Спасибо Тарас! Очень полезное видео.Я сегодня 2 раза разбирал-собирал полностью всю планетарку ,вроде все норм,все детали на своих местах но проблема так и осталась. Попробую завтра повторить Ваши манипуляции.Смазку мне посоветовали LIQUI MOLY -LM47 смазка шрус
Замечательное видео. Краткое описание процесса переключения помогло бы осмыслить алгоритм работы, Схему переключения. Как на ручке переключения коробки переключения авто.
Спасибо, за толковое видео. Действительно нигде не найти видео как оно работает. У меня все передачи включаются, но планетарка какая-то не очень отзывчивая на переключение, особенно на понижение передач, я никак не решусь ее разобрать, уже даже приучился на ней ездить так, сначала переключаю, потом делаю выдержку секунд 5-7 потом только кручу педали, только так переключается, если сразу крутить то не хочет, так и зависает на предыдущей передачи. Такую работу втулки считаю не нормальной, потому как, до этого ездил на Nexus Inter3, та переключалась шустро в любых условиях. Настройка кликбокса по контрольным меткам вопрос не решила. Не подскажите в чем может быть причина не хотелось бы лишний раз туда лезть, тем более без опыта.
Это особенность конструкции. В нексусах при переключении вверх двигаются ненагруженные элементы, пружинка их перемещает спокойно даже когда сильно жмёшь на педали. Здесь же все эти "толкатели" находятся под нагрузкой, и когда ты крутишь, то шестерёнка давит на толкатель и не даёт пружинке его переместить. Надо убрать нагрузку, чтоб пружинка смогла передвинуть толкатель. Это плата на максимально простую конструкцию, на видео видно, как я спокойно снял крышку и высыпал ворох деталей в коробку, и собрать это всё обратно нефиг делать. Аналогичный по возможностям Нексус-8 хрена с два бы я так просто разобрал до оси, это было бы полчаса мата с фирменным специнструментом. Нексус-3 устроен просто, но в нём же 3 передачи, а не 7. С другой стороны, 5-7 секунд это как-то дофига, у меня пол-секунды хватает на срабатывание, за исключением переключения вниз на 1ю. Может там пружинки ослабли, которые внутри оси, или смазку надо пожиже.
Спасибо, за ответ. Ваши слова подтвердили мои подозрения, по поводу частичного подклинивания механизмов толкателей в их направляющих, потому как замечал, что иногда после переключения ручки и отсутствия переключения самой планетарки при дальнейшем движении планетарка переключалась на выбраную передачу после проезда какой-нибудь ямы, или колдобины, что вероятно указывало на освобождение деталей во время тряски. Короче нужно разбирать и делать ТО, в прочем как говорят хирурги вскрытие покажет. Если устраню отпишусь...
Погоняй кликбок на разобранной втулке в разной степени разобранности. Сначала разбери до голой оси с толкателями, они двигаются так как же, как на видео? На 567 передаче должна появляться прямая связь драйвера с водилом, на www.rideyourbike.com/images/internalgear/spectro7explodeddrawing.jpg деталь 14 должна сцепиться с деталью 10, это происходит? Все ли пружинки на месте?
@@user-fr4ex1ez4h добрый день, не могу настроить точно такую же планитарку, даже проблема не в настройке ,а в том что когда начинаю сбрасывать с 7 передачи вниз, ничего не происходит,( т.е.тросик в расслабленном положении,) а при съёмном клик боксе всё работает!
@@LipovskijBohdan если именно ощущается провисание троса переключение, то тут либо кликбокс установлен неправильно (не было предварительного взвода пружины), либо в нём пружина ослабла. Внутрь самого кликбокса я не залезал, проще поменять.
Здравствуйте Тарас! Подскажите пожалуйста какова длина тонкого толкателя,того который управляет дальней "собачкой" .Есть подозрения,что у моей втулки "не родной"толкатель ,при одетом кликбоксе дальний толкатель отодвигается на 4 мм от красной большой шайбы.(на 1 передаче) в следствие чего "собачка" не корректно блокирует соответствующие шестерни.
Тонкий стержень 91мм. Ещё смотреть надо, чтоб на 3й передаче дальняя "собачка" находился в 6.3мм от дальнего края её прорези, если мерять по маленькому квадратику собачки. Если на 3й передаче "собачка" находится где надо, а на 1й нет, то либо стержень зацепился за что-то при надевании кликбокса, либо с кликбоксом что-то.
Спасибо Тарас! Тонкий стержень оказался 94,7мм,какой спец туда его пристроил? Втулку покупал бу с кликбоксом. Погуглил именно SRAM S 7 мне понравилась,действительно там внутри нечему ломаться железяка качественная )) Шток изготовил из хорошей проволоки,все заработало.
Спасибо, по Вашему видео перебирал уже вторую втулку. С первой все отлично. А вот со второй преключение - уже три раза разбирал и собирал и все три раза нет зацепа с 1 по 3 передачю включительно. Если опускаться с верху то иногда появляется зацеп на 3 а если с низу только начинает идти зацеп с 4-й. Подсоединял клик бокс к оси без шестеренок все толкатели работают на всех передачах без замечаний. Не пойму, что делаю не так. Никто не подскажет в чем причина? До разборки все работало.
"Нет зацепа" = это педали вхолостую крутятся вперёд? За зацеп на 1-3 передачах отвечает вот эта деталь, которую я держу в руке на 0:47 - 0:52 В видео я назвал её "конус, распирающий тормозные колодки", но это не единственное его назначение. Две собаки на нём как раз работают на 1-3 передачах. На ней собачки в порядке? Ещё такая проблема возникает у "мастеров", которые вообще убирают эту делать, чтобы убрать ножной тормоз.
Да действительно, дело было в собачках. Не совсем правильно вставил стопорное кольцо этих собачек одна на половину подымалась а вторая залипала вообще. Спасибо за совет. К сожалению вылезла еще одна неисправность :) Временами при включении на первую передачу назад на вторую уже не возможно переключить - подклинивает переключение. Убирается путем снятия клик-бокса установки переключателя на 2-ю и дальше до 7-мой все работает, главное не включить снова первую. Снимал ось и пробовал как на видео, заметил, что временами при переключении на 1-ю дальний толкатель не доходит примерно 2 мм.до красной шайбы вот тогда и начинается подклинивание. Не подскажите в чем проблема?
Никогда такого не было, могу лишь гадать пальцем в небо. Например, если красная пластиковая байда повёрнута не так (это возможно, если у неё отломался усик, задающий ей правильную ориентацию относительно кликбокса), то внешний штырь будет мешать двигаться рычагу кликбокса, толкающему внутренний штырь.
Короче учитывая тот факт, что при попытке почистить внутреннюю часть оси от старой смазки, наглухо закрученный пластиковый винт скрутился и его теперь уже только высверливать, придется наверное настроить кликбокс так, что бы исключить включение 1-й передачи тем самым избежать постоянное заклинивание в жертву одной передачи. :(
Тарас, доброго времени. подскажи! педали на 1,2,3 передачи вообще не крутятся. с 4 по 7 всё ок. внутри тормозного конуса, зацеп один слизан, который одевается на червяк корпуса редуктора. это в этом причина?
@@user-fr4ex1ez4h нет не про это ( у меня такая проблемка - от 4ой передачи и выше появляется звук как от часового механизма. У меня на канале видео есть. И вот думаю это паранойя у меня или действительно что-то не так. Разбирал, смотрел, вжимал трубку от руки, имитируя 7ю передачу. Стук остаётся.
@@user-fr4ex1ez4h от собачек я знаю там цокцокцокцок, это у всех торпед, а у меня к тому цокцок фоном идёт ещё Тук---тук---Тук---тук. Как-то так. Ну успокойте пожалуйста) что вам стоит.?
Что я только не прописывал и sound и noize of sram s7, noize of sachs t3, sram in work. Нету ни черта, одни кликбоксы собирают и всё. Все - немцы, русские, поляки ещё там кто-то, а именно звука при прокручивании нет.
качество видео отвратительное. Мое мнение хочешь снять учебный или разъясняющий фильм не проводи съемки с рук на фоне грязного пола и не четкой , ясной картинкой из которой сложно что-либо понять. А идея хорошая. Главное востребованная.
а красная штучка с усиком который попадае в прорезь на трубочке со штырьком какую роль играет?у меня усик этот сломан передачи некоторые не врубает. не могу понять как это работает
Для корректной работы необходимо, чтобы внешний шток был правильно повёрнут относительно кликбокса, потому что надо, чтобы рычаг (он там, внутри кликбокса, его можно увидеть, если посмотреть внутрь), толкающий внутренний шток, попадал в прорезь на внешнем штоке. Эта красная штучка отвечает за это. Для этого у неё внутри есть треугольничек, который и вставляется в вырез на внешнем штоке, и снаружи есть усик, который вставляется в определённое место на кликбоксе. Если снаружи усик сломан, то надо повернуть её так, чтобы место, где когда-то был усик, находилось ровно там, где в кликбоксе сделан вырез под этот усик. У меня у самого этот усик недавно сломался, поэтому я так и делаю, все скорости втыкаются. Если усик сломан внутри, то скорее всего ничего не сделать, внешний шток будет крутиться как попало. Заказывай на Ебее новую красную деталь, там не очень дорого. Хотя ты можешь попытаться вручную повернуть внешний шток, чтобы он был правильно ориентирован относительно кликбокса, но нет гарантий, что он случайно не повернётся при езде.
Тарас Березняк тоестт если трубочка с прорезью в другую сторону это будет влиять на переключение передач?купил велик по дешовке передача есть только самая маленькая и вроде как самая брльшая... разобрал увидел что нет усика ...мне главное узнать из за этого ли он не включаются...едет отлично ни чего не хрустит)
Да. Посмотри на кликбокс внутрь, там два рычажка двигаются. Прорезь в штоке - это чтоб рычаг внутреннего штока не цеплял за внешний. В общем, красную деталь надо поменять по любому.
На какой именно? Так на Срам С7 налезают те же звёзды, что и на Шимано - на 3 шлица, с внутренним кругом диаметром 35мм, толщиной 2.3 - 3.0 миллиметра. Советские звёзды, у которых внутри диаметр 36мм, будут болтаться, работать будут недолго.
Тарас, привет. Помоги пожалуйста. Такая проблемма. Дал товарищу проехать, он возвращается, колесо затирает о раму. Я смотрю, а втулка прокрутилась вокруг своей оси и вывернулась из дропов, и если бы не тормозной рычаг, вообще наверное вылезла бы из них. Что он делал и как, я толком не понял..., только сказал, что включал 7 передачу и после этого начало тереть колесо. После того как я установил колесо обратно и решил проехать, то понял, что шифтер переключается с какими-то не правильными рывками и подклиниваниями. Я разбираю шифтер и вижу, что тросс какого-то хуя не совсем правильно в нём лежит и судя по всему сам себя клинит. Ладно.... Правильно укладываю тросс, всё собираю обратно, регулирую по 4 передаче и пробую проехать. Всё норм. Прошёл день. Но сегодня вел как заменили! Сначала не включались повышенные, только 2 и может максимум 3..., потом наобооот, с 7 передачи сбрасывалась только при включении 1 передачи. Я опять проверил регулировку... Теперь же совсем непонятная хрень стала: начинаю крутить с 1 передачи, всё ок..., включаю вторую, третью..., полёт нормальный. Но потом, включая на шифтере 4 и 5 передачи, изменений не происходит. А при включении 6 и особенно 7 передачи, включается по ощущению первая или вторая!!! Сбрасывая вниз изменений может не происходить; лишь только включая первую, происходит явное переключение и то, не всегда - иногда нужно дать педалями немного назад, чтобы включилась первая. Я посмотрев твоё видео, сделал вывод, что коромысло в клик-боксе отвечающее за 2 и 3 передачи(коромысло поднимается), так же отвечает за 6 и 7, только оно под воздействием пружины возвращается назад(кормысло опускается). Если я всё правильно понял, то у меня клик-бокс именно так и работает. В чём же тогда проблемма? Где её искать во втулке? И могло ли это стать последствием того, что втулка в результате каких-то действий моего знакомого, подклинила, почему и провернулась в дропах? Что мне делать? И вопрос: за 2и 3 передачи отвечает трубочка или штырь? Спасибо.
Ээээ я хуй знает. Ось могла провернуться из-за херовой затяжки тормозного рычага, такое бывает, когда используют самодельный хомут из фольги или жести и прикручивают его не с усилием, а так на отъебись. Знаю, потому что сам ловил такой эффект по молодости и глупости, причём словил на крутом спуске, велик сильно тряхнуло, и рефлексы чудом уберегли мои яйца от удара об высокую раму. Дальше, коромысло, которое выбирает между понижениями 1,2,3 , оно же выбирает между повышениями 5,6,7, всё верно, оно толкает тонкий стержень и дальний сухарь (трубочка выбирает между понижением, прямой передачей или повышениием). Причём при переключении 1-2-3 оно перемещается на вдавливание стержня, при переключении 5-6-7 на выталкивание. После проворота в дропах по любому пошли по пизде стопорные шайбы с овальным отверстием, просто глянь, там по любому круглая дырка вместо нормального отверстия, удерживающего ось от проворота. Так как у втулки на ось на всех передачах (кроме прямой 4й) действует момент, то без нормальных стопорных шайб она нормально работать не будет, только если давить на педали совсем нежно. Короче проверь стопорные шайбы, а дальше я затрудняюсь с диагнозом.
@@user-fr4ex1ez4h , спасибо за ответ. Ну..., скажу, что торм.рычаг был затянут. Это точно. А не мог он, крутанув шифтер по не знанию аж за 7 передачу, и таким образом её ввести в клин? Либо крутить педали во время переключения...? В общем ты советуешь посмотреть стопорные шайбы, и если они пошли по пизде, просто их заменить? А они продаются в веломагазинах? Это не спец.шайбы для планетарок? Спасибо.
@@dimklen3431 за стопорные шайбы я уверен, что развальцевало в круг. Шайбы от Шиманы подойдут (любого цвета пофиг, лишь бы две из одного набора), но придётся вечерок с надфилем посидеть, порастачивать с 10.0 до 10.5. Если есть шайбы именно от Срам, то хорошо, но не верю я что их можно найти где-то кроме Ебея. Так-то шайбы с овальным отверстием можно и на лазере вырезать, а вместо уса придумать что-то, себестоимость операции 5 рублей (которые просто рублей, которые по 100 копеек), но это если есть доступ к лазерному станку. От кручения педалей во время переключения ничего ей не будет, просто не переключится и всё. Уж как я свою насиловал экспериментами с кликбоксозаменителями, нейтралку ловить - ловил, а вот клина - ни разу не поймал. Недавно перебирал, просматривал, что где износилось - всё на месте.
Тарас , я понял. А в чём отличие шайб по цвету? На счёт проворота вокруг оси.... я хз, но рычаг был закручен, потому как пытаясь вставить перекошенное колесо, я его лчно откручивал, точнее ослаблял. Сцуко, не могу теперь понять, это совпадение, или это он, что-то не так сделал? Вел купил буквально за день до этого..., по этому не сильно в нём уверен. Хотя втулка на вид норм.
@@dimklen3431 ну хз, по всем признакам похоже на обрыв хомута тормозного рычага. Шайбы разного цвета отличаются углом между овалом и усом. То есть от них зависит угол оси в дропаутах. У Ы7 этот угол может быть любым, но так как шайбы две, то надо, чтоб эти две шайбы задавали одинаковый угол. Надо чтоб они были из одного набора, иначе одна нормально наденется на ось, а другая усом не попадёт в дропаут.
Спасибо Тарас! Очень полезное видео.Я сегодня 2 раза разбирал-собирал полностью всю планетарку ,вроде все норм,все детали на своих местах но проблема так и осталась. Попробую завтра повторить Ваши манипуляции.Смазку мне посоветовали LIQUI MOLY -LM47 смазка шрус
Замечательное видео.
Краткое описание процесса переключения помогло бы осмыслить алгоритм работы, Схему переключения. Как на ручке переключения коробки переключения авто.
подписываюсь ))))все понятно как ни у кого !!!но !!!в дальнейшем нужно освещение по лучше )))все ж получается !!!👍👍👍👍
Хоть кто-то снял как оно работает.
Спасибо, за толковое видео. Действительно нигде не найти видео как оно работает. У меня все передачи включаются, но планетарка какая-то не очень отзывчивая на переключение, особенно на понижение передач, я никак не решусь ее разобрать, уже даже приучился на ней ездить так, сначала переключаю, потом делаю выдержку секунд 5-7 потом только кручу педали, только так переключается, если сразу крутить то не хочет, так и зависает на предыдущей передачи. Такую работу втулки считаю не нормальной, потому как, до этого ездил на Nexus Inter3, та переключалась шустро в любых условиях. Настройка кликбокса по контрольным меткам вопрос не решила. Не подскажите в чем может быть причина не хотелось бы лишний раз туда лезть, тем более без опыта.
Это особенность конструкции. В нексусах при переключении вверх двигаются ненагруженные элементы, пружинка их перемещает спокойно даже когда сильно жмёшь на педали. Здесь же все эти "толкатели" находятся под нагрузкой, и когда ты крутишь, то шестерёнка давит на толкатель и не даёт пружинке его переместить. Надо убрать нагрузку, чтоб пружинка смогла передвинуть толкатель. Это плата на максимально простую конструкцию, на видео видно, как я спокойно снял крышку и высыпал ворох деталей в коробку, и собрать это всё обратно нефиг делать. Аналогичный по возможностям Нексус-8 хрена с два бы я так просто разобрал до оси, это было бы полчаса мата с фирменным специнструментом. Нексус-3 устроен просто, но в нём же 3 передачи, а не 7.
С другой стороны, 5-7 секунд это как-то дофига, у меня пол-секунды хватает на срабатывание, за исключением переключения вниз на 1ю. Может там пружинки ослабли, которые внутри оси, или смазку надо пожиже.
Спасибо, за ответ. Ваши слова подтвердили мои подозрения, по поводу частичного подклинивания механизмов толкателей в их направляющих, потому как замечал, что иногда после переключения ручки и отсутствия переключения самой планетарки при дальнейшем движении планетарка переключалась на выбраную передачу после проезда какой-нибудь ямы, или колдобины, что вероятно указывало на освобождение деталей во время тряски. Короче нужно разбирать и делать ТО, в прочем как говорят хирурги вскрытие покажет. Если устраню отпишусь...
Здравствуйте.Пропала 5-6-7 передача...кликбокс работает..может гайки какие-то пережал?Втулку разобрал-собрал ,там вроде все на месте.спасибо..
Погоняй кликбок на разобранной втулке в разной степени разобранности.
Сначала разбери до голой оси с толкателями, они двигаются так как же, как на видео?
На 567 передаче должна появляться прямая связь драйвера с водилом, на www.rideyourbike.com/images/internalgear/spectro7explodeddrawing.jpg деталь 14 должна сцепиться с деталью 10, это происходит? Все ли пружинки на месте?
@@user-fr4ex1ez4h добрый день, не могу настроить точно такую же планитарку, даже проблема не в настройке ,а в том что когда начинаю сбрасывать с 7 передачи вниз, ничего не происходит,( т.е.тросик в расслабленном положении,) а при съёмном клик боксе всё работает!
@@LipovskijBohdan если именно ощущается провисание троса переключение, то тут либо кликбокс установлен неправильно (не было предварительного взвода пружины), либо в нём пружина ослабла. Внутрь самого кликбокса я не залезал, проще поменять.
Здравствуйте Тарас! Подскажите пожалуйста какова длина тонкого толкателя,того который управляет дальней "собачкой" .Есть подозрения,что у моей втулки "не родной"толкатель ,при одетом кликбоксе дальний толкатель отодвигается на 4 мм от красной большой шайбы.(на 1 передаче) в следствие чего "собачка" не корректно блокирует соответствующие шестерни.
Тонкий стержень 91мм. Ещё смотреть надо, чтоб на 3й передаче дальняя "собачка" находился в 6.3мм от дальнего края её прорези, если мерять по маленькому квадратику собачки. Если на 3й передаче "собачка" находится где надо, а на 1й нет, то либо стержень зацепился за что-то при надевании кликбокса, либо с кликбоксом что-то.
Спасибо Тарас! Тонкий стержень оказался 94,7мм,какой спец туда его пристроил? Втулку покупал бу с кликбоксом. Погуглил именно SRAM S 7 мне понравилась,действительно там внутри нечему ломаться железяка качественная )) Шток изготовил из хорошей проволоки,все заработало.
О чем "говорит" хруст в заднем барабане при езде, (при педалировании)?
Не знаю. Если он возникает только на 4-5-6-7 передачах, то это не хруст, а стрекот собачек понижающей ступени.
@@user-fr4ex1ez4h
Спасибо за быстрый отзыв. Я в первые столкнулся с планетарным таком барабане, на манетке 5скорости, бывает и барабан с 5и?
@@user-xv3uw9vn7t планетарные втулки бывают на 2,3,4,5,7,8,9,11,12,14 скоростей
Спасибо, по Вашему видео перебирал уже вторую втулку. С первой все отлично. А вот со второй преключение - уже три раза разбирал и собирал и все три раза нет зацепа с 1 по 3 передачю включительно. Если опускаться с верху то иногда появляется зацеп на 3 а если с низу только начинает идти зацеп с 4-й. Подсоединял клик бокс к оси без шестеренок все толкатели работают на всех передачах без замечаний. Не пойму, что делаю не так. Никто не подскажет в чем причина? До разборки все работало.
"Нет зацепа" = это педали вхолостую крутятся вперёд?
За зацеп на 1-3 передачах отвечает вот эта деталь, которую я держу в руке на 0:47 - 0:52
В видео я назвал её "конус, распирающий тормозные колодки", но это не единственное его назначение. Две собаки на нём как раз работают на 1-3 передачах.
На ней собачки в порядке?
Ещё такая проблема возникает у "мастеров", которые вообще убирают эту делать, чтобы убрать ножной тормоз.
Да действительно, дело было в собачках. Не совсем правильно вставил стопорное кольцо этих собачек одна на половину подымалась а вторая залипала вообще. Спасибо за совет. К сожалению вылезла еще одна неисправность :) Временами при включении на первую передачу назад на вторую уже не возможно переключить - подклинивает переключение. Убирается путем снятия клик-бокса установки переключателя на 2-ю и дальше до 7-мой все работает, главное не включить снова первую. Снимал ось и пробовал как на видео, заметил, что временами при переключении на 1-ю дальний толкатель не доходит примерно 2 мм.до красной шайбы вот тогда и начинается подклинивание. Не подскажите в чем проблема?
Никогда такого не было, могу лишь гадать пальцем в небо. Например, если красная пластиковая байда повёрнута не так (это возможно, если у неё отломался усик, задающий ей правильную ориентацию относительно кликбокса), то внешний штырь будет мешать двигаться рычагу кликбокса, толкающему внутренний штырь.
Короче учитывая тот факт, что при попытке почистить внутреннюю часть оси от старой смазки, наглухо закрученный пластиковый винт скрутился и его теперь уже только высверливать, придется наверное настроить кликбокс так, что бы исключить включение 1-й передачи тем самым избежать постоянное заклинивание в жертву одной передачи. :(
Тарас, доброго времени. подскажи! педали на 1,2,3 передачи вообще не крутятся. с 4 по 7 всё ок. внутри тормозного конуса, зацеп один слизан, который одевается на червяк корпуса редуктора. это в этом причина?
У меня просьба. Снять чтобы было слышно звук как работает sram s7 от 4ой передачи и выше. Очень нужно.
Звук работы? Ну, на густой смазке она будет стрекотать на рабочем ходу, если ты про это.
@@user-fr4ex1ez4h нет не про это ( у меня такая проблемка - от 4ой передачи и выше появляется звук как от часового механизма. У меня на канале видео есть. И вот думаю это паранойя у меня или действительно что-то не так. Разбирал, смотрел, вжимал трубку от руки, имитируя 7ю передачу. Стук остаётся.
@@sillyboy664 ну дык это и есть стрекотание.
@@user-fr4ex1ez4h от собачек я знаю там цокцокцокцок, это у всех торпед, а у меня к тому цокцок фоном идёт ещё Тук---тук---Тук---тук. Как-то так. Ну успокойте пожалуйста) что вам стоит.?
Что я только не прописывал и sound и noize of sram s7, noize of sachs t3, sram in work. Нету ни черта, одни кликбоксы собирают и всё. Все - немцы, русские, поляки ещё там кто-то, а именно звука при прокручивании нет.
качество видео отвратительное. Мое мнение хочешь снять учебный или разъясняющий фильм не проводи съемки с рук на фоне грязного пола и не четкой , ясной картинкой из которой сложно что-либо понять. А идея хорошая. Главное востребованная.
а красная штучка с усиком который попадае в прорезь на трубочке со штырьком какую роль играет?у меня усик этот сломан передачи некоторые не врубает. не могу понять как это работает
Для корректной работы необходимо, чтобы внешний шток был правильно повёрнут относительно кликбокса, потому что надо, чтобы рычаг (он там, внутри кликбокса, его можно увидеть, если посмотреть внутрь), толкающий внутренний шток, попадал в прорезь на внешнем штоке. Эта красная штучка отвечает за это. Для этого у неё внутри есть треугольничек, который и вставляется в вырез на внешнем штоке, и снаружи есть усик, который вставляется в определённое место на кликбоксе.
Если снаружи усик сломан, то надо повернуть её так, чтобы место, где когда-то был усик, находилось ровно там, где в кликбоксе сделан вырез под этот усик. У меня у самого этот усик недавно сломался, поэтому я так и делаю, все скорости втыкаются.
Если усик сломан внутри, то скорее всего ничего не сделать, внешний шток будет крутиться как попало. Заказывай на Ебее новую красную деталь, там не очень дорого. Хотя ты можешь попытаться вручную повернуть внешний шток, чтобы он был правильно ориентирован относительно кликбокса, но нет гарантий, что он случайно не повернётся при езде.
Тарас Березняк тоестт если трубочка с прорезью в другую сторону это будет влиять на переключение передач?купил велик по дешовке передача есть только самая маленькая и вроде как самая брльшая... разобрал увидел что нет усика ...мне главное узнать из за этого ли он не включаются...едет отлично ни чего не хрустит)
Да. Посмотри на кликбокс внутрь, там два рычажка двигаются. Прорезь в штоке - это чтоб рычаг внутреннего штока не цеплял за внешний. В общем, красную деталь надо поменять по любому.
Тарас Березняк спасибо)!!!!
Подскажите длину и сечение штифта. Достался велик, а там штифта нет, в итоге имею только 2 скорости. :(
В смысле две? Без внутреннего штифта доступно три скорости - 1, 4, 7.
Длина внутреннего 90.9, диаметр 2.5.
@@user-fr4ex1ez4h точно, еще раз проверил - три. Не знаю почему 1ю пропустил. Спасибо большое за размеры, как раз 2.5мм калённый прут есть
Подскажите, какая толщина звезды у Вашей планетарки?
На какой именно? Так на Срам С7 налезают те же звёзды, что и на Шимано - на 3 шлица, с внутренним кругом диаметром 35мм, толщиной 2.3 - 3.0 миллиметра. Советские звёзды, у которых внутри диаметр 36мм, будут болтаться, работать будут недолго.
@@user-fr4ex1ez4h Просто опасался что на Срам с7 будут болтатся звезды от нексус из-за меньшей толщины
Доброго времени суток! Что может быть? 1,2,3,4,7 передача работает, 5 и 6 нету просто получается на четвертой!?
Не знаю, что-то странное. Может быть, после переключения на 5 надо подождать без нагрузки, потом плавно добавить тягу.
@@user-fr4ex1ez4h спасибо, получается как перехваты, потом 4 и все, может грязь попала, разобрать и прочистить?
@@artembest7992 ну я бы так и сделал. Заодно посмотрел бы, как два сухаря себя ведут при надетом кликбоксе при переключениях (как в видео)
@@user-fr4ex1ez4h ок) огромное спасибо
А ты где находишься?
Тарас, почему ты за 10 минут видео ни разу не сказал "говно"? Это вовсе не типично для тебя на форуме.
Потому что на видео нет C++
Тарас, привет. Помоги пожалуйста. Такая проблемма.
Дал товарищу проехать, он возвращается, колесо затирает о раму. Я смотрю, а втулка прокрутилась вокруг своей оси и вывернулась из дропов, и если бы не тормозной рычаг, вообще наверное вылезла бы из них. Что он делал и как, я толком не понял..., только сказал, что включал 7 передачу и после этого начало тереть колесо. После того как я установил колесо обратно и решил проехать, то понял, что шифтер переключается с какими-то не правильными рывками и подклиниваниями. Я разбираю шифтер и вижу, что тросс какого-то хуя не совсем правильно в нём лежит и судя по всему сам себя клинит. Ладно.... Правильно укладываю тросс, всё собираю обратно, регулирую по 4 передаче и пробую проехать. Всё норм. Прошёл день.
Но сегодня вел как заменили! Сначала не включались повышенные, только 2 и может максимум 3..., потом наобооот, с 7 передачи сбрасывалась только при включении 1 передачи. Я опять проверил регулировку... Теперь же совсем непонятная хрень стала: начинаю крутить с 1 передачи, всё ок..., включаю вторую, третью..., полёт нормальный. Но потом, включая на шифтере 4 и 5 передачи, изменений не происходит. А при включении 6 и особенно 7 передачи, включается по ощущению первая или вторая!!! Сбрасывая вниз изменений может не происходить; лишь только включая первую, происходит явное переключение и то, не всегда - иногда нужно дать педалями немного назад, чтобы включилась первая. Я посмотрев твоё видео, сделал вывод, что коромысло в клик-боксе отвечающее за 2 и 3 передачи(коромысло поднимается), так же отвечает за 6 и 7, только оно под воздействием пружины возвращается назад(кормысло опускается). Если я всё правильно понял, то у меня клик-бокс именно так и работает. В чём же тогда проблемма? Где её искать во втулке? И могло ли это стать последствием того, что втулка в результате каких-то действий моего знакомого, подклинила, почему и провернулась в дропах? Что мне делать? И вопрос: за 2и 3 передачи отвечает трубочка или штырь? Спасибо.
Ээээ я хуй знает.
Ось могла провернуться из-за херовой затяжки тормозного рычага, такое бывает, когда используют самодельный хомут из фольги или жести и прикручивают его не с усилием, а так на отъебись. Знаю, потому что сам ловил такой эффект по молодости и глупости, причём словил на крутом спуске, велик сильно тряхнуло, и рефлексы чудом уберегли мои яйца от удара об высокую раму.
Дальше, коромысло, которое выбирает между понижениями 1,2,3 , оно же выбирает между повышениями 5,6,7, всё верно, оно толкает тонкий стержень и дальний сухарь (трубочка выбирает между понижением, прямой передачей или повышениием). Причём при переключении 1-2-3 оно перемещается на вдавливание стержня, при переключении 5-6-7 на выталкивание.
После проворота в дропах по любому пошли по пизде стопорные шайбы с овальным отверстием, просто глянь, там по любому круглая дырка вместо нормального отверстия, удерживающего ось от проворота. Так как у втулки на ось на всех передачах (кроме прямой 4й) действует момент, то без нормальных стопорных шайб она нормально работать не будет, только если давить на педали совсем нежно.
Короче проверь стопорные шайбы, а дальше я затрудняюсь с диагнозом.
@@user-fr4ex1ez4h , спасибо за ответ. Ну..., скажу, что торм.рычаг был затянут. Это точно. А не мог он, крутанув шифтер по не знанию аж за 7 передачу, и таким образом её ввести в клин? Либо крутить педали во время переключения...?
В общем ты советуешь посмотреть стопорные шайбы, и если они пошли по пизде, просто их заменить? А они продаются в веломагазинах? Это не спец.шайбы для планетарок? Спасибо.
@@dimklen3431 за стопорные шайбы я уверен, что развальцевало в круг. Шайбы от Шиманы подойдут (любого цвета пофиг, лишь бы две из одного набора), но придётся вечерок с надфилем посидеть, порастачивать с 10.0 до 10.5. Если есть шайбы именно от Срам, то хорошо, но не верю я что их можно найти где-то кроме Ебея. Так-то шайбы с овальным отверстием можно и на лазере вырезать, а вместо уса придумать что-то, себестоимость операции 5 рублей (которые просто рублей, которые по 100 копеек), но это если есть доступ к лазерному станку.
От кручения педалей во время переключения ничего ей не будет, просто не переключится и всё. Уж как я свою насиловал экспериментами с кликбоксозаменителями, нейтралку ловить - ловил, а вот клина - ни разу не поймал. Недавно перебирал, просматривал, что где износилось - всё на месте.
Тарас , я понял. А в чём отличие шайб по цвету?
На счёт проворота вокруг оси.... я хз, но рычаг был закручен, потому как пытаясь вставить перекошенное колесо, я его лчно откручивал, точнее ослаблял. Сцуко, не могу теперь понять, это совпадение, или это он, что-то не так сделал? Вел купил буквально за день до этого..., по этому не сильно в нём уверен. Хотя втулка на вид норм.
@@dimklen3431 ну хз, по всем признакам похоже на обрыв хомута тормозного рычага.
Шайбы разного цвета отличаются углом между овалом и усом. То есть от них зависит угол оси в дропаутах. У Ы7 этот угол может быть любым, но так как шайбы две, то надо, чтоб эти две шайбы задавали одинаковый угол. Надо чтоб они были из одного набора, иначе одна нормально наденется на ось, а другая усом не попадёт в дропаут.
спасайте