【MT-10SP】MT-10SPに2年乗ってきて今思うコトをたっぷり語ろうか【Motovlog】

5月16日は、MT-10/SPの発売記念日！新車で買って、早2年が経とうとしている今。そして、平成が終わる、この日に、MT-10の良さ、そして不満に思うコト。また、私のこのMT-10SPというバイクへの思いや、それを通して感じていることなどをたっぷり語りました。
■MT-10/SPについてはコチラ
・ヤマハ公式HP
www.yamaha-motor.co.jp/mc/lin...
・ワイズギア
www.ysgear.co.jp/Products/Lis...
・GooBike
www.goobike.com/maker-yamaha/...
・Webike（ウェビック）
www.webike.net/bike/13798/
＃MT-10　＃インプレ

[@nosirin]

MT-10無印乗ってます！
思う事は、軽い、燃費悪い、パワーある分タイヤのライフが悪い、車検証さえ入らないシート下スペース！MTシリーズの中では異質なバイクかもしれませんがとてもいいバイクだと思います。この手のバイクに乗ると自制心が大事ですねー！

[@user-vb3uu4nm9x]

もうひとつ。「フレームが硬過ぎ」も付け加えましょう。
「BIGネイキッド」としては致命的なほど硬い！しかし「King of MT」として見た場合は大正解。MT10乗りでなければ分かち合えない、この魅力w
この話。MT10に乗ってない方が読んだら、ただディスってる様にしか見えませんねw

[@hamutaro-dj8je]

動画拝見させて頂きました。
私は現行R1から無印MTに乗り換えました。
リミッター解除、コンフォートシート、リヤのトップボックス付けたの以外ノーマルです。
MT-10、楽で速い　楽しい良いバイクですよね。

[@udondaisukiponpon]

私も同じＭＴ10ＳＰに乗ってます。購入して2年半になります。不人気車になると分かってて購入しました。以前乗っていたＣＢＲ1000ＲＲ（ＳＣ57）レプソルが盗まれてしまい、
次のバイクはポジションが楽でそこそこ速いバイクと言う条件で考えていました。直前までまたＳＳ買おうか迷いましたが、前傾がきついバイクでツーリングに行くのがシンドイ
のでやめました。実際購入して大満足です。ポジションが楽で、ハンドリングも抜群で、トルクが太くて乗りやすい。この特性のおかげで、以前よりツーリングの距離が増えました。
難点は夏場の渋滞では股がもの凄く熱くなり火傷の心配がある事。思ったより燃費が悪い事。オプションを付けなければ収納スペースが狭い事。ちなみにECU書き換えでリミッター
解除と同時にオートブリッパーも装備しました。たまにサーキット走ります。転びたくないのでほどほどのペースですが。ECU書き換え以外フルノーマルです。これからも大事に
乗っていこうと思います。

[@user-vb3uu4nm9x]

コメントありがとうございます。
車輌盗難とは、なんとも悔しいエピソードですね。
私もフルノーマル＋ECU書き換えには興味があります。ただ1点、低中速のあの美味しい雑味が消えてしまうのかが心配で、二の足を踏んでいます。
カスタム車、好きなんですけど、どうもこのバイクに出会って、ノーマルの美学に目覚めてしまったみたいなんですよね。
もし良かったら、フィーリングの変化など、ご教示頂けると嬉しいです。

[@udondaisukiponpon]

@@user-vb3uu4nm9x 返信ありがとうございます。ECUを書き換えた後の変化を私なりに感じた事を申し上げます。低中速の乗り味は殆ど変わらない
と言うか私には違いが分かりません。高回転まで回した時に少し押さえていた噴射量を開放しているとの事で言われてみれば少しパワーが出ている感じです。
アクセルオフの時、ノーマルでは燃料を完全にカットさせているところ、少量噴射して開けたときのドンツキ感が低減しています。サーキット走行で高回転からの
の急激なエンジンブレーキ時にノーマルでは起きなかったボロボロ・・・という排気音が生じます。ツーリングでは全く問題なく違和感も感じません。ただ燃費
が少し悪くなります。それと追加で装備したオートブリッパーはサーキット走行では非常に重宝しております。左手でガッチリハンドルを掴めてブレーキングに集中
できるのでコーナーの侵入が楽です。デメリットはエンジンのメーカー保証が効かなくなる事です。私はサーキットを走りたかったので躊躇なく書き換えました。
モテギで180Km/ｈでリミッターが効いてしまうと追突される危険がありますので。YSPの方に聴いた話ではノーマルのサイレンサーは非常に出来が良くてアフター
パーツメーカーでもなかなかノーマルを超える物ができないそうです。ノーマルでも本当にいい音しますよね。以上、私のインプレ？はこんなところです。

[@user-vb3uu4nm9x]

貴重なインプレ、ありがとうございます！
低中速では、ハッキリと体感できてしまう様な過度な変化は起きない。と言った感じでしょうか。
燃費に関しては、燃料をカットしていた部分で噴射させているからと。
純正は、環境性能に合わせた燃調なので、全体的に(？)燃料が薄いと言われていますから、走行性能に合わせた燃調にしたら、燃費が悪化するのは、仕方のない部分ではありますよね。
MT-10のノーマルマフラーの音は、音量、音質、共に上品で心地良く、私も特にお気に入りの部分です。
いやぁ～、しかし、説明が非常に上手ですね。益々、興味が沸いてきてしまいました！
ECUチューンに興味のある方は、多いと思います。実際に施行されている方のご意見は貴重です！
ありがとうございました！