Ilyen buszokat a városokba! - Man Lion's City electric
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- 2022-től nem lehet csak elektromos buszokat forgalomba helyezni. Vezettem a MAN elektromos buszt.
Támogathatsz itt: / @handras
vagy itt: / handras
Instagram: / handrashu
Facebook: / handras.hu
Blog: handras.hu/
Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras
![ว้าว!ลุงบีมแบกทองมารับขวัญหลานกันยกบ้าน [cc] แดนแพทตี้ SS2 | EP.49 |](http://i.ytimg.com/vi/Osihq1OAs-4/mqdefault.jpg)
Ha esetleg kimaradt vagy kimarad majd a hétközbeni videó, az azért van, mert három éve nem volt megállás, és kicsit elfogyott az energiám, illetve muszáj pár dolgot elintéznem. De lesz pörgés, van a csőben egy csomó minden. :)
Megérdemelsz te is egy kis pihenést is. Senki sem fog belehalni ha egy két videó kimarad
Rimac féle 800V lesz az , ami van a Taycan-ben is.
👍
MAN nem emaen
@@roberth4466 Németek nem mondják ki egyben hanem eM A eN-nek ejtik pont ugy mint a LED-et is eL E De-nek ejtik.
Veszek egy ilyet... a munkatársak amúgy is b**szogatnak hogy miért nem busszal járok munkába :D :D :D
Balazs Kiss nálunk a főnök mondta, hogy járjunk busszal mert az ügyfelek nem tudnak parkolni. Mondtam neki, hogy főni a csuklós Ikarusz több helyet foglal 😂😅
@@23Napster23 Gondolom, nem volt több kérdés... XD
COVID idején meg is értem... nálunk nem lehet tömegközlekedéssel járni dolgozni.
András fölengedtél egy utast maszk nélkül... sajnos megy a 100 ezres bünti...;)
Gondolom vicc akart lenni egyébként
Egy háztartásban élnek már szinte! 😁😷
Pécsen már közlekedik napi szinten 10 darab elektromos BYD 3 ajtós szóló busz. Szinte nulla zaj, nyílván leszámítva a kátyukat, de összegezve utasszempontból ég és föld a különbség a hagyományos kocsikhoz képest.
Kolozsváron is van vsgy 20-30 talán Solaris elektromos üzemben vagy két éve. Nagyon jók.
Megérne egy epizódot elbeszélgetni egy sofőrrel, aki napi szinten használja, illetve a busztársasággal akinek mostanra van tapasztalata az üzemeltetés terén. Pro és kontra a diesel üzeműekkel szemben. Nyilván 100 -szor lett mondva, hogy mennyivel olcsóbb, egyszerűbb az üzemeltetés az elektromos járművek esetén, de egy busz társaság tudna pontosabbat mondani, mennyi az annyi?
Nálunk meg az is csoda hogyha nem késik a fél nyolvas csuklós ikarus reggel
Kolozsváron már kb 40 db van üzembe úgy 2 éve. Persze nem MAN, de a lényeg, hogy elektromos és tök kényelmes, én szeretem 😄
/lassan egész Románia szebben fejlődik, mint Budapest ... XD
@@EfraimGal Nene. Ez azért durva kijelentés. Ez Erdély fővárosa, amelyik jelen pillanatban benne van Európa 6 leginnovatívabb városai közt. De ez nem románia érdeme egyáltalán. És ez még mindig nem jelenti azt, hogy Kolozsvár jobb lenne Pestnél, csupán ebben az összehasonlításban jobban áll, (egyelőre) mint a magyar főváros. 😘
@@maya.labeille123 Így van.
Nagyon szuper a busz!koszi a bemutatast!
Szia, neved mogott mi az az akkumulator?
@@roli3454 tag andrásnál
A pontosság kedvéért jelzem, hogy a Kormány egyelőre nem az összes dízelbuszt akarja lecseréltetni, csak a városiakat.
🚍🔋
Szeged - Gyor kozt nehezen menne el autouton.
@@robertnagy2491 Ha már a tetőn van az akku, lehetne cserélni 200km-ként.
Pontosabban csak a 25 000 főnél nagyobb városokban lesz az a szabály, hogy csak elektromos buszok beszerzését támogatják 2022-től.
@@rdibc hat erdekes megoldas lenne. De autobusznal mar nagyon nagy a labnyoma egy akupacknak.
@@robertnagy2491 Igen, de dízel buszokba való üzem- és kenőanyagoknak is. Erről is látni kellene egy pontos kimutatást hogy mi merre hány méter, de még akkor is jobb ez, ha szennyezésre egálba jönnek ki, mert ez nem a városban pöfögi.
7:13-nal emlited, hogy nemelyik jarat napi 400km-t megy, es azok kivaltasara meg varni kell. Kinaban (Csengdu agglomeraciojaban) harom eve lattam plug-in hybrid buszt: az elovarosi reszt (a tav java, kb. 40 km, egyenletes tempo, foleg autopalyan) gazuzemben teszi meg, es a belvarosi maradek 5km-t (lassu fogrgalom, allando gyorsitas-lassitas-megallas) elektromosan. Ott ehhez combos allami tamogatassal jarultak hozza: 2012 utan 4 ev alatt az osszes buszt es taxit CNG uzemuve konvertaltak (cng=suritett foldgaz, Europaban kevesbe hasznalt, az adok miatt nem igazan versenykepes a dizellel, cserebe sokkal tisztabb). Ott az volt az elv, hogy a legnagyobb kibocsatokkal kell kezdeni, a szemelyforgalom (motorok, biciklik es persze kisbusz/furgon/kocsi) pedig majd ugyis mennek utana. Azt akarom mondani, hogy a naponta 200+km-t lenyomo buszoknal egy koztes megoldasnak jo a "felig" elektromos hibrid, ami a varoson kivul akar szennyezhet is.
Vicces ,mert kína a szén erőműveikkell többet szennyez , szóval előbb azokat kéne leváltani .
@@Barret50ful 1-2 éve olvastam, hogy Kínában mennyi új szénerőmű építése volt tervben vagy már folyamatban, és hogy ezek közül mennyit leállítottak, mert annyival megnőtt a szél és napenergia betáplálás és olyan olcsón, hogy kiderült, hogy azok a szénerőművek sose fognak nyereséget termelni. Azóta tovább csökkent a fotovoltaikus rendszerek költsége. Kína felfuttatta a napelemek termelését. Sokáig komoly állami támogatásokkal, de tudták, hogy másképp nem fog menni, mint hogy addig tömik ebbe központilag a pénzt, amíg el nem éri azt a termelési méretet, ahol már piacilag is versenyképesség válik. És elérték ezt a pontot. Ugyanez lehet a tervük az elektromos autózással. Államilag támogatva lecserélték a buszokat és ösztönzik az elektromos személykocsik gyártását. Ők egyszerűen nem kapitalista szemlélettel gondolkodnak, hanem egy hosszú (akár több évtizedes) tervet valósítanak meg. Megtehetik, mert nincs 4-5 évente választás és esetleg egy kormányváltás.
Szóval lehet, hogy most még sok a szénerőmű, de azon vannak, hogy ez mind megváltozzon. És ha a járművek már elektromosak, akkor a helyi kibocsátás már megoldva. Vannak napelemek, növelni tudják a megújulók arányát. Meg kell még oldani a megújulók energiatárolását, mert az fog csak igazán változást hozni. De a lényeg, hogy egyszer eljutnak oda, hogy a szénerőművek (és egyéb fosszilis erőművek) bezárnak és kitisztult a közlekedés is (meg más is).
Teljesen jogos a szeneromuvek felemlegetese, Kina nyilvan nem zold, de a @Zoltan Berkes altal leirtak mellett meg az is jatszhat, hogy amig egy elektromos busz latvanyos, kezzel foghato es propagandaerteke van (helyileg tiszta), addig a szeneromu (tavol a varostol lathatatlanul szennyez es szen-dioxidot ereget) nem annyira erdekli az atlagos varoslakot. Valasztasok tenyleg nincsenek, de propaganda es megaloman beruhazasok lepten-nyomon. Ezek kozul az eroltetett elektromositas valoszinuleg a legkisebb rossz.
@@szakeetm Propaganda? piacesprofit.hu/klimablog/stroke-ot-es-szivbetegseget-okoz-a-szennyezett-varosi-levego/
@@zoltanberkes8559 Szép amit írtál,de egy népköztársaság nem ilyen. Szovjetunió se ilyen volt. Kína is hamis adatokkal kábít. Kínának rengeteg a szénkészlete. Nem fog lemondani róla, olcsón is bányásszák. Visszakerestem mert több cikket olvastam ebben a témában én is csak ott az ellenkezőjét írták (2019-ben 4,5 %-al növelte szén erőművi kapacitását Kína). Egyébként kutattam még és egy-két évvel korábbi cikkek tényleg azt hazudták (tehát valóban olvashattál ilyet) ,hogy csökkenteni fogják a szénerőművi kapacitást, csak hát úgy néz ki nem jött össze.
Nekem buszsofôrként jól esett hogy így elismerted milyen összetett munka ez! :) Sokan azt hiszik hogy ez "csak" egy egyszerű meló! Idézet: nem csinálsz mást csak vezetesz... 🤦💯✅
En is csak videozgatok egesz nap 😅
Én imádom a videóidat a jövő tényleg az amit bemutatsz minimum ilyen buszokat mindenhová. Sok sikert továbbra is és sajnos tapasztalatból mondom kevés az olyan ember mint te.
Lényegében az sem mellékes, hogy ez a busz hihetetlenül brutálisan szép!. Ennél már csak a csuklós változata a szebb👍😃
Undorító, hanyag beszéd a "brutálisan szép" és hasonló oximoronok használata; sajnos Horváth András is alkalmaz efféle kifejezéseket. :-/
Ez a busz meg szerintem ronda, illetve esztétikailag semmivel sem tart előrébb (magasabb szinten), mint egy átlagos, mondjuk Szegeden használatos Mercedes busz.
@@PaulusdeKenezy fájdalmasan jól esett ez a hozzászólásod!
Már az ős Apple idők követlek, sokat olvastam a blogodat úgy, hogy egyetlen Apple eszközöm volt életemben, viszont érdekeltek a kütyük és jók voltak a posztok, amiket írtál.
Végig követtem az átállást Apple-ről elektrom autós tartalomra és tök jó látni, hogy mennyit fejlődtél te is és tartalmak is :) Úgyhogy hajrá tovább 👍
Én is!!!, hiszen buszvezető vagyok,30 éve! Alig várom!, köszi a videót!
Az egyetlen dolog ami elszomorít , hogy látom ahogy Kis Pistike müvésznek érzi magát a hátsó ülésbe és egy hatalmas férfi nemiszervet rajzol a vadonatúj buszba.
Ezért kell minden tömegközlekedési eszközbe kamera.
@@csabaracz2915 Az újabb buszokban, stb. már van.
Szakmabelikent mondom, alig varom az elektromos buszt. Hiaba a jo sofor ules, a rezonancia, az allando zaj, hogy a ruham, taskam, minden olaj-dizelszagu, a valto kuszkodese , a retarder benazasa, stb. Ez mind eltunik majd. Es ha a posta, a mindenfele kiszallitok, taxik is atallnak, a legszennyezes fele eltunik.
Felsorolnál még a saját tapasztalataid alapján még tipikus dizeles gondokat buszokkal kapcsolatban?
Sajnos a légszennyezés nem tűnik el, csak máshová kerül (erőművek). Én a trolibusz+akku párost fejlesztettem volna tovább pont a jelenlegi akku technológia miatt. Ráadásul a légszennyezés pár százalékát (kb. 3-5%) teszi ki a lakossági közlekedés. Sajnos a földön olyan régi erőművek üzemelnek pl. Indiában, illetve ott olyan autók "járművek" vannak, amelyek még az EURO1-es normákat is csak hírből ismerik, a repülőgépekről már nem is beszélve. Vannak helyzetek valóban, amelyekhez jobb egy elektromos megoldás pl. szemétszállító autóknál, futár járműveknél. Buszoknál szerintem óriási ráfizetés lesz, vagyis óriási üzlet a jelen formában.
az ugye meg van h globálisan szinte semmivel nem lesz tisztább a levegő ,ha az összes jármű eltünne vagy elektromossá változna akkor se...?
@@tibormohacsi6464 tehat megujulo energiakbol (szel, nap, viz, geotermikus, stb) nyert arammal feltoltott jarmuvek nem csokkentik a legszennyezest. Ertem.
@@csabit113 az megvan, hogy elkepeszto utemben telepitik a szel es naperomuveket, pl a hirhedt azsiaban is? A napelemek, es akksik ara az egytizedere csokkent az utobbi 20 evben? Szerintem nem koveted a hireket.
Nagyon jó lett a videó minősége mint mindig.☺
Üdv a világomban András. Ahogy elnézem nagyon hasonló az új Solaris troliainkhoz csak mi áramszedő nélkül max. kb. -15 kilómétert tudunk menni. Remélem a BKV is szerez, nem csak a VT Arriva. Nálunk amúgy is nagyobb a tapasztalat az elektromos meghajtással.
Arra azért kíváncsi leszek hogy milyen lesz amikor az ágy utcában 100 darabot fel raknak éjszakára töltőre
@@sanyabtd az mondjuk jó lenne olyan szempontból hogy az áram hálózaton levő éjszakai pangást csökkentené és akkor még az áram is olcsóbb
Reálisan hosszú távon ha beválnak az ilyen akus buszok akkor az nem kérdőjelezi meg a trolik létjogosultságát?
@@Vikkin1218 Természetesen megkérdőjelezi kb annyira mint a lovaskocsi kontra belsőégésű motor én arra gondoltam a töltőkkel kapcsolatban hogy szerintem a jelenlegi hálózat Nem bírná el akkora terhelést egyszerre
@@sanyabtd
A hálózatot lehet bővíteni, ez nem gond. Főleg, hogy sok évük lesz rá, nem arról van szó, hogy holnap reggeltől csak elektromos busz lesz.
A napokban telt 2000 milliárd rakétákra és harckocsikra, bőven telik ilyen szép elektromos buszokra is a 40 éves füstokádó, a széthullás szélén álló jószágokat. Bőven van rá pénz a költségvetésben, akár 1 éven belül lecserélhető az összes régi.
Szia András, képzeld hogy a 105-os busz vonalán már jár (e105) és élőben sokkal szebb 😂😅❤️
De jó, hogy apám nem ilyen buszon dolgozozott 40-évig. Sokat nélkülöztünk volna. ⛽ :)
Hát igen.
ezen majd az usb-re dugott powerbank-et töltögetve lopják haza az üzemanyagot a sofőrök, fejlődni kell a korral! :)
😅😅
akkor 2 év mulva nem lessz ikarus :? :(
Ilyen nagy akkumlátoros buszuk szerintem csak külvárosból belvárosra, vagy falukból való bejutásra lenne szükség. Belvárosokba trolihoz hasonló megoldás is elég lenne. Ahol volna vezeték arról menne, azokban az utcákban meg ahol nem volna ott elég volna egy akkora akku, amivel mondjuk 50km megtételére képes. Az elég kéne h legyen. Cseh országban láttam ilyen elven működő skoda buszokat, de azok azt hiszem saját akkuról csak 4km megtételére voltak képesek, ezek szerint nagyon kis akku is elég lehet egy kiépített elektromos vezeték hálózat mellett.
Tatabányán már kb 2 hónapja 5 elektromos busz jár ami eszméletlen jó + vigyáztam!! minden ülő helynél van USB amiről tudod tölteni a telefonodat
Nem tudom miért törölte valaki a hozzászólást, KÜTYÜZNI NEM A BUSZON KELL. TANULNI MEG OTTHON.
Fazakas Martin Milyen íratlan szabályok ezek? :D
@@avaar8099 Olyan, amilyennek te magad képzeled.
nekem nagyon tetszik, remélem a városoknak lesz lehetőségük pályázni rá.
Pécsen igaz BYD, de nálunk már mennek az e-buszok helyin. :)
persze... darabja van vagy 100 milla pont erre lesz pénz,majd ha leselejtezik a szép nyugaton mint most is...
Baromi jól néz ki!!
Ikarus, tessék ilyet gyártani, mert ti sem vagytok gyengébbek, mint a német mérnökök!
www.origo.hu/auto/20200910-olyan-buszokat-fejleszt-az-ikarus-amelyeknek-az-egesz-vilagon-nincs-parjuk.html
@@turulnemzetseg8125 hajaj😂😂
Biztosan hasonlóan jó lesz, mint a Modulos rettenet.
@@kozlekedesvideken3473 Szerintem jó lesz.A zsidesz sokat költ innovációra,mivel új-izraelt építik..
Igaz, az Ikarus ébredjen már fel. ITT AZ IDŐ, ÉBRENI KELL HALÓ!!!
Sok év után is ez a töretlen lelkesedés: 😎✌️👍 Keep rockin'!
Már várom, hogy 2035-ben utazzak egy ilyennel. :D
Gyere Pécsre, igaz BYD, de nálunk már mennek naponta folyamatosan az e-buszok helyin. :)
Debrecenben már próbaüzemel egy elektromos Merci busz.
jovo heten a 105-os vonalan fog jarni
@@Handras Sajnos sokszor a trolivonalon is kokorszaki csuklos Ikarus kormol feltetelezem jarmu/soforhiany miatt (pl. 74-es vonalon). Ezen kivul a soforok imadnak padlogaz-erosfek versenyzo stilusban janicsarkodni meg dugoban is, hiszen nem ok szivjak a kormot hatul hanem a gyalogosok/setalo gyerekek/csecsemok a babakocsiban. Fogyasztas-elszamolas/motivacio termeszetesen nincs, nem erdekeltek berugyileg a tiszta uzemben. Kiguritasrol, alapjaratrol tudni sem akarnak. Kerlek, tolmacsold ezeket a BKV-nak.
@@korteparadicsom Nem akarlak elkeseríteni de fogalmad sincs, látszik. A járművezető, azt a buszt viszi ki amire utasítja a diszpécser szolgálat. A műszaki állapotát a busznak a "műszak hagyja jóvá"! A számítógépben a forgalmi diszpécser azt látja amelyik buszokat a műszak jóváhagy, kiadásra! Nem válogathat a járművezető, hogy ezt nem viszem ki, mert ez jobban vagy kevésbé szennyez. A gáz adással nem tud mit csinálni, ez ilyen, vagyis olyan amilyen. És a hangja is. az automata váltó olyan, hogy a busz motorját felbőgeti elinduláskor, nem olyan mint egy kézváltós személy autó, hogy finoman nyomom akkor kicsi hang kicsi szennyezés. A BKV pedig azokat a buszokat, trolikat járatja amiket az ország - a főváros - a kerület - a BKK - a vesz neki. Jaa, hogy nem vesz? Akkor ennyit erről. Az András által vezetett busz homlok kijelzőjén is VT ARRIVA volt kiírva. Nos az nem BKV. Tehát akkor nem a BKV kapja, hanem a VT ARRIVA. Még mindig sokan nem tudják, hogy Budapest utcáin a kék buszok, nem csak BKV buszok, hanem VT ARRIVA és VOLÁN busztársaságok is működnek. Az említett csuklós Ikarusz nyilván BKV-s busz, de hidd el a járművezető nem tehet arról, hogy ott a troli vonalon és egyáltalán bárhol ezekkel a "kohó szökevényekkel" kell közlekedni. És bizonyára csak pótlás volt, nem találtak mást, hirtelen...
Üdv András! Egy ideje már látni, hogy más cégek is gyártanak elektromos buszokat, de nem lehetett még itthon ilyet látni. Ez viszont nagyon szép, bár meglesném itt Vácon a Kosd felől bevezető úton, ahol ugyanis van egy balos kanyar, ami kifele dől nem is kicsit... Igazi borulás teszt lehetne neki, mert még személy autóban is félelmetes tud lenni.
A fohgyasztásnál elfelejtetted, hogy a személyautó is 4-5 személyes ám, azt is oszd vissza kérlek. Igaz, még így is többre jön ki, de nem annyira drasztikus az eredmény.
Szép a busz! Kérünk ilyet Vácra is! ...ne csak a pestieknek ám mindent :P
Buszban tényleg megéri elektromosat csinálni, mert elég sokat megy ahhoz, hogy az üzemanyagon behozza sokszorosan azt a környezetterhelést, amit az aksik okoznak. Ezzel együtt én nem mondanék le városban a troli buszokról. Egy magánkézben lévő személyautó napi pár óránál biztosan nem megy többet, hacsak nem taxisofőr a tulaj. Tehát egy autónál azért több a kérdés. Viszont egy dizel járműnél egy gázos is jobb.
2 Perc nézés után kérdem én, miért nem lehetett egy hozzáértőt meghívni, hogy mondjon valami értelmeset is?! Annyi jött le, hogy ez is menő, meg az is menő.
Vagy legalább olyan is vezethette volna a buszt akinek van erre a kategóriára jogosítványa és nem döbben le azon hogy milyen hosszú a busz (pedig még csak nem is nagy busz volt, vagy csuklós) és hogy kinyomja a seggét ha fordul...
Mert nem buszsofőröknek készülnek ezek a videók…
9:35 2.2 kWh/100km/fő kifejezetten jó érték! A villanyrobogóm 1kWh-val 50 km-t tud, tehát nagyjából egál a kettő.
Jó videó lett, imádom. :D De azért Andit meg nézhetted volna, hogy be fér e a "csomagtartóba" :D :D
3.59 nél elhasalt a mikrofon. Király a technika. Gyerekként buszvezető is szerettem volna lenni, most kicsit irigyellek.😎 Jó lett a video mint mindig!👍
csezd meg már megint neked jutottak a menő cuccok! 🤣🤣🤣 egy napig lennék a helyedben!
Nagyón jó videó lett horváth andrás így tovább várom sok videót 😍😍
Elektromos buszoknál a troli már jó régóta elérhető. Persze nem minden vonal villamosítható, de van ahol már jó régóta amit lehetett elektromosítottak. Az viszont olcsóbb gondolom mint egy akkus verzió. Szóval lehet kombinálni, vagy is lehetne.
2022már elmúlt és mégis hoztak forgalomba dízel buszokat! :)
kinek mit intézett a kormánya :)
2022-ig vásárolhatnak a cégek belső égésű motorral felszerelt buszt.
A BKV is valószínűleg fog venni még pár száz darab Conecto-t / Citarot mert a töltőállomások kiépítése és az elektromos buszok ára jóval magasabb.
De ki tudja.
Nekem az Ikarus hiányozni fog, de ha tudok, veszek egyet.
Minden városba elektromos buszokat. A tömeg közlekedésben volna a legjobb megoldás az elektromos mobilizálás
Inkább a teherhajókat kéne villamosítani.
@@TransportationFanHU van az is a MAN nál azok is jó a városi fuvarozáshoz tiszta városi levegőért ,meg a hajókat, mezőgazdasági gépeket .
Szia András
Egyes buszok azért füstölnek mert sajnos nincs megfelelő szerelőgárda.
2022től új forgalomba helyezésre vonatkozik..
Ezért fog a BKK szolgáltatói ( VT-Arriva, BKV és Volán) is bevásárolni akár használt dízelekből 2022 január elsejéig..
A buszoknál szerintem még a hidrogéncellás meghajásnak is fontos szerepe lehet. Például Londonban már nagyon sok ilyen busz van ugyanúgy zéró emisszióval. Ezeket pedig egyszerűen a buszgarázsban tudják hidrogénnel tölteni.
Hát a hidrogén most még minden csak nem egyszerű. :)
@@Handras András tudod mit hiányoltam még ebből a buszból, a hátsókerék kormányzást. Ilyen szép nagy hosszú buszál már nagyon jó lenne.
Nagyon jó videó hasznos érdekes videó
Nekem egyből az jutott eszembe, hogy az akkupakkot alulra rakva felszabadulna fent annyi hely hogy tele lehetne rakni a tetejét napelemmel. Lehet magasabb lenne a busz, de mivel 3 tonna lent van, súlyelosztást tekintve nem lenne rosszabb a helyzet, és elég sok napelem felférne egy ekkora buszra, hatótávban lehet már jelentősebb lehetne mint egy kocsinál például.
Az eddigi elektromos járgányok közül ebben volt a legkényelmesebb a forgatás? 😀 Én már annak is örülök, hogy itt Miskolcon gázüzemű buszok vannak. Ég és föld a dízellel szemben amikor mögöttük kell közlekedni.
Svédben van ilyen busz malmöben.. és láttam is tölteni.. mikor meg vannak álva akkor fel engedik a tetön egy olyan kart mint ami van a vonatok tetején és azon keresztül töltötték.
Ez a videód is jó lett, érdekes,nézhető. Köszi.
Nagyon király bár nem nagyon buszozok de nagyon jó lenne ha csak ilyenek közlekednének
Budapesten ilyen buszok mennének,vonal jegy ára nem 350lenne hanem ennek a 2x, hogy megérje nekik ez a befektetés, busz szerelőket felére lehet csökkenteni legyen több munkanélküli... :)
A buszjegy árak így sem érik meg. Az abból befolyt bevétel, töredéke a kiadásoknak. Állami támogatás nélkül Nagyon kevés olyan nagyváros van amelyik fenn tudja tartani magát a jegybevételekből! A szerelők már így is fele annyian vannak (vagy még kevesebben), mint amennyi kéne. De aki ért a szakmájához az nem adja el magát "aprópénzért", ahhoz képest amennyit kereshet, nem munkavállalóként!
Szia András!
Ekkora tetőn nagyon adná magát a napelem... Nem tudom miért nem fejlesztenek ebbe az irányba?!
Amúgy klassz a téma, csak így tovább!
nem eri meg
Egyáltalán nem vagyok elektromosautó fan, MÉG csak benzinnel vagy dízellel vennék autót.
Viszont az az egy biztos, hogy legalább Budapesten ilyen buszok lehetnének, sokkal tisztábbá tenné a várost, ez nagyon nagyon jó lenne, a szememben ez a legértelmesebb elektromos jármű.
budapesten kívül sok nagyobb városban már vannak. kecskemét, kaposvár, azt hiszem szeged is. remélem BP is kezd felzárkózni e téren
@@kovilil Nem hallottam még róla, de ha így van akkor annak örülni lehet.
Na végre egy Zalaegerszegi videó. :D Egyszer írtam én neked összesen akkor is a tesztpályával kapcsolatban, bíztam benne hogy egyszer megleszel hívva. Elég jól fejlődik a város, itt a tesztpálya, jön a tankgyár. Van itt minden mint a búcsúban.
Most elképzeltem ahogy pár év múlva H.András megy Zalaegerszegre tankot tesztelni!
" Marci, szerinted mit lőjünk szét? "
" Vajon be tudunk itt fordulni? -- Majd csinálunk magunknak helyet! "
" Imádok ülni a tankban és élvezni a természetet! "
Futárok autóit is le lehetne cserélni elektromosra (én a magam nevében örülnék nem minden kolegám de én nagyon). El kéne intézni.
Én mikor tanultam buszt vezetni tükrök hatalmas segítség. Pl Pesten fordusz egy kis utcában látod meddig engedheted ki az elejét hátát meg látod hogyan fordul. Ez még nem is csuklós. Annál mikor betaunltam, kamionos tapasztalatom kellett. Szivem torkomban dobogott minden fordulásnál. Centiken múlik minden nap mert az autósok a parkoloknál nem törödnek, hogy itt esetleg busz fordul el mellettük.
"Ha" 20 év alatt cserélik le, addigra az első busz 20 éves..vagyis azt is illene már cserélni és így tovább .... :D ... soha nem lesz vége ...
A végén ez jutott eszembe:
"Baross tér, végállomás, nem megy tovább!"
"Dehogy megyek tovább, ide jöttem!"
Végre egy videó az elektromos közösségi közlekedéssel kapcsolatban. Ez egy fontos téma. Érdemes lenne a BYD-vel is kapcsolatba lépned. Ez a legnagyobb elektromos buszgyártó cég és Komáromban is van egy gyáruk, ahol többek között Angliába is készülnek buszok. A cég székhelye Shenzhen, ahol már csak elektromos buszok járhatnak. A 12 milliós várost kb 16300 e-busz szolgálja ki 2017 óta. Persze a légszennyezettséget ott ez önmagában nem állítja helyre, a szénenergiától való függés miatt. Viszont javítani tud rajta.
Lehet én vagyok az alulművelt, de a troli nem olcsóbb és egyszerűbb? Leszámítva, hogy elég nehéz útvonalat változtatni...
Andras, koszonjuk a videot, erdekes volt! Lenne ket kerdesem:
1. Van valami beepitett biztonsagi berendezes borulas ellen? 3 tonna aksival a teton kivaloan fel lehet borulni.
2. Azt esetleg lehet tudni, hogy a futes/hutes egy ekkora jarmuben mennyire befolyasolja a hatotavot? Foleg varosi uzemben lehet ez jelentos, ahol allandoan nyitogatjak az ajtokat.
Megegyszer koszi, tovabbi jo munkat!
14 tonna nagy resze alul van, nem borul fel.
Próbálj beparkolni egy Ikarus 260 al vannak nyílt napok BKV nál még ha nem is elektromosat de ki lehet próbálni egyet.
Trolit is vezethetsz nyílt napon, ugyanúgy nulla emisszió
És tulajdonképpen ez a csatorna történetének legzöldebb gépjárműve:D
Egy főre lebontva igen.
Légkondicionálás mennyit vesz ki belőle? Vagy a fűtés?
Elképesztő ez a busz🙏💯 Nagyon tetszik ah Marcival hülyéskedtek👍
Szia Andras en is vezettem 29 tonnas Zilt a hadseregben es elveztem es szerintem amit mondottal a dizelekrol az felrecsuszott a dizel Korban nem volt Tesla
Valami nincs rendben azzal a busszal, mert az elképesztően magas fogyasztás! Egy dízel busz 20 - 25 literrel eljár, ami kb. olyan 3,5 - 4 szerese egy átlag személyautónak. Ez meg kb. 10 - 12 szerese? Volt egy ismerősömnek még réges régen egy ilyen busza és tőle kérdeztem a fogyasztást annó. A súlyát nem kérdeztem, de szerintem a fele lehet kb. egy ilyennek. Mindenképpen nagyon nagyon sok ez a 200 kWh! Egy másik barátom betonszállítón dolgozik. Talán valami 40 tonna, ha meg van pakolva és az sem fogyaszt csak vagy 35 litert emlékeim szerint, ami csak 5 - 6 szorosa egy személyautónak. Szerintem valamelyik adat hibás. Vagy a hatótáv, vagy az akku méret, mertt ha nem az nagyon elszomorító lenne.
Ha 480 kWh az aksi és ezzel full telerakva 200 km-t megy el, akkor az ennyi. Az aksi nyilván bruttóban értendő. Ez 8000 ft/100 km a dízel 14000 ft.
Valamit tudsz-e esetleg a gyorsmanőverezésről avagy borulás ellen mit csináltak a busszal? Az a több tonna akkupack a tetőn nem adja a legjobb dimanikát így első hallásra...
Szerintem az nagyon jó ötlet, hogy a városokban elektromos buszok menjenek! Csak szerintem nem nagyon kivitelezhető! Én azt halottam, hogy a gáz(LPG) üzemű buszok is nagyon kevés környezet szennyezéssel vannak! Az kicsit kivitelezhetőbb Magyarországon!
Tetszik a busz, nagyon jól néz ki. Jó lenne minden buszt lecserélni, de nem lesz könnyű. De én inkább a kötött pályás tömegközlekedés fejlesztése mellett vagyok. Budapestre például még 2-3 metróvonal kéne, egészen ki a város széléig. Akkor tennék le többen a kocsit. Vagy ha lenne hasonló, mint Angliában az overground. Ez lenne itt a HÉV, csak itt le van pukkanva, Londonban meg remekül működik.
Illene egy Ikarus City Pioneer tesztet is készíteni! :)
Minek cipeljünk akkumulátort egy városi buszban, ha már most is vannak tisztán elektromos járművek.Csak a hálózatàt kéne bővíteni. ( Villamos, troli)
Szeretnem ha a ma gyartott buszok ugyanugy 30 ev mulva is szallitjak majd az utasokat. Vagy ha nem, akkor elmondhatjuk, hogy az uj technika gagyi es alig birja ki a par 10 evet.
Én köszönöm a tájékoztatást, és van egy ötletem, hogy mi ketten, miként tudunk hozzájárulni a megvalósításhoz, ami a buszok cseréjét illeti!!
MI a helyzet a hatótávval abban az estben, ha egész nap működik a légkondi?
azzal van szamolva a 200-270 km
Azért arra kiváncsi leszek, hogy a volánbusz borsodba mikor fog ilyeneket hozni. Itt még a 30-35 éves IKARUSZOK járnak. A “fiatalabb” buszok is már 12 évesek és szétperegnek..
Ajánlom a telefonra is letölthető Bus Simulator Ankara, ahol vezetni lehet a Man electric E12-őt, és ugyan úgy néz ki, mint valóságban.
Klassz kis busz de velemenyem szerint a troli olcsobb es kornyezetbaratabb megoldas ...nem trollkodas, de az akksit meg a hatotavot kihagyjuk a rendszerbol es a buszok nyomvonala keveset valtozik..
Azért a felsővezetékeket ki kell építeni, meg karbantatani is kell, nem véletlenül nincs mindenhol troli.
Andras Horvath jogos. Most lattam valamelyik utcaban , hogy a kozvilagitas lampait hasznaltak fel, eleg minimalista szinten. El is csodalkoztam :) esetleg ha van ra lehetoseg erdekes lehetne egy koltseg osszehasonlitas vmik musorodban. Tenyleg kivancsi lennek , hogy a felsovezetek kiepites invest es a karbantartas folyo koltsege szemben a bus investjevel hogy adna ki, hany ev stb... erdekes lehetne szerintem.
@@gaborgulyas2015 de én spec nem szívesen látnám az eget a vezetékeken keresztül, ha lehet. A városképet hihetetlenül rombolják az effélék.
Nagyon jó lett ez a videó is elképesztő hogy milyen jó, és minőségi videókat tudsz gyártani. Ja, és egy kis megjegyzés: a videó felénél már 4 reklámot skipeltem el. Kicsit sok a reklám nem?
Uhh bocs, mindjárt kiszedem, elfelejtettem.
adblock
Szervusz Andras. Mikor lehet latni egy testet lucid air rel nagyot duranan
Ez nagyon komoly volt. Utasként érdekes lenne kipróbálni.
Én vezetném nagyon, menetrend szerint, egész nap (na jó csak 8-10 órát munkaidőben)!
Mi abban az érdekes, hogy ülsz egy székben?
@@gaborbosnyak415 Kiemelt válasz, egy kötekedő kérdés?
@@gaborbosnyak415 Hát azért én szeretem tudni, hogy mennyire fapados, vagy stabil az egész, olyan utazni rajta mint egy hintalovon, vagy örülök ha kapaszkodni tudok a buta tervezés miatt... minden ilyen érdekelne.
milyen jó lenne, ha lenne rajta áramszedő... ha merül, megy 2-3 menetet felsővezetékes útvonalon aztán mehet vissza sima buszként. hm?
11:38-nál a MOL kút előtt ott áll a Fradi MAN busza :D (egy kis érdekesség)
Üresen 200 km a hatótáv vagy ha tele van emberekkel? Mert az a 88 ember +7 tonna
Gamerbali HD valamint a klíma mennyit vesz le? Főleg télen amikor mínuszokban ezek a buszok kint parkolnak folyamatosan. Gondoljun, csak a januári fagyokra. Mert nem hiszem, hogy fűtött garázs jut majd mindnek. És akkumulátor sem tudja leadni ezáltal azt ami a valós teljesítménye. Egy használt elektromos autó, ilyen helyzetben jó, ha fele hatótávval bír. És a napi 200km mellet ezek a buszok is fognak használódni, az akksi meg degradálódni. Jó lesz ez, de a 200km-es hatótávhoz kell egy biztos 400km-t tudó busz.
Kolozsváron 2 éve üzemel folyamatosan, zokszó nélkül 40 db Solaris Urbino Electric busz, reggeltől késő estig, vannak olyan vonalak, amelyeket azóta kizárólag csak elektromos buszok szolgálnak ki. Ezeknek a buszoknak a hatótávja csak 105 km, ami nagyon kevésnek tűnik, viszont kiépítették a gyorstöltő hálózatot, ami azt jelenti, hogy naponta 2-3 alkalommal igénytől függően 10 percre kiállnak gyorstölteni. Rengeteg km-t belepréselnek 10 perc alatt. Ezeken télen megy a fűtés, nyáron a klíma, sőt, az idéntől már kemény emelkedős vonalakra is betették ezeket a buszokat, ami komoly igénybevételt jelent. Nyilván a gyorstöltés elvesz valamennyi időt, és még nem annyira hatékonyak, mint a dízelbuszok, de ezenkivül tényleg nagyon jól teljesítenek.
@@lhstaxi "Egy használt elektromos autó" - Úgy érted, Leaf? Amiben se akku-hűtés, se akku-fűtés? Egy modern konstrukciónál 20-30%-kal csökken a hatótáv télen. A hosszabb távú (10 év) degradáció is ennyi vagy kevesebb. Közben évről-évre egyre jobb akkukat hoznak ki.
@@dezz00002 jól írod! Télen a hatótáv csökkenés 20-30 % mínusz a fűtés. Akkor már közeledünk a valós hatótáv feléhez! Kit érdekel a Leaf!? Én a busz adataira voltam kíváncsi, ami nem hazuttolja meg a korlátait! Mert akkár milyen fejlett rendszer ami nyáron 200-270 km. az télen lényegesen kevesebb lesz!
@@lhstaxi Nem! A teljes csökkenés ennyi. Kevesebb energia az akku felfűtése, mint amennyivel anélkül csökkenne a kapacitás a hideg miatt. A hőpumpás utastérfűtés pedig jóval hatékonyabb, mint a régi fűtőszálas. Te pontosan a Leafről beszéltél! Arra igaz, amit írsz. Modernebb konstrukciókra nem. Várjuk meg, hogy ebben a buszban van-e akku hőmérséklet management! Az utastérfűtés valószínűleg hőpumpás.
Nagyon jó lett ez a videó 😁😁
Egy busz tetején még értékelhető felületű napelem is elférne. És akkor nem csak melegítené az akkukat a nap, hanem töltené is.
Hatótáv üres buszra vonatkozik vagy ha tele van emberekkel?
Szia András ezek a buszok már első kerekesek?
"A tízezer mérföldes utazás is egyetlen lépéssel kezdődik"
Már sok éve futnak Pesten az elektromos buszok hatótáv gond nélkül. Úgy hívják trolibusz. Minek aksis busz iszonyat drágán? Inkább építenék a troli áram vonalakat és cserélnék arra a városi buszokat. Olcsóbb, nincs hatótáv gond, nincs gond hogy mikor meddig töltsd, nincs gond az aksikkal.
Már a TGA-ban is ilyen volt a műszerfal, az automata váltó is
Hol van helyszint?
Kolozsváron már több mint 50 elektromos busz van és bővül a flotta
Minél több elektromos buszt az utakra! 👍👍👍
Remélem lesz még buszos video csak azt sajnáltam hogy nem mutattad körbe
Hat én nem tudtam hogy itt zegen ahol lakok van ilyen busz a tesztpalyanal
Ha már fent van az akku pack akkor már egy napelem is mehetett volna fölé ami töltené az aksit milyen jó lenne!
Az Audi és a BMW is gyárthatna ilyet! :)
Megnéznék egy Mercedes-Benz eCitaro tesztet Tőlet! :)
Nagyon jó lett a videó!
Ha tehetném én is buszsofőr lennék, de a szemem állapota ezt nem engedi :(
Amúgy Tatabányán is mászkál (asszem-) kettő elektromos, helyi járatban.
(A márkáját ne kérdezzétek...)
Igen 2 de az kicsi busz a BYD gyártású.2db
@@TheRealSaddamHussein jaja,
valami rövidebb fajta...
(De elektromos, és mászkál, és busz, és Tatabányán, és kettő... :-D )
Miért nem lehet az akkupakkot a padlóba építeni? Akkor is megmaradna a hátsó üléssor.
Meg csak bazi magasan lenne
Milyen halk volt!👌
Annyira nem vagyok elektromos autó párti, de a városokban számomra azért lenne fontosabb, mert halkak. Főleg a buszok óriási zajszennyezést csinálnak, pöfögtetik a megállókban a gázolajat. Halkabb is lenne a város ilyenekkel. Sajnos csak utópia, hogy elektromos lesz hamarosan minden busz. :(
Budaorson lattam ilyeneket.