Merci Christian pour ton suivi :) Oui j'ai coupé les insultes au montage :pPPP mais sinon s'énerver ne sert à rien à part empirer la situation. Bonne soirée
Merci pr cette bonne vidéo. Une question : pour commander les disques de frein, tu utilises la référence constructeur ? Ou alors tu prends les mesures du disque à changer ?
bonjour, excellente vidéo par contre le mec qui avait serré les vis de maintien de l'étrier de frein un vrai bourrin, il a du le faire avec une clef à choc incroyable, mais très bon tuto.
Bonjour et encore tu as juste vu des extraits une vraie plaie à devisser j'y ai passé du temps et il y a eu de l'enervement je te remercie pour ton commentaire et bon week end!
Merci pour le commentaire, je met un masque car j'ai les poumons sensibles et il est déconseillé de respirer de la poussière de frein (pareil pour la poussière d'embrayage), c'est cancérigène et comme mon garage n'est pas bien aéré, je met un masque respiratoire. Notamment lorsqu'on nettoie avec la brosse métallique . Pas bon :) Bon dimanche
Merci pour ton commentaire. Il est vrai que quand je manipule disques et plaquettes neuves, le port de gants propre serait mieux. Mais si tu regardes bien, je touche jamais l'intérieur des plaquettes et le disque de frein neuf est nettoyé avant repose des plaquettes :) Je corrigerai cela à l'avenir. Bon dimanche
@@LeGarageDArtif Merci pour ta réponse. C'est juste pour te protéger les mains car ça arrive de ripper en dévissant une vis récalcitrante et de se faire vraiment mal. Bon courage pour tes prochaines vidéo!
@@stkgts31 salut clair surtout de bien se couper. D'ailleurs je cherche une paire de gants de travail avec une bonne dexterité si tu as une marque je suis preneur. Bonne soirée;)
Salut Anthony, tu as changé de garage ? Tu y es apparemment beaucoup moins à l'aise pour travailler que dans tes autres tutos... Malgré tout tu as assuré, comme d'ab' !! Excellent aussi le rappel du graissage des colonnettes ! On y pense rarement... Une petite astuce, si tu permets : Pour les vis récalcitrantes quand je ne peux pas chauffer le corps taraudé... je refroidis la vis avec du " Aérosol réfrigérant, 400 ml de chez KF. " Ça refroidit les pièces jusqu'à - 50°C. Je te mets le lien de la fiche technique en pdf www.farnell.com/datasheets/1866308.pdf (c'est en anglais, navré)... Ça ne débloque pas instantanément les vis, mais ça aide grandement ! Pratique également pour le montage de roulements ! En plus c'est ininflammable, s'évapore sans résidus et n'attaque ni peinture ni plastiques ni caoutchouc par ruissellement éventuel. Si ça peut aider c'est avec plaisir !...
Salut Frédéric, terrible l'astuce du réfrigérant, je vais regarder ;) non le garage, c'est toujours le même avec très peu d'espace sur les côtés , ce qui est relativement chian. Merci pour le comm, bonne soirée
@@LeGarageDArtif , De rien, Anthony 😉 C'est avec plaisir 😊 Tu m'as fait de la peine à bosser dans si peu de place ! Tu en as d'autant plus de mérite ! 👍🏻👍🏻👍🏻 À bientôt...
Bonjour tout le monde je viens de commander Des disques de freins pour ma Seat Léon et je voulais savoir est-ce que c’est normal que les dimensions du disque à l’avant et à l’arrière ne sont pas pareil merci à vous de me répondre rapidement !!
oui, des tailles différentes entre av, arrière oui, c'est normal. Tu les as mesuré avec un pied à coulisse pour être sur de tes dimensions pour les commandes (si c'est d'origine, tu peux te fier au dimension affiché sur les sites de pièces auto tel oscaro)
Il faut en maitre aussi derrière le disque sur le support et les écrou aussi de la graisse cuivré et sur les support de plaquette car ses fait pour éviter la surchauffe .
Quand on peux c'est mieux de prendre le côté oeil de la clé mixte car côté fourche on a plus de risque de foirer la tête du boulon ou de l'écrou que l'on desserre.
@Nyny77 @Nyny77 Salut, juste déposer l'étrier. Ensuite le disque se glisse facilement pour sortir et rentrer, sans bouger le support d'étrier. Je parle bien entendu du même modèle que sur la vidéo, à savoir un disque plein, non rainuré, à l'arrière, de 230mm de diamètre.
@Nyny77 Oui, c'est serré fort. C'est clair, une clé à choc ça marchera facilement, à condition qu'elle puisse se faufiler dans l'espace. Sinon, utiliser une clé à cliquet à manche extensible pour démultiplier la force. Ou alors un té avec une tête en 1/2'' et taper sur le bout du manche avec un marteau pour dévisser.
bravo, tu ne t’énerve pas quand c'est récalcitrant. aucun pouce à l'envers normal ! :)
Merci Christian pour ton suivi :) Oui j'ai coupé les insultes au montage :pPPP mais sinon s'énerver ne sert à rien à part empirer la situation. Bonne soirée
Beaux travaille, Incroyable ce support d étrier il a était serré à mort, merci pour ce partage artif a+
Salut Gégé, merci pour le commentaire. Une galère cette vis à sortir.... J'ai failli chauffer.
Merci simple efficace, me manque encore quelques outils et il n'y a plus qu'à
de rien y a plus qu'à se lancer. :)
Merci pr cette bonne vidéo.
Une question : pour commander les disques de frein, tu utilises la référence constructeur ? Ou alors tu prends les mesures du disque à changer ?
Trés bon tuto @+++
Merci Boul, je te souhaite un très bon Dimanche.
@@LeGarageDArtif a toi aussi bon la il ce termine déjà demain une nouvel semaine qui commence
Super tuto 😃👍
Merci Pierrot pour ton commentaire. Bonne soirée
bonjour,
excellente vidéo par contre le mec qui avait serré les vis de maintien de l'étrier de frein un vrai
bourrin, il a du le faire avec une clef à choc incroyable, mais très bon tuto.
Bonjour et encore tu as juste vu des extraits une vraie plaie à devisser j'y ai passé du temps et il y a eu de l'enervement je te remercie pour ton commentaire et bon week end!
salut franchement bien explique bravo a toi mais pourquoi tu mais un masque ?
Merci pour le commentaire, je met un masque car j'ai les poumons sensibles et il est déconseillé de respirer de la poussière de frein (pareil pour la poussière d'embrayage), c'est cancérigène et comme mon garage n'est pas bien aéré, je met un masque respiratoire. Notamment lorsqu'on nettoie avec la brosse métallique . Pas bon :) Bon dimanche
Oups pas de gants 😕? Bravo pour le tuto👏
Merci pour ton commentaire. Il est vrai que quand je manipule disques et plaquettes neuves, le port de gants propre serait mieux. Mais si tu regardes bien, je touche jamais l'intérieur des plaquettes et le disque de frein neuf est nettoyé avant repose des plaquettes :) Je corrigerai cela à l'avenir. Bon dimanche
@@LeGarageDArtif Merci pour ta réponse. C'est juste pour te protéger les mains car ça arrive de ripper en dévissant une vis récalcitrante et de se faire vraiment mal. Bon courage pour tes prochaines vidéo!
@@stkgts31 salut clair surtout de bien se couper. D'ailleurs je cherche une paire de gants de travail avec une bonne dexterité si tu as une marque je suis preneur. Bonne soirée;)
Slt tres bonne video quel est la marque de t'es pneus ?
Merci pour le commentaire, vu que c'est pas ma voiture quotidienne, je leur ai mis du low cost et c'est du Norauto
Salut Anthony, tu as changé de garage ? Tu y es apparemment beaucoup moins à l'aise pour travailler que dans tes autres tutos...
Malgré tout tu as assuré, comme d'ab' !! Excellent aussi le rappel du graissage des colonnettes ! On y pense rarement...
Une petite astuce, si tu permets : Pour les vis récalcitrantes quand je ne peux pas chauffer le corps taraudé... je refroidis la vis avec du " Aérosol réfrigérant, 400 ml de chez KF. " Ça refroidit les pièces jusqu'à - 50°C.
Je te mets le lien de la fiche technique en pdf www.farnell.com/datasheets/1866308.pdf (c'est en anglais, navré)... Ça ne débloque pas instantanément les vis, mais ça aide grandement ! Pratique également pour le montage de roulements ! En plus c'est ininflammable, s'évapore sans résidus et n'attaque ni peinture ni plastiques ni caoutchouc par ruissellement éventuel. Si ça peut aider c'est avec plaisir !...
Salut Frédéric, terrible l'astuce du réfrigérant, je vais regarder ;) non le garage, c'est toujours le même avec très peu d'espace sur les côtés , ce qui est relativement chian. Merci pour le comm, bonne soirée
@@LeGarageDArtif , De rien, Anthony 😉 C'est avec plaisir 😊
Tu m'as fait de la peine à bosser dans si peu de place ! Tu en as d'autant plus de mérite ! 👍🏻👍🏻👍🏻
À bientôt...
Bonjour tout le monde je viens de commander Des disques de freins pour ma Seat Léon et je voulais savoir est-ce que c’est normal que les dimensions du disque à l’avant et à l’arrière ne sont pas pareil merci à vous de me répondre rapidement !!
Salut oui c'est normal et pas que sur Seat! sinon pour etre sur de la taille tu peux mesurer !
J’ai 253mm pour l’essieu arrière, et 280mm pour l’essieu Avant . Donc c’est normal vous dites ?
oui, des tailles différentes entre av, arrière oui, c'est normal. Tu les as mesuré avec un pied à coulisse pour être sur de tes dimensions pour les commandes (si c'est d'origine, tu peux te fier au dimension affiché sur les sites de pièces auto tel oscaro)
Il faut en maitre aussi derrière le disque sur le support et les écrou aussi de la graisse cuivré et sur les support de plaquette car ses fait pour éviter la surchauffe .
Quand on peux c'est mieux de prendre le côté oeil de la clé mixte car côté fourche on a plus de risque de foirer la tête du boulon ou de l'écrou que l'on desserre.
Salut, sur ce modèle, il n'est pas nécessaire de déposer le support d'étrier pour changer le disque.
@Nyny77 @Nyny77 Salut, juste déposer l'étrier. Ensuite le disque se glisse facilement pour sortir et rentrer, sans bouger le support d'étrier.
Je parle bien entendu du même modèle que sur la vidéo, à savoir un disque plein, non rainuré, à l'arrière, de 230mm de diamètre.
@Nyny77 Oui, c'est serré fort. C'est clair, une clé à choc ça marchera facilement, à condition qu'elle puisse se faufiler dans l'espace.
Sinon, utiliser une clé à cliquet à manche extensible pour démultiplier la force. Ou alors un té avec une tête en 1/2'' et taper sur le bout du manche avec un marteau pour dévisser.