BMW F01 730d N57 Przegląd i Serwis PoZakupowy - Czy są Opiłki w Oleju i Ropa w Sterowniku DDE?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- Cześć wszystkim! 👋
W dzisiejszym filmie prezentuję serwis F01 730d N57 po roku bezproblemowej jazdy.
Jeśli chcesz naprawić swoje BMW lub potrzebujesz pomocy z jakimkolwiek innym tematem zapraszam do naszego warsztatu BMW! Zajmujemy się kompleksową naprawą i regeneracją, zapewniając najwyższą jakość usług 🔧🚘
Kodowanie, programowanie, update, retrofit, mechanka, tuning 🧏♂️
Zapraszam na Instagram :
/ bmw_garage_kuciakowski
Najtańsze OC i zwrot 150 zł po wykupieniu polisy!
mubi.pl/id-DVNBLI
Kontakt :
📞 667563990
📧 garage.kuciakowski@gmail.com
Nie zapomnij zostawić lajka, subskrybować kanał i kliknąć dzwoneczek, aby nie przegapić żadnych nowych filmów!
Miłego oglądania! 🎥
#bmw #f01 #730d
Kontakt : garage.kuciakowski@gmail.com
Fajny film, ale ocenianie oleju po wygladzie to ro nieporozumienie. Lepiej zrobić analize UOA za sto parę złotych i zobaczyć jak olej stracił parametry. Jeśli olej jest czarny to znaczy, że pakiet dodatkow myjących zawartych w ileju działa. Pozdrawiam.
Ja stosuje do dwóch aut z silnikiem B47 do F11 jak i G31 Millers EE Performance 5W30 C3. Ten felerny czujnik wymieniłem profilaktycznie ale sprawdzam co jakiś czas czy nie pojawia się mokre. Ogólnie zasada jak sie dba to każde jeździ. Moje E65 poszło do ludzi, i klient jest zadowolony, e 61 z nalotem 674 000 też znalazła swojego nowego właściciela.
E61 miałeś dpf ?
@@michal5063 Tak, Euro 4
Fajne autko, w dobrym stanie. Nic tylko dbac i jezdzic. Mam nadzieje, ze rowniez trafi w dobre rece! :)
Te silniki mają wadę panewek i wału i nie wiadomo o co chodzi
n57 czest krzywy wal w latach 2011-2016
Która dokładnie to jest generacja N57? Dzięki
Krzywy wał to pochodna kilku czynników i najczęściej przyczyniają się użytkownicy pałowaniem nierozgrzanego silnika. Najmniej podatne są silniki na pojedynczej turbinie.
@@drozdzik0075 Dokładnie - w N57 padają jak muchy, jedynie wymiana na ASO, szlif bloku i komplet panewek, poprzednie M57 pancerne
@@niewyjasnionehistorie można temu zapobiec ale trzeba co 250-300kkm sprawdzić wał i ewentualnie wymienić wraz z panewkami oraz sprawdzić osiowość bloku. Zawsze to wyjdzie taniej niż czekać aż go zatrze bo wtedy koszty większe. Bardzo ważny jest także układ wtryskowy, który też może być przyczyną tragedii gdy „podleje” wtrysk.
Nie powinien tam byc 5w30? Pytam sie bo tez mam n57 200K brzebiegu i taki leje.
Nie powinien a może być. Lepiej dla tego motoru 5w40
Ok dzięki, następny też taki pewnie zaleje. Też ostatnio podoba opinię słyszałem w h2m
Ja właśnie dziś zmieniłem po 6 tyś I tak robię od 6 lat . 320 tyś zero problemów
Masz dpf ?
Super jest ta kierownica! Jak coś mógłbyś pomóc w swapie? :) N57 zaciera się najczęściej przy przebiegu ~250 tys. km - wada fabryczna wału, nie pomogą częste wymiany oleju. Pozdrawiam!
Wymienić wał
@@tombouu Niestety w N57 średnio opłacalne.. Sam wał ASO minimum 6 tys. zł, do tego 10 panewek, blok, rozrząd olej, itd. I nawet po zrobieniu kompletnego remontu nie ma pewności, że temat nie wróci
Po 13 roku owszem. Przed jeszcze jest ok
Akurat jest to granica Euro 5 i euro 6. Przypadek? Jak widać nie. Niestety albo robić remont albo utrata auta w ogóle. Pewności nie ma nigdy w żadnym aucie co do remontu. Trzeba by się pogodzić z utratą auta zamiast go ratować i coś samemu odbudować, a nie liczyć że ktoś inny dbał.
@@tombouu Myślałem o F01, ale po uświadomieniu sobie, że nie ma trwałego i w miarę ekonomicznego silnika, wyleczyłem się z tego auta..
Jak się wymienia co 10 to i 700 wytrzyma
Gdzie mozna dostac informacje o najnowszych software do silników bmw?
Co do oleju to mysle ze tak samo by wygladal przy 10tys. Jeżeli ma normalna konsystencje to jedynie laboratorium powie nam prawde. Z tego co robil badania pewien profesor z yt na silniku 1.6tdi, to pierwsze pogarszajace sie parametry oleju wystapily po 10tys.
8:45 w wersjach przed liftowych nie było problemu z czujnikiem paliwa - takie info dostałem od mojego mechanika i właśnie taki czujnik założyłem do swojej buńki
Witam, mam pytanie - co może być przyczyną że wskazówki zegarów (obroty i paliwo) po odpaleniu samochodu na chwile jakby się zwieszają i z opóźnieniem 2-3 sekund wskakują gwałtownie na swoją pozycję ? bmw f10 520d 2013r
Co to za apka do dpf 🤔
Bimmer tool
Dziwny trochę ten olej w sumie jak woda ma to wg jeszcze jakieś smarowanie ?
Może ktoś wie jak wypada F01 w porównaniu do w221?
Czyli szefc w dziurawych butach nie chodzi 😎 Pozdro z mojego miasta Osw
Pozdro 😃
Co ma kolor oleju wspólnego z jego jakością, tym bardziej w silnikach diesla?
U mnie po wymienie rozrządu aby uzyskać MAX na bagnecie musiałem zalać 6 litrów oleju a książka serwisowa zaleca 5,2. Z tego wynika ,ze po spuszczaniu oleju z silnika każdorazowo zostaje ok. 0,8 litra. Dlatego nie stosuję płukanek i innych różnych środków.
Proponuje obejrzeć kanał o olejach R2D, jest tam odcinek o pierwiastkach stosowanych w olejach i ich dzialaniu. Ten LM Molibden to przerost formy nad treścią, moim zdaniem za drogi jak na swoje parametry..
Jeśli pojawia się korozja to proponuje kupić środek antykorozyjny na pędzel. Stosowanie jego znacząco spowolni powstawanie korozji.
370 zł za 10 litrów oleju LM to dużo? Nie mam pytań 🙂
Mialem f10 530d z 2010r 340tys nalotu mialem jedna awarie pompa wysokiego cisnienia zatarla sie i poszly opilki w caly uklad wtryskowy naprawa 7tys i rozrzad kolo 5tys
wal i panewki od nowosci nie ruszane
olej wymieniany co 10 tys
Witam gdzie znajduję się twoja firma
Jest z okolic ostrowa i mam bmw na service
Kontakt : garage.kuciakowski@gmail.com
Twoje te cieezarowki itd?
ile płacisz za 5l oleju lm?
Nie chciałbyś sprzedać felg z E65?
Nie
8:20
No powiem Ci że jeszcze nie widziałem i nie słyszałem żeby ktoś tak robił . Rozumiem że sens jest w tym żeby zleciało resztę starego oleju tak?
To mało jeszcze widziałeś. Robi się tak celem przepłukania kanałów olejowych, można też jeszcze dmuchać powietrzem przez bagnet/ korek celem wypchnięcia jak największej ilość starego oleju.
Większość tak nie robi co nie oznacza że nie ma to sensu 😎
Bdb robota ❤
@@StaryPiernik99 dzięki
z diesla zawsze będzie czarny.
Może być czarny ale czarny a czarniejszy to już różnica
Zgadza się. Bardziej chodziło mi o to że czary po 7 tys km a czarny po 30 tys km to jednak różnica 🤓
@@KUCIAKOWSKI Kumpel w 535D zmienia co 8-10 i też czarny, to norma.
@@Kozak450 czarny będzie po 5 minutach od wymiany to wiadomo . Chodzi mi całkiem o coś innego… czarny a czarny
chyba dpf juz sie kwalifikuje do czyszczenia, ponad 40g i wypalanie częstsze juz jest, ja mam 45g popiołu i zamówiłem preparat do czyszczenia dpf, zdemontuję go, zaleję na noc i pod bieżąco wodą wypłucze, a tak btw ja mam interwaly wypalania miasto ok 350 trasa ok 600
40g to sadza a nie popiół.
Można wyprać, aktualnie nie sprawia problemów. 350km w mieście a 600 w trasie to jest ok wszysko w normie
Oki źle spojrzałem, sadzy masz ponad 40 a popiołu prawie 5, co nie zmienia faktu, że albo Ty robiłeś reset albo poprzedni właściciel, ja zamówiłem płyn do prania dpfa i zrobię domowym sposobem dam znać co i jak po zabiegu :) pozdro
Dpf w lato zawsze wypala sie częściej niż w zimę. Volvo xc60 2015 d5 w zimę wypala sie co około 2000km a latem 1200km. Auto mam od 5 lat i zawsze jeździ tą same trasę do miejsca mojego hobby.
Pranie dpfa bardzo polecam. Robiłem to 2x w 2 innych autach, profilaktycznie I efekt bardzo na plus. Używam Olej z aso volvo który uważam za najlepszy do mojego auta. Na innych olejach były różne dziwne niepożądane objawy itp itd.
Jest u ciebie na kanale jak zrobić update sterownika ???
Nie
jaka cena..?
a co robisz z tym starym olejem ?
Dodaje do kawy ☕️
Leje do 1.9 tdi 😎
Dlatego ja olej zmieniam co 5 tyś a co 10 tyś odmę.