暑さにもめげず

[@103eod]

私のも時々3発になるんですがその時と同じ感じですね

[@変態ライダー-x7w]

こんにちは♪
確かに失火🔥してるので
原因を知りたい。

[@zozeteru]

どーもです。
エアサス修理😅僕なら絶対やらないです😱さすが変態さん👍
カタナは、エンジンバラすんですね😌それが変態さんですからね👍️

[@変態ライダー-x7w]

こんにちは♪
車は案外整備し易いので
交換自体はさ程難しくないです。
ただ失敗してCPUとかセンサーに悪影響及ぼすのが怖いかな😅
気になったら
どうしようもない衝動にかられてしまう、
これは変態のサガかもしれない😂

[@beyondmotorcycles]

おお～～きらりと見えるベンツマークじゃないですか！
この時期下にもぐったらもう出たくなくなりません？
もう常に手元で丁稚が欲しいくらいに（＾＾；
はじめてベンツをオイル交換した時に
６Ｌの廃油受けで余裕気分で抜いてて
溢れかえって大慌てしたトラウマが・・・ｗ
その後のリセットがまたややこしいこと・・・
外車はトラウマです（＾＾；
エンジンあけるのに喜ぶて・・・ｗ
もう変態がすぎますね（＾＾；
エンジンおろす＝深夜作業　みたいな感覚があるだけに
もうイメージとしてしんどいってのがすり込まれてるんでしょうねぇｗ
全然ワクワクしませんｗ
ガスケットならまぁセーフって所ですが
ヘッドから真上にヘッドカバー突き抜けるパイプのＯリング部の溝
ここがペラペラなので経年で錆がまわると穴開いてしまうんですが
そこだと面倒なことに・・・
軽傷ですむ事を祈ります（＾＾；

[@変態ライダー-x7w]

こんにちは♪
こちらではスリーポインテット・スターの付いた、
軽トラや、ジムニー（Gクラス）が普通に走っていますよ。😁
この歳で下に潜ったら、もちろん背面ホフク前進で・・・。
次の日　体中大変な疲労に見舞われました。
( *´艸｀)
私のは排気量小さめなのでオイル5.5L～5.7Lなのでギリセーフ（わら
カタナは
エンジンと言っても腰上メインなので降ろさずいけます。
降ろしても２５０なのでまだ逝けるかな。
そういえばパイプのＯリング源助TVさんでありましたね。
私にとっては神回です。
４００のエンジンの苦労話が多いですが、
２５０のウィークポイントをさらけだして、
不幸感を前面に出してもらえることにソソリました。
２５０でも安泰ではではないんだ～てね。
でもカムヘッドの予備もなぜか（苦笑　持っているので、
危機的状況が足りないなぁ～て感じております。
ただ、オイルステムシール、４００のエンジンでは１個４００円ほどで手に入るのですが、
２５０だと１個１5００円と高騰中これが１６個必要なのだから、
スズキ２５０cc４発エンジンの未来は無い
ああ～この響きが溜まらないと感じてる私はやはり変態なのだな～っと。😂
なにはともあれ　ここ３年ほどエンジン内部見ていないので
いい周期かなと感じています。

[@gtyosshy]

お疲れ様です❤
おー！高級車❤
素晴らしいです。
知り合いに乗ってる人がいますがエアサス関連でカネが居るって言ってました。🤣
流石は変態さん、何でもやりますね。
さて、確かにカタナですが、半分水に浸かってるような音ですが、原因をきちんと論理的に仮説をたてられるのが、
流石は変態さんですね❤
楽しみにしています。

[@変態ライダー-x7w]

こんにちは♪
この車は
3年毎にリアブレーキ一式
5年毎にフロントブレーキ一式
7〜10年毎にエアサス
それプラス交換オプションが諸々付いてくる優れもの
なんかこう変態心くすぐりませんか😂
話しは逸れましたが、
カタナはそういう訳には行かないようです。
部品を交換すれば直ると
そんな浅はかな考えは通用しない。
流石はスズキのバイク
どの沼にハマって
もがくのではなく
泳いで楽しみたい
そんな変態の❤を
掴んで離してくれないようですね。😂