Reiseenduro Vergleichstest - Africa Twin vs. Ténéré vs. KTM 790 Adventure - Auf Schotter getestet
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Arlo, Wolf und Luki haben für euch drei mächtige aktuelle Reiseenduros abseits der Straße getestet und verglichen. Honda Africa Twin, Yamaha Tenere 700 und KTM 790 Adventure aus der ehemaligen Mittelklasse werden auf Herz und Nieren geprüft. Die meisten Motorräder dieser Klasse sind zwar schon erwachsen, trotzdem sind sie für viele Reisemotorrad Fans mit Fokus auf Offroad, die erste Wahl. Aber welches Modell eignet sich für welchen Einsatzzweck am besten?
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Ich würde mir mal wünschen, dass es einen Vergleichstest gibt, der einen gewissen standardisierten Testbalauf hat. So ist immer jedes Motorrad leiwand und man hat am Ende eigentlich nichts gelernt. Man könnte z.B. alle drei Maschinen mit der selben Geschwindigkeit über eine Bodenwelle schicken und dann schauen, wie sie sich im Vergleich verhalten, oder das Display mit einer definierten Beleuchtung spiegelt bzw. wie gut / schlecht sie dann ablesbar sind usw. Und vergleicht mal nach Kathegorien wir Fahrwerk,....und bringt nicht alle 2 Minuten den Preis ins Spiel. Wer 10.000 EUR ausgeben kann für ein neues Bike kann auch 12.000 EUR ausgeben - da bin ich mir sicher!
Natürlich ist so ein Video dann nicht einfach so schnell mal gedreht. So ist es immer ein Lobudelei und keine Maschine kann konkret auch kritisiert werden. Das ist mehr und mehr langweilig....z.B. die Frage "habt ihr euch wohl gefühlt". Das hilft in einem Vergleichstest nicht wirklich weiter - also, macht Euch mal Gedanken, wie man solche Bikes, die eh schon nahe aneinander sind, konstruktiv und objektiv differenziert werden kann. Dann werden die Tests auch wieder wertvoll und hörenswert. Und bitte bitte fragt mal mit offenen Fragen und nicht immer mit geschlossenen wie "Wolf, Du hast eigentlich auch keine Probleme gehabt Dich zurechzufinden....". Zu erwartende Antwort:"Ja" oder "Nein" mit null Mehrwert. (bitte versteht meine Hinweise als konstruktive Hinweise!).
Was ich auch nicht verstehe, dass so ziemlich bei jedem Vergleichstest bei der KTM 790er die "S" an Stelle der "R" genommen wird, obwohl doch die R das eindeutlich bessere Fahrwerk hat und trotzdem noch viel günstiger ist wie die Honda AT. Wenn man schon den Preis als DAS Differenzierungsmerkmal gebetsmühlenartig ins Feld führt, "legt" die paar EUR drauf und nehmt bitte die "R" - dann besticht das Fahrwerk auch nochmal deutlicher....probiert es mal aus.
Es wurde im Test erwähnt, dass wir die 790 R "bestellt" hatten, aber die normale bekamen, weil keine verfügbar gewesen ist.
So long,
da Wolf 🐺
Na , da Wolf ? . . .
Da muß scho biss'l mehr kommen als Antwort, z.B. Danke für deine konstruktive Kritik weil . . .
irgenwie hoda scho Recht mit dem, was er kritisiert. Hätt' echt a würdigeres "Statement" erwartet . . .
Hoffentlich gibt's a Hauf'n Daumen rauf unter diesen Kommentar 👍
@@ernstniebler3083 da hast du natürlich auch wieder recht - hast mich noch vor dem ersten ☕️ erwischt... Ich hoffe, du nimmst meinen 👍für deinen konstruktiven Beitrag jetzt auch noch. Meine Antwort war lediglich auf die Kritik bezüglich des Fehlens der 790 R bezogen, da dies nicht in unserem Bereich lag.
So long,
da Wolf 🐺
Ich stimme Dir zu 100% zu.
Es gibt nur Lobhudelei für jedes Testbike, man könnte fast glauben das die Tester fürchten das wenn sie nicht Lobhudeln bekommen sie nix mehr zu testen und können dann nicht kostenlos Mopedfahren.
Ich würde erwarten die die Eigenschaften der Motorräder analysiert werden (technische Daten und auch die vom Hersteller angepriesenen Vorteile) und dann beim Praxistest auf ihre Praxisrelevanz getestet und mit den anderen Motorrädern verglichen werden. Genau das ist es was sich einer der sich für eine der Konkurrenten interessiert wissen will.
Bauchaussagen wie die Afrika ist besonders Sozia / Soziustauglich ohne das ein(e) Sozius/a befragt wurde finde ich unglücklich.
@@Bike_on_Tour natürlich nehm ich deinen Daumen an, hast ja geantwortet und nimmst ma's ned üb'l 😅
Was ist nur mit KTM los? Wie kann man nur so hässliche Bikes bauen. Mag sein das sie gut fährt, aber sowas hätte man doch auch sehr viel schöner bauen können.
schönheit ist so eine sache, mich stören die "tutteln" von der 790er zb gar nicht und finde ktm generell optisch in ordnung....dafür kotze ich sobald ich ne kawa sehe ...richtig schiach ... man sieht geschmäcker sind verschieden, aber wie du schon sagtest...die fahren gut.
Ich finde aktuell leider kawa und ktm hässlich. Hoffentlich bringt husqvarna eine 801/901 raus. Der zweizylinder und richtig geiler optik wär der hammer
In live finde ich sieht die besser aus 👍
Thiemo Hauck Also „Schönheit“ liegt immer im Auge des Betrachters, ist also nicht objektiv bewertbar, sondern nur subjektiv. Und der Anblick der „Tutteln“ des unterliegenden Tanks ist sicher gewöhnungsbedürftig, funktional gesehen ist das aber eindeutig die optimale Lösung für ein solches Motorrad. Das kommt ja auch im Video klar zur Geltung. Und „Form follows function“. Immer noch und das wird auch so bleiben.
also ich kann definitiv verstehen, wenn jemand dieses Design nicht mag. Ich muss aber sagen, mir gefällt die KTM wirklich sehr sehr gut😅
Bei mir steht schon die Ténéré 700 daheim. Wie ihre Vorgängerin (660er Ténéré) werde ich damit sicherlich einige TransEuroTrail Strecken unter die Räder nehmen.
Roland Niedermeier Gute Wahl, viel Spaß beim TETˋen...
Mit Sicherheit der beste Allrounder von den dreien. Und wenn man noch den Preis berücksichtigt sind die anderen zwei deutlich weiter hinten. Werde auch eine kaufen.
Toller Vergleich! Selbst greife ich zu Eisen, die möglichst wenig Features haben. Was nicht da ist, kann nicht kaputt gehen. Das ist vor allem im Reise-Enduro Segment nicht unwesentlich. Damit ist die Tenere 700 nicht zu schlagen!
1000 PS, ihr gebt euch richtig Mühe gute Videos zu machen und ihr nehmt auch Kritik an. Das sehe ich. Daumen hoch. Das ist wirklich ausführlich und fair. Ich empfinde die Zielgruppen orientierte Kritik auch als sinnvoller, als eine Punkteliste mit Gewinnern und Verlierern. Sonst gewinnt am Ende immer der Allrounder und nicht der Spezialist.
Für den Preis der 790er KTM bekam man letztes Jahr von KTM noch erheblich mehr, nämlich die 1090er R. Den Vergleich würde ich gerne mal sehen.
Schade das ihr euch anscheinend nicht richtig über die Motorräder informiert habt die ihr testet. Ist schon seltsam die 790 Adventure als S Version in R Optik als Vergleich zu nehmen und dann den fehlenden Windschutz auf der Autobahn zu Kritisieren. Wie Wolf schon richtig bemerkte hat die S Version der 790er ein hohes Windshield das einen besseren Wind- und Wetterschutz bietet. Für 70 Euro kann man das kleine Windshield der R auch gegen das Große der S Tauschen. Das Display wird als das beste im Test bewertet und dann bemängelt ihr das zu viele Informationen dargestellt werden, obwohl man sich selbst zusammen stellen kann was im Display angezeigt wird. Inclusive Rally Mode kostet die S in eurem Video genau so viel wie die R die direkt alles an Bord hat und das wesentlich bessere Fahrwerk hat. Ich kann mich noch an Tests erinnern wo fehlende elektronische Helferlein gewünscht wurden. Jetzt bringt Yamaha ein Bike mit der Technik von vor 20 Jahren und alle sind begeistert weil sie sich an früher erinnert fühlen. Alle 3 Motorräder haben ihre Vor- und Nachteile und jeder muss entscheiden was für ihn am besten passt. Ist halt wirklich schwierig in diesem Segment zu vergleichen. Trotzdem schau ich eure und Wolfs Videos sehr gerne, weiter so und Daumen hoch :-)
top strukturierter testbericht - war outstanding leute. feedback bezüglich der radln kann i net geben. fahr nur auf der straße. ;-)
der luki hat auch einen sehr sicheren redefluss - das ist schon eine sehr runde sache.
für mich wär noch die affentwin das paket, welches ins anforderungsprofil passen würde, wenngelich mir die puristische ausstattung der tenere mehr zusagt.
Vielen Dank Onkel Ramirez!
Lukas Paral keine ursache. ehre wem ejre gebührt. ind den wolf lob i ja nimmer, weil der hat mir beim mostheurigen die letzten zwei fleischlaberln weggeschnattert. 😄😄😄
und der onkel vergisst niiiiiiiiiie....niiiiiiemals! 😬
@@rramirrezz und guat warn's, die Fleischlaberln beim Arlo... 😎
So long,
da Wolf 🐺
WOLFs Bike on Tour TV i habs gwusst... 😭🤣🤣🤣
Also dieser Wolf, das ist mal ein Typ. Sympatisch, emotional, bringt seine Meinung mit viel Elan rüber. Da macht es richtig Spaß zuzuschauen und zu hören. Ein Mann für die Kamera!. Nicht wie dieser langweilige Zonko, der da immer nur mit gleichem Gesichtsausdruck rumsteht und sein Text runterleiert
Interessant wäre für mich, wie die Motorräder nach ca. 50 000 km zu bewerten sind, denn Zuverlässigkeit ist mir viel wichtiger als das Verhalten im Gelände.
Auch Wartungskosten und Garantien sind wichtig. Was nützt mir eine tolle Offroad-Tauglichkeit an der KTM, wenn ich dann mit undichter Kühlung im Outback, kilometerweit von der Strasse entfernt, stehen bleibe.
Bei motorrad wirste mit den 50t Km Tests fündig... auch in ihrem Heft bzw Internet Seite.
@@MKo7o Das weiß ich und verfolge ich auch, leider sind es viel zu wenige Modelle, die den Langstreckentest machen, was auch der immer schnelleren Entwicklung neuer Modelle und neuer Motoren geschuldet ist.
Die fahren ein Motorrad für den 50 tkm Test und bei erreichten 35 tkm ist schon das neuere Modell auf dem Markt mit veränderten Motor, nur mal als Beispiel.
Die 50 tkm fährt man ja nicht in ein paar Monaten, wenn ständig neue Motorradmodelle von so vielen Herstellern auf den Markt kommen, müssten sie mehr Tester einstellen und das Geld was die kosten, kommen durch die Veröffentlichung der Testergebnisse nicht rein.
KTM halte ich allgemein für nicht sehr zuverlässig, man hört und liest viel von Undichtheiten und Defekten.
Mein nächstes Motorrad wird entweder die Suzuki V-Strom 1050 XT oder die 1100 Africa Twin.
Beide vermutlich sehr zuverlässig und vom Fahrwerk her, für australische Strassen gut geeignet.
Georg Dieter
Das mit den Tests sehe ich wie sie. Man kann sich aber zumindest ein Bild machen selbst wenn der motor überarbeitet wird. Es ist immer halt wichtig zwischen den Zeilen zu lesen und ab zu wägen was einem persönlich wichtig ist. Mein nächstes Motorrad dauert noch locker 5 Jahren schätze ich und momentan wäre es die Tenere 700. Preis Leistung wenig schnick schnack finde ich sehr schick. Wobei ich sagen muss den Tank finde ich 2l zu klein und die Sitzhöhe muss ich erst testen das wird sehr knapp.
Vom logischen her müsste ich mir n Tiger 800 holen da ich meist bzw hauptsächlich auf der Straße unterwegs bin. Mich würden aber auch Reisen ins off-road Gebiet interessieren da muss ich halt schauen. Sowas ist halt nichts für meine Frau 😉.
DLzG Pech immer oben bleiben ☝️.
@@MKo7o Die Tiger ist schon ziemlich teuer, wenn ein paar Extras dabei sind. Zuverlässig soll sie aber sein auch von ihr gab es einen Langstreckentest, in der das Motorrad sehr überzeugte.
Bleib du auch oben.
Georg Dieter
Das stimmt die ist teurer hat aber auch mehr drin. Man wird ja auch älter und da könnte ich mir vorstellen wenn meine Frau nicht mehr fahren will selbst das sie mal hinten noch mit fährt. Na ja bei mir hat noch nie die Vernunft gewonnen hab es bis jetzt auch nie bereut von da her. Es ist ja auch noch alles in der Ferne noch ist Zeit.
ich kann nur aus erfahrung sagen dass yamaha generell top performt
Wolf , bist der BESTE!
Tenere 700 als alleiniges Motorrad wär ein Traum. Würd ich um die Welt fahren. Hab derweil nur eine alte KLE500. Will mir wer 10. 000 euro schenken? ps: super video. daumen hoch.
Das schaffst Du mit der KLE auch, nur das schmerzende Sitzfleisch und die kurze Reichweite sind problematisch 😉
@@greysinner8806 mit ner KLE misst du dir was bei den KLR-Fahrern abgucken. Einfach ein Lammfell um die sitzbank tackern. Plötzlich ist sie bequem.
Glaub's mir : wenn ich das Geld hätte und mit dir in die weite Welt starten könnte, - ich würd's Dir geben
💪😅👍
Fahre ebenfalls eine KLE500, war nach Probefahrt mit KTM790 Advent etwas enttäuscht, weil der hohe Neupreis zu meiner "KLEinen" nicht so viel Unterschied ausmacht, daß mich die 95PS oder die 87Nm irgendwo beeindruckt hätten. Da würde ich die 1050-1090 Advent vorziehen. Will dieses Jahr noch die Tenere probefahren....
...bitte nicht meine Komentare lesen...alles Gute für Dich...drücke den daumen...Gesundheit und finanzen mögen Dich begleiten...Lach!
Also, die AT hat mehr Federweg, mehr Bodenfreiheit und trotzdem eine niedrigere Sitzhöhe als die Tenere. Ich bin 1,75cm und habe die AT als viel niedriger und schmaler empfunden als die beiden anderen. Vor allem die Tenere wirkt unter dem Sitz vorn sehr breit. Bei der Honda tolle Ergonomie und toller Motor. Tenere wirkte im Vergleich zwar nicht schwachbrüstig, aber der Motor ist nicht ansatzweise so präsent, man merkt den Leistungsunterschied deutlich. Wie andere schon gesagt haben, bitte in so einem Test die manuelle AT testen zwecks Vergleichbarkeit. Schön wäre auch ein Vergleich, welche sich nach einem Umfaller am leichtesten aufheben lässt
Endlich! Meine Top-Favoriten derzeit für Reiseenduros, jede scheint Saugeil, kenne selbst aber nur aus der Praxis den CP2 von der Yamaha MT-07 meiner Frau.
Ihr seids ne super Truppe, sehr sympathisch und sprachlich hat jeder was positives zum beitragen :D Mitn Luki, weiß nicht wie lang, aber erfrischender Neuzuwachs. 1000Ps, viele unterschiedliche Charaktere, allen hör ich gern zu ;) Super Video!
Vielen Dank Phil!
Super Vergleich auch wenn es keinen Sieger gibt. Luki hat toll Modereier, macht er wirklich Toll. Ich denke es wurde den Bikes alles abverlangt und dann Thematisiert. Einzig eine Sitzprobe hätte ich noch schön gefunden, um die unterschiedlichen Höhen (Schrittbogen) besser Abschätzen zu können. Top Video 👍
finde ich nicht
@@AnningBaer was findest du nicht, soll ich suchen helfen?
Danke Burschen, gut aufgebauter und auf das Wesentliche reduzierter Vergleich. Als Test kann man es zwar nicht bezeichnen bei dem "wilden" Gelände, aber die Unterschiede wurden sehr gut herausgearbeitet. Hut ab
Wolf Bester in seiner Klasse ! Danke für deine Einschätzung über die einzelnen Vorzüge!!!!
Lieb, wie Wolf seine Gefühle für die Tenere kaum in Worte fassen kann. Und genau dadurch merkt man, wie beeindruckt er von ihr ist.
Schöner Vergleich, tolles Video.
Darf man auf der Motocrossstrecke auch mit diesen Big Enduros fahren oder war das eine Ausnahme nur für euch?
Beeindruckt oder beeinflusst weil er mit einer 4000km um sonst fahren durfte.
Er ist Motorradjournalist ... er fährt permanent Maschinen "um sonst". Beeinflusst den Eindruck überhaupt nicht.
Klasse moderiert von Luki und top team insgesamt. Wirklich erstklassig und sachlich die Unterschiede und jeweiligen Stärken herausgearbeitet. Grosses Lob, danke und weiter so Jungs. Gruesse aus England AndyB
Die tenere ist top bei dem Preis, bin gespannt was husqvarna rausbringt
bedeutend teurer!! aber auch deutlich besser ausgestattet 🤷♂️
für den Preis.. als ob zehn tausend EUR nicht auch viel Geld wären. Frage mich immer wieder wieso ne Z900 günstiger als ne Tenere ist.
Bei mir steht die Honda 😁 05/2019 bj wird demnächst auf dem TET gefahren und tatsächlich kommen auch bald die AX41drauf (wäre dann schon der dritte Satz Reifen 😅). Positives lass ich mal weg... Negativ wirklich das Display. Totaler mist bei Sonnenschein sehr schlecht ablesbar. Ansonsten liebe ich die Maschine
Wie HT Schmidt erwähnt hat , es ist keinen objektiven Vergleichs Grundlage gegeben.
Tatsache wenn ich 10-12tsd ausgeben kann dann kann ich mir gleich eine 1200 GS mit wenig km kaufen, oder grade hinterher geschmissen eine “Redy to Rehs “ 1290 adv. sup. S für 13.5tsd neu .
Ich brauche eine test criteria die sagt ist das Ding langzeit zuverlässig, Service kosten, Intervalle etc.. pp.
Ein Bmw Dealer in Berlin sagte mir die neuen GS Motoren sind für 100K ausgelegt? Im Ernst 😑. Was soll das.
Ja Mopeds und Autos sind heute wie Kleider 👗, fäschin halt, was ziehe ich mir dieses Jahr an?
Ich mag eure Show, nur sag mal warum ich mir das eine oder andere Moped kaufen soll ?
Kritisieren gehört da zu das werden die großen schon überleben.
Tja nun kaufe ich die T700 ? Oder gleich die 18er GS 1200er Rallye. KTM mag I die Farbe und Optik nicht, zu Orange 🍊 und Raumschiff 🚀 like.
Gutes Video👍, sagt mal wo wart ihr denn unterwegs? Ich möcht auch mal a bissal Schotter mit meiner AT fahren...
Hochwechsel, einfach googlen
Hi Luki, danke für dieses Vergleichsvid... Also auf deine Frage: Ich hab mir Mitte August die AT in der gleichen Farbe wie im Video gekauft, in der DCT Version. Bin die letzten drei Jahre einige Reiseenduros probegefahren. Die Tenere 700 fuhr ich bei der Österreich Premiere am Redbullring, weil ich sie mir eigentlich fast kaufen wollte! Ist ein super bike! Tolles Konzept und eigentlich genau die richtige Reiseenduro mit brauchbarem Twin! Trotzdem hat mich die AT, mit ihrem extrem schönen Design und der Ausgewogenheit und in meinem Fall das DCT, dann nach Spielberg überzeugt. Mittlerweile hab ich 7000km drauf und komm aus dem Grinsen net mehr raus ;-) Die KTM 790 Adv ist sicher auch ein spitzen Motorrad, bin jahrelang KTM gefahren, aber liebe Mattinghofer, sorry ich kann sie nicht anschauen! Der Tank schaut aus wie ein rapid prototyping Teil eines Erprobungsträger... Mein KTM- Herz blutet... Aber über Geschmack lässt sich bekanntlich nicht streiten...Zurück zu meiner Africa Twin, die ist so handlich und perfekt zu fahren! Hier in der Südsteiermark und Slowenien gibt es herrliche singletracks, mit teils echt verworfenen Belag, da ist das Fahrwerk der AT und der Motor mit DCT für mich perfekt. Und wenn ich mal schnell weiter wo hin möcht, dann kann ich superkomfortabel eine lange Distanz abspulen...dafür ist das originale Kofferset, ohne zusätzliche Halterungen, eine geniales Zubehör! Eine Ergänzung zu meiner CRF 1000 L (fürs härtere Geläuf), wäre die KTM 690 Enduro oder eine 200er EXC perfekt, quasi für mein KTM Herz... ;-) Wenn dann noch Platz in der Garage ist, dann vielleicht die T7 daneben... Lg aus Gamlitz!
Hello Christian!
Super leiwandes Gerät! Die Farbe ist DER Hammer. In Realität noch schöner als im Video oder auf Fotos anzusehen. Eine Augenweide.
Am Redbullring durfte ich die Ténéré auch testen und habe mich auch in diese Maschine verliebt.. Jetzt muss ich mir übern Winter überlegen welche von den zwei hübschen es wird.... verdammt schwere Entscheidung.
Die Optik der KTM sagt mir persönlich auch nicht sehr zu... aber ich muss sagen, dass ich mich langsam daran gewöhne. Gerade Die R Version gefällt mir langsam immer besser.
Ich teile deinen Traum mit der Garage jedenfalls... am liebsten hätte ich auch beide drinnen stehen + 3 - 4 weitere Radln :)
Vielen Dank für Dein Feedback!
LG
Luki
@@lukasparal7393 Na da bin ich mal echt gespannt, für welcher der Beiden du dich entscheidest! Ist echt keine leichte Entscheidung! Alles gute dabei....ich hab meine Africa Twin eigentlich total spontan, quasi aus dem Bauch heraus gekauft. War wieder mal beim Händler und hab nach einer weiteren einstündigen Probefahrt mit der DCT, einfach den Kaufvertrag unterschrieben. Drei Tage später holte ich dann meine nigelnagelneue Africa Twin in Tricolorblau ab ;-) YEAH! Oft muss man das Hirn ausschalten und einfach zuschlagen... ;-)lg PS: Zur Fahrmodieinstellung der AT: Da muss ich sie verteidigen, ich fahr alles im USER Mode (P1; EB1; T1) das hab ich einmal eingestellt und PASST. @Wolf: der Drive Mode vom DCT ist auch nicht so schlimm, den kann man mit der Gasgriffstellung super beeinflussen! Fahr beim normalen Cruisen oft im D und wenn ich schnell mal die Fahrweise auf "aggressiv" ändere, dann genügt einfach eine höhere alphastellung sprich mehr Gas (oder ein druck auf den D/S Knopf und ich hab mein vordefiniertes Sport modi (bei mir S2)) und die Drehzahlen sind sofort auf ein höheres Niveau... Es gibt auch noch die Möglichkeit, wenn man im 6 untertourig fährt, einfach das Gas aufreisen und die AT schaltet z.B. zwei Gänge zurück und ab gehts. Nicht zuletzt sind da auch noch die Schaltwippen, mit denen man eh jederzeit in die "Automatik" eingreifen kann. Also sehr viele Möglichkeiten, um es seinen eigenen Wünschen anzupassen. EINFACH PERFEKT!!!
Super Video :) ....sooo ich fahre die Tenere 700 und bin mega zufrieden .......war eigentlich eingefleischter KTM Fan. Bin die 690smc r 40tsd km gefahren und danach die Adventure 1190 R 33tsd km. Die 1190 R war mir im Gelände etwas zu schwer und die Freigabe Einschränkungen für grobe Bereifung , fand ich zum kotzen . Dann hatte ich auf die 790er Adventure gehofft ...und als ich die gesehen hatte ...war KTM aus meinem Blick gelöscht :/ .....die Yamaha Tenere macht alles genaus so, nur mit einem schönen leichten Handling ......und sieht um Welten schöner aus :) ......
wenn die 790er nicht handlich genug ist... dann wechsle doch auf ein mtb! 🙈
Gipfelstürmer er hat doch garnichts darüber geschrieben, das die 790er ihm zu unhandlich sei. Er findet sie einfach nur nicht schön. Und wer vorher eine 690 Einzylinder gefahren ist, und jetzt sagt, das die Tenere 700 der Hammer ist... Dann kann die T7 nur ein gutes Bike sein! #Ritterschlag👌
@@gipfelsturmer9594 Die Husqvarna Vitpilen hat leider nicht die richtigen Federwege fürs Gelände.
Zibingo Taeam hää???
@@gipfelsturmer9594 Schau dir mal das Review zur Vitpilen von Fortnine an.
Ich hab mir heuer mit 60+ eine gebrauchte 2016er AT geholt mit DCT. Für mich als "Rentner" das ideale Moped nach meinen zahlreichen Einzylindern. Sehr entspannt zu fahren auch mit Sozia und Gepäck! Das einzige, was ich befürchte ist die Wartung, da graut mir etwas nach den Sumos früher ;-) Und den "D" Modus mag ich auch nicht ;-)
Hallo, hab mir vor 3 Wochen auch die gleiche geholt. Bist du immer noch zufrieden? War die Wartung teuer? Ich finde das Moped genial, bin 64 Jahre alt und Wiedereinsteiger. Gruß von der Nordsee
@@tombauer9975 Auch ein "57er Chevy" ;-)
Also bisher hatte ich nur Ölwechsel und die hinteren Bremsbacken waren komischerweise (kann sein, dass vom Vorgänger schlecht eingestellt und ich immer ein wenig draufgedrückt habe mit dem Fuß) verschlissen. Habe aber auch erst etwa 8000 km auf der Uhr weil ich mit dem Mountainbike mehr Kilometer fahre im Jahr als mit der AT. Bedingt auch dadurch, dass meine neue Freundin nicht mitfährt im Gegensatz zu "ihrer Vorgängerin". Aber mir macht sie viel Spaß aber wenn mal die Verkleidung runter muss zum Ventile einstellen usw. wird's happig (im Gegensatz zu meinen alten Einzylindern). Btw. ja, die Batterie rausnehmen ist schon eine ziemliche Fummelei, die nehme ich immer raus beim Überwintern.
Die 3 sind natürlich sehr gute Motorräder! Wenn man aber neben den speziellen Qualitäten vielleicht auch noch Faktoren wie Reparaturanfälligkeit, Langlebigkeit usw. mit dazu nimmt, sieht die Sache schon anders aus. Ich würde mir wünschen, dass das auch in euren Videos ein bißchen zur Sprache kommt - was natürlich schwierig ist, klar. Aber für potentielle Käufer ist das ein wesentlicher Punkt, der gerade wie in diesem Vergleich, wo die Qualitäten der 3 eng beinander liegen, als massiver Punkt doch mit reingehört.
Darüber können wir in dem kurzen Zeitraum, in denen uns die Bikes zum Test zur Verfügung stehen keine seriöse Aussage treffen, bitte um Verständnis. LG Poky
Die tenere kostet rund 30 % weniger als die anderen und steht denen in nichts nach. Für mich ist der Testsieger unter Berücksichtigung des Preises klar.
doch! reichweite und ausstattung! alleine die ausstattung hört sich erst mal nach „naja“ an... ist dann doch aber einiges! und genau dies kostet... 🤷♂️
@@gipfelsturmer9594 Welche Ausstattung? Elektronik Spielereien? Hätte jetzt die AT einen kompletten Motorschutz inkl. Sturzbügel oder ein Kofferset in der Basisausstattung dann könnte man von überlegener Ausstattung reden. Muss man aber bei der AT und der KTM noch extra dazu kaufen. Der Tank ist etwas klein. Das stimmt. Aber ich würde lieber mit dem kleinen Tank leben als mit dem Design der KTM.
@@Christian_L. Zu dem Tank wird es sicher bald eine Lösung von der Stange geben, bei der F800GS hat Touratech damals auch Abhilfe geschafft. Das hat den/die Besitzer/in bis heute 1000€ an Material + einmal die Verkleidung abnehmen und einen Schlauch auf die Tankentlüftung stöpseln gekostet. Dann steht die Tenere den anderen wirklich in nichts mehr nach. Und in der Zwischenzeit kann man den Sprit immer noch im Kanister mitnehmen. Die Tenere kommt hier wirklich sehr gut weg, wenn man auf den Preis schaut.
Christian L. jedem das seine 🤷♂️ einen brauchbaren motorschutz, bügel und gepäck muss man bei der t7 auch dazu kaufen! und ob man es für sinnvoll haltet oder nicht... ich liebe den tiefen schwerpunkt der ktm! design hin oder her! auch das offroad-abs liebe ich an ihr! was aber alles in der basisausstattung enthalten ist! die ktm und at kommt schon mit deutlich mehr ausstattung in der basis! ob man es will ist eine andere frage! kommt hinzu, dass die at und ktm auch mit der höheren motorenleistung kommen! auch da wieder... ob man es braucht oder will ist eine andere frage! fakt ist jedoch, wenn ich es will, dann nur bei der ktm und at... wenn ich mir es leisten kann und will, habe ich lieber etwas was ich ev nicht brauche, als etwas zu brauchen, was ich nicht habe 🤷♂️
Zibingo Taeam stimmt! kanisterlösung tönt gut! wenn du dir die zusätzlichen kanister neben dem gepäck ranschraubst, kümmere ich mich nur noch um das gepäck 🤷♂️
die t7 steht einfach nur plutt da! nichtmal ein offroad-abs! das im 2019?? pragmatisch gesehen steht sie mit motor, rahmen da... und soooo günstig ist sie dann auch nicht mehr 🤷♂️
Was ich persönlich mal sehr interessant fände, was würde eine Africa Twin kosten ohne Elektronik, vielleicht ABS und ansonsten nichts, und wie würde sich sowas verkaufen?
Mich irritiert immer diese ganze Elektronik, ich möchte schon länger eine Africa Twin oder die Aprilia Caponord, beide find ich optisch schön, die eine halt eher das leichtere und die andere das gröbere Eisen. Aber immer wenn ich elektronisches Fahrwerk höhre oder nur die Tachos schon sehe mit zig Zahlen die ich gar nicht sehen will wird mir immer ganz anders. Nichts gegen die Elektronik, hat bestimmt ihre Vorteile, aber immer wenn ich von der 2019er GS von meinem Onkel auf meine SV 1000n steige dann gefällt mir das wenige an Elektronik doch besser. So war es auch bei meiner SC57, ich fand die wenig Elektronik einfach angenehmer
Das '' Gelände '' trau ich mir mit meiner Monster auch zu🤣
Die MX Bahn in Parndorf? Na da bin ich mir net ganz sicher ;-)
Stimmt, ist in Österreich leider schwer, würdiges Gelände legal zu befahren.
M. GMBH jup, ist Parndorf
SUPER ehrlicher offener Bericht. DANKE! Am Ende muss aber jeder selbst ERFAHREN was seine Wahl wird. Ich bin nun alle 3 gefahren und würde am liebsten alle 3 kaufen 🙂
Umfallen darf von den Motorrädern keines. Wenn man alleine ist kriegt man die nicht mehr aufgestellt. Am ehestens die KTM. Meiner Meinung nach sind das reine Stassenfahrzeuge. Unasphaltierte Strassen sind keineswegs Offroad.
Warum testet man 1000 gegen 790 oder sogar 700 er und dann noch dect also das hingt aber !?
Africa Twin forever kann ich da nur sagen und die neue hat sogar ein Schräglagen ABS und einen Tempomat . Super perfekt für Norwegen, Schweden und Finnland
Super Video erstmal. Leider kann ich zu diesen Motorrädern nichts sagen ich selber schwöre auf meine Stelvio
Bleibt halt nur noch eine Frage offen: Wo zum Geier ist der 2. Handguard der Honda ?? 😄
SnoopDogg DoggyStyle , das ist AT Style: linke Handprotektor , rechter Scheinwerfer.😉
Das weiß vielleicht der Arlo ?
Sauber !! sagt mal mietet doch 2x die Woche oder mehr den ServusTV Kanal an und bringst dort im TV oder vor der MotoGP Liveübertragung,,,das wärs!!
Na danke ich hätt gern _irgendwas_ aus Österreich was ned Red Bull gehört.
@@inspectorchicken kann ich mir vorstellen da wirste ja vom Bullen bald erschlagen , nicht nur in Östereich :)
Wolf ist der Beste.
schöner Bericht.
Sehr tolle Vorstellung dieser Bikes!!!
Für mich wäre die KTM die beste der drei und würde mein Favorit sein.
Hi, ich fahre die Africa Twin 2019 in Tricolore mit DCT.
Sie wird on und Offroad bewegt. Im Offroad sind mir persönlich die Fussrasten etwas zu klein. Habe das Gefühl nur mir dem halben Stiefel drauf zu stehen. Da kommen für die nächste Saison andere dran.
Sonst... absolut verliebt 😉
Hello Dominique!
Ein geiles Bike hast Du dir da gegönnt! Freut mich sehr zu hören, dass Du sie auch artgerecht bewegst :) ! Gerade bei der DCT Version fand ich es sehr faszinierend, dass man das mehr an Gewicht so gut wie nicht bemerkt, außer man muss sie aufstellen..
Die Fußrasten waren für meinen Geschmack auch etwas zu klein aber zum Glück gibt's ja eine riesen Auswahl was Zubehör für die Twin angeht.
Danke für dein Feedback!
LG
Luki
Ich hatte die rd07a etwa 140000 km Kreuz und quer durch Europa bewegt und die fussrasten waren die ersten Teile die getauscht wurden
@@500grammrinderfilet3 haben wir auch vor. Nächstes Jahr im April erstes Offroad Training, Mai Stöffelpark und im Anschluss 1 Woche durch Deutschland und im September Spanien. Klein anfangen.. Kroatien und Cote a azur waren dieses Jahr.
@@TwinTravelTeam ja schön nach dem offroad Training müsst ihr noch Albanien und Island ins Auge fassen. Ihr werdet begeistert sein. Griechenland und Nordschweden sind auch nicht schlecht genauso wie Marokko und Tunesien
Die 790 Adventure gibt's halt momentan für knapp 9000 Euro nagelneu, damit ist sie fast ein Tausender günstiger als eine Tenere, die überall nur zum Listenpreis angeboten wird ...
Danke für das Video. Suche Ersatz für meine KTM 620 Adventure Rallye. Leider ist die neue Ktm potthässlich. Denke die Tenere wirds. Die Africa Twin ist die schönste aber schon zu schwer
Den Tank bei der KTM niedrig zu setzen ist prinzipiell gut. Dass sie jetzt aber in der Nähe des heißen Motors sind, macht mich nachdenklich - da wird Feuerstuhl wohl an der Wahrheit vorbeischrammen. 😄
100% Traum, Africa Twin mit 200 Kg ohne Elektronik
99% Traum, Tenere mit 90 Pferden
Wollen beide noch gefahren werden, wobei sich der rotzige Teil von mir glaub schon entschieden hat. Vielleicht kann man etwas mit Schaumstoff und Gummi machen und so am Stängelchen zu fixieren 😏
für mich war das geringe Gewicht der Tenere, die wenige Elektronik und das Preis-Leistungsverhältnis der T 700 ausschlaggebend.
dadurch, dass sie so schlank ist, komme ich dazu trotz meiner geringen Körpergröße mit den Füßen ausreichend auf den Boden
Sehr schöner Test.
10000 km zeigt die Uhr auf meiner AT Adventure Sport von 2018.
Circa 2000 km davon auf Schotter und Wiese gefahren, 70 cm tiefe Flüsse in Finnland überquert, mit Waschbenzin getankt um die nächste Tankstelle zu erreichen, und, und, und...
Bis jetzt total begeistert.
Kritik bleibt beim Tacho, Gasannahme könnte besser sein und die kleine Fächer/Taschen sind nicht ganz komfortabel zu erreichen.
KTM 790 Adventure ausprobiert, besonders gut fand ich den Motor, obwohl man die Maschine mit etwas höheren Drehzahlen bewegt, als AT. Den Tacho könnte man am liebsten von KTM nehmen und bei Afrika Twin einpflanzen.
Dieses Teil ist echt gut. Da haben die Männer bei KTM gute Arbeit geleistet.
Sehr gute Federwege, aber nicht so komfortabel wie bei der AT.
Bin auch sehr gespannt bald eine Probefahrt mit Tenere zu machen...
Da die leichten Reisenenduros offensichtlich eine Renaissance erleben, könnt ihr bitte auch mal die wenigen, leichten Einzylinder Reiseenduros testen, die es noch gibt, z.B die SWM Superdual X 650, gerne auch mal im Vergleich zur Klasse darüber Teneré 700, Husqvarna 701R oder zur Klasse darunter mit 500ccm. Wäre toll!
Ich deneke da wird auch noch einiges wiederkommen..
Bin die Africa Twin Adventure mit DCT gefahren. Für große Viel -und Fernfahrer optimal würde ich sagen. Ans DCT muss man sich gewöhnen oder man lässts einfach weg. Wobei Ampelsprint ist natürlich welt ohne kuppeln.
Schade, dass die "alte" Africa Twin zum Vergleichstest mit den beiden neuen Maschinen antreten musste. Die 1100er wäre zwar motorseitig noch weiter von den anderen Maschinen entfernt, aber von der Auslegung her (weniger Gewicht als früher, mehr Bodenfreiheit und längere Federwege) passt sie dennoch besser als die 1000er ins Trio der (im Vergleich mit anderen) besonders geländegängigen Reiseenduros.
für mich ist die Honda ist das Top-Model unter den dreien, leider ham's die Optik bei der neuen 2020 Version verwurschtelt (...) Da kauf ich lieber ne 2018er mit gestrafftem Fahrwerk und Koffern zum Preis ner neuen Tenere 😁
Super Video. Klar strukturiert und alle Informationen dabei.
Ich kann da kein Konzept erkennen.
Die 1100er Honda Africa Twin gehoert jetzt in die Liga der grossen bikes... Ich wuerde liebend gerne einen shootout mit der Suzuki Vstrom 1050 sehen...
Warum denn nicht die neue AfrikaTwin? Steht doch schon beim Händler. Oder ist das Video etwas älter?
Sorry, hätte ja auf die Kleidung und den Himmel schauen können... 🥳
Weil der Test von September ist:
www.google.com/amp/s/www.1000ps.de/testbericht-3005952-drei-mittelklasse-reiseenduros-2019-abseits-der-strassen%3famp=1
Warum uberhaupt die AT 1000? Triumph 800 Tiger war hier besser...
Finding the Others da ging es sicher darum, das alle Testbikes einen Zweizylinder haben
Absolut berechtigte Frage.
Antwort : Weil sie das Video schon angekündigt und gemacht haben als von der neuen Afrika noch keine Rede war.
Soweit alles top, aber wenn ihr das kleine Windschild drauf macht dürft ihr euch über mangelnden Windschutz nicht beschweren.
790 Adventure 👍 Grüße an alle!
Cool, kompetent & informativ - meine Frage, ob Tenere oder Guzzi v85 wird leider ein weiteres Mal nicht beantwortet
Εnglish subtitles please!
I think you have not missed that much.
Alles schön und gut. Ich denke 20-max 25 min hätten gereicht
Also ich persönlich finde die Länge des Beitrags für drei unterschiedliche Bikes angemessen. So kann man zumindest auf viele Punkte eingehen. 🙂
Die technischen Daten konnte man
einlenden ohne Sie ein paar Minuten aufzuzählen
lntro skippen und Wiedergabegeschwindigkeit auf 1.25 dann bist bei unter 25 min
Sehr Schönes Video 👌
Die kleinen Fußrasten der AT sind zwar nicht leiwand haben aber durchaus Sinn. Ich habe mir breite von Touratech drauf gemacht. Muss jetzt beim stehen bleiben höllisch aufpassen, dass ich mir nicht mit den Fußrasten selber über den Knöchel fahre.
Ging mir ganz genauso. Nach blauen Flecken und 2 mal böse aufsetzten ( Kurve ) sind die gleich wieder runtergeflogen.
Die 790 gefällt mir da wirklich am besten. Was alle an der Yamaha finden, versteh ich nicht so ganz. Wenn ich keinen Elektronikschnickschnack will dann schnapp ich mir die alte Super Tenere von meinem Vater. Gabs damals für 2000 gebraucht und hat den originalselben Funktionsumfang wie die aktuelle Tenere. Dafür zahl ich keine 8000 Kröten, tut mir Leid😅
Dann lieber etwas mehr bezahlen und dafür das bekommen, was die Technik aktuell zu bieten hat. Tempomat, ESP, etc. sind schon feine Sachen, und falls ich sie mal nicht brauch, dann schalt ich sie halt ab
Yamaha = €€€€€
@@AnningBaer Heißt?
Was ein Bullshit🤦♂️
DAS nennt Ihr " 90 Prozent Offroadanteil"? Das ist traurig, ja erbärmlich. Ich lach mich scheckig.
Wurd gut wan ich konnen verstehen die gewicht das Yamaha ? Danke
204kg vollgetankt
Warum hab ich beim Schaun eigentlich ein Dejavu? Irgendwie hab ich das alles schon mal gesehen
die KTM hat keine 98 Nm..aus 799cm3 sicher nicht ohne Turbo
Who wins?
Warum hat die AT nur auf der linken Seite einen Handguard?? 😀
Was is ne Rieseenduro?🤣
Fahrer=> 190cm :-)
790 adventure comes with a low fender front mudguard...have you changed that also the front suspension?
They told in the Video That they chanced the Front fender, the Wind shield and the Seat from the R Model, also Equipped with the Rallye Mode.
@@CyberducPA i dont knkw German thet why asked.
@@sudhinkumars7940 thats why i try to explain
Das ist doch alles sehr weich gespült. Legt doch bitte mal kriterien fest und beurteilt so wie es der Zuseher erwartet. Und wenn dann noch jemand sagt es kommt auf den Fahrer an der drauf sitzt dann hat das leider keinen Sinn mehr. Tests und sonstigen Kommentare sind dann leider sinnlos. Sorry aber das solltet ihr besser können. Gruß
oida
Um Gottes Willen, was waren hier für Warmduscher am Start! Bei 90 % Offroad ist die Tenere die glasklare No 1 mit grossem Abstand zu Honda und KTM. Die sportlichste ist die KTM 😂😂😂. DerTyp ist wohl noch nie Cross gefahren !!!
1090 R!!!! Habt ihr daran schon gedacht. Fernreise tauglich genug punch! Hamma Fahrwerk! Elektronik überschaubar. Und Mega Reichweite
gebe ich dir recht... aber bei einer sitzhöhe von über 900mm... nicht gerade mainstream-tauglich
kann man neu leider schon länger nicht mehr kaufen. produktion wurde eingestellt. ist inzwischen auch von der homepage verschwunden.
Alexander Büch sorry... da lag das problem eher bei der sitzhöhe! unter 1.80m... besser 1.85m + geht nunmal nicht! das gewicht lag/liegt (immer noch) unter sämtlichen grossenduros!
Arlo, was ist das für eine Hose?
genau, würd mich auch interessiern & die "Jackerl" auch :-)
Ktm fehlt nur noch eine Supersport Maschine,wie einst die RC8,um für alle etwas zu bieten.
Genau, und dann noch Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und ganz allgemein Qualität bieten, und aja, aufhören mit der ÖVP zu budern und dann, ja, dann wäre es auch für mich etwas.
ne lass mal stecken, das machen italiener einfach besser... hands down, ich warte dafür sehnsüchtig auf eine vitpilen 1301 da mir die SDR, so geil ich sie auch finde, eine für mich beknackte sitzposition zum anbrennen bietet.
Bernhard Schaller genau! dann kannste aber sämtliche europäer und amerikaner vom markt nehmen!
@@gipfelsturmer9594 naja, ich glaub nicht, dass die andern auch der övp geld zustecken und dafür ihr gebäude über kulturförderung finanziert kriegen. und bei meinen freunden, die ktm fahren - jüngere baujahre - pack ichs nicht was die scherereien haben. von den aprillianern und bmw-fahrern hör ich da auch wenig. und das witzige bei den immer wieder enttäuschten ktm-freunden ist, dass sie schon öfter mal gesagt haben, dass sie sich fix keine mehr kaufen und dann wird die 890er angekündigt und alles is vergessen. marketing habens ja drauf, die mattighofener. und ja, soviel spaß wie auf der 690er duke hatte ich selten auf der straße aber das allein reicht halt dann doch nicht aus.
und was kommt aus amerika außer harley?
Daß sich noch kein Zubehör-Hersteller mit einer Art Tankrucksack-Satteltasche beschäftigt hat, die z.B. beim hohen Tank der 700er Ténere ein Zugewinn wäre ?
Wenn du mit einem etwas kleinerem Tankrucksack leben kannst, dann wäre der Exp Enduro Universal von Touratech eine gute Lösung (ein größerer würde mich bei dem hohen Tank stören), ich hatte ihn (sowie die Enduro Dry Saddlebags von Wolfman Luggage) auf meiner Balkan-Tour mit der Tenere dabei. Zu sehen ist diese Kombination/Ausstattung (ergänzt mit einer Touratech-Gepäckrolle) in meinem Testvideo:
th-cam.com/video/Tck0zfyWnc8/w-d-xo.html
So long,
da Wolf 🐺
Stört doch dann beim einlenken. Vielleicht deswegen?
@@saschaneumann4637 bei manchen Bikes vieleicht schon, aber bei 'ner 700er Ténere ?
Is that a 790 S with the R fender and screen?
Denis Chartrand yes
Offroad oder Schotterstraßen?
Letzteres
In Österreich tut man sich leider schwer mit legalem Offroad. Aber für viele ist das schon die Hölle 😂
so richtiges offroad mit über 200kg geht sowieso nicht! auch bei dir nicht!
Gipfelstürmer stimmt, Erzberg eher nicht, max. den Prolog, aber sicher nicht Karlˋs Dinner....aber definiere Offroad.
Die Fahrwegenen „abseits der strasse“ ? für mich bedeutet offroadfahren schotter, grobschotter/koffermat, sand, leichte sprünge, waldwege, wiesen... 🤷♂️ kein „bergsteigen“... 1. könnte ich es sowieso nicht und 2. mit meiner 790 adv r sowieso nicht!
für mich bringt die 790 adv r genau das, was ich möchte (und viiiiil mehr, wenn ich die ktm-profis sehe, was die mit der adv r so machen) und das mit einer leichtigkeit, welche ich sehr geniesse und nicht mehr missen möchte! auch wenn ich dabei scheinbar ein exot bin... mir gefällt die richtig gut!!
Danke!
Vielen Dank! freut uns sehr. lg kuki
Meine 1150er GS schafft auch knapp die 300 km und damit bin ich auch überall hin gekommen 🤣
Die KTM sieht Pervers hässlich aus würde ich niemals kaufen, was habe sich bei ktm bloß gedacht
Absolut toller Test, Video und coole Sprache aller Mitwirkenden.
Immer wieder weist ihr darauf hin, dass das Fahrwerk der Honda komfortabel (Meldungen gehen ja bis schwammig) ist. Warum stellt ihr es nicht einfach auf eure Bedürfnisse ein? Oder ist es dann für onroad plötzlich unfahrbar?
PS: genau die gleiche AT bekomm ich zu Jahresende.
Weiter so Burschen ...
Gruß Alex
Ich finde die Fekalsprache sehr uncool.
Darf ma "gschissn, schaut scheisse aus" sagen? ;-)
Wenn man ernst genommen werden will sollte man dies bei Bewertungen eher aussparen.
Wenn man über eine KTM spricht ist das Pflicht
Na, daaf ma ned.
Super Test von Euch !!! Kann alles nur bestätigen ! Seit 2016 30.000 km mit der AT gefahren und liebe sie. Bin die KTM und Yamaha probegefahren und wollte auf keinen Fall tauschen. Wo ist der Rechte Handgard bei der AT geblieben ??? :-)
Fahre die 18er AT und sehr gerne damit Pässe mit gelegentlichem Schotteranteil.
Toller Test, Danke dafür. Die Tenere gefällt mir sehr , auch wegen der "wenigeristmehr" Einstellung.
Die KTM gewinnt den "ugly Pokal " und wird den auch viele Jahre behalten.
Soviel besser wird sie nie fahren können, um schön zu werden.
Sauberes Video Burschen! Super Vergleich, wobei mein Favorit und zukünftiges moppal schon feststeht! Geht nix über die twin! Schön dass ihr auch die ergonomie und den sitzkomfort genauer ansprecht. Das hilft einem langen Lulatsch wie mehr sehr bei der Suche nach einer neuen prinzessin. Mehr Enduro Videos mit den drein bitte! Sehr lockerer Umgang miteinander, kommt sympathisch und naturlich rüber. Find da Luki bringt frischen Wind wieder die Videos, daugt Ma! Daumen hoch 👍🏻
Danke Dir Walter!
R!!!!!?
wenig Elektronik > Tenere hat für mich gewonnen.
Ne deutsche Übersetzung wäre toll. :-D
Ich versteh ja fast kein Wort. :-D
Ich versteh jedes Wort und bin weder Deutscher noch Österreicher.
Erster! 😎
Die KTM sieht nicht aus wie Ready to Race sondern wie Ready for Drivinglessons...tut mir leid, das Ding wirkt auf mich wie ein tiefergelegtes Fahrschulmoped 😄