Настройка режимов поездки на Honda Africa Twin CRF1100 Adventure Sports
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ต.ค. 2024
- Настройка режимов поездки на Honda Africa Twin CRF1100 Adventure Sports
Если ты хороший и добрый человек то держи от меня краба ;)
Пишу на опережение специально для "умников", диванных экспертов и прочей нечисти...
Мануал по Афричке был прочитан давно и не раз, так что в видео все сказано так, как написано японцами в книжке. Отдельно хочу сказать про настройку крутящего момента, которая обозначается на приборной панели буквой "Т" и в простонародье называется трекшен контроль. Если вы думаете что я несу чушь про крутящий момент и прочее, то специально для вас объясняю как работает трекшен контроль... А он работает так, когда колесо идет в пробуксовку, то датчики меняют силу крутящего момента и уменьшают его, ибо избежать заноса техники. Именно у Хонды эта система под значком "Т" называется индикатор системы контроля крутящего момента!!! Так что хейтеры, идите ка вы лесом на хрен от сюда;)
Всем бобра!!! - บันเทิง
Братух, очень рад за тебя, что ты смог купить Афричку, я пока нет, но блин читай мануал получше Р- это пауэр контроль, чем меньше значение тем меньше электроника душит мощность!
Р- мощность, чем меньше значение, тем больше мощность. То есть, одно деление самая большая отдача. ЕВ - торможение двигателем, три палки - меньше торможение, 1 - максимум и так далее. Покажи лучше антивилли в действии, держит ли определенный угол или просто раньше колесо опускается?
Гаджет на колёсах, удовольствия мало, постоянные настройки и посещение СТО, программа к ней в ноутбуке с вечными ошибками , прошивки, настройки и так бесконечно.... Теряется смысл свободы и привязка к компу. Всё делается что бы не уехали дальше города и езда возле них. В лесу её не починить. Этот мотоцикл можно заглушить со спутника а так же постоянная слежка где владелец ездит, ИИ всё записывает. Думаю поняли к чему эти якобы для вашей безопасности и комфорта штучки. Мы погрязли в гаджетах и таскаем их с собой и если забыл телефон дома - то такое ощущение, что оставил часть тела и уже не по себе. Люди скажут - Это не избежно, да, это не избежно... Вот так меня "накрыло" , ладно шучу но не полностью.😂
Олег, привет! все понятно объяснил, у меня нет Африки, но я понял как настроить на ней режимы)) PS: у меня honda CBF600 2004 г., ничего тыкать не надо, ключ повернул и в путь)))
Нашел, кого слушать) "Объяснил" он. Его словесный понос имеет крайне мало общего с реальностью, это некомпетентная дезинформация в чистом виде.
Автор, надо было красную книжечку не открывать, а прочитать, чтобы не вводить людей в заблуждение.
проще говоря P на 1 макс мощь , eb на 3 не тормозит двиглом, T на 1 максимум свободы заднего колеса(комп его почти не будет контролировать) или вообще можно 0 (влево и держать) w на 0 и можно вилли . катаю на 1100d4 хотел культурно но туб не пропускает форматирование
касательно переключения он в D не переходит с открытой(выставленной) подножкой
привет! Все точно, одного не понял: что за параметр Т?
@@rustykrusty3689 T(torque)- Honda Selectable Torque Control (HSTC) система трекшн-контроля 7- макс 1- мин 0- выкл (0 типо бернаут). простыми словами, система контроля
@Rusty Krusty система контроля проскальзывания колеса, чем больше значение, тем меньше шанс сорвать колесо в занос при помощи газа. это написано у Олега в описании)). Пример: в дождь, на классической системе сцепления, газом вы работаете осторожно для того чтобы заднее колесо не обогнало переднее в результате потери зацепления с асфальтом. Здесь на "автомате" за вас это делает комп. он не дает колесу провернуться больше положенного. этакий АБС для газа.
Муть. Вот я больше за классическое управление) Не нужны мне эти режимы))
Согласен👍
У меня ямаха вираго 1100 ...
Едит везде...
2 колеса и 3 лампочки 😎🤣
Если смотришь,то твоё мнение не интересует, помолчал бы
@@vavanzelzoff9468 Лол!🤣
Все давно уехали и приехали! А Хонду всё настраиваем🤣🤣🤣
спасибо за видео мне помогло разобраться в настройках. У меня NT 1100 у нас с Африкой схожее меню. обзоров про NT 1100 на русском почти нет.
"Одинокий волк". 👍
Обзорщик от бога) Т-крутящий момент))) ахахахах HSTC-это ХондаСистемТрекшенКонроль
Я думаю многим пригодятся советы по управлению настройками, мотоцикл на столько доступен , что много кто себе способен его приобрести, подумаешь цена квартиры
это не советы, это бред
Не раз уже написал автору в предыдущих видео, что он по существу в настройках ничего не шарит, и несет ахинею противоположную реальности)
Но ошибка не заслуживает порицания, важнее реакция на ошибку.
Выпуск этого видео ПОСЛЕ всего, что автору уже прямо сообщили, приводит к одному печальному выводу: автор - peace door ball.
спасибо большое
22:00 По-этому я себе с ручной коробкой купил )))
Аналогично)
@@Motorider98 красавчики! автомат для телок
@@джоннибраско-ш8ь с квикшифтером - не мот, а сказка
@@MrKeiser91 подскажи как квикшифтер работает? нет жестких ударов по коробке? на любых оборотах норм?
У меня тоже адвенчер спорт на механике
Красава!!!!!! А кем ты работаешь если не секрет?
Гусеводам в этом случае проще. Мотор в динамичном режиме а подвеску меняешь сам. Хочешь гонять ставишь подвеску на динамический режим едешь далеко поставил подвеску на тур и забыл
полностью согласен, два режима перекрывают всю кучу комбинаций желейной подвески африки
12:55 P - Power Control Чем меньше значение, тем сильнее валит. Ты его слабее сделал)
Да он буквы забыл, видимо. Я ему об этом же писал под одним из прошлых видео со ссылкой на мануал. Он отреагировал неадекватно))
Автор видео так и не осилил мануал и распространяет неверную информацию. Что за люди, 400стр мануала не смог осилить за долгую зиму...
Есть такое не реагирует он на конструктивные замечания🤷🏼♂️
good👍
Олег привет! Подскажи пожалуйста какую гелевую сидушку ты себе брал когда ездил на тенерке?
Ой, клоун( извиняюсь, вырвалось). -не читайте эту хрень,я сам настроил-)). Р перевёл на тройку( тем самым задушив движок). Сказал что добавил мощности)). Потом говорят что то Африка не тянет. Кровь из глаз, не смотрите люди это. Даже из любопытства
Потому как кризис капиталистической системы, всё , что производится за границей, будет дорожать, весь импорт, а поскольку в России почти ничего не производят без импортных комплектующих ) особенно мотоциклы бмв или хонда))) а вот труд рабочих в цене расти не будет) ведь это родное , внутри страны...как получали копейки так и будут получать))) Так что нет чему удивляться , особенно повышению цен)
👍👍👍я боюсь на спорт режиме ездить..да на спорт режиме мот пипец мощный становится..
Да правильно многие пишут , что человек только подержал книжку в руках, но не читал. Читайте мануал если кому интересно в это разобраться, а не смотрите данное видео.
Олег, здравствуйте! У вас верховое стекло не дребезжит на колдобинах?
Олег касательно мощьность побольше и крутящий побольше, получилось по своему наоборот. Систему контроля мощности P посильней и систему крутящего Т пожирней. т.е. как я понимаю согласно инструкции отдачу мощности P=3 (из 4 возможных) сильно заглушил, момент на колесе Т=5 (макс 7) заглушил тоже сильно, чем выше значение тем сильнее воздействует автоматика. торможение двигателем EB на 3 (3=мин торможение, 1= максимальное торможение) это минимальное торможение. короче получилось все немножко наоборот.
такие вот дела. Это моё мнение, не закон, не указание к действию, просто то, как я это понял согласно инструкции.
Включение Режима G приводит к сокращению скольжения сцепы, что востребовано на дорогах со слабым покрытием. Тоесть сцепление работает по принципу близкому к включено, выключено, с минимальной пробуксовкой
👍👍👍👍👍👍
Я по этому и продал свою африку 2020 глюкала постоянно, и заказал тенерку ☺️
тенерку откуда заказали?
@@StellaTwin в ямахе
@@theaeealpa вы не из России? у нас ее нигде не заказать
@@StellaTwin да, в Эстонии
Бэха рулит
Да здраствует ломучее говно)
P одна полоска - самый мощный уровень. Читай инструкцию внимательнее
он ее не захотел всю читать)
@@Motorider98 но на ютуб свой бред загрузил
Точно, я также подумал когда увидел одну полоску на тесте своей подруги! А вообще, только русский начинает читать инструкцию когда понял что все пи@дец, сломал.
Зачем режимы для режимов!😁 Чтоб денег содрать с нас😎😎😎
Мифы в массы, нет чтобы разобрать самому сначало.
Клапана глянул в тенере на 20000 км и погнал на бездорожье, режим выбираю сцепой
Повороты автоматически отключаются через 50 метров, пока стоишь - моргают.
06:06 Это не крутящий момент, а Трэкшн Контроль
Отключаешь трекшен и валишь на все бабки)
@@Motorider98 а вот и нет, отдача мощности настраивается совсем другим параметром. А эта настройка, которую некомпетентный автор видео назвал "крутящим моментом" - только и исключительно про курсовую устойчивость, контроль срыва заднего колеса на скользких покрытиях, т.е. ТРЕКШН КОНТРОЛЬ. И ни разу не более.
@@rustykrusty3689 дело не в некомпетентности, а в том, что с электроникой на Африке и черт ногу сломит. Долго разбираться и прочувствовать нужно
@@MrKeiser91 разбираться 20 минут максимум. Претензия к автору видео не в том, что он что-то не понял. Претензия только в том, что не разобравшись он "авторитетно" выносит свои бредни на ютуб.
Такое количество староверов в комментах, все рассказывают о преимуществах некрух ))) хуже только секта любителей карбюраторов )))
Привет Олег!
Что думаешь о электронной регулировке подвески? Нужна-нет? Стоит попадать на неё?
Может кто-то посоветует.
Ja dovolen i eto ocen udobno. Sjechal s asvalta nastrojku pomenial neostanavlivajas i pojechal dalse s konfortom. Ja nedumoju cto vy budete sprygivat s moca perd kazdym nerovnym ucastkom i v rucnuju podkrucivat. Tak i budete jezdit na srednich regulirovkach.
@@henrikaskazakauskas Понял,спасибо. А по надежности вопросов не бывает?
Я доволен.
электронная подвеска очень нужная функция, многие из знакомых, кто приобрел мот без пожалели об этом в процессе эксплуатации
@@baronfatherk45 спасибо!
Чем больше наворотов, тем больше геморроя!
скажите русский язык стоит по умолчанию?
А что правда не чувствуется Power Control на 1 и 4?
Очень хорошо чувствуется разница между 1 и 4
На этом Мотике, лично для меня, нет одной важной Настройки. «Запретить переключаться на 5-6 передачу на малых скоростях.
согласен, тоже напрягает, особенно вибрация, когда начинаешь газу давать(
ставь режим S2 - S3 и будет огонь. D - для пенсионеров
@@oharkusha sport режим бензина больше жрет)
@@StellaTwin зато двигатель не калечит, создавая нагрузку на кореные подшипники, пальцы, шейки коленвала на малых оборотах. Вся экономия на бензине приводит к дальнейшим тратам на ремонт двс. Только два нормальных режима S2,S3. Остальное попробовать и забыть
@@baronfatherk45 самое тупое, что после каждого поворота ключа режимы приходится заново менять :(
По мне 3310😁
Мда…про «крутящий момент» ооооочень сильно! Хонда в гробу перевернулся! В следущей прошивке будет прям в ньютон-метрах…а то как то цифирками не понятно нам лохам!
Ставим «мощность двигателя» на максимум, а «крутящий момент» на минимум…и погнали🤣🤣🤣🤣
1
Для автора: th-cam.com/video/TLlP5n5GknI/w-d-xo.html
Начиная с 20:20 - посмотри и послушай АДЕКВАТНОГО И ГРАМОТНОГО человека про TRACTION CONTROL! И хватит позориться и нести чушь!
С мощностью все наоборот: 1 это максимум, а 4 - минимум.
Олегыч непроверенной информации говорить не будет , хоть и грубит частенько
Слабо разобрался. Видео несет ложную информацию. Владею африкой 3 года и с каждым прочтением мануала постепенно приходит понимание, что заложили инженеры. По началу это взрыв мозга, не всем обладающим деньгами дано обладание интеллектом.
афричка.........
👍