способе изготовления и еще куче всего)) Вот типа таких "архитекторов" и набирают на работу, чтобы обертку сделать, а как потом делать конфетки, другие люди голову ломают.
Аркадий, в Екб приподнятые заезды есть в правилах, но они распространяются только на реконструкции улиц, что бывает крайне редко. При обычном ремонте их делать не обязательно, ну их и не делают.
На фотографиях хороших велодорожек видны канализационные люки и лифневки, которые занимают значительную часть ширины велодорожки. Проезд по люкам на велосипеде не рекомендуется. Кроме того в Москве на ливневке чаще применяются продольные прорези, попадание колеса а которые может привести к авариии.
Те , кто у нас проектирует и строит улицы , ездят на машинах и почти не ходят пешком по этим улицам. Перед горожанами они не отчитываются и ни как не зависят от налогоплательщиков , а зависят от вышестоящего начальства , так же передвигающегося на собственных авто. Поэтому улицы проектируются под себя с учётом мнения начальства. Им наплевать на бабку ,которая погибнет под колёсами , лишь бы кресло под ними было устойчивым. Важнее промчаться по улице с ветерком и желательно с мигалкой на крыше.
И ещё начиная с 18:00, в моменте про разницу дтп на перекрестках крестом и кругом: - да самые опасные дтп фронтальные (насвтречу друг другу), когда машина одна ещё не успела выполнить поворот (а crush test с 25% перекрытием самые опасные для водителей, потому что даже современные подушки безопасности не всегда помогают, когда удар приходится по краю машины и голова водителя попадает в край передней подушки, а боковая не помогает) и боковые удары - "лоб в бок", в дверь одной машины/стойку, когда одна машина летит на желтый, переходящий в красный, а другая на скорости решила влететь на перекресток на ранний зеленный, оба по правилам, но дтп тяжёлые (про это есть хороший разбор дтп на канале Василия Орлова, ВО!).. так вот на круге большинство дтп происходят на небольших скоростях и по касательной, где минимальны шансы на переворот машины, вылет на тротуары, тяжёлые дтп со смертями. По сути Аркадий правильно говорите, но вот термин боковой удар и касательной они разные. Кстати, советую посмотреть ролик Асафьева про "как инженеры и мертвецы ..." про автобезопасность, там есть автомифы, там есть немного натягивания совы на глобус, но очень много полезного с реверса автобезопасности.
Вот только не особо понятен вопрос светофоров со световым табло. Версия 1. Отсчет времени позволяет понять, успею ли я перейти или проехать перекресток, стоит ли останавливаться или же ускоряться. Наоборот же - так понятнее, разве нет? Версия 2. Как вы говорите - это наоборот приведет к ускорению, чтобы скорее пролететь перекресток или же кто-то раньше поедет. Так где истина? Разве это действительно более пагубно влияет на безопасность перекрестка?
Почему не делают надземный пешеходный переход между двумя торговыми центрами? Будет тёплая лестница, возможно эскалатор. Возможно даже остановка общественного транспорта. А парковка за углом.
Привет Аркадий! Что думаешь о концепте трамвая, который работает по принципу электробуса, то есть имеет аккумулятор с собой, и иногда подзаряжается? Идея в том, что для такого трамвая нужны лишь рельсы, а не провода, и что такой трамвай будет менее уязвимый к обрыву проводов. И прокладывать провода не надо, столбов не надо
Я не Аркадий, но выскажусь - троллейбусам автономный ход очень помогает при объезде препятствий, авариях на пути... Трамваям же такой функционал недоступен. Поэтому профита от такой автономии мало. Что касается экономической выгоды от установки столбов, то ее надо считать, тк с другой стороны на весах дорогие аккумуляторы и подвижные составы.
Аккумуляторный трамвай будет только потреблять лишнюю электроэнергию, так как все аккумуляторы имеют КПД, причем меньше, чем передача электроэнергии по проводам.
18:13 Удар в бок безопаснее? ВААААТ?! Аркаша, пиши текст заранее ))) Скользящий против лобового, параллельный вместо встречного и все это на меньших скоростях - да, но ни как не то что ты сморозил )))
21:31, ну вот как там ездить на велосипеде, когда прорези в ливнестоках вдоль оси движения ?... Сразу видно что поектировщики привыкли ездить на катках.
в Челнах есть одно ужасное место, где зачем-то сделали приподнятый пешеходный переход: его сделали на улице, где все ездят со скоростью 90-100, и в итоге, из-за того что подъем и спуск по сути плавные, никто не притормаживает вообще. при этом лежачих полицейских нет, светофора тоже, и пешехода там легко не заметить. более того, этот переход не помогает от луж, потому что тротуар перед ним сам спускается до уровня дороги, потом через сантиметров 15-20 начинается приподнятая часть перехода, и так же с другой стороны. короче, не понимаю, что там происходит и зачем
Хороший материал для транспортных департаментов и студентов вузов транспортных и градостроительных специальностей. Для тех кто "варится" в этой теме все изложенное элементарные и заезженные вещи, но для людей "непосвященных" является откровением
Лужи в Российских городах от отсутсвия правильной системы ливневой канлизации. Даже если вы поднимите пешеходную зону, вода на дорогах будет стоять и машины будут поливать пешеходов грязью.
@@ArkadiyGershman тогда поправим - те методички которые используют сейчас. Советские они или нет, разницы не имеет, ибо главное что они хреновые в большинстве своем
Всё, норм, кроме отмены обратного отсчёта. Нужно знать, что осталось подождать 20 секунд, потому что иначе их можно обменять на жизнь. И нельзя будет ставить по сто секунд безнаказанно. И понятно, что что-то сломалось, если секундомер кончился, а зелёный не начался.
В Нижнем Новгороде видимо решили нарушить все рекомендации из ролика 😩 Стало ещё больше знаков и агрессивного озаборивания. Зато бюджет к 800-летию освоили 🤦♂️
Ваши лайки и подписка приближают светлый день, когда все заборы на наших улицах будут переплавлены в велопарковки, а островки безопасности появятся на каждом переходе.
Главное, чтобы не получилось так, что заборы уберут, а опасность останется. Сколько случаев, когда водители на скорости въехали в толпу пешеходов, пассажиров на остановке, школьников около пешеходного перехода
Елена НСК заборы всё равно не спасут от этих выездов, они превратятся в шрапнель. Нужно успокаивать трафик.
нахера ты все это нам рассказываешь?
@@bezputink Гершман себе нашел приработок. Вон, даже рожицу варламова приклеел как "бренд".))
13:20 может венского типа, а не пражского?
Аркадий, вы популярны! Наш мэр сегодня сослался на ваши с Ильёй рекомендации по поводу заборов. И это радует!
Где ссылочка на видео, мне интересно на это глянуть
а вы из какого города?
@@Arjunarjunskiy Череповец
@@ironcat5880 Парфёнов наверное порекомендовал)
Эх, Аркадий, практически каждое твое подобное видео отправляю своим друзьям и знакомым, но им на это все равно. Никому не интересно что у них в городе. Говорят, пускай лучше об этом знают те кто проектирует дороги. Я же говорю, будете знать Вы, будут знать и они. Надеюсь каждый подписчик сможет достучаться до большего количества людей и мир станет ярче))
Все просто понимают, что это пустое сотрясание воздуха. Сперва диктатора нужно завалить.
@@bezputink Что тебе Ким Чен Ын плохого сделал?
Ну когда челики работают на трех работах что бы купить пальмовый маргарин с хлебом из голубиной муки, у них физические нет времени что бы подумать о великом, а тут какие-то улицы и дороги. Я их понимаю.
@@fanduco слишком огромен список претензий, лень все перечислять.
@@alexnoor7689 а я нет. Зачем они себя так гробят?
Как было бы здорово, если бы люди хотя бы теоретически, хотя бы просто знали эту информацию! Буду распространять
Это должны знать люди проектирующие улицы и микрорайоны. Обычно всё делают наоборот: в спальном микрорайоне прокладывают практически шоссе (я как автомобилист этому рад), но возле 17-ти этажной коробки места для парковки закладывают как у советской пятиэтажки, хотя дураку должно быть ясно - тот, у кого хватило денег на квартиру в новом микрорайоне, машину имеет стопроцентно! В итоге вечером весь правый ряд заставлен припаркованными авто жильцов, и как в таком случае делать полосы уже?
@@ДмитрийСеврюгин-ъ1я это всё Путин виноват если бы не он не было б столько машин и все жили бы счастливо
Ну Аркадий, хочу похвалить вас! Раньше смотреть было невозможно из-за нудности повествования, а теперь появилась живость. Спасибо!
В последнее время из троицы урбанистов - Гершман, Варламов и Кац - канал Аркадия смотреть наиболее приятно.
Нет излишней агрессии и воинственности, нет уклона в политику - всё спокойно и по фактам.
Желаю 100 тысяч подписчиков в ближайшее время! 😊👍
Кац же популист, просто клоунадничающий на аудиторию)
Ты забыл про Елбаева
У меня на улице в Киеве есть круговое движение и там сбивали 2 человека в год,это при том когда на других,где подземки и светофоры в раз 5 больше,плюс ещё недавно сделали 3 островка безопасности,лежачие полицейские и освещение и получился такой мини, локальный vision zero
В России (ну ладно в Москве) действительно произошла урбанистическая революция! Если даже лет 10 назад по фотографии Родину можно было безошибочно отличить от Европы, то сейчас буквально приходится всматриваться в автомобильные номера, чтобы определить где Европа, а где Россия. Молодцы! Так держать! Привет из Германии!
Ждём революции в Питере, а потом и во всех городах России!)
Пошлите это видео мэру вашего города!
Вернём стране красивые улицы!
Россия территория зла. Не будет здесь красивых улиц при Путине.
Dmitriy Krasikov навальный не разбирается в благоустройстве)
@@off-rv5si ни Навальный ни Путин не должны в этом разбираться. Для этого есть компетентные люди, которые и должны заниматься этой работой. Главная проблема, что у людей нет потребности в хороших городах.
Денис Петров согласен
Денис Петров, в этом должен разбираться любой человек, способный повлиять на внешний вид города. И политик и избиратель - в равной степени. Первый -чтобы внедрять изменения, второй - чтобы выражать запрос на эти изменения через поддержку на выборах.
Спасибо Аркадий за столь познавательный материал, благодаря вам мы имеем возможность увидеть к чему нужно стремиться нашим городам
Всё верно , я готов ехать медленно на авто если только мне физически это запретить. Сделать "кривую" дорогу, узже полосу движения , убрать нештрафуемый в 20 км в час. Положить "лежачие полицейские" не рандомно , а строго на пешеходных переходах или сделать приподнятый пешеходный переход.
Но пока пытаются в Москве только как то делать (с их деньгами). А другим городам мечтать только.
И надо везде делать а не в одном месте , если так сделают в одном месте ,я просто поеду на 500-1000м дольше , но по "трассе" , чем буду проезжать где ограничения всякие. Собсна так я и делаю , потому что через другие дороги расположены учебные заведения. А камеры дают ли безопасности, скорее да чем нет , но не существенно. Но лучше и дешевле так (мнения властей) чем полностью перестраивать дороги.
Спасибо, Аркадий! Простым доступным языком все объяснили.
Аркадий, добро пожаловать в Нижний Новгород. У нас в центре города на Звездинке сделали благоустройство сквера. Подходы через бордюр исключили возможность посещения колясочникам, т.к бордюр уложен плашмя со ступенькой. От автомобилистов пешеходов закрывают столбики ограждений, бетонные парапеты залиты криво и т. д. Денег вбухано много, а изменений не видно.
Спасибо за ролик, наконец нашёл ответы на некоторые вопросы
Сравниваю остановки трамвая на Нагатинской улице сейчас и то, что было 30 лет назад. В то время трамвай, идущий по середине улицы, высаживал пассажиров прямо под колёса автомобилей, которые и не думали снижать скорость.
Аркадий, ждём вас в нашем Белгороде) Сами не дождёмся открытия БРТ. Уже 20 сентября откроют первую очередь, а 25 октября - вторую очередь. К той же дате у нас появятся выделенки ещё на 3 улицах и 1 ноября запустится новая маршрутная сеть. Так что приезжайте к нам и на следующей неделе и после первой неделе ноября - оцените))
По поводу рекомендации про провода надо делать важное пояснение, что это не относится к сети электротранспорта. А то под эти благородные разговоры о т.н. «Чистом небе» можно и троллейбус убрать, да и трамвай тоже
Ну, он же подчеркнул что о комуналных говорит. А електротранспортние трогат нельзя! Тролей круто, а трамвай евен со.
Отличная инструкция для тех кто хочет улучшить город
Визуализация зон тротуара в блоке "Правильный тротуар" (с 23:47) - просто идеал! Так держать!
18:07 - удар в бок намного опаснее лобового удара, т.к. меньше сминаемого пространства перед человеком.
Пересечения траекторий на картинке справа называется ударом по касательной.
Я и ещё один комментатор это отметили, думаю Аркадий уловил эту мысль.
2:07 -узнал свой родной Львов ❤️
Заборы это вообще УЖАС!
Если у кого есть сомнения, можно поставить мысленный эксперимент: представить как ощущалось бы пространство, если бы не было забора. Особенно в относительно тихих и спокойный для авто трафика улицах
Я пока не готова отказаться от заборов. Вот не люблю, когда забора нет, очень страшно. С ребенком так вообще.
@@ЕленаНСК-ж5х Вам страшно не от наличия/отсутствия забора, а из-за плохо организованной общественной среды.
Мне самому страшно идти по улице, где рядом в метре от меня носятся с огромной скоростью машины.
Хотел бы добавить, что буферная зона нужна для обеспечения безопасности передвижения пешеходов. У нас в Ижевске сделали узкую разметку для велосипедистов из узкой пешеходной зоны, которая была с высоким потоком людей на улице Удмуртская с УДГУ (университет) до Авроры парка (торговый центр), в результате велосипедисты начали случайно сбивать людей, когда те случайно заходили руками за линию.
Формат очень хороший.
Качество видео стало ещё лучше.
Не до конца понял, таймер нужен пешеходам или не нужен так же, как и машинам?
Что на счёт кругового таймера, как в Нидерландах?
Кстати у нас недавно на улице перенастроили фазы светофора и теперь переходить можно не синхронно с потоком по главной дороге, да еще и на обоих переходах, в результате чего люди просто стали перебегать наискосок))
А машины теперь стоят в пробке на путепроводе, зато следующий "перегон" пустой, молодцы, классно сделали!...
Так наискосок это разве плохо?
Всё верно, но если бы те от кого это зависело, к этим рекомендациям прислушивались! Не слушают вороватые малообразованные городские чинуши это... Не интересно им просто. Кстати, работают они максимум до обеда(если это можно назвать работой!), затем по кафе-ресторанам на обед, а после обеда кто куда по своим делам, кто в кабинете в интернете сидит новинки иностранного автопрома изучает, кто язык чешет с секретаршей... Вот такие дела в администрациях городов у нас...
У вас - это где?
26:13 - мне показалось что Аркадий сказал что-то хорошее про советское время.
от Кудрявого блогера кому то в тыкву теперь может прилететь
Давно ждал такое видео. На заметку горезастройщикам!
Аркаша! Единственный из моих любимых блогеров который продолжает говорить о том ради чего я на него подписался.
макстмально четко и доходчиво
Спасибо за ролик!)
Отлично, спасибо!) Отправлено в администрацию!)
4:20 по-моему схема со street и avenue на Манхэттене это эталонный пример того, о чем ты говоришь. Правда некоторых районах заведения есть и на streets, но в основном они чисто для доступа к жилым домам, в отличие от многофункциональных авеню. Посмотрите на Google Street view в Гугл картах, если интересно, там очень наглядно видна разница.
5:05 кстати эти разделение на улицы и дороги это не умозрительная штука, я слушал подкаст Медузы с Михаилом Блинкином, он рассказывал, что в развитых странах уже где-то в 50-е это разделение стали внедрять официально, на уровне правовых актов.
Хах, при плитке вода уходит в грунт😂
У нас в городе плитку кладут на цементный раствор😂
А за ролик большое спасибо
Вот что на ЗСД нет общественного транспорта, это скорее минус. Экспресс-маршруты там могли бы быть. А ночные там уже ездили во время изоляции.
Мне нравится больше такие видео. Понятно что надо делать для города. Если у Варламова книга для мэра, у Гершмана целый канал)
Так ту книгу по сути я и написал, посмотрите на команду проекта.
11:52 неудачный пример на фото, там знаки дополнительно показывают жилую зоны и ограничение на достаточно проработанной улице, где гнать 80 никто не будет (не сможет), надо было показать пример с нашими улицами, где такие знаки вешают возле школы. Спасибо за ролик.
Урбанистику в массы!
Спасибо за отличное видео! С меня лайк и коммент)
Лайк в квадрате за Алматы и из Алматы😘
Кстати, по центру улицы выделенке сделали на Лиговском в Питере, странно что об этом не было сказано.
@@ПавелЗайцев-п7ч, там просто совмещёнка с трамваем, да ещё и обрывается в 10-полосную шизу за 150 метров до площади.
Это, блин, на законодательном уровне надо закреплять.
Иначе у нас в 800-летию НН при ремонте улиц всё на что сподобились - это понизить тротуар в местах переходов.
А вместо всего этого великолепия из ролика закатали всё в асфальт и заборов понатыкали. Теперь красят...
OMG, ну неужели у всех этих рептилоидов нет мозга?!! Почему они не хотят город, в котором живут сами, между прочим, сделать приятным?
Да Вы посмотрите на нашего мэра! Тень какая-то безынициативная, нет на него надежды.
@@kseniya_9117 у нас и мэра-то нет вот уж как 4 месяца... только и.о.
@@RAMMY237 Я про него и пишу, неважно и.о., не и.о.
На автостанции Сенной забор вообще эпик фэйл
Спасибо за классный контент :)
Делай больше фоток и видео с образцами, твое лицо мы уже запомнили.
Смотрите на лицо Варламова
Р. разнообразие)
Очень интересно и познавательно. Однако не скоро мы к этому придем.
Жаль что Аркадий не начал активно вещать 10 лет назад.
Возможно застройка российских городов пошла бы по другому пути развития
10 лет назад не было не Ютуба с таким охватом пользователей ни общественного запроса на это.
@@iamcleaver6854 если бы Аркадий 10 лет (к примеру) назад бы начал работать над этим каналом, то сегодня у него было бы намного больше слушателей, суть в этом
@@isengrym Я не думаю что лет десять назад он получил бы какой либо популярности. Его тупо бы никто не смотрел
Будет очень здорово и полезно всем, если вы отправите этот ролик своим знакомым или оставите в группе вашего города.
Действительно такой хороший контент и мало просмотров :( Надо помогать в распространении.
24:00, вау, не ожидал такую лаконичную и информативную графику
Прокладка коммуникаций и доступ к ним, водоотведение, обустройство озеленение и еще куча всего... Как хорошо смотреть на обертку конфеты и обсуждать ее вид и вкус, но абсолютно не думать составе, способе изготовления и еще куче всего)) Вот типа таких "архитекторов" и набирают на работу, чтобы обертку сделать, а как потом делать конфетки, другие люди голову ломают.
Ой-ой-ой, что-то ни в Европе, ни в современной Москве никому это не мешает делать нормальные улицы.
Аркадий, в Екб приподнятые заезды есть в правилах, но они распространяются только на реконструкции улиц, что бывает крайне редко. При обычном ремонте их делать не обязательно, ну их и не делают.
На фотографиях хороших велодорожек видны канализационные люки и лифневки, которые занимают значительную часть ширины велодорожки. Проезд по люкам на велосипеде не рекомендуется. Кроме того в Москве на ливневке чаще применяются продольные прорези, попадание колеса а которые может привести к авариии.
Просвещение идей урбанизма в массы ! Вместе мы сможем изменить наши города в лучшую сторону
Спасибо, полезная информация. Надеюсь администрации городов учтут ваши рекомендации.
Во Львове тоже по середине дороги пустят автобусы скоро, есть проект на ютубе
Большое спасибо за подробный разбор!
Честно-говоря, одно из лучших видео по урбанистической на русском сегменте ютуба!:) 🚃😀
Прекрасное видео
Супер!
Это видео да нашим местным автомобилистам
Я был очень удивлён когда узнал, что вы ,Гершман, добрались по УЛИЦЕ!
Небольшой комментарий для продвижения этого прекрасного видео! 😊
Те , кто у нас проектирует и строит улицы , ездят на машинах и почти не ходят пешком по этим улицам. Перед горожанами они не отчитываются и ни как не зависят от налогоплательщиков , а зависят от вышестоящего начальства , так же передвигающегося на собственных авто. Поэтому улицы проектируются под себя с учётом мнения начальства. Им наплевать на бабку ,которая погибнет под колёсами , лишь бы кресло под ними было устойчивым. Важнее промчаться по улице с ветерком и желательно с мигалкой на крыше.
Спасибо, очень ценный материал. Но как донести его до каждого в нашей стране?
И ещё начиная с 18:00, в моменте про разницу дтп на перекрестках крестом и кругом: - да самые опасные дтп фронтальные (насвтречу друг другу), когда машина одна ещё не успела выполнить поворот (а crush test с 25% перекрытием самые опасные для водителей, потому что даже современные подушки безопасности не всегда помогают, когда удар приходится по краю машины и голова водителя попадает в край передней подушки, а боковая не помогает) и боковые удары - "лоб в бок", в дверь одной машины/стойку, когда одна машина летит на желтый, переходящий в красный, а другая на скорости решила влететь на перекресток на ранний зеленный, оба по правилам, но дтп тяжёлые (про это есть хороший разбор дтп на канале Василия Орлова, ВО!).. так вот на круге большинство дтп происходят на небольших скоростях и по касательной, где минимальны шансы на переворот машины, вылет на тротуары, тяжёлые дтп со смертями.
По сути Аркадий правильно говорите, но вот термин боковой удар и касательной они разные.
Кстати, советую посмотреть ролик Асафьева про "как инженеры и мертвецы ..." про автобезопасность, там есть автомифы, там есть немного натягивания совы на глобус, но очень много полезного с реверса автобезопасности.
Вот только не особо понятен вопрос светофоров со световым табло.
Версия 1. Отсчет времени позволяет понять, успею ли я перейти или проехать перекресток, стоит ли останавливаться или же ускоряться. Наоборот же - так понятнее, разве нет?
Версия 2. Как вы говорите - это наоборот приведет к ускорению, чтобы скорее пролететь перекресток или же кто-то раньше поедет. Так где истина?
Разве это действительно более пагубно влияет на безопасность перекрестка?
Почему не делают надземный пешеходный переход между двумя торговыми центрами? Будет тёплая лестница, возможно эскалатор. Возможно даже остановка общественного транспорта. А парковка за углом.
Добро пожаловать в Капотню. Здесь собраны сразу все просчеты в организации движения.
Аркадий сразу в место главного урбаниста страны !!!
Спустя два месяца я нашел в себе силы посмотреть это видео
долой заборы! да велодорожкам!
Велодорожкам отделенный от водителей заборами))) *шучу.
Привет Аркадий! Что думаешь о концепте трамвая, который работает по принципу электробуса, то есть имеет аккумулятор с собой, и иногда подзаряжается? Идея в том, что для такого трамвая нужны лишь рельсы, а не провода, и что такой трамвай будет менее уязвимый к обрыву проводов. И прокладывать провода не надо, столбов не надо
Я не Аркадий, но выскажусь - троллейбусам автономный ход очень помогает при объезде препятствий, авариях на пути... Трамваям же такой функционал недоступен. Поэтому профита от такой автономии мало. Что касается экономической выгоды от установки столбов, то ее надо считать, тк с другой стороны на весах дорогие аккумуляторы и подвижные составы.
Аккумуляторный трамвай будет только потреблять лишнюю электроэнергию, так как все аккумуляторы имеют КПД, причем меньше, чем передача электроэнергии по проводам.
@@avtavt990 но он устойчив к таким проблемам, как обрыв провода.
спасибо, очень интересно и по делу
18:13 Удар в бок безопаснее? ВААААТ?! Аркаша, пиши текст заранее ))) Скользящий против лобового, параллельный вместо встречного и все это на меньших скоростях - да, но ни как не то что ты сморозил )))
21:31, ну вот как там ездить на велосипеде, когда прорези в ливнестоках вдоль оси движения ?...
Сразу видно что поектировщики привыкли ездить на катках.
ну вот, теперь мы знаем очень полезную информацию, правда от этого ничего не изменится, но было очень интересно (хоть и н со всем согласен)
в Челнах есть одно ужасное место, где зачем-то сделали приподнятый пешеходный переход: его сделали на улице, где все ездят со скоростью 90-100, и в итоге, из-за того что подъем и спуск по сути плавные, никто не притормаживает вообще. при этом лежачих полицейских нет, светофора тоже, и пешехода там легко не заметить. более того, этот переход не помогает от луж, потому что тротуар перед ним сам спускается до уровня дороги, потом через сантиметров 15-20 начинается приподнятая часть перехода, и так же с другой стороны. короче, не понимаю, что там происходит и зачем
Хороший материал для транспортных департаментов и студентов вузов транспортных и градостроительных специальностей. Для тех кто "варится" в этой теме все изложенное элементарные и заезженные вещи, но для людей "непосвященных" является откровением
Лужи в Российских городах от отсутсвия правильной системы ливневой канлизации. Даже если вы поднимите пешеходную зону, вода на дорогах будет стоять и машины будут поливать пешеходов грязью.
Да, и поэтому состояние дорог аховое, тк асфальт уже через полгода начинает покрываться яамами...
Каждый раз на заставке думаю "Город для людей" или "Для людей Аркадия Гершмана"?)
видео только началось поэтому ответа пока не знаю, но предполагаю что: - выбросить советские методички и отнять "власть" у гаи/гибдд
Евгений Степанов и правильно
советские методички 50-х годов очень рекомендую, там почти всё то, о чём я говорил в ролике.
@@ArkadiyGershman тогда поправим - те методички которые используют сейчас. Советские они или нет, разницы не имеет, ибо главное что они хреновые в большинстве своем
Ага, так они и отдали власть)), размечтался.
Всё, норм, кроме отмены обратного отсчёта.
Нужно знать, что осталось подождать 20 секунд, потому что иначе их можно обменять на жизнь.
И нельзя будет ставить по сто секунд безнаказанно.
И понятно, что что-то сломалось, если секундомер кончился, а зелёный не начался.
Кто нашел Варламова? ))
Круговой переркесток лучше равнозначного?
Да
Спасибо)👍
Может вы просто подадите кандидатуру в мэры?
Мер это не только урбанистка
Космодамианскую набережную в Москве сделали с сужениями на переходах.
Ничего нового, ролик собирательный по сути) Но лайк выписала, такие штуки надо продвигать :3
Спасибо большое
Чего это максимальная ширина автомобиля 2 метра? А как же рефрижераторы с их шириной 2,6 м?
Отличное видео, урбанисты Акиматов Казахстана посмотрите это видео,
А по какой причине удар не в перед машины, а в бок - безопаснее? Боковой удар - самый сложный и тяжелый с точки зрения конструкции для автомобиля
Наверное имеется ввиду удар по касательной, когда инерция не пойдёт внутрь машины
Спасибо
Лайк из города бесов)
Ты не читал Великие улицы?
все таки в крск не убрали фазы с обратным отсчетом
Ес, теперь я смогу создать идеальный город в майнкрафте
В Нижнем Новгороде видимо решили нарушить все рекомендации из ролика 😩 Стало ещё больше знаков и агрессивного озаборивания. Зато бюджет к 800-летию освоили 🤦♂️
Водилы посчитают этот ролик экстремистским
За что срезали монетку?
Разве остановочные карманы не предписаны ГОСТ-ом? (кроме случаев выделенных полос) . Смысл бомбить с них, если с ГОСТ не разобрались сначала?
у нас и без них справляются
Как, как, заборов побольше, переходов поменьше, камер побольше, тротуаров поменьше, деревья вырубить. И асфальт! Асфальт красить каждый год!!!
Класть и красить... Красить и класть... Класть на всех, .. красить гудроном.