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上級セダンなのに…車重やサイズを感じさせないヒラヒラのハンドリングだったわ…この型のレジェンドって…
懐かしいなぁレジェンド。いい車だったなぁ☺️
KB1レジェはSOHCで300馬力【当時の馬力規制値280馬力】を1番最初に市販車で破った車両であり世界初のSH-AWDや日本車で先進的なナイトビジョンとホンダセンシングの先駆けのIHCCとかをぶっ込んだ言わば当時で世界一良いセダンと僕は思うなのに一般ユーザーはこの車の良さを分かってない
ホンダは宣伝があまりお上手じゃないていうのもあるし、価格的にも一般の人の購入候補にはなりにくかったのかもね
「抜いちゃおかな～」「何でそんなことするの！」 笑ったｗ
15:40 まさかこの数年後には本当にレーシングカーはハンドルきるだけになるなんてね。(パドルシフトの事です)
KBレジェンド、純正だとパドルシフトなんですよ
I wish Acura could bring that those days especially the RSX and TSX. Can’t wait for the return of the Type-S badge! The NSX is still the best to this day. Man this Honda Legend is the legend.
I drove the RLX Hybrid and was less than impressed. Seemed like they moved it more downmarket compared to the competition.
TSX was just a re-badged Euro/Japan-spec Accord. Still an awesome car tho, and one of the last double-wishbone equipped sporty Hondas (minus the NSX).
ペラシャがCFRPなのか…二世代RだったらグループAとかの夢のパーツだったのにな…
現行のレジェンドもいい車なんだけど、デザインがとか文句つける人が多いんだよな。SH-AWDはいいシステムだけど、コストが掛かるのよね。
車においてデザインは重要でしょ
まあ、プレデュードよりは冒険的では無いとは思うけどね(笑)驚いたのがスプーンだね。レジェンドはホンダ車の中でも電子制御を多用している車種だからね。タイプRのようなアナログだけでなく、電子制御車もチューニング出来るということだよね。
実際に見ると現行型レジェンドは存在感と上品さは凄いですね。
キックダウンの音気持ちいいなあ〜
NSXいい音だなぁ
PCD120なのがネック。それ以外は最高そのネックがホントにネックなんだけどね。ホイールが限られてしまって辛かったでも走りは他の車にない不思議な乗り心地でよかった
120なんですか！？
120ならBMWサイズだから普通に良いホイールありますやん
やぱり!ホンダの車カッコいいですね!
ピストン、こうやってみると太った所ジョージみたいｗ
好きだったHONDAはこの頃までかなぁ…
この技術って電気自動車とかでやったらもっと活用出来そう
三菱がそうね
Man I wish they had subtitles on these
Chris Dooley they dont give a fuck about us :(
Very interesting to work on the Legend, I must of missed this volume very cool.
@@alexjapanski6806 read what it says on the cars hood
ドリキンのうまさを再認識したなぁ。あとドリキンのスゴイとしかいわなくて、どうすごいか説明できなところも再認識したわｗ
AndyJolt009 逆にドリキンみたいなペースで走りながら説明できるのがすごすぎる
さすがホンダ😃
6:38誕生「アンダー西沢」
The very first torque vectoring awd system but never made it to Honda sport cars lineup
New Nsx SH-AWD is a evolution of this system using electric motors
No, the AWD made it to the Acuras in United States!
The current NSX has torque vectoring system , same as the legend
ついついシフト握っちゃうよね
wow that rl had over 1000lbs taken out. Thats crazy lol
レジェンドってチューニングすると速いんだな。これは驚いたわ さすがはSPOON…やるねぇ‼️
オートマなのにシフト触っちゃうドリドリw
正直、ここまでスポーティなのに未だにレースゲーに収録されてない件…
収録されてるゲームあるけど
凄いGですね
オープニング、仮面ライダーみたいだ！VTECって土屋さんが言ってたとことか！
Do you have a V-tec?V-tec club!
damn, its VTEC, not V-TEC
You Do have a Vtec
Fumippa!
CPU intel vtec and amd 😆😎
But... Do you have a V-TEC ???
I love this video….happy
Acura RL in the Usa. The Sh awd is dope and the jseries motor is stout
LEGENDをREGENDと綴るのはさすがにどうかと…
いぇｓ ろｒ！
これ、ピストンさんだったんだw
ホンダさん、SH-AWDの現行TLXの右ハンドル出さない？？
Круто, очень круто, жаль что ничего не понял)
新型レジェンド発表されたからかな？笑
うぉぉぉぉ、俺の愛車やー！そろそろ廃車やー！
フルリペアしてあと8年のろう
女の子かわいい♡
Do you have a VTEC?
Wish I could understand this 😖
Who won?
年々車は進化を遂げ良くなってるのは分かります。ただ何でも電子式・機械式に頼る完璧な車より少し癖がある車の方がドライビンクが楽しめるし運転も上達するし万が一の時の危険回避の勉強にもなると思います。それと悪天候の時に安全機能が作動しないとか重量増で車の最大のポテンシャルが落ち込むのが気になる所です。それよかコスト面で車両が高額になり一般の人が中々手を出せないのが一番の問題かも！今や維持費・燃料費も高額なのに！ましてや昭和・平成初期の車好きやモータースポーツが盛んな時代とは違い今は売れても居住性重視のファミリーカー【軽四】が支流今の時代給料も上がらないし車両は一昔前より高額になり物価上昇や超高齢者社会の日本に今の時代必要とされない車だと思います。金持ちで無い限り年金生活だけでは、この車を維持出来ないし、こんな大きな車は高齢者には運転が難しいかも！【年々増える高齢者による事故増加】も含め海外なら少しは この車の需要はあると思いますが日本では売れないでしょう！
シビックタイプRはこれのFF版みたいな事？
加速が遅えんだよレジェンドは機械的にだめなんじゃなくてコンピュータで抑えてる感じ
Ｉ Ｒｏｖｅ Ｒｅｇｅｎｄ ！！！！ ｒｏｒ
Ｓ２０００を喰えるとなると、、、、、
息がハァハァしてるのが聞こえる
Mugen
Fhantastikk 🤣👌
SH-AWD技術があるならWRCもいけるんでは？
Tigh
![Rallye Monte-Carlo 1991 | Group A [Passats de canto] (Telesport)](/img/n.gif)
上級セダンなのに…
車重やサイズを感じさせない
ヒラヒラのハンドリングだったわ…
この型のレジェンドって…
懐かしいなぁレジェンド。いい車だったなぁ☺️
KB1レジェは
SOHCで300馬力【当時の馬力規制値280馬力】を1番最初に市販車で破った車両であり
世界初のSH-AWDや日本車で先進的なナイトビジョンとホンダセンシングの先駆けのIHCCとかをぶっ込んだ
言わば当時で世界一良いセダンと僕は思う
なのに一般ユーザーはこの車の良さを分かってない
ホンダは宣伝があまりお上手じゃないていうのもあるし、価格的にも一般の人の購入候補にはなりにくかったのかもね
「抜いちゃおかな～」「何でそんなことするの！」 笑ったｗ
15:40 まさかこの数年後には本当にレーシングカーはハンドルきるだけになるなんてね。(パドルシフトの事です)
KBレジェンド、純正だとパドルシフトなんですよ
I wish Acura could bring that those days especially the RSX and TSX. Can’t wait for the return of the Type-S badge! The NSX is still the best to this day. Man this Honda Legend is the legend.
I drove the RLX Hybrid and was less than impressed. Seemed like they moved it more downmarket compared to the competition.
TSX was just a re-badged Euro/Japan-spec Accord. Still an awesome car tho, and one of the last double-wishbone equipped sporty Hondas (minus the NSX).
ペラシャがCFRPなのか…
二世代RだったらグループAとかの
夢のパーツだったのにな…
現行のレジェンドもいい車なんだけど、デザインがとか文句つける人が多いんだよな。
SH-AWDはいいシステムだけど、コストが掛かるのよね。
車においてデザインは重要でしょ
まあ、プレデュードよりは冒険的では無いとは思うけどね(笑)
驚いたのがスプーンだね。
レジェンドはホンダ車の中でも電子制御を多用している車種だからね。タイプRのようなアナログだけでなく、電子制御車もチューニング出来るということだよね。
実際に見ると現行型レジェンドは存在感と上品さは凄いですね。
キックダウンの音気持ちいいなあ〜
NSXいい音だなぁ
PCD120なのがネック。
それ以外は最高
そのネックがホントにネックなんだけどね。
ホイールが限られてしまって辛かった
でも走りは他の車にない不思議な乗り心地でよかった
120なんですか！？
120ならBMWサイズだから普通に良いホイールありますやん
やぱり!ホンダの車カッコいいですね!
ピストン、こうやってみると太った所ジョージみたいｗ
好きだったHONDAはこの頃までかなぁ…
この技術って電気自動車とかでやったらもっと活用出来そう
三菱がそうね
Man I wish they had subtitles on these
Chris Dooley they dont give a fuck about us :(
Very interesting to work on the Legend, I must of missed this volume very cool.
@@alexjapanski6806 read what it says on the cars hood
ドリキンのうまさを再認識したなぁ。あとドリキンのスゴイとしかいわなくて、どうすごいか説明できなところも再認識したわｗ
AndyJolt009 逆にドリキンみたいなペースで走りながら説明できるのがすごすぎる
さすがホンダ😃
6:38
誕生「アンダー西沢」
The very first torque vectoring awd system but never made it to Honda sport cars lineup
New Nsx SH-AWD is a evolution of this system using electric motors
No, the AWD made it to the Acuras in United States!
The current NSX has torque vectoring system , same as the legend
ついついシフト握っちゃうよね
wow that rl had over 1000lbs taken out. Thats crazy lol
レジェンドってチューニングすると速いんだな。これは驚いたわ さすがはSPOON…やるねぇ‼️
オートマなのにシフト触っちゃう
ドリドリw
正直、ここまでスポーティなのに未だにレースゲーに収録されてない件…
収録されてるゲームあるけど
凄いGですね
オープニング、仮面ライダーみたいだ！VTECって土屋さんが言ってたとことか！
Do you have a V-tec?
V-tec club!
damn, its VTEC, not V-TEC
You Do have a Vtec
Fumippa!
CPU intel vtec and amd 😆😎
But... Do you have a V-TEC ???
I love this video….happy
Acura RL in the Usa. The Sh awd is dope and the jseries motor is stout
LEGENDをREGENDと綴るのはさすがにどうかと…
いぇｓ ろｒ！
これ、ピストンさんだったんだw
ホンダさん、SH-AWDの現行TLXの右ハンドル出さない？？
Круто, очень круто, жаль что ничего не понял)
新型レジェンド発表されたからかな？笑
うぉぉぉぉ、俺の愛車やー！そろそろ廃車やー！
フルリペアしてあと8年のろう
女の子かわいい♡
Do you have a VTEC?
Wish I could understand this 😖
Who won?
年々車は進化を遂げ良くなってるのは分かります。
ただ何でも電子式・機械式に頼る完璧な車より少し癖がある車の方がドライビンクが楽しめるし運転も上達するし万が一の時の危険回避の勉強にもなると思います。
それと悪天候の時に安全機能が作動しないとか重量増で車の最大のポテンシャルが落ち込むのが気になる所です。
それよかコスト面で車両が高額になり一般の人が中々手を出せないのが一番の問題かも！
今や維持費・燃料費も高額なのに！
ましてや昭和・平成初期の車好きやモータースポーツが盛んな時代とは違い今は売れても居住性重視のファミリーカー【軽四】が支流
今の時代給料も上がらないし車両は一昔前より高額になり物価上昇や超高齢者社会の日本に今の時代必要とされない車だと思います。
金持ちで無い限り年金生活だけでは、この車を維持出来ないし、こんな大きな車は高齢者には運転が難しいかも！【年々増える高齢者による事故増加】も含め
海外なら少しは この車の需要はあると思いますが日本では売れないでしょう！
シビックタイプRはこれのFF版みたいな事？
加速が遅えんだよレジェンドは
機械的にだめなんじゃなくてコンピュータで抑えてる感じ
Ｉ Ｒｏｖｅ Ｒｅｇｅｎｄ ！！！！ ｒｏｒ
Ｓ２０００を喰えるとなると、、、、、
息がハァハァしてるのが聞こえる
Mugen
Fhantastikk 🤣👌
SH-AWD技術があるならWRCもいけるんでは？
Tigh