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色々な鉄ちゃん居るけど、鉄道で日本の歴史や経済が勉強できる数少ないチャンネルです。私は分岐点マニア見たいですｗ
455系・413系、いいですね〜！二本木駅のスイッチバックだけでなく、関山駅もおもしろいですね！後編も楽しみです笑
視聴させていただき、ありがとうございます。いつも高クォリティで感心します。
えちごトキめき鉄道の動画でスイッチバック駅や廃駅を紹介するのありがたいです。以前ここを通ったとき旧関山駅の方向に伸びる線路が気になっていましたので参考になりました。
『北国街道』は『ほっこくかいどう』と読みます。北国街道は、中山道の追分宿から分岐し、終点の高田城下、現在の直江津付近で北陸道という別の街道に合流する、脇往還と呼ばれる街道の一種です。中山道を本線とするならば、北国街道はいわゆる支線というわけですね。ちなみに、北国街道の道中に、長野・善光寺があるため『善光寺街道』の別名があります。
営業用としては廃止された設備が、事業用や非常用として生きているのは貴重です。二本木のスイッチバックデッキは、粋なサービスですね。社長の方針かな?
丁寧に撮影されていて、編集もナレーションも素晴らしかったです｡ありがとうございました
地元民です。トキ鉄のある地域に来ていただいてありがとうございます。後半も楽しみにしています。撮影は土日2日間で行ったようですね。ますます後半が楽しみです。
北陸新幹線開業前に、長野から直江津まで約1時間で各駅停車で乗車しました。115系でしたね。
二本木駅は昔、EF62が行き来していました。
関山駅の駅舎が好きなんですよねえ。動画だとちょっと映っただけであまり触れられてませんでしたが。西洋風というか、窓とか屋根の赤色とか、こぢんまりした駅ですがオシャレだなあと、かつて行った時に思いました。
子供の頃夏休みに成ると母に連れられ海水浴に良く行ました。当時また国鉄でしたが、この風景を良く見ました。とても懐かしい駅や車窓です。
新潟来てくれて本当にうれしいです！！ありがとうございます！！！
二本木貨物が現役の頃に行ってみたかったですねー
相変わらず丁寧な作りの動画ですね！そして次回予告でワクワクします。後編、楽しみにしていますね。
やっぱりこの動画本当に良い動画ですね。後半楽しみですね。
2つの駅の取材のためにわざわざ413&455系を選んで乗っておきながら、僅か1駅で捨ててしまうとは。こだわりましたね😆なんなら複数日の取材になったことでしょう。本当にお疲れ様でした😉冬場や緊急事態のためにあの設備を維持しているとは知りませんでした。勉強になりました😲
声といい喋り口といい、TVの番組を観ているかのよう。鉄道系動画にありがちな、自己満足な下品さが全くない。内容も知性を感じる。素晴らしいチャンネルを見つけましたわ。
2年前まで北新井駅付近に住んでたんで、二本木駅はよく行きました413•455系は東京に来てからだったので残念でしたがいつか乗ってみたいですねお隣の関山駅のスイッチバック跡もおすすめですよ！
今や貴重になったスイッチバックでも二本木駅は貨物線跡もあって味がありますね✨旧国鉄車両が走る光景も良いですよね‼️
1990年頃に「関山駅はスイッチバック」と主張する父親と「普通の駅」と主張する私で軽く口論になったことがあったなぁ。
二本木駅は、一日に約三回、登り🚃と下り🚃が、ほぼ同時に入ってきます。横から視ると胸躍ります。😊😄☺
国鉄型車両のモーター音いいですよねー。115系とかに乗ったことあるんで、すごくいい音だなーってわかりますw
映像も綺麗だし、映像の見せ方も、声も話しもめっちゃ上手‼️😳
糸魚川のレンガの車両基地が懐かしいですね
北国街道は(ほっこく)街道です
懐かしいなあ。福岡出身の私は電車と言えばこのカラーリングの415系？だったので子供の頃を思い出します。大分の白地に青ラインと長野新潟での115系しか残って無いんですよね。この顔が大好きなんだよなあ。乗りに行きたい。
えちごトキめき鉄道線に残っているスイッチバックの旧関山駅。現在は営業列車・事業用車両が入ることはありません。JR時代はラッセル車が入ることがありました。
編集、たいへんでしょうが、続きを楽しみにお待ちしております。
海水浴に行くのに親父と183系妙高号や115系で長野から直江津まで出て乗り換えたのが懐かしいです
こんな車両が走っていたなんて！いつも車で通るので知りませんでしたトキメキ鉄道になって以来一度も利用してなかったので。。。 これは乗っておきたい
妙高山の威容は圧倒的。雪景色の二本木駅も情緒が一入です❄⛄北國銀行,北國新聞,北国街道に倣って(ホッコク街道踏切)ではないか。
ギャーギャーハイテンションになったりまたは自分が主人公の鉄道You Tubeと違い落ち着いた口調でわかりやすく丁度よい語り口調が凄く聴きやすいです
関山駅もスイッチバックだったとは知りませんでした走ってる場所が場所なので納得ではありますが
真面目な鉄道フアンの””作品”拝見しました。
国鉄車両が現役なのは嬉しいね👍
震災時などに予備設備や予備車両は絶対に必要ですよね。何でもかんでも効率化・省エネ・コストカット・見えるところだけパフォーマンス主義では成り立たないのが現実だと思っています。こういう動画は本当に社会の役に立つともいます。
いつも楽しく拝見してます。落ち着いた声、分かりやすい説明、知識の薄い自分でも大変興味をそそられて、ついつい繰返して観ています。ところで、沼津魚市場の廃線跡は、ご存知でしょうか？
こんばんは‼️常磐線、上野駅２０番線からよく田舎の石岡まで乗ってました、懐かしいですね‼️
イチコメ‼️2本立て✨次回楽しみ😆
13:02 「北国街道」は「きたぐにかいどう」ではなく、「ほっこくかいどう」では？、と指摘しようとしたら、既にされてるコメントが多かったw。まぁ、少し日本史を知ってれば分かることなので、地名なんかを調べる手間は省かないほうがいいですね。愛着を持ってる方もいますし。
楽しい動画、ありがとうございます。北国街道は「ほっこくかいどう」でしょうか？
福井県敦賀市の旧港湾地区を走っていた鉄道路線と、貨物輸送関連施設群にそっくりで驚きました。新幹線の工事が進むと、解体撤去されて消滅するのでしょうが。
Excellent capture my friend like and Greetings
455系と413系混結編成はいいね。
うわ、次回はもっとトキメキそう
私は関西在住の者ですがＪＲ和歌山線の北宇智駅も昔はスイッチバック運転がありましたよ。
蒸気機関車は、傾斜がある場所で停止すると発車する事が出来なくなりますので、駅や信号場を造る場合にスイッチバック出来る様に、しないと駄目ですが、気動車や電車の場合には、その必要が無いのでスイッチバックを廃止し棒線化されます。
鉄道珍スポットやらないんですかー？
旧関山駅の脇にMCRの車庫があるので、冬はそこまで除雪します
北国街道は「きたぐに」ではなくて「ほっこく」です。北國銀行なども含めて、固有名詞にかんしては「ほっこく」が一般的なようです、
群馬県を走る吾妻線（大前〜渋川)と信越本線(横川〜高崎)について動画を作る予定がありますか
水戸線の赤電(ローピン)です。
ときめき鉄道社長には再度189系N102編成の活用再検討してほしいです。観光列車としては抜群なんですけどね。
189系は交流区間を運行可能なのかな…
そもそも直流車なので交流区間は自走不可かと
直江津から糸魚川方面は能生までしか行けないので微妙ですね。
助走を付けて坂道を上るための設備でしたっけ？
それは「加速線」と呼ばれるもので、スイッチバックと似ているし併設されていたことも多いものですが、スイッチバックとは目的が違います。スイッチバックの目的は2つあり、1つは路線が急勾配を通る場合にまともに行ったらとても登れない場合に、ジグザグに線路を敷いて勾配を上るもの。箱根登山鉄道にあるものが該当します。もう1つは、急勾配の途中に駅を設ける場合。昔のSLなど非力な列車は急勾配の途中で停車すると勾配を上る方向に発車できないので、駅は平坦になるように設置し、その駅に出入りするために列車が本線から向きを変えて走るもの。二本木駅や姨捨駅など、現役のスイッチバック駅はおおむねこのパターンです。加速線は、駅を出た先に急勾配がある場合、まともに出発したのでは勾配を上れない場合に、いったんバックして少し上り勾配の加速線に入り、そこから発車して駆け下りる勢いで本線の上り勾配を上るというものです。函館本線の仁山駅にあったものが有名で、加速線は今も側線として使われています。
ホッコクカイドウですよ
非常時に機関車はどんな型式を使う予定なんですか？
架線を「がせん」と言っているところは高評価ホッコク街道を「きたぐに」と言っているところは低評価
もしかしてかつて走っていた列車「きたぐに」のイメージがあるから?まあ単なる変換し忘れなのでしょうが。
暑中お見舞い、申し上げます。(^^)(^^)また、おはょう(^^)ございます＼(^o^)／しばらくは、動画が、見られていませんでしたが、７月から、８月に、かけては、臨時列車も、ほとんどが、新型車に、かわり、都会で、見られた４１１系電車🚃や、４１５系電車🚃が、あっという間に、無くなってしまうために、私は、大事に、使ってほしいです～😭😭🐭🐭🐭
二本木駅の側線、錆や草など大丈夫なのかな？非常時に使う事を想定しているなら錆び取りとかした方がいいと思うのだが
言葉が柔らかくて本当に聞きやすいし丁寧。某ネクタイ男とは大違い。おっと失礼。
あと、それから、やーっぱり、１１３系電車🚃や、４１５系電車🚃とか、１１７系電車🚃、またまた、踊り子さんは、やはり、１８５系電車🚃の、方がまだ、馴染みやすいので、😭🐭こういった電車🚃こそ、残してほしいです～(^^)(^^)(^^)
日本人は「念の為」という言葉をよく使いますが大きなトラブルを抱えたときに真価を発揮することが多いですね。
北陸本線もまだまだ捨てたもんじゃないと感じた。まあ、この発言をどう感じるかは個人の意見だろうけど。
kmmmm、㎜お
なんでがせんというんだろう
河川(かせん)と架線(かせん)発音が同じだから、敢えて【がせん】って呼んでいるらしいです
色々な鉄ちゃん居るけど、鉄道で日本の歴史や経済が勉強できる数少ないチャンネルです。
私は分岐点マニア見たいですｗ
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二本木駅のスイッチバックだけでなく、関山駅もおもしろいですね！
後編も楽しみです笑
視聴させていただき、ありがとうございます。
いつも高クォリティで感心します。
えちごトキめき鉄道の動画でスイッチバック駅や廃駅を紹介するのありがたいです。
以前ここを通ったとき旧関山駅の方向に伸びる線路が気になっていましたので参考になりました。
『北国街道』は『ほっこくかいどう』と読みます。
北国街道は、中山道の追分宿から分岐し、終点の高田城下、現在の直江津付近で北陸道という別の街道に合流する、脇往還と呼ばれる街道の一種です。
中山道を本線とするならば、北国街道はいわゆる支線というわけですね。
ちなみに、北国街道の道中に、長野・善光寺があるため『善光寺街道』の別名があります。
営業用としては廃止された設備が、事業用や非常用として生きているのは貴重です。
二本木のスイッチバックデッキは、粋なサービスですね。社長の方針かな?
丁寧に撮影されていて、編集もナレーションも素晴らしかったです｡ありがとうございました
地元民です。トキ鉄のある地域に来ていただいてありがとうございます。後半も楽しみにしています。撮影は土日2日間で行ったようですね。ますます後半が楽しみです。
北陸新幹線開業前に、長野から直江津まで約1時間で各駅停車で乗車しました。115系でしたね。
二本木駅は昔、EF62が行き来していました。
関山駅の駅舎が好きなんですよねえ。動画だとちょっと映っただけであまり触れられてませんでしたが。西洋風というか、窓とか屋根の赤色とか、こぢんまりした駅ですがオシャレだなあと、かつて行った時に思いました。
子供の頃夏休みに成ると母に連れられ海水浴に良く行ました。当時また国鉄でしたが、この風景を良く見ました。とても懐かしい駅や車窓です。
新潟来てくれて本当にうれしいです！！
ありがとうございます！！！
二本木貨物が現役の頃に行ってみたかったですねー
相変わらず丁寧な作りの動画ですね！
そして次回予告でワクワクします。
後編、楽しみにしていますね。
やっぱりこの動画本当に良い動画ですね。後半楽しみですね。
2つの駅の取材のためにわざわざ413&455系を選んで乗っておきながら、僅か1駅で捨ててしまうとは。こだわりましたね😆
なんなら複数日の取材になったことでしょう。本当にお疲れ様でした😉
冬場や緊急事態のためにあの設備を維持しているとは知りませんでした。勉強になりました😲
声といい喋り口といい、TVの番組を観ているかのよう。
鉄道系動画にありがちな、自己満足な下品さが全くない。
内容も知性を感じる。
素晴らしいチャンネルを見つけましたわ。
2年前まで北新井駅付近に住んでたんで、二本木駅はよく行きました
413•455系は東京に来てからだったので残念でしたがいつか乗ってみたいですね
お隣の関山駅のスイッチバック跡もおすすめですよ！
今や貴重になったスイッチバックでも
二本木駅は貨物線跡もあって味がありますね✨
旧国鉄車両が走る光景も良いですよね‼️
1990年頃に「関山駅はスイッチバック」と主張する父親と「普通の駅」と主張する私で軽く口論になったことがあったなぁ。
二本木駅は、一日に約三回、登り🚃と下り🚃が、ほぼ同時に入ってきます。
横から視ると胸躍ります。😊😄☺
国鉄型車両のモーター音いいですよねー。115系とかに乗ったことあるんで、すごくいい音だなーってわかりますw
映像も綺麗だし、映像の見せ方も、声も話しもめっちゃ上手‼️😳
糸魚川のレンガの車両基地が懐かしいですね
北国街道は(ほっこく)街道です
懐かしいなあ。福岡出身の私は電車と言えばこのカラーリングの415系？だったので子供の頃を思い出します。大分の白地に青ラインと長野新潟での115系しか残って無いんですよね。この顔が大好きなんだよなあ。乗りに行きたい。
えちごトキめき鉄道線に残っている
スイッチバックの旧関山駅。現在は
営業列車・事業用車両が入ることは
ありません。JR時代はラッセル車が
入ることがありました。
編集、たいへんでしょうが、続きを楽しみにお待ちしております。
海水浴に行くのに親父と183系妙高号や115系で長野から直江津まで出て乗り換えたのが懐かしいです
こんな車両が走っていたなんて！いつも車で通るので知りませんでした
トキメキ鉄道になって以来一度も利用してなかったので。。。 これは乗っておきたい
妙高山の威容は圧倒的。雪景色の二本木駅も情緒が一入です❄⛄
北國銀行,北國新聞,北国街道に倣って(ホッコク街道踏切)ではないか。
ギャーギャーハイテンションになったり
または自分が主人公の鉄道You Tubeと違い
落ち着いた口調でわかりやすく
丁度よい語り口調が
凄く聴きやすいです
関山駅もスイッチバックだったとは知りませんでした
走ってる場所が場所なので納得ではありますが
真面目な鉄道フアンの””作品”拝見しました。
国鉄車両が現役なのは嬉しいね👍
震災時などに予備設備や予備車両は絶対に必要ですよね。何でもかんでも効率化・省エネ・コストカット・見えるところだけパフォーマンス主義では成り立たないのが現実だと思っています。こういう動画は本当に社会の役に立つともいます。
いつも楽しく拝見してます。
落ち着いた声、分かりやすい説明、
知識の薄い自分でも大変興味をそそられて、ついつい繰返して観ています。
ところで、沼津魚市場の廃線跡は、ご存知でしょうか？
こんばんは‼️常磐線、上野駅２０番線からよく田舎の石岡まで乗ってました、懐かしいですね‼️
イチコメ‼️2本立て✨次回楽しみ😆
13:02 「北国街道」は「きたぐにかいどう」ではなく、「ほっこくかいどう」では？、と指摘しようとしたら、既にされてるコメントが多かったw。
まぁ、少し日本史を知ってれば分かることなので、地名なんかを調べる手間は省かないほうがいいですね。愛着を持ってる方もいますし。
楽しい動画、ありがとうございます。
北国街道は「ほっこくかいどう」でしょうか？
福井県敦賀市の旧港湾地区を走っていた鉄道路線と、貨物輸送関連施設群にそっくりで驚きました。新幹線の工事が進むと、解体撤去されて消滅するのでしょうが。
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455系と413系混結編成はいいね。
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蒸気機関車は、傾斜がある場所で停止すると発車する事が出来なくなりますので、駅や信号場を造る場合にスイッチバック出来る様に、しないと駄目ですが、気動車や電車の場合には、その必要が無いのでスイッチバックを廃止し棒線化されます。
鉄道珍スポットやらないんですかー？
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冬はそこまで除雪します
北国街道は「きたぐに」ではなくて「ほっこく」です。
北國銀行なども含めて、固有名詞にかんしては「ほっこく」が一般的なようです、
群馬県を走る吾妻線（大前〜渋川)と信越本線(横川〜高崎)について動画を作る予定がありますか
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ときめき鉄道社長には再度189系N102編成の活用再検討してほしいです。観光列車としては抜群なんですけどね。
189系は交流区間を運行可能なのかな…
そもそも直流車なので交流区間は自走不可かと
直江津から糸魚川方面は能生までしか行けないので微妙ですね。
助走を付けて坂道を上るための設備でしたっけ？
それは「加速線」と呼ばれるもので、スイッチバックと似ているし併設されていたことも多いものですが、スイッチバックとは目的が違います。
スイッチバックの目的は2つあり、1つは路線が急勾配を通る場合にまともに行ったらとても登れない場合に、ジグザグに線路を敷いて勾配を上るもの。箱根登山鉄道にあるものが該当します。
もう1つは、急勾配の途中に駅を設ける場合。昔のSLなど非力な列車は急勾配の途中で停車すると勾配を上る方向に発車できないので、駅は平坦になるように設置し、その駅に出入りするために列車が本線から向きを変えて走るもの。二本木駅や姨捨駅など、現役のスイッチバック駅はおおむねこのパターンです。
加速線は、駅を出た先に急勾配がある場合、まともに出発したのでは勾配を上れない場合に、いったんバックして少し上り勾配の加速線に入り、そこから発車して駆け下りる勢いで本線の上り勾配を上るというものです。函館本線の仁山駅にあったものが有名で、加速線は今も側線として使われています。
ホッコクカイドウですよ
非常時に機関車はどんな型式を使う予定なんですか？
架線を「がせん」と言っているところは高評価
ホッコク街道を「きたぐに」と言っているところは低評価
もしかしてかつて走っていた列車「きたぐに」のイメージがあるから?まあ単なる変換し忘れなのでしょうが。
暑中お見舞い、申し上げます。(^^)(^^)また、おはょう(^^)ございます＼(^o^)／しばらくは、動画が、見られていませんでしたが、７月から、８月に、かけては、臨時列車も、ほとんどが、新型車に、かわり、都会で、見られた４１１系電車🚃や、４１５系電車🚃が、あっという間に、無くなってしまうために、私は、大事に、使ってほしいです～😭😭🐭🐭🐭
二本木駅の側線、錆や草など大丈夫なのかな？非常時に使う事を想定しているなら錆び取りとかした方がいいと思うのだが
言葉が柔らかくて本当に聞きやすいし丁寧。
某ネクタイ男とは大違い。おっと失礼。
あと、それから、やーっぱり、１１３系電車🚃や、４１５系電車🚃とか、１１７系電車🚃、またまた、踊り子さんは、やはり、１８５系電車🚃の、方がまだ、馴染みやすいので、😭🐭こういった電車🚃こそ、残してほしいです～(^^)(^^)(^^)
日本人は「念の為」という言葉をよく使いますが大きなトラブルを抱えたときに真価を発揮することが多いですね。
北陸本線もまだまだ捨てたもんじゃないと感じた。まあ、この発言をどう感じるかは個人の意見だろうけど。
kmmmm、㎜お
なんでがせんというんだろう
河川(かせん)と架線(かせん)発音が同じだから、敢えて【がせん】って呼んでいるらしいです