【HD】スズキ 2015新型ソリオ バンディット ハイブリッド試乗インプレ
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- ※ この動画は非公式の試乗動画レポートチャンネルとして運営しています。
つきまして、各スズキ自販等スズキ関係会社への動画についてのお問い合わせはご遠慮頂けますよう、よろしくお願い致します。
スズキ試乗レポート第24弾は、2015年8月にフルモデルチェンジしました、ソリオバンディット マイルドハイブリッド車の試乗レポート動画になります。
コンパクトハイトワゴンとしてライバル不在の新ジャンルを作り上げたソリオの待望のフルモデルチェンジ。
いつにも増して27分の長大な動画ですが、ハイブリッド化された先進の走りや、新プラットフォームの恩恵等の情報を詳細に解説いたします。
HD画質に対応。
（クルマの性質上、動画のブレが大きい場合がございます。またオートフォーカスのカメラでピントがボケる場合が多々あります。酔いやすい方はご視聴にご注意下さいm(_ _)m)
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バンディット購入考えてる者です。
途中ダメ出ししてからの最後はべた褒めなところが好きです！
長くなってもいいからあなたのレビューを聞きたい
全編後編でわけたらいいと思います
旧シエンタはセンターメーターだったから、新型シエンタに流れる人を拾う分には問題ないかも・・・あとは、運転席側に少し向けてくれてたら、違うかもですね。
ソリオ、販売店で見てきました。なかなかいいですね。
いいと思うところは、①車体サイズを変えずに中を広くしている。(マーチやシエンタは中を広くするために車体を大きくしてしまった。⇒これでもうNG)②後部座席を前に出すと、荷室が結構広くなり、もちろん後部の居住性も問題なし。(これは内装紹介であまり触れられていないんだよね)③機能の面から造られた「説得力のあるデザイン」。スズキの車はモデルチェンジでボディシルエットをあまり変えていないのは「究極のデザイン」だから変える必要がないんだろうね。(最近の車には「モデルチェンジしました」という感じの「どうしてこういう風にするかな」というデザインが結構あるからね)
という訳でマーチK12の代わりの車を探していた私としては、候補のNO.1にリストアップしました。
+Saitou Siniti
コメントありがとうございます！
仰るとおりのポイントがまさにソリオ最大のポイントですね！
他メーカーのモデルチェンジよりかなりまじめに、緻密に考えていると個人的にも思います。
本当に良く出来たコンパクトだと思います。
何度も拝見して参考になりました。先日Ｆリミテッドを契約してきました。どんな車でも一長一短あると思います。でもバンディットは完成度の高い車だと思いました。大変参考になりました。ありがとうございました。長い付き合いになりそうです。
ソリオが新型のプラットホームに変更されるのを待ちに待っていました。まして剛性を損なうことなく１００Kｇもの軽量化は素晴らしい改良ですね。エンジンも微妙に中低速がトルクアップの改良されて益々よくなってきたようです。ソリオはおとなしい顔つきですが、バンデットの顔つきの方が恰好が良いので、早速試乗しに行ってきました。以前より静かになって内部も広く感じます。エンジンの音をボンネットを開けて聞いてみましたが、静かなアイドリング音でまるで３６０ｃｃのエンジン音なの？って聞き間違えるほどの静かさです。走りも静かで加速が良くて力強くなりましたね。短い坂道なら、しっかりアシストされるのを感じられました。エンジンの再スタートも耳を澄ましていないと気が付かないほどです。本格的なハイブリットを求めるとなると50万以上も高い買い物になります。２～4人で乗って居るのなら、これで十分かな？って感じました。そんな訳でシルバーアンドブラックのツートンを狙っています。スティングレーのターボ４WDを2年前に買ったばかりですが来春に買いかえようかな？って今から準備中です！！
+mamo kunn
コメントありがとうございます！
なんと贅沢な乗り換え！羨ましいです（笑）
仰るとおり、ソリオの順当進化はお手本のような出来ですよね！ここまで良くできるとなると今度はスイフトの進化が待ち遠しいです(^^ゞ
シルバー×ブラックの２トーン渋くて良いですね！僕もまだ見たことがないので、見るのを楽しみにしています☆
新型ソリオ、結構な人気ですね。特にノーマル系が「ホンダ・ステップワゴン４代目」そしてバンディットが「トヨタ・アルファード」にうり二つですね。僕もこの新型が出る1か月前に前のモデル（３代目・Xグレード）を購入しました。約2か月が過ぎましたが、今日は一日の平均燃費が「22ｋｍ」までいきました。まさに「驚異の低燃費」といっていいでしょう。それにしても、燃料タンクの容量が少ないですね。僕が前乗っていた、ダイハツ・アトレーセブンは７人乗りとあって、タンクの容量が「４６リットル」でした。それに対し、ソリオが「３３リットル」ですから少し心配になりましたが、特に長距離を走るわけではないので、ある意味気にしないようにしています。まあーこれから色々な所に行ってみようと思っています。
+伊藤一博
コメントありがとうございます！
素晴らしい燃費ですね！アクセルワークの賜物だと思いますよ☆
そうですよね～動画内でも触れたエブリイランディもタンク容量40Lありましたからね！やはり少し少ない気がします^^;
色々なところにお出かけするには、荷物積んでよし、人乗せてよしのクルマですので、ぜひ楽しんできて下さい！
走ってた場所地元で少し嬉しかったです♪
この動画を見てソリオ検討しようと思います
動画と関係ないですけど、他の国産メーカー販売店もこういう試乗レポートして欲しいですね
+takashi hoshiyama
コメントありがとうございます！
そうおっしゃっていただき嬉しいです！もしかしたらウチもやろう！と準備されているところもあるかもしれませんね(^^ゞ
あなたの動画はとても好きです
今回も快活で気持ちのいいインプレッションまことに有難うございます。楽しませて頂きました。センターメーターについては、自分なんか眼球の動きが上下より横方向のほうが目がフラフラしないで楽ですね。あとステアリングの握りもいくぶん細い方が好みではあります。仰る通りほんと個人差の事でしょうしかし製作スタッフの選択もそれなりに理解はできますね。
+gon337
コメントありがとうございます！返信遅くなり申し訳ありません(゜o゜;
眼球の動き、そういうメリットもあるのですね〜勉強になりました！
製作側も色々な考慮のもとに試行錯誤しているでしょうからね、乗り手もそれを理解することが大事ですね！
センターメーターとタンク容量、やはり気になりますか。私もなりましたｗ
スペーシアもそうですが、スズキの車は他社の同型ライバル車よりもタンク小さいですね。
燃費伸びたからタンク大きくしなくてもいいでしょ、て事なんでしょうか。
あと、いい点はまだありますよ。 スペーシア同様、いいナビ付けましたよね。
駐車時に助かる全方位モニタ。 DVD・CD・USB対応・・など。
後は、自動車アセスメントさんのブレーキテストの結果待ち、って事でｗ
+okada07223
コメントありがとうございます！
ブレーキテスト、期待して待っております（笑）やはりデュアルカメラブレーキサポートの威力は絶大だと思いますし、スズキのボディは本当に上手く潰れて乗員保護をするように考えて作ってありますので(^^ゞ
タンクはホント、あと一歩なんですよね。
優秀なボディー
素晴らしいですが、錆び対策もしっかりと研究して欲しい❗
特に雪国は塩害被害
スズキ車は所有したことはありませんが（25年位前にカルタスを台車で借りたくらい）スズキ車が良く解る動画として拝見させていただいております。
先代ソリオから次の候補にしていました。
リアのデザインが好きでした（E50エルグランドのリアに似ていた為かもしれません）
しかし個人的に残念なところがありまだ購入に至っていません。
①助手席アームレスト
ウォークスルーを実現するにあたり助手席のアームレストの設定がありません。
妻が助手席に乗るのですが障害があるため体が安定しないためアームレストがないと運転席側に倒れてきてしまうためです。
ですのでこれは必須になります。
②テレスコピック
他の方も書いておりましたがテレスコピック機能です。
これはコンパクトカーについていることが少ないので現実的には難しいとは思うのですがシート前後、上下＋ステアリングの上下だけでは調整はできません。
ペダル位置とステアリングの前後は変わらないからです。
テレスコピックがあれば調整域が広がりますのでユーザーからすると大変ありがたい機能です。
③パドルシフト
ついていても使用する人は少ないと思うのですが私は減速する際に使用したいです。
現在はセレナに乗っていますがセレナにはパドルシフトはついていないため減速するときには「スポーツボタン」をおしてエンジンブレーキを聞かせて停止するようにしています。
マイナーチェンジでもつけてもらえそうではない装備ばかりでしたがこれがついていると一気に購入意欲が増しそうです。
+ise “serena” kazu
コメントありがとうございます！返信遅くなり申し訳ありません(ﾟＡﾟ;)
なるほど～具体的に必要な理由を書いていただきとても参考になりました！
やはりテレスコピック機能はマストだと僕も個人的には思います。おっしゃる通りマイナーでも難しいと思われますが、なんとか実現すると良いと思います。
車は凄く良いのに、センターメーターとテレスコピックが無い点は解せない。
これ等の装備と2型で追加と、シートは全てのスズキ車はスプラッシュと同じシート
にして欲しいと思います。
確かにあのシートは硬いけれど…座り心地は日本車の中（レクサスも含む）ではダントツに良くて、BMWやベンツと言った高級欧州車と比較しても引けをとらないし。
+宮城暁幸（eburico）
コメントありがとうございます！
スプラッシュのシート、良かったですよね～！一見硬すぎと思うのですけれど、運転すると本当にちょうどよい絶妙なシートでした。
マイナーチェンジでの変更を希望しますね～
+suzuki test drive channel
加えて、2018年でカーテンシールドエアバッグが義務化されるので、先取りして標準化して真面目な姿勢を見せて欲しかった。
新型が出る度にいつも楽しみにしております。愛車トヨタポルテが１２年目を迎え、そろそろ買い替えを検討しているところこの車に出会いました。調べて行くうちにストロングハイブリッドの情報がチラホラとみられます。発売されたら是非インプレをお願い致します。それまで買い替えは見送りかな。ちなみにポルテでは非常に便利な傘立てがありますがソリオは無いのですかね？楽しいインプレ楽しみにしています。
分かりやすい動画作って頂き感謝申し上げます。元ソリオユーザとしてもかなり好感のもてるデザインでする。今年末くらいにソリオのストロングハイブリッドが出るとディラーから聞きました。今のコンパクトなシステムを維持しつつストロング化したら乗り換え検討してもいいかなと思うところです。長文失礼しました。
+1500 Wng
コメントありがとうございます！返信遅くなり申し訳ありません(ﾟＡﾟ;)
ストロングハイブリッド、噂されていますね！どのような仕様、価格で出るか楽しみです！
ただ、Ｓエネチャージの軽４のように、これみよがしにブルー攻めは止めてほしいですけどね(^^ゞ
とても分かりやすい解説で勉強になります。
新型ソリオ、とても良いですよね。
センターメーターの件、私なりに考察してみました。
室内長の測定方法が関係しているようです。測定方法は各社また車によって違うようですが、
計器盤～後席の後端を室内長として測定している場合があるそうです。
ソリオの三面図を見るとインパネのかなり前方（メーター部分と思われる）が始点になっている感じです。
先代のように運転席側にメーターがある場合よりセンターメーターはかなり前方にメーターを置くことが出来ます。
それによって実際の室内空間の寸法より数値上の室内長を長くすることが出来ると考えられます。
（新型ワゴンRもセンターメーターになって室内長が驚くほど伸びています。恐らくこのカラクリかと思います）
数値上長く見せるためにセンターメーターを採用したとすれば残念ですが、
何か他の理由があるのか開発者の方に聞いてみたいところです。
長々と失礼しました。
おっしゃるとおり、僕も室内長のためが第一だと思います〜😂
ただ、確かにセンターメーターにしてメーターフードが奥まった場所に移動すると、目の前のスッキリ感が増えて広く、ゆったりとしている印象は強くなると思いますね💡
自分この車契約しました。バンディットMV。
購入の際、この動画がとても参考になりました。
スズキディーラーの方なのにちゃんと中立的な立場に立って悪いところも言ってくれたのはありがたかったです。
私は試乗したとき逆にセンターメーターの方が良いじゃんって思いました、前車のスイフトがこの位置に時計が付いてたため自然とセンターメーターで運転できるように慣らされてたみたいです(笑)
コメントありがとうございます！返信がとても遅くなりまして申し訳ありません(-_-;)
ZCスイフトですね！燃費計と時計があの位置にありましたね(笑)そしてその前面の広大なフラットスペースは何だ？と思った記憶があります。
中立的な立場からの意見は、僕自身とても大事にしている事ですので、そう言っていただけるととても嬉しいです！
は😊ひ😊
は😊
は😊😊
さ😊😊😊
自動車アセスメントさんでソリオのブレーキテストの映像を観ました。
予想通り素晴らしい結果だと思いました・・が、50キロでのテストで止まった後にまた
動き出したのは何でですかねｗ
+okada07223
こちらにもコメントありがとうございます！返信遅れまして申し訳ありません(-_-;)
あれ僕も見ました（笑）
おそらくですが、この評価試験の時はブレーキを踏んでいませんので、自動ブレーキで完全停止後、クリープで動き出したのではないかと思われます(^^ゞ
今更ながら先代ソリオ後期を検討しています。
後半の悪いとこはまんま先代の方が良かった点でしょうか。
他に先代が良いところはありますか。
先代シートはウォークスルーの為の必要悪でしたが現行も柔らかいサポート付いただけで幅は同じでウォークスルーの通路幅も同じでしょうか。
運転席だけレカロのトレンドかスタイル入れるとドア側に寄ったポジションでドア内張りに干渉しそうでしょうか。
またそれをするとウォークスルーできないほど狭くなりますか。
レーダーブレーキサポート2に併用してオートバックスの後付け誤発進防止装置は付けれそうでしょうか。
最近新型ラッシュが落ち着いて試乗が寂しいですね。
年始の噂のハスラーが出たらお願いします。
ホント毎回コメント失礼します。今回のソリオは多方面で大きな進化を遂げていますね！最近のスズキの技術力には驚かされるものばかりです。デザインの面でも最近はガラッと印象を変えてくる車種が増えましたね・・・・特にバンディットはさらにワイルドになってかなり好みです（＾＾） これは今後出てくると思われる新型ワゴンRやスイフトなんかも楽しみです。ただ、センターメーターは私もNGですね。スズキ車では初めて？と思うくらい珍しいように感じるのでスズキ車から新型ソリオに乗り変えを考えている方に抵抗が出てくるのかな？と思いました。1つ気になったことがあるのですが、ボディカラーが総入れ替えになりシルバーで言うとスチールシルバーからプレミアムシルバーに変わったということはソリオの生産工場が以前の場所から別の場所になったということでしょうか？今回もわかりやすい説明、有難うございます！ 長文失礼します。
+STINGRAY0202
いつもコメントありがとうございます！
デザインも中身もずいぶん変わって、本当に上手くいったフルモデルチェンジだと思っています！センターメーター以外…（笑）
ボディカラーの件はご明察、いままでの湖西工場から相良工場へ生産拠点が移りました！もしかして輸出を目論んで？と勘ぐっております(^^ゞ
長文大歓迎、ですよ！またコメントおねがいしますね☆
ノア乗ってます。センターメーターはすぐ慣れると思いますよ
こちらにもコメントありがとうございます！
センターメーター慣れますか！でも毎日見たら自然と慣れるかもしれませんね(^^ゞ
suzuki test drive channel
軽量化はどんなチューニングにも勝ると言いますが唯一のネガは乗り心地が悪くなることですね。先代ソリオは確かにどっしりしてましたし、ステアリングインフォも素晴らしかったです。でも、この値段でこの装備の充実ぶりはさすがスズキです！
+SWIFTYINING
コメントありがとうございます！
そうですね～おっしゃる通り、軽くなる事でのデメリットも見逃せない部分ではありますね^^;
この値段でこの装備…まさにその通り！（笑）完全にスイフトより(国内では)主力になる感じですね。
新型ソリオさっそく試乗してきました静音性、装備ともに向上していて家族向けには良い車だな！・・・と感じました。個人的には、現行のスイフトにＫ１２ＣエンジンＳエネチャージ搭載車がもし出れば、燃費３０㎞/ℓ超えちゃいそうなのでアラウンドビューとか最近の装備とともに出しちゃえば即買うのに・・・と思いました安全性能等、新技術なかなかやるな！スズキと感じました！
+スイフト, ＤＪＥ乗り
コメントありがとうございます！
スイフトはモデル年齢がもう５年以上になるので、フルモデルチェンジまでK12C搭載は持ち越しされそうですね！
クルマがどんどん低燃費＆高効率化していくのは技術の進歩を感じる反面、少し寂しい気もします(^^ゞ
走行に関するご説明が参考になりとても良いだけに、カメラのブレブレはご説明に反していて残念でした。
たけちゃん今日、試乗しましたが、センターメーターより、フロントガラスの広さに驚きましたね。ハンドルがもう少し寝ていたらバスみたいな感じがしました。日本のミニマイクロバス見たいな車になえばいいだけどね～。あと、車体の剛性が高さを感じました。初期のハスラーの時は、後輪の回転ノイズが室内に入ったり、走行時の騒音がひどかった！それに比べると格段に良かった。少し気になったのは、シートがやらかい。腰への負担が心配ですね。 試乗レポートはわかりやすくGood!
+竹内有次
コメントありがとうございます！
試乗の感想とお褒めの言葉、ありがとうございます☆良いクルマだけに色々と気になってしまうんですよね（笑）
シートはやはりもう少しなんとかしてほしいと思いますね^^;
1トン以下の車重というのは1980年代の1600cc以下の重量です
勿論、ボディーの強度、安全性は較べるべくも無い時代のハナシです
更に言うと、エアコン、もしくはリアスポイラーを付けると、1トンを
越えて、税金が高くなって悩む時代でした...
こちらにもコメントありがとうございます！
昔はリヤスポイラーも後付けの時代でしたね(笑)しかも、エアロパーツにもっと価値があり、フルスポイラー！とこれみよがしに売り文句で書いてましたものね。エアコンも助手席に「デン」と置いてあったり…
時代は変わりましたね！
初めスペーシアを買おうと思っていましたが、この動画をみてソリオに乗ったらだんぜん静かな走りでした。ソリオに決めて買いましたよーー。
+中野雅之
コメントありがとうございます！
動画が後押しになったとの事、すごく嬉しいです☆ありがとうございます！
ソリオは本当にスーパー優等生なので(^^ゞ何でもソツなくこなしてくれる出来た子です（笑）
ぜひソリオと過ごすカーライフを楽しんでくださいね！
試乗インプレお疲れ様です。
ソリオバンディット、顔がイカツクなって旧ソリオより車幅がデカくなったイメージですけど数字で見るとそんな変わらないですねｗ
５人乗りですけどやっぱ後部座席が気になりますね！
４人乗りみたいな作りですよね！
最近ソリオのCM見てますが後部座席で男３人の映像は窮屈そうに見えちゃいますｗ
この際普通車だけど４人乗りの独立したシートでラグジュアリーな感じもいいかなと・・・？！ｗ
+Kiwi Kiwi www.carsensor.net/CSphoto/cat/SZ/S018/SZ_S018_F001_M001_1_L.jpg
まぁソリオって車は1998年10月からのワゴンRの時代からあったからな。
当時は、「ワゴンRソリオ」っていうワゴンRの派生種だったらしいけど、今はスペーシアに近い感じだよな。
+Kiwi Kiwi
コメントありがとうございます！
一見でかく見えるけど特に幅はほぼ同じという…まさにデザインの妙技ですね！
後部大人３人は窮屈ですねやはり（笑）４人独立も選択肢としてはアリだと思います。
この間 ソリオバンディット
マイルドハイブリッド試乗
しましたが、一つ前のソリオとは全く違いました❗
僕の従兄がソリオGリミテッドに乗ってます。ハイブリッドのほうが加速いいですね！
ちなみにGリミテッドは2年前の車両になります。
コメントありがとうございます！返信がとても遅くなりまして申し訳ありません(-_-;)
ソリオ激変していますよね！全てにおいて新しくなりましたが、先代のソリオの「車格の割に結構重厚な乗り味」も好きだったです(^^ゞ
加速は新型ソリオの真骨頂ですね！
good condition and very attractive
早速のレビューありがとうございます！鼻声気にならなかったです！
一番がっかりしたのがセンターメーターでした。なんでセンターメーターにしたんですかねえ・・・
TOYOTAもセンターメーターの車多かったですけどFMCなどで運転席前に戻っているのに。シエンタもそうですけど。
センターメーターのメリットはメーカーにしかないと思います。ぜひビックマイナーチェンジで運転席に戻してほしいです。（無理でしょうけど・・・・）
センターメーターがスズキのスタンダードにならないことを切に望むところです・・・
燃料タンクがさらに小さくなったのは残念。。。先代も３３Lと小さかったのですが２WDで３２L、４WDで３０Lって他社の軽自動車と変わりませんよ・・・小型車、遠出もするでしょうし、いくらカタログ値が良くなったとはいえ。せめて３５L以上は欲しいところ。
軽量化も大事ですがもっと車を使う人のことを考えてほしです。
動画では触れていませんが、スタビライザーについてですが、２WDは前後、４WDは前のみですけどなんでですかえ？４WDにも前後セットで欲しかったです。。。
スライドドアの開口幅が先代より６０ｍｍアップも素晴らしいですね。先代のスライドドアはパレットと共有していたようですが新型はスペーシアと同じものなんでしょうか？
７人乗りもいいですね！（個人的にはバンティットは５ナンバー枠一杯だと選択の幅が広がっていいと思いますね。個人的にです。）センターメーターじゃなかったら乗り換えしたかもです。必ずFMCですべて良し！ってことはないと思っています。ぜひマイナーチェンジ期待したいです。
+jptwmjgaja
いつもコメントありがとうございます！
スタビライザーはですね、やはりツッコミが来ましたね！（笑）
どうも2WDと4WDでリヤサスの形式が違う事が原因のようなのです。2WDはトーションビーム式ですが、4WDはI・T・L(アイソレーテッド・トレーリング・リンク)式という形になっており、それ自体がスタビライザー効果をある程度発揮するサスペンション形式という事なんですね。なので、4WDのリヤは無しになると、こういう訳なのです。
あと、新型ソリオのスライドドアはスペーシアとは別物です！ボディ自体が次世代のAセグプラットフォームなので、軽自動車の作りとは別物になりました！生産工場も別になりましたしね☆
マイチェン期待したいですね！スズキは軽だけでなく普通車もちゃんとしたものを(ラインナップは少ないけど)出してますので楽しみです(*ﾟ∀ﾟ)
+suzuki test drive channel 返信ありがとーございます！たった今ソリオの全て読んでましたw
そういうことだったんですね。納得。きっとなんとか1t切るために4WDはフロントのみなのかなと思ったりしてました。
スライドドアは専用なんですね！ぶっちゃけ一番気になっていた部分です。
あと気になったのがエアコンパネルです。先代は温度調節がダイアル式だったので操作しやすくて良いなぁと思っていたんですが新型ソリオのエアコンパネルはちょっと残念…出来ればエアコンパネルは先代のままが良かったです。
ステアリングも変更してほしくなかったですねぇ
ほんとにセンターメーターじゃなかったら乗り換えしちゃってたかも知れないです。それほど羨ましい装備だらけで…
長編レポート私は見たいです。長い方が私は好きですね。尺など気にせず言いたいことは全て動画にしていただきたいです！
今後も試乗レポート楽しみにしてます！
分かりやすいです！
+春風つくし
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
ありがとうございます！情報量詰め込み過ぎました！
今回、良いところばかりでなく、気になったところを詳しく紹介していただいているのが特に良かったと思います。ユーザにしてみれば、ディーラーでチェックすべきポイントを事前に把握しておくのに良い情報になりますよね。結果的に愛車にした人にとって満足度が高まると思いますし。センターメータはかつては自分は「大キライ」だったのですが(^^;、最近は嗜好の変化か、あまり気にならなくなりました。ただスズキ車としては珍しい（＝スズキさんがあまり慣れていない）んですよね。ぜひディーラーで確認しようと思います。あとは他の方も書かれているけれど、JNCAPの試験に注目、でしょうか・・・
+osamunatori
コメントありがとうございます！
気になった所、全部お話したせいで時間が伸びに伸びてしまって…一長一短だなと思っています^^; でも嬉しいです！
確認してみて下さいセンターメーター！スズキではツイン以降の久しぶりのセンターメーターなので違和感が消えなくて(・_・;)
自動車アセスメントの試験結果、僕も座して待っております（笑）
今日、新型ソリオ試乗しました。センターメーターは思ったより気になりませんでした。たぶん左ハンドルでも右ハンドルでも対応できるように海外との部品共通化を目指しているからでしょうか。車内空間が広くて、走りが穏やかな印象です。タンクの容量は見直してほしいですね。
+Naoki Matsuzaki
コメントありがとうございます！
ソリオは長らく国内限定のクルマだっただけに、海外で本当に受け入れられるのか？という一抹の不安はありますね～^^;
本当に良く出来ているクルマなので、万人に受けがよく販売も好調みたいです！
わかりやすい説明でいつも楽しく拝見しております。先日、娘と一緒に試乗に行きました。娘が運転し、私は後席に乗りましたが非常に乗り心地が悪く感じました。コツコツ、ガタガタと突き上げが酷くて少々ガッカリしてしまいました。娘の感想は、運転しやすいけれど、ブレーキの初期制動が甘いし、車はふらふらするし、テレスコピックは無いし、センターメーターが嫌い、で候補からは外れてしまいました。残念です。しかしながら、新登場のバレーノは試乗後とても気に入ったようです。
+olasonic tws7
コメントありがとうございます！
ソリオはどうしてもリアのサスペンションストロークが取れず、そのような乗り心地になってしまいがちな傾向があるようです(-_-;)
テレスコ、センターメーターもやはり今ひとつではありますね…
色々と犠牲にしつつも広大な室内空間を求める方には申し分のないクルマなのですが(^^ゞ
待望のソリオ新型でましたね。自分は高齢で目が悪いので、センターメーターを普通のメーターに変更、センターメーターの位置にナビがつくようになったら購入したいリストに入ります。基本 前の車に適当に車間をとってついていく走法ではスピードメーターを見るより、未知の道を走るときのナビを見る必要が高い。見やすい一等地はナビにしたい。（視線を前から今のナビに移すと焦点が合うに時間がかかる。）今はナビだけど将来的にはインフォメーションユニット（仮称）がつくといいな。
+norihisa iwakami
コメントありがとうございます！
インフォメーションユニット、おっしゃる事は分かります（笑）確かにインパネ中央部にそれが来ると情報の把握に便利ですよね！自分の理想としてはガラス投影機能をカラで実現してくれると言うこと無しなのですけれど(^^ゞ
+suzuki test drive channel
先日高速を走りまた。ソリオと同じ位置にナビついています。初めて走る道ではやはり見難いです。操作性をある程度犠牲にすることになりますが今回のソリオのセンターメーターと現行のナビの中間にあったらよいのにと考えました。深夜 同じ視野の中に道路と道路標識・ナビの表示があればうれしいです。センターメーターを採用する知恵があるのなら考慮してほしい。暴言かもしれないかもしれませんが、スピードメーターなんか見なくっても警察に捕まることないし、事故もおこすことありません。なにもセンターメーターを否定しているわけではありません。
D2 s グレード乗りですが、エンジンってやはり50km前後でもたついたりしませんか? D2の加速は軽四にも置いていかれるほどひどい加速性能
ハイブリッドカーになって加速はよくなったんでしょうか?
+奥山政司
コメントありがとうございます！
50km/hくらいでのもたつきは感じませんでしたよ！低燃費エンジンですので、ハイブリッドとはいえゼロスタートのダッシュはそれほどでもないです(^^ゞただ、車重が軽くなった分、加速は良くなっていますよ！
軽量化にまさるチューニングはないってかんじですね
+奥山政司
ご返信ありがとうございます！
まさにその通りでございます。レーシングの世界でも、一般道の世界でも、不動のセオリーだと感じております☆
結構外見変わりましたねー前のモデルも結構好きだったんですよね～♪前は、バンディットが好きでしたけど今回はノーマルがバランスいいので結構いいですよね～♪スズキではあんまり無かったけどセンターメーターになりましたね！スズキ車は、センターメーターじゃない所もよかったんですけどねー。ただサイドエアバックを標準装備なのは(*^^*)ここはソリオのいい所でもありますが、サイドエアバック付けるならカーテンエアバック付けろと思ってしまいますwwただまぁ素晴らしい車に更に磨きがかかりましたね♪
+浦川智恵子
こちらにもコメントありがとうございます！
おっしゃる通り、サイドあるならカーテンも！っていうのが普通の反応ですよね（笑）
本当に出来が良く思ったよりもかなり良いクルマに仕上がってますので、きっと売れると思いますよ☆
やっぱデュアルカメラブレーキサポートの採用を早く広げてほしいと個人的には思いますね～
鼻声気になりませんよ～ソリオって無茶苦茶室内広いですよね！でも気になるのが後部座席なんですよね…５人乗りならばなぜ真ん中の座席にヘッドレストを設けなかったのか…というのか4人乗りを前提としている作りですよねまぁ車のほとんどは真ん中に座る人のことをあまり考えていない作りにはなっているのですがもう少し5人目のことを考えてほしかったですねー
+lewis155242
コメントありがとうございます！
ヘッドレストは僕も思いました！おそらくですが、センター分割式のリヤシートの構造を優先しての事ではないかと思います。
センターで割れてしまう＆スライド幅を広くするために廃止したのではないかと思うのですけど、おっしゃる通り５人目乗人の事を軽視していると思われても仕方ないですよね。
SV（フルハイブリット）とMV（マイルド～）は悩むところですが、販売台数はMVの方が圧倒的のようですね。
２０万円近く高い・普通に乗ってたら燃費はさほど変わらないという話も。
ソリオとバンデットを見比べると、マイルドハイブリットの最上位車種の価格がほぼ同じ・・・。（細かな違いあるのかな？）
センターメーターは実車を見ましたが、視線の移動距離はさほど違和感はなさそうな。スペーシアのようなヘッドアップディスプレイがオプションであれば・・・。
最近の気合入った軽量化を見ていると、次期スイスポが楽しみ過ぎる。
+SYUMAKIWA
コメントありがとうございます！
おっしゃる通り！低燃費化がどんどん進んでいても、スイスポは尖っていてほしいですね！
地元で試乗してきました。
センターメーターになってしまったのは個人的にはNGです。
今回もカーテンシールドエアバッグは設定なし。
これ以外には不満らしい部分はなかったです。
センターメーターは軽自動車のツイン以来でしたか。
+フミトモ
コメントありがとうございます！
そうですね、サイドエアバッグならあと少し進んでカーテンも！となるのが普通の反応だと思います(^^ゞ
ツイン以来ですね！どうしても慣れないので改善してほしいですが、無理でしょうね～
はじめてコメント失礼します。私も先日試乗してまいりました。エクステリアのデザインが、ノーマルが現行ノア、バンデットが先代ヴェルファイアとそっくりでなんかイマイチでした...。リアのデザインも、現行アルヴェルとそっくりでこれまたデザイン面では残念に思いました。後、走行中のロードノイズが酷くてたまりませんでした。軽量化で遮音材をケチったのかと思うくらいうるさくてこれも残念でした。室内広くて、動力性能も充分で取り回しも良いので色々荒も目立ってしまいましたが金額を考えるとよく作られているなぁと思います。
+天狗カラス
コメントありがとうございます！
顔つきおっしゃるように、似ていますものね^^; リヤもL字テールが賛否両論あるようです。
ロードノイズ、酷かったですか！僕はあまり気にならなかったのですが、もしかしたらタイヤの空気圧が高すぎた？のかもしれませんね…
良くできているクルマだけに本当にあと一歩の感がありますね(・_・;)
軽自動車がいいけど圧迫感(横幅)があるからソリオにしようかな…N-wgn(モデルチェンジ前)の助手席に乗ったことあるけど狭く感じちゃったな…N BOXのターボ買って200万超えるならソリオかな！(N BOXの方が税金安いけど)
お紺にちわ☆(^_^)/ 前モデルよりも格段に進化している点が、結構たくさんありますねぇ・・・特に全幅が前モデルと同等で、かつ最小回転半径が５ｍを切った点がマジで嬉しいですねぇ(^^♪ なんかセンターメーターに賛否両論あるようですが、私は別に気にしてませんｗ(^^ゞ
あとメーカーオプションのナビが、あの【ハーマン】製なのには、正直ビックリしましたｗ(^^;) また次回の動画レポートも、楽しみにしてますね(^_-)-☆
+宮内貴幸
コメントありがとうございます！
本当に改善点が素晴らしく人気が出るのも時間の問題だと思います☆ハーマンのナビびっくりですよね！純正採用されるとは思いませんでした^^;
次回も頑張ります☆
ソリオ バンディッド MV 2型
契約しました！！＼(^o^)／
納車、ワクワク、待ち遠しいです♪
ホンダがダウンサイジングターボを出してるからソリオもダウンサイジングで1リットルにして、パドルシフトが付けば最強だと思う。
+Je me Souviens Je n'oublie rien de rien
コメントありがとうございます！返信がとても遅くなりまして申し訳ありません(-_-;)
地震でのご心配をおかけしております！
確かにダウンサイジングターボが載れば魅力的ですね！パドルシフトもなぜかソリオには無いですものね(・_・;)
新しいブースタージェットが楽しみですね！
スズキが好きなんだけど、燃費インチキ問題発覚
表示燃費を鵜呑みにする訳では無いが、テストレポートの燃費もヨロシク
コメントありがとうございます！返信がとても遅くなりまして申し訳ありません(-_-;)
燃費問題は現場からしてもショックでしたよ～^^;
燃費のテストレポートは長期期間のテストが必要でしょうから、難しいとは思いますが何らかの形で皆様に発信していけたらと思います！
大変面白いんですが今回はちょっとスペック説明が長過ぎたかなあ。ハンドリング・パワー感・サスペンションに関してもっと突っ込んだインプレが欲しかった。あとソリオはあくまでもファミリーカーであり、例えバンディットにしても主にステアリングを握るのは女性が多いであろう事を念頭に置いた着眼点で語ってもらえていたらもっと良かったですね。
+marcusjazzbass
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
スペック説明長過ぎましたかね(・_・;)女性目線のレビューはまだやってない…ラパンくらいですので、そういったレビューも良いですね！
どうしても商品説明と試乗レポートをやると時間が長くなってしまうので、もっと考えていかなければと思っております！
このぐらいの大きさと性能を引き継いだハスラーが自分は欲しいです。ｗｗｗ
+mamou1122
コメントありがとうございます！
イグニス、発表になりましたね☆まさにこのぐらいの大きさと性能かと！
詳しくはコチラをご覧下さい☆
www.suzuki.co.jp/release/d/2015/0930/index.html
足回り以外は、全ていいと思いますが。
この車5人乗ってワインディングを、走ったら車酔いする人が出ると思います。
ショックをオプションでもいいから販売して欲しい。
ハンドルの復元力が弱すぎて高速走ると結構つらいです。
なんか、トヨタからこれと似たようなの出ましたね。今までソリオにはライバルと呼べる車はなかった気がしますが、遂に・・。
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(・・;)
ですね（笑）すごく似ているのが出てきましたが、とうとうです(゜-゜)
でも決して負けていませんよ～（笑）
okada07223 さし
下の方も仰ってますが、スペック説明が長過ぎで、ハンドリング・パワー感・サスペンションに関してもっと突っ込んだインプレが欲しかった。インプレになってないですね～
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(-_-;)
申し訳ないです！どうしてもスペックのお話が長くなってしまって…いつもそのあたりの塩梅を試行錯誤中です…
ご意見ありがとうございます！
Pls come to taiwan
Thank you for your comment !!
Unfortunately, I have never been to Taiwan.
However, I am chose Taiwan as a travel destination you want to go someday.
I'm very hope that the visit is the opportunity.
私もセンターメーターは、どうかなぁーって再生した直後から気になりました。
これは、微妙でした（笑）
+k0630615
コメントありがとうございます！
微妙ですよね（笑）無いとは思いますけどマイナーで変わらないかなぁ…
センターメーターでなければ買ってたかも
+selfenlightment
コメントありがとうございます！返信遅くなり申し訳ありません(ﾟＡﾟ;)
残念です！！でもそういう方もきっと多いのではないかと思います^^;
ソリオは史上最高のファミリーカーですね。コンパクトカーなのにミニバンとしても使えるという。
きっと子育て世代のスズキ社員さんにはソリオは、大人気なのではないでしょうか
これを見た瞬間、もうミニバンはいらないなと思いました。
こんな素晴らしい車があるのに維持費や購入費のかかるミニバンを買うだなんてもったない！
スズキ車オーナーとしては、巻き返しのストロングハイブリッドで、T社のシ○○タに勝ってほしいのが個人的な思いですｗ
+MH22S
コメントありがとうございます！
子育て世代がソリオに乗ると、もうスイフトには戻れない…らしいです（笑）
ミニバンの１人乗車率が高すぎるのも日本のクルマ事情を物語っていますよね…
ストロングハイブリッドでどこまでいけるか！楽しみですね！
+suzuki test drive channel 今日、マガジンXというカー雑誌を見たらソリオの人気っぷりをT社さんが黙って見ていられないようでスズキさんの最大のライバル企業でもあるT社さんの子会社のD社さんにソリオの対抗車種を開発させてるみたいですね。
スズキさんがこれからの激しい競争に打ち勝つを楽しみにしていますよ！
鈴木修会長の会社の経営に対する考えが何よりも好きなので応援しています！
+MH22S
ご返信ありがとうございます！気づくのが遅れましたすみません…(・_・;)
まさかのＤ社への開発支持ですか！面白いですね（笑）
スズキは本当に上手く隙間をついたクルマを開発するのが上手な会社ですので、僕も楽しみにしています☆
ついにソリオの対向車出ましたね！
D社のトール、S社のジャスティ、T社のタンク/ルーミーと販売チャンネルが多くてソリオの販売が大変になるかもしれませんが、寺男さんをはじめ、スズキのディーラーマンの方々にはソリオの素晴らしさを頑張って顧客に宣伝して欲しいです。
１トンを切る車重の軽さ、燃費、走り、自動ブレーキシステム、全てにおいてソリオにはかなわないと思います。
ソリオ対向車は3気筒１LのNAでも車重は１トン超えで、ターボ車だと燃費があまり良くなくて、先代ソリオのエネチャージの中古を買った方がいいくらいの出来に感じますし、私はソリオを支持します！
そりゃそのセンターメーターは見ずらいわな。俺の最新型アクアはメーター運転席よりだし、凄い見やすい。
センターメーターが台無しにしてる
+ヒデ
コメントありがとうございます！
そうなんですよね～やはり慣れないのです…
こればかりは苦手な人にはダメな装備と言えるでしょうね^^;
n
車の説明が！ややこしすぎます
また？個人の趣味でしか無い説明
動画に要らない
シートヒーターが「アルト」便利。
どうもすいませんでしたｗ
+booby817
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(-_-;)
いいえ、上手いですよ！(笑)