Хороший обзор, подписан, лайк поставил=) Один вопрос: Из 400 кубовых мопэдов, классических и скромных, как считаешь на каком удобней и какой по посадке лучше для 30%-трасса 50%-город 20% легкий проселок??????
Алексей Ермохин так в том и штука, что на любой классике будет удобно в городе на 100%, трасса не для них, но не из-за посадки, тут как раз все отлично, а из-за отсутствия запаса по мощности. 100кмч это предел комфортного передвижения, 140 это максималка, которая не достигается, а выжимается. Это касается всех 400см с одним цилиндром.
одноцилиндровые 400см из японии по посадке одинаковые и годятся для росто до 180-190см. 250см не всем годятся, они как правило меньше, исключение только Kawasaki estrella 250, она и для рослых подойдет
Большое спасибо за обзор! А мне - за количество просмотров.....Наверное 30-40 моих.....На этом не остановлюсь! Уж очень на сердце лег мот... После нового Вулкана катал на скутере, Suzuki DR. Потом - Драга 1100. Последнее - неповторимый YBR.......Есть с чем сравнивать, оценил преимущества малокубатурных моторов, особенно в суровых российских реалиях......Может старость, может кризис.... Но, на Юбрике арифметика такая: 1км /1 рубль.....Как приятно, что за 1000 рублей можно уехать на 1000 км от любимого города.....О "лежачих полицейских" узнаешь только по уныло отставшим авто и тяжело переваливающим чопперам, в зеркалах....Это - тоже огромный плюс......Искрящий брюшком Вулкан принес много душевных страданий. Таким красавцам место в Техасе.....Ну не должны они по сугробам и воронкам ездить....... Недавно в гости приезжали корейцы на Юбриках. Ни много ни мало, в Лондон ехали.......Говорят, утопли где-то в болоте, Юбрик булькал под водой и горела фара!!!! Вытащили, слили жижу - и в Лондон...... Опять же, кик - не лишний девайс......Пару раз, после длительного воздержания (отпуск, командировка) прибегал, запыхавшись в гараж к Вулке......Акум, естессно, спал.......Тык-мык, лизнул тунца - и домой......А усни где-нибудь в лесу, на дальняке......? Но, лично я испытываю некий комплекс (скорее всего, безосновательно). Мне кажется, что поршенек-наперсток в Юбрике не очень радуется, когда обгоняю Газель, или подвязываю рюкзак с 15-20 кг.....А вот, Эсэсочка, думаю, поймет........ТТХ позволяют сделать вывод, что она - чутка подкаченный Юбрик. Практически такой же вес, троекратное преимущество в мощности и та же гениальная простота.....Опять же, где-то читал про пробег по Исландии.... SR 400 отсек из-за вибраций и веса, хотя, безусловно, прекраснейший харизматичный мотоцикл...... Про обзор: все слышно и понятно. А видно очень даже хорошо. Чувствуется, душевный подход и отсутствие единственного бестолкового желания заработать лайки. И петлички, и погоны - дело наживное и не главное. Еще раз спасибо и удачи! Ждем новых репортажей!
+mako7730 Привет, спасибо за много букв и теплые слова. В Исландию мой друг ездил на 400ss, до этого в Карпаты, останавливаться он не собирается. Мотоцикл и правда интересный для тех кто ищет одноцилиндровую классику.
Просто многие свою мотожизнь ведут "на повышение градуса"...У меня - наоборот: с литров, к миллилитрам...Конечно, V-twin никто не отменял, но уж многие из них тяжко переносят Россию, разматывает их по-полной. Масса, мощность, плюс поверхность отчизны. Смотришь, там лопнуло, здесь открутилось....Вот, вчера HD Электроглайд осматривал: везде ржа и трещины.....Это не мой стиль.... На goobike столько Эсесочек девственных! Слюнями уже истек......Что за сайт, не могу разобрать. Толи какой-то отстойник перед аукционами.....При переводе на рубли, там они по 70-80 тысяч, понятно, что без таможни и доставки....В следующей жизни хочу быть самураем!
Отличный обзор отличного мотоцикла! А про бензин - нужно просто в привычку взять заправляться, не дожидаясь "резерва"! Если (условно) у меня бака хватает (до резерва) на 150 км, то я уже после 100км попутно ищу подходящую бензоколонку (удобную мне и когда время есть) и заправляюсь. Таким образом, НИ РАЗУ у меня не случилось так, что кончился бензин и по пальцам можно пересчитать, когда я переключался на резерв.
Вариант с kawasaki w650, w800 рассматривал или рассматриваешь на следующий сезон? P.S. Не в обиду, так советую, в следующий раз запиши звук на диктофон в телефоне (Боря Павлов из muscle garage так делает) P.P.S обзор супер)
молодец хороший обзор на хороший мотик! думаю себе либо такой брать либо vrx400, св нравится тем что маленький и легкий vrx тем что очень красивый, но смущает вес 210 гк, все голову сломал.по молодости ездил все нашем от минского до урала, но уже 15 лет как только на машинах, считай это будет первый байк, как твое мнение что выбрать?
Vrx оч странный мотоцикл, лошадей как у сс, веса много, наличие спорных для классика систем как водяное охлаждение, крайняя не распространенность. Внешне, да, симпатично, но вгляд как настоящие классики не цепляет. При этом на сс можно наваливать по лесным тропкам, а врх там совсем инородным телом будет.
Приветствую. Хороший обзор. Хотел уточнить пару нюансов. Понимаю, что наверно 2-ой номер на этом мотоцикле в дальняк будет не очень смотреться, но так покатать девочку вечерком по городу - как? Будет пассажирке удобно? Получит ли удовольствие от езды. В смысле не будет ли пробивать задняя подвеска? И второй вопрос - этот байк ТОЛЬКО для города или можно и в деревню поехать? По сельским дорогам, по грунтовкам? Ни в коем случаем не в грязь ни в болото. В тот же лес выехать с пассажиркой на шашлыки? Или для всего этого есть другие красивые и надежные байки? Если, что подскажите пожалуйста
А можно еще вопрос - как у нее с запчастями и расходниками? Как никак байк выпускался всего с 2002 по 2008гг, а с электростартером и вообще с 2004г, а сейчас 2018г. Есть ли с этим какие-то проблемы и вопросы? От каких еще байков подходят запчасти. Банально теже аморты, вилка, тросики, резиноизделия (патрубки, мембрана карбюратора и т.д.) ? Байк очень нравится, а с учетом того, что можно и на проселок выехать и с пассажиркой рвануть куда-то на дальняк в пределах разумного конечно. Я понимаю, что это далеко не турист и навюченная классика будет наверно смотрется так же как спортивный мотоцикл в кругосветке в Сахаре. Так вот, останавливает давнее производство и возможный дефицит запчастей и расходников на данный байк. Его прямой конкурент Yamaha SR400 выпускается до сих пор и там как бы этой проблемы нет. А Хонда нравится больше тем, что есть версия с электростартером, есть балансирный вал в двигателе и соот-но не такие достаючие вибрации ну тот чуток лишней мощности, кот. всегда не хватает. И если знаете, подскажите форум или сайт где можно спросить совета по этому байку.
Проблем с расходниками нет. Мембрана карба рвалась у пары человек, но не носит массового характера, скорее исключение, стоит она 7к+, подбирают от какого-то китайца за копейки. А вообще абсолютно любую запчасть можно заказать с японии, не дешево, но можно. Повторюсь, расходники все всегда в наличии в любом мотомагазе, так как они пересекаются с XR400 и другим мотам по многим позициям. А вообще ломается там очень редко что, если использовать мот по назначению. Без жести и хард эндуро. Группа в ВК есть. vk.com/cb400ss
Хорошее видео.Мотоцикл супер для моих хотелок,мучает вопрос-мой рост 192-не мал ли будет??? Вообще не могу найти мотоцикл подобного класса на свой рост.Люди советуют СБ1000,но это же тяжёлая ракета,а хочется полегче,попроще...
Расскажи как с вибрациями обстоят дела при долгих поездках? Как дела обстоят с тягой на низах, на скольких оборотах этот аппарат реально начинает тащить? Надо ли раскручивать движок для того, чтобы он ехал?
+Iam Gambit вибраций не заметил особых, по сравнению с рядной 4 цилиндровой они конечно есть, но не парит, да и балансирный вал присутствует, в отличии от той же Yamaha SR400. Снизу тянет хорошо, вообще двигатель тут от XR400, а это эндуро, так что с тягой на низах и малых скоростях всё ок. Тащить он не начинает ни на каких, ровный разгон 8с 0-100кмч, нет явных похватов и если хочешь разгоняться за 8сек, то крутить надо в звон, до отсечки, аппарат не для этого, так что имей ввиду. Скорость это не про него, но зато вкатывать по городу шикарно. И кстати позволяет заехать в реальное бездорожье, все ограничивается только резиной и твоим страхом покоцать экстерьер.
Привет. Хороший обзор. Хотелось бы узнать твоё мнение. Какой мотоцикл, всё таки лучше? Honda CB400SS или Kawasaki W650 по параметрам. 1. Надёжность. 2. Простота, и удобство, ремонта в гаражных условиях. 3. Наличие запчастей оригинальных, и не оригинальных, в магазине и их цена. 4. Ощущение от не спешной езды по городу.
@@ClassicMotoTV W650 тяжелый уже. С асфальта съезжать не в кайф будет. А по поводу запчастей, китайцы уже 10 лет делают копию этой хонды, на том же движке, я думаю всё можно уже найти.
Загорелся SS после просмотра видео твоего)) И сегодня урвал такой с аукциона) Жду к началу марта теперь доставку... Можешь подсказать ссылку на зеркала и стоп сигнал? Больно хороши! Просто по запросам на ebay не могу понять совместимость...
Привет. Поздравляю! Мот отличный, будет радовать. rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fulk%2Fitm%2F322323688687 Это ссылка на зеркала. А стоп покупал на motopiter.ru он там texas называется.
Хороший обзор)А где ты запчасти покупаешь?На Мегазипе моделей таких нет.Может посоветуешь интернет магазин или еще какие-нибудь варианты?Если конечно же это не секрет)
Можно покупать на injapan там есть всё, но про какие запчасти речь? Так то там мало что может сломаться. А все что для ТО нужно есть в наличии в мотомагазинах.
проблема с петличкой решается двум я шагами вперед, в моментах оператор стоит слишком далеко, достаточно 2,5м и мот будет видно и слышно более менее нормально
Приветствую, по грунтам и грязи едет отлично, мотор благо от эндурика xr400, тянет хорошо на низах. Главным останавливающим факторам по грязи будут являются покрышки. Чем злее протектор поставите тем дальше в лес уедите. Этот мотоцикл я уже продал, купил W650
ClassicMoto TV спасибо за ответ, а модете в 2х словах рассказать (на пальцах)? .... приобрел мот 2006 г, отдал на ТО, у них масла под замену больше 2х литров ушло, переживаю чтоб не "подовило"....
Прогреть, хорошо прогреть, потом заглушить и держа мот вертикально, не на подножке! Выкрутить щуп, протереть и вставить НЕ вкручивая. Еще раз: - хорошо прогретый мот - мот стоит вертикально - щуп при замере не вкручивать 1,8 л объём для замены масла при смене фильтра 1,7 л если не менять фильтр Фильтр рекомендуется менять каждую вторую смену масла
Учитывайте, что при такой системе смазки уровень на щупе будет не очень точным, поэтому выше середины щупа это уже норма, периливать не стоит, будет давить из под клапанной крышки
Спавнивать их можно только косвенно. 400см на одном цилиндре и 1100см на 4цилиндрах это совсем разные вещи. 1100 отличный мотоцикл, последний классик воздушка современности. Но и цена соответствующая. От 400т.₽. С абс еще дороже
Ср400 заметно тяжелее, слабее по мощности, не имеет электростартера. Расходники на любой мотоцикл не проблема, в случае ремонта всегда заказ и ожидание. Специфические запчасти дорогие. Унифицированные с другими моделями недорогие, особенно если эти модели поставлялись в рф
@@АлексейЧередниченко-б2г там не огромная разница по динамике, там важнее отсутствие электростартера, если планируете ежедневную эксплуатацию, то это большой минус, если как игрушку на выходной покататься, то это не существенно
Доброе время суток! Приобрел такой же замечательный мотоцикл, но в нашем городе в мотомагазинах нет на него каталогов, соответственно все методом подбора. Хотелось бы воспользоваться вашим опытом, в ютубе более подробных и интересных видео про этот мотоцикл не видел! Просьба, если у вас будет время и желание, не могли бы вы дать информацию по запчастям что вам известно, это и сальники, сцепление, и по двигателю, аналоги, оригиналы, может проверенные интернет-магазины, вообщем все что знаете. Мне удалось найти мануал на японском, даже перевести не смогу. Спасибо!
Заходите на Impex-japan там ищете мототехника > регион продаж Япония > cb400 special edition > открываете нужную схему > выписываете номер нужной запчасти > ищите ее на российских сайтах. Emex, exist, zzap и тд.
привет!!!очень понравился мот, хочу взять в качестве первого мота для города, у меня рост 186 см, подойдет ли он мне или я буду на нем смотреться как медведь на велосипеде???:)
+ проходимость + вес + расход + надежность при адекватной экспл. + простота обслуживания - дорого в покупке в сравнении с пластиковыми ракетами - тряская подвеска - слабый хвост рамы, нельзя много грузить - относительно неудобен для двоих - ездокам 185+ уже маловат - слабоват для обгонов на трассе - низкий крейсер, 100
Что значит 80 км/ч для него комфортная скорость? Я на ёбрике стабильно 90 езжу комфортно. Я думаю, это ваше личное мнение. Не может 400 кубов ехать 80 км/ч комфортно. Его комфорт должен быть с ветрозащитой конечно 100 минимум.
А где там ветрозащита? Нет её. 80, комфортно потому что обороты адекватные при этом. 100 комфорт по трассе но обороты уже высоковаты. Кто то и 140 на нем едет и считает комфортным, но это насилие для движка и здравого смысла
У SR нет эл стартера, нет балансирного вала, вибрации там значительно сильнее, так же он существенно тяжелее 170кг против 140кг у 400SS. Мощность так же чуть меньше на несколько лс. Плюс SR в огромном количестве тюнинга и всемирной распространенности
У него максималка 140, комфортно ехать это около 110 по спидометру, а то и меньше. Это же одноцилиндровый мотор, не для туризма он, хотя есть люди кто ездят далеко, но это удовольствие для тех кто никуда не спешит
Для полноты картины в группе SR400 сравнивали с SS. "Если вкратце, ср - проверенный поколениями мот, а сс - выкидыш маркетинга. Это относится абсолютно ко всему в мотоцикле. У ср крепче рама, на порядок лучше подвески, грамотнее и красивее спроектирован двигатель (в сс двигатель это больная и хрупкая тема с неподъёмными ценами на запчасти и кучей сомнительных решений типа автодекомпрессора, который оказался совсем не крепким, а цена ремонта просто пи...й)." "Я прокатился на SR. она более тяговитая и отзывчивая на низах, да и на верхах. Едет она бодрее, SSки только в зеркале заднего вида попадаются) Звук пониже, мне понравился. Внимание к деталям больше, куча тюнинга ну и конечно легендарность модели. SS популярна только в РФ т.к. у нас считается, что Хонда лучший мотоцикл. По факту SS очень посредственная модель, созданная на мой взгляд маркетологами, чтобы перетянуть часть продаж у Ямахи. Причем план не удался, модель сняли, а лицензию продали тайцам и китайцам." "В случае с SR, легендарность заслужена популярностью модели, которую народ оценил по достоинству! Потому и спрос на неё не падает уже четыре десятилетия, несмотря на огромное изобилие новых мотоциклов."
Совсем разные мотоциклы. Думается мне, что 400ss будет шустрее шадоу, за счет минимального веса. Однозначно маневреннее в городской толчие. Ну а вообще выбирай по тому, что больше нравится визуально и конечно обязательно посиди на обоих мотиках. Обычно после того как обсидишь все варианты понимаешь на чем твоя попа себя наилучшим образом чувствует.
Надеюсь хоть кто-то мне ответит. Хочу взять на следующий сезон, уж очень нравится. Но интересует вопрос по росту и весу, я немного глист (190/85), будет ли он для меня хорош? Про спорты и туристы и эндуро не говорите, я люблю классику
По росту конечно не очень будет. Он на 170-175 идеально. От 180+ уже ноги сильнее комфортного согнуты. Попробуй поискать этот мот у владельцев в своём городе и попроси посидеть. Я так и делал перед покупкой.
@@ClassicMotoTV я если буду брать, то в конторе доставляющей из Японии, поэтому могу у них и проверить. А что вы можете посоветовать под такой рост из классики, именно из классики
Из классики все маленькое, если из японской то W650 самый большой, а так самый большой из классики это Триумф Боневиль или триумф Скремблер предыдущего поколения.
Евгений Рубцов хорошо прогреть, поставить вертикально, заглушить и сразу вынуть щуп, протереть и вставить обратно, вынуть и посмотреть уровень. при всех манипуляциях со щупом мотоцикл должен стоять вертикально. Но беда в том, что точного уровня там никогда не понять. Щуп мокрый - уже хорошо)
@@ClassicMotoTV спасибо за такой быстрый ответ и спасибо Вам за ваш труд! Смотрел на аукционах и очень сложно выбрать по двум-трём фотографиям. Прям влюбился в этот аппарат и готов потратить эти 220 тысяч, но увы пока не встречал на рынке.
Да в принципе субьективные ощущения в разнице этих мотоциклов от технических характеристик до дизайна, реакции окружающих. сам в живую эстреллу не видел, но кажется что в ней не хватает брутальности присущей классическим мотоциклам
Естрелла ясное дело разгоняется хуже, двигатель там архаичнее, проще, слабее. У нее 19л.с. у SS 29л.с. у Устреллы только эл. стартер, у ss есть выбор, можно только с киком, можно и с киком и с эл.стартером купить. У ss с 2003г есть HISS (иммобилайзер) В плюс эстрелле, что есть версия на полностью дисковых тормозах, спереди и сзади. У ss сзади всегда барабанный тормоз. Эстрелл очень мало и найти хороший вариант по вменяемой цене очень сложно, а в отличном состоянии Эстрелла будет стоить почти как ss. У Эстреллы слабое место цепь ГРМ, она растягивается довольно быстро, надо следить, меняется не очень сложно, я менял на своей.
A really pretty motorcycle you've got there. Where and how did you buy it? I'm informed that the CB400ss is a japan domestic bike only, and if I want one I need to import it. I live in Sweden, sorry. Now my computer is giving me trouble, all letters are warped and strange, like some korean stuff, even the subs aren't normal anymore. Please could you give some directions on how to acquire this beautiful motorcycle?
Hello! As I know you can’t just buy and import bike or car from Japan because all transport sell from auction, and to place a bit for lot you take help of Agent/Company who have account for make a deals in Japan. It suitable for Russia, I think in Sweden same situation or near it. Feel free for questions and sorry for my english
Thanks for you reply, and you speak great english. Ok, so I need some agent to buy it for me in Japan, and then ship it to me in Sweden? Like Yahoo-Japan, Rinkya, Noppin, FromJapan and such?
Yes like yahoo, and custom clearance after import to your country. May be SR400 would be easier bike for buy because not JDM and sell around the world many years. But SR400 30kg heavy, 4hp less power, no electric starter and no balancer in engine give you a lot of vibrations.
I have been looking at the SR400 and it is a nice bike orcourse. But it has not got that special look of the CB400ss. I think I'd like the Honda better.
Тока с Уралом гемора больше,но желание иметь мотоцикл с такой же ярко выраженной индивидуальностью))) Ща в марте тож беру сибиху ток сб 400 сф После Уралыча думаю почувствую небольшую разницу))) С 23 мужики
Привет. Не совсем. Перед 100/90-19, зад правильно 130/80 r18 но это не сток размер а который все ставят так как он распространеннее, а так сзади вроде сток 110
22 года мотоциклу ! а выглядит как будто сейчас с завода выпустили 👍👌🔥
Да, сохранился очень хорошо, но ему все же не 22, а 15лет. Конкретно этот мотоцикл 2006г вып.
Отдельное спасибо за комментарий о посадке, у самого 188 рост, присматриваю классический мотоцикл.
На мой взгляд, этот мот смотрится гораздо красивее, чем те же байки на современный стиль с уродливыми, квадратными бензобаками
+Рафаэль Газалиев согласен с тобой
Хороший обзор, подписан, лайк поставил=) Один вопрос: Из 400 кубовых мопэдов, классических и скромных, как считаешь на каком удобней и какой по посадке лучше для 30%-трасса 50%-город 20% легкий проселок??????
Алексей Ермохин так в том и штука, что на любой классике будет удобно в городе на 100%, трасса не для них, но не из-за посадки, тут как раз все отлично, а из-за отсутствия запаса по мощности. 100кмч это предел комфортного передвижения, 140 это максималка, которая не достигается, а выжимается.
Это касается всех 400см с одним цилиндром.
одноцилиндровые 400см из японии по посадке одинаковые и годятся для росто до 180-190см.
250см не всем годятся, они как правило меньше, исключение только Kawasaki estrella 250, она и для рослых подойдет
Это классика,она вечна!
Очень тяжело слушать. Заглушают звуки города.
Классный 👍 Хочу себе такой, и именно в этой расцветке 😍
Охуительный аппарат! Мотоцикл для тех кто понял жизнь!
Мне 44 и с 13 лет на русских мопедах и тяжелых мотоциклах , каждый день чему то новому учишся ,спасибки :-)
я влюбился в этот мот...)
Большое спасибо за обзор! А мне - за количество просмотров.....Наверное 30-40 моих.....На этом не остановлюсь! Уж очень на сердце лег мот... После нового Вулкана катал на скутере, Suzuki DR. Потом - Драга 1100. Последнее - неповторимый YBR.......Есть с чем сравнивать, оценил преимущества малокубатурных моторов, особенно в суровых российских реалиях......Может старость, может кризис.... Но, на Юбрике арифметика такая: 1км /1 рубль.....Как приятно, что за 1000 рублей можно уехать на 1000 км от любимого города.....О "лежачих полицейских" узнаешь только по уныло отставшим авто и тяжело переваливающим чопперам, в зеркалах....Это - тоже огромный плюс......Искрящий брюшком Вулкан принес много душевных страданий. Таким красавцам место в Техасе.....Ну не должны они по сугробам и воронкам ездить.......
Недавно в гости приезжали корейцы на Юбриках. Ни много ни мало, в Лондон ехали.......Говорят, утопли где-то в болоте, Юбрик булькал под водой и горела фара!!!! Вытащили, слили жижу - и в Лондон...... Опять же, кик - не лишний девайс......Пару раз, после длительного воздержания (отпуск, командировка) прибегал, запыхавшись в гараж к Вулке......Акум, естессно, спал.......Тык-мык, лизнул тунца - и домой......А усни где-нибудь в лесу, на дальняке......?
Но, лично я испытываю некий комплекс (скорее всего, безосновательно). Мне кажется, что поршенек-наперсток в Юбрике не очень радуется, когда обгоняю Газель, или подвязываю рюкзак с 15-20 кг.....А вот, Эсэсочка, думаю, поймет........ТТХ позволяют сделать вывод, что она - чутка подкаченный Юбрик. Практически такой же вес, троекратное преимущество в мощности и та же гениальная простота.....Опять же, где-то читал про пробег по Исландии.... SR 400 отсек из-за вибраций и веса, хотя, безусловно, прекраснейший харизматичный мотоцикл......
Про обзор: все слышно и понятно. А видно очень даже хорошо. Чувствуется, душевный подход и отсутствие единственного бестолкового желания заработать лайки. И петлички, и погоны - дело наживное и не главное. Еще раз спасибо и удачи! Ждем новых репортажей!
+mako7730 Привет, спасибо за много букв и теплые слова. В Исландию мой друг ездил на 400ss, до этого в Карпаты, останавливаться он не собирается. Мотоцикл и правда интересный для тех кто ищет одноцилиндровую классику.
Просто многие свою мотожизнь ведут "на повышение градуса"...У меня - наоборот: с литров, к миллилитрам...Конечно, V-twin никто не отменял, но уж многие из них тяжко переносят Россию, разматывает их по-полной. Масса, мощность, плюс поверхность отчизны. Смотришь, там лопнуло, здесь открутилось....Вот, вчера HD Электроглайд осматривал: везде ржа и трещины.....Это не мой стиль....
На goobike столько Эсесочек девственных! Слюнями уже истек......Что за сайт, не могу разобрать. Толи какой-то отстойник перед аукционами.....При переводе на рубли, там они по 70-80 тысяч, понятно, что без таможни и доставки....В следующей жизни хочу быть самураем!
Отличный обзор отличного мотоцикла!
А про бензин - нужно просто в привычку взять заправляться, не дожидаясь "резерва"! Если (условно) у меня бака хватает (до резерва) на 150 км, то я уже после 100км попутно ищу подходящую бензоколонку (удобную мне и когда время есть) и заправляюсь. Таким образом, НИ РАЗУ у меня не случилось так, что кончился бензин и по пальцам можно пересчитать, когда я переключался на резерв.
Хороший обзор. Одно замечание: этот мот выпускался до 2008г.
Ааахрененный мотоцикл. Красота!
Спасибо!
Классный обзор !!! Для начинающих ,как я ,много информации,,Большое спасибо !!
очень приятный мот, особенно для тех кто любит смотреть по сторонам))
Вариант с kawasaki w650, w800 рассматривал или рассматриваешь на следующий сезон?
P.S. Не в обиду, так советую, в следующий раз запиши звук на диктофон в телефоне (Боря Павлов из muscle garage так делает)
P.P.S обзор супер)
На будущие сезоны, W650.
А звук да, беда. Пробовал на тел писать, тоже не то, надо микрофон.
Довольно информативно и интересно👍
Какой же он классный! Мотокрасавец!
Молодцы! Хорошее видео и сама хонда еще лучше. подписался
Толково и грамотно!!!Мот огонь!Подпись однозначно.
Самый отличный обзор что я видел о мото
Для этого мотика 5-6 литров бензина ⛽ на 100 км по городу это много.
Очень крутой обзор! Спасибо!
молодец хороший обзор на хороший мотик! думаю себе либо такой брать либо vrx400, св нравится тем что маленький и легкий vrx тем что очень красивый, но смущает вес 210 гк, все голову сломал.по молодости ездил все нашем от минского до урала, но уже 15 лет как только на машинах, считай это будет первый байк, как твое мнение что выбрать?
Vrx оч странный мотоцикл, лошадей как у сс, веса много, наличие спорных для классика систем как водяное охлаждение, крайняя не распространенность. Внешне, да, симпатично, но вгляд как настоящие классики не цепляет.
При этом на сс можно наваливать по лесным тропкам, а врх там совсем инородным телом будет.
Спасибо за видосы! они бомба! не подскажешь длину троса сцепления CB400SS?)
Длину не знаю. Оригинал покупай по номеру каталожному, да и всё
Интересное видео. Скажите, пожалуйста, какой у вас рост?
В видео об этом сказано, а так же про посадку
Приветствую. Хороший обзор. Хотел уточнить пару нюансов. Понимаю, что наверно 2-ой номер на этом мотоцикле в дальняк будет не очень смотреться, но так покатать девочку вечерком по городу - как? Будет пассажирке удобно? Получит ли удовольствие от езды. В смысле не будет ли пробивать задняя подвеска?
И второй вопрос - этот байк ТОЛЬКО для города или можно и в деревню поехать? По сельским дорогам, по грунтовкам? Ни в коем случаем не в грязь ни в болото. В тот же лес выехать с пассажиркой на шашлыки?
Или для всего этого есть другие красивые и надежные байки? Если, что подскажите пожалуйста
Да везде можно и нужно. С пассажиром нормально если пассажир не большой м не тяжелый. В лес легко. Один из самых проходимых классиков
А можно еще вопрос - как у нее с запчастями и расходниками? Как никак байк выпускался всего с 2002 по 2008гг, а с электростартером и вообще с 2004г, а сейчас 2018г. Есть ли с этим какие-то проблемы и вопросы? От каких еще байков подходят запчасти. Банально теже аморты, вилка, тросики, резиноизделия (патрубки, мембрана карбюратора и т.д.) ?
Байк очень нравится, а с учетом того, что можно и на проселок выехать и с пассажиркой рвануть куда-то на дальняк в пределах разумного конечно. Я понимаю, что это далеко не турист и навюченная классика будет наверно смотрется так же как спортивный мотоцикл в кругосветке в Сахаре. Так вот, останавливает давнее производство и возможный дефицит запчастей и расходников на данный байк. Его прямой конкурент Yamaha SR400 выпускается до сих пор и там как бы этой проблемы нет.
А Хонда нравится больше тем, что есть версия с электростартером, есть балансирный вал в двигателе и соот-но не такие достаючие вибрации ну тот чуток лишней мощности, кот. всегда не хватает.
И если знаете, подскажите форум или сайт где можно спросить совета по этому байку.
Проблем с расходниками нет. Мембрана карба рвалась у пары человек, но не носит массового характера, скорее исключение, стоит она 7к+, подбирают от какого-то китайца за копейки. А вообще абсолютно любую запчасть можно заказать с японии, не дешево, но можно. Повторюсь, расходники все всегда в наличии в любом мотомагазе, так как они пересекаются с XR400 и другим мотам по многим позициям.
А вообще ломается там очень редко что, если использовать мот по назначению. Без жести и хард эндуро.
Группа в ВК есть. vk.com/cb400ss
Хороший обзор. Амортизаторы тоже не стоковые. Интересно какие. У обзорщиков разные мнения о подвеске, кто-то говорит жесткая, кто-то мягкая...
Progressive suspension. Довольно жесткие
Офигенный мотоцикл. Хорошее состояние. Где покупали и за сколько?
ДНЕВНИК ГЕОДЕЗА Autobike.ru 180₽ в 2015г
ClassicMoto TV спасибо. На них большой разброс цен. От 100 до 350 сейчас на авто ру. Интересно живой за 150 можно найти ?
Можно, без электро стартера скорее всего, до 2003г вып
ClassicMoto TV я вообще хочу хр 250, но судя по ценам этот дешевле стоит.
Хороший обзор, но желательно на сл.раз использовать петличку или записывать на диктофон рядом.)
Красавец, но свой ёбрик не поменяю он тоже 80-100 едет))). Я люблю ездить не оглядываясь на бензин )
Хорошее видео.Мотоцикл супер для моих хотелок,мучает вопрос-мой рост 192-не мал ли будет??? Вообще не могу найти мотоцикл подобного класса на свой рост.Люди советуют СБ1000,но это же тяжёлая ракета,а хочется полегче,попроще...
Будет мал, смотри W650/800 или сб1100.
@@ClassicMotoTV спасибо,но хочется полегче и попроще!!!
Смотрится классно, но и фара и повороты неродные. 20см фара от CB400/CB600?
Расскажи как с вибрациями обстоят дела при долгих поездках?
Как дела обстоят с тягой на низах, на скольких оборотах этот аппарат реально начинает тащить?
Надо ли раскручивать движок для того, чтобы он ехал?
+Iam Gambit вибраций не заметил особых, по сравнению с рядной 4 цилиндровой они конечно есть, но не парит, да и балансирный вал присутствует, в отличии от той же Yamaha SR400.
Снизу тянет хорошо, вообще двигатель тут от XR400, а это эндуро, так что с тягой на низах и малых скоростях всё ок.
Тащить он не начинает ни на каких, ровный разгон 8с 0-100кмч, нет явных похватов и если хочешь разгоняться за 8сек, то крутить надо в звон, до отсечки, аппарат не для этого, так что имей ввиду. Скорость это не про него, но зато вкатывать по городу шикарно. И кстати позволяет заехать в реальное бездорожье, все ограничивается только резиной и твоим страхом покоцать экстерьер.
Хороший обзор! где покупал зеркала ,седло и глушак? байк красавчик зачет
Всё с ebay
Приветствую! Хочу приобрести такой мотоцикл. Не подскажешь где лучше искать и на что обратить внимание? Спасибо
Искать на авито и авто ру, обращать внимание на техническое и внешнее состояние, откровенно слабых мест у мотоцикла нет.
Спасибо за обзор. Но напрягает смотреть на передвижения на мотоцикле в кедах.
Спасибо. Ок, в следующий раз в носках!
Привет. Хороший обзор.
Хотелось бы узнать твоё мнение. Какой мотоцикл, всё таки лучше? Honda CB400SS или Kawasaki W650 по параметрам.
1. Надёжность.
2. Простота, и удобство, ремонта в гаражных условиях.
3. Наличие запчастей оригинальных, и не оригинальных, в магазине и их цена.
4. Ощущение от не спешной езды по городу.
W650
@@ClassicMotoTV W650 тяжелый уже. С асфальта съезжать не в кайф будет. А по поводу запчастей, китайцы уже 10 лет делают копию этой хонды, на том же движке, я думаю всё можно уже найти.
Классика-это фантастика!
Загорелся SS после просмотра видео твоего)) И сегодня урвал такой с аукциона) Жду к началу марта теперь доставку... Можешь подсказать ссылку на зеркала и стоп сигнал? Больно хороши! Просто по запросам на ebay не могу понять совместимость...
Привет. Поздравляю! Мот отличный, будет радовать.
rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fulk%2Fitm%2F322323688687
Это ссылка на зеркала. А стоп покупал на motopiter.ru он там texas называется.
ClassicMoto TV класс! Спасибо! Снимай обязательно ещё - не пропадай) У тебя получается!
Аааааа. А я только пытаюсь кредит оформить. Сколько той жизни....
А он есть. Там даже готовы подождать.
Подскажи, пожалуйста, что за сидушка? Покупная или делали на заказ?
Не знаю, из японии такой приехал.
Я больше не встречал с такой дюсидушкой, возможно это хороший японский колхоз
Хороший обзор)А где ты запчасти покупаешь?На Мегазипе моделей таких нет.Может посоветуешь интернет магазин или еще какие-нибудь варианты?Если конечно же это не секрет)
Можно покупать на injapan там есть всё, но про какие запчасти речь? Так то там мало что может сломаться. А все что для ТО нужно есть в наличии в мотомагазинах.
Молодец, Леш, все отлично! Но, нужна петличка, прям просится))
Чего-то всё никак не собраться её купить)
Отличный обзор!
Спасибо большое!
проблема с петличкой решается двум я шагами вперед, в моментах оператор стоит слишком далеко, достаточно 2,5м и мот будет видно и слышно более менее нормально
Не подскажешь, а руль стоковый у тебя? Если нет, то что за руль по параметрам?
Не сток, с японии такой пришел
Отличное видео, только разве с 2003 года шли с электро-стартером? Просто мне казалось что с 2004
Путаются показания, кто как говорит. Истина где-то между похоже)
+ClassicMoto TV понял, тоже такая мыслишка была
Купи петличку, а обзор суупер
Классный звук)
Здравствуйте, пробовали не нем ездить по природе, грунтовка? Как он себя показал? Продавать не думали?
Приветствую, по грунтам и грязи едет отлично, мотор благо от эндурика xr400, тянет хорошо на низах. Главным останавливающим факторам по грязи будут являются покрышки. Чем злее протектор поставите тем дальше в лес уедите. Этот мотоцикл я уже продал, купил W650
ClassicMoto TV я рассматриваю его, как мото для небольшого города и поездок по природе, к реке, в лес, без экстрима.
Отлично подойдёт, я в целом очень им был доволен, если бы была возможность держать два мотоцикла, то и не продал бы.
Спасибо за обзор!
П.С. ссылку не нашел на замер масла..... обещали😊☝️
Видео про замер было удалено
ClassicMoto TV спасибо за ответ, а модете в 2х словах рассказать (на пальцах)? .... приобрел мот 2006 г, отдал на ТО, у них масла под замену больше 2х литров ушло, переживаю чтоб не "подовило"....
Прогреть, хорошо прогреть, потом заглушить и держа мот вертикально, не на подножке! Выкрутить щуп, протереть и вставить НЕ вкручивая.
Еще раз:
- хорошо прогретый мот
- мот стоит вертикально
- щуп при замере не вкручивать
1,8 л объём для замены масла при смене фильтра
1,7 л если не менять фильтр
Фильтр рекомендуется менять каждую вторую смену масла
Учитывайте, что при такой системе смазки уровень на щупе будет не очень точным, поэтому выше середины щупа это уже норма, периливать не стоит, будет давить из под клапанной крышки
ClassicMoto TV СПАСИБО
Можно узнать ваше мнение о cb1100? Как считаете сравнимы они с сс?
Спавнивать их можно только косвенно. 400см на одном цилиндре и 1100см на 4цилиндрах это совсем разные вещи.
1100 отличный мотоцикл, последний классик воздушка современности.
Но и цена соответствующая. От 400т.₽. С абс еще дороже
Напишите пожалуйста что нибудь в сравнении с ср400…по габаритам,как на ходу,как с расходниками и запчастями..?
Ср400 заметно тяжелее, слабее по мощности, не имеет электростартера.
Расходники на любой мотоцикл не проблема, в случае ремонта всегда заказ и ожидание. Специфические запчасти дорогие. Унифицированные с другими моделями недорогие, особенно если эти модели поставлялись в рф
@@ClassicMotoTV спасибо.соответственно у ср и динамика похуже….
@@АлексейЧередниченко-б2г там не огромная разница по динамике, там важнее отсутствие электростартера, если планируете ежедневную эксплуатацию, то это большой минус, если как игрушку на выходной покататься, то это не существенно
Доброе время суток! Приобрел такой же замечательный мотоцикл, но в нашем городе в мотомагазинах нет на него каталогов, соответственно все методом подбора. Хотелось бы воспользоваться вашим опытом, в ютубе более подробных и интересных видео про этот мотоцикл не видел! Просьба, если у вас будет время и желание, не могли бы вы дать информацию по запчастям что вам известно, это и сальники, сцепление, и по двигателю, аналоги, оригиналы, может проверенные интернет-магазины, вообщем все что знаете. Мне удалось найти мануал на японском, даже перевести не смогу. Спасибо!
Заходите на Impex-japan там ищете мототехника > регион продаж Япония > cb400 special edition > открываете нужную схему > выписываете номер нужной запчасти > ищите ее на российских сайтах. Emex, exist, zzap и тд.
@@ClassicMotoTV Большое спасибо!
Что за шлем у вас? Какой фирмы?
+IritaOv Biltwell Gringo S
Подскажите пожалуйста какой у Вас рост?, опасаюсь что будет мал для меня - визуально.
183
Спасибо.
Сними обзор на kawasaki w 650, в интернете про него совсем мало информации и нет полноценных обзоров.
Нет ли у него проблем с (воздушным) охлаждением?
+Alexandr Shevchuk а какие? Ты просто едешь, а тебя обдувает)))
ну зачем сделали барабанный тормоз сзади.. эх
А чем мешает? Легкому мотоциклу вполне хватает.
Была у меня Эстрелла с диском сзади, пережать до блокировки легко очень.
Наиболее лучшая альтернатива Ёбрику! на все 100%
Ну ёбрик это вообще отдельная песня)) хотя по цене так точно отличная альтернатива!
Moto Taxi но цена в 2 раза больше ёбрика
Шлем на землю нельзя класть, к аварии.
Обзор чёткий, спасибо)
привет!!!очень понравился мот, хочу взять в качестве первого мота для города, у меня рост 186 см, подойдет ли он мне или я буду на нем смотреться как медведь на велосипеде???:)
Вместо тысячи слов и советов найди в своём городе человека на таком моте и попроси посидеть. Я 183, мне был норм, но чуть маловат.
а как же он на легком бездорожье? На дачу по грунтовке/щебенке километров 5 махнуть?
Здравствуй. Если не трудно расскажи плюсы и нинусы св400ss.
+ проходимость
+ вес
+ расход
+ надежность при адекватной экспл.
+ простота обслуживания
- дорого в покупке в сравнении с пластиковыми ракетами
- тряская подвеска
- слабый хвост рамы, нельзя много грузить
- относительно неудобен для двоих
- ездокам 185+ уже маловат
- слабоват для обгонов на трассе
- низкий крейсер, 100
@@ClassicMotoTV Спасибо!
Такой хороший обзор и так испаганить звуком. Парень, птички громче чирикают, чем ты изливаешь свои мысли.
Берем и снимаем. С дивана классно рассуждать
Что значит 80 км/ч для него комфортная скорость? Я на ёбрике стабильно 90 езжу комфортно. Я думаю, это ваше личное мнение. Не может 400 кубов ехать 80 км/ч комфортно. Его комфорт должен быть с ветрозащитой конечно 100 минимум.
А где там ветрозащита? Нет её. 80, комфортно потому что обороты адекватные при этом. 100 комфорт по трассе но обороты уже высоковаты. Кто то и 140 на нем едет и считает комфортным, но это насилие для движка и здравого смысла
Подскажи где брал,тоже возьму себе?????? ????
Autobike.ru
@@ClassicMotoTV спасибо огромное
Цвет очень крутой!
А на него встанет глушак от cl400? Или нужно ещё Кик менять чтобы не решался?
Ставят вроде. Но ты его найди сначала.
Стою перед выбором между СС и СР400, что посоветуете?
У SR нет эл стартера, нет балансирного вала, вибрации там значительно сильнее, так же он существенно тяжелее 170кг против 140кг у 400SS. Мощность так же чуть меньше на несколько лс.
Плюс SR в огромном количестве тюнинга и всемирной распространенности
Здрасьте вас четко не слышно, хотел спросить этот 400 куб воздушном охлождением может 150, 200 километров без остановки на 130, 150 км/ч доехать
У него максималка 140, комфортно ехать это около 110 по спидометру, а то и меньше. Это же одноцилиндровый мотор, не для туризма он, хотя есть люди кто ездят далеко, но это удовольствие для тех кто никуда не спешит
Классно, петличку бы)))
Для полноты картины в группе SR400 сравнивали с SS.
"Если вкратце, ср - проверенный поколениями мот, а сс - выкидыш маркетинга.
Это относится абсолютно ко всему в мотоцикле. У ср крепче рама, на порядок
лучше подвески, грамотнее и красивее спроектирован двигатель (в сс
двигатель это больная и хрупкая тема с неподъёмными ценами на запчасти и
кучей сомнительных решений типа автодекомпрессора, который оказался
совсем не крепким, а цена ремонта просто пи...й)."
"Я прокатился на SR. она более тяговитая и отзывчивая на низах, да и на
верхах. Едет она бодрее, SSки только в зеркале заднего вида попадаются)
Звук пониже, мне понравился. Внимание к деталям больше, куча тюнинга ну и конечно легендарность модели. SS популярна только в РФ т.к. у нас считается, что Хонда лучший мотоцикл. По факту SS очень посредственная модель, созданная на мой взгляд маркетологами, чтобы перетянуть часть продаж у Ямахи. Причем план не удался, модель сняли, а лицензию продали тайцам и китайцам."
"В случае с SR, легендарность заслужена популярностью модели, которую
народ оценил по достоинству! Потому и спрос на неё не падает уже четыре
десятилетия, несмотря на огромное изобилие новых мотоциклов."
Разговоры в пользу бедных.
It's a nice looking bike, I wish I understood Russian !
+Lily Field yes it’s really good and nice looking.
If you have some question feel free for ask here)
@@ClassicMotoTV Top speed and fuel range (kilometers) Thanks!
145kmh top speed
100kmh comfort on highway
300km on tank
@@ClassicMotoTV Many thanks.
Посмотрел обзор, теперь думаю: CB400SS или Shadow400. :)
Совсем разные мотоциклы. Думается мне, что 400ss будет шустрее шадоу, за счет минимального веса. Однозначно маневреннее в городской толчие. Ну а вообще выбирай по тому, что больше нравится визуально и конечно обязательно посиди на обоих мотиках. Обычно после того как обсидишь все варианты понимаешь на чем твоя попа себя наилучшим образом чувствует.
***** есть знакомый который пересел с 400ss на vrx400, "говорит теже яйца - вид сбоку"
Dmitriy Tkachenko аналогичный вопрос стоит
запилил англ название, молодец)
за сколько блал данный аппарат?сколько в хорошем состоянии будет стоить если покупать в москве(приблизительно)?
+костя скворцов от 130 до 220, влияет наличие электро стартера и общее состояние. В среднем за 160 можно взять хороший экземпляр
на небольшой дальняк в пределах 600 км нормально едет?не грееться ?
костя скворцов знакомый в Исландию ездил и в Карпаты на таком же, ничего не греется, аппарат крайне простой и надёжный
этот мотор сложно перегреть, на эндуро такие же ставят. простой и надежный.
Надеюсь хоть кто-то мне ответит. Хочу взять на следующий сезон, уж очень нравится. Но интересует вопрос по росту и весу, я немного глист (190/85), будет ли он для меня хорош? Про спорты и туристы и эндуро не говорите, я люблю классику
По росту конечно не очень будет. Он на 170-175 идеально. От 180+ уже ноги сильнее комфортного согнуты. Попробуй поискать этот мот у владельцев в своём городе и попроси посидеть. Я так и делал перед покупкой.
@@ClassicMotoTV я если буду брать, то в конторе доставляющей из Японии, поэтому могу у них и проверить. А что вы можете посоветовать под такой рост из классики, именно из классики
Из классики все маленькое, если из японской то W650 самый большой, а так самый большой из классики это Триумф Боневиль или триумф Скремблер предыдущего поколения.
Еще CB1100 большой, но они свежи все относительно и дорогие от 400₽
"180 тысяч рублей. достаточно высокая цена" пишу из 2024 года. -ахахахахахахаха)
Предусмотрена ли на этом мотоцикле установка центральной подножки?
Штатно нет, умельцы делают
Подскажите пожалуйста, как проверять уровень масла? Спасибо!
Евгений Рубцов хорошо прогреть, поставить вертикально, заглушить и сразу вынуть щуп, протереть и вставить обратно, вынуть и посмотреть уровень. при всех манипуляциях со щупом мотоцикл должен стоять вертикально. Но беда в том, что точного уровня там никогда не понять. Щуп мокрый - уже хорошо)
Я любитель тур-эндуро,а это классика,но не могу понять почему я влюблён в этот мотоцикл?
Аппарат солидный.А реально ли поставить на модель 2002-го года электро-стартер самому? Мож кто в курсе?
Теоретически да, практически выйдет дороже чем сразу купить со стартером
Здравствуйте. Какая марка и модель покрышек установлена?
Dunlop RoadMaster TT100 GP
ClassicMoto TV спасибо за ответ!
Расскажите как можно приобрести CB 400 ss в таком состоянии? Сколько он стоит?
В таком отличном и в стоке сейчас в 2021 будет стоить около 220-250р
@@ClassicMotoTV спасибо за такой быстрый ответ и спасибо Вам за ваш труд! Смотрел на аукционах и очень сложно выбрать по двум-трём фотографиям. Прям влюбился в этот аппарат и готов потратить эти 220 тысяч, но увы пока не встречал на рынке.
Сравнить бы его с yamaha srx400
А смысл. SRX это не классик хоть убейте. Хотя в стране где SuperFour считают классиком......
@@ClassicMotoTV ну да для тех кому не важна классичность, а нужен компактный надежный аппарат с 1 цилиндром
А, ну у меня тут подразумевается канал для тех кому в первую очередь именно классику в абсолюте.
Оч красивый мотик! )
по ходу просмотра ждал хотя бы небольшого сравнения с эстреллой. а очень бы хотелось
+Роман Сафин что именно интересует?
Да в принципе субьективные ощущения в разнице этих мотоциклов от технических характеристик до дизайна, реакции окружающих. сам в живую эстреллу не видел, но кажется что в ней не хватает брутальности присущей классическим мотоциклам
Естрелла ясное дело разгоняется хуже, двигатель там архаичнее, проще, слабее. У нее 19л.с. у SS 29л.с. у Устреллы только эл. стартер, у ss есть выбор, можно только с киком, можно и с киком и с эл.стартером купить. У ss с 2003г есть HISS (иммобилайзер)
В плюс эстрелле, что есть версия на полностью дисковых тормозах, спереди и сзади. У ss сзади всегда барабанный тормоз.
Эстрелл очень мало и найти хороший вариант по вменяемой цене очень сложно, а в отличном состоянии Эстрелла будет стоить почти как ss.
У Эстреллы слабое место цепь ГРМ, она растягивается довольно быстро, надо следить, меняется не очень сложно, я менял на своей.
Хонда СВ400SS - Богатенькая Сестричка, Бедненькой Сестрёнки Иж Планеты Спорт i
Двоюродная i
Добрый день, думаю о покупке такого мотоцикла, подскажите, как на нем с пассажиром?
Если оба не высокие, и не тяжелые, то норм.
Со звуком беда((((
Кэп?
разговор автора значительно тише музыкальных вставок
отличный обзор
Спасибо за высокую оценку!
подскажите где приобрести такой же глушитель ?
Ebay или Louis.
Reverse cone muffler ищи
A really pretty motorcycle you've got there. Where and how did you buy it? I'm informed that the CB400ss is a japan domestic bike only, and if I want one I need to import it. I live in Sweden, sorry. Now my computer is giving me trouble, all letters are warped and strange, like some korean stuff, even the subs aren't normal anymore. Please could you give some directions on how to acquire this beautiful motorcycle?
Hello! As I know you can’t just buy and import bike or car from Japan because all transport sell from auction, and to place a bit for lot you take help of Agent/Company who have account for make a deals in Japan. It suitable for Russia, I think in Sweden same situation or near it. Feel free for questions and sorry for my english
Thanks for you reply, and you speak great english. Ok, so I need some agent to buy it for me in Japan, and then ship it to me in Sweden? Like Yahoo-Japan, Rinkya, Noppin, FromJapan and such?
Yes like yahoo, and custom clearance after import to your country.
May be SR400 would be easier bike for buy because not JDM and sell around the world many years. But SR400 30kg heavy, 4hp less power, no electric starter and no balancer in engine give you a lot of vibrations.
Interesting, the SR400 looks similar to the Honda CB400ss. I will read some about it. Thanks.
I have been looking at the SR400 and it is a nice bike orcourse. But it has not got that special look of the CB400ss. I think I'd like the Honda better.
Тока с Уралом гемора больше,но желание иметь мотоцикл с такой же ярко выраженной индивидуальностью)))
Ща в марте тож беру сибиху ток сб 400 сф
После Уралыча думаю почувствую небольшую разницу)))
С 23 мужики
+ярослав мягков с праздником! SF это хорошо, но совсем другая история. 4 цилиндра и 1 разница во всём, от управления до ремонта
Ну и где ссылка как масло менять и уровень проверять?
Видео по ссылке было удалено
@@ClassicMotoTV жаль
Если не сложно, сколько стоил?
За 180 покупал, сейчас в таком состоянии от 200+
@@ClassicMotoTV извини. Не сразу до конца просмотрел))
А Ямаха sr не лучше ?
Тяжелее 30кг, слабее на 4лс, нет балансирного вала, нет эл. стартера.
Ну а в остальном годный мот, того же класса
@@ClassicMotoTV спасибо за годный ответ .а каких годов стоит рассматривать Хонду к покупке ?
До 2003 без ел стартера, после с эл стартером, а так смотри по состоянию, год не столь важен
saddle look nice, how to custom the saddle?
Hello, seat comes to me with bike from Japan. It feels good and comfortably. But i don't know what brand is it.
Привет. 110/80 r19 и 130/80 r18. Все верно¿
Привет. Не совсем. Перед 100/90-19, зад правильно 130/80 r18 но это не сток размер а который все ставят так как он распространеннее, а так сзади вроде сток 110
На такой пукалке 5 -6 литров расход?)))