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- เผยแพร่เมื่อ 28 ธ.ค. 2023
- #nissan
#nissanjuke
#testdrive
Bonjour 😀 Retrouvez mon essai complet du Nissan Juke hybride en finition N-Design (29.048€).
Si vous avez des questions, les commentaires sont là pour cela, alors n'hésitez pas.
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Mon SETUP de tournage:
- Caméra principale: amzn.to/3ETpN6N
- Objectif grand angle: amzn.to/3PRlFul
- La PowerBank ULTIME: amzn.to/3OWsNnM
- Drône: amzn.to/3ORNiSq
- Caméra principale: amzn.to/45xbh0b
- Caméra secondaire: amzn.to/3YTIRLz
- Caméra d'action principale: amzn.to/3YZBMZG
- Caméra d'action secondaire: amzn.to/44yPMLt
- Stabilisateur principal: amzn.to/44FiiLu
- Stabilisateur secondaire: amzn.to/3P0n7Jc
- Micros: amzn.to/45UEGBv
- Casque: amzn.to/3syjmTX
- Montage vidéo sur tablette: amzn.to/47S4hwB
- Montage vidéo maison: amzn.to/45Np5n8
- Ecran 4K: amzn.to/45UEQc5
- Sac photo/vidéo: amzn.to/3ss8Nl8 - ยานยนต์และพาหนะ
Pour en rouler un depuis un ans je ne suis pas vraiment d'accord avec vous, bien commençons par le début à moins de 5000 km la conso ne peut étre juste car pendant cette période de rodage un véhicule de marque Nissan est régler riche pour le rodage, j'en suis à mon troisiéme Juke ( un ancien et deux restylé) et à chaque fois il faut attendre 5000km pour voir une baisse significative de l'auto. Chose confirmer par les ateliers. Ensuite et comme souvent le Juke est un véhicule urbain.....? Ben pas que, et il est méme serieusement polyvalent, avec sur autoroute à 120 (et oui je suis hybride jusqu'au bout et à mon age j'ais le temps)sur une période de six km on à deux phase en EV, d'ou une conso réduite (5.5/5.6l), sur route, il marche mieux que l'essence en 110cv, avec toujours cette réserve de l'électrique qui permet des dépassements trés efficace, d'ailleurs 10.01s au 100 c'est ce que donnait une 205 GTI 1.9l à l'époque. Autre point que perso j'apprécie, le silence de fonctionnement, j'ai un Teckna en 19 pouce et le fonctionnement est à mon gout trés silencieux, les toyota et leur transmission à courroie et leurs patinages sont bien loins. Pour rester sur la transmission, ce petit systéme E-Tech monter sur ce 1.6l atmo de chez Nissan pour le moteur et conçue pour l'hybridation, marche fort bien est surtout passe de l'un à l'autre sans à-coups quelques soit la vitesse, et avec l'expérience jouer avec la E -pédale est un régal et aprés un ans de fonctionnement, on joue à ne pratiquement plus freiner, et oui hybride et ancien PL sa donne une conduite souple tout en anticipation..Un régal je vous dit😉. Pour revenir au conso, en ville et si on roule, 5l, moins en embouteillage( des partiels à 2.5l fréquents) sur petites routes moins de 5.5l et moins de six litres sur autoroute. Attention en hybride il faut avoir un moteur chaud pour consommer moins et si vous ne faite que des sauts de puce, c'est innutile, vous resterez en thermique et méme si le Juke est un bon gars et cherche quoi qu'il en soit à consommer moins, à froid ou l'hiver, car le thermique chauffe l'habitacle, vous consommerez plus. Pour revenir à sa conduite, c'est un hybride qui doit étre conduit comme tel, si votre truc c'est de gaser pour passer devant le bahut, certes il le fait et bien, mais cette conduite ne convient pas à un hybride quel qu'il soit...Mais faite gaffe si vous essayez la version essence, vous risqueriez d'étre déçus.Ayant eu l'ancien modéle les progrès sont plus que significatif, on perd un kart, mais on trouve un chassis plus confortable et mieux équilibre, un bon ESP pas trop intrusif, un freinage hors paire et avec une attaque souple qui elle est bien agréable parmis toutes ses autos qui freine comme une DS. Un volume de coffre bien mieux et des places AR enfin utilisables. Le niveau de fintion quand à lui est plutot dans le premium pour un Teckna, et surtout l'informatique, est trés intuitif et serviable, les touches permettent des raccourcit utile. Bref pour nous deux une auto trés agréable et qui coche toute les cases, d'une véhicule polyvalent, silencieux, confortable, économique, fiable, qui éclaire trés bien en full led, fait sans probléme de la montagne grace à un gabarit raisonnable et un poid réduit, Le choix d'une petite batterie de 1.2Kw et d'un bon alterno démarreur est excelent, en ville et sur route, cette E-pédale est un atout, sur un freinage bien gérer elle recharge trés bien et si la BV n'a que quatre rapport, sachant qu'il part forcément en électrique, sa fait une BV 5+++avec ses programmations ( 15 programes prévut).
Alors, 10s au 0 a 100 c'est honorable mais une 205 GTI 1.9 mettait moins de 8s sur l'exercice...
@yannacxel1106 bonjour Yann, vous avez raison mais le poids n’est pas exactement le même. Belle journée.
@@yannacxel1106 J'en ai une dans le garage préparé et certes sa marche mieux, mais pour rouler normalement, c'est largement suffisant.
@@yannacxel1106 9.1s pour la 1600....une seconde....
Vidéo d'il y a 2 mois ; depuis il y a le nouvel intérieur ; vraiment dommage de ne pas avoir cette vidéo avec le nouvel intérieur.
À 15:15 on entend un bruit lors de la marche arrière. Quelqu’un sait comment le désactiver?
Merci!
Bonjour, certains éléments ne sont pas désactivables. Belle journée :-)
Systeme Bose d'excellente qualité ? J'ai détesté. A la base je n'ai jamais Bose, que des basses ! Loin d'être harmonieux ...