ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
รฟท.โปรดจ้างพี่เขาอีกตำแหน่ง ของฝ่ายโฆษณาประชาสัมพันธ์องค์กรเถอะครับ ออกแถลงการณ์อะไรออกมาก็ทำแบบดื้อ ๆ ดูในเฟสประชาสัมพันธ์ของรฟท.แล้วได้แต่ส่ายหัว จะทำคลิปให้ความรู้แบบนี้หน่อยก็ไม่ได้ พวกคุณมี บุคลากรดี ๆ อยู่ในมือแบบพี่นี่เขาแท้ ๆ
จริงครับ555 ถ้าได้อยู่ฝ่ายประชาสัมพันธ์รุ่งแน่นอนผมว่า
ตามนั้น
ใช่เลยครับ อธิบายเข้าใจง่าย มีการเปรียบเทียบ มีตัวเลขแสดง บอกให้เข้าใจถึงกระดูกเลย
ผมว่า การรถไฟฯน่าจะเอาคลิปนี้มาเผยแพร่ประชาสัมพันธ์สู่สาธารณะ ก็จะมีประโยชน์ต่อการสื่อสาร ทำความเข้าใจกับปชช.มากขึ้นนะครับ
ราชการบ้านเราชินกับการสือสารแบบเดิมๆ ประชาชนจะรับรู้เข้าใจหรือไม่ กูไม่สน กูมีหน้าที่แค่ทำให้มันจบๆไป มีปัญหาเดี๋ยวคนอื่นก็เข้ามาจัดการเอง
ของญี่ปุ่นคุณภาพดีมากนะ เอามาปรับปรุงได้ดีด้วยถ้าได้ช่างฝีมือดีด้วย ผมเห็นว่าเหมือนได้ของใหม่เลยละ นิสัยของคนญี่ปุ่น ถ้าของเสียเค้าทำลายทิ้ง เค้าจะไม่ให้ใครเอามาดูถูกเค้าหรอก เรื่องรถไฟคือรถไฟที่เค้าเหลือใช้ ไม่ไช่ของเสียนะ น้องแบงค์ทำคลิปออกมาจะทำให้ทุกคนเข้าใจ
ดีแล้ว นำมารีโนเวทใช้ต่อไป ไม่ต้องคิดมาก มองเห็นชัดๆแล้วว่าคุ้มค่าเสียยิ่งกว่าคุ้ม อย่าไปสนใจพวกมีนิสัยหยุมหยิมชอบดราม่าเลยครับ
เรื่องรถไฟ ก็ต้องฟังคนรถไฟ อย่าฟังคนที่รู้จักรถไฟแค่เคยนั่ง ไม่ได้รู้อะไรมากไปกว่านั้น อย่างเก่งก็มีความรู้เรื่องรถยนต์ รถไถนา ซึ่งมันคนละเรื่อง คนละเกรดกันเลยกับรถไฟ คนนอกรถไฟจึงมีความรู้เรื่องรถไฟเป็นศูนย์
ขอบคุณมากนะครับ ไทย-ญี่ปุ่นรักกันเหมือนกับพี่น้อง ญี่ปุ่นเค้าให้ไทยมาด้วยไมตรีจิตที่ดีงามน่าชื่นชมเพราะเค้ารู้ว่า ถ้าให้แล้ว ไทยเราดูแลรักษาของที่เค้าให้ดีกว่าประเทศอื่นๆ จึงต้องการให้มากกว่าประเทศอื่นๆ เราควรที่จะภูมิใจ
ใช่ค่ะ
โลกนี้ไม่มีอะไรฟรี มุมมองไมตรีก็ดูดีชีวิตจริงไม่ง่ายอย่างนั้น ช่วงหลังๆนี้ไทยซื้อแต่ของจีน ถ้าจะดึงกลับมาหาญี่ปุ่นบ้างก็ต้องมีกุ้งฝอยตกปลากระพง
สนับสนุน รฟท. มือ2 ในสถานการนี้ ที่เงินในประทศกำลังหายาก ระหว่างมือ2ทำการบรุงใหม่ได้17ขบวนแต่ถ้าซื้อใหม่ หรู๋สุด ได้ขบวนเดียว หรือ2ขบวนมันจะไม่พอใช้ในอนาคตรองรับไม่พอแต่17ขบวนใช้ทั่วประเทศเลยขอบคุณข้อมูล การบริจาครถไฟที่ไทยบริจาค ที่สืบทอดกันต่อๆจากประเทศสู่ประเทศ
เป็นคลิปที่อธิบายได้ชัดเจน มีเหตุมีผล มีข้อมูลเชิงเปรียบเทียบ ใครมีช่องทางช่วยส่งคลิปนี้ไปในสื่ออื่นๆเช่น TPBS เพื่อทำความเข้าใจกับคนที่ยังคิดติดลบในเรื่องนี้ด้วยก็ดีนะครับ
เป็นรถไฟที่มีรูปลักษณ์สวยงามมีเสน่ห์มากๆเลยครับ เอามาปรับปรุงเป็นรถไฟท่องเทียวนั่งชมวิวทิวทัศน์ ในวันหยุด ไปเมืองกาญจน์ น้ำตก เขื่อนป่าสัก หัวหินสวนสน พัทยา ฯ สุดยอด ตกแล้วคันละ 19 ล้าน (ค่าปรับปรุงคันละ 16 ล้าน + ค่าขนส่ง 2.5 ล้าน) คุ้มครับ ท่องเทียวท่องถิ่นก็มีอีกหลายเส้นทาง เพราะเรามีรถไฟรางคู่กว่าจะพัฒนาเป็นนใช้ไฟฟ้าแบบสายสีแดง ผมว่าคุ้มนะครับ ใช้ 20 ปี 555 ปีละไม่ถึงล้าน
การรถไฟต้องการฝ่าย PR. อย่างเร่งด่วน ต้องปรับความเข้าใจให้ประชาชนทราบถึงเรื่องต่างๆที่เคยอยู่ในความมืดมาตลอดให้ออกมาสู่ที่สว่างได้แล้วครับ ผมว่าการให้ความเข้าใจเกี่ยวกับการรถไฟสำคัญมากในปัจจุบัน ผู้ว่าฯ นิวัฒ ต้องเร่งดำเนินการแล้วครับ
สำหรับผม ผมชอบมากการบริจาคจากญี่ปุ่น รีโนเวทนิดหน่อยเอง คุ้มสุดๆ สำหรับญี่ปุ่นจะได้รุ่นไหนก็คุ้ม
เขาใช้มา 40 ปีเขาก็ซ่อมบำรุงมาตลอดเหมือนกัน ใช้คุ้มแล้วก็เอาเหล็กมาตีมีด เพราะเป็นเหล็กชนิดดี
อธิบายดีมากตรงจุด ตรงประเด็นเยี่ยมมาก
พวกที่ดราม่าส่วนใหญ่คนไทยเขาลืมระบบ ของ ร.9 แล้วครับพี่ ก็เลยมองไม่ใครเห็นว่า สิ่งที่เขาให้มา ต่อให้เป็นมือ2 ก็ถือว่าคุ้ม ความเป็นดั่งเดิมของไทยคือ เศรษฐกิจพอเพียง ใช้สิ่งนั้นให้เกิดประโยชน์สูงสุด ส่วนการเมืองนั้นแยกกัน การเมืองก็คือการเมือง ใครมีเสียงที่ต่างจากผม ก็แล้วแต่กันไป แต่ส่วนตัวผมนั้น มีของมือ2ใช้ก็ดีแล้ว FC. พี่แบงค์ครับ
มันน่าจะมีรถไฟฟ้าทุกจังหวัดแล้วน่าคิดๆ
ใครไม่เข้าใจช่างเขาเถอะ.....ถามว่าในรอบ50ปีมีการพัฒนานถไฟบ้างมั๊ย..ผมเกิดมาปีนี้ก็อายุ50 ปีแล้วพอๆกับดีเซลราง Hitashi เข้ามาเมืองไทย.รถเก่า.สถานีเก่า.วิ่งถึงก็ช่างไม่ถึงก็ช่าง..จนมีนายกประยุทธ .ลุงตู่. มาพัฒนารถไฟมีรางคู่.สถานีชานสูง(สายบ้านเกิดผมๆคนโคราชครับ.จิระ-ขอนแก่น)มีการพัฒนาขึ้นทำให้มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่.ในเวลาต่อมาทุกสายเริ่มมีการสร้างรางคู่สถานีใหม่เพิ่มขึ้น..อย่าลืมว่าเริ่มใช้รถไฟเก่ามาตั้งแต่สมัยใหนแล้ว..ทุกวันนี้ยังใช้อยู่เลย..พวกโลกสวย.คิดไม่เป็น..ในเมื่ออธิบายให้ฟังไม่เข้าใจก็จนใจที่จะบอก..เราทำดีที่สุดแล้ว..คอมเม้นที่ดีก็รับใว้.คอมเม้นไม่ดีลบทิ้งอย่าไปใส่ใจดีกว่า..สุ้ๆๆๆ
ใจเย็นๆครับรับฟังทั้ง2ฝ่ายครับผม
ปัญหาใหญ่ที่ไปต่อยากก็คือ ราคาค่าโดยสารต้องต่ำทะลุดิน!!!
ผมชอบคุณมากเลย. อธิบายได้ละเอียดเห็นภาพชัดเจน. แม้กระทั่งการโต้แย้งแก้ข้อสงสัยของพวกที่ชอบแดกดัน ว่ารับของเก่าเหลือทิ้ง รับขยะของญี่ปุ่นบ้างละ. คุณก็ตอบได้อย่างมีเหตุผลและไม่แสดงอารมณ์ที่ไม่พอใจด้วย. ชอบครับ
ขอบคุณมากครับผมคนไทยด้วยกันรักกันไว้ครับ
ดู 3 EP แล้วชอบครับพูดกลางๆดี แต่คุ้มค่านะครับ ของญี่ปุ่นด้วยคุฯภาพดี
ญี่ปุ่น เขาดูแลรถไฟโดยใช้ระบบPM-Preventive Maintenance คือเปลี่ยนอะไหล่ ตามระยะเวลา ไม่สนว่าชิ้นส่วนนั้น จะเสียหายแล้วหรือไม่ ครบกำหนดเวลา หรือครบชั่วโมงที่ตั้งไว้ ก็เปลี่ยนเลย..ทำให้รถไฟ มีสภาพเหมือนใหม่ตลอดเวลา....แต่ถ้าเป็นที่อื่นๆ(ไม่แน่ใจว่ารวมทั้งไทยด้วยหรือไม่) การดูแล จะใช้ระบบBM-Breakdown Maintenance คือจะซ่อมหรือเปลี่ยน เมื่อเสียหรือผิดปกติมากๆ ทำให้ผู้ใช้ทนรับสภาพความผิดปกติไปก่อน จนกว่าจะไม่ไหวหรือเสียจริงๆ จึงจะเปลี่ยน..แน่นอนว่าการลากยาวเช่นนี้ จะทำให้ชิ้นส่วนอื่นๆ พาลได้รับผลกระทบไปด้วย นั่นหมายถึงประสิทธิภาพของรถไฟ ก็จะลดลงไปเรื่อยๆ จนกระทั่งซ่อมไม่ไหวและกลายเป็น ยกเลิกการใช้งานไปในที่สุด นั่นเอง....แต่ผลดีของBMก็มี คือประหยัด ไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน เมื่อยังไม่มีอาการเสีย..ต้นทุนจึงต่ำกว่าPM...แต่ถ้าเทียบเรื่องประสิทธิภาพแล้ว PMดีกว่าแน่นอน ครับ.
เป็นความสมบูรณ์แบบในแบบที่คุ้มค่ามากๆ หัวรถจักรคลาสสิคและยังดูทันสมัยร่วมสมัยครับ ภายในยังดูดีกว่ารถที่เราใช้อยู่ปัจจุบันด้วยซ้ำไป…ผมเขื่อนะครับว่าฝีมือการออกแบบและปรับปรุงภายในของระบบรถประเภทนี้ ช่างไทยไม่แพ้ชาติใดในโลก ดูการบิวรถนำเที่ยวทรงใหญ่ๆ ของบ้านเรา ช่างตกแต่งทำแบบอลังการมากๆ
อย่างน้อยเราก็ได้ ตำนาน มาอยู่ที่เรา เพราะเราคือ เมืองของการท้องเที่ยว หัวใจของคนญี่ปุ่น คือ รถไฟ และ เทคโนโลยี ที่มีคุณภาพที่ดีอยู่แล้ว
จริงครับ อนาคตถ้าญี่ปุ่น ปลด หมด คนที่ยังคิดถึงและแฟนรถไฟจริงๆ อาจจะบิน มาเพื่อนั่ง อีกครั้ง
@@sugoivlog9944 ผมคิดว่าซักขบวนหนึ่งเป็นขบวนนำเที่ยวเมืองกาญจนบุรีและตลาดน้ำดำเนินสะดวก หน้าจะทำเงินได้ไม่น้อยนะผมคิดเช่นนั้นจริง ๆ
@@user-kz8ll9ly4t มันมีคอมเมนต์แบบอยากให้ใช้รถไฟความเร็วสูง รางแบบนั้นใช้ไม่ได้ คือคอมเม้นพวกนี้แบบไม่คิดเลย
@@ter8414 คือรถไฟความเร็วสูงมันไปขัดขา เครื่องบินพายในประเทศเขา หากต้องใช่รถไฟความเร็วสูงนั้น ประเทศไทยก็ประมาณ 230-250 กิโลเมตร ต่อช่วโมงก็หน้าจะเมาะกว่า ของจีนไม่มีปัญหาแต่คนไทยเป็นห่วงเรื่องคุณภาพสำหรับของญี่ปุ่นนั้นคนไทยมั่นใจแต่ราคาค่อนข้างแพงคนไทยเรามองว่าเกินความจำเป็นต่อโครงสร้าของประเทศ ขอให้เราอย่าใจร้อน อาจโดนกับดักหนี้สินเขาได้ เพราะตอนนี้เราก็มีหนี่สินข้อนข้างเยอะอยู่นะ
@@user-kz8ll9ly4t ให้ไปสู่รถไฟรางกว้างความเร็วปานกลาง 140-160 km/hr ให้ได้ก่อน รถไฟความเลวสูงรอดูรอบบ้านก่อนก็ดีครับ
อยากให้นัองทำคลิปเรื่องชานชราหน่อยครับ ว่าตกลงบทสรุปของบ้านเราจะเอาชานชราสูงหรือชานชราต่ำครับ…. ส่วนเรื่องประชาสัมพันธ์ ชี้แจ้งรายละเอียด..พี่ว่าน้องทำได้ดีมากเลยครับ บอกรายละเอียดแบบเห็นภาพชัดเจน
ขอบคุณมากครับผม
@@user-xw2qn3xx3b พี่ครับตรงที่บอกในคลิปว่ารูปทรงเก่าไม่สวยเนี่ยผมยังเห็นไม่มีใครวิจารณ์กันแบบนี้เลยนะครับมีแต่ว่าชอบรูปทรงแบบเดิมเพราะมันคลาสสิคอยากให้เปลี่ยนใหม่แค่ภายในส่วนภายนอกแค่ทำสีใหม่อนุรักษ์ของเดิมไว้ญี่ปุ่นเองที่ไปอ่านคอมเม้นต์มาเขาก็อยากให้เราคงรูปลักษณ์เดิมไว้แต่อยากให้ปรับปรุงภายในเขามีเหตุผลที่จะมาเที่ยวไทยในครั้งต่อไปแล้วเพราะประเทศเขาจำเป็นต้องปลดระวางมันจำเป็น คือผมขอสอบถามนิดนึงครับ #เรามีโอกาศที่จะได้ใช้หัวรถจักรเดิมๆไหมครับหรือว่าต้องแปลงหรือเปลี่ยรใหม่เพราะมันดูสูงๆ...🙏อยากทราบจริงๆครับผมก็ชื่นชอบรถไฟเช่นกัน
ได้ฟังคนพูดแบบมีปัญญาเราก็ได้รับรู้ ความถูกต้อง ความเป็นไป ไม่ต้องเอาการเมืองเข้ามาเกี่ยวข้องไทยมีแต่ได้กับได้ มีแต่เรื่องราวดีๆ ทั้วการคงรูปแบบเก่าแต่ทำใหสดใส เพื่อการท่องเที่ยวหรือรีโนเวทใหม่หมดมันก็จะยังคงมีคุณค่าในตัวเองตลอดไป
ช่างมักกะสัน เขาเทพอยู่แล้วผมว่าให้มาน้อยไปนะถ้าญี่ปุ่นจัดให้ซัก 30 คัน ผมว่าบางส่วนนำมาทำรถไฟท่องเที่ยวด้วย แจ่มเลยครับ
แต่แปลกที่ค่า รีโนเวทคันละ0ต้อคันแพงไปนะคะ
เขามีขบวนละ4_6ตู้นะเขาทะยอยปลดใช้งานแล้วเก็บรวบรวมไว้ให้ถึงเวลานั้น, เราค่อยเสนอตัวเข้ารับมอบกับเขาอีก
ฟังความคิดของคนรุ่นใหม่ใน รฟท. แล้วมีความหวัง, ขอบคุณที่ทำคลิปให้ข้อมูล ครับ
ช่างไทย MOD เก่งอยู่แล้ว แต่ต้องเตรียบงบสำหกรับการบำรุงรักษาซะหน่อย อย่างน้องก็ทำให้ช่างไทยได้เรียนรู้กลไกอะไรใหม่ๆของรถญี่ปุ่น
ฟังครบทุกตอน ขอบคุณมากครับ ถ้าปรับปรุงทำสีเดิมภายในเดิมได้นี่เยี่ยมเลย รถไฟมีเรื่องราว เป็นจุดขายได้อีกจุดใหญ่ๆเลยครับ
ความคิดผมครับ น่าจะคงสีเดิมเอาไว้ แต่ทำสีใหม่ จะดูทรงคุณค่า เจ้าของเดิมมาเห็นก็ยังคิดถึง รับรองถ้าหมดโควิทยังไงญี่ปุ่นต้องมาแน่ครับ
พูดให้ข้อมูลและมีเหตุผลได้น่าฟังและมีประสิทธิภาพมากคับ พูดอย่างไร้อคติ ชอบคนแบบนี้ครับ
เอาคนที่มีความรู้ความเข้าใจในงาน มาชี้แจงมาทำความเข้าใจย่อมมีแต่ได้กับได้เกิดประโยชน์กับส่วนรวมครับ
นายอธิบายได้ดีมาก
ขอบคุณมากครับ
55 ยอดเยี่ยมกระเทียมดอง สุดติ่งกระดิ่งแมว รีบๆไปเอามา.อย่าช้า เดี๋ยว ญี่ปุ่นเขาเปลี่ยนใจให้ประเทศอื่นไป.55
คุณภาพของญี่ปุ่น ผมถือว่าสุดยอดแห่งเทคโนโลยีแล้วนะ ถึงจะนาน จะเก่าแค่ไหน ก็ยังไม่ด้อยคุณค่าและคุณภาพนะครับ👍
ชอบน้องคะ่ไม่ว่าพุดตรงดีที่รุ่มาประเทศไ ทยก็ไช้ของญ่ี่ปุ่นทุกอย่างรถไถนาก็ไช่รถยนรถไถนาม อไชรอีกเคื้องไช้ไฟฟ้านะ
น้องพูดได้ดีครับ ยิ่งเก่ายิ่งมีคุุณค่าครับโดยเฉพาะด้านการท่องเที่ยว ช่างไทยเราเก่งครับ ที่น้องพยายามพูดให้คนที่ไม่มีรู้ความรู้ด้านช่างหรือวิศวกรรมเข้าใจ
จริงครับขบวนพิเศษกรุงเทพฯ-อยุธยาที่ใช้หัวรถจักรเป็นไอน้ำ เต็มจนล้นทุกครั้ง
ข้อมูลครบครัน วิชาการครบถ้วน ช่วยในการวิเคราะห์ วิพากษ์อย่างมีประสิทธิภาพ ภายใต้หลักเหตุและผล
14 ก.ย. วันบุรฉัตร สวัสดีค่ะน้องแบงค์ พระเจ้าคุ้มครองเดินทางปลอดภัยทุกเวลานะคะ ⭐⭐⭐⭐⭐
ในความคิดของผม...ดีมากๆๆๆ...ครับเพราะว่าคนไทยมีความรู้มากมาย...จะแก้ปัญหาได้ไม่ยาก..ครับท่าน
ปรับปรุงแล้วนำมาใช้ในแนวอนุรักษ์นิยมการท่องเที่ยวสถานที่สำคัญๆของเมืองไทยน่าจะได้รับการต้อนรับจากนักท่องเที่ยวแน่นอนเลยครับ
ผมเห็นด้วยกับคุณสุุรเสียงครับอย่าเอาการเมืองมาเกี่ยวกับองค์กร องค์กรก็ทำงานของตนเองไป การเมืองก็เรื่องการเมืองไป
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ ผมว่าฝีมือช่างไทยเราเก่งครับ สามารถซ่อมแซมออกมาให้สวยและใช้งานได้ อยากเห็นการเปลี่ยนแปลงรถไฟของเราเก่ามาก ๆ แล้ว
ถ้ามาทำขบวนโดยสารปกติ ไม่ใช่ทำเป็นขบวนพิเศษเพื่อวิ่งในโอกาสพิเศษนานๆ ครั้ง ผมว่าคุ้มครับ
ผมชอบรถไฟญี่ปุ่นมากครับ
ชอบของเก่า ดูคลาสสิค... เชื่อเหอะต่อไปญี่ปุ่นจะเดินทางมาไทยมากขึ้นเพราะพวกเขาไปไว แต่จิตใจยังโหยหาช่วงเวลาเก่าๆ และเขาต้องเดินทางมาสัมผัสรถไฟเก่าที่เคยเป็นของเขา
ขอบคุณที่ทำให้รู้ประวัติรถดีเซลรางอีกหลาย ๆ รุ่นเลย ผมนั่งดูครบทั้ง 3 ep เลยครับ ❤❤❤
ไทยเราสร้างเองไม่ได้ ซื้อใหม่รึเช่ามา ก็แพงหูฉี่ การรถไฟไทย บริการประชาชนในราคาถูก ก็สมควร มาก แต่สิ่งสำคัญ เหล่า ช่าง ไทยทุกสาขา ที่เกี่ยวข้อง จะได้มีงานทำ และ ฝึกปรือ ไว้เพื่อมีองค์ความรู้ในการสร้างไดัเอง ในอนาคต เยี่ยมครับ
ถ้าใช้เบาะรูปแบบเดิมของญี่ปุ่นก็คงดีไม่อยากได้ที่นั่งหันหน้าเข้าหากับแบบเดิมของเราที่ใช้อยู่บางคนมาคนเดียวต้องไปเจอคนที่มาแบบครอบครัว...มาแบบครอบครับไม่ค่อยเกรงใจคนอื่นแถมยังชอบยึดที่นั่งคนอื่นอีกด้วยครับอยากให้เปลี่ยนจริงๆ
.จัดการ....รีโนเวทใหม่...OK...จัดไป..มีเทคโนใหม่ใหม่อะไรเสริมไปจัดเต็ม..มีโมเด็ม..ชินคันเซ็นด้วย.ฮาบามาเซกิ300
ทีจักรยานญี่ปุ่นไปซื้อไปขนกันจัง อะไร ก้อวัสดุมันดี นี้รถไฟคุณภาพจะขนาดไหน คนไม่รู้เรื่องก้อ โวยวายไปเรื่อย
รถรุ่นนี้ถ้านำมารีโนเวทใหม่คุณภาพน่าจะใกล้เคียงกับ ด่วนพิเศษ Sprinter จากอังกฤษ ได้น่ะครับ ดูแล้วน่าจะใกล้เคียงกัน
ใช่ช่างไทยเก่งอยู่แล้วดัดแปลงให้เป็นรุ่นไหนก็ได้ขอให้สภาพช่วงล่างดีเหล็กรุ่นเก่าแข็งแรงอยู่แล้วดูได้จากรถยนต์รุ่นเก่าๆครัซซีของญี่ปุ่นซิ่หนาสมิมแทบไม่ขึ้นไม่เหมือนรถรุ่นไหม่สนิมขึ้นก็ง่ายสังเกตุจากที่เคยใช้มา
แน่นอนอยู่แล้วครับที่ต้องรีโรแวท ตั้งแต่โบกี้ล้อให้เข้ากับรางทางรถไฟไทย ระบบเครื่องยนต์และระบบไฟฟ้า และอุปกรณ์อะไหล่สำรอง อายุการใช้งานคงหายห่วง
เห็นด้วยเป็นอย่างยี่งค ะ
ชองเก่าแต่ทรงคุณค่าก็น่ารับใว้ค่ ะ
ปี 2565 รถรุ่นนี้แก้ออกมาวิ่งได้แล้ว คนที่เคยไปนั่งรถไฟที่ญี่ปุ่นคงเข้าใจว่าจะถูกใจคนที่จะใช้ได้แค่ไหน1.เข้าใจว่าคงจะมีรถที่เปิดหน้าต่างได้2.ช่างซ่อมเครื่องรุ่นนี้มีไว้รึยัง นึกถึงอายุเสื่อมของเครื่องให้เหมือนรถเสื่อมสภาพด้วยน่าจะดี3.จากข้อ 2 ตอนนี้ยังไม่ได้วิ่งบริการ ถ้าวิ่งแล้วมีตารางซ่อมบำรุงรึยังที่โรงงาน4.ความจุผู้โดยสารตู้ละ 40-60 กว่าคน กะว่าจะวิ่งท่องเที่ยวเส้นไหน ใส่ตารางวิ่งตลอดหรือว่าเฉพาะงาน (แล้วที่รฟท.มีตู้ธรรมดาจุได้กี่คนน่าจะเยอะกว่านะ)5.ถ้ารฟท.แก้ตู้นั่งชั้น 1,2 เป็นที่นั่งให้นั่งแบบ 1-2 แทนจากเดิมที่เป็น 2-2 จะสนุกกว่ามั้ย ส่วนชั้น 3 เอาไปคิดเอง6.ถ้าทำข้อ 5 แล้วคราวหน้าคงจะไม่ต้องเสียค่าขนส่งของที่เข้าให้อีก คิดดูนะอันไหนง่ายและได้เงินเร็วกว่ากัน7.ตู้บริการสัมนา,จัดอบรม เป็นไงบ้าง ได้ทุนคืนรึยัง รู้ยังงี้มาทำแบบข้อ 5 ดีกว่า
พูดถึงการพัฒนารถไฟ ถ้าพูดอย่างตรงไปตรงมาตั้งแต่มีนักการเมืองการรถไฟแทบไม่ได้พัฒนาเลย หลายเส้นทางถูกยกเลิกโดยอ้างว่าขาดทุน แต่เส้นทางรถยนต์กลับพัฒนาไม่หยุดยั้งขยายจากสองเลนเป็นสี่เลน หกเลน แปดเลน สิบเลน ทั้งนี้เป็นเพราะนักการเมืองพรรคพวกนักการเมืองมีผลประโยชน์อยู่เพิ่งมาพัฒนาระบบรถไฟโดยเฉพาะรถไฟรางคู่ก็ในสมัยรัฐบาลลุงตู่นี่แหละ เจริญก้าวหน้าอย่างผิดหูผิดตาเลย
จริงครับ
ให้ทำเป็นรถโดยสารน่าจะเวิร์คอยู่นะครับ
ผมนั่งรถไฟจากชินจูกุ ไปลง โอ๊ะซูกิ แล้วเดินในสถานีเดียวกันไปชานชาลารถท้องถิ่น เป็นรถไฟทางเดี่ยว ราง 1.067 ม. เวลาจะสวนกันต้องรอลีก .....นั่งจากโอ๊ะซูกิ ไปลง คาวากูชิโกะ ตลอดทาง เป้นทางเดี่ยว แต่ไม่เห็น พขร. เขารับส่งห่วงเลย แล้ว ตามสถานีก็ไม่มีที่คล้องห่วงด้วย เป็นรถดีเซลราง ทำสีสวยงามโทน ฟ้า ขาว เพราะผ่านแหล่งท่องเที่ยวคือ ภูเขาไฟฟูจิ และทะเลสาบรอบภูเขาไฟ ...อ้อ....ราง 1.067 ม. มันกว้างกว่าราง 1 ม.อยู่ 6.7 ซม.(หรือ 67 มม. หรือประมาณ 2 5/8 นิ้ว) นะครับ
222.2 บาท ต่อวันครับ คุ้มมากๆๆ..
โครงสร้างตัวรถของญี่ปุ่น โครงเนื้อเหล็กมีคุณภาพแข็งแรงทนทานดีมาก เหมาะคัดเอามาทำใหม่ได้ดี
คนไทยยิ่งเฉพาะเด็กวัยรุ่นช่วง20-30จะไม่เข้าใจถึงอธิบายแล้วก็ไม่เข้าหูขนาดบอกแล้วว่าถ้าเรารวยเราคงได้หัวรถจักรใหม่ทั้งหมดที่รถไฟมีอยู่แล้วและตู้รถไฟชั้น3คงชื้อใหม่หมดชั้น1ชั้น2ทั้งหมดคงใหม่หมดแต่นี้เราต้องดูกระเป๋าเงินเราด้วยว่ามีพอไม่ที่จะเปลื่อนที่เดียวหมดทั้งประเทศแต่อนาคตอีก10ปีข้างหน้าไม่แน่เราอาจจะได้เห็นรถจักรไฟฟ้าทั้งหมดและตู้รถไฟใหม่หมด
ติดตามเรื่อยๆ ขอบคุณสำหรับข้อมูลที่ดีครับ
ญิปุ่นบริจาคแต่ไปซื่อไหม่ของจีน พี่ยุ้นส่ายหัว😂
ใหม่จีนเก่าญี่ปุ่นคุณภาพเหล็กช่วงล่างของญี่ปุนน่าจะดีกว่าของจีนน่ะ
@@tawat7243 แต่ของจีนเน่นใช้ได้นานวัตถุในการทำรถจะเบากว่าญี่ปุ่น
ทำไงได้ รฟท. ไม่สามารถไปจิ้มเลือกได้เลย ว่าจะเอาของประเทศไหน รุ่นไหน กำหนดได้แค่สเป็คคร่าวๆ จะได้ของใครก็สุดแท้แต่ใครจัดให้ได้ตามนั้น ในราคาถูกที่สุด ซึ่งก็รู้ๆกันอยู่ว่าใครจะให้ราคาถูกที่สุดได้
ขอบคุณมากสำหรับความรู้ที่ได้รับเข้าใจเพิ่มมากขึ้น
รถไฟได้ฟรีไม่ใช่สาระ รถไฟถึงเขาจะเก่าแต่ก็สมัยใหม่กว่ารถไฟไทยปัจจุบันนี้มาก พ.น.งขับก็อยากขับอยู่แล้ว ได้หัวสมัยใหม่กว่า เผลอๆมีติดแอร์ให้ด้วยก็ควรเป็นเช่นนั้นด้วย อากาศบ้านเราร้อน แต่อนาคตควรมีการสร้างด้วยตัวเองได้
คนไทยเราบางกลุ่มต้องปรับ mind set ในเรื่องรถไฟญี่ปุ่นซะใหม่นะครับ อย่างแรกคิดง่ายๆเลยนะรถไฟบ้านเราเกิดมาเป็นร้อยปี ของเราพัฒนาไปในจุดไหนแล้วของญี่ปุ่นเค้าไปไกลถึงไหนแล้ว การคมนาคมบ้านเค้ารถไฟนี่ถือว่าเป็นเส้นเลือดใหญ่เลยนะในการเดินทางแต่ละขบวนก็มีหลายแบบมากๆมองแบบเบสิคเลยนะขนาดTramรถรางท้องถิ่นบ้านเค้า 70-80 ปียังคุณภาพดีเลย เพราะฉะนั้นทุกคนที่มีดราม่าลองเปิดใจรับข้อเสนอของเค้าดูคุณภาพของเค้าก่อนนะครับ ขอเป็นกำลังใจให้คุณสุรเสียงทำคลิ๊ปมาเล่ามาแชร์กันอีกเรื่อยๆนะครับ :)
ชอบนะ อยู่ที่ว่าคนของการรถไฟเอาอยู่หรือเปล่า ขอเพียงแค่นี้เอง
รถไฟของเขาก็ยังดูดี
รถญี่ปุ่นสวยมากครับเอาเลย
การรถไฟฯเป็นองค์กรหนึ่งในรัฐบาลทุกยุคสมัย กระทรวงคมนาคมเป็นผู้ดูแลควบคุม...ควรกล่าวถึงกระทรวงด้วยว่ามีนโยบายอย่างไร รฟท.มีแนวคิดหรือความต้องการอย่างไรที่สอดรับและเห็นชอบซึ่งกันและกัน.. รมว.คมนาคม ผมเห็นมีความสามารถหลายคนนะ..ดูปัจจุบันสิครับว่ารัฐบาลได้ให้ความสำคัญกับการรถไฟฯทุกองค์กรสูงกว่าทุกรัฐบาลในอดีตรวมกันเสียอีกนะครับ..รู้ๆกันอยู่ ผมกำลังคอยโดยสารรถไฟความเร็วสูงอยู่ เห็นพื้นที่ที่เขากันไว้สร้างทาง-สถานีแล้ว ชื่นใจและมีตวามหวัง
เยี่ยมครับ ชัดเจน มีเหตุผล
อยากให้ renovate ภายนอกภายในใกล้เคียงของเดิม ทำเป็นแนววินเทจ ช่วยส่งเสริมการท่องเที่ยวด้วย
ทำไมพี่ไม่ลองทำไคลิปหัวรถจากการออกตัวบ้างครับ ว่ารถออกตัวแล้วใช้น้ำมันเท่าไหร่ ผมจะได้เอาไปทำวิจัยต่อ แต่ก่อนไมได้ยินมาว่า รถจักออกตัวใช้นำมัน1ลิตรต่อ1km
ภายในสภาพน่าจะยังดีอยู่ ขอเรื่องทำสีภายนอกอย่างเดียวอย่าหัวเหลืองได้ไหม หาคนออกแบบสีให้มันทันสมัยอย่าเชยแบบเดิมๆ
ไม่ใช่แค่ยังดีอยู่ครับ แต่ดีมากด้วย ถ้าเราเอามาตั้งแต่วันที่เค้าปลดประจำการและให้เราเมื่อ4ปีที่แล้ว อย่างงามเลยล่ะ แต่ด้วยเวลา4ปีที่ทิ้งไว้ตากฝนตากแดดก็เลยดูโทรมนิดหน่อยแต่ภายนอกนะ ภายในก็แค่ฝุ่นเกาะครับ
สีเหลืองเขาสั่งให้ใช้สีเหลืองเท่านั้น
ที่มันเป็นสีเหลืองนี่เพราะอุบัติเหตุรถไฟชนรถยนต์ รถยนต์ชนรถไฟ ทางตัด ทางลักผ่าน ในไทยเยอะมาก มีรั้วเจาะรั้ว ปิดทางตัดก็เจาะใหม่ ดำเนินคดียาก สังคมกดดันให้อะลุ่มอะหล่วย มันเลยเป็นที่มาของรถหน้าเหลืองที่เยอะแยะไปหมด เพราะสามารถเห็นได้ในระยะไกลทั้งสายตาปกติและตาบอดสีครั้งหนึ่งดีเซลรางฮิตาชิก็ทำหน้าม่วงนี่แหละแต่สุดท้ายก็ไม่รอด หน้าเหลืองจนได้
ผมว่าสวย ดู Ratro มาก ขอแนวหัวจักรไอน้ำแปซิฟิก ครับ ภายนอกเดิมๆ แต่ทำสีสวยแบบเรียบๆ ตามยุคของเขา อย่าทำสีสดเป็นสายรุ้งมาก มันดูแปลกๆ
ถ้ามีไอติม ฮอกไกโด กับ อาหารญี่ปุ่น ขายใน ขบวนรถ ล่ะก็ ใช่เลย ขบวนรถฮอกไกโด ของแท้ 555 อร่อยเลย
ทำได้ดังนี้เราจะได้ก้าวไปสู่ยุคใหม่ของรถไฟไทยนั่งนิ่ม นุ่มสบาย แบบที่ไม่เคยเจอ นำเที่ยวทั่วไทยต้อนรับ นทท.จากทั่วโลกโบกี้บรรทุกใหญ่เป็น 2 เท่าจากของเดิม บรรทุกเชื้อเพลิง ถ่านหินนำเข้าชนิดดี สินค้าทุกชนิด สิบล้อจะหายไป ใช้รถไฟเป็นระบบขนส่งหลักแทนสิบล้อไปเลย
อนาคต คนญี่ปุ่นมาเที่ยวไทยพามานั่งรถไฟนี้แล้วคุยได้เลยว่า เราช่วยรักษา ตำนานรถไฟญี่ปุ่น เหมือนน้าชาติชายเคยคุยกะญี่ปุ่นว่า สะพานมิตรภาพไทย-ญี่ปุ่น สร้างเพื่อช่วยญี่ปุ่นเพราะเมืองไทยมีแต่รถญี่ปุ่นเกือบทั้งนั้น จำได้บ่.
ห่วงทางสะดวกโบราณมาก.
ได้ของฟรีที่สภาพดี มีปัญหา ยังไปด้อยค่าของประเทศเขาอีก เหมือนแว๊กซีนจีน เขาให้ไทยก็คงเพราะใช้ของเขามาตลอด แล้วดูแลดี ต่อไปญี่ปุ่นคงคิด แล้วคิดอีก ให้มาแล้วยังโดนว่า ก็ไปหาซื้อแพงๆเองเถอะ แต่อาจชอบมั้ง
คุ้มเพราะเอามาทำไหม่ช่วงล่างยังดีฝีมือช่างไทยเก่งอยู่แล้วขนาดรถยนต์ชนเละยังซ่อมได้เหมือนเดิม
ของฟรีที่จอดทิ้งเป็นปี
ประเทศไทยมันมีงบที่จะสร้างของใหม่เลยก็ได้เเต่มันจะเก็บไว้เเดกกันค่ะเเล้วมันก็ไม่ควรเอามาซ่อมใช้ใหมค่ะและการดูเเลรักษาระยะยาวอีกบานเชื่อเถอะทีวัคซีนมันอายหน้าบางไม่รับบริจาคทั้งที่ไม่เสียซักบาทเหี้ยใหมล่ะคิดซิ
@@user-ot2bp8uc7z เมื่อกี้ผมไปดูอีกช่องที่เขาซื้อรถไฟใหม่มันก็ด่ากันว่าซื้อมาทำไมพอจะรับบริจาคก็ด่าหรือว่าเราควรจะใข้ของเก่าที่เรามีไปตลอดเพราะจะทำอะไรก็ค้านกันทุกเรืีอง
@@p.pa1124 ทานโทษนะค่ะถ้าอ่านและพิจารณาให้ดีๆก่อนเม้นท์ตอบคือดิชั้นเเค่ออกความคิดเห็นเเละเสนอเเนะในฐานะป.ช.ชที่เสียภาษีคนนึงที่มีสิทธิ์ออกเสียงตามระบอบป.ช.ธ.อีกอย่างมีตรงใหนค่ะในข้อความของดิฉันหรอที่ค้านว่าไม่เอาเเค่ไม่เห็นด้วยเท่านั้นช่วยวิเคราะห์ดีๆนะค่ะเพราะมันเป็นสิ่งชี้วัดระดับสมองเเละความคิดค่ะว่าเป็นปัญญาชนเเค่ใหนก่อนจะมาบ้งกลับเพราะมันไม่ควรค่ะแก้ไขที่ตัวเองก่อนนะเอาใจช่วย
เอามาดูตัวอย่างในการผลิตรถไฟใด้อีกด้วย ต่อไปเราก็สร้างรถไฟเองแน่นอน
ตื่นเถอะ
1คัน=1ตู้(โบกี้)นะครับ
17โบกี้นะ ไม่ใช่17ขบวน(ขบวนคือ ต่อกันหลายตู้)
ถ้าเราซ่อมบำรุงและสามารถใช้งานได้ คิดว่าคนญี่ปุ่นหลายๆคนจะต้องตามมาดูครับ 5555
คุณสุรเสียงออกมาชี้แจงแบบนี้ก็ดีครับทำให้เข้าใจดีขึ้นครับ
คนไม่ชอบรัฐบาลอะไรรัฐบาลทำเขาก็ค้านทุกเรื่อง
ก็สุดยอดเยี่ยมแล้วรับมาเถอะ
รถบัส.ขสมก.ต้องเสียค่าซ่อมเหมาจ่ายตั้งแต่วันแรกที่รับรถ...รถไฟก็เหมือนกัน
ดีแล้วครับ ถ้ามีอีกก็เอามาให้หมดเลย สนับสนุนครับ
ดราม่าเป็นเรื่องที่ดีทำให้ได้มีโอกาสมาอธิบาย(ตั้ง3คลิป) ขอบคุณนะครับที่ให้ความกระจ่างในเรื่องรถดีเซลราง
ดราม่าส่วนใหญ่เป้นสามกีบ มันไม่ฟังหรอกคับเหตุผล มันต้องการด่าอย่างเดียว
ผู้เห็นต่างถือว่าเป็นเสียงหนึ่งที่ควรรับฟังไม่ถือว่าเขาเป็นศัตรู การให้เกียรติพูดคุยรับฟังปัญหาจะนำไปสู่หนทางแห่งการแก้ไขความขัดแย้ง ทำให้อยู่ร่วมกันอย่างปรองดองได้ ต้องมีที่ให้เขายืนไม่ใช่กำจัดให้สิ้นซากเพราะมันเป็นสิ่งตรงกันข้าม.. ที่อยู่คู่กัน!
@@sutheeinkaew9212 ตัดสินเเค่การด่าหรอค่ะถึงจะเป็น3กีบแบบนั้นก็คงเป็น3กีบกันหมดล่ะเพราะใครๆก็เคยด่ากันหมดรวมถึงคุณด้วยเพราะเม้นท์คุณก็พาดพิง3กีบตรรกะพังเเล้วค่ะลุง
@@anusornrittirong3879 ให้ข้อคิดได้ดีค่ะไม่บ้งใคร👏👏👏👏
@@user-ot2bp8uc7z ใจเย็นๆครับคนไทยด้วยกันอดทนอดกลั้นไว้นะครับ
เครื่องบินใช้งาน 25ปีก็โละทิ้งแล้ว รถไฟใช้งานมา 40ปีก็ถึงรอบที่จะต้องโละทิ้งตามกฏเกณฑ์ความปลอดภัยของบรรดาประเทศชั้นนำได้กำหนดไว้ ปกติไทยก็กว้านซื้อเครื่องยนต์เก่า เครื่องจักรเก่า ชิ้นส่วนต่างๆ ของรถยนต์จากญี่ปุ่นอยู่แล้ว ญี่ปุ่นมีสถานที่ทิ้งรถไฟเก่าแล้ว จะคิดแต่เรื่องรีโนเวทโบกี้อย่างเดียวยังไม่พอ ต้องโอเวอร์ฮอลเครื่องยนต์ของหัวจักรและช่วงล่างของทั้งขบวน
ถ้าใช่เกิน 10 ปี ถือว่าโอเคครับ ถ้าไม่ซ่อมบ่อย แต่สงสัยขนาดญานล้อกะราง ใช้กะบ้านเราได้ใช่ไหมครับ
ช่างการถไฟแก้ไขได้ครับ ต่างกันแค่นิดเดียว
ของเก่าที่ญี่ปุ่นเลิกใช้งานมันยังมีคุณค่าและใช้งานได้ดีสำหรับบ้านเราครับ และฝีมือช่างไทยไม่แพ้ชาติใดในโลก อย่างเช่นมีกลุ่มคนไทยหรือบริษัทไทยไปประมูลรถยนตร์ truckเครื่องจักรหนัก เข้ามาขายในไทยจนร่ำรวย ซึ่งสถาพยังดีๆใช้งานได้อีกหลายสิบปีเลยเพราะช่างไทยเราเก่ง
ชัดเจนครับ
อีกห้าสิบปีก็ใช้ได้ อันใหนเสียก็เปลี่ยน ก็ซ่อม ยังงัยก็ดีกว่ารถจีนแน่นอน
ลาวเราก็บริจาคมาแล้ว
ไทยเราเก่งดูแลรักษาดีเช่นเรือรบหลวงแม่กลองญี่ปุ่นเป็นคนสร้างมีอยู่ช่วงหนึ่งนำเรือนี้เป็นเรือฝึกของนักเรียนโรงเรียนนายเรือเดินทางไปญี่ปุ่นน่าจะเป็นข่าวของประเทศญี่ปุ่นมีชาวญี่ปุ่นมาเยี่ยมชมจำนวนมากหนึ่งในนั้นคือคนสร้างเรือได้มาเยี่ยมชมด้วยชาวทหารเรือบอกเขาร้องไห้เลยดีใจเราดูแลรักษาดีมากยังใช้งานได้ดี ปัจจุบันปลดประจำการและนำไปไว้ที่แม่กรองจังหวัดสมุทรสงครามครับ
ขอให้การรถไฟสู้ๆกันต่อไปคับ
ทางคู่เสร็จเมื่อไหร่ การรับห่วงทางสะดวกเค้าคงเลิกใช้แล้วครับ..เอามาเลยครับ..
จะเปลี่ยนเป็น ระบบดีเซลไฟฟ้าทั้งประเทศ ไม่ง่ายน่ะถาม การไฟฟ้า หรือยังต้องวางระบบสายส่ง ออกแบบระบบไฟฟ้า ใหม่ทั้งหมดงบประมาณมหาศาลที่เป็นไปได้ คือ ระบบไฟฟ้าในเขตเมืองพอออกนอกเมือง วิ่งด้วยระบบดีเซล
ใจเย็นครับพี่565
ถ้าองค์กรราชการรู้จักการสื่อที่เข้าถึงเนื้อหาที่เข้าใจง่ายถึงประชาชนอย่างงี้จะดีกว่า มากกว่สื่อสารอะไรแบบเป็นทางการมาเกิน ประชาชนเค้าต้องการความรู้ความใจนะไม่ใช่เขียนเรียงความอวยควายนั่งบอร์ดหรือติดต่อซื้อขายหรือติดต่อราชการนะ
จายเย็นๆๆๆๆๆ
วันหนึ่งรายได้ค่าตั๋ว1แสนต่อเที่ยวโคตรคุ้มคิด200บาทต่อคนถ้าคนเยอะๆล่ะไม่อยากคิดเลยกำไลล้วนๆ(วิ่งต่างจังหวัด)
เราชอบของเก่า โดยเฉพาะของ ญี่ปุ่น และ เยอรมัน
สอบถามแอดมินหน่อยครับผมเห็นข่าวในเพจหนึ่งลงรูปรถไฟที่ได้รับการบริจาคมาครั้งก่อน จนกระทั่งถึงตอนนี้การรถไฟยังไม่ได้ทำอะไรเลยจอดทิ้งร้างไว้หลายปีแล้ว จริงเท็จประการใดครับ
สวัสดีคับแล้วตกลงเราจะได้ใช้ได้เห็นของจิงไมคับ... (ผมอยากไห้เอามาใช้.)
การเมืองที่ดี ก็จะหาของได้ดีมีคุณภาพราคาไม่แพงญี่ปุ่นบริจาก รถมาหลาย สิบขบวน แล้วมั้งเป็ยร้อยขบวน รถไฟลอทนี้เอามาถึง ใช้วิ่งไม่ได้เลย เพราะล้อที่ติดมากับตัวรถมีขนาดกว้างกว่า ทางวิ่งคือรางเหล็กของไทย ของเดิมวิ่งเร็วได้สบายๆ รางรถไทย วิ่ง 80 นี่รางสั่นวิ่ง 90 ถึงขั้นตกรางหัวทิ่มดินตามที่หนังสือพิมพ์ลงข่าว เพราะรางหน้าแคบนี่ละ ตัวรถมาถึงต้องมาต้องตั้งงบเงินงบประมาณภาษี เพื่อจะจัดจ้างซื้อล้อเหล็ก ทุกล้อ เปลี่ยนล้อ ใหม่ทั้งหมด ทุกล้อมาเป็นรางแบบหน้าแคบ รางหน้าแคบมีใช้ในประเทศไทยกับแอฟฟริกาใต้ 2แห่งในโลกนี้มั้งใข้เงินราวๆ16ล้านต่อขบวนที่จริง ก็ไม่น่าถึง(16 ล้าน * 50 ทอน5/% เนื้อเลย )ขนาดนั้นได้ของมาแล้ว พนักงานการการรถไฟทีมีความชำนาญสูงกว่าทุกประเทศในย่านนี้รู้ เรื่องรถไฟอยู่แล้วมีโรงงานอู่ซ่อม มีเครื่องมือประเภทก่อสร้างรถไฟได้เองสร้างถนนสร้างทางสร้างสะพาน วางรางได้เอง ไม่จ้างคนนอกมาทำ จัดแจง ถอดรื้อประกอบเปลี่ยนล้อใหม่ทำเบรคล้อใหม่วางระบบลม ระบบไฟฟ้าระบบประตู เครื่องปรับอากาศ ระบบคนวิ่งนำหน้า รถเวลาจอด ทำสี เหมือนทำเล่นแต่เป็นจริงที่จริงน่าจะก่อสร้างทางวิ่งใหม่ ตัวรถไม่ต้องแก้ไข อะไรข้างอีก5 ปีถัดจากนี้ไป ญี่ปุ่นโละรถเก่า อีก ก็ไปเอามาอีก ทำสายต่างจังหวัดบ้างไม่ใช่มาอัดกันอยู่ในแต่ กทม มา เลือกปฏิบัติกันแบบนี้ ประเทศไทยนี้จึงมีเจ้าของ จรืงๆไม่ใช่ของทุกคนแต่อย่างไร อย่างที่ แอดพูด ทำรถไฟประเภทสายสั้น ๆในท้องที่ ไม่มีรถไฟเช่น สายอุบลราชธานี ยะโสธร หนองคาย นครพนม เลย เชียงใหม่ ตาก เชียงราย แบบนี้จะกระจายออกไปทั่ว ประเทศเอาเงินสด 16ล้านบาทมาสร้างถนน สร้างทาง ดีกว่าเอามาแปลงตัวรถ ของเดิม วิ่งเร็ว90สบายไม่กลัวตกรางอีก ค่ารถไฟ ดีเซลรางระยะทาง400กม ตก 400 กว่าบาท รถไฟความเร็วสูงของสปป ลาว500กม 500บาทตามที่เขาบอกไว้ 500 กม รถไฟลาว 4 ชมถึงที่หมายปลายทาง ปลอดถัยรถไฟไทย นั้น นั่ง.6 -7 ชม ข้ามวันข้ามคืน เหมือนรถไฟสาย รัสเซีย มอสโคปวดขาปวดหลัง เบาะนั่งเก้าอี้พลาสติก ตัวละ180บาทแบบใช้ในสนามนามกีฬาสีสวยๆอย่างที่เห็นเป็นแถว ถึงที่หมายโชคดีตกรางข้ามอีกวันใน ปี2021ไปรถไฟสายเหนือ เต็มตลอด รถนอน ค่ารถพันกว่า มาถึงถ้ำ ขุนตาล ลอดถ้ำมา จอดรอ ทางแคบๆ ชมวิวรอบๆ ดูหมาชาวบ้านพนักงานรถไฟนั่นละ 3-4 ตัว วิ่งลงมาจากผาชัน ของภูเขาลงมาตามริมๆรางรถ เป็น ป่ารถ ธรรมชาติมาดระดิกกางขออาหารกินเป็นประจำจำจนชินฝรั่งประหลาดใจ มาถึงลำพูน จอดยาว กว่าจะได้ไป เข้างาน8โมงสายเหมือนเดิมลำพ฿นไม่มีหมาแต่คลสสิคมากๆแต่ไม่แผนที่ทางที่จะไป ลงรถไปไม่ถูกเลย(ข้อสรุปที่ว่า ประเทศไทยเป็นของทุกคนแอด ลองออกไปทางไกลๆ บ้านนอกจะ มีคนบอกว่า มีเจ้าของอย่าได้ไปยุ่ง)
ประเทศเป็นของทุกครับแต่ถ้าเราอยากได้เป็นของตัวเองเราก็ซื้อที่ปลูกบ้านก็เป็นของเราครับ
อรุณสวัสดิ์ครับ พี่แบงค์ คลิปหน้าหลังจากคลิป รฟทVSรถไฟญีป่นผมขอรถไฟไทยVS.รถไฟอเมริกานะครับ
มีทำถามครับ ทำไมรถเร็ว กรุงเทพฯ-อุบล ไม่จัดโบกี้ชั้นสามนั่ง,ชั้นสองนั่งปรับอากาศครับ สายใต้มีชั้นสามนั่งปรับอากาศ ควรจะมีนะครับนั่งรถไฟสายนี้ตั้งแต่เด็กจนแก่แล้ว สายนี้จะเป็นลูกเมียน้อยนะครับ
ก็ลงประตูมารับห่วงด้านล่าง
รฟท.โปรดจ้างพี่เขาอีกตำแหน่ง ของฝ่ายโฆษณาประชาสัมพันธ์องค์กรเถอะครับ ออกแถลงการณ์อะไรออกมาก็ทำแบบดื้อ ๆ ดูในเฟสประชาสัมพันธ์ของรฟท.แล้วได้แต่ส่ายหัว จะทำคลิปให้ความรู้แบบนี้หน่อยก็ไม่ได้ พวกคุณมี บุคลากรดี ๆ อยู่ในมือแบบพี่นี่เขาแท้ ๆ
จริงครับ555 ถ้าได้อยู่ฝ่ายประชาสัมพันธ์รุ่งแน่นอนผมว่า
ตามนั้น
ใช่เลยครับ อธิบายเข้าใจง่าย มีการเปรียบเทียบ มีตัวเลขแสดง บอกให้เข้าใจถึงกระดูกเลย
ผมว่า การรถไฟฯน่าจะเอาคลิปนี้มาเผยแพร่ประชาสัมพันธ์สู่สาธารณะ ก็จะมีประโยชน์ต่อการสื่อสาร ทำความเข้าใจกับปชช.มากขึ้นนะครับ
ราชการบ้านเราชินกับการสือสารแบบเดิมๆ ประชาชนจะรับรู้เข้าใจหรือไม่ กูไม่สน กูมีหน้าที่แค่ทำให้มันจบๆไป มีปัญหาเดี๋ยวคนอื่นก็เข้ามาจัดการเอง
ของญี่ปุ่นคุณภาพดีมากนะ เอามาปรับปรุงได้ดีด้วยถ้าได้ช่างฝีมือดีด้วย ผมเห็นว่าเหมือนได้ของใหม่เลยละ นิสัยของคนญี่ปุ่น ถ้าของเสียเค้าทำลายทิ้ง เค้าจะไม่ให้ใครเอามาดูถูกเค้าหรอก เรื่องรถไฟคือรถไฟที่เค้าเหลือใช้ ไม่ไช่ของเสียนะ น้องแบงค์ทำคลิปออกมาจะทำให้ทุกคนเข้าใจ
ดีแล้ว นำมารีโนเวทใช้ต่อไป ไม่ต้องคิดมาก มองเห็นชัดๆแล้วว่าคุ้มค่าเสียยิ่งกว่าคุ้ม อย่าไปสนใจพวกมีนิสัยหยุมหยิมชอบดราม่าเลยครับ
เรื่องรถไฟ ก็ต้องฟังคนรถไฟ อย่าฟังคนที่รู้จักรถไฟแค่เคยนั่ง ไม่ได้รู้อะไรมากไปกว่านั้น อย่างเก่งก็มีความรู้เรื่องรถยนต์ รถไถนา ซึ่งมันคนละเรื่อง คนละเกรดกันเลยกับรถไฟ คนนอกรถไฟจึงมีความรู้เรื่องรถไฟเป็นศูนย์
ขอบคุณมากนะครับ ไทย-ญี่ปุ่นรักกันเหมือนกับพี่น้อง ญี่ปุ่นเค้าให้ไทยมาด้วยไมตรีจิตที่ดีงามน่าชื่นชมเพราะเค้ารู้ว่า ถ้าให้แล้ว ไทยเราดูแลรักษาของที่เค้าให้ดีกว่าประเทศอื่นๆ จึงต้องการให้มากกว่าประเทศอื่นๆ เราควรที่จะภูมิใจ
ใช่ค่ะ
โลกนี้ไม่มีอะไรฟรี มุมมองไมตรีก็ดูดีชีวิตจริงไม่ง่ายอย่างนั้น ช่วงหลังๆนี้ไทยซื้อแต่ของจีน ถ้าจะดึงกลับมาหาญี่ปุ่นบ้างก็ต้องมีกุ้งฝอยตกปลากระพง
สนับสนุน รฟท. มือ2 ในสถานการนี้ ที่เงินในประทศกำลังหายาก
ระหว่างมือ2ทำการบรุงใหม่ได้17ขบวน
แต่ถ้าซื้อใหม่ หรู๋สุด ได้ขบวนเดียว หรือ2ขบวน
มันจะไม่พอใช้ในอนาคตรองรับไม่พอ
แต่17ขบวนใช้ทั่วประเทศเลย
ขอบคุณข้อมูล การบริจาครถไฟที่ไทยบริจาค ที่สืบทอดกันต่อๆจากประเทศสู่ประเทศ
เป็นคลิปที่อธิบายได้ชัดเจน มีเหตุมีผล มีข้อมูลเชิงเปรียบเทียบ
ใครมีช่องทางช่วยส่งคลิปนี้ไปในสื่ออื่นๆเช่น TPBS เพื่อทำความเข้าใจกับคนที่ยังคิดติดลบในเรื่องนี้ด้วยก็ดีนะครับ
เป็นรถไฟที่มีรูปลักษณ์สวยงามมีเสน่ห์มากๆเลยครับ เอามาปรับปรุงเป็นรถไฟท่องเทียวนั่งชมวิวทิวทัศน์ ในวันหยุด ไปเมืองกาญจน์ น้ำตก เขื่อนป่าสัก หัวหินสวนสน พัทยา ฯ สุดยอด ตกแล้วคันละ 19 ล้าน (ค่าปรับปรุงคันละ 16 ล้าน + ค่าขนส่ง 2.5 ล้าน) คุ้มครับ ท่องเทียวท่องถิ่นก็มีอีกหลายเส้นทาง เพราะเรามีรถไฟรางคู่กว่าจะพัฒนาเป็นนใช้ไฟฟ้าแบบสายสีแดง ผมว่าคุ้มนะครับ ใช้ 20 ปี 555 ปีละไม่ถึงล้าน
การรถไฟต้องการฝ่าย PR. อย่างเร่งด่วน ต้องปรับความเข้าใจให้ประชาชนทราบถึงเรื่องต่างๆที่เคยอยู่ในความมืดมาตลอดให้ออกมาสู่ที่สว่างได้แล้วครับ ผมว่าการให้ความเข้าใจเกี่ยวกับการรถไฟสำคัญมากในปัจจุบัน ผู้ว่าฯ นิวัฒ ต้องเร่งดำเนินการแล้วครับ
สำหรับผม ผมชอบมากการบริจาคจากญี่ปุ่น รีโนเวทนิดหน่อยเอง คุ้มสุดๆ สำหรับญี่ปุ่นจะได้รุ่นไหนก็คุ้ม
เขาใช้มา 40 ปีเขาก็ซ่อมบำรุงมาตลอดเหมือนกัน ใช้คุ้มแล้วก็เอาเหล็กมาตีมีด เพราะเป็นเหล็กชนิดดี
อธิบายดีมากตรงจุด ตรงประเด็นเยี่ยมมาก
พวกที่ดราม่าส่วนใหญ่คนไทยเขาลืมระบบ ของ ร.9 แล้วครับพี่ ก็เลยมองไม่ใครเห็นว่า สิ่งที่เขาให้มา ต่อให้เป็นมือ2 ก็ถือว่าคุ้ม ความเป็นดั่งเดิมของไทยคือ เศรษฐกิจพอเพียง ใช้สิ่งนั้นให้เกิดประโยชน์สูงสุด ส่วนการเมืองนั้นแยกกัน การเมืองก็คือการเมือง ใครมีเสียงที่ต่างจากผม ก็แล้วแต่กันไป แต่ส่วนตัวผมนั้น มีของมือ2ใช้ก็ดีแล้ว
FC. พี่แบงค์ครับ
มันน่าจะมีรถไฟฟ้าทุกจังหวัดแล้วน่าคิดๆ
ใครไม่เข้าใจช่างเขาเถอะ.....ถามว่าในรอบ50ปีมีการพัฒนานถไฟบ้างมั๊ย..ผมเกิดมาปีนี้ก็อายุ50 ปีแล้วพอๆกับดีเซลราง Hitashi เข้ามาเมืองไทย.รถเก่า.สถานีเก่า.วิ่งถึงก็ช่างไม่ถึงก็ช่าง..จนมีนายกประยุทธ .ลุงตู่. มาพัฒนารถไฟมีรางคู่.สถานีชานสูง(สายบ้านเกิดผมๆคนโคราชครับ.จิระ-ขอนแก่น)มีการพัฒนาขึ้นทำให้มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่.ในเวลาต่อมาทุกสายเริ่มมีการสร้างรางคู่สถานีใหม่เพิ่มขึ้น..อย่าลืมว่าเริ่มใช้รถไฟเก่ามาตั้งแต่สมัยใหนแล้ว..ทุกวันนี้ยังใช้อยู่เลย..พวกโลกสวย.คิดไม่เป็น..ในเมื่ออธิบายให้ฟังไม่เข้าใจก็จนใจที่จะบอก..เราทำดีที่สุดแล้ว..คอมเม้นที่ดีก็รับใว้.คอมเม้นไม่ดีลบทิ้งอย่าไปใส่ใจดีกว่า..สุ้ๆๆๆ
ใจเย็นๆครับรับฟังทั้ง2ฝ่ายครับผม
ปัญหาใหญ่ที่ไปต่อยากก็คือ ราคาค่าโดยสารต้องต่ำทะลุดิน!!!
ผมชอบคุณมากเลย. อธิบายได้ละเอียดเห็นภาพชัดเจน. แม้กระทั่งการโต้แย้งแก้ข้อสงสัยของพวกที่ชอบแดกดัน ว่ารับของเก่าเหลือทิ้ง รับขยะของญี่ปุ่นบ้างละ. คุณก็ตอบได้อย่างมีเหตุผลและไม่แสดงอารมณ์ที่ไม่พอใจด้วย. ชอบครับ
ขอบคุณมากครับผม
คนไทยด้วยกันรักกันไว้ครับ
ดู 3 EP แล้วชอบครับพูดกลางๆดี แต่คุ้มค่านะครับ ของญี่ปุ่นด้วยคุฯภาพดี
ญี่ปุ่น เขาดูแลรถไฟโดยใช้ระบบPM-Preventive Maintenance คือเปลี่ยนอะไหล่ ตามระยะเวลา ไม่สนว่าชิ้นส่วนนั้น จะเสียหายแล้วหรือไม่ ครบกำหนดเวลา หรือครบชั่วโมงที่ตั้งไว้ ก็เปลี่ยนเลย..ทำให้รถไฟ มีสภาพเหมือนใหม่ตลอดเวลา....แต่ถ้าเป็นที่อื่นๆ(ไม่แน่ใจว่ารวมทั้งไทยด้วยหรือไม่) การดูแล จะใช้ระบบBM-Breakdown Maintenance คือจะซ่อมหรือเปลี่ยน เมื่อเสียหรือผิดปกติมากๆ ทำให้ผู้ใช้ทนรับสภาพความผิดปกติไปก่อน จนกว่าจะไม่ไหวหรือเสียจริงๆ จึงจะเปลี่ยน..แน่นอนว่าการลากยาวเช่นนี้ จะทำให้ชิ้นส่วนอื่นๆ พาลได้รับผลกระทบไปด้วย นั่นหมายถึงประสิทธิภาพของรถไฟ ก็จะลดลงไปเรื่อยๆ จนกระทั่งซ่อมไม่ไหวและกลายเป็น ยกเลิกการใช้งานไปในที่สุด นั่นเอง....แต่ผลดีของBMก็มี คือประหยัด ไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน เมื่อยังไม่มีอาการเสีย..ต้นทุนจึงต่ำกว่าPM...แต่ถ้าเทียบเรื่องประสิทธิภาพแล้ว PMดีกว่าแน่นอน ครับ.
เป็นความสมบูรณ์แบบในแบบที่คุ้มค่ามากๆ หัวรถจักรคลาสสิคและยังดูทันสมัยร่วมสมัยครับ ภายในยังดูดีกว่ารถที่เราใช้อยู่ปัจจุบันด้วยซ้ำไป…ผมเขื่อนะครับว่าฝีมือการออกแบบและปรับปรุงภายในของระบบรถประเภทนี้ ช่างไทยไม่แพ้ชาติใดในโลก ดูการบิวรถนำเที่ยวทรงใหญ่ๆ ของบ้านเรา ช่างตกแต่งทำแบบอลังการมากๆ
อย่างน้อยเราก็ได้ ตำนาน มาอยู่ที่เรา เพราะเราคือ เมืองของการท้องเที่ยว หัวใจของคนญี่ปุ่น คือ รถไฟ และ เทคโนโลยี ที่มีคุณภาพที่ดีอยู่แล้ว
จริงครับ อนาคตถ้าญี่ปุ่น ปลด หมด คนที่ยังคิดถึงและแฟนรถไฟจริงๆ อาจจะบิน มาเพื่อนั่ง อีกครั้ง
@@sugoivlog9944 ผมคิดว่าซักขบวนหนึ่งเป็นขบวนนำเที่ยวเมืองกาญจนบุรีและตลาดน้ำดำเนินสะดวก หน้าจะทำเงินได้ไม่น้อยนะผมคิดเช่นนั้นจริง ๆ
@@user-kz8ll9ly4t มันมีคอมเมนต์แบบอยากให้ใช้รถไฟความเร็วสูง รางแบบนั้นใช้ไม่ได้ คือคอมเม้นพวกนี้แบบไม่คิดเลย
@@ter8414 คือรถไฟความเร็วสูงมันไปขัดขา เครื่องบินพายในประเทศเขา หากต้องใช่รถไฟความเร็วสูงนั้น ประเทศไทยก็ประมาณ 230-250 กิโลเมตร ต่อช่วโมงก็หน้าจะเมาะกว่า ของจีนไม่มีปัญหาแต่คนไทยเป็นห่วงเรื่องคุณภาพสำหรับของญี่ปุ่นนั้นคนไทยมั่นใจแต่ราคาค่อนข้างแพงคนไทยเรามองว่าเกินความจำเป็นต่อโครงสร้าของประเทศ ขอให้เราอย่าใจร้อน อาจโดนกับดักหนี้สินเขาได้ เพราะตอนนี้เราก็มีหนี่สินข้อนข้างเยอะอยู่นะ
@@user-kz8ll9ly4t ให้ไปสู่รถไฟรางกว้างความเร็วปานกลาง 140-160 km/hr ให้ได้ก่อน รถไฟความเลวสูงรอดูรอบบ้านก่อนก็ดีครับ
อยากให้นัองทำคลิปเรื่องชานชราหน่อยครับ ว่าตกลงบทสรุปของบ้านเราจะเอาชานชราสูงหรือชานชราต่ำครับ…. ส่วนเรื่องประชาสัมพันธ์ ชี้แจ้งรายละเอียด..พี่ว่าน้องทำได้ดีมากเลยครับ บอกรายละเอียดแบบเห็นภาพชัดเจน
ขอบคุณมากครับผม
@@user-xw2qn3xx3b พี่ครับตรงที่บอกในคลิปว่ารูปทรงเก่าไม่สวยเนี่ยผมยังเห็นไม่มีใครวิจารณ์กันแบบนี้เลยนะครับมีแต่ว่าชอบรูปทรงแบบเดิมเพราะมันคลาสสิคอยากให้เปลี่ยนใหม่แค่ภายในส่วนภายนอกแค่ทำสีใหม่อนุรักษ์ของเดิมไว้ญี่ปุ่นเองที่ไปอ่านคอมเม้นต์มาเขาก็อยากให้เราคงรูปลักษณ์เดิมไว้แต่อยากให้ปรับปรุงภายในเขามีเหตุผลที่จะมาเที่ยวไทยในครั้งต่อไปแล้วเพราะประเทศเขาจำเป็นต้องปลดระวางมันจำเป็น คือผมขอสอบถามนิดนึงครับ #เรามีโอกาศที่จะได้ใช้หัวรถจักรเดิมๆไหมครับหรือว่าต้องแปลงหรือเปลี่ยรใหม่เพราะมันดูสูงๆ...🙏อยากทราบจริงๆครับผมก็ชื่นชอบรถไฟเช่นกัน
ได้ฟังคนพูดแบบมีปัญญา
เราก็ได้รับรู้ ความถูกต้อง ความเป็นไป ไม่ต้องเอาการเมืองเข้ามาเกี่ยวข้อง
ไทยมีแต่ได้กับได้ มีแต่เรื่องราวดีๆ ทั้วการคงรูปแบบเก่าแต่ทำใหสดใส เพื่อการท่องเที่ยว
หรือรีโนเวทใหม่หมดมันก็จะยังคงมีคุณค่าในตัวเองตลอดไป
ช่างมักกะสัน เขาเทพอยู่แล้ว
ผมว่าให้มาน้อยไปนะ
ถ้าญี่ปุ่นจัดให้ซัก 30 คัน
ผมว่าบางส่วนนำมาทำรถไฟท่องเที่ยวด้วย แจ่มเลยครับ
แต่แปลกที่ค่า รีโนเวทคันละ0ต้อคันแพงไปนะคะ
เขามีขบวนละ4_6ตู้นะ
เขาทะยอยปลดใช้งาน
แล้วเก็บรวบรวมไว้ให้
ถึงเวลานั้น, เราค่อยเสนอตัวเข้ารับมอบกับเขาอีก
ฟังความคิดของคนรุ่นใหม่ใน รฟท. แล้วมีความหวัง, ขอบคุณที่ทำคลิปให้ข้อมูล ครับ
ช่างไทย MOD เก่งอยู่แล้ว แต่ต้องเตรียบงบสำหกรับการบำรุงรักษาซะหน่อย อย่างน้องก็ทำให้ช่างไทยได้เรียนรู้กลไกอะไรใหม่ๆของรถญี่ปุ่น
ฟังครบทุกตอน ขอบคุณมากครับ ถ้าปรับปรุงทำสีเดิมภายในเดิมได้นี่เยี่ยมเลย รถไฟมีเรื่องราว เป็นจุดขายได้อีกจุดใหญ่ๆเลยครับ
ความคิดผมครับ น่าจะคงสีเดิมเอาไว้ แต่ทำสีใหม่ จะดูทรงคุณค่า เจ้าของเดิมมาเห็นก็ยังคิดถึง รับรองถ้าหมดโควิทยังไงญี่ปุ่นต้องมาแน่ครับ
พูดให้ข้อมูลและมีเหตุผลได้น่าฟังและมีประสิทธิภาพมากคับ พูดอย่างไร้อคติ ชอบคนแบบนี้ครับ
เอาคนที่มีความรู้ความเข้าใจในงาน มาชี้แจงมาทำความเข้าใจย่อมมีแต่ได้กับได้เกิดประโยชน์กับส่วนรวมครับ
นายอธิบายได้ดีมาก
ขอบคุณมากครับ
55 ยอดเยี่ยมกระเทียมดอง สุดติ่งกระดิ่งแมว รีบๆไปเอามา.อย่าช้า เดี๋ยว ญี่ปุ่นเขาเปลี่ยนใจให้ประเทศอื่นไป.55
คุณภาพของญี่ปุ่น ผมถือว่าสุดยอดแห่งเทคโนโลยีแล้วนะ ถึงจะนาน จะเก่าแค่ไหน ก็ยังไม่ด้อยคุณค่าและคุณภาพนะครับ👍
ชอบน้องคะ่ไม่ว่าพุดตรงดีที่รุ่มาประเทศไ ทยก็ไช้ของญ่ี่ปุ่นทุกอย่างรถไถนาก็ไช่รถยนรถไถนาม อไชรอีกเคื้องไช้ไฟฟ้านะ
น้องพูดได้ดีครับ ยิ่งเก่ายิ่งมีคุุณค่าครับโดยเฉพาะด้านการท่องเที่ยว ช่างไทยเราเก่งครับ ที่น้องพยายามพูดให้คนที่ไม่มีรู้ความรู้ด้านช่างหรือวิศวกรรมเข้าใจ
จริงครับขบวนพิเศษกรุงเทพฯ-อยุธยาที่ใช้หัวรถจักรเป็นไอน้ำ เต็มจนล้นทุกครั้ง
ข้อมูลครบครัน วิชาการครบถ้วน ช่วยในการวิเคราะห์ วิพากษ์อย่างมีประสิทธิภาพ ภายใต้หลักเหตุและผล
14 ก.ย. วันบุรฉัตร สวัสดีค่ะน้องแบงค์ พระเจ้าคุ้มครองเดินทางปลอดภัยทุกเวลานะคะ ⭐⭐⭐⭐⭐
ในความคิดของผม...ดีมากๆๆๆ...ครับเพราะว่าคนไทยมีความรู้มากมาย...จะแก้ปัญหาได้ไม่ยาก..ครับท่าน
ปรับปรุงแล้วนำมาใช้ในแนวอนุรักษ์นิยมการท่องเที่ยวสถานที่สำคัญๆของเมืองไทยน่าจะได้รับการต้อนรับจากนักท่องเที่ยวแน่นอนเลยครับ
ผมเห็นด้วยกับคุณสุุรเสียงครับอย่าเอาการเมืองมาเกี่ยวกับองค์กร องค์กรก็ทำงานของตนเองไป การเมืองก็เรื่องการเมืองไป
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ ผมว่าฝีมือช่างไทยเราเก่งครับ สามารถซ่อมแซมออกมาให้สวยและใช้งานได้ อยากเห็นการเปลี่ยนแปลงรถไฟของเราเก่ามาก ๆ แล้ว
ถ้ามาทำขบวนโดยสารปกติ ไม่ใช่ทำเป็นขบวนพิเศษเพื่อวิ่งในโอกาสพิเศษนานๆ ครั้ง ผมว่าคุ้มครับ
ผมชอบรถไฟญี่ปุ่นมากครับ
ชอบของเก่า ดูคลาสสิค... เชื่อเหอะต่อไปญี่ปุ่นจะเดินทางมาไทยมากขึ้นเพราะพวกเขาไปไว แต่จิตใจยังโหยหาช่วงเวลาเก่าๆ และเขาต้องเดินทางมาสัมผัสรถไฟเก่าที่เคยเป็นของเขา
ขอบคุณที่ทำให้รู้ประวัติรถดีเซลรางอีกหลาย ๆ รุ่นเลย ผมนั่งดูครบทั้ง 3 ep เลยครับ ❤❤❤
ไทยเราสร้างเองไม่ได้ ซื้อใหม่รึเช่ามา ก็แพงหูฉี่ การรถไฟไทย บริการประชาชนในราคาถูก ก็สมควร มาก แต่สิ่งสำคัญ เหล่า ช่าง ไทยทุกสาขา ที่เกี่ยวข้อง จะได้มีงานทำ และ ฝึกปรือ ไว้เพื่อมีองค์ความรู้ในการสร้างไดัเอง ในอนาคต เยี่ยมครับ
ถ้าใช้เบาะรูปแบบเดิมของญี่ปุ่นก็คงดีไม่อยากได้ที่นั่งหันหน้าเข้าหากับแบบเดิมของเราที่ใช้อยู่บางคนมาคนเดียวต้องไปเจอคนที่มาแบบครอบครัว...มาแบบครอบครับไม่ค่อยเกรงใจคนอื่นแถมยังชอบยึดที่นั่งคนอื่นอีกด้วยครับอยากให้เปลี่ยนจริงๆ
.จัดการ....รีโนเวทใหม่...OK...จัดไป..มีเทคโนใหม่ใหม่อะไรเสริมไปจัดเต็ม..มีโมเด็ม..ชินคันเซ็นด้วย.ฮาบามาเซกิ300
ทีจักรยานญี่ปุ่นไปซื้อไปขนกันจัง อะไร ก้อวัสดุมันดี นี้รถไฟคุณภาพจะขนาดไหน คนไม่รู้เรื่องก้อ โวยวายไปเรื่อย
รถรุ่นนี้ถ้านำมารีโนเวทใหม่คุณภาพน่าจะใกล้เคียงกับ ด่วนพิเศษ Sprinter จากอังกฤษ ได้น่ะครับ ดูแล้วน่าจะใกล้เคียงกัน
ใช่ช่างไทยเก่งอยู่แล้วดัดแปลงให้เป็นรุ่นไหนก็ได้ขอให้สภาพช่วงล่างดีเหล็กรุ่นเก่าแข็งแรงอยู่แล้วดูได้จากรถยนต์รุ่นเก่าๆครัซซีของญี่ปุ่นซิ่หนาสมิมแทบไม่ขึ้นไม่เหมือนรถรุ่นไหม่สนิมขึ้นก็ง่ายสังเกตุจากที่เคยใช้มา
แน่นอนอยู่แล้วครับที่ต้องรีโรแวท ตั้งแต่โบกี้ล้อให้เข้ากับรางทางรถไฟไทย ระบบเครื่องยนต์และระบบไฟฟ้า และอุปกรณ์อะไหล่สำรอง อายุการใช้งานคงหายห่วง
เห็นด้วยเป็นอย่างยี่งค ะ
ชองเก่าแต่ทรงคุณค่าก็น่ารับใว้ค่ ะ
ปี 2565 รถรุ่นนี้แก้ออกมาวิ่งได้แล้ว คนที่เคยไปนั่งรถไฟที่ญี่ปุ่นคงเข้าใจว่าจะถูกใจคนที่จะใช้ได้แค่ไหน
1.เข้าใจว่าคงจะมีรถที่เปิดหน้าต่างได้
2.ช่างซ่อมเครื่องรุ่นนี้มีไว้รึยัง นึกถึงอายุเสื่อมของเครื่องให้เหมือนรถเสื่อมสภาพด้วยน่าจะดี
3.จากข้อ 2 ตอนนี้ยังไม่ได้วิ่งบริการ ถ้าวิ่งแล้วมีตารางซ่อมบำรุงรึยังที่โรงงาน
4.ความจุผู้โดยสารตู้ละ 40-60 กว่าคน กะว่าจะวิ่งท่องเที่ยวเส้นไหน ใส่ตารางวิ่งตลอดหรือว่าเฉพาะงาน (แล้วที่รฟท.มีตู้ธรรมดาจุได้กี่คนน่าจะเยอะกว่านะ)
5.ถ้ารฟท.แก้ตู้นั่งชั้น 1,2 เป็นที่นั่งให้นั่งแบบ 1-2 แทนจากเดิมที่เป็น 2-2 จะสนุกกว่ามั้ย ส่วนชั้น 3 เอาไปคิดเอง
6.ถ้าทำข้อ 5 แล้วคราวหน้าคงจะไม่ต้องเสียค่าขนส่งของที่เข้าให้อีก คิดดูนะอันไหนง่ายและได้เงินเร็วกว่ากัน
7.ตู้บริการสัมนา,จัดอบรม เป็นไงบ้าง ได้ทุนคืนรึยัง รู้ยังงี้มาทำแบบข้อ 5 ดีกว่า
พูดถึงการพัฒนารถไฟ ถ้าพูดอย่างตรงไปตรงมาตั้งแต่มีนักการเมืองการรถไฟแทบไม่ได้พัฒนาเลย หลายเส้นทางถูกยกเลิกโดยอ้างว่าขาดทุน แต่เส้นทางรถยนต์กลับพัฒนาไม่หยุดยั้งขยายจากสองเลนเป็นสี่เลน หกเลน แปดเลน สิบเลน ทั้งนี้เป็นเพราะนักการเมืองพรรคพวกนักการเมืองมีผลประโยชน์อยู่เพิ่งมาพัฒนาระบบรถไฟโดยเฉพาะรถไฟรางคู่ก็ในสมัยรัฐบาลลุงตู่นี่แหละ เจริญก้าวหน้าอย่างผิดหูผิดตาเลย
จริงครับ
ให้ทำเป็นรถโดยสารน่าจะเวิร์คอยู่นะครับ
ผมนั่งรถไฟจากชินจูกุ ไปลง โอ๊ะซูกิ แล้วเดินในสถานีเดียวกันไปชานชาลารถท้องถิ่น เป็นรถไฟทางเดี่ยว ราง 1.067 ม. เวลาจะสวนกันต้องรอลีก .....นั่งจากโอ๊ะซูกิ ไปลง คาวากูชิโกะ ตลอดทาง เป้นทางเดี่ยว แต่ไม่เห็น พขร. เขารับส่งห่วงเลย แล้ว ตามสถานีก็ไม่มีที่คล้องห่วงด้วย เป็นรถดีเซลราง ทำสีสวยงามโทน ฟ้า ขาว เพราะผ่านแหล่งท่องเที่ยวคือ ภูเขาไฟฟูจิ และทะเลสาบรอบภูเขาไฟ ...อ้อ....ราง 1.067 ม. มันกว้างกว่าราง 1 ม.อยู่ 6.7 ซม.(หรือ 67 มม. หรือประมาณ 2 5/8 นิ้ว) นะครับ
222.2 บาท ต่อวันครับ คุ้มมากๆๆ..
โครงสร้างตัวรถของญี่ปุ่น โครงเนื้อเหล็กมีคุณภาพแข็งแรงทนทานดีมาก เหมาะคัดเอามาทำใหม่ได้ดี
คนไทยยิ่งเฉพาะเด็กวัยรุ่นช่วง20-30จะไม่เข้าใจถึงอธิบายแล้วก็ไม่เข้าหูขนาดบอกแล้วว่าถ้าเรารวยเราคงได้หัวรถจักรใหม่ทั้งหมดที่รถไฟมีอยู่แล้วและตู้รถไฟชั้น3คงชื้อใหม่หมดชั้น1ชั้น2ทั้งหมดคงใหม่หมดแต่นี้เราต้องดูกระเป๋าเงินเราด้วยว่ามีพอไม่ที่จะเปลื่อนที่เดียวหมดทั้งประเทศแต่อนาคตอีก10ปีข้างหน้าไม่แน่เราอาจจะได้เห็นรถจักรไฟฟ้าทั้งหมดและตู้รถไฟใหม่หมด
ติดตามเรื่อยๆ ขอบคุณสำหรับข้อมูลที่ดีครับ
ญิปุ่นบริจาคแต่ไปซื่อไหม่ของจีน พี่ยุ้นส่ายหัว😂
ใหม่จีนเก่าญี่ปุ่นคุณภาพเหล็กช่วงล่างของญี่ปุนน่าจะดีกว่าของจีนน่ะ
@@tawat7243 แต่ของจีนเน่นใช้ได้นานวัตถุในการทำรถจะเบากว่าญี่ปุ่น
ทำไงได้ รฟท. ไม่สามารถไปจิ้มเลือกได้เลย ว่าจะเอาของประเทศไหน รุ่นไหน กำหนดได้แค่สเป็คคร่าวๆ จะได้ของใครก็สุดแท้แต่ใครจัดให้ได้ตามนั้น ในราคาถูกที่สุด ซึ่งก็รู้ๆกันอยู่ว่าใครจะให้ราคาถูกที่สุดได้
ขอบคุณมากสำหรับความรู้ที่ได้รับเข้าใจเพิ่มมากขึ้น
รถไฟได้ฟรีไม่ใช่สาระ รถไฟถึงเขาจะเก่าแต่ก็สมัยใหม่กว่ารถไฟไทยปัจจุบันนี้มาก พ.น.งขับก็อยากขับอยู่แล้ว ได้หัวสมัยใหม่กว่า เผลอๆมีติดแอร์ให้ด้วยก็ควรเป็นเช่นนั้นด้วย อากาศบ้านเราร้อน แต่อนาคตควรมีการสร้างด้วยตัวเองได้
คนไทยเราบางกลุ่มต้องปรับ mind set ในเรื่องรถไฟญี่ปุ่นซะใหม่นะครับ อย่างแรกคิดง่ายๆเลยนะรถไฟบ้านเราเกิดมาเป็นร้อยปี ของเราพัฒนาไปในจุดไหนแล้วของญี่ปุ่นเค้าไปไกลถึงไหนแล้ว การคมนาคมบ้านเค้ารถไฟนี่ถือว่าเป็นเส้นเลือดใหญ่เลยนะในการเดินทางแต่ละขบวนก็มีหลายแบบมากๆมองแบบเบสิคเลยนะขนาดTramรถรางท้องถิ่นบ้านเค้า 70-80 ปียังคุณภาพดีเลย เพราะฉะนั้นทุกคนที่มีดราม่าลองเปิดใจรับข้อเสนอของเค้าดูคุณภาพของเค้าก่อนนะครับ ขอเป็นกำลังใจให้คุณสุรเสียงทำคลิ๊ปมาเล่ามาแชร์กันอีกเรื่อยๆนะครับ :)
ชอบนะ อยู่ที่ว่าคนของการรถไฟเอาอยู่หรือเปล่า ขอเพียงแค่นี้เอง
รถไฟของเขาก็ยังดูดี
รถญี่ปุ่นสวยมากครับเอาเลย
การรถไฟฯเป็นองค์กรหนึ่งในรัฐบาลทุกยุคสมัย กระทรวงคมนาคมเป็นผู้ดูแลควบคุม...ควรกล่าวถึงกระทรวงด้วยว่ามีนโยบายอย่างไร รฟท.มีแนวคิดหรือความต้องการอย่างไรที่สอดรับและเห็นชอบซึ่งกันและกัน.. รมว.คมนาคม ผมเห็นมีความสามารถหลายคนนะ..
ดูปัจจุบันสิครับว่ารัฐบาลได้ให้ความสำคัญกับการรถไฟฯทุกองค์กรสูงกว่าทุกรัฐบาลในอดีตรวมกันเสียอีกนะครับ..รู้ๆกันอยู่ ผมกำลังคอยโดยสารรถไฟความเร็วสูงอยู่ เห็นพื้นที่ที่เขากันไว้สร้างทาง-สถานีแล้ว ชื่นใจและมีตวามหวัง
เยี่ยมครับ ชัดเจน มีเหตุผล
อยากให้ renovate ภายนอกภายในใกล้เคียงของเดิม ทำเป็นแนววินเทจ ช่วยส่งเสริมการท่องเที่ยวด้วย
ทำไมพี่ไม่ลองทำไคลิปหัวรถจากการออกตัวบ้างครับ ว่ารถออกตัวแล้วใช้น้ำมันเท่าไหร่ ผมจะได้เอาไปทำวิจัยต่อ แต่ก่อนไมได้ยินมาว่า รถจักออกตัวใช้นำมัน1ลิตรต่อ1km
ภายในสภาพน่าจะยังดีอยู่ ขอเรื่องทำสีภายนอกอย่างเดียวอย่าหัวเหลืองได้ไหม หาคนออกแบบสีให้มันทันสมัยอย่าเชยแบบเดิมๆ
ไม่ใช่แค่ยังดีอยู่ครับ แต่ดีมากด้วย ถ้าเราเอามาตั้งแต่วันที่เค้าปลดประจำการและให้เราเมื่อ4ปีที่แล้ว อย่างงามเลยล่ะ แต่ด้วยเวลา4ปีที่ทิ้งไว้ตากฝนตากแดดก็เลยดูโทรมนิดหน่อยแต่ภายนอกนะ ภายในก็แค่ฝุ่นเกาะครับ
สีเหลืองเขาสั่งให้ใช้สีเหลืองเท่านั้น
ที่มันเป็นสีเหลืองนี่เพราะอุบัติเหตุรถไฟชนรถยนต์ รถยนต์ชนรถไฟ ทางตัด ทางลักผ่าน ในไทยเยอะมาก มีรั้วเจาะรั้ว ปิดทางตัดก็เจาะใหม่ ดำเนินคดียาก สังคมกดดันให้อะลุ่มอะหล่วย
มันเลยเป็นที่มาของรถหน้าเหลืองที่เยอะแยะไปหมด เพราะสามารถเห็นได้ในระยะไกลทั้งสายตาปกติและตาบอดสี
ครั้งหนึ่งดีเซลรางฮิตาชิก็ทำหน้าม่วงนี่แหละแต่สุดท้ายก็ไม่รอด หน้าเหลืองจนได้
ผมว่าสวย ดู Ratro มาก ขอแนวหัวจักรไอน้ำแปซิฟิก ครับ ภายนอกเดิมๆ แต่ทำสีสวยแบบเรียบๆ ตามยุคของเขา อย่าทำสีสดเป็นสายรุ้งมาก มันดูแปลกๆ
ถ้ามีไอติม ฮอกไกโด กับ อาหารญี่ปุ่น ขายใน ขบวนรถ ล่ะก็ ใช่เลย ขบวนรถฮอกไกโด ของแท้ 555 อร่อยเลย
ทำได้ดังนี้เราจะได้ก้าวไปสู่ยุคใหม่ของรถไฟไทย
นั่งนิ่ม นุ่มสบาย แบบที่ไม่เคยเจอ นำเที่ยวทั่วไทยต้อนรับ นทท.จากทั่วโลก
โบกี้บรรทุกใหญ่เป็น 2 เท่าจากของเดิม บรรทุกเชื้อเพลิง ถ่านหินนำเข้าชนิดดี สินค้าทุกชนิด สิบล้อจะหายไป ใช้รถไฟเป็นระบบขนส่งหลักแทนสิบล้อไปเลย
อนาคต คนญี่ปุ่นมาเที่ยวไทย
พามานั่งรถไฟนี้แล้วคุยได้เลย
ว่า เราช่วยรักษา ตำนานรถไฟ
ญี่ปุ่น เหมือนน้าชาติชายเคย
คุยกะญี่ปุ่นว่า สะพานมิตรภาพ
ไทย-ญี่ปุ่น สร้างเพื่อช่วยญี่ปุ่น
เพราะเมืองไทยมีแต่รถญี่ปุ่น
เกือบทั้งนั้น จำได้บ่.
ห่วงทางสะดวกโบราณมาก.
ได้ของฟรีที่สภาพดี มีปัญหา ยังไปด้อยค่าของประเทศเขาอีก เหมือนแว๊กซีนจีน เขาให้ไทยก็คงเพราะใช้ของเขามาตลอด แล้วดูแลดี ต่อไปญี่ปุ่นคงคิด แล้วคิดอีก ให้มาแล้วยังโดนว่า ก็ไปหาซื้อแพงๆเองเถอะ แต่อาจชอบมั้ง
คุ้มเพราะเอามาทำไหม่ช่วงล่างยังดีฝีมือช่างไทยเก่งอยู่แล้วขนาดรถยนต์ชนเละยังซ่อมได้เหมือนเดิม
ของฟรีที่จอดทิ้งเป็นปี
ประเทศไทยมันมีงบที่จะสร้างของใหม่เลยก็ได้เเต่มันจะเก็บไว้เเดกกันค่ะเเล้วมันก็ไม่ควรเอามาซ่อมใช้ใหมค่ะและการดูเเลรักษาระยะยาวอีกบานเชื่อเถอะทีวัคซีนมันอายหน้าบางไม่รับบริจาคทั้งที่ไม่เสียซักบาทเหี้ยใหมล่ะคิดซิ
@@user-ot2bp8uc7z เมื่อกี้ผมไปดูอีกช่องที่เขาซื้อรถไฟใหม่มันก็ด่ากันว่าซื้อมาทำไมพอจะรับบริจาคก็ด่าหรือว่าเราควรจะใข้ของเก่าที่เรามีไปตลอดเพราะจะทำอะไรก็ค้านกันทุกเรืีอง
@@p.pa1124 ทานโทษนะค่ะถ้าอ่านและพิจารณาให้ดีๆก่อนเม้นท์ตอบคือดิชั้นเเค่ออกความคิดเห็นเเละเสนอเเนะในฐานะป.ช.ชที่เสียภาษีคนนึงที่มีสิทธิ์ออกเสียงตามระบอบป.ช.ธ.อีกอย่างมีตรงใหนค่ะในข้อความของดิฉันหรอที่ค้านว่าไม่เอาเเค่ไม่เห็นด้วยเท่านั้นช่วยวิเคราะห์ดีๆนะค่ะเพราะมันเป็นสิ่งชี้วัดระดับสมองเเละความคิดค่ะว่าเป็นปัญญาชนเเค่ใหนก่อนจะมาบ้งกลับเพราะมันไม่ควรค่ะแก้ไขที่ตัวเองก่อนนะเอาใจช่วย
เอามาดูตัวอย่างในการผลิตรถไฟใด้อีกด้วย ต่อไปเราก็สร้างรถไฟเองแน่นอน
ตื่นเถอะ
1คัน=1ตู้(โบกี้)นะครับ
17โบกี้นะ ไม่ใช่17ขบวน
(ขบวนคือ ต่อกันหลายตู้)
ถ้าเราซ่อมบำรุงและสามารถใช้งานได้ คิดว่าคนญี่ปุ่นหลายๆคนจะต้องตามมาดูครับ 5555
คุณสุรเสียงออกมาชี้แจงแบบนี้ก็ดีครับทำให้เข้าใจดีขึ้นครับ
คนไม่ชอบรัฐบาลอะไรรัฐบาลทำเขาก็ค้านทุกเรื่อง
ก็สุดยอดเยี่ยมแล้วรับมาเถอะ
รถบัส.ขสมก.ต้องเสียค่าซ่อมเหมาจ่ายตั้งแต่วันแรกที่รับรถ...รถไฟก็เหมือนกัน
ดีแล้วครับ ถ้ามีอีกก็เอามาให้หมดเลย สนับสนุนครับ
ดราม่าเป็นเรื่องที่ดีทำให้ได้มีโอกาสมาอธิบาย(ตั้ง3คลิป) ขอบคุณนะครับที่ให้ความกระจ่างในเรื่องรถดีเซลราง
ดราม่าส่วนใหญ่เป้นสามกีบ มันไม่ฟังหรอกคับเหตุผล มันต้องการด่าอย่างเดียว
ผู้เห็นต่างถือว่าเป็นเสียงหนึ่งที่ควรรับฟัง
ไม่ถือว่าเขาเป็นศัตรู การให้เกียรติพูดคุยรับฟังปัญหาจะนำไปสู่หนทางแห่งการแก้ไขความขัดแย้ง ทำให้อยู่ร่วมกันอย่างปรองดองได้ ต้องมีที่ให้เขายืนไม่ใช่กำจัดให้สิ้นซากเพราะมันเป็นสิ่งตรงกันข้าม.. ที่อยู่คู่กัน!
@@sutheeinkaew9212 ตัดสินเเค่การด่าหรอค่ะถึงจะเป็น3กีบแบบนั้นก็คงเป็น3กีบกันหมดล่ะเพราะใครๆก็เคยด่ากันหมดรวมถึงคุณด้วยเพราะเม้นท์คุณก็พาดพิง3กีบตรรกะพังเเล้วค่ะลุง
@@anusornrittirong3879 ให้ข้อคิดได้ดีค่ะไม่บ้งใคร👏👏👏👏
@@user-ot2bp8uc7z
ใจเย็นๆครับคนไทยด้วยกัน
อดทนอดกลั้นไว้นะครับ
เครื่องบินใช้งาน 25ปีก็โละทิ้งแล้ว รถไฟใช้งานมา 40ปีก็ถึงรอบที่จะต้องโละทิ้งตามกฏเกณฑ์ความปลอดภัยของบรรดาประเทศชั้นนำได้กำหนดไว้ ปกติไทยก็กว้านซื้อเครื่องยนต์เก่า เครื่องจักรเก่า ชิ้นส่วนต่างๆ ของรถยนต์จากญี่ปุ่นอยู่แล้ว ญี่ปุ่นมีสถานที่ทิ้งรถไฟเก่าแล้ว จะคิดแต่เรื่องรีโนเวทโบกี้อย่างเดียวยังไม่พอ ต้องโอเวอร์ฮอลเครื่องยนต์ของหัวจักรและช่วงล่างของทั้งขบวน
ถ้าใช่เกิน 10 ปี ถือว่าโอเคครับ ถ้าไม่ซ่อมบ่อย แต่สงสัยขนาดญานล้อกะราง ใช้กะบ้านเราได้ใช่ไหมครับ
ช่างการถไฟแก้ไขได้ครับ ต่างกันแค่นิดเดียว
ของเก่าที่ญี่ปุ่นเลิกใช้งานมันยังมีคุณค่าและใช้งานได้ดีสำหรับบ้านเราครับ และฝีมือช่างไทยไม่แพ้ชาติใดในโลก อย่างเช่นมีกลุ่มคนไทยหรือบริษัทไทยไปประมูลรถยนตร์ truckเครื่องจักรหนัก เข้ามาขายในไทยจนร่ำรวย ซึ่งสถาพยังดีๆใช้งานได้อีกหลายสิบปีเลยเพราะช่างไทยเราเก่ง
ชัดเจนครับ
อีกห้าสิบปีก็ใช้ได้ อันใหนเสียก็เปลี่ยน ก็ซ่อม ยังงัยก็ดีกว่ารถจีนแน่นอน
ลาวเราก็บริจาคมาแล้ว
ไทยเราเก่งดูแลรักษาดีเช่นเรือรบหลวงแม่กลองญี่ปุ่นเป็นคนสร้างมีอยู่ช่วงหนึ่งนำเรือนี้เป็นเรือฝึกของนักเรียนโรงเรียนนายเรือเดินทางไปญี่ปุ่นน่าจะเป็นข่าวของประเทศญี่ปุ่นมีชาวญี่ปุ่นมาเยี่ยมชมจำนวนมากหนึ่งในนั้นคือคนสร้างเรือได้มาเยี่ยมชมด้วยชาวทหารเรือบอกเขาร้องไห้เลยดีใจเราดูแลรักษาดีมากยังใช้งานได้ดี ปัจจุบันปลดประจำการและนำไปไว้ที่แม่กรองจังหวัดสมุทรสงครามครับ
ขอให้การรถไฟสู้ๆกันต่อไปคับ
ทางคู่เสร็จเมื่อไหร่ การรับห่วงทางสะดวกเค้าคงเลิกใช้แล้วครับ..เอามาเลยครับ..
จะเปลี่ยนเป็น ระบบดีเซลไฟฟ้าทั้งประเทศ ไม่ง่ายน่ะ
ถาม การไฟฟ้า หรือยัง
ต้องวางระบบสายส่ง ออกแบบระบบไฟฟ้า ใหม่ทั้งหมด
งบประมาณมหาศาล
ที่เป็นไปได้ คือ ระบบไฟฟ้าในเขตเมือง
พอออกนอกเมือง วิ่งด้วยระบบดีเซล
ใจเย็นครับพี่565
ถ้าองค์กรราชการรู้จักการสื่อที่เข้าถึงเนื้อหาที่เข้าใจง่ายถึงประชาชนอย่างงี้จะดีกว่า มากกว่สื่อสารอะไรแบบเป็นทางการมาเกิน ประชาชนเค้าต้องการความรู้ความใจนะไม่ใช่เขียนเรียงความอวยควายนั่งบอร์ดหรือติดต่อซื้อขายหรือติดต่อราชการนะ
จายเย็นๆๆๆๆๆ
วันหนึ่งรายได้ค่าตั๋ว1แสนต่อเที่ยวโคตรคุ้มคิด200บาทต่อคนถ้าคนเยอะๆล่ะไม่อยากคิดเลยกำไลล้วนๆ(วิ่งต่างจังหวัด)
เราชอบของเก่า โดยเฉพาะของ ญี่ปุ่น และ เยอรมัน
สอบถามแอดมินหน่อยครับผมเห็นข่าวในเพจหนึ่งลงรูปรถไฟที่ได้รับการบริจาคมาครั้งก่อน จนกระทั่งถึงตอนนี้การรถไฟยังไม่ได้ทำอะไรเลยจอดทิ้งร้างไว้หลายปีแล้ว จริงเท็จประการใดครับ
สวัสดีคับ
แล้วตกลงเราจะได้ใช้ได้เห็นของจิงไมคับ... (ผมอยากไห้เอามาใช้.)
การเมืองที่ดี ก็จะหาของได้ดีมีคุณภาพราคาไม่แพง
ญี่ปุ่นบริจาก รถมาหลาย สิบขบวน แล้วมั้งเป็ยร้อยขบวน
รถไฟลอทนี้เอามาถึง ใช้วิ่งไม่ได้เลย เพราะล้อที่ติดมากับตัวรถมีขนาดกว้างกว่า ทางวิ่งคือรางเหล็กของไทย
ของเดิมวิ่งเร็วได้สบายๆ
รางรถไทย วิ่ง 80 นี่รางสั่น
วิ่ง 90 ถึงขั้นตกรางหัวทิ่มดินตามที่หนังสือพิมพ์ลงข่าว
เพราะรางหน้าแคบนี่ละ ตัวรถมาถึงต้องมาต้องตั้งงบเงินงบประมาณภาษี เพื่อจะจัดจ้างซื้อล้อเหล็ก ทุกล้อ เปลี่ยนล้อ ใหม่ทั้งหมด ทุกล้อมาเป็นรางแบบหน้าแคบ รางหน้าแคบมีใช้ในประเทศไทยกับแอฟฟริกาใต้ 2แห่งในโลกนี้มั้งใข้เงินราวๆ16ล้านต่อขบวนที่จริง ก็ไม่น่าถึง
(16 ล้าน * 50 ทอน5/% เนื้อเลย )
ขนาดนั้นได้ของมาแล้ว พนักงานการการรถไฟทีมีความชำนาญสูงกว่าทุกประเทศในย่านนี้รู้ เรื่องรถไฟอยู่แล้วมีโรงงานอู่ซ่อม มีเครื่องมือประเภทก่อสร้างรถไฟได้เองสร้างถนนสร้างทางสร้างสะพาน วางรางได้เอง ไม่จ้างคนนอกมาทำ จัดแจง ถอดรื้อประกอบเปลี่ยนล้อใหม่ทำเบรคล้อใหม่วางระบบลม ระบบไฟฟ้าระบบประตู เครื่องปรับอากาศ ระบบคนวิ่งนำหน้า รถ
เวลาจอด ทำสี เหมือนทำเล่นแต่เป็นจริง
ที่จริงน่าจะก่อสร้างทางวิ่งใหม่ ตัวรถไม่ต้องแก้ไข อะไรข้างอีก5 ปีถัดจากนี้ไป ญี่ปุ่นโละรถเก่า อีก ก็ไปเอามาอีก
ทำสายต่างจังหวัดบ้างไม่ใช่มาอัดกันอยู่ในแต่ กทม มา เลือกปฏิบัติกันแบบนี้ ประเทศไทยนี้จึงมีเจ้าของ จรืงๆไม่ใช่ของทุกคนแต่อย่างไร อย่างที่ แอดพูด
ทำรถไฟประเภทสายสั้น ๆในท้องที่ ไม่มีรถไฟเช่น สายอุบลราชธานี ยะโสธร หนองคาย นครพนม เลย เชียงใหม่ ตาก เชียงราย แบบนี้จะกระจายออกไปทั่ว ประเทศเอาเงินสด 16ล้านบาทมาสร้างถนน สร้างทาง ดีกว่าเอามาแปลงตัวรถ
ของเดิม วิ่งเร็ว90สบายไม่กลัวตกรางอีก
ค่ารถไฟ ดีเซลรางระยะทาง400กม ตก 400 กว่าบาท
รถไฟความเร็วสูงของสปป ลาว500กม 500บาทตามที่เขาบอกไว้
500 กม รถไฟลาว 4 ชมถึงที่หมายปลายทาง ปลอดถัย
รถไฟไทย นั้น นั่ง.6 -7 ชม ข้ามวันข้ามคืน
เหมือนรถไฟสาย รัสเซีย มอสโค
ปวดขาปวดหลัง เบาะนั่งเก้าอี้พลาสติก ตัวละ180บาทแบบใช้ในสนามนามกีฬาสีสวยๆอย่างที่เห็นเป็นแถว ถึงที่หมายโชคดีตกรางข้ามอีกวันใน ปี2021ไป
รถไฟสายเหนือ เต็มตลอด รถนอน ค่ารถพันกว่า มาถึงถ้ำ ขุนตาล ลอดถ้ำมา จอดรอ ทางแคบๆ ชมวิวรอบๆ ดูหมาชาวบ้านพนักงานรถไฟนั่นละ 3-4 ตัว วิ่งลงมาจากผาชัน ของภูเขาลงมาตามริมๆรางรถ เป็น ป่ารถ ธรรมชาติมาดระดิกกางขออาหารกินเป็นประจำจำจนชิน
ฝรั่งประหลาดใจ
มาถึงลำพูน จอดยาว กว่าจะได้ไป เข้างาน8โมงสายเหมือนเดิม
ลำพ฿นไม่มีหมาแต่คลสสิคมากๆแต่ไม่แผนที่ทางที่จะไป ลงรถไปไม่ถูกเลย
(ข้อสรุปที่ว่า ประเทศไทยเป็นของทุกคนแอด ลองออกไปทางไกลๆ บ้านนอกจะ มีคนบอกว่า มีเจ้าของอย่าได้ไปยุ่ง)
ประเทศเป็นของทุกครับ
แต่ถ้าเราอยากได้เป็นของตัวเอง
เราก็ซื้อที่ปลูกบ้านก็เป็นของเราครับ
อรุณสวัสดิ์ครับ พี่แบงค์
คลิปหน้าหลังจากคลิป รฟทVSรถไฟญีป่นผมขอ
รถไฟไทยVS.รถไฟอเมริกานะครับ
มีทำถามครับ ทำไมรถเร็ว กรุงเทพฯ-อุบล ไม่จัดโบกี้ชั้นสามนั่ง,ชั้นสองนั่งปรับอากาศครับ สายใต้มีชั้นสามนั่งปรับอากาศ ควรจะมีนะครับนั่งรถไฟสายนี้ตั้งแต่เด็กจนแก่แล้ว สายนี้จะเป็นลูกเมียน้อยนะครับ
ก็ลงประตูมารับห่วงด้านล่าง