일단 포항역은 이전 위치가 시내하고 좀 떨어져있는 홍해읍에다가 시내버스도 환승을 해야 갈 수 있는 곳들이 많아서 고속버스 수요가 남아있는게 아닐까 싶습니다. 특히 포항 남구쪽은 오히려 포항역 가는게 멀어져서 고속버스로 몰렸다란 이야기도 들은것 같습니다. 또다른 요인은 포항-서울 장거리가 고속철도만 있고, ITX-새마을 및 마음 장거리가 없어서(5월 1일부터 동대구-포항 ITX-마음 운행 한다고 합니다) 이 부분에 대해서도 불만을 가진분이 많다고 하네요
이와중에 KTX서대동포 부활ㅋㅋ KTX덕분에 포항행 고속버스 차급은 낮아지고 😅 아직도 USB로 충전 안되는 차도 많고 ... 그래도 다른 KTX지역보다 (울산,경주) 배차가 준수한건 다행이죠.. 뭐 저긴 워낙에 철도배차가 촘촘하니 .. 버스의 완패긴 하네요ㅠㅠ 간혹 고속버스가 중부내륙을 안타고 청주로 가서 경부를 탈 때도 간혹 있습니다. 😅 괴동선은 예전에는 포스코 및 철강단지 내부 화물용 + 통근용 이였는데 통근용은 폐지 되고 철강단지 내부 화물용으로만 사용하고 있습니다. 전차선이 없어서 디젤기관차를 여전히 볼 수 있어요 ! 포항역 위치는 다들 나쁘다고 하는데 구 포항역 보단 중심지에서 멀지만 자차만 있으면 위치는 나쁘지는 않아요. 대표적인 주택지역인 양덕 이동 효자 문덕 에서도 외곽국도를 타면 금방 오긴 합니다... 주차장 포화에 시내버스가 거지 같아서 그렇죠ㅠㅠㅠ
포항이 좀 신기한게 포항 남구쪽은 오히려 포항역까지의 거리가 멀어져서 고속버스쪽으로 수요가 역으로 이동했다고 함. 그래서 서울-포항은 지금도 어느정도 수요가 나옴. 오히려 ktx 개통후 심각하게 털린건 동서울-경주, 포항이었음. 원래 서울포항은 동양, 천일, 한일 전부 신차투입 지역인데 상주영천 개통 후 동양은 진주랑 순번이 바뀌어서 구형차 중심으로 투입 중. 서울-광주도 좀 비슷한게 호남선 열차공급 부족+광주송정역까지의 거리로 인해 호남고속철도 개통 이후로도 고속버스 수요도 아직도 꽤 많이나옴.
Ktx 이음도 19편성이나 최소 4편성 강릉행 배차 최소 1편성 동해행 배차 최소 2편성 충주(문경)행 배차 (예비편성포함) 최소 2편성 부전마산선 배차 최소 4편성 청량리 - 부전 편성 최소 2편성 청량리 - 동대구 편성 정비로 4편성일 것 같긴한데 이음 신차가 앞으로 14편성이 더 나온다고 하고 KTX-1은 2034년 까지 운행한다 하니 그사이에 신차들이 잘 배치되서 다양한 노선에 잘 운행되었으면 좋겠네요..! 기대할 수 있을 것 같습니다
@@sinsastationexpress 현재는 시외/고속 구분이 무의미해진 만큼(ex시외버스 노선도 고속도로 장거리 노선 운행하므로) 행정적인 절차에 묶여 틀에 박힌 생각에서 벗어나, 이제는 발상의 전환(?)을 한 "합종연횡"의 개념으로 스펙트럼(?)을 넓혀야 하지 않을까 싶네요. 시외버스 환승도 확장되면 나부터라도 고속+시외 더 애용할것 같다는 생각을 해보았습니다.
@@ow3es7owj8os 근데 보통 중간하차지가 2개 이상씩 꼈거나 중간 경유지가 껴 있는 그런 직행 노선들도 있는데, 요금 체계도 다 달라서 오히려 시외랑 합치고 체계 개편 하면 오히려 아마 중복 노선들 여럿 나온다고 정리 러시 가능성도 무시는 못하죠. 요금 체계 다른 거는 간단하게 말하면 고속버스는 고속도로 요금만 따지는데, 시외버스는 그외도로까지 다 매겨서 그외도로 이용 비율 꽤 차지하는 노선들인 경우 지금도 요금 비싼 역효과가 있습니다. 그걸 간단히 말하면 고속도로
![[체인지UP] 시내버스, 어떻게 달라지나? (2024.11.21/울산MBC)](/img/n.gif)
포항역은 주차공간 부족 문제까지 있습니다...
13:15 경주시를 잠깐 스쳐갑니다.
(양동마을 안내판)
일단 포항역은 이전 위치가 시내하고 좀 떨어져있는 홍해읍에다가 시내버스도 환승을 해야 갈 수 있는 곳들이 많아서 고속버스 수요가 남아있는게 아닐까 싶습니다. 특히 포항 남구쪽은 오히려 포항역 가는게 멀어져서 고속버스로 몰렸다란 이야기도 들은것 같습니다.
또다른 요인은 포항-서울 장거리가 고속철도만 있고, ITX-새마을 및 마음 장거리가 없어서(5월 1일부터 동대구-포항 ITX-마음 운행 한다고 합니다) 이 부분에 대해서도 불만을 가진분이 많다고 하네요
21:26 그렇죠 포항역 승객은 서울역도 있지만 지역 특성상 동대구역 가는 사람들도 정말 많습니다
이와중에 KTX서대동포 부활ㅋㅋ KTX덕분에 포항행 고속버스 차급은 낮아지고 😅 아직도 USB로 충전 안되는 차도 많고 ... 그래도 다른 KTX지역보다 (울산,경주) 배차가 준수한건 다행이죠.. 뭐 저긴 워낙에 철도배차가 촘촘하니 .. 버스의 완패긴 하네요ㅠㅠ 간혹 고속버스가 중부내륙을 안타고 청주로 가서 경부를 탈 때도 간혹 있습니다. 😅 괴동선은 예전에는 포스코 및 철강단지 내부 화물용 + 통근용 이였는데 통근용은 폐지 되고 철강단지 내부 화물용으로만 사용하고 있습니다. 전차선이 없어서 디젤기관차를 여전히 볼 수 있어요 ! 포항역 위치는 다들 나쁘다고 하는데 구 포항역 보단 중심지에서 멀지만 자차만 있으면 위치는 나쁘지는 않아요. 대표적인 주택지역인 양덕 이동 효자 문덕 에서도 외곽국도를 타면 금방 오긴 합니다... 주차장 포화에 시내버스가 거지 같아서 그렇죠ㅠㅠㅠ
5:10 한국에 저런트럭이 몇대 없는걸로 알고 있는데 희귀한걸 잡으셨네여
20대있습니다
카링TV가시면볼수있습니다
5:45 ㅋㅋㅋㅋ
신사역님 언제나 정보 감사합니다
영상 17분26초 정확히 맞으셨습니다.
6월1일(토) 서울>>포항 10시5분
프리미엄 천일고속 타고 내려갔습니다.
영동고속도로 버스전용차선 폐지이후
청주쪽으로갔습니다.
포항고속터미널까지
소요시간 4시간 걸렸습니다.
서울 자주 가는데 이것저것 답답해서 맨날 차끌고 갑니다 ㅠ SRT 많이 늘려줬으면 좋겠어요!
오 기억나네요 첫차로 포항까지 버스이용했는데 기억나는건 터미널이 협소하더군요
5:10 한국애서 저런 츄레라를 다 보네
포항 포스코, 현대제철, 기타 제강 회사, 해군, 해병대 군인분들 ktx srt 타려고 경쟁 엄청 빡세다던데 ㄷㄷ 버스는 느려서 별로라고 하시고
포항이 좀 신기한게 포항 남구쪽은 오히려 포항역까지의 거리가 멀어져서 고속버스쪽으로 수요가 역으로 이동했다고 함.
그래서 서울-포항은 지금도 어느정도 수요가 나옴.
오히려 ktx 개통후 심각하게 털린건 동서울-경주, 포항이었음.
원래 서울포항은 동양, 천일, 한일 전부 신차투입 지역인데
상주영천 개통 후 동양은 진주랑 순번이 바뀌어서 구형차 중심으로 투입 중.
서울-광주도 좀 비슷한게
호남선 열차공급 부족+광주송정역까지의 거리로 인해
호남고속철도 개통 이후로도 고속버스 수요도 아직도 꽤 많이나옴.
비행기 해외도 좋지만, 이 영상도 편하니 좋네 ㅎ
세종포천고속도로는 과천이 아니라 동서울로 가는거죠
요즘도 휴게소 환승 진짜 하시는분이 있군요ㄷㄷ
5:45 헐 제가 항상 타는 버스 군요 저거 우등이 맞는데 내부가 매우 럭셔리 합니다 신발 벗고 타고 있어야 합니다 ㄷㄷ
Ktx 이음도 19편성이나
최소 4편성 강릉행 배차
최소 1편성 동해행 배차
최소 2편성 충주(문경)행 배차 (예비편성포함)
최소 2편성 부전마산선 배차
최소 4편성 청량리 - 부전 편성
최소 2편성 청량리 - 동대구 편성
정비로 4편성일 것 같긴한데
이음 신차가 앞으로 14편성이 더 나온다고 하고
KTX-1은 2034년 까지 운행한다 하니
그사이에 신차들이 잘 배치되서 다양한 노선에 잘 운행되었으면 좋겠네요..!
기대할 수 있을 것 같습니다
KTX-이음, 청룡은 기술적으로 거의 동일하다보니 이름이 서로 영 쌩뚱맞긴 합니다.
서울-포항 간 버스 수요 증대는 솔직히 어려울 것 같네요...
아무래도 포항은 출장차 이용하다보니 압도적으로 철도를 애용할수 밖에 없구요.
개인적으로 버스 활성화하려면 고속버스only 환승만이 아닌 고속~시외 환승하면 어떨까요~?
고속VS시외가 아닌 버스(고속+시외)VS철도 경쟁 관계가 되어야하지 않을까 하네요
시외는 고속에서 전환된 시외버스 노선 한정으로 환승 지원은 됩니다. 그런데, 원래부터가 고속버스를 위한 환승제도를 한 건데 제도 뜯어고치거나 직통 시외버스 노선망이 더 보완되지 않는 한 모르겠습니다. 시외버스로 해결하기 어려운 구간이면 좀 의미는 있어 보입니다.
그리고 버스 활성화는 고속시외 통합이 아니라 준공영제가 각이 나오는 거 아닌가 하는 감이 있습니다. 적자 문제가 비롯된 게 핵심인데 금전 지원을 못 받는다면 운영하기가 앞으로도 더 빡센 거고 그래서 노선 운행 감차나 중단 러시가 나온 실정이구요.
@@sinsastationexpress
현재는 시외/고속 구분이 무의미해진 만큼(ex시외버스 노선도 고속도로 장거리 노선 운행하므로) 행정적인 절차에 묶여 틀에 박힌 생각에서 벗어나, 이제는 발상의 전환(?)을 한 "합종연횡"의 개념으로 스펙트럼(?)을 넓혀야 하지 않을까 싶네요.
시외버스 환승도 확장되면 나부터라도 고속+시외 더 애용할것 같다는 생각을 해보았습니다.
@@ow3es7owj8os 근데 보통 중간하차지가 2개 이상씩 꼈거나 중간 경유지가 껴 있는 그런 직행 노선들도 있는데, 요금 체계도 다 달라서 오히려 시외랑 합치고 체계 개편 하면 오히려 아마 중복 노선들 여럿 나온다고 정리 러시 가능성도 무시는 못하죠. 요금 체계 다른 거는 간단하게 말하면 고속버스는 고속도로 요금만 따지는데, 시외버스는 그외도로까지 다 매겨서 그외도로 이용 비율 꽤 차지하는 노선들인 경우 지금도 요금 비싼 역효과가 있습니다. 그걸 간단히 말하면 고속도로
혹시나 시간 되시면 제가 라이브 스트리밍 할 때 들어오셔서 채팅 함 남겨보심을 말씀드려봅니다. 바로바로 반응이 가능할 지도 모르겠습니다.
5:45 프리미엄 28? ㅋㅋㅋㅋㅋ
-아니 우등버스에요-
23:46 근데 선로 포화 문제는 중앙선도 마찬가지라....
5:45 프리미엄 28?
(사실 우등버스다.)
4048 진주 출신이네요. ㅎㅎ
영상보면 지정차로안지키는.버스가 왜케 많죠??
6:00 브금 알려주실 수 있으신가요?
포항 자체가 외부와 너무 먼 곳입니다. 차라리 영동지역으로 가는게 속도가 더 빠를 지경이니...
srt는 열차 더 못 만드나??? 너무 경부선에 몰빵했어
수서는 강남근처인데 타는 승객이 거의 없는거 아냐? 전라선,경전선도 마찬가지임 버스가 웃어도 타지역 터미널은 상황이 안좋다는 사실
@@Honam.Chungcheong.Beodeok 뭔소리임 ktx보다 더 빨리 매진되는데
한국철도공사 자회사인데 지네가 뭔 돈이있다고 열차를 만들어ㅋㅋㅋㅋㅋ
코레일에서 운행하던 산천 20대 빌려서 운행하는주제엨ㅋㅋㅋㅋ
더 만들고싶어도 국토부에서 반대한다고 하네요.
서울역보다는 강남 수서로 해야 사람들이 강남접근성이 좋죠.
서울포항노선은 원래 한진고속에서 운행한노선
이발좀하시죠