С Чего это она зашкаливает у них то))). Наши и без газ оборудования по 15-20 дней в автономке (по воде) - А Электричество вообще можно не считать всё от стиралок и т.д держат солнечные (лабиринтные) панели круглый год - когда руки из правильного места и мозги.ДА И Двс - уже уходит в прошлое - возвращается эра электричек.
День добрый, Денис. В Америке тоже сейчас жарко? Нелегко по жаре ходить снимать в неработающих домах кондиционеры то выключены... сочувствую. Но как всегда интересно смотреть и слушать увлеченного человека. Удачи во всем.
Категория С, на которую регистрируются подобные автодома - длина до 12 м., ширина 2,55, высота 4 м. Теоретически, можно зарегистрировать и длинный трехосник под категорию D, как автобус, но в салоне должны быть девять оборудованных ремнями безопастности мест. Но гемор с техосмотром два раза в год, технадзор, и т.д., и т.п....
Все ограничения есть в пдд и нормативах. В России это 4м высота, 2,55м ширина по корпусу, + до 30мм выступы лючков, креплений или ручек. Большинство американцев не проходят по ширине из-за выступающих элементов, ручек дверей или конструкции маркиз, в большинстве случаев это демонтируемые элементы, а не конструкционные. Главное это ширина корпуса. По длинне конкретного цифрового ограничения для автобусов и автодомов нет, согласно пдд дорожное транспортное средство по внешним габаритам должно вписываться в поворот с внутренним радиусом 5,3 м и внешним 12,5 м. Трехосники длинной до 14,8 м как правило выполняют это условие. По массе - двухосники до 18 тн, трехосники до 25 тн. На этом всё. Почти, мест для сидения с ремнями безопасности до 8 это категория В (при массе до 3,5 тн, свыше уже С), свыше 8 пассажиров - D и вот только в ней, по правилам перевозки пассажиров, у вас техосмотр два раза в год. Ремни это демонтируемый элемент, сколько их оставить дело хозяйское. Критично это только для семей с семью и более детьми, но этот случай уж никак не массовый. В общем американцы завозятся и регистрируются в РФ без особых проблем, главное знать базовые правила и ограничения. Ну и иметь представление где и как вы будете обслуживать и сам автодом и все его системы. Всем добра!))
@@billybogpodast4216 В теории все конечно красиво, но... Категории автодомов у нас не существует, поэтому их регистрируют на категории B, C, в ПТС - "автодома и прочие". А категория С не более 12 метров. D, это автобус, поэтому ставишь 9 кресел, более того, эти кресла должны устанавливаться производителем. Вот хоть тресни, а на ввезенный автодом более 12 метров СБКТС сертификационная лаборатория не выдаст - поставите его на участке на прикол, и будете жить.) Можете ради интереса позвонить в эти лаборатории, спросить... Более того, сейчас проблемы перевести из категории D в катагорию С - у людей строящиих себе автодома из автобуса реально гемор с этим...
А - интеграл. Или автобус С - Альков. От же полуинтеграл. На базе грузовика. Кабина грузовика остается. В - Вен. Полносью железный вен как Спринтер. В+ - Среднее между С и В. Это немного увеличенный вен. Похож на С, но над кабиной почти ничего. Можно перепутать с небольшим классом С.
я понимаю просто привел европейцев как пример.у нас основные авто это фиат дукать форд транзит мерседес спринтир на этих базах получается тпе как я назвал@@AvtodomUSA
Завидую белой завистью ))) Хотелось бы на таком путешествовать )
Приезжай. :)
@@AvtodomUSA Да я бы с радостью ))) Не выпускают )))
О Денис новое видео, спасибо.
Спасибо огромное за информацию! Всегда очень интересные видео.
Вот чем мне нравится Америка так это всеми видами возможности если есть голова и руки .
Спасибо большое за информацию и обзор пепелацев.
Большая разница с европейскими домами - автономность зашкаливает.
Не хватает маленькой обзорщицы 😉.
С Чего это она зашкаливает у них то))). Наши и без газ оборудования по 15-20 дней в автономке (по воде) - А Электричество вообще можно не считать всё от стиралок и т.д держат солнечные (лабиринтные) панели круглый год - когда руки из правильного места и мозги.ДА И Двс - уже уходит в прошлое - возвращается эра электричек.
День добрый, Денис. В Америке тоже сейчас жарко? Нелегко по жаре ходить снимать в неработающих домах кондиционеры то выключены... сочувствую. Но как всегда интересно смотреть и слушать увлеченного человека. Удачи во всем.
Спасибо. На момент съёмки было 32-35. Внутри точно за 40 :)
Цена? Расход топлива? И спасибо за тайм код.
В видео очень разные автодома. Они от 150к примерно и большие 350-700к$
Категория С, на которую регистрируются подобные автодома - длина до 12 м., ширина 2,55, высота 4 м. Теоретически, можно зарегистрировать и длинный трехосник под категорию D, как автобус, но в салоне должны быть девять оборудованных ремнями безопастности мест. Но гемор с техосмотром два раза в год, технадзор, и т.д., и т.п....
Все ограничения есть в пдд и нормативах. В России это 4м высота, 2,55м ширина по корпусу, + до 30мм выступы лючков, креплений или ручек. Большинство американцев не проходят по ширине из-за выступающих элементов, ручек дверей или конструкции маркиз, в большинстве случаев это демонтируемые элементы, а не конструкционные. Главное это ширина корпуса. По длинне конкретного цифрового ограничения для автобусов и автодомов нет, согласно пдд дорожное транспортное средство по внешним габаритам должно вписываться в поворот с внутренним радиусом 5,3 м и внешним 12,5 м. Трехосники длинной до 14,8 м как правило выполняют это условие. По массе - двухосники до 18 тн, трехосники до 25 тн.
На этом всё. Почти, мест для сидения с ремнями безопасности до 8 это категория В (при массе до 3,5 тн, свыше уже С), свыше 8 пассажиров - D и вот только в ней, по правилам перевозки пассажиров, у вас техосмотр два раза в год. Ремни это демонтируемый элемент, сколько их оставить дело хозяйское. Критично это только для семей с семью и более детьми, но этот случай уж никак не массовый.
В общем американцы завозятся и регистрируются в РФ без особых проблем, главное знать базовые правила и ограничения. Ну и иметь представление где и как вы будете обслуживать и сам автодом и все его системы. Всем добра!))
@@billybogpodast4216 В теории все конечно красиво, но... Категории автодомов у нас не существует, поэтому их регистрируют на категории B, C, в ПТС - "автодома и прочие". А категория С не более 12 метров. D, это автобус, поэтому ставишь 9 кресел, более того, эти кресла должны устанавливаться производителем. Вот хоть тресни, а на ввезенный автодом более 12 метров СБКТС сертификационная лаборатория не выдаст - поставите его на участке на прикол, и будете жить.) Можете ради интереса позвонить в эти лаборатории, спросить... Более того, сейчас проблемы перевести из категории D в катагорию С - у людей строящиих себе автодома из автобуса реально гемор с этим...
В этом интеграле хоть проводка закрепленна нормально не весит букетом
норм
Привет ✌️🤓 💯👍
Привет :)
Приветствую Дунис.Поправь если не прав.Я думал что класс А интеграл. класс С альковный. класс В+ полуинтеграл.класс В кастенваген
А - интеграл. Или автобус
С - Альков. От же полуинтеграл. На базе грузовика. Кабина грузовика остается.
В - Вен. Полносью железный вен как Спринтер.
В+ - Среднее между С и В. Это немного увеличенный вен. Похож на С, но над кабиной почти ничего. Можно перепутать с небольшим классом С.
я понимаю просто привел европейцев как пример.у нас основные авто это фиат дукать форд транзит мерседес спринтир на этих базах получается тпе как я назвал@@AvtodomUSA
@@сергейвысоцкий-ы7ц в Европе классифицируют по другому
@@сергейвысоцкий-ы7ц в Европе это может быть нормальный альковник. А тут до класса С не дотянет
А к какому классу тогда относится американский автодом с альковом на базе мерседес спринтер ?@@AvtodomUSA
Скучно и ничего не сказано нового !
Что новое вы хотели услышать в общем обзоре?