Witam mam dolozony hak plus wiazke z modulem i jakis czas instalacja dzialala a wczoraj podlaczylem przyczepke i brak swiatel. Na wtycze 13 pin w samochodzie nie ma pradu na zadnym pinie, prad jest na wtycze ktora przylacza sie do modułu czy to moze byc spalony modol czy cos ?
cześć , ten moduł to proste urządzenie. musi działać . sprawdź zasilanie nowego modułu,który zamontowałeś . czy jest stały dostęp do energii? no nie ma siły jak masz go zasilanego , później przewody podłączone nawet nie prawidłowo , to i tak cokolwiek powinno świecić . daj znać , albo pisz jak to się skończyło . pozdrawiam
poza tym piszesz,że jest na wyjściu 7volt, zrobiło ise zwarcie wewnątrz , jakiś element jest już uszkodzony . nie będzie to zasilało żarówek. moduł do wymiany i będzie dobrze.
Bardzo dobry edukacyjny filmik. Mam pytanie, do mojego pojazdu, jak chcę kupić hak z instalacją elektryczną, pisze, że kodowanie jest niezbędne. Czy to oznacza, że nie musi być moduł, czy też ma to związek z instalacją dedykowaną przez producenta samochodu a nie uniwersalną? Instalacja producenta jest ok. 4x droższa.
witaj , niezbędne kodowanie, czyli podpinasz pod fabryczną instalacje auta , przygotowaną pod hak. dlatego jak napisałeś krótsza, ponieważ pewnie są miejsca do podpięcia w tyłu auta. tam jest pełna kontrola obciążonej instalacji , zabezpieczona pewnie przekaźnikiem i kontrolowana przez cały system elektryczny auta. jak zrobisz to bezpośrednio do akumulatora, to nie ma żadnej potrzeby kodowania. tu pewnie dlatego dłuższa instalacja. więcej roboty bo trzeba bezpośredniego plusa a baterii, minus może być z masy. pozdrawiam .
Niepotrzebna komplikacja. W Fordzie Galaxy nie miałem modułu, a miałem całą choinkę kontrolek przepalonych żarówek. Zamiast kombinować z modułem wymieniłem w przyczepie żarówki na LEDowe i hulało. Teraz mam Caddy w którym jest moduł i żeby się do niego dostać muszę wywalić mnóstwo plastików, co zawsze jest ryzykowne. A muszę się dostać bo poprzedni właściciel zamiast kupić przejściówkę 13/7 zmienił gniazdko i nie zmostkował przewodów z tylnych przeciwmgielnych. Lepsze jest wrogiem dobrego.
Zamontowałem ten moduł i świruje mianowicie jak wlaczam postojówkę lewą lub prawą to zapalaja sie dwie naraz do tego podczas wlaczenia swiatel postojowych swiecą sie kierunkowskazy lekko i to ma miejsce na lampach LED do ktorych ów moduł jest tez przeznaczony.
@@miejscowyROLNIK 25cm od lamp tak jak było to podpięte przy instalacji BEZ modułu (działało 7 lat bez problemu ale zachciało się modułu bo czasem ciągam przyczepe z sporą iloscią lamp)
dziwna sprawa, ten moduł to prosta sprawa, tym bardziej napisałeś ,że przeznaczony do lampo led, mimo wszystko upatrywał bym błąd w sztuce montażu. światła postojowe są podłączane osobno prawa i osobno lewa strona. To dwa niezależne źródła światła , tam musisz podłączyć , podpinając napięcie do lewej i prawej strony samochodu , nie szukając przypadkowego przewodu,który to obsługuje obie lampy z jednej strony . Poza tym czy napięcie do modułu masz podpięte raz z bezpośrednio z akumulatora? Czy napięcie "zabrałeś " gdzieś z instalacji w przypadkowym miejscu ? To ważne, jak mierzysz przypadkowy przewód bez obciążenia to może pokazywać w pewnych sytuacjach ,że ma 12 v, ale nie koniecznie jest on tam na stałe. dwa , co bardzo ważne , czy masz stabilną masę podłączoną na moduł ? Z opisu wynika ,że tu może być problem, brak solidnej masy na module , później moduł "szuka masy" po lampach i jest dyskoteka . musisz wszystko sprawdzić . pozdrawiam
@@miejscowyROLNIK +12V jest wzięte z gniazda zapal0niczki w bagażniku idzie tam przewód 4mm2 stały + więc w to się wciąłem + bezpiecznik , masa z punktu masy na karoserii , jedna masa na gniazdo haka i druga masa na moduł. Przewody sygnałowe z lewej lampy : leway postój , lewy kierunek , stop,p.mgielne z prawej lampy : prawy postó i prawy kierunek razem 6 plusowych kabli i 1 masa do gniazda. Gniazdo działające , każdy przwód zakonczo0ny tulejką żeby nie było jakiś drucików hmmmm ta instalacja Bez modułu działałą 7 lat wraz z przyczepami na żarówkach i LEDach . Moduł uszkodzony na 100% przekaźnik od postojówek zwierał całe wyjście a do tego na każdym jednym wyjściu było napięcie na poziomie 3-5V co przy diodach już wystarcza by przewodziły niewielki prąd. Wiązkę modułu zdemontowałem i zrobiłem na ostro bo potrzebowałem auto z hakiem a jak wróci ów elektronika od sprzedawcy to przetestuje to na stole z zasilaczem - belką świateł i jak będzie OK to zamontuje w innym aucie gdzie jest teraz moduł działający tylko na żarówkach ( na diodach jest dyskoteka).
Mam hak zalozony z modulem , nie dzialaja swiatla przyczepki tylko tylny stop swieci caly czas podszybie tyl co sie dzieje ,pod obciazeniem elektrycznym auta obroty spadaja na jalowym ma to jakis wplyw z montazu haka ?
witam , ja uważam,że moduł jest źle zamontowany. oczywiście nie wiem z czego to wynika, jednak sprawdził bym gdzie jest podpięte główne zasilanie modułu . ktoś to źle założył , nie zgodnie z sztuką. zasilanie musi być całkiem niezależne , a nie podpięte do plusa, ,który zasila coś zupełnie innego w aucie. druga sprawa taki elementarz to sprawdził bym czy przewody w gniazdku i we wtyczce przyczepki są podłączone prawidłowo . tam tez może być problem i robić się zwarcie , przyczyn może być wiele, jednak prawidłowo podłączony moduł musi działać perfekcyjnie . pozdrawiam .
Witam co może byc źle wszystkie seiatła w przyczepie działają prawidłowo do mometu liedy włącze przeciwmgielne zapalają się przeciwmgielne ,stopu i cofania 😢
witaj, nie wiem co masz na myśli zakodowane. pewnie z tego wynika błąd ,że instalacja widzi :obciążenie : linii. to co ja opisałem , to klasyczny moduł podpięty pod bezpośredni plus z akumulatora i minus z masy. tam nie ma opcji,żeby to nie działało i były jakieś błędy . jedyny problem tego typu instalacji to przeciągnięcie przewodu plusowego z aku do modułu . sytuacja jest prosta , jak było u mnie w x3 , akumulator jest z tyłu w bagażniku, idealna sytuacja. w citroenie jumper, ciągnąłem przewód przez całe auto do akumulatora. trzeba to zrobić po pierwsze umiejętnie,żeby nie było możliwości zwarcie, po drugie bezpiecznik jak najbliżej aku obowiązkowy . pozdrawiam.
witam ,teoretycznie możesz, nic się nie stanie ,postój naokoło świecić będzie . Jednak osobiście uważam ,że lepiej zrobić to osobno . Masz bezpieczeństwo dwóch linii w razie usterki jednaj. Mniej obciążasz zasilanie w kierunku postoju , będzie , a bardziej może być wyjątkowo dużo punktów świetlnych na jednaj linii. Biorąc pod uwagę większą przyczepkę gdzie masz oczywiście z tyłu plus podświetlenie tablicy, plus obrys z przodu i z boku, tych punktów może być ponad 10. Według mnie za dużo ma jedną linię. Nie ma to sensu. Podejrzewam,że to pytanie wynika z tego,że w przyczepce starej już masz tak zrobioną instalację, przerób poprowadź jeden przewód więcej. Pozdrawiam
Absolutnie nie !!! . Plus musi być bezpośrednio z akumulatora zabezpieczony bezpiecznikiem. Chyba ,że z tyłu samochodu jest gniazdo zapalniczki, ono jest oczywiście zasilane i jakby tam bezpośrednio do przewodów podłączyć moduł to prędzej. Jednak w większości nowych samochodów gniazdo zapalniczki przestaje działać jak wyłączymy zapłon. Ja uważam ,że zasilanie jednak powinno być stałe. Poprzez gniazdo i wtyk zapalniczki różnie bywa , ja sam byłem świadkiem jak pod obciążeniem zaczęło się palić. Pozdrawiam
witam , odpowiedź późno , ale tak , ilość pinów w gnieździe nie ma znaczenia, moduł obsługuje wszystkie światła dostępne w aucie z tyłu. do niego podłącza się każde gniazdo wg schematu . pozdrawiam
chiński moduł bał bym się montować bo moduł leci po linijni K lub Canan i moduły są też 13 piniowe korę mają stały plus po stacyjce i światło wstecznego
Witam , czy tego chcemy , czy nie w zasadzie wszystko co elektroniczne w świecie jest robione w chinach . Najnowsze samochody mają na pokładzie elektronikę , czy mikroprocesory z Chin. Iphona robią w Chinach. Owszem różne marki, różna jakość, ale ja bym z modułem nie dramatyzował. W zasadzie nie ma żadnego niebezpieczeństwa, że się coś stanie z jednego prostego względu. Moduł jest zasilany osobno , można go połączyć jak sugerujesz z plusa stacyjki. Montując bezpiecznik w zasadzie minimalizujesz ewentualną usterkę. Tylko moduł rozdziela na poszczególne światła przyczepki zasilanie. Wg mnie bezpieczny temat . Zdecydowanie lepiej podłączyć światła , za pomocą takiego , czy innego modułu , jak bezpośrednio do instalacji auta, co dopiero może spowodować straty i spustoszenie w instalacji. Głównym problemem jest zwarcie spowodowane błędami w instalacji przyczepki, czy jej niewłaściwym podłączeniu do wtyczki . Moduł w pełni zabezpiecza nas przed tego typu zdarzeniami , dlatego warto go montować. Producent wg mnie nie ma znaczenia. Oczywiście jak kogoś stać można kupić produkt markowy , czy fabryczny rekomendowany przez producenta. Jak jest właściwie podłączony i działa w suchym miejscu powinien funkcjonować bez zarzutów. Pozdrawiam
witam, oczywiście,że można , jednak bez sensu wg mnie jest montować pajęczynę kabli z przekaźnikami, kiedy rynek ma na to gotowe, dobre i tanie rozwiązanie w postaci modułu haka jedno urządzenie ,które kompleksowo obsługuje każą lampę. jeden dedykowany przekaźnik. pozdrawiam
wiesz dlaczego dałem łapkę w dół? Mówisz a gdzie pomiary napięcia podczas obciążenia? Tak abyśmy zobaczyli czy na pewno ten wynalazek jest ok. Impuls jak gdzie i prymitywny bus :) po co?? Konkret a nie że coś kosztuje tysiące kasy kosztuje. Film sponsorowany? Daj wiedzę tak abym się mylił. Powodzenia.
Panie kolego , ale ja tylko omówiłem z grubsza na czym polega praca takiego modułu , jaki jest jego sens. Wyraźnie zasugerowałem ,że jest i to bardzo duży . Montaż haka bez modułu nie ma żadnego sensu , ponieważ jest to na szkodę dla instalacji auta . Nie ma nic o konkretnym rozwiązaniu technicznym ,czy jego wewnętrznej konstrukcji elektronicznej, to nie ma znaczenia. Ja nie oceniam jakości danego produktu, zakładam, że jeżeli ktoś to sprzedaje to jest sprawdzony produkt,który spełnia swoją funkcje . Wspomniałem, że takie urządzenia kosztują od kilku set do kilku tysięcy z hakiem. Zapewniam,że nikt tego nie sponsoruje, z marszu nagrywam te filmy w zależności co akurat robię tylko i wyłącznie przy swoim samochodzie , nigdy nie na obcym. Moduł ,który mam w ręku jest przypadkowy, kupiony z hakiem do citroena, jednak zasada działania jest w każdym taka sama. Nie namawiam do kupna tego modelu . Jest film, w moim wykonaniu ( th-cam.com/video/CruZj02RKsU/w-d-xo.html ), gdzie montowałem hak do bmw , tam też jest wspomniane o module , i tamten producent był inny , więc nikogo nie faworyzuję, przypadek. Każdy kupi taki , na jaki go będzie stać, jednak istotne jest to,że w ogóle go założy. Trochę mam wrażenie ,że nie zrozumiałeś przesłania , albo źle odczytałeś . Jak miałeś potrzebę dać łapkę w dół , nic się nie stało, nie mam żalu . Niech tak będzie , pozdrawiam.
Dziękuję
Ciesze się,że się przydał materiał. Pozdrawiam.
Witam mam dolozony hak plus wiazke z modulem i jakis czas instalacja dzialala a wczoraj podlaczylem przyczepke i brak swiatel. Na wtycze 13 pin w samochodzie nie ma pradu na zadnym pinie, prad jest na wtycze ktora przylacza sie do modułu czy to moze byc spalony modol czy cos ?
Witam modul zalozony zero swiatel iveco daily stary modul wymontowany bo byl zalany woda na wyjsciu modulu 7v
cześć , ten moduł to proste urządzenie. musi działać . sprawdź zasilanie nowego modułu,który zamontowałeś . czy jest stały dostęp do energii? no nie ma siły jak masz go zasilanego , później przewody podłączone nawet nie prawidłowo , to i tak cokolwiek powinno świecić . daj znać , albo pisz jak to się skończyło . pozdrawiam
poza tym piszesz,że jest na wyjściu 7volt, zrobiło ise zwarcie wewnątrz , jakiś element jest już uszkodzony . nie będzie to zasilało żarówek. moduł do wymiany i będzie dobrze.
Bardzo dobry edukacyjny filmik. Mam pytanie, do mojego pojazdu, jak chcę kupić hak z instalacją elektryczną, pisze, że kodowanie jest niezbędne. Czy to oznacza, że nie musi być moduł, czy też ma to związek z instalacją dedykowaną przez producenta samochodu a nie uniwersalną? Instalacja producenta jest ok. 4x droższa.
witaj , niezbędne kodowanie, czyli podpinasz pod fabryczną instalacje auta , przygotowaną pod hak. dlatego jak napisałeś krótsza, ponieważ pewnie są miejsca do podpięcia w tyłu auta.
tam jest pełna kontrola obciążonej instalacji , zabezpieczona pewnie przekaźnikiem i kontrolowana przez cały system elektryczny auta.
jak zrobisz to bezpośrednio do akumulatora, to nie ma żadnej potrzeby kodowania.
tu pewnie dlatego dłuższa instalacja.
więcej roboty bo trzeba bezpośredniego plusa a baterii, minus może być z masy. pozdrawiam .
Niepotrzebna komplikacja. W Fordzie Galaxy nie miałem modułu, a miałem całą choinkę kontrolek przepalonych żarówek. Zamiast kombinować z modułem wymieniłem w przyczepie żarówki na LEDowe i hulało. Teraz mam Caddy w którym jest moduł i żeby się do niego dostać muszę wywalić mnóstwo plastików, co zawsze jest ryzykowne. A muszę się dostać bo poprzedni właściciel zamiast kupić przejściówkę 13/7 zmienił gniazdko i nie zmostkował przewodów z tylnych przeciwmgielnych.
Lepsze jest wrogiem dobrego.
Zamontowałem ten moduł i świruje mianowicie jak wlaczam postojówkę lewą lub prawą to zapalaja sie dwie naraz do tego podczas wlaczenia swiatel postojowych swiecą sie kierunkowskazy lekko i to ma miejsce na lampach LED do ktorych ów moduł jest tez przeznaczony.
część, a gdzie podpiąłeś się do instalacji ? tuz po wyjściu z lamp ?
@@miejscowyROLNIK 25cm od lamp tak jak było to podpięte przy instalacji BEZ modułu (działało 7 lat bez problemu ale zachciało się modułu bo czasem ciągam przyczepe z sporą iloscią lamp)
dziwna sprawa, ten moduł to prosta sprawa, tym bardziej napisałeś ,że przeznaczony do lampo led, mimo wszystko upatrywał bym błąd w sztuce montażu. światła postojowe są podłączane osobno prawa i osobno lewa strona. To dwa niezależne źródła światła , tam musisz podłączyć , podpinając napięcie do lewej i prawej strony samochodu , nie szukając przypadkowego przewodu,który to obsługuje obie lampy z jednej strony .
Poza tym czy napięcie do modułu masz podpięte raz z bezpośrednio z akumulatora?
Czy napięcie "zabrałeś " gdzieś z instalacji w przypadkowym miejscu ? To ważne, jak mierzysz przypadkowy przewód bez obciążenia to może pokazywać w pewnych sytuacjach ,że ma 12 v, ale nie koniecznie jest on tam na stałe.
dwa , co bardzo ważne , czy masz stabilną masę podłączoną na moduł ?
Z opisu wynika ,że tu może być problem, brak solidnej masy na module , później moduł "szuka masy" po lampach i jest dyskoteka . musisz wszystko sprawdzić . pozdrawiam
@@miejscowyROLNIK +12V jest wzięte z gniazda zapal0niczki w bagażniku idzie tam przewód 4mm2 stały + więc w to się wciąłem + bezpiecznik , masa z punktu masy na karoserii , jedna masa na gniazdo haka i druga masa na moduł.
Przewody sygnałowe z lewej lampy : leway postój , lewy kierunek , stop,p.mgielne
z prawej lampy : prawy postó i prawy kierunek razem 6 plusowych kabli i 1 masa do gniazda.
Gniazdo działające , każdy przwód zakonczo0ny tulejką żeby nie było jakiś drucików hmmmm ta instalacja Bez modułu działałą 7 lat wraz z przyczepami na żarówkach i LEDach .
Moduł uszkodzony na 100% przekaźnik od postojówek zwierał całe wyjście a do tego na każdym jednym wyjściu było napięcie na poziomie 3-5V co przy diodach już wystarcza by przewodziły niewielki prąd.
Wiązkę modułu zdemontowałem i zrobiłem na ostro bo potrzebowałem auto z hakiem a jak wróci ów elektronika od sprzedawcy to przetestuje to na stole z zasilaczem - belką świateł i jak będzie OK to zamontuje w innym aucie gdzie jest teraz moduł działający tylko na żarówkach ( na diodach jest dyskoteka).
Mam hak zalozony z modulem , nie dzialaja swiatla przyczepki tylko tylny stop swieci caly czas podszybie tyl co sie dzieje ,pod obciazeniem elektrycznym auta obroty spadaja na jalowym ma to jakis wplyw z montazu haka ?
witam , ja uważam,że moduł jest źle zamontowany. oczywiście nie wiem z czego to wynika, jednak sprawdził bym gdzie jest podpięte główne zasilanie modułu . ktoś to źle założył , nie zgodnie z sztuką. zasilanie musi być całkiem niezależne , a nie podpięte do plusa, ,który zasila coś zupełnie innego w aucie. druga sprawa taki elementarz to sprawdził bym czy przewody w gniazdku i we wtyczce przyczepki są podłączone prawidłowo . tam tez może być problem i robić się zwarcie , przyczyn może być wiele, jednak prawidłowo podłączony moduł musi działać perfekcyjnie . pozdrawiam .
Witam co może byc źle wszystkie seiatła w przyczepie działają prawidłowo do mometu liedy włącze przeciwmgielne zapalają się przeciwmgielne ,stopu i cofania 😢
Nie możliwe, coś źle podłączyłeś, wbij autobox24 i zadzwoń do mnie
Cześć
Mam taki problem po założeniu haka wiazka z modulem Jagger
Wszystko zakodowane
ato mysli ze jest przyczepka podpieta
A rzeczywiscie jej niema
witaj, nie wiem co masz na myśli zakodowane. pewnie z tego wynika błąd ,że instalacja widzi :obciążenie : linii. to co ja opisałem , to klasyczny moduł podpięty pod bezpośredni plus z akumulatora i minus z masy. tam nie ma opcji,żeby to nie działało i były jakieś błędy . jedyny problem tego typu instalacji to przeciągnięcie przewodu plusowego z aku do modułu . sytuacja jest prosta , jak było u mnie w x3 , akumulator jest z tyłu w bagażniku, idealna sytuacja. w citroenie jumper, ciągnąłem przewód przez całe auto do akumulatora. trzeba to zrobić po pierwsze umiejętnie,żeby nie było możliwości zwarcie, po drugie bezpiecznik jak najbliżej aku obowiązkowy . pozdrawiam.
czy mogę połączyć sygnał świateł postojowych(lewa
+prawa strona) tylko do jednej lampy?
witam ,teoretycznie możesz, nic się nie stanie ,postój naokoło świecić będzie . Jednak osobiście uważam ,że lepiej zrobić to osobno . Masz bezpieczeństwo dwóch linii w razie usterki jednaj. Mniej obciążasz zasilanie w kierunku postoju , będzie , a bardziej może być wyjątkowo dużo punktów świetlnych na jednaj linii.
Biorąc pod uwagę większą przyczepkę gdzie masz oczywiście z tyłu plus podświetlenie tablicy, plus obrys z przodu i z boku, tych punktów może być ponad 10. Według mnie za dużo ma jedną linię.
Nie ma to sensu.
Podejrzewam,że to pytanie wynika z tego,że w przyczepce starej już masz tak zrobioną instalację, przerób poprowadź jeden przewód więcej. Pozdrawiam
A czy moduł można podłączyć pod zapalniczkę żeby mial zasilanie?
Absolutnie nie !!! . Plus musi być bezpośrednio z akumulatora zabezpieczony bezpiecznikiem. Chyba ,że z tyłu samochodu jest gniazdo zapalniczki, ono jest oczywiście zasilane i jakby tam bezpośrednio do przewodów podłączyć moduł to prędzej. Jednak w większości nowych samochodów gniazdo zapalniczki przestaje działać jak wyłączymy zapłon.
Ja uważam ,że zasilanie jednak powinno być stałe. Poprzez gniazdo i wtyk zapalniczki różnie bywa , ja sam byłem świadkiem jak pod obciążeniem zaczęło się palić. Pozdrawiam
Czy ten moduł bedzie pasowal do gniazda 13pin?
witam , odpowiedź późno , ale tak , ilość pinów w gnieździe nie ma znaczenia, moduł obsługuje wszystkie światła dostępne w aucie z tyłu. do niego podłącza się każde gniazdo wg schematu . pozdrawiam
chiński moduł bał bym się montować bo moduł leci po linijni K lub Canan i moduły są też 13 piniowe korę mają stały plus po stacyjce i światło wstecznego
Witam , czy tego chcemy , czy nie w zasadzie wszystko co elektroniczne w świecie jest robione w chinach . Najnowsze samochody mają na pokładzie elektronikę , czy mikroprocesory z Chin. Iphona robią w Chinach.
Owszem różne marki, różna jakość, ale ja bym z modułem nie dramatyzował.
W zasadzie nie ma żadnego niebezpieczeństwa, że się coś stanie z jednego prostego względu.
Moduł jest zasilany osobno , można go połączyć jak sugerujesz z plusa stacyjki.
Montując bezpiecznik w zasadzie minimalizujesz ewentualną usterkę.
Tylko moduł rozdziela na poszczególne światła przyczepki zasilanie.
Wg mnie bezpieczny temat .
Zdecydowanie lepiej podłączyć światła , za pomocą takiego , czy innego modułu , jak bezpośrednio do instalacji auta, co dopiero może spowodować straty i spustoszenie w instalacji.
Głównym problemem jest zwarcie spowodowane błędami w instalacji przyczepki, czy jej niewłaściwym podłączeniu do wtyczki .
Moduł w pełni zabezpiecza nas przed tego typu zdarzeniami , dlatego warto go montować.
Producent wg mnie nie ma znaczenia.
Oczywiście jak kogoś stać można kupić produkt markowy , czy fabryczny rekomendowany przez producenta.
Jak jest właściwie podłączony i działa w suchym miejscu powinien funkcjonować bez zarzutów. Pozdrawiam
Wystarczy kilka prekaźników...😂
witam, oczywiście,że można , jednak bez sensu wg mnie jest montować pajęczynę kabli z przekaźnikami, kiedy rynek ma na to gotowe, dobre i tanie rozwiązanie w postaci modułu haka
jedno urządzenie ,które kompleksowo obsługuje każą lampę. jeden dedykowany przekaźnik. pozdrawiam
wiesz dlaczego dałem łapkę w dół? Mówisz a gdzie pomiary napięcia podczas obciążenia? Tak abyśmy zobaczyli czy na pewno ten wynalazek jest ok. Impuls jak gdzie i prymitywny bus :) po co?? Konkret a nie że coś kosztuje tysiące kasy kosztuje. Film sponsorowany? Daj wiedzę tak abym się mylił. Powodzenia.
Panie kolego , ale ja tylko omówiłem z grubsza na czym polega praca takiego modułu , jaki jest jego sens. Wyraźnie zasugerowałem ,że jest i to bardzo duży .
Montaż haka bez modułu nie ma żadnego sensu , ponieważ jest to na szkodę dla instalacji auta .
Nie ma nic o konkretnym rozwiązaniu technicznym ,czy jego wewnętrznej konstrukcji elektronicznej, to nie ma znaczenia. Ja nie oceniam jakości danego produktu, zakładam, że jeżeli ktoś to sprzedaje to jest sprawdzony produkt,który spełnia swoją funkcje .
Wspomniałem, że takie urządzenia kosztują od kilku set do kilku tysięcy z hakiem.
Zapewniam,że nikt tego nie sponsoruje, z marszu nagrywam te filmy w zależności co akurat robię tylko i wyłącznie przy swoim samochodzie , nigdy nie na obcym. Moduł ,który mam w ręku jest przypadkowy, kupiony z hakiem do citroena, jednak zasada działania jest w każdym taka sama. Nie namawiam do kupna tego modelu . Jest film, w moim wykonaniu ( th-cam.com/video/CruZj02RKsU/w-d-xo.html ), gdzie montowałem hak do bmw , tam też jest wspomniane o module , i tamten producent był inny , więc nikogo nie faworyzuję, przypadek.
Każdy kupi taki , na jaki go będzie stać, jednak istotne jest to,że w ogóle go założy.
Trochę mam wrażenie ,że nie zrozumiałeś przesłania , albo źle odczytałeś .
Jak miałeś potrzebę dać łapkę w dół , nic się nie stało, nie mam żalu . Niech tak będzie , pozdrawiam.
W starych autach nie ma potrzeby , montaż modułu,w niektórych autach są kostki do haka.U mnie w hondzie w tylnej wiązce jest kostka do haka