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変態ライダー
เข้าร่วมเมื่อ 24 มี.ค. 2022
単車（バイク）中心でアップしていきたいです。
วีดีโอ
小手先とは「ちょっとした機転」「その場しのぎ」どっちに入るのかなぁ～
มุมมอง 156หลายเดือนก่อน
維持していくうえでは、人が知らない苦労があったりします。 どうやってんだろうね？みたいな所を少しだけ見て下さいwww
「４速１４０ｋｍとゆれるツチノコ君」
มุมมอง 971หลายเดือนก่อน
キャブシリーズ長くなったので、ここら辺でまとめです。 7:38 説明表示に誤りがありましたので訂正します。 タコメーターの表示 ４ ＝ ６０００回転は誤りで、 ５０００回転が正解です。 お詫びいたします (*- -)(*_ _)ペコリ
維持し続ける事とは？
มุมมอง 7792 หลายเดือนก่อน
GSX250Sカタナもデビューから35年 部品もいつの間にか廃盤パーツが増えてきています。 オーナーの人はどうやって維持してるのかな？ ということで変態なりの予防の紹介です。
どこまでやれば納得できるのか？
มุมมอง 1K3 หลายเดือนก่อน
皆さんはどこで納得できますか？ 形があればいい。 故障しなければいい。 動けばいい。 人によってさまざま 私は残念ながら、納得できるポイントが分かっていません。 やはり変態という名の・・・。わら
GSX250Sカタナの今の状態での耐久性能をテスト。１日で走行距離260キロ走ってみた。たいした距離でないが、３０年以上前のバイクにとっては過酷でしかない。
มุมมอง 1.3Kปีที่แล้ว
GSX250Sカタナの今の状態での耐久性能をテスト。１日で走行距離260キロ走ってみた。たいした距離でないが、３０年以上前のバイクにとっては過酷でしかない。
こんにちは！😊 「♪サヨナラを繰り返し君はオトナになる ときめきと戸惑いをその胸に忍ばせて♫」 世代を超えて今の変態ライダーさんと娘さんのお二人に当てはまると思ってしまいました。🥹 別れと新しい出会いに祝福を！👏👏👏
こんにちは♪ いい歌ですよね。 子供が免許取りたいなぁ〜と 冗談やフリと思ってましたが どうやら本気みたいなので アホの父親は 「すぐ入校しろ、バックアップしてやる」 もうアホの極みです😂 普通心配して反対が筋なのに でもねタイミングを逃すて、 後悔とかあの時とか 嫌いですから😅 あっ 戸惑いがないやっ😂
お疲れ様です！ まあ、カタナは絶対に下取りではないとは思ってましたが。（笑） それにしても、インプレって！！！！ パーツ供給のインプレですか！！！！ 普通そんなところで「ウホっ」とか言いませんよ～。 相変わらずの変態さんで安心しました。
こんにちは♪ さすがにカタナは 手を加え過ぎて、 店だと評価は下がるでしょうね。 なんせ中華製のピストンだから ワラ で普通 純正パーツが手に入るとなればココロ踊りませんか？😂 なんせバイクが手元に届く前にパーリストとマニュアル手に入れてましたので😅 うほ うほ してます。 私が心配なのはスズキのトップの訃報の方かな、 ホンダもトップが居なくなってからのすいたいが 感じとれたので、 時代が悪い方に行かない事を祈ってます😅
何を言ってんすか！ｗ カワサキに乗る娘なんか最高じゃないですか！ｗ たしか娘さんのお話をしてたような・・・ 違ったらすんません まぁ今の値段のZEPやZ2なんか買うのはもう 気がふれてるんじゃないか・・・なんて思ってしまいますが・・・ｗ 業オクなんかでも おいおいこれがこんな値段かｗ っていうような 値段ですからねぇ 業オクって悪い場所の説明も適当なんで あるいみヤフオクの方がまだバクチ要素が少ないくらい まっとうな商売してたら業者でもあんなん手がだせないですよｗ そういう車輌仕入れて～って言われて探しても 加修費考えたら儲けだせるかこれ・・・？ｗ みたいなバクチになりますからねぇ（＾＾； まぁ値段釣り上げるのは大体に海外の桁違いの金持ちのせいですから 勘弁してほしいですが・・・最近ではそのせいで軽トラまで高くなって 盗難率もはねあがってますからねぇ いやまぁスズキにのせたっていうか・・・ もうそれそこまで色々されてると HENTAI ってメーカーだと思うんですけどね・・・ｗ カワサキはね意外と部品がでるんですよ・・・ しかも他メーカーとくらべると大体安いｗ フォークのOHするときなんか 色々見積もると カワサキが一番安かったりする事も多々あります（＾＾） きっと一台目の車輌なんで長くは乗らないでしょうけど 女の子は アメリカン系なのを選びガチですが まぁ何にしても単車乗りになったのなら 嬉しい反面 心配ごとがふえますねぇ（＾＾； まぁ～しかし・・・ｗ 国産アメリカン 通称和メリカンってのは 曲がらんし止まらんしｗ 教習所出てすぐアメリカンのる子は 足つきが良いからって事でそういうの乗る子もおおいですが たいがいステアもどせなくて おっとっととーー！ みたいに低速で つっこみかけたりするんで お気をつけて・・・ そして整備性に悪い車輌ですが 例えばプラグ交換だけでもちょっと面倒な・・・ｗ まぁ変態さんいたら 色々道具あるしなんとでもなるでしょうけどね（＾＾） あとリアバンク側が弱いんで 色々ケアしてあげてくださいｗ キャブ油面すら前後で違うようにされてるから そこ考えても 熱つらいんでしょうね～（＾＾； まぁ変態さんいて部品でる車輌なら 壊れて売るって事にならないぶん いずれくる乗り換えの説得するのに 娘さんは苦労しそうですが・・・ｗ 置き場所の絡みでお別れですかね？ やたら程度の良かったTWの方かな？ 刀はそこまで手いれたら 愛着あって置き場所問題程度では 手放さないでしょ？ｗ ロンスイのスカ仕様になってるだらけの中で あれはほんま 程度がよかったですよね～（＾＾） たしか純正のサイドにつく 道具箱までついてたような・・・ すんなり下取りOKな車輌って感じでしたけど あれでは娘さんは納得しなかったんですねぇ（＾＾； 道も選ばず乗りやすい良い車輌なんですけどね～（＾＾；
こんにちは♪ 確かに前言ったかも 変態娘がいるって ワラ 日本製アメリカン中古 球数が少なくて 探すの苦労してると店に 言ったら どうも海外で人気で かなり流れてしまってると聞きました。 それがホントなら 今出てる新デザイン 外人にも受けてないと 捉える事が出来る内容だなぁっと。 後カタナに乗せたのは、 気に入ってもらえたら、 大型に移行しやすいなぁっと 下心があったんですが、 思う通りにならなかったという本音も😂 ただ乗りやすかったみたいですね。 もう少し押した方が良かったかな😂 TWは探す時、 あえてロンスイ、スカチューンしてない車種を選んで購入しました。 やり過ぎは本来の味を崩してしまう様な気がして😅 こちらの方が扱いやすくかったのですが 娘には気に入ってもらえませんでした。😅 まぁとにかく 今は年式相応のヤレタ エリミをどう仕上げていくか 思案中です❤
マニアックなパーツ情報とかが見られないのが残念です ワクワクな中華ピストンネタとか でもきっと戻ってきますよ 鈴菌は強烈ですからw
こんにちは♪ バイクは2台所有してまして、 手放したのは やま〜はぁのバイクです。 すず〜きの方は、 やり過ぎているので、 人によっては内容が怖すぎて、手を出さないのではと思います😂
毎度です！ なんとなんと急展開！エリミネーター250LSですかね？部品出るのは羨ましいですねぇ😃 そしてそして、お別れしたのは果たして・・・！😭 まずはご子息免許取得と公道デビューをお祝いいたします！
こんにちは♪ これは エリミネーター250vになります。 カワサキで250のＶ2は これのみだった気がします。 ＬＳの方がニンジャと同型パラレルエンジンなのでパーツが手に入れやすいかもです。 お別れは、やま〜はぁの方ですが、 あれはアレで私のお気に入りだったのですが😢 免許を取得したのは お転婆娘だっりします😅
@@変態ライダー-x7w なんと！250V！そっか映像見れば明らかにV型エンジンw エリミに２５０Vがあったこと自体知りませんでした😅 そして！なんとお嬢様デスかぁ！これは親子ツーリングが楽しみですね！ いい年末年始が迎えられそうで何よりです😃
カワサキで250のＶ型は この一代限りだった様な気がします😅 なので早々廃盤あり得るな〜っと 今のうちに部品漁っとくかな😂 ちなみに納車次の日、 目の前で道路脇の草むらにツッコミかけました😂 もう笑うしかないです😅
ほんとに急な投稿でビックリｗｗ(◎_◎;) でもこのカタナちゃんも、不動から縁があってたまたま変態さんに引き取られてから、 いろいろとリフレッシュされて、愛情を注がれて元気になって… 今はとても充実して、満足していると思います！＾＾ （充実した人生？車生？） おっしゃる通り、人生は出会いと別れの繰り返し。 私も今の車両といつまで付き合っていけるか正直わかりません。 この先どうなるかなんて誰にも分らないし、選択肢は無数にあると思います。 どんな選択をされても、カタナちゃんも変態さんも、それぞれ前に進んでいかれるのではないでしょうか＾＾
こんにちは♪ 今回下取りに出したのは、 やま〜はぁです。 購入して４年 距離こそ3000km程 しか走ってなかったですが、 通勤に使ったり、 近場の買い物の足にしたりと 乗ってる日数はカタナの１０倍以上でした。 カタナは手をかけ過ぎたので、どうするかの扱いが難しい😅 ともあれ、手放した人が居たからこそ 私の手に回って来たので、それはそれで 喜ばしい事だと思いますよ。
そうでしたか！早とちり失礼しました＞＿＜ 確かにあれだけ手が入っていると、買い手により対応に違いが出そうですね(;^ω^) ショップなら足元を見られそう。 大事にしてくれる個人のほうがいいのかな。 でも変態さんレベルで維持していけるかどうかがｗ
カタナは 手を出し過ぎているので、 分かる人にしか評価は無いと思います😅 特に商売されてる関係者では その良さがマイナスになるでしょうから😢
カタナを手放すのであれば適価で譲ってもらいたいです
こんにちは♪ 一部の大手バイクショップみたいな ふっかけ価格は嫌ですね。 一番は大事に乗ってくれそうな方に安価でが いいですよね❤ 中々そんなうまい話しはないでしょうけど😅
どーもです。 息子さんのバイク購入おめでとうございます🎉バイク離れの進む世の中で、なんと貴重な若者なんでしょう😂 ところで、カタナは手放してないんですよね😓
こんにちは♪ 息子でなく娘なんですが、 困ったもんです。 誰ににたのやら😂 下取りに出したのは、 やま〜はぁの方です😅 扱いやすく道を選ばなかったので、 お気に入りだったのですが😢 これで山の中を駆け巡る事が出来なくなってしまいました。
お疲れ様です❤ 相変わらず変態的な拘りは流石は変態さんって感じですね。 穴は滑らかにしてから入れないと❤イヤン❤ しかしサイドカバーやキャブも輝いてますね。 バンドは良く見て無かったので次回チェックします。 って言うかすぐチェックします。 最後の同調とパイロットスクリューの関係は、もう私の知識では理解出来ませんでしたが、またゆっくり教えて下さいね。
こんにちは♪ キャブはバラバラにした時に、エンコン漬けにしましたからねー😂 この前のヨッシーさんのカタナ見た時 バンドはキャブ共々綺麗だわ〜と みてました。 何処見てんだと 突っ込まないで〜 何処かのサイトでキャブ組んでバキュームゲージ見てアジャスタネジで同調取ってPJ調整だって言われたんですが、 その方法だと排気音が ぼっぼろっぼろっしかならないんですよね😂 で 私がやってる方法は、 先にキャブ単体で紙を使って バタフライの隙間をアジャスタネジで４つ合わせてしまいます。 組み付けてPJを合わせていくと、 排気音がぼ〜っと一定になり味気ない排気音になります😂 でもアクセルの付きは格段に良くなります。 あ〜もうしょうがない 次回会った時 キャブ降ろしましょうwww
初めまして！GTヨッシーさんとこからきました！ キャブからガス抜きは私もドレンボルト！です！一回酷い目に遭いましたがw構造と原因さえわかれば克服できるw プラパーツの取り扱いについて、ヨッシーさんところでも見ましたが目から鱗でした😃私もやっておきます！ 今後も旧車刀をお互い可愛がっていきましょう！また遊びにきます！
こんにちは♪ 我らのアイドル ヨッシー❤さんの所から わざわざありがとうございます♪ 私も最初、キャブを抜いてアクセルワイヤー取る際傾けてガソリンが デロ〜で大変な目に😂 サイドカバーのシリコーングリスは長持ちするので、 施工して半年経っても効果が確認出来てます。 カバー類も年々手に入れにくくなって来てますので、大事にしていきたいですよね。 こちらからもよろしくお願いします。
どーもです。 いつもながら変態さんのカタナ愛が満ち溢れている動画ですね(`･ω･´)b 僕もキャブレターを付けたり外したりでネジやボルトなどの痛みが進んでおります。 メンテナンスの為のメンテナンス、大事ですね♪
こんにちは♪ 純正部品の中でも ネジ類は適正価格だったりします。 廃盤になって無ければ😅 バンドもホームセンターで買う ホースバンド位の値段だったりします。 次にバラす際 破損しない様ちょっとした真心を加えます❤
この間のショートのライディーンにトップガンといい、今回の2代目スケバン刑事におおさわとしゆき！(字が分かりません😅) この晩秋になんだかホロ苦いです。🤣
こんにちは♪ 歳をとってくると、 昔はなぁ〜になって来ます😂 あっ舘ひろしも そろそろ出番かwww
前に穴を拡大してたエアジェット エアジェットの役目はソレックスだと高回転のエアの量を調整するのですが カタナのキャブのあの穴も同じ役割なのでしょうか？ フロントスプロケ2Tアップであれだけ走るのが驚きです！ どうやら穴の拡大は成功だったようですね（＾＾） 僕は1T上げただけでもパワー不足を感じたのと、無駄にシフトを上げ下げするのが好きなのでノーマルに戻しました（＾＾；
こんにちは♪ 確かに高回転にも影響があるでしょうが、高回転時にはダイヤフラムピストンが開いているので、 この時のエア量は足りてました。 ただダイヤフラムピストンが開き始めの時のエア量が足りてなく、 ＰＪ域アイドリング問題無し、 そして切り替わりのクスブリからのＭＪ域はＯＫでクスブリ域を何とかするのに、ニードルを目一杯絞るしか無かったのでクスブリ域を何とかする為、穴の拡大に踏み切ったワケです。 なので目的は切り変わり部分の エアーを補う為でした♪ ニードルの絞り過ぎを補えたかと、 でもやり過ぎると他に弊害が出るかも知れないので賭けの部分もありましたがwww カタナはそもそもレッドゾーンが 15500回転なので、他の車種に比べて2000回転以上頭打ちが早いので、スプロケアップしています。 確かにあの距離ならノーマルの方が速度は上がるなぁと思いましたけどwww 気持ち良く回ってくれたので 良しとしています。
自分は理由もなくカタナ250に乗るだけ、何も弄れません（泣）
こんにちは♪ いいじゃ〜ないですか。 好きだから乗る❤ 近所をブラブラ乗るのも好き、 イベント行くのも好き、 出会った人となんでもない話をするのも好き、 私も数年前までは こんな事するとは思わなかった😅 手を出してたまたまハマったに過ぎません。 なんでも楽しんだらヨシっ事で。
音楽のチョイスが同年代
こんにちは♪ はじめまして❤ そうなんですよショートは、 私の好きだった曲が入れれるのでアップしてます。
お疲れ様です❤ 高回転スムーズに一気に回ってるように見えます。 拘りまくったエンジンのセッティング、ぜひ生で見てみたいっす。 ハーレーは面白かったですか？笑
こんにちは♪ 中華製のピストンなんで 恐る恐るガバッとアクセル開けてしまいました。 目の前に赤い物がチラつくと 人って興奮するんですね😂 ロードグライドは流石の 大トルクで腕が千切れるかと思いました。 「クセがつよいんじゃ〜」 ハーレーは好きな部類では無いのですが、 新型カタナの存在が一瞬薄れたのは確かです😅 対抗馬でハヤブサもありかなって あぁ〜 優柔不断になってしまう〜😂
どーもです。 素晴らしいイベントですね(`･ω･´)b セッティングがレース屋さんみたいだ（知らんけど） アイドリングも極めるとこうなるんですね♪ カタナ君も変態さんもストレス発散できたでしょうか(;^ω^)
こんにちは♪ 元々春にあったのですか、 天候不順でこの時期になりました。 アイドリングは極めると 色気がなくなりなす😅 一般道では、高速道路でもここまで回せば 3速でも御用となってしまうので普通なら ストレスとなってしまうかもしれませんが、 スズキの4発は 高回転時の音より 低中回転の音の方が 良いので助かってます😂 それに こんな事やってると エンジンをしょっちゅう バラさないと❤
今時のハーレーは 勿論トルクオバケですが なんていうか・・・滑らかなんですよね～ ハーレーが好きって人には物足りないんでしょうけどねｗ しっかり回ってますね~ でも・・・ｗ 開け始め改善の予定がｗ スタートでロケットスタートかますと 開け始めの テストにはならないってオチに・・・ｗ はははｗ もうロケットスタート気味に煽りスタートしてるのみた瞬間 ですよね～～～ｗ ってつぶやいてしまったｗ まぁせっかくこういう所いったなら 全開の映像が自分もみたいですけどね（＾＾） で 8分辺りのUターンを何回かみましたが スムーズにいってますね 高回転型なのに自分のZEPより下のトルクは 間違いなく変態さんの刀の方がありそ（＾＾； その後が みてて笑うぐらいシフトタイミングと速度が同じような感じで・・・ｗ 回転は勿論ちがいますが 2速が95辺りって感じですね～ 自分のが実測メーター読み数値で 2速シフトタイミング（レブ手前12000）で100ピッタリ そのシフトタイミングで4速では145くらい 5で168 6速11000の時点でメーター印字刻みのラストの190くらいを刺す感じです （レブはあげてあって1万3000でリミッターがかかります） 大体その辺が山で気持良く走れる感じなんですよね（＾＾） 倉敷ですかね？ 何年か前の笠岡空港のなら もうちょっとギアあげれたかもしれませんね～（＾＾； こういうの見ると福山 箕沖の夜を思い出しますｗ もう30年以上前ですが4輪2輪入り混じりで リアルワイスピ状態でそれ目当てで当時は屋台まで来てましたからね～ｗ まぁ時効って事で・・・ｗ
こんにちは♪ ハーレーあまりにも スムーズなので ええってなりましたよ😂 そうでしたね、 低中速メインで仕上げていたのをすっかり忘れてました😂 ここは笠岡干拓の空港です。 試乗会会場なので安全マージンとってあるので 無理は禁物かと、 ビヨンドさんの仕上げた ZEPと走ってみたいですね❤ そうですか ミノオキ 私はコンベックスに知り合いが多かったので そちらの方に出没してました😅 護送者も来たりして 賑やかでしたねwww
あははｗ 古き良き時代ですね～（＾＾）
飽くなき探求。 いやはや毎度のことながら先輩には脱帽です（＾ω＾） 全開走行、楽しそうですねw
こんにちは♪ そんなに褒められると 照れちゃうゾー😂 私が言うのも何ですが、 旧車にこんな無理を させたらあきませんって😂
こんにちは。🤓 ここ丸3日パソコン起動不能対応でしたが、ようやく目処がたったので変態ライダーさんの動画を見ようとした途端にこちらの新作が上がったので2本連続で見ました。😅 意外な展開に驚きました！😳 前動画のバタフライバルブのバラしと組み立てもそうですし、なかなか見れないイベント(？)の映像も凄く新鮮でした！🤩 カタナは勿論ですが、ハーレーの加速感もなかなか魅力的でした！😆
こんにちは♪ パソコン復旧大変でしたね。😅 キャブばらばらにしたので、取り返しのつかない事したな〜なんて思ってたんですが、 何とか動いてホッとしています😂 ハーレーは出だしだけと思ってたんですが、 あのエンジンがシルキーなんて ハーレーの虜になる気持ちが分かってしまいました。 😅
びしっと抑えるとこはさすが抑えてますね～ 組む時の連結ステーをいかに座りよく いかにツラあわせるかが重要なんですよね（＾＾） 安心してみてましたが 最後のエンジンかからずのフリが 次回のお楽しみになるとは・・・（＾＾；
こんにちは♪ いや〜 ビヨンドさん相手に気を抜けませんね〜 フリだなんて〜 誤魔化しも効きませんからね😅 所詮250ccなんで お手柔らかに❤ 次回お楽しみに〜
カーナビにも影響あるんですね。 スマートモニターも興味津々ですが 奥に見えるメーターがやっぱりカッコイイっすね。
こんにちは♪ 高速走行中に、 電源入ってるのに急に表示しなくなり、 帰りはiPhoneを付けて 2〜3キロ走って ふと振動のせいかもと頭をよぎったので、慌てて外し脳内マップで帰りました😂 バイク用って専用設計なので 車にも使える様にカプラの 改造もしてみました❤
どーもです。 変態な…いや、大変な作業お疲れ様でした🙇これは完全保存版ですね👍️しかし組み立て作業はどうして1度では組上がらないのですかねぇ😅経験値は上がるので良いですが😂
こんにちは♪ 組み立て作業のやり直しは 神が与えた試練😂 コレをやり遂げた者が 変態…いやレベル上げに一歩近づく筈、 はず (● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾
14のカメラ死亡しました😢
こんにちは♪ 250の高回転振動は 殺人的ビリビリ！ iPhone は キャリアの保険入ってるのに データの保証無し& カメラの修理代が2万円とか 言われたりします。 と考えれば半値位で CarPlayモニター買えます。
@ さん Appleケアじゃない保険に入っていたので負担3000円で直せました😊
知り合いは 15のカメラ 今だに修理出来ずにいます😂
コメント失礼致します。 カタナ250のキャブレターをgj77aバンディットに流用は可能なのでしょうか？😅
こんにちは♪ やった事ないので😅 確かな事は言えませんが、 初期型ダウンクラフトキャブのバンディットはダメですが、 このキャブが後期型バンディット250の物で 口径が同じ29ミリなのであれば付く可能性は高いと思われます。
私自身もホーネット時代とFZR時代には４連キャブの改造に取り組みました、どちらのキャブも４～8回は買い替えました 主な改造はSUピストンの負圧通路の位置とか形状とか拡大とか色々と、どちらも２年以上を改造・セッテイング・検証した 主と同じ様にFCR等のミクスチャーH構造の改造とかバタフライの形状変更とか吸気レゾナンス構造の変更とか改造とかもね 最終的な結論としてはメーカーは膨大な時間を掛けてSUキャブを作り上げて吸気システムは全体としての完成形を極めている SU構造を諦めてFCR等のスライドキャブを導入する事はバランスの一部を切り捨てて別な利益を得る事のへの変更と思います
こんにちは♪ ホントキャブはバランス取る事が出来るのだろうか？ なんて思いますよね😅 だから今は吸排気にセンサ取り付けFIで緻密に制御 勝てませんね😢 まぁソフト頼みの所はありますが。 でもメカで何とかなるかなってやってると、 なんかおもろいですよね。 所詮文明の利器には敵わなくても😂 やってやったぞ！ みたいな 結果はどうあれやってみないとウズウズしてしまう自分が居ます。 長〜〜い目で見てやって下さい。😅
み…、見ちゃイカン！禁忌の動画だ！🫣でも楽しい。🤣 バタフライのネジ…。私は二度とアタックしたくありません。🤣 ハァ〜。次も楽しみだ！😁
はははって😂 でも連結部のパッキンは いつかは交換する時期が来るので、 気合いを入れてみて下さい❤
お疲れ様です❤ もはや！そんな所までバラすのを見た事がありません。 私レベルでは何がどうなってるのかわからない変態レベルが変態さんの真骨頂❤ 連結部分をいとも簡単に外してるのが流石です❤ さてどんなカタナになるのか？ カタナRと名付けたい！
こんにちは♪ 気になったら猪突猛進😂 ここまでバラすと クリーニングが楽になります❤ さてどうなるのか？ もしかして次回の カタナミィーティングで ばら売りで 部品叩き売り販売してるかも知れませんね😂 (● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾
お疲れ様です。 いよいよワンオフスペシャルになりますね！穴径揃えて整えて、再セッティング！ （1,35狙い?1,40狙い?リーマーの種類規格が詳しくないのでわかりませんが、0,01単位であるのかな?） 長い戦いになりそうですね。応援しています。
こんにちは♪ 穴径を変えることにより どの様な変化があるのか 試してみたいです。 今回やりたいのはメイン側の0.6mmです。 リーマではやりませんが もし理想のサイズが有れば、そのサイズのAＪを探し出し打ち替え検討もいいかと思いますし、 取り敢えずどんな感じになるのかなぁ〜😅
一年ほど前に不動の小刀を入手した者です。 キャブがダメだったのでバンディッド250後期型（GJ77A）を流用しました。 2番と3番の間についてるアイドリング調整ネジはバンディッド用ですね。 小刀のは外側で出来るように長い物のはずなので。 見た目がスッキリするので僕はバンディッドのをそのまま使ってます。 同じ物と認識して使ってましたが違う箇所があるんですね！ 続編楽しみにしてます（＾＾）
こんにちは♪ おお〜っと流用されてるんですか。 バンディットのキャブはいろんなタイプがあるので、本当に付く物があるのか不透明だったんですが使えてるんですね。 どの様なセッティングを してるのか興味津々❤ こうしたら良かったとかあったら教えて欲し〜いですね。
エアクリボックス撤去してパワーフィルター仕様にしてます。 うるさいショート管からノーマルマフラーに替えて吸気音を楽しんでます！ ちなみにですが多分速くはなってません😅 （目的は吸気音なのでOK） キースターのキット使って普通にセッティングしただけで特別な事はしてません。 メインＪ130、スローＪ30、ニードル（Ｒ）クリップ3段目 まだ煮詰められるかもですが調子よく走れてるのでこのままにしてます。 th-cam.com/users/shortsgPJgPNa3lcU?feature=share ↑ショートマフラーの時のショート動画
なるほど 私のとはかなり違う セッティングの様ですね。 キャブの個体差もあるのかも知れませんね。 パワフィルとの差？ ちなみに私の今までの セッティングは ノーマルエアクリで 中央2番3番気筒 メインＪ １２０ スロー ３０ ニードル（Ｓ） クリップ2段目 外側1番4番気筒 メインＪ １１６ スロー ３０ ニードル（Ｌ） クリップ1段目 ちなみにニードル（Ｒ）は全然ダメでしたね😂 ２〜３０００回転辺りのボコ付きが酷かった。 この様に1番4番気筒は クリップを2段目すると １５００回転でのもたつきが発生し プラグもくすぶり これ以上薄めにすることも出来ず、八方塞がり状態😅 今は下から上まで気持ちよく回りますが、 余りにも下限のピンポイント過ぎて不安の方が勝ってしまった状態です。 なんとか打破したい😅
始まりましたね～～ｗ おもしろくなってまいりましたｗ バタフライのネジ ネジロックがガチガチすぎて 大体破壊覚悟じゃないとネジとれませんよねｗ シャフトのシールも思いの他キレイですが 一回変えてるんでしたっけ？ ジェットブロック的に間違いなくバンディッド用ですが （インパルスもブロック上にも四角のオーリングありますが フロートの所のバルブシートが樹脂一体式 バルブシートのみ金属となるとカタナ250かバンディッド250とか GSXR用とかになってきて さらにブロック形状でバンディッド用なのは確定ですね） まぁそのBST系キャブだとDDは別として正当最終進化がバンディッド用なので 前オーナーさんにも大事にはされてた車輌だったんでしょうね（＾＾） まぁそういう前オーナーさんなら 何か中もされててもおかしくはなさそうな・・・ 針がバンディッド用の方が薄くなるんだったかな・・・ （針をさらに細分化したとして 針の真ん中のテーパーが バンディッド用は薄いはず・・・） キャブ本体がバンディッドで針はカタナ用だとか 色々かえてたらなんか色々ギリギリのバランスで 成り立ってるとかあるかもですが・・・ そもそも純正でAJ径はその状態なのか 自分もよくみとけばよかったなぁ（＾＾； （数年前の古い動画素材で 動画にだしてないようなバンディッドのキャブの動画が あったので自分でも確認してみましたが そこを撮ってなかったです・・・ 完全に仕事での作業だったので公開してませんが オーナーさん最近乗り換えたし そろそろ公開動画になってもらおうかな・・・ｗ） いやしかし中々攻めますね～ｗ MJくらいならそもそも穴径でかいですし 単気筒のなら 番手がたりなくなったら 穴拡張とかして無い番手を作ったりはしましたが AJ部分をいってしまいますか・・・ｗ 4発だからなんぼキリ径同じとはいえ 揃えるのだけでも 神経使いそうですね（＾＾； FCRとかだと調整できる部分なんで そういう所まで調整したくなると そういうキャブに換装 となるのが普通ですが それを純正でってのでちょっとどうなるか楽しみですｗ なんせ自分がするとかになると 純正キャブの方が逆に貴重品なんで 中々やる勇気がいりますしね～（＾＾； さらに人のとなるとそんな事出来るはずもなく・・・ｗ いや～ちょっと楽しみです（＾＾）
こんにちは♪ 穴径見つけてからは、 気になって気になって、 前オーナーは直せないから手放すって言ってたので、 かなり前のオーナーだと思いますが、 要所要所しっかりした部品を組んであるので こだわりのオーナーが居たのは間違いないみたい❤ バタフライはネジ部をポンチしてカシメてあったので、リタップ必須でしたね。😅 シャフト部のシール交換は今回初めてなので、 案外傷んでないなぁと感じました。 先ずはAＪの穴径でどんな変化があるか？ 思い通りになるか、 はたまたおかしくなってしまうか、 どちらにしても変化してくれた方が嬉しい😂 AＪ自体は、当てっぽこ番号検索で色んなサイズが有るのを確認していますから 最終は打ち替えなんてのも考えています。 針はキースターに４種類入ってあるので交換対応していますが、 使えるサイズは決まってしまいますね😂 とにかく変わって欲しい、 エンジン始動不可とか😂 楽しみです。
どーもです。 歴史と闇がありそうなキャブレターですね🤔でもリセット出来れば無駄に悩むことも無くなるので大事な儀式ということでお疲れ様です😌次回、とうとう闇の根源に迫るんですね😱 僕はいい子なので何もしませんが😅
こんにちは♪ なんとも不思議なキャブです。 部品が手に入り難くなった現在ならともかくわざわざ違うキャブを使うメリットって？ はたまた、ある一時期のみの形式に使われたキャブなのか😅 謎ですな。 いやぁ〜 コレを見ている ぞぜ〜てるさんは 洗脳されて来てるかも❤
いきなりヨソのチャンネルの話で申し訳ないんですが先程コメント交流してるkoba town channelさんがショート動画アップしてたんですけどプラグが折れてるという衝撃に、変態ライダーさんの新作を見て心を落ち着けようとしたら…。😑 大きい完成したプラモを横に置いてカタナ400のパーツリストにプラモの組み立て書を広げ小さなプラモを組み立てながら話してる内容は250の感覚に迫る症状の考察、完成すると四国のミーティングに最後は東京タワー…。😑 脳ミソがついていきませ！🤣 今晩はアナホリフクロウの動画を見て寝ます。🤣
こんにちは♪ 今見てみましたが プラグ折れとはココロも折れてしまいますね。 私なら迷わずなんですが なかなかそこまではやりたくない案件ですね。 でもシリンダー内に 破損パーツが残ってると 二次災害になるので 慎重にしたいですね。 今回私のは前置きでして、 キャブのセッティングって ホントこのポイントしかない調整を強いられていますよね。 サーキットとかでピンポイント合わせるとか🎉でないのに、 もっと幅を持たせた調整が出来ないのか？ なんてのを考えています。 上手くいくかどうかは 分かりませんが、 （分からんのか〜い） 😂 やっつけ仕事状態で行った四国のミィーティング 東京タワー🗼も参加していました。 近場の行事が終わったので コレからゆるゆると 愛機と触れ合って❤ 行きます。 400のパーツリストは フロント周りのパーツを流用してるので必需品です😅
もう私では理解できない範疇の話ですが、聞いてるだけでなんとなく面白いのが変態さんならではですね。❤ 音は先日聞いた感じすごく澄んでた様な気がしますが。
こんにちは♪ 本人も何やってるか 理解してないかもしれません😂 確かに高速走行でも 今までで最高値の吹け上がりで、低速走行も申し分なかったのですが、 あるポイント見てから 気になって気になって、 もう ある種の病なのかもしれません😂 暖かい目で見守ってください。 ( ´Д`)y━･~~
既に掃除の必要がないくらいきれいですが？？？（笑）さすがは変態さんです。
いえいえ 四国のカタナを見ていたら、 まだまだまだだと 耳元でささやく 神が降臨しました。 _:(´ཀ`」 ∠):
こんにちわ 通りすがりのハーレー乗りですが、キャブで気になる点が・・・ ２５０カタナ詳しく知りませんし、キャブのメーカーも知りません。 ハーレーのミクニHSRの場合、問題のジェットは「AirJet」で「JetNeedle」（針）とセットされている 「NeedleJet」（筒）の横穴に吹き付けるエアーです。HSR45の場合ノーマル両方ブランク塞がっています。 また交換パーツは出ますが、濃い薄いの変化又は噴霧状態変化をセットで考える必要があります。 ２５０カタナの「JetNeedle」の横穴の状態はどうでしょう。 加工や交換は各気筒の燃調をしっかり調整考慮してからでしょうね。頑張りましょう、ご健闘お祈りします。
こんにちは♪ はじめまして。 ニードルジェット（筒） キースター新品とか 勿論、針の方も で2番3番は良い条件でセッティング出来たんですが、 1番4番は燃調を絞って絞って、もちろんメインジェットも番手を落としてニードル（針）も 太くして でやっと低中速のセッティングが出ます。 エンジンの圧縮がある状態ではなんとかなりますが、 もしこの条件が少しでも崩れて来た時、補正のしようがないなぁと感じています😅 で、どうにかならないかと四苦八苦しています。 ２５０なので高回転ブンブン丸で良いなら問題無いのですが、 あの耳障りな音の状態で走るの余り好きで無いので、 心地よい音の回転数域を どうにかしたいなぁと 考えています。 fun to Drive
お疲れ様です いやしかし・・・ｗ おいbeyondよ 療養中だろ 暇つぶしにみて見ろよ と言われてるかのような動画だ・・・ｗ 観察してるとたまーにそういうの有りますよねぇ（＾＾； エアーの方をはなから調整してる事で 燃料系のジェットが外も内も同じにしたんでしょうね～ 其の方が楽だから くらいですかねぇ スズキからの発注でしょうしｗ まぁまだまだ全快とは言えない体調なので 変態さんレベルの人に講釈たれれるほどの話は自分には出来ませんが 多少なんかのヒントになればってなくらいでザックリと・・・ 開け始め この開け初め 開度０からの開け始めは ジェットが反映されない薄い領域があるんですよね 物理的なもんで 空気とガソリンで考えると比重的にいくら霧化されていても 空気が先に行ってしまう ほんとコンマの世界の話ですが・・・ ミクニは大体に PS結構あけすぎ（濃い） ってのでも意外とぐいっと進むんですが これが ブォォゴボボ・・・・だとすると PSギリギリアイドリングするくらい ってまでしぼると 息継ぎ ンッボォォオー になりますｗ これはまぁ京浜キャブがついてる車両のPSと ミクニキャブがついてる車両のPSをギリギリ濃いor薄め なんてテストしてみると明らかにわかるんですけどね（＾＾； でミクニで濃いPSは ブォォゴボボ とはならないんですよねｗ ふりがつくといいますか・・・これ三国ならではで・・・ 三国は濃い目のセッティングでも平気で走るけど 薄いのには敏感なんですね 京浜とはそこが大きく違う気がします まぁほんと細かな世界の話ですよｗ あきらかにこすぎなら想像通り確かにかぶり倒しますしね～（＾＾； ミクニっぽい話の一例で ちょっと図でも見せながら 説明しないと文字だけでは説明が難しいんですが・・・ MJのホルダーこれのブリーダー穴 GSX750とかだったかなぁ・・・ちょっと忘れましたが 限定車でTMRが標準でついてるのがあるんですが 本来のレース用（現在の市販TMR）ではブリーダー穴がついてないんですが その一応は市販車として販売された車両についてたTMRには ブリーダー穴がついてたんです 番手でいえば 1.4番シリンダー＃70 2.3番シリンダー＃150 というとんでもない差で・・・ で このブリーダー穴があいてるからこそ MAJが効く MAJから入った空気がホルダー（鋳物に収まってる部分にMAJからの経路があり） 針が収まる筒内でごく少量混ざり合う事で 霧化を促進させ 出だしをとっつきやすくしてるんです メインボア（ベンチュリー）へ生ガスを其のまま出すのでは 霧化がイマイチなんですね なので前もって少量のエアーを混ぜる事によって霧化特性を良くしてるんです ただし その弊害が 高回転でジワジワと薄くなる（MJ・針の番手がどうこうというより 全開にしてる時間によってジワジワと） 高回転の後の急停止とか 色々条件がはまると たまに一瞬で出だしで 息継ぎする事がある なんて言われてます ただし全体的には扱いやすいんですよね 少々ラフなアクセルワークをしたところでギクシャクしないといいますか・・・ で 現在の俗に言うレースキャブのTMRのMJホルダーにはブリード穴がついてない。 だが MAJは０番が一応ついてるんですが そこを例えば1番にかえても 変化はないんですね 実際にはホルダーの方で殺してあるんでｗ でそのブリーダー穴がついてない場合どうなるかといいますと 強烈な加速をする ただしドンつき・・・ｗ そして開け始め ほんと開けだして加速もしてないような ほんまの一瞬の開け始め ここが極端に薄くなる なのでスタートには非常に気を使う・・・ 一定開度パーシャルで走っている時でも マンホールに乗りあげた時に微妙に動くアクセルだけでも ガクンガクン反応してしまうｗ シビアすぎるんですねｗ アクセルというよりスイッチのようにｗ 機械的にはベストではあるけど 乗り手からすれば非常に扱いにくい・・・ｗ 手は素早く動かしても じわーっとゴムでひっぱるような雰囲気にするために その限定車にはTMRだけどマイルドにされている・・・ そのキャブでの一番やっかいな開け始めを ミクニはなんとか空燃比で・・・と戦いに没頭し 京浜はアクセル其の物をマイルドにした TMR=ストレートレシオ 京浜＝バリアブルレシオ 話戻して・・・なので三国BSはジェットブロックの下のOリング ホルダー内で混ざる必要がないなら 機密性はいらないから そのOリングは必要ない ってな事になる （まぁその隙間から生ガスあがるかもって点で必要ないといえば 嘘になりますが・・・それだけでは無いんじゃないか的な？） 実際その限定車についていたホルダーにはOリングがあったんですが 市販TMRにはOリングが無いところみると BSにもそんな裏があるのではないかなぁっとｗ まぁそこまで 観察しなくても自分ならまぁこれで十分でしょっていう満足がいくので しっかり調べたわけではないので想像ですが（＾＾； まぁ変態さんが 気になってるのはそういうほんとに厳密にいえば～～ みたいな話なんで 皆さん気にはしないところですがね・・・ｗ 開け始めのほんの一瞬 一瞬なだけで特に普通に走るには 支障はない・・ ただしコンマのタイムで走るサーキット等でそれが出たら・・・・ みたいな話ですしｗ 温間冷間の差がでやすいのもミクニって言われますが そこへもってきて250の高回転型エンジンですからね～（＾＾； 興和精機のデジタルバキュームでも使って 鬼ほど同調とれば 多少差が小さくはなるけど まぁでもまたすぐに・・・ｗ まぁ面倒な話はこの辺にして それより自分はプラモの方が・・・ デカール貼る時の綿棒みて あ～～昔そんな事してたしてたｗ ってまたまた作りたくなってしまいましたが・・・ｗ こないだの変態さんとの話から ツレと電話で話てて そいつはガンプラとか趣味で未だつくるんですが 「いやな・・・昔より機材に金かけれるから楽だと思うじゃろ？ｗ 一番の強敵は老眼よ・・・ｗ まじで昔よりそれが枷になるで・・・」 なんて言ってましたが それを言われてはじめて ハッと自分も気付きました きっと今作ると昔にはなかったしんどさがあるんでしょうね～（＾＾；
こんにちは♪ いや〜うれしいコメント❤ 待ってましたビヨンドさんの こういうコメント。 なるほど他の部品を統一する為の手法あり得ますね。 ただその為に部品の選択肢が狭まってしまっているとも考えられますね。 調整箇所は交換しやすく、尚且つ種類も豊富な パーツの箇所を選ぶべきだと思ってますが、 メーカーは調整するなって判断しますからね。 だからこの結果かもしれない。 サーキットの様に 速さを求めたセッティングはしませんが 操作に対して機敏ではなく気持ちよく反応してくれれば良いかなっと いやっコレこそが無理な注文かも😂 でもこう試行錯誤するのが楽しいっていうか、 変態の戯言です😂 老眼は避ける事が出来ない難題です。 だからフロントフォークを反対に…😅 ここは若い人には敵いません。 だから今まで培った経験と感でやっていきましょい。 もちろん無理は禁物なので療養は大事ですね。 （＾Ｏ＾☆♪
いやほんま体が治らんことにはプラモも集中力が・・・ｗ ずっと なんか車酔いでもしたかのような状態では 老眼云々じゃないですもんね～（＾＾； まぁほんまは触るなの所を触る時点で もう変態ですからね～（＾＾； でもでも・・・ちょっと見方を変えた事をいいますと・・・ 自分の老眼さらした所で 失礼ついでになるかもしれませんが ずばっと言いますよ？ｗ 乗り手側の衰えってのもあると思うんですよ・・・・（＾＾； 全く集中力なんか必要ない範囲でも ある程度求めてる物が 長年キャブ車にのってる人こそ無意識化でわかり やや絞るように開けていく・・・みたいな まぁ失礼な言いようになりほんま恐縮ですが（＾＾； 歳食ってロングなんて出かけると そりゃ誰だって 集中力おちますから・・・ まぁそれだけが原因って事は絶対ないんですが 思いもしない 自分側の老化ってのが多少それも たまになる息継ぎの原因に多少は影響もあるかもしれません・・・ 特によく研いだ刀ならば・・・ 完全ノーマルが誰にでも受け入れられる 懐の深い作りにされている とするならば それとは間逆の方向へ向う ダルな部分をエンジンまで開けて 削っていってると考えればそれはより顕著に・・・ まぁでも そんな普通は気にもしない領域に 踏み込んだのは変態さんなわけで・・・ｗ 早くしたいわけではないく 気持ちよく・・・ これがまぁ難しいところなんですよねｗ どうしても変態さんタイプな方は そのつもりでも シビアに突き詰めすぎるといいますか・・・ｗ 脳はどんどん進化していくが 体はどんどん老化へ・・・（＾＾； その開け始めの憂鬱に未だスズキは亡霊をおっかけるかの如く・・・ 京浜 例えばFCRキャブ＝キャブじたいがバリアブルレシオだから アクセルをいくら ハイスロにしたところで 低開度はキャブ側でロースロ状態に変換される ラフにアクセルをひねった所で優等生 ミクニ＝上から下までストレートなので 高出力をねらえば開けはじめが キャブにとってはシビアになり めったには出ないが特定条件が重なった時に限り ０からのガバっとあけで 息継ぎがおきたりする・・・が きっちり意識してあけると京浜よりレスポンスが良いが 乗り手側に人馬一体を求めてくる そして 現代のハイパワー車において やはり今までの空燃比の 亡霊にとりつかれたままなのか スズキはしまいにスロットルパイプ側を バリアブルにしてしまう・・・ｗ 57110-07L00 新型カタナのスロットルですｗ FIはドン付が出やすいから・・・ なんて言われてますが 自分はそうではないと思うんですよねｗ ミクニ＝スズキだった頃の亡霊の名残にしか感じないんですｗ このスロットルつけると 開け始めはロースロ 上はハイスロになるんですｗ もしご存知だったらすみませんが 57110-07L00 バリアブルスロットル とかで検索してみると色々な車種の色々な話が 出るかと思いますんで 考察や何か細工する知恵 の暇つぶしにでも（＾＾； 温間冷間の差は別として 開け始めの問題だけでいえば キャブ云々をどうにかするよりは 集中力の持続が衰えた体に 57110-07L00 とかを流用し ラフな操作をしても 受け付けないようにする・・・ なんてのもアリだったりします まぁでも変態さんタイプは空燃比的な理想を追い求めて なんとかしようとしてしまうタイプなんでしょうねぇ・・・ｗ 自分も似た所ありますから（＾＾；
こんにちは♪ 確かに老化はあり得ますね（わら 若い頃カタナ250持ってまして感想は 低速スカスカ回しても加速しねーなだったんですが、 その頃はキャブのメンテが嫌だっので（面倒くさい）２ストからの乗り換えでした。 そのイメージでボロボロの車体を起こして乗ると アレっ意外と走るジャン （老化の影響もあるでしょう） で面白くなってやっていたら深みにハマったという具合です😂 ワイヤーの引っ張りかたで人のラフなコントロールを制御しようとは面白い事を考えますね♪ 今は電スロなのでこんな事しなくても、 というか新型ならＦＩで制御しろって思っちゃいますが😂 だから私はこんな事してるのかな😅 でもまぁ腑に落ちない箇所が有れば取り敢えず やってみて体感したいかな、 それで悪い結果になっても この考えは老化の影響なのかもしれません😂 後、なんか楽しーから 老後の楽しみ なんちゃって❤ ビヨンドさんの今の状態を聞いた後に検診があって結果が 逆流性食道炎そのほか なんかもろもろ書かれて 少なからずショック でも多分全部軽傷だと、 自分では気付かない 衰えが始まってるなと 感じています。 あっ 湿っぽい話になりましたが、 私は今の所元気でありますのでモーマンタイ❤
どーもです！ さすが細かい所に気が付く変態さん凄すぎです🎉ちょっとした不具合でも気持ち良く乗れない物ですよね。いつか僕も気持ち良くカタナに乗りたいものです😅長野県でもカタナミーティングやらないかなぁ🤔
こんにちは♪ いえいえ 私からすれば近県で ビックイベントがある そちらの方がうらやまです。 それに ぞぜーてるさんのやられてる事は、 間違いなく変態の域に到達してますよ。 （褒め言葉です❤）
お疲れ様です！ 黄色いパーツ！実物も素晴らしかったですね。ああいうちょっとした細かいパーツ一つがきれいだとピシッと全体が引き締まるんだと思います。 ちょっと提案なんですがトップブリッジにかぶせるカバーみたいなんがあればと思いますが裏からはさんでねじ止めできる構造にすれば、 油音計とかをスマートにマウントできるようになりそうです。
こんにちは♪ 楽しいひと時ありがとうございました♪ カバーという手もありますね。 ただ難題ですけど、 面白そうなので ふっふっふっ（＾Ｏ＾☆♪ でっきるかなでっきるかな はてさてアハーン 楽しみが増えました♪
昨日は、お疲れ様でした。 お話で言われてたスィッチ 一つでも拘りの気持ちがあるからあのレベルで美刀を維持出来るんですね。 隅々まで手入れされた刀を見てると努力が伝わります。 また、いろいろと教えてください。 宜しくお願いします。m(_ _)m
こんにちは♪ 楽しい時間を過ごさせてもらいました♪ こちらも皆さんの 変態こだわりを見て勉強させてもらってます。 旧型カタナは減っていくんだろうなと思ってましたが、 イベント行くたびに台数が増えていて まだ生産してるのか？ って錯覚してしまいますね❤
こんにちは。😊 やっぱりプラモが黒になってた。😊 う〜ん、やっぱり小さなピストンとの構図がいい具合に脳をバグらせてくれるので楽しい！😆 更にプラモにとどまらずスイッチ類の製作ですか！いつもながら芸の細かさに頭が下がります！😆 私も多少部品の買い置きはするのですが在庫管理が大変なのが悩みのタネ。😅 リストを作ったりしますがPCの中に似たような名前のファイルが増えるばかりで見つからない。😅 見つかる頃には疲れ果ててまた今度って感じです。😅 でもホントに買い置きしないと乗れなくなっちゃいそうで不安は尽きないですねぇ〜。😱
こんにちは♪ 同じレクサスのブラックパールマイカにしました♪ 最近は中華製のパーツも増えてきています。 使えるかどうかは人柱にならないといけない様ですが😅 ピストンとリングは今回は瀬戸大橋〜しまなみ一周を難なくこなしました。 高速でも余りにも吹けが良く爆発するのではと ヒヤヒヤしてましたが😂 今の所ブローしてないので使えてる様です。 こんな変態行為は お勧めしませんけどね😂 コレからは純正以外も視野に入れた方がいいのかも❤
未塗装樹脂みたいなのってしらけてきますけど 特に黄色ってなんか色が抜けたようになっていきますよね（＾＾； 樹脂に巣穴があきだす前に結局の所色塗ってしまうのが 保護にもなって一番強い気がしますｗ 外装（スイッチ含め）はあまり色ぬるって事はないですが ボルトとか結構チマチマつける前に色つけたりしてますｗ ディスクローターのボルトとかｗ 変態さんの動画みるとちょいちょい出来のいいプラモでますよねｗ 見てると作りたくなってきます（＾＾；
こんにちは♪ この黄色いスイッチ カサカサの上に塗装したら、みすぼらしくなり プラサフ必須だなと感じました😅 タミヤ1/6カタナやっと完成しました♪ プラモデルはちょいちょい造っています。 ボケ防止予防に😂 役立ってます。 ちょいちょい 造ったプラモデル わき役登場させたいです♪
どーもです。 いつもながら変態さんのカタナへの思いには頭が下がります🙇変態ライダーを名乗るプレッシャーは想像を超えるものがありますね😱この動画を視ると自分のバイクには怖くて乗れないです😅
こんにちは♪ いえいえ、ぞぜーてるさんの幅広さは凄まじいです こっちは１つの事をやってるだけなので😋 なにも趣味がないようって人に いろんな事をチャレンジしているのって 励みになります ＼(^o^)／
こりゃあ❤変態ですやん！ 美しいサウンドお見それしました。❤
変態的にピカピカの400カタナ キャブもリフレッシュされてるとかで、私にとっては目の毒❤
「待つわ」からの「出会い」。😆 今晩は良い夢が見れそうです！👍✨
疲れてグッスリかも🤣 来週はこちら側が 上陸します。😁
こんにちは。🤓 今年は猛暑続きで32℃が楽に感じたんでしょうが32℃も苦行レベルですよ。😅 カムチェーンや自作コンプレッサーの様子を見てると特にそう思いました。😅 しかしここまで愛してもらえるとカタナ250開発陣もさぞ本望でしょう。😁 しかし音！😳 エキゾーストも勿論ですがカタカタ音の比較はホントにメチャメチャ分かりやすくて勉強になりました！😆 バイクのメンテに手を出すと必ず出てくる音問題！😅 バイクにまつわる音って種類や表現が様々で、「どの音のことを言ってるの?」って悩むんですよね。😅 だから初めてTH-camでメンテ動画とか見た時、これは良い時代になった！と思ったものの、なかなか分かり易い動画って無いんですよね。😅 だからホントに助かりました！👍 こういう音ネタは大歓迎です！😆 それではMATA! な。(失礼しました。😅)
こんにちは♪ 今回は普通にコメント表示されましたね♪ 首振りしたらカタカタ音しますが、 だから壊れてるという訳では有りませんが、 気になる人だと気になるでしょうね。 打こく音が小さくなると 今度はカムチェーンの音が気になるかもしれませんし 😂 カタナの２５０はかなりのショートストロークなのでピストンの首振りは 持病な感じがします。 というかスズキのバイクエンジンは、なる可能性が有るかも ホンダの車のエンジンも 首振りが持病なんてのもあるようですし😢 現在は高回転回すとピストンが 首振りしてるなー音が聞こえますし😅 エンドレスの様な気がします。😂 ただ言われてる通り 音の出どころが分かれば 壊れる前兆なのか はたまた気にしなくていいよなのか判断が出来ると思うので参考にしてもらえればいいかなと。 あっ変態行為は 「やり過ぎ」 だとだけ忠告しときます。 _:(´ཀ`」 ∠):
リングコンプレッサの破壊で クランクにかけらが落ちる流れか？ｗ とちょっとドキドキしながらみました（＾＾； フロント２丁もあげてこれならかなり良いですね 自分のもF１丁増 R４丁減ですが ま～～下はほんまスカスカです（＾＾； まぁ回転リミッターあげてるぶんパワーバンドを上に上にしてしまうので キャブのあれもあるんでしょうけどね～（＾＾； 今回のピストンとリングでいつまで音がでないかが 良い知識・データになりそうですが 変態さんは音が出だす前に開けてしまいそうな予感・・・ｗ
こんにちは♪ ホントその通りで 「ヤバっ」って 分断したカケラを集めて 確認したのはウラ話ですね😅 ピストンの首振り現象は バイクだけでなく車でも よくある現象で カタカタ異音してる エンジンはいっぱい有ります。 ただ首振りしてるから すぐ壊れるなんて事はないようです。 ただバイクはエンジン音とマフラー音がミックスされるのでバランスかなぁ〜なんて😅 カタナは一万回転以下で 使えるように持っていっているので 低回転時のアクセルのつきを重要視してます。 でもやはり難しいかな、 ２５０ 4発は回転上げてナンボみたいな事もありますし、 ライダー側にリミッター付けないとダメかな？ あっそうだ ピストン一式予備の手配するのが一番かも😂
どーもです！ 迷ってるならバラす👍️ なんて前向きな名言なんだ❗️ いい音奏でてますね😌
こんにちは♪ 一種の病気かも😂 ぞぜーてるさんも なかなかだと思いますよー❤ 他の２５０ 4発は キーンとテクノ系ですが カタナはココロに響く バラード系かな とても小排気量とは思えませんね❤
もう、変態さんを見てると… 自分がやってることが子供の手遊びに見えてきますｗ(;´∀｀) しかし、全然音が変わりましたね！すごい！
こんにちは♪ 先ずはちゃんと動く事を念頭に置いてたので、同じ目的だった筈ですが、 ちゃんとの文字が化けて 「変態」なった程度ですよ。 （＾Ｏ＾☆♪ 250は小排気量の上 とんでも無いショートストロークなのでエンジンの痛みが半端ないようです。 車検が無いから生き残ってますが、 各クラスのカタナの中では 一番痛みが激しいと感じています。 でも面白いでしょ、 同じエンジンでもこれだけ メカノイズが変わるんだから。 ちなみに不快な振動も少なくなり やる価値はあったかな🤭
お疲れ様です！ 気分転換にエンジンばらしたんですかあああ～？ 次は何とか行けそうです！
こんにちは♪ おおっ〜と 次は行けそうとは 良い状態になったという事ですか❤ こちらももう少しで 今までで最高の状態になるのではと ムフフ 楽しみですね❤