Técnica 4x4: Ejes rígidos vs suspensión independiente | Diariomotor
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- เผยแพร่เมื่อ 31 ม.ค. 2020
- En este vídeo técnico explicamos las diferencias entre una suspensión con esquema de eje rígido y una suspensión independiente, detallando las características, ventajas e inconvenientes de cada sistema.
En resumen, podemos decir que la suspensión de ejes rígidos es más dura, más simple, más resistente a largo plazo y más adecuada para grandes cargas y circulación fuera del asfalto, mientras que la suspensión independiente es más adecuada para asfalto al ser más refinada, más cómoda y ofrecer un comportamiento muy superior en carretera tanto en comportamiento como en tacto al volante.
Presentado por: David G. Artés (@david_g_artes)
Editado por: Esteban Canle (@estebancanle)
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Llevo viendo videos de este hombre desde los principios y es increíble como se nota cuando a alguien le apasiona de verdad su trabajo. Solo faltaban videos así con explicaciones. ¡Que grande!
Gracias por enseñarnos cada día esta pasión que nos une a tantos.
La mejor y más completa explicación y demostración que he visto . Excelente video. Mis felicitaciones a este señor.
Fenomenal explicación, como todas las que hace este hombre. Mejor imposible.
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@@franciscomunozrocha5450 +1 = 2
Estos videos técnicos son todo un acierto.
Explicaciones sencillas, amenas y acompañadas de ejemplos que nos permiten aprender. Son clases magistrales. Felicitaciones!
No sólo es de admirar su conocmiento sino la forma tan clara como lo explica. Es usted un maestro. Gracias desde México.
Acostumbrado a ver videos muy visuales pero vacíos de contenidos es un placer entrar en vuestro canal , me asombra el ver que tantos años después aún me sorprenden conocimientos que ignoraba.
Enhorabuena y a por el próximo.
Madre mía!! Pero qué es esto? Video soberbio! Claro!, preciso, bien explicado, ejemplos! Impresionante!! Una maravilla!!! Felicidades!! Buenísimo!!! Excelso! De 10!
Me encantan estos vídeos, da gusto que se hable de técnica de una manera tan clara, directa y sencilla, yendo a la clave de cada punto y con conocimiento de lo que se habla. La serie esta de técnica 4x4 es genial, muchas gracias!! Continuad así, aquítenéis un seguidor
Brother as video cual dela suv chinas como la tiggo o la donfeng. MG. Etc cual es mejor para Rutas
Pasada de videos técnicos, se aprende una barbaridad. Gracias por compartir todo este conocimiento. Eso sí... a cada poco un trago a una botella de agua... pues se nota la boca sequísima. saludos.
Buena la explicación, tengo un Gran cherokee overland 2012 con suspensión independiente y neumática pasa por todos lados y hasta aquí no tuve problemas. Saludos.
GRAN TUTORIAL, CON ABSOLUTA Y DIÁFANA CLARIDAD, GRACIAS.
Que explicación tan estupenda.
Tengo un JIMNY y esa explicación me sirve de mucho, gracias, muchas gracias
La mejor Explicación y con demostración insitu, gracias
Soy el dueño de una Great Wall Wingle 5 4x4 año 2014.
En un principio fui muy critico de esta pick up, pero al poco andar me fue tapando la boca. Lo que todos estos años le critique fue la rigidez de su suspensión. Hace poco tiempo realicé el cambio de neumáticos y los mecánicos del servicio técnico me comentaron que el motivo de la dureza de mi suspensión era que tenia barras de torsión, sinceramente no comprendí que significaba eso, incluso lo vi como una desventaja...
Gracias a este tremendo video de los amigos de Diariomotor pude comprender lo que eso significa y la calidad del sistema de suspensión que posee esta (tambien tremenda) maquiná.
Saludos desde Chile.
Buenas noches, felicitaciones por sus videos, muy bien explicados y entendibles.
Saludos desde Colombia, Dios les bendiga
Muchas gracias Norberto. Un saludo!
La mejor explicación que he escuchado👍 exelente 👌
Usted es un verdadero maestro, la cualidad que tiene para enseñar y la edición del video es excelente, muchas gracias desde Perú!
DE NUEVO DARTE LAS GRACIAS POR TUS MAGNÍFICOS VIDEOS , ASÍ COMO LAS EXPLICACIONES QUE ADEMAS SON MUY AMENAS
Da gusto lo bien explicados e ilustrados que haces estos videos, siempre muy interesantes. Muchas gracias por atender a la conduccion todoterreno!!
perfecto explicación insuperable saludos desde Chile
Muy buen vídeo.. El de suspension independiente por mucho caminos que circules siempre rompe las crucetas de los palieres es igual delante o atras siempre rompe, porque estan al descubierto. , otro error que tiene la suspension independiente... El de eje rígido, los palieres estan dentro con el diferencial protegidos y con aceite.
FELICIDADES DESDE QUE PRESENTAS ESTOS VIDEO EN DIARIOMOTOR NO ME LOS PIERDO ... MUY BIEN
Excelentes videos técnicos!!!... Felicitaciones por la calidad de las explicaciones y lo didáctico para aclarar las potenciales dudas, que un aficionado a los autos (como varios de nosotros), podemos tener. Ojalá continúen creando más contenido de este tipo, un saludo desde Chile....ha y el video de la explicación de los diferenciales fue tremendamente aclaratorio, tanto como este!!!
Hola muy bueno el video, muy interesante y práctico. Hace poco tiempo que tengo una Isuzu trooper del 1997. Ahora entiendo lo distinto que es bajar del auto y subir al tanque, en ruta la sensación es horrible jajaja. Tenés que ver el chasis de la camioneta es impresionante todo acero japonés!!! Parece un camión!! Saludos desde Bariloche Patagonia Argentina!!!
Los mejores videos de técnica 4x4 !!!
Felicidades una vez más. Magnifico vídeo. Interesantísimos estos temas de mecanica y magistral el modo de abordarlos. Te animo a seguir con ellos. Me gustaría que tratases sobre las preparaciones. Cuales mejoran las cualidades todoterreno realmente y aquellas que solo añaden fragilidad o estetica, o cómo puede cambiar el comportamiento montando un determinado tipo de rueda, en función de su diámetro, clase de goma o dibujo. Los distintos niveles de preparación, de lo más simple a lo más complejo. Como secuenciar en el tiempo la preparación de nuestro TT con una lógica que se vaya adaptando a la evolución de nuestras propias habilidades en campo.
Como siempre muy agradecido por sus videos. Excelente y felicodades por su canal
Muy clara y didáctica la explicación.
Excelente vídeo.
Muy interesantes tus videos.
!!! Hola !!! (Desde Uruguay) recién veo éste video y automáticamente me suscribí, es un exelente material y una exelencia explicando.
Muchas gracias por sus enseñanzas. !!! Éxitos !!!
Cada vez me gustan más estos vídeos técnicos, espero el próximo.
Explicación excelente, con una buenísima dicción soy un jeepero italiano y me encanto tu video!
Muy claro el video, felicitaciones.
magistral explicación que genio ...!!!
Excelente, tengo un accord sport y ya entendí lo que me dijo el mecánico, saludos desde méxico
Genial, muchísimas gracias.
Con vuestros vídeos he aprendido mucho sobre coches, especialmente en 4x4.
Pero hay una cosa que no acabo de entender y es el diferencial central .
Geniales videos.
Yo igual amigo, en el video que explico de los diferenciales no logré entender o me perdí y no lo comprendí
Ese va en la caja reductora
El diferencial central reparte la tracción entre el eje delantero y trasero. Puede ser abierto/libre en un 4x4 permanente y algunos tienen bloqueo (Mercedes g, Mitsubishi, etc), el Jinmy no tiene, va siempre en tracción trasera, y cuando pones 4x4 se reparte la fuerza 50/50 entre los ejes (como si llevases bloqueado el diferencial central).
La verdad que se aprende bastante con tus videos... Mi furgo lleva todas las suspensiones independientes... Y es sorprendente la cantidad de regulaciones que tiene en ambos ejes.... Por cierto es una Toyota Hiace del '99..
David, excelente explicación. Sus contenidos son de mucha utilidad y ayudan a conocer mejor la mecánica de los tipos de vehículos que presentan. Se han convertido en uno de mis canales favoritos.
Saludos desde Colombia.
Muchas gracias me enseño mucho que Dios lo bendiga Éxitos
saludos, muy bueno su trabajo y sus explicaciones señor
Buen reportaje. Muchas gracias
Muy claro , perfecta explicación super didáctica...gracias
Excelentes documentos, saludos desde Colombia.
Que excelente video tenía muchas dudas aquí aprendí demasiado felicitaciones eres muy bueno para explicar!
Excelente video. Gracias a éstos videos puedo explicarles a mis alumnos un poco mas de forma física de los motivos del uso de cada una de ellas. Felicitaciones
Cada vez aprendió más no lo puedo creer excelentes tus aportes sos un especialista en el tema
Felicidades! Gracias a estos videos tan didacticos he aprendido los conceptos basicos para comprender el funcionamiento de los TT's
Eso es una explicación profesional. Muy buen trabajo.
Gracias por estos vídeos técnicos, gran profesor!
Te felicito excelente trabajo con tus vídeos
Muy buen video, perfectamente explicado me gustó mucho.
Para conseguir mayor altura en un eje rígido también existe eje tipo pórtico....que opinas sobre el ??? Es más complejo, más caro y más pesado, pero para campo es mucho mejor, lo montan algunas unidades de Mercedes G (4x4 2 y 6x6), Unimog y muchos vehículos militares.
Un saludo
Muchisimas gracias, por toda la excelente didáctica del video, técnica y docente, clarísima y por fin supercomprensibles los pros y contras de ambas. De nuevo gracias y muchas felicidades, por ser el mejor video se su genero....al menos para legos.
Muy buena explicación saludos desde Chile
Excelente video
Muchisimas gracias por toda la excelente didáctica del video, técnica y docente, clarísima y por fin super comprensibles los pros y contras de ambas. De nuevo gracias y muchas felicidades, por ser el mejor video se su genero..al menos para legos.
Gracias por el video he aprendido un montón de cosas.... Un abrazo
Excelente explicación como siempre
!Excelente video!. Muchas Gracias por el contenido.
Muy buena explicación gracias
Excelente video.
Genial! Esperando ya la próxima clase querido profesor!!
Excelente explicación ! Un maestro !!!
excelente video y explicación
Una chulada de videos con este tio
Muy buen vídeo, gracias.
Magnífica explicación
Genial video, he aprendido una barbaridad
Muy buena explicación y sobre todo bien ejemplificado.
exelente explicacion me encanto!
Mejor imposible !!!! Increíble gracias
Me encanto el vídeo, gracias por el vídeo
Muy clara explicación 👍🏻
Excelente video. Como siempre con argumentos confíables.
Excelente, como siempre!
Your channel is FANTASTIC. I do not speak Spanish however I did just subscribe. Please please please add subtitles especially in the technical videos. Kudos from Greece
contenido de calidad y bien explicado que gusto
Muy buen vídeo. Hacéis buenos videos didácticos.
Exelente video saludos cordiales desde Chile.
muy buen video. Seguid haciendo este tipo de videos
Gracias maestro excelente video شرح ممتاز تابع شكراً
Muy buena explicación
Muy bien explicado todo
excelente video
grcias buena explicacionn
Muy buen video saludos desde Mexico Puebla
Encantado con el vídeo veo todos tus videos y la verdad muy bien explicados todos.una pregunta los autos comunes usan adelante independiente y atrás rígido cierto?
joe que bueno este vídeo, me suscribo
Holaa, Mira te comento que yo entre a personalizar el nuevo defender por la página de Internet y leyendo las especificaciones de cada modelo, el defender 90 con el acabado más base lleva muelles helicoidales y no suspensión neumática. Buen video.
Más claro el agua , muy buen vídeo caballero
Me encato el vídeo excelente explicación
Me gustaría si pudiera hacer un análisis y comparación del nuevo jeep lada niva que supuestamente ahora viene con suspensión independiente delantera va el Susuki jimny
Excelente !!!
Tenía muchas dudas sobre el eje rígido y la suspensión independiente... Con este video ya despeje bastantes
Tremenda explicación, muchas gracias!!
Una pregunta, si pensamos en un vehículo tubular 4x4 tipo RZR o "arenero" sigue siendo mejor la suspención de eje rígido?
Quedo atento, muchas gracias 😁
Excelente. Muy buena la explicácion con el cuadro çomparativo .se avlararon mis dudas .
Estaria bueno una explicación sobre sitema de frenos .diferencias entre frenos a disco en cuatro ruedas y en 2 ,idem para frenos a tambor. Salufos desde Argentina
Muy buen video e interesante 👏👏👏
Gracias! 😊
Hola David.
Lo primero de todo gracias por trabajo divulgativo sobre vehículos 4x4 y SUV.
Que opinas sobre el tipo de suspensión twin i beam que utilizo Ford para pick ups?
Gracias una vez más.
Un saludo
Excelente video. Podéis el de dion axel?
Hola un gusto, cómo siempre un grandioso informe . Me gustaría un video que explique las diferencias entre los "CUBOS DE BLOQUEO" Manuales VS los Automáticos. Cuáles son mejores y cuál es su función. Gracias y saludos desde Colombia.
Excelente David...Saludos desde Venezuela.
cuando tengas la oportunidad hablanos un poquito de los vehículos que traen tracción delantera con suspensión independiente y atrás no hay tracción pero mantienen una suspensión rígida por una barra que une las 2 ruedas.
agradecido de antemano.
Un genio
EXCELENTE
Excelente video, muy buena explicación, se gana su like buen hombre, gracias por compartir su conocimiento y ayudar a generar cultura!
Tengo entonces una duda y un comentario mas....y si le ponen una suspensión neumática controlada electrónicamente al punto donde conecta la carrocería y el sistema de amortiguación a un 4x4, sería una buena solución para el tema de la comodidad en baches y apoyo de las ruedas en curva?....(creería que no porque llenar las bombas de aire de la suspensión neumática tan rápido como se requiere en un cambio de sentido en curva es bastante complejo). Entonces según lo anterior, creería yo que lo que intenta el Land Rover es usar las suspensión neumática para generar el efecto de el eje rígido, de una rueda sube y baja la otra y conservar la altura mínima del diferencial en la suspensión independiente! Esa bomba de aire y su sistema de llenado tienen que ser muy resistentes y rápidos!
Jajajaja soy un novato hablando de estos temas, si estoy haciendo el oso alguien que por favor me lo diga!w