я как то посмотрел на все это несколько лет назад и решил делать вообще коекак и оказалось как всегда-когда меньше стараешься то все выходит лучше..в общем обезжирил я там все качественно и замазал герметиком высокотемпературным силиконовым для печных труб а по верх наложил три стоя медецинского бинта вдавив слои в герметик..было это не менее 10 лет назад..до сих пор все норм.
Привет! Сворачивает не биту, а слизывает грани самих болтов. Распор это понятно, но и это редко помогает. На снятой головке еле откручиваются, даже пневмо инструментом. Садят эти болты на резьбовой герметик, отсюда сложности. Самый легкий вариант - срубить уши и поменять заглушку, стоит да, копейки, даже по текущему курсу 550р на озоне. Рукожопость сервисов, в том числе из-за оттока специалистов. Куда они делись, думаю объяснять не стоит.
Привет! Кто-то писал биту слизывает. Кто-то про винты. Понятно, что герметик. На снятой головке думаю только ударной отвёрткой реально. Пневмоинструмент не показатель потому, что опять же его прижать надо. Если бы болт был - другое дело. С винтом сложней. А по поводу рукожопов: мы живём в век пофигистов и всеравношников. Очень много непрофессионалов работает во всех сферах. У нас тоже. Иногда страшно становится. А бывает профессионал, но работать не хочет.
зачем так усложнять, я взял полотно по металлу, сломал пополам и отпилил оба уха по очереди, металл мягкий ,час максимум потратил, если мало места можно например открутить опору кпп и домкратиком приподнять коробку ,вот и все , новую заглушку и резинку купить не проблема! пилить аккуратно подлядывая зеркалом чтоб гбц не распилить)))
@@ЧипураОлеся этот двигатель применялся на хренову тучу автомобилей, как полноприводных, так и переднеприводных, с продольным и поперечным расположением, с автоматами и механикой, с разной конструкцией систем охлаждения. Да мало ли каких там заглушек понатыкано
@@ИгорьБакаев-р2с многие митсу на таком ездили. Двиг нормальный. Китайцы просто не думали, когда этот фантик собирали. У китайцев по жизни такая проблема. Они сляпают одну тачку из нескольких, а как оно потом ездить будет поыигу. Лишь бы красиво, чтобы покупали
@@ИгорьБакаев-р2с по документам не знаю. Вообще они долно ходят. Зависит от масла и эксплуатации. Я на н2 накатал 220 не намека на какие то проблемы, даже масло не подъедал. А я ему гари давал постоянно
@@metaldron8880 у меня 324 тысячи масло жрет+ утечка через сальник думаю контактный покупать дешевле чем перебрать тем более с таким качеством запчастей
@@ИгорьБакаев-р2с надо сначала диагностику делать. Определить почему масло уходит. Может из-за сальников, заглушек, из-за колпачков маслосъемных. В москве клубный сервис есть, они детали нормальные вроде возят, и движки тоже. Может новый не дорого стоит. Контрактный - это то же б/у, какой смысл? Деньги на ветер. Если контрактный двигатель из японии с реальным пробегом, то да. Все остальное - шило на мыло
![SAFEPLANET - ดาวเคราะห์ [ THE PLANET ]](http://i.ytimg.com/vi/4X1XL3I_k3c/mqdefault.jpg)
Открутил, по вашему методу, минут за 10 наверное😊на пробеге 100 км. спасибо тебе, крепкого здоровья!!
Спасибо за добрые слова. Взаимно
Согласен сам к таким попадал надо было поменять потшпник на поворотном кулаке они разобрали ось привода все поломали😢😢😢
В некоторых автосервисах работают такие специалисты, что жалко им даже запорожец доверять.
Даже не в некоторых, а во многих. Поэтому я сам делал
Привет.У меня и со снятой головкой еле еле отвернули.🤝🤝🤝🤝🤝
Привет! Так со снятой-то и сложней. Только ударной отверткой
я как то посмотрел на все это несколько лет назад и решил делать вообще коекак и оказалось как всегда-когда меньше стараешься то все выходит лучше..в общем обезжирил я там все качественно и замазал герметиком высокотемпературным силиконовым для печных труб а по верх наложил три стоя медецинского бинта вдавив слои в герметик..было это не менее 10 лет назад..до сих пор все норм.
😁👍 прикольно!
Достаточно просто серого герметика и навсегда можно забыть
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ скорее всего да..но я печь устанавливал и брал то что было.
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ я если бы так заделал, то постоянно думал бы, что может опять потечь. А сейчас точно на 100% уверен
Проверено )@@metaldron8880
Привет! Сворачивает не биту, а слизывает грани самих болтов. Распор это понятно, но и это редко помогает. На снятой головке еле откручиваются, даже пневмо инструментом. Садят эти болты на резьбовой герметик, отсюда сложности. Самый легкий вариант - срубить уши и поменять заглушку, стоит да, копейки, даже по текущему курсу 550р на озоне. Рукожопость сервисов, в том числе из-за оттока специалистов. Куда они делись, думаю объяснять не стоит.
Привет! Кто-то писал биту слизывает. Кто-то про винты. Понятно, что герметик. На снятой головке думаю только ударной отвёрткой реально. Пневмоинструмент не показатель потому, что опять же его прижать надо. Если бы болт был - другое дело. С винтом сложней. А по поводу рукожопов: мы живём в век пофигистов и всеравношников. Очень много непрофессионалов работает во всех сферах. У нас тоже. Иногда страшно становится. А бывает профессионал, но работать не хочет.
@@metaldron8880 давно все пустили по пизде, образование, медицину и прочее. Вот итог
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ согласен. И все это продолжает двигаться под откос
зачем так усложнять, я взял полотно по металлу, сломал пополам и отпилил оба уха по очереди, металл мягкий ,час максимум потратил, если мало места можно например открутить опору кпп и домкратиком приподнять коробку ,вот и все , новую заглушку и резинку купить не проблема! пилить аккуратно подлядывая зеркалом чтоб гбц не распилить)))
Что за заглушка находится с правой стороны головки
@@ЧипураОлеся этот двигатель применялся на хренову тучу автомобилей, как полноприводных, так и переднеприводных, с продольным и поперечным расположением, с автоматами и механикой, с разной конструкцией систем охлаждения. Да мало ли каких там заглушек понатыкано
Уебещный ДВС на Ховерах
@@ИгорьБакаев-р2с многие митсу на таком ездили. Двиг нормальный. Китайцы просто не думали, когда этот фантик собирали. У китайцев по жизни такая проблема. Они сляпают одну тачку из нескольких, а как оно потом ездить будет поыигу. Лишь бы красиво, чтобы покупали
@@metaldron8880 какой ресурс ДВС на Ховерах н 5 бенз
@@ИгорьБакаев-р2с по документам не знаю. Вообще они долно ходят. Зависит от масла и эксплуатации. Я на н2 накатал 220 не намека на какие то проблемы, даже масло не подъедал. А я ему гари давал постоянно
@@metaldron8880 у меня 324 тысячи масло жрет+ утечка через сальник думаю контактный покупать дешевле чем перебрать тем более с таким качеством запчастей
@@ИгорьБакаев-р2с надо сначала диагностику делать. Определить почему масло уходит. Может из-за сальников, заглушек, из-за колпачков маслосъемных. В москве клубный сервис есть, они детали нормальные вроде возят, и движки тоже. Может новый не дорого стоит. Контрактный - это то же б/у, какой смысл? Деньги на ветер. Если контрактный двигатель из японии с реальным пробегом, то да. Все остальное - шило на мыло