Je m'y connais pas trop, mais la culasse elle est vachement raboté.. avec un joint de culasse d'origine, j'ai un peu peur.. mais chouette vidéo.. hâte de voir la suite
Hâte de voir la vidéo du remontage, je viens de faire la même sur mon TDS en février, attention au serrage des visses, elles étaient pas loin de casser...
De bonne qualiter? Tout joue en compte lors d'un gros torquage si la bolt casse elle etais de mauvaise qualiter mais si les filets du block casse sa fait partie du jeu du devise repart et recommence tu ne neglige pas le torquage 😂sinon c le reste qui va pas aimer sa
J'adore tes vidéos, explications simple ,on comprend vite haha . Petite question à tu des pièce de 318i de 94. Par exemple un silencieux arrière, je serai intéressé
Non, le bloc ne tourne jamais à l'envers avec la marche arrière... C'est dans la boîte de vitesse qui on voit l'inversion de la rotation, elle convert le tourner en sense horaire du moteur a l'inverse et transmis la rotation au diff... La rouille dans la canalisation de l'eau, au niveau joint culasse est dû au tourner du moteur à l'eau minérale au lieu de l'eau déminéralisée en adjointe au antigel. L'eau du robinet laisse des dépôts minerales qui deviennent rouille. La crevaison au niveau de la prechambre à côté des soupapes est du au chaleur, oui comme dans les moueurs XUD chez PSA, la même defaillance, chaleur émané par les bougies de préchauffage et non, l'eau ne peut rejoindre le collecteur admission par la, mais au demarrahe, l'eau dans la chambre de combustion d'un bloc encore froid vient pousse dans le collecteur par les soupapes d'admission, parce que le liquide de refroidissement dans ton cas tombe dans les cylindres en passant par les crevaisons d'un joint culasse abîmé. J'espère d'être d'aide en explicant tous dans la manière la plus facile...
Salut les gars! Pour le fait de faire tourner le bloc à l’envers… à priori c’est pas possible!? Un moteur tourne toujours dans le sens horaire, c’est la pignonerie de boîte qui inverse le mouvement. Non!? C’est possible en passif, c’est à dire moteur à l’arrêt, par entraînement des roues?
Ma femme me le di souvent qujai la durite souvent très dure quand shui chaud elle a peur que jlui casse le cylindre 😂😂😂, ça doit être un début de joints 😅. Merci jo, toujours sympa vos vidéos...
Le circuit de refroidissement est autour des cylindres. Si je joint de culasse n'est plus étanche , une partie de la pression crée par la compression des cylindres est de fait redirigé dans le circuit de refroidissement.
Moi j'ai l'appareil qui se vis et avec le mano mais les bulles c'est le joint Peter aux niveau cylindre et circuit eau mais un joint de culasse a plusieurs façons d'être pété 😉👍
Pour ton refroidissement dans l'admission,c'est juste ,ton explication est exacte !
mécanicien de métier .
excellent !! tjrs un plaisir!! un très bon diag de pro! tes potos ont de la chance que tu sois près d'eux pour leur mécanique!!
Merci pour cette vidéo
A voté
au top toujours un plaisir pour les yeux de regarder vos vidéo . bon courage a vous !
Top comme toujours force 0:11
attend je t'amène la mienne 😅
Je m'y connais pas trop, mais la culasse elle est vachement raboté.. avec un joint de culasse d'origine, j'ai un peu peur.. mais chouette vidéo.. hâte de voir la suite
Hâte de voir la vidéo du remontage, je viens de faire la même sur mon TDS en février, attention au serrage des visses, elles étaient pas loin de casser...
Suis le torque recommander :)
Elle etait neuve?
De bonne qualiter? Tout joue en compte lors d'un gros torquage si la bolt casse elle etais de mauvaise qualiter mais si les filets du block casse sa fait partie du jeu du devise repart et recommence tu ne neglige pas le torquage 😂sinon c le reste qui va pas aimer sa
J'adore tes vidéos, explications simple ,on comprend vite haha . Petite question à tu des pièce de 318i de 94. Par exemple un silencieux arrière, je serai intéressé
Top !!!!!! 👊😝👌🏴☠
Le grand monarche vous apprend la mécanique 😂😂😂 bien vu frerot la BM life toi même tu sais force et honneur Big UP du 44 💪🏽👍🏽✌🏽🏴☠️
C'est la monarquerie😂😂😂 de la balle encore une fois force et honneur 👍🏽✌🏽🏴☠️
Vote fait vous allez gagner
Hé salut premier commentaire 😉 bon je regarde
La mignature... 👀🤔🤣🤣 ✌️😉
. 👍👍
Les chambres de combustion propres c'est celles qui ont une fuite de liquide !!!
UNE DURITTE AUSSI DUR C'EST SOIT UN JOINT DE CULASSE SOIT MA BIIIITE !
Faites attention l'artisterie, vous avez des troll dans les commentaires
La culasse du tds a feufeille m’intéresse pour faire une deco dans mon atelier chez moi
Vous êtes au courant pour Hugo Pro ?
Non il a quoi
@@bignonjordan533 Gros problème avec la justice, pour la diffusion de ses vidéos...
@@jeanneymar5699 ok
@@bignonjordan533 il c fais pété les chtar lui ont tout pris
Non, le bloc ne tourne jamais à l'envers avec la marche arrière... C'est dans la boîte de vitesse qui on voit l'inversion de la rotation, elle convert le tourner en sense horaire du moteur a l'inverse et transmis la rotation au diff... La rouille dans la canalisation de l'eau, au niveau joint culasse est dû au tourner du moteur à l'eau minérale au lieu de l'eau déminéralisée en adjointe au antigel. L'eau du robinet laisse des dépôts minerales qui deviennent rouille. La crevaison au niveau de la prechambre à côté des soupapes est du au chaleur, oui comme dans les moueurs XUD chez PSA, la même defaillance, chaleur émané par les bougies de préchauffage et non, l'eau ne peut rejoindre le collecteur admission par la, mais au demarrahe, l'eau dans la chambre de combustion d'un bloc encore froid vient pousse dans le collecteur par les soupapes d'admission, parce que le liquide de refroidissement dans ton cas tombe dans les cylindres en passant par les crevaisons d'un joint culasse abîmé. J'espère d'être d'aide en explicant tous dans la manière la plus facile...
Salut les gars! Pour le fait de faire tourner le bloc à l’envers… à priori c’est pas possible!? Un moteur tourne toujours dans le sens horaire, c’est la pignonerie de boîte qui inverse le mouvement. Non!? C’est possible en passif, c’est à dire moteur à l’arrêt, par entraînement des roues?
Ma femme me le di souvent qujai la durite souvent très dure quand shui chaud elle a peur que jlui casse le cylindre 😂😂😂, ça doit être un début de joints 😅. Merci jo, toujours sympa vos vidéos...
9:30 Faire tourner le moteur a l'envers ???
Братья подскажите будет ли плунжерная пара от тайота ленд крузер 4.2 тд на 12мм работать если её поставить на вмв е34 2.5тдс на электронный ТНВД..
Pourquoi la durite devient dur du coup ?
Le circuit de refroidissement est autour des cylindres. Si je joint de culasse n'est plus étanche , une partie de la pression crée par la compression des cylindres est de fait redirigé dans le circuit de refroidissement.
@@sedanojim1420 Merci !!
Si la compression passe dans le circuit d'eau tu vois les bulles remonter dans l'eau du vase expansion tout simplement
Moi j'ai l'appareil qui se vis et avec le mano mais les bulles c'est le joint Peter aux niveau cylindre et circuit eau mais un joint de culasse a plusieurs façons d'être pété 😉👍
J'ai voté pour hot weels et depuis la Belgique mon numéro de mobile belge passe pas sorry
et pourquoi la durite est dure coco ??? ah ah mdr
Quand tu passe ta marche arrière ton bloc ne tourne pas a l'envers....
En 1 ère vitesse mais tu l'a pousse en arrière....
Il y a des joints de culasse cote réparation plus epais
Allez soutenir HUGO PRO
Les keufs lui ont niker sa vie ... Vive la France
Va dormir
@@JohnWick13-N1R toi va dormir 😂😮
Il y a d autre manière de le dire que de donner un ordre . Mais effectivement c est vraiment pas drôle ce qui lui arrive .
@@ryuk2872 c'était pas le but de donner un ordre désolé pour le manque de tact !