عشاق السيارات مع عصام غنايم كويسه الفكره بس انت ما معملتش نفس المقايس للتجربتين اقولك ليه انت دورت اول مره و وصلت الزيت لوش التكايات و بالتالي لما دورت تاني مكانش الوش خالي من الزيت تماماً زي اول تجربه ده الي حبيت اوضحه ان الوش كان مزيت شويه بس لاكن اتفق معاك ان الموضوع ده بيقلل وقت ضخ و انتشار الزيت للموتور 👌
من حيث الفكر منطقيه واضحه وتعتبر من الغاز التي يعاني منها الشركات المصنعه بمعني اجتهاد فالتصنيع والانتاج ثم ياتي شخص غير مصنع او حتي مشترك في مجال الصناعه ليفكر ويكتشف ويخترع حل غاب عن شركه كبيره عالميه كل الشكر والتقدير لاكتشافك لحل هذه المشكله المهمه بالنسبه للمصنعين والمستهلكين انت لاتستحق الانتقاد بل تستحق الاحترام والتقدير اما بخصوص اسلوبك في الفيديو من افضل الاساليب لتوصيل المعلومه للمستهلك ويناسب جميع العقول والملفت في حوارك هوا انك قلت (اي انسان من باب النصيحه والتشجيع والاجمل والمميز فيك انك ماقلتش خاص للمصريين والعنصريه وهذا كان صدمه بالنسبه ليه لان اغلب المصريين فيهم صفه العنصريه المصريه لاكن انت كنت جميل ولطيف ومميز جدا في كلماتك وانسان حقيقي الله يحفضك ويزيدك علم ونور تحيه لك من ليبيا
صحيح الفكرة صحيحة مئة بالمئة اخوك من الجزائر ونفس العمل أعلمه في بعض السيارات...لحل المشكلة شكرا لك على تعميم الفكرة .....الميكانيك تطورت ولازم كل يوم نبحث عن الجديد ومش معناه إنو احنا العرب ما نفهمش في الهندسة الميكانيكية العلم ليس حكر على الخواجات زي ما يقولو إخوانا المصريين ولو حكامنا أعطونا الفرصة اقسم بالله نصنع المعجزات ....كمل اخي والله الموفق..
ليس كل ما هو ناتج من العقل الغربي فهو لا جدال فيه او غير قابل للتعديل، ما فعلته في هدا الفيديو دليل على ان العقل العربي له ما يقال ايضا ، واصل اخي بالتوفيق لك. اسماعيل من امريكا
يا بشمهندس فكرتك صحيحه علميا حجم فلتر اصغر اذا وقت اقل لأمتلأ الفلتر بالزيت اذا توقيت اقل في خروج الزيت للمحرك ولاكن المقارنه خاطئة فكان لابد من الانتظار 12 ساعه مثلا وسماع الصوت وليس بعد سماع الدواره الاولي بالفلتر الاول . فلابد من ترك الزيت يهبط لمده مطابقه في التجربتين مره بالفلتر القديم واخري بالفلتر الجديدومقارنه الصوت في الدواره الاولي فقط ويمكن الاستعانه بالموبيل لقياس شدة الصوت كما رأيت في فيديوا سابق لك. وتحياتي لك
الفلتر صغير وبالتالي حيتوسخ بسرعه من الشواء لذا يجب تغيير فى نص الفتره الزمنيه بتاعة الفلتر الكبير أو كنت تركب بلف عدم رجوع قبل الفلتر لكن فى كل الأحوال أحييك على توصلك للعيب.. مهندس ميكانيكا
بارك الله فيك وكويس انك مكتمتش معلومه مع انك ممكن تحتفظ بيها لنفسك تجبلك شغل لكن زي م ربنا كرمك وخلاك تعرف المعلومه فمتبخلش بيها على حد عشان ربنا يديك كمان وكمان ومحدش بياخد رزق حد وخليك فاكر ان ذكاة العلم نشره وربنا يكرمك كمان وكمان ويخليك لينا
فعلا كلامك صح اخي العزيز.. الانسان اللي يفكر ويحب شغله اكيد سوف يبدع. انا اجريت تحويرات بنفسي على سيارة الشفروليت سلبرتي الكندي اللي وصلت الى العراق عام 1989 وكان فيه ثلاث مشاكل استهلاكية رئيسية وهي سرعة استهلاك دسكات الفرامل الامامية. وعطب المولد الكهربائي(الداينمو) بشكل مفاجيء ومتكرر بدون انذار مسبق او علامات بسبب ضعف وصغر حجم البولبيرن الذي بداخله (حجم 2006) بما لايتناسب ودوران المحرك الكبير مع موقع الداينمو في الاعلى على راس مثلث القايش مع قوة سحب المحرك من الكرنك ( بولي الكرنك) الواقع في الاسفل.ومشكلة توقف وعطل( مضخة البانزين الفيول بمب) الغطاس في خزان البانزين باستمرار لرادءة تصنيعه من الشركة وتوقف السيارة.الحلول هي تبديل الداينمو بنوع اخر بنفس المواصفات والتوليد الكهربائي مثل(مرسيدس قديم مع تحويرات في الماسك) وهذا يمتاز بان البولبيرن الداخلي له كبير جدا وذو تحمل عالي يتناسب مع قوة دوران المحرك .الغاء مضخة البانزين الغطاس في الخزان باخرى خارجية ذات دفع عالي ايضا لتشغيل بخاخ البانزين مثل مضخات المرسيدس w124 او فولفو 760 .علما باني لست مهندس سيارات. ولكني طبيب واعشق ميكانيك السيارات. تحياتي من العراق.
انت صح وانت فعلا شاطر... جدي كان يعمل في شركة نيسان قبل عشرات السنين في العراق وفلتر الزيت لسيارات نيسان وقتها كان بطول ٢٥ سنتم وفي وقتها كان المحرك يستهلك بسرعة بسبب كبر حجم الفلتر وفي حينها كان جدي ينصح اصحاب السيارات بتغيير الفلتر الاصلي بفلتر اصغر جحما لكي نقضي على هذه المشكلة واليوم انت استاذ عصام تذكرني بذكاء جدي في زمن السبعينات انت في مصر وجدي من العراق.. كل النجاح والموفقية في عملك
فكرة صحيحة لكل فلتر مقلوب علي راسه يلزم له فلتر خاص فيه صمام يمنع رجوع الزيت الي الوراء او تفريغ الفلتر عندما يكون المحرك غير شغال. لو ننظر لاول فلتر استعملته الشركة المصنعة نجد فيه صمام يمنع عودة الزيت.مع شكري لك علي هذه النصيحة لكل اصحاب المركبات والي كل مصنعي الفلاتر او مصفات الزيت ان يستعملو تقية الصمام.
اخي العزيز نعتبر السيارة غيرت زيت المحرك وهي سخنة مش تفرق خاصتا اذا بدلت الفلتر فالنتيجة وحدة والمعلم مشغلش العربية ساعة طويلة كم ثانية اعتذر منك اخوك من العراق والمصري بتاعي مش مزبوط اوي
للمعلوميه احيانن الخواجه يتعمد يضع اخطاء في السيارات بعضها يتم كشفها ( خطاء مصنعي ) والبعض بعد خروجها من الضمان والمقصد من هذا كله الربح في قطع الغيار استمر اخوك من السعوديه
ممكن المرة الثانية لم نسمع خشونة في الصوت بسبب وجود زيت في اجزاء المحرك من التشغيلة الاولى التي سبقت التشغيلة الثانية بدقائق فقط .. عموما انا اثق في ما تطرحه يا معلم و ربنا يوفقك و استمر في تنويرنا لأني استفدت منك الكثير تحولت من أمي في الميكانيكا الى مستوى متوسط بفضلك و بفضل المعلم سام الحمدلله 👍👍 الف عافية يا هندسة 👍
اخي العزيز: التفكير ليس عيبا . و المحاولة محترمة و انا شخصيا اشجع على التجربة و المحاولة . أما ما فعلته فهو غير صحيح بالمرة . السبب ، ان محركات VVT تعتمد على Actuators و كذلك صمامات متغيرة بالتالي هي السبب في تأخير الزيت اذا تجمعت عليها الترسبات . لهذا تحتاج إلى فلتر خاص بسعة خاصة و كذلك مضخة زيت ملائمة . و عموما فإن الفلاتر مصممة حتى لا يتأخر فيها الزيت و لا يجوز بقاء الزيت في المحرك لان حرارته ترتفع بعد إطفاء المحرك و يتسبب باتلاف أجزاء المحرك لهذا يجب أن يعود جميعه إلى ( pan ) . أما لماذا فلتر الزيت في هذا المكان بالذات ؟ فهذا يتبع تصميم المحرك وكيفية ضخ الزيت . لهذا فتغيير الزيت بانتظام يحافظ على الصمامات المتغيرة و الحساسات في هذه المحركات . الصوت الذي تسمعه ، ليس عيبا مصنعيا، و المواصفات تسمح بتشغيل المحرك ( Cold Start) لمدة معينة دون زيت . لهذا لا يوجد ما يدعو للخوف . أما تغيير حجم الفلتر فهذا خطا فادح جدا . لان هذا الفلتر مصمم لهذا المحرك بالذات وفق مواصفات معينة . ولا اشجع على اي تعديل من شأنه ان يجعل الزبون يخسر ضمان الوكالة . وشكرا لجهودك .
احسن يتعمل check valve لمضخة الزيت نفسها يمنع رجوع الزيت كله سواء الفلتر كبير او صغير اذا ما كانش صمام المضخة خربان اصلا وانت بتعالج العيب بعيب تاني وهو صغر حجم فلتر الزيت
ماشاء الله عليك داذما الجديد، متابع من المغرب اعاني من نفس المشكلة، ما كرهت تحدد لي التعديلات التي قمت بها، هذه المشكلة كادت ان تدفع بي إلى تغيير المحرك حسب ما قاله لي أحد الميكانكيين، والان اطمانت ان هناك امل في إزالة هذا العائق وشكرا على المجهودات
شكرا جزيلا لك ...معلوماتك قيمة وتمس الواقع العملي ....ارجو منك ان تعمل حلقة عن سير السيارة على بخار البنزين ....كربتير وبخاخات ......لان وضع المحروقات اصبح الشغل الشاغل لجميع الناس
طبعاً الفرق واضح جداً ما شاء الله عقليه فذه، وتعدل علي الخواجه وابوه، هو في حد عنده اي بديهي يضع فلتر الزيت بالشكل ده، وفي المكان اعلي من صنية الزيت، عدل عليهم ولا يهمك يا ابن مصر.
عاشت إيدك استاذ عصام مو معنى ان الشخص الصانع للسيارة يكون اجنبي يعني بيفهم اكثر من العربي ثنينهم عندهم نفس العقل بس الجدارة تكون للاذكى احب أقولك فكرتك سليمة ١٠٠ ٪ و للعلم ان شركة BMW. نفذتها من سنين لان كل محركات BMW. فلاترها للأعلى لكن الذي يمنع نزول الزيت للأسفل بفعل الجاذبية هو جزء مهم جداً موجود داخل حاوية الفلتر و هو الذي يبقى حاوية الفلتر ممتلئة بالزيت اثناء إطفاء المحرك تحياتي لك استاذ عصام متابعك من العراق 🇪🇬 ❤️ 🇮🇶
الله ينور عليك يا باشا ممكن كمان لو تسمحلي اني اقترح اضافة لتعديلك التغيير لزيت زي الماجنيتيك و كمان ممكن نضيف مواد مخصوص للالتصاق بجسم السلندر الداخلي .. اكيد كل دول مع بعض ح تبقى عوامل متكاملة لتخفيف الاحتكاك بشكل كبير و ملحوظ ان شاءالله 😎
في زيت من كاسترول أفضل من الماجناتيك وهو الإيدج وخصوصاً المصنوع في أمريكا وعلبته سوداء أفضل من الصناعة الأوروبي أبو علبة ذهبية وأفضل بكثير من الماجناتيك
معلش انا مش بناقد حضرتك ولاحاجه بس بيتهيالي قبل التعديل الماتور دار مره يعني كان وش السلندر والماتور كله اتغذي بالزيت ومعداش عليه وقت كبير ان يصفي زيته فبالتالي ان الدواره لازم تكون نعمه عن اول مره طبعا ولا انا غلطان
انا مهندس ميكانيكا قديم واتابع كثير من حلقاتك ويكون بها معلومات مفيده ولكن اظن ان هذه المشكله تحدث عندما يركب صاحب السيارة فلتر من نوعيه خاطئه فأن الفلتر الاصلي عندما يكون وضعه في السياره هكذا فانه يكون محتويا علي بلف عباره عن حلقه من الكاوتش تسد فتحات الفلتر عند ايقاف المحرك وتبقي الزيت داخل الفلتر
معلم انت والله .....الخواجه مش احسن منك ولا حاجه ابدا ....بس الفكره ان اى مصنع لاى سلعه لازم يحط عمر للحاجه دى علشان مبدا الاحلال ....يعنى ممكن هو يكون عامل كدا بقصد منه فى تصميمه علشان العربيه تقعد ٣ او اربع او خمس سنين كويسع وبعد كدا يبدا المحرك يخرب ويبوظ وتبدا انت كمستهلك تدور عليه او تغير عربيتك خالص ......فاللى بيحصل فى العربيه دا طبيعى جدا وعلى بال ماالعالم يكون اكتشف العيوب هيكونوا جابوا تمنها ولموا مكسبهم من خط انتاج العربيه دى .....بس انت ماشاء الله عليك ........
بش مهندس الملاحظه صحيحه وابتكار جيد لاكن هل بالامكان عمل تحضير لسيفون عن طريق تشغيل السويتش كهربائي قبل التشغيل مثل تحظير السيارات الديزل عند تشغيلها في الصباح ويكون لضخ الزيت الى اعلى راس المكينه
تسلم دماغك العالية جداً....مفيش حاجة اسمها الخواجة اللي ما بيغلطش....احنا بنقدر نعدل و صحح عالخواجة و نبدع أكتر منه بمراحل ...استمر ...متابعك من فلسطين
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته. اخوك من الجزائر واصل يا أخي فعقل المسلم اكبر بكثير من عقولهم .فرغم انني لا املك سيارة فانني اتابعك رقم 6 8مليوون واص.............................................ل و انت مشكور
فيه ملاحظة ونقطة مهمة لم تؤخذ في الحسبان اللي هيا : في التشغيله الاولى طلع الصوت لأن السيارة لها وقت ما اشتغلت وتكون وقت الصباح بذات فيطلع الصوت زي ما ذكرت.. لكن بعد تغيرك للفلتر حق الزيت الجديد والسيارة اصلا مالها وقت في الايقاف حتى ما وصلت ٥ دقايق فطبيعي ما راح يطلع حتى لو كان الفلتر القديم موجود لأن الزيت لا زال موجود في مساراته فليزمك عند تغير الفلتر الجديد الانتظار ساعة على الاقل ويفضل اكثر من ساعة حتى تشوف النتيجة الفعلية
تحياتي لك أخي عصام ، انسان محترم ومجتهد ، وبتشغل دماغك وده شيئ محترم جدا ، الفكرة مش في الخواجة والتصميم ، الفكرة ببساطة في عدم جودة الفلتر لأن المفروض فيه رق او diaphragm بيعمل زي صمام عدم رجوع أو تسريب للزيت ، ده مادته ممكن تكون بتتاثر بالحرارة مع التشغيل فتفقد خاصية منع التسرب أو نوعية الرق غير مرنة بشكل كبير ولا تفتح لدخول الزيت الا مع ضغط مضخة الزيت ودي كلها عمليات محسوبة بالمللي ثانية عشان تفتح لمجرى الزيت وتقفل لمنع تسرب الزيت ، من الفلتر ، تحياتي لك حبيبنا وصديقنا مهندس عصام
السلام عليكم ، اظن انه خطأ ، حجم الفيلتر يصنع حسب حجم المتور ، كي يضخ الكمية الكافية لتزييت الموتور ، الفكرة تصلح لحل مشكل الصوت نعم ، وهذا واضح في الفيديو ، لكن كمية الزيت المتدافق للمتور بعد كل ضخة قليلة وذلك ناتج للحجم ، مع المدة الاجزاء الداخلية للمتور يمكنها التلف قبل الوقت لنقص الزيت ، خصوصا في القيادة داخل المدن ( بطيئة ) الخطأ جاء من عند الخواجة ( المصنع ) مضخة الزيت عليها ان تكون اقوى واسرع ، تقبل مروري ، اعانك الله
انا وجدت حل عملي وممتاز جدا تعطيها نص تشغيله ثلاث او اربع مرات تكون الطرمبه رفعت الزيت للراس وبعدها شغل ولاصوت ولا اي مشكله الطريقه هذي مهمه خصوصا بعد غيار الزيت لانو بعد التغيير تزود مده الخشونه إلى مايقارب 7 ثواني
سلام لجميع هاد الصوت جنزير الصدر 100 بل 100 انا ميكانيكي في ألمانيا 🇩🇪. سباب خراب جنزير الصدر زيت سبب الرئيسي السيارات الحديث لازم يستخدمو زيت خفيف 5w30 زيوت في ألمانيا 30000 الف كيلو متر في 50000 الف كيلو متر
هتحتاج كمان زيت ينتشر بسرعه جدا جوه المحرك زى 0-60 و 5-30 ، صح يا باشمهندس عصام ، الله ينور عليك يا مبدع و فنان فى شغلك يا باشمهندس عصام غنايم ، ربنا يباركلك و يرزقك بكل خير الدنيا أن شاء الله
يا استاذ عصام انتا صغرت مقاس الفلتر الى النصف تقريبا 1- بعد تصغير الفلتر هل حتنقص كمية الزيت المارة فيه ؟ (مثلا لو فلتر الاصلي بيمشي فيه 5 لتر في الدقيق الفلتر الاصغر بيمشي 4 لتر في الدقيقة )؟؟ 2-عند تصغير الفلتر هذا يعني ان مضخة الزيت ستستهلك بشكل اسرع بسبب ضغط الزيت الزائد بسبب كمية التي يسمح بمرورها الفلتر ؟ 3-عند تصغير فلتر الزيت فهذا يعني ان الفلتر بينسد ف فترة اقصر من الفلتر الاصلي (يعني حتضطر تغير الفلتر بدل كل 5 الاف كيلو حتغيرو على 3 الاف كيلو)؟؟ 4- مقاس الفلتر الصغير غير محسوب عند هندسة و تصنيع المحرك هل دا شي عادي و ما يكونشي فيه ضرر على المدى البعيد ؟
@@عصام_غنايم نعم كمية الزيت المضغوطة موش ح تتغير لكن هناك ضعط علي ورق الفلتر ٱكبر يكفي التجربة بسرعة عالية جدا للتثبت من ان الفلتر ح يستحمل ..بالنسبة للمضخة لا اري سبب يعطلها
صغط الزيت مش هيتغير ولو متغيرش معناه وكل انتقادك مبني على فكرة ان صغط الزيت هيتغير ف كلامك كدا ليس في محله ليع بقى ضغط الزيت مش هيتغير تقدر تراجع الشرح التفصيلي لدورة الزيت ..
@@sohaibeldeeb3834 اول شي انا عم بسال مش عم انتقاد ثاني شي فديو لدورة الزيت غير موجود ارفق الرابط ان وجد ثالثا ضغط الزيت انتا لو فكيت فلترالزيت من قبل و شوفت الفلتر من داخل حتعرف ليش لانه ورق الفلتر يسمح بمرور كمية معينة من الزيت اذا كانت المضخة الزيت تدفع زيت بكمية اكبر من الكمية التي يسمح الفلتر بعبورها حيزيد الضغط على الفلتر و ممكن يبدء بتشقق او صمام الامان الي في الفلتر ينفتح و يدخل الاوساخ على دورة التزيت ( على دورات المحرك المرتفعة اكثر من 5000rpm ) و ممكن تبدء معاك مشاكل اصوات التكيهات و ما الى ذالك و فلتر الشركة الصانعة محسوب فيها كل العوامل المحتملة من اوساخ و ضغوط عالية على المحرك انا بس باناقش الموضوع مو عم انتقد او اقول انه غلط بس بسال هل ممكن المشاكل دي تصير مستقبلا
الفكره غير منصفه و غلط وتقبل مني الانتقاد يا استاذ عصام .. التشغيل و التجربه الاولى كانت لما السياره بردت كثير واخذت وقت طويل من دون عمل المحرك .. طبيعي الزيت ينزل تحت في الكارتير ويطلع الصوت عالي .. بالنسبه للتجربه الثانيه طبيعي ما يطلع صوت المحرك نفس المره الاولى لان المحرك تغذى كاملا بالزيت وهذي عن تجربه والكل جربها في سيارته .. وتقبل تحياتي استاذ عصام
بارك الله فيك اخي بتوفيق والنجاح ان شاء الله شكرا 🌹تحياتي لك من الجزائر ولكل اهلنا في مصر الحبيبة اللهم صلي وسلم وبارك على نبينا محمد وعلى آله وصحبه اجمعين ❤
من الطبيعي بعدل التشغيل المكينة لاول مرة يكون المكينة لسا فيها اثار زيت ومش هيطلع اي صوت بعد تغيير فلتر الجديد كان المفروض تنتظر 6 او 12 ساعة بعدها تعيد التشغيل بعد تغيير الفلتر وتسمع هل راح الصوت او لا
اخي الفاضل عصام بك، اسمح لي اقولك انت انسان محترم، وانا متابع ليك من سنين بس بالنسبة للمشكلة دي اسمح لي اضيف لفكرتك، فكرة اخرى تساعد مع الفلتر، وضع زيت اسمه " ماثاي " من مميزاته انه بينرك طبقة تبطين على التروس والبساتم هتهدي صوت الموتور عند التشغيل، بل من مميزات هذا الزيت انه لو الكرتير اتخرم والزيت كله وقع في الارض السيارة تمشي اكثر من مائة وخمسين كيلو بدون زيت نهائي ولا ترتفع الحرارة، لانه كما قلت لك بيبطن التروس والبساتم تبطين دهني يمنح الاحتكاك والحرارة ولا تنزلق تلك الطبقة نهائياً من الموتور ووحداته
للأسف حتى الشركات العملاقة أصبح كل همها الربح السريع بعد أن بنت سمعة والشركات المُبتدِئة تجعل من الغلابة حقل تجارب ومص أموالهم بالنهاية على سيارات خردة
اخ عصام المحرك مارسيدس بنز لسيرة سانك يانك من المصنع فلتر السياره وكالات مارسيدس اصلي داخلة بلف يمنع نزول الزيت عند تغير لزيت يركبون فلتر عادي طويل يسبب الصوت انت عبقري عرفت الفكره ركبت فلتر سياره هونداي قصير وحليت المشكله بالتوفيق اخوك من ارض الرافدين يهديك التحيه إلى أحله ارض الكنانه مصر ام الدنيا ،
اخي الكريم عصام اهلا وسهلا انا احمد من ليبيا ومتابع لي فيديوهاتك بس صغر حجم الفلتر في راي الشخصي عيب لانا اكيد بيكون ليه تاتير علي مضخه زيت المحرك وضغط الزيت في المحرك في لفات rpmعاليه يعني بعد ال4000لفه فيه حل ممكن مكلف شوي بس جدري ومضمون وهوا صمام عدم رجوع يركب في خريطه المحرك يعني بين المضخه والفلتر ادا في مجال طبعا حسب التصميم ممكن شوي تعديلات في الخراطه تمشي الامور وطبعا الفكره معتمده حسب تصميم المحرك انا عملي قطع غيار مستعمله وجديده لسيارات BMW في ليبيا اي قطعه للBMW اتفضل اخي عصام وهدا النظام يلي دكرته من شوي يلي هوا نظام صمام عدم رجوع موجود في محركات BMW يعني حتي بعد يومين الفلتر معبي زيت ماينزلش لحوض الزيت في الاسفل ولمبه الزيت في العداد تطفي معا التشغيل مباشره وهدا كلا بفضل الصمام طبعا واسف علي الاطاله وشكرا
اعتقد تغير حجم الفلتر لا مانع منه، كان عندي سيارة بيركبلها مقاسين من الفلاتر - طويل وقصير - والأثنين معتمدين من المُصنع - الفرق ان الطويل كان مع اهتزاز المحرك كان الفلتر بيخبط في جسم السيارة والقصير كان الحل لذلك كان اقتراحي انك الأول ترسل اقتراحك او تعديلك للمصنع وهو يختبرها ويعتمدها ومن ثم يبدأ يوفر الفلتر في السوق ومصنعي الفلاتر تبدأ تصنع وفقاً للمعايير الجديدة التي اعتمدها مُصنع السيارة تحياتي للقناة والمتابعين
الحين انت تقول انه الصوت يطلع اول تشغيلة انت جربت بعد التعديل ثاني تشغيلة يعني الصوت راح لازم كان تجربها ثاني يوم عشان نسمع الصوت صح على اول تشغيلة وثاني شي ليه ما تقول عن الفلتر الي انت للناس عشان تجيب تجيب منه قال ايش الي يبي الفلتر يدور عليه قول وش هو دامك تبي تخدم الناس 👎🏻
اللي فلتر الزيت حق سيارته من تحت(أسفل) يعبيه زيت قبل مايركب يعني مثلا إذا سيارتك تأخذ 4 لتر زيت مع السيفون (الفلتر) يعبي الفلتر زيت بمقدار 300 مل مثلا على حسب سعته والباقي يحطه في المكينة بعد مايركب الفلتر والصوت هذا يختفي لأنه الصوت هذا ناتج عن تشغيله ناشفة لكن لمن يكون الفلتر فيه زيت تكون التشغليه غير ناشفه
@@المهندسالاول-ص7ر طيب يامهندس أنا راح اقلك طريقة عمل السيفون زيت المحرك تقوم الطرمبة بسحبه من الكارتير ويدخل للفلتر ويتم تصفيته وبعدها يدخل على اجزاء المحرك يعني له منفذين دخول من الطرمبة وخروج لأجزاء المحرك هذا للسيفون من الأسفل أو من الأعلى أو اللي من جنب كلها حلو. طيب التشغيلة الناشفة معناها إنه الزيت لسى ماوصل لأجزاء المحرك لكن للسيفون اللي من الأسفل أو الجنب تقوم إنك تعبئيه بالزيت حتى يوصل لأجزاء المحرك كامل بشكل أسرع أما اللي من الأعلى إنه السيفون المهندس عصام قام بتركيب فلتر حجمه أقصر حتى دورة الزيت تكون أقصر وبذلك الزيت يصل أسرع وكل ماكان أسرع يكون أفضل للمحرك. أتمنى إنه الفكرة وصلت وكل واحد حر في إنه يصدق الشيء هذا أو يكذبه لكن من واقع تجربة الحركة هذي فرقت معي بشكل ملحوظ حتى التشغيلة ناعمة وعندك اليوتيوب وبإمكانك تتأكد وشوف قناة مصطفى حسن وراح تثبت الفكرة هذا وسلامتك يامهندس أول .
متابعك مهندس ميكانيك من العراق ..فكرتك صحيحة وعلمية100%..
تحية لك انت معلم على الخواجة مش بس معدل
حبيبى اعزك الله
ساعدونى بالنشر لنوصل المعلومه لكل الناس
@@عصام_غنايم استاذ عصام 😬😥
عشاق السيارات مع عصام غنايم كويسه الفكره بس انت ما معملتش نفس المقايس للتجربتين اقولك ليه انت دورت اول مره و وصلت الزيت لوش التكايات و بالتالي لما دورت تاني مكانش الوش خالي من الزيت تماماً زي اول تجربه ده الي حبيت اوضحه ان الوش كان مزيت شويه بس لاكن اتفق معاك ان الموضوع ده بيقلل وقت ضخ و انتشار الزيت للموتور 👌
@@عصام_غنايم انا معايا عربيه دبابه نفس
معلش ياهندسة سؤال هو الفلتر الكبير مش احسن من الصغير من أجل تراكم الاوساخ داخله ***
انا عراقي وافتخر بك
وافرح عندما اسمع إنجاز للعرب
يا أخي الغرب في يوم ما كانوا لا شيء استغلوا احقادنا وبنوا حضاراتهم
تحياتي لكم
من حيث الفكر منطقيه واضحه وتعتبر من الغاز التي يعاني منها الشركات المصنعه بمعني اجتهاد فالتصنيع والانتاج ثم ياتي شخص غير مصنع او حتي مشترك في مجال الصناعه ليفكر ويكتشف ويخترع حل غاب عن شركه كبيره عالميه كل الشكر والتقدير لاكتشافك لحل هذه المشكله المهمه بالنسبه للمصنعين والمستهلكين انت لاتستحق الانتقاد بل تستحق الاحترام والتقدير اما بخصوص اسلوبك في الفيديو من افضل الاساليب لتوصيل المعلومه للمستهلك ويناسب جميع العقول والملفت في حوارك هوا انك قلت (اي انسان من باب النصيحه والتشجيع والاجمل والمميز فيك انك ماقلتش خاص للمصريين والعنصريه وهذا كان صدمه بالنسبه ليه لان اغلب المصريين فيهم صفه العنصريه المصريه لاكن انت كنت جميل ولطيف ومميز جدا في كلماتك وانسان حقيقي الله يحفضك ويزيدك علم ونور تحيه لك من ليبيا
يسعدني جدا عندما يبدع اي عربي في أي مجال ...
يجب أن نثق بأنفسنا و نوجه طاقاتنا فيما يفيدنا لنلحق بالركب الذي تأخرنا عنه كثيرا .
ياسيدي فعلا الانسان اللي بيحب اختاصاصو حيبدع فيه زي حضرتك لك كل الاحترام
انت بتعدل على الخواجة . انا سعيد انك بالفعل بتعدل على الخواجة ومن كلمتك اى انسان يقدر يعدل على اى حد بناء على خبرة عملية .. وربنا يوفقك
صحيح الفكرة صحيحة مئة بالمئة اخوك من الجزائر ونفس العمل أعلمه في بعض السيارات...لحل المشكلة شكرا لك على تعميم الفكرة .....الميكانيك تطورت ولازم كل يوم نبحث عن الجديد ومش معناه إنو احنا العرب ما نفهمش في الهندسة الميكانيكية العلم ليس حكر على الخواجات زي ما يقولو إخوانا المصريين ولو حكامنا أعطونا الفرصة اقسم بالله نصنع المعجزات ....كمل اخي والله الموفق..
اخي نقدر نسقسيك
ليس كل ما هو ناتج من العقل الغربي فهو لا جدال فيه او غير قابل للتعديل، ما فعلته في هدا الفيديو دليل على ان العقل العربي له ما يقال ايضا ، واصل اخي بالتوفيق لك. اسماعيل من امريكا
اغلب مشاكل اعطال السياره البسيطه الي تصير وياي تعلمت اعالجه من الصناعيه المصريه ..تحياتي لكم من العراق❤👍
يكفي إنك لم تحبس معلومه تنفع بها الناس ، أسأل الله العظيم ان يأجرك خير الجزاء وكثر الله من امثالك. اخوك من أبناء عدن الحضرمي.
حبيبى تسلملى
@@عصام_غنايم انا عندي نفس المشكلة الي حكيت عنها بس فلترو الزيت لسيارتي حشوة مش الفلترو العادي هل حتي هو يتغير
ماشاء الله .. عبقري .. انت شرفت مصر الحبيبه .. تحيه لك من الجزائر
حبيبى الله يعزك
@@عصام_غنايم شاهد فيديو بالعنوان ده يوتيوب
Как сделать пневмо-стойку / Як зробити пневмо-стійку
الله ينور عليك مهندس عصام ممكن عنوان او تليفون او واتس للتواصل . مهندس سعد سويدان مالك تيفولى
@@saadswidan4238 عبد السلام عارف، قسم دمياط،
0100 689 8520
ماشاء الله يابن بلدي الا خلاص والتفاني في العمل والمعرفة يبدع في كل شيئ
هذه الطريقة ناجحة جداً صديقي أنتبه عليها وطبقها في عام ١٩٨٥ وبعد ما تأكد من نجاحها أخبرني بها ..أخوكم ميكانيك سيارات من العراق .بغداد
يا بشمهندس فكرتك صحيحه علميا حجم فلتر اصغر اذا وقت اقل لأمتلأ الفلتر بالزيت اذا توقيت اقل في خروج الزيت للمحرك ولاكن المقارنه خاطئة فكان لابد من الانتظار 12 ساعه مثلا وسماع الصوت وليس بعد سماع الدواره الاولي بالفلتر الاول . فلابد من ترك الزيت يهبط لمده مطابقه في التجربتين مره بالفلتر القديم واخري بالفلتر الجديدومقارنه الصوت في الدواره الاولي فقط ويمكن الاستعانه بالموبيل لقياس شدة الصوت كما رأيت في فيديوا سابق لك. وتحياتي لك
الميكانيكي المصري فخر العرب تحياتي من البصرة العراق
الفلتر صغير وبالتالي حيتوسخ بسرعه من الشواء لذا يجب تغيير فى نص الفتره الزمنيه بتاعة الفلتر الكبير أو كنت تركب بلف عدم رجوع قبل الفلتر لكن فى كل الأحوال أحييك على توصلك للعيب.. مهندس ميكانيكا
معلومة استفدت منها بارك الله فيك العربي احسن من اي خواجة لو خدم دماغه تحية تقدير لك من الجزائر
3:45
بارك الله فيك يا باشمهندس عصام
وجزاك الله خيرا
بارك الله فيك
وكويس انك مكتمتش معلومه مع انك ممكن تحتفظ بيها لنفسك تجبلك شغل
لكن زي م ربنا كرمك وخلاك تعرف المعلومه فمتبخلش بيها على حد عشان ربنا يديك كمان وكمان
ومحدش بياخد رزق حد
وخليك فاكر ان ذكاة العلم نشره
وربنا يكرمك كمان وكمان ويخليك لينا
فعلا كلامك صح اخي العزيز.. الانسان اللي يفكر ويحب شغله اكيد سوف يبدع. انا اجريت تحويرات بنفسي على سيارة الشفروليت سلبرتي الكندي اللي وصلت الى العراق عام 1989 وكان فيه ثلاث مشاكل استهلاكية رئيسية وهي سرعة استهلاك دسكات الفرامل الامامية. وعطب المولد الكهربائي(الداينمو) بشكل مفاجيء ومتكرر بدون انذار مسبق او علامات بسبب ضعف وصغر حجم البولبيرن الذي بداخله (حجم 2006) بما لايتناسب ودوران المحرك الكبير مع موقع الداينمو في الاعلى على راس مثلث القايش مع قوة سحب المحرك من الكرنك ( بولي الكرنك) الواقع في الاسفل.ومشكلة توقف وعطل( مضخة البانزين الفيول بمب) الغطاس في خزان البانزين باستمرار لرادءة تصنيعه من الشركة وتوقف السيارة.الحلول هي تبديل الداينمو بنوع اخر بنفس المواصفات والتوليد الكهربائي مثل(مرسيدس قديم مع تحويرات في الماسك) وهذا يمتاز بان البولبيرن الداخلي له كبير جدا وذو تحمل عالي يتناسب مع قوة دوران المحرك .الغاء مضخة البانزين الغطاس في الخزان باخرى خارجية ذات دفع عالي ايضا لتشغيل بخاخ البانزين مثل مضخات المرسيدس w124 او فولفو 760 .علما باني لست مهندس سيارات. ولكني طبيب واعشق ميكانيك السيارات. تحياتي من العراق.
شكرا اخ عصام...الفكرة لعزل خرطوم الماء من البوابه والله جسدتها في سيارتي و نجحت...برافو اخ عصام.
انت صح وانت فعلا شاطر... جدي كان يعمل في شركة نيسان قبل عشرات السنين في العراق وفلتر الزيت لسيارات نيسان وقتها كان بطول ٢٥ سنتم وفي وقتها كان المحرك يستهلك بسرعة بسبب كبر حجم الفلتر وفي حينها كان جدي ينصح اصحاب السيارات بتغيير الفلتر الاصلي بفلتر اصغر جحما لكي نقضي على هذه المشكلة واليوم انت استاذ عصام تذكرني بذكاء جدي في زمن السبعينات انت في مصر وجدي من العراق.. كل النجاح والموفقية في عملك
الله يرحم جدك
ويطول عمر والدك
ويطرح البركه فيك
استاذ عصام كلامك سليم قلة الزيت عند التشغيل مع الوقت اكيد رح تعمل ضرر بالمحرك خاصة بالميال وفكرتك ذكية جدا وفعالة تحية الك من دمشق
دائما متابعك و الله الحقيقة مبدع في مجال ميكانيك السيارات تحية ليك من الجزائر 🇩🇿🔥
السلام عليكم .
يعطيك العافية كلام منطقي جدا.
فقط للإضافة اذا بتركب فلتر مع صباب مانع رجوع ولو كان بحجم الفلتر الاساسي بيعطي نتيجة ممتازة.
أحسنت ياابن مصر الحبيبه تحيه لك من الاردن
ألتمس فيك الصدق والإخلاص أستاذ عصام
بارك الله فيك
سبب احترامي لك اخلاقك العالية ..وفكرتك اكثر من رائعة لاني صاحب خبرة بالميكانيك ...
حبيبى اعزك الله
ما شاء الله عليك انت راجل محترم و فاهم شغلك لو كل واحد اجتهد في شغله زيك مصر هتبقى احسن كتيير
حبيبى تسلم
فكرة صحيحة لكل فلتر مقلوب علي راسه يلزم له فلتر خاص فيه صمام يمنع رجوع الزيت الي الوراء او تفريغ الفلتر عندما يكون المحرك غير شغال. لو ننظر لاول فلتر استعملته الشركة المصنعة نجد فيه صمام يمنع عودة الزيت.مع شكري لك علي هذه النصيحة لكل اصحاب المركبات والي كل مصنعي الفلاتر او مصفات الزيت ان يستعملو تقية الصمام.
انا مهندس ميكانيكا والتعديل ممتاز و غير مؤثر علي كميه الزيت و الله ينور عليك
بالتوفيق دايما
نظريا كلامك صحيح بس المفروض تترك السيارة يوم كامل على الاقل على ما ينزل بقايا الزيت من الكامات و البلوف عشان تكون المقارنة مضبوطة👍🏻
اخي العزيز نعتبر السيارة غيرت زيت المحرك وهي سخنة مش تفرق خاصتا اذا بدلت الفلتر فالنتيجة وحدة والمعلم مشغلش العربية ساعة طويلة كم ثانية اعتذر منك اخوك من العراق والمصري بتاعي مش مزبوط اوي
للمعلوميه احيانن الخواجه يتعمد يضع اخطاء في السيارات بعضها يتم كشفها ( خطاء مصنعي ) والبعض بعد خروجها من الضمان والمقصد من هذا كله الربح في قطع الغيار
استمر اخوك من السعوديه
انت إنسان مبدع ومحترم
اخوك من سوريا المهندس اياد
حبيبى يا اياد
احسن مهندس الاستاذ عصام تحية لك من اليمن 🇾🇪
ممكن المرة الثانية لم نسمع خشونة في الصوت بسبب وجود زيت في اجزاء المحرك من التشغيلة الاولى التي سبقت التشغيلة الثانية بدقائق فقط ..
عموما انا اثق في ما تطرحه يا معلم و ربنا يوفقك و استمر في تنويرنا لأني استفدت منك الكثير تحولت من أمي في الميكانيكا الى مستوى متوسط بفضلك و بفضل المعلم سام الحمدلله 👍👍 الف عافية يا هندسة 👍
فكرتك ممتازه حقيقي الله ينور ،، بس كمان اللي من اسباب الموضوع ده غير التعديل بتاع الفلتر انه لو الفلتر مسدود ( متسخ)حيعمل نفس المشكله
اخي العزيز: التفكير ليس عيبا . و المحاولة محترمة و انا شخصيا اشجع على التجربة و المحاولة . أما ما فعلته فهو غير صحيح بالمرة . السبب ، ان محركات VVT تعتمد على Actuators و كذلك صمامات متغيرة بالتالي هي السبب في تأخير الزيت اذا تجمعت عليها الترسبات . لهذا تحتاج إلى فلتر خاص بسعة خاصة و كذلك مضخة زيت ملائمة . و عموما فإن الفلاتر مصممة حتى لا يتأخر فيها الزيت و لا يجوز بقاء الزيت في المحرك لان حرارته ترتفع بعد إطفاء المحرك و يتسبب باتلاف أجزاء المحرك لهذا يجب أن يعود جميعه إلى ( pan ) . أما لماذا فلتر الزيت في هذا المكان بالذات ؟ فهذا يتبع تصميم المحرك وكيفية ضخ الزيت . لهذا فتغيير الزيت بانتظام يحافظ على الصمامات المتغيرة و الحساسات في هذه المحركات . الصوت الذي تسمعه ، ليس عيبا مصنعيا، و المواصفات تسمح بتشغيل المحرك ( Cold Start) لمدة معينة دون زيت . لهذا لا يوجد ما يدعو للخوف . أما تغيير حجم الفلتر فهذا خطا فادح جدا . لان هذا الفلتر مصمم لهذا المحرك بالذات وفق مواصفات معينة . ولا اشجع على اي تعديل من شأنه ان يجعل الزبون يخسر ضمان الوكالة . وشكرا لجهودك .
انا بحكيلك من نطاق ، خريج دبلوم في تكنولوجيا السيارات واداء المحركات ذات الكفاءات العالية في امريكا بالأصل من فلسطين غزة، شكرا على هالفيديو جميل
احسن يتعمل check valve لمضخة الزيت نفسها يمنع رجوع الزيت كله سواء الفلتر كبير او صغير
اذا ما كانش صمام المضخة خربان اصلا وانت بتعالج العيب بعيب تاني وهو صغر حجم فلتر الزيت
www.inst-sim.com/1/valves/check-valve-3/
انت صح ١٠٠% هاي الفكره انا استعملها من سنة ٢٠٠٥ مع سيارات اوبل فكترا واوميكا
فلتر يحتوي ولف جيد.جدا ويبقى الزيت داخل المجاري لاينزل للاسفل مده ايام
انت صح
بارك الله فيك وجزاك الله خيرا
ماشاء الله عليك داذما الجديد، متابع من المغرب اعاني من نفس المشكلة، ما كرهت تحدد لي التعديلات التي قمت بها، هذه المشكلة كادت ان تدفع بي إلى تغيير المحرك حسب ما قاله لي أحد الميكانكيين، والان اطمانت ان هناك امل في إزالة هذا العائق وشكرا على المجهودات
انا من لبيا جربت وكانت ناجحا يا عبقري
حبيبى
اسم الفلتر و نوعه ايه؟
فلتر شني يا خوي عزو الى جربته ؟ اني عندي كيا ريو موديل 2008 نفس الموضوع
خوك من طرابلس يا ريت تقولي نوع الفلتر الى جربته
شكرا جزيلا لك ...معلوماتك قيمة وتمس الواقع العملي ....ارجو منك ان تعمل حلقة عن سير السيارة على بخار البنزين ....كربتير وبخاخات ......لان وضع المحروقات اصبح الشغل الشاغل لجميع الناس
طبعاً الفرق واضح جداً ما شاء الله عقليه فذه، وتعدل علي الخواجه وابوه، هو في حد عنده اي بديهي يضع فلتر الزيت بالشكل ده، وفي المكان اعلي من صنية الزيت، عدل عليهم ولا يهمك يا ابن مصر.
تسلميلى
ودايما منوره القناه بتعليقاتك
عاوز اقول كلمة للخواخه بس احترام حضرتك ومتابعينك الكرام.
عاش ابن مصر البار عاش العقل المصرى عاش .
تحيا مصر تحيا مصر تحيا مصر
حبيبى
عاشت إيدك استاذ عصام
مو معنى ان الشخص الصانع للسيارة يكون اجنبي يعني بيفهم اكثر من العربي ثنينهم عندهم نفس العقل بس الجدارة تكون للاذكى
احب أقولك فكرتك سليمة ١٠٠ ٪ و للعلم ان شركة BMW. نفذتها من سنين لان كل محركات BMW. فلاترها للأعلى لكن الذي يمنع نزول الزيت للأسفل بفعل الجاذبية هو جزء مهم جداً موجود داخل حاوية الفلتر و هو الذي يبقى حاوية الفلتر ممتلئة بالزيت اثناء إطفاء المحرك
تحياتي لك استاذ عصام
متابعك من العراق 🇪🇬 ❤️ 🇮🇶
بارك الله فيك عن تجربة أتحدث الفلتر الصغير أحسن من الفلتر الكبير شكرا جزيلا
نعم تعديل جيد جدا ولكن هل يؤثر على كميه الزيت المغذيه للمحرك وإذا الجواب لا فلماذا اوجدوا فلاتر بااحجام مختلفه
شكرا لك ولشجاعتك وثقتك بنفسك وياريت كل العرب تثيق في ابنائها ويعطوهم الفرصه
الله ينور عليك يا باشا
ممكن كمان لو تسمحلي اني اقترح اضافة لتعديلك التغيير لزيت زي الماجنيتيك و كمان ممكن نضيف مواد مخصوص للالتصاق بجسم السلندر الداخلي .. اكيد كل دول مع بعض ح تبقى عوامل متكاملة لتخفيف الاحتكاك بشكل كبير و ملحوظ ان شاءالله 😎
في زيت من كاسترول أفضل من الماجناتيك وهو الإيدج وخصوصاً المصنوع في أمريكا وعلبته سوداء أفضل من الصناعة الأوروبي أبو علبة ذهبية وأفضل بكثير من الماجناتيك
فعلاً كلام صحيح وجميل حصلت معايا قدام فتره وسويت نفس الشي والحمدلله
انسان مبدع الله يوفقك
اخوك من السعودية
معلش انا مش بناقد حضرتك ولاحاجه بس بيتهيالي قبل التعديل الماتور دار مره يعني كان وش السلندر والماتور كله اتغذي بالزيت ومعداش عليه وقت كبير ان يصفي زيته فبالتالي ان الدواره لازم تكون نعمه عن اول مره طبعا ولا انا غلطان
طبعا انت معاك حق بس هو قال انه جربها كتير واكيد خد باله م الجزئية دي وهو بيجرب ممكن يكون نسي يقول في الفيديو ع الجزئية دي بس مش أكتر
هو كدا بيقول الزيت اصلآ مش هينزل من الفلتر خلاص وبكد هيكون اقوي حل جزئي
تعديل حسب محرك طيور اصواته كثيره
استاذ العرب اصل كل شي احسنت وهذا الاختراع راقي بارك الله فيك
انا مهندس ميكانيكا قديم واتابع كثير من حلقاتك ويكون بها معلومات مفيده ولكن اظن ان هذه المشكله تحدث عندما يركب صاحب السيارة فلتر من نوعيه خاطئه فأن الفلتر الاصلي عندما يكون وضعه في السياره هكذا فانه يكون محتويا علي بلف عباره عن حلقه من الكاوتش تسد فتحات الفلتر عند ايقاف المحرك وتبقي الزيت داخل الفلتر
كلامك سليم
شكرا تحياتي وحترامي لك من الجزائر العاصمة شكرا 🌹
معلم انت والله .....الخواجه مش احسن منك ولا حاجه ابدا ....بس الفكره ان اى مصنع لاى سلعه لازم يحط عمر للحاجه دى علشان مبدا الاحلال ....يعنى ممكن هو يكون عامل كدا بقصد منه فى تصميمه علشان العربيه تقعد ٣ او اربع او خمس سنين كويسع وبعد كدا يبدا المحرك يخرب ويبوظ وتبدا انت كمستهلك تدور عليه او تغير عربيتك خالص ......فاللى بيحصل فى العربيه دا طبيعى جدا وعلى بال ماالعالم يكون اكتشف العيوب هيكونوا جابوا تمنها ولموا مكسبهم من خط انتاج العربيه دى .....بس انت ماشاء الله عليك ........
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته الله ينور عليك
الطريقة مافيها مشكلة فكرة الفلتر ممر للزيت مفلتر لاأقل ولاأكثر ..👏👏👏
بش مهندس الملاحظه صحيحه وابتكار جيد لاكن هل بالامكان عمل تحضير لسيفون عن طريق تشغيل السويتش كهربائي قبل التشغيل مثل تحظير السيارات الديزل عند تشغيلها في الصباح ويكون لضخ الزيت الى اعلى راس المكينه
ممكن برضه
تسلم دماغك العالية جداً....مفيش حاجة اسمها الخواجة اللي ما بيغلطش....احنا بنقدر نعدل و صحح عالخواجة و نبدع أكتر منه بمراحل ...استمر ...متابعك من فلسطين
فكره ان المحرك اشتغل في الصبح بدون خشونة مقبولة ولاكن الفلتر حجمة اصغر وقدرته الاستيعابية للشوائب والاوساخ اقل ف على المدى الطويل مينفعش
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته. اخوك من الجزائر واصل يا أخي فعقل المسلم اكبر بكثير من عقولهم .فرغم انني لا املك سيارة فانني اتابعك رقم 6 8مليوون واص.............................................ل و انت مشكور
فيه ملاحظة ونقطة مهمة لم تؤخذ في الحسبان اللي هيا :
في التشغيله الاولى طلع الصوت لأن السيارة لها وقت ما اشتغلت وتكون وقت الصباح بذات فيطلع الصوت زي ما ذكرت..
لكن بعد تغيرك للفلتر حق الزيت الجديد والسيارة اصلا مالها وقت في الايقاف حتى ما وصلت ٥ دقايق فطبيعي ما راح يطلع حتى لو كان الفلتر القديم موجود لأن الزيت لا زال موجود في مساراته فليزمك عند تغير الفلتر الجديد الانتظار ساعة على الاقل ويفضل اكثر من ساعة حتى تشوف النتيجة الفعلية
تحياتي لك أخي عصام ، انسان محترم ومجتهد ، وبتشغل دماغك وده شيئ محترم جدا ، الفكرة مش في الخواجة والتصميم ، الفكرة ببساطة في عدم جودة الفلتر لأن المفروض فيه رق او diaphragm بيعمل زي صمام عدم رجوع أو تسريب للزيت ، ده مادته ممكن تكون بتتاثر بالحرارة مع التشغيل فتفقد خاصية منع التسرب أو نوعية الرق غير مرنة بشكل كبير ولا تفتح لدخول الزيت الا مع ضغط مضخة الزيت ودي كلها عمليات محسوبة بالمللي ثانية عشان تفتح لمجرى الزيت وتقفل لمنع تسرب الزيت ، من الفلتر ، تحياتي لك حبيبنا وصديقنا مهندس عصام
انت ممتاز
هو دا فعلا السبب
السلام عليكم ، اظن انه خطأ ، حجم الفيلتر يصنع حسب حجم المتور ، كي يضخ الكمية الكافية لتزييت الموتور ، الفكرة تصلح لحل مشكل الصوت نعم ، وهذا واضح في الفيديو ، لكن كمية الزيت المتدافق للمتور بعد كل ضخة قليلة وذلك ناتج للحجم ، مع المدة الاجزاء الداخلية للمتور يمكنها التلف قبل الوقت لنقص الزيت ، خصوصا في القيادة داخل المدن ( بطيئة )
الخطأ جاء من عند الخواجة ( المصنع ) مضخة الزيت عليها ان تكون اقوى واسرع ،
تقبل مروري ، اعانك الله
فكره عملية احسنت .
تحية لك ولكل الاشقاء المصريين من العراق
طب ما تقول يا هندسه رقم الفلتر كم
انا وجدت حل عملي وممتاز جدا تعطيها نص تشغيله ثلاث او اربع مرات تكون الطرمبه رفعت الزيت للراس وبعدها شغل ولاصوت ولا اي مشكله الطريقه هذي مهمه خصوصا بعد غيار الزيت لانو بعد التغيير تزود مده الخشونه إلى مايقارب 7 ثواني
انا مش عندي عربيه بس الفكره عجبتني اوي حاجه بسيطه بس العبقري اللي يوصل عشان كده اجمل اعجاب واجمل متابعه الله ينور يا هندسه
حبيبى
سلام لجميع هاد الصوت جنزير الصدر 100 بل 100 انا ميكانيكي في ألمانيا 🇩🇪. سباب خراب جنزير الصدر زيت سبب الرئيسي السيارات الحديث لازم يستخدمو زيت خفيف 5w30 زيوت في ألمانيا 30000 الف كيلو متر في 50000 الف كيلو متر
اسمه بالانجليزى cam chain
وهل عذا الزيت الخفيف مناسب لجو العراق ٥٠ و٥٣ درجةة صيفا
@@sirajalashekجو العراق بالصيف يحتاج10w40 5w40
هتحتاج كمان زيت ينتشر بسرعه جدا جوه المحرك زى 0-60 و 5-30 ، صح يا باشمهندس عصام ، الله ينور عليك يا مبدع و فنان فى شغلك يا باشمهندس عصام غنايم ، ربنا يباركلك و يرزقك بكل خير الدنيا أن شاء الله
يا استاذ عصام انتا صغرت مقاس الفلتر الى النصف تقريبا 1- بعد تصغير الفلتر هل حتنقص كمية الزيت المارة فيه ؟ (مثلا لو فلتر الاصلي بيمشي فيه 5 لتر في الدقيق الفلتر الاصغر بيمشي 4 لتر في الدقيقة )؟؟ 2-عند تصغير الفلتر هذا يعني ان مضخة الزيت ستستهلك بشكل اسرع بسبب ضغط الزيت الزائد بسبب كمية التي يسمح بمرورها الفلتر ؟ 3-عند تصغير فلتر الزيت فهذا يعني ان الفلتر بينسد ف فترة اقصر من الفلتر الاصلي (يعني حتضطر تغير الفلتر بدل كل 5 الاف كيلو حتغيرو على 3 الاف كيلو)؟؟ 4- مقاس الفلتر الصغير غير محسوب عند هندسة و تصنيع المحرك هل دا شي عادي و ما يكونشي فيه ضرر على المدى البعيد ؟
كمية الزيت المار راجعه لسرعة ضخ الطرمبه
ثانيا الفلتر الأصغر اسرع فى التغذيه والعكس صحيح
بالنسبه للعمر الإفتراضى له فهو ١٠ آلاف كيلو
@@عصام_غنايم نعم كمية الزيت المضغوطة موش ح تتغير لكن هناك ضعط علي ورق الفلتر ٱكبر يكفي التجربة بسرعة عالية جدا للتثبت من ان الفلتر ح يستحمل ..بالنسبة للمضخة لا اري سبب يعطلها
صغط الزيت مش هيتغير ولو متغيرش معناه وكل انتقادك مبني على فكرة ان صغط الزيت هيتغير ف كلامك كدا ليس في محله
ليع بقى ضغط الزيت مش هيتغير تقدر تراجع الشرح التفصيلي لدورة الزيت ..
@@sohaibeldeeb3834 اول شي انا عم بسال مش عم انتقاد ثاني شي فديو لدورة الزيت غير موجود ارفق الرابط ان وجد
ثالثا ضغط الزيت انتا لو فكيت فلترالزيت من قبل و شوفت الفلتر من داخل حتعرف ليش
لانه ورق الفلتر يسمح بمرور كمية معينة من الزيت اذا كانت المضخة الزيت تدفع زيت بكمية اكبر من الكمية التي يسمح الفلتر بعبورها حيزيد الضغط على الفلتر و ممكن يبدء بتشقق او صمام الامان الي في الفلتر ينفتح و يدخل الاوساخ على دورة التزيت
( على دورات المحرك المرتفعة اكثر من 5000rpm )
و ممكن تبدء معاك مشاكل اصوات التكيهات و ما الى ذالك
و فلتر الشركة الصانعة محسوب فيها كل العوامل المحتملة من اوساخ و ضغوط عالية على المحرك
انا بس باناقش الموضوع مو عم انتقد او اقول انه غلط بس بسال هل ممكن المشاكل دي تصير مستقبلا
@@sohaibeldeeb3834 صغط الزيت في الفلتر ح يتغير لأنه المضخة تعطي نفس الكمية في فلتر أقل مساحة
تسلم ايدك يا استاذنا الفاضل وربنا يجاذيك كل خير وانت معلم والخواجه منك بتتعلم
الفكره غير منصفه و غلط وتقبل مني الانتقاد يا استاذ عصام .. التشغيل و التجربه الاولى كانت لما السياره بردت كثير واخذت وقت طويل من دون عمل المحرك .. طبيعي الزيت ينزل تحت في الكارتير ويطلع الصوت عالي
.. بالنسبه للتجربه الثانيه طبيعي ما يطلع صوت المحرك نفس المره الاولى لان المحرك تغذى كاملا بالزيت وهذي عن تجربه والكل جربها في سيارته .. وتقبل تحياتي استاذ عصام
يا حبيبى دى عربيه من ٢٠ عربيه تمت عليهم التجربه والنتيجه ممتازه
يعنى حاجه متجربه لا تقلق
بارك الله فيك اخي بتوفيق والنجاح ان شاء الله شكرا 🌹تحياتي لك من الجزائر ولكل اهلنا في مصر الحبيبة اللهم صلي وسلم وبارك على نبينا محمد وعلى آله وصحبه اجمعين ❤
حبيبى تسلملى كلك ذوق
سلامى لك ولكل أهلنا بالجزائر الحبيب
من الطبيعي بعدل التشغيل المكينة لاول مرة يكون المكينة لسا فيها اثار زيت ومش هيطلع اي صوت بعد تغيير فلتر الجديد
كان المفروض تنتظر 6 او 12 ساعة بعدها تعيد التشغيل بعد تغيير الفلتر وتسمع هل راح الصوت او لا
صحيح كلامك ...بس ما تنسا الفلتر فاضي زيت ...بدو ٥ ثواني حتا يمتلي
افكارك ممتازة استاذ عصام .. فديوهاتك محل الاهتمام والمتابعة دائما ..
حبيبى تسلم على ذوقك
ساعدنا بالنشر فى كل الصفحات والجروبات المهمه لنشر علم يستفاد منه ولك مثل أجرنا
فالدال على الخير كفاعله
بس هو التشغيل الأولى فالصباح والثانيه بعد التشغيل يعني الزيت كان انتشر فالمحرك
الصح انه كان يستنى لثاني يوم ويجرب
انا كنت هكتب نفس فكرتك ننتظر رد استاذ عصام
@@mostaphasalem8256 ماشي ادينا اثنين الان أصبح مطلب جماهيري وادينا مستنيين
@@فضيلالناجي-غ2ر نعم ملاحظه جيده ولكن شخص بمستوى مهندس عصام لاتفوته هكذا ملاحظه
@@ابونذير-خ3ر تمام ممكن يشوف تعليقنا ويفيدنا
@@فضيلالناجي-غ2ر أنا كتبت تعليق ذكرت به تأثير حجم الفلتر على تغذيه المحرك والا ماكان هناك فرق بالاحجام
كلامك يستحق الاحترام لانو فيه كل حاجة ..............تحياتي اليك استاد
لو مش انت اللى تعدل على ابو الخواجه مين اللي هيعدل
تستحقها وبجدارة
حبيبى
اخي الفاضل عصام بك، اسمح لي اقولك انت انسان محترم، وانا متابع ليك من سنين بس بالنسبة للمشكلة دي اسمح لي اضيف لفكرتك، فكرة اخرى تساعد مع الفلتر، وضع زيت اسمه " ماثاي " من مميزاته انه بينرك طبقة تبطين على التروس والبساتم هتهدي صوت الموتور عند التشغيل، بل من مميزات هذا الزيت انه لو الكرتير اتخرم والزيت كله وقع في الارض السيارة تمشي اكثر من مائة وخمسين كيلو بدون زيت نهائي ولا ترتفع الحرارة، لانه كما قلت لك بيبطن التروس والبساتم تبطين دهني يمنح الاحتكاك والحرارة ولا تنزلق تلك الطبقة نهائياً من الموتور ووحداته
التجربة لازم تبقى الصبح
لان الزيت وصل فوق لما دورت بالفترة الاصلى
احسنت
اكيد يعنى الراجل جرب دا وقال ف الفيديو انه انتظر ١٠ الاف كم تجربة فلو الخشانة موجودة كان الملاك هيقولوا
بارك الله فيك وجازاك الله كل خير زادك الله علما ونفع بك الاسلام والمسلمين .اخوك من الجزائر
آمين يا رب
عموما اغلب السيارات الكورية لها صوت مزعج وقت التشغيل صباحا
صح اخي
جزاكم الله خيرآ كثيرآ كثيرآ كثيرآ ياعم لك من أسمك أنصبه كثيره وليس نصيب واحد .
تقبل الله منا ومنكم صالح الأعمال .
ازاي المصنع يعمل عيب زي ده!!
ده بالنسبة لي عيب مايخلنيش اشتريها اصلا..
المفروض عربية بالمواصفات دي ماتسمعش صوت الدوارة خالص
للأسف حتى الشركات العملاقة أصبح كل همها الربح السريع بعد أن بنت سمعة والشركات المُبتدِئة تجعل من الغلابة حقل تجارب ومص أموالهم بالنهاية على سيارات خردة
@@MGSS-zt5hq
ايوة بس ده عيب قاتل المفروض العربيات ترجع المصنع عشانه..ده عيب مش موجود في العربيات الكاربراتير القديمة!!
اخ عصام المحرك مارسيدس بنز لسيرة سانك يانك من المصنع فلتر السياره وكالات مارسيدس اصلي داخلة بلف يمنع نزول الزيت عند تغير لزيت يركبون فلتر عادي طويل يسبب الصوت انت عبقري عرفت الفكره ركبت فلتر سياره هونداي قصير وحليت المشكله بالتوفيق اخوك من ارض الرافدين يهديك التحيه إلى أحله ارض الكنانه مصر ام الدنيا ،
اخي الكريم عصام اهلا وسهلا انا احمد من ليبيا ومتابع لي فيديوهاتك بس صغر حجم الفلتر في راي الشخصي عيب لانا اكيد بيكون ليه تاتير علي مضخه زيت المحرك وضغط الزيت في المحرك في لفات rpmعاليه يعني بعد ال4000لفه فيه حل ممكن مكلف شوي بس جدري ومضمون وهوا صمام عدم رجوع يركب في خريطه المحرك يعني بين المضخه والفلتر ادا في مجال طبعا حسب التصميم ممكن شوي تعديلات في الخراطه تمشي الامور وطبعا الفكره معتمده حسب تصميم المحرك انا عملي قطع غيار مستعمله وجديده لسيارات BMW في ليبيا اي قطعه للBMW اتفضل اخي عصام وهدا النظام يلي دكرته من شوي يلي هوا نظام صمام عدم رجوع موجود في محركات BMW يعني حتي بعد يومين الفلتر معبي زيت ماينزلش لحوض الزيت في الاسفل ولمبه الزيت في العداد تطفي معا التشغيل مباشره وهدا كلا بفضل الصمام طبعا واسف علي الاطاله وشكرا
كل التحية الك من اهل فلسطين (غزة)
هو الخواجه ده ربنا علشان منعدلش عليه؟ في الاخر هو انسان زينا زيه ومخنا زي مخه وممكن يكون مخنا احسن كمان
فكرتك انك غيرت الفلتر ب بلف و الفلاتر منها بكون ب بلف ومنها بدون بلف . صح الشغل يا معلم
بس الفلتر الأصغر يستلزم انك تغير الفلتر كل ٥ آلاف كيلو مش ١٠ زي الكبير
تعديل في الفلتر ناجح عاش العقل المصري
اعتقد تغير حجم الفلتر لا مانع منه، كان عندي سيارة بيركبلها مقاسين من الفلاتر - طويل وقصير - والأثنين معتمدين من المُصنع - الفرق ان الطويل كان مع اهتزاز المحرك كان الفلتر بيخبط في جسم السيارة والقصير كان الحل
لذلك كان اقتراحي انك الأول ترسل اقتراحك او تعديلك للمصنع وهو يختبرها ويعتمدها ومن ثم يبدأ يوفر الفلتر في السوق ومصنعي الفلاتر تبدأ تصنع وفقاً للمعايير الجديدة التي اعتمدها مُصنع السيارة
تحياتي للقناة والمتابعين
والله نفسى اوصلهلم
قبل كان الصوت كأنه صوت جرافة او شاحنة ديزل و بعد تركيب الفلتر القصير اختلف الوضع احسنت يا مهندس عاصم
الحين انت تقول انه الصوت يطلع اول تشغيلة انت جربت بعد التعديل ثاني تشغيلة يعني الصوت راح لازم كان تجربها ثاني يوم عشان نسمع الصوت صح على اول تشغيلة
وثاني شي ليه ما تقول عن الفلتر الي انت للناس عشان تجيب تجيب منه قال ايش الي يبي الفلتر يدور عليه قول وش هو دامك تبي تخدم الناس 👎🏻
نرجو منك أن تعمل هكذا تجارب في أماكن هادئة جدا وشكرآ
٨٥مليون مشاهدده كده حضرتك اعلي من السي ان ان اظنك تقصد٨٥الف تحياتي
افتخر بيك و انا من الأردن
عندما تتكلم بالعلم كل المشككين الجهله يصفوا على جنب و يسكروا و يناموا افضل لهم
حبيبى تسلم
وتابع حسابى على انستجرام
بإسم عصام غنايم
@@عصام_غنايم تابعني على قناتي المتواضعه th-cam.com/channels/4pfmXcaz4KwRyAxkS8kybQ.html
اللي فلتر الزيت حق سيارته من تحت(أسفل) يعبيه زيت قبل مايركب يعني مثلا إذا سيارتك تأخذ 4 لتر زيت مع السيفون (الفلتر) يعبي الفلتر زيت بمقدار 300 مل مثلا على حسب سعته والباقي يحطه في المكينة بعد مايركب الفلتر والصوت هذا يختفي لأنه الصوت هذا ناتج عن تشغيله ناشفة لكن لمن يكون الفلتر فيه زيت تكون التشغليه غير ناشفه
طيب يابو الحلول واذا طفيت السياره عى بالك الزيت بيجلس بالسيفون بينزل للكرتير الطرمبه موجوده بالكرتير والصوت يطلع بالرأس على بال مايوصل الزيت للراس ويروح الصوت
@@المهندسالاول-ص7ر طيب يامهندس أنا راح اقلك طريقة عمل السيفون زيت المحرك تقوم الطرمبة بسحبه من الكارتير ويدخل للفلتر ويتم تصفيته وبعدها يدخل على اجزاء المحرك يعني له منفذين دخول من الطرمبة وخروج لأجزاء المحرك هذا للسيفون من الأسفل أو من الأعلى أو اللي من جنب كلها حلو. طيب التشغيلة الناشفة معناها إنه الزيت لسى ماوصل لأجزاء المحرك لكن للسيفون اللي من الأسفل أو الجنب تقوم إنك تعبئيه بالزيت حتى يوصل لأجزاء المحرك كامل بشكل أسرع أما اللي من الأعلى إنه السيفون المهندس عصام قام بتركيب فلتر حجمه أقصر حتى دورة الزيت تكون أقصر وبذلك الزيت يصل أسرع وكل ماكان أسرع يكون أفضل للمحرك.
أتمنى إنه الفكرة وصلت وكل واحد حر في إنه يصدق الشيء هذا أو يكذبه لكن من واقع تجربة الحركة هذي فرقت معي بشكل ملحوظ حتى التشغيلة ناعمة وعندك اليوتيوب وبإمكانك تتأكد وشوف قناة مصطفى حسن وراح تثبت الفكرة هذا
وسلامتك يامهندس أول .
@@yahyahomadi9288 .