ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
สวัสดีตอนเย็นครับพี่ๆคนไทยทุกคน ขอบคุณที่เข้ามาให้กำลังใจผมนะคร้บ❤ขอบคุณคลิปต้นฉบับth-cam.com/video/Myk-wHUB3Ow/w-d-xo.htmlsi=-BzNyM_S6QOGDosL
th-cam.com/video/8E95lzN9DFg/w-d-xo.html เด็กไทยคว้าเหรียญทองโดรนแปลอักษรที่โปแลนด์
สวัสดี ครับ doctor Nick ต้องไปเรียนวิธีใช้งานจากที่ญี่ปุ่นครับ วิศวกรโยธา❤❤❤❤😂😂❤❤❤❤...ตอนนี้คือขั้นตอนท้ายของการทำแล้ว .....
งบต่อ1กิโลเมตรประมาณ3ล้านบาครับ
ก่อนอื่นเขาต้องถมดินแล้วเอาปูนทาผสมกับดินพื้นถนนมก่อนแล้วอัดดินให้แน่นแล้วพอแน่นแล้ว แล้วก็เจาะนำตัวอย่างดินว่าแข็งได้ตามมาตรฐานพอผ่านแล้วเอายางมะตอยลงอัดตามที่เห็น
😊😊@@atthaponsanthima7236
ผมคนไทย เข้าใจความคิดของคนลาวที่ทำงานในไทย รึคนลาวที่นำเสนอเรื่องดีๆ เรื่องความเจริญในไทยเพราะอะไร ที่เขาทำแบบนั้นเพราะต้องการนำเสนอให้คนลาวในประเทศได้ตื่นตัว นำเสนอเพื่อให้หวังว่าอาจเกิดการเปลี่ยนแปลงในประเทศลาวให้เปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้น อยากให้คนลาว รัฐบาลลาวได้ตื่นตัว ว่าประเทศอื่นเขาพัฒนาไปไกล เขาอยากนำมาซึ่งความเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีในประเทศตัวเอง
มันคือ Asphalt concrete ครับ เป็นวัสดุคอมโพสิตที่นิยมใช้บนพื้นผิวถนน ลานจอดรถ สนามบิน และแกนหลักของเขื่อน ส่วนผสมแอสฟัลต์ประกอบด้วยแร่ธาตุ(หินคลุกและปูน)รวมตัวเกาะกันด้วยน้ำมันดิน (ยางมะตอย) ปูเป็นชั้น ๆ และบดอัดให้แน่น 🙂
ในแง่ของการก่อสร้าง ผมได้ยินผู้รับเหมาเขาคุยกัน สิ่งที่สำคัญอย่างหนึ่งคือ คุณภาพของวัสดุในการก่อสร้าง เช่นหินคลุกที่ไม่มีสิ่งเจอปน ไม่ผุ บางงานอยู่ไกลค่าใช้จ่ายสูง อาจจะคุยกันเพื่อลดสเปคลง แอสฟัลต์คุณภาพต่ำไม่กี่ปีจะแตกลายงา เป็นเม็ดข้าวโพด น้ำซึมลงด้านล่างทำให้ถนน ซอร์ฟหรืออ่อนตัวพังในที่สุด สิ่งที่ขาดไม่ได้เลย ระบบการตรวจสอบและควบคุมการก่อสร้างต้องแข็งแกร่งด้วย
มันต้องได้คุณภาพทุกชั้นทาง ตั้งแต่ชั้นดินคันทาง ชั้นรองพื้นทาง(ดินลูกรัง) ชั้นพื้นทาง(หินคลุก) และสุดท้ายชั้นผิวทาง(แอสฟัลท์ติก) อาจจะปูชั้นเดียวหรือสองชั้น ขึ้นอยู่กับปริมาณจราจร จะมีความหนาประมาณชั้นละ 5 ซม.
เพิ่มเติมนะครับ จากที่เห็นมาก่อนจะเป็น Asphalt concrete เมื่อก่อนถนนจะเทดินบดอัด ตามด้วยลงหินอัคนีเบอร์เล็ก บดอัดแล้วราดซ้ำด้วยยางมะตอยครับ ถนนยุคโบราณมีแค่นั้น 🙂
@@birdblueskyแต่ก็ทนมาก น่าจะคอรัปชั่นน้อย ถนนหน้าบ้านผมสร้างตั้งแต่ปี 2525 แทบจะไม่มีตรงไหนชำรุดเลย แต่พอมาเปลี่นยเป็น สี่เลนราดอย่าสวยแต่ไม่ทนปีสองปี หลุดร่อนเป็นแถบ เป็นหลุมเป็นบ่อ แป๊บเดียวก็ต้องมาซ่อมปะผุ
@@godfather7245 น่าจะขึ้นอยู่กับปริมาณรถที่วิ่งและน้ำหนักรถด้วยนะครับเท่าที่ทราบรอผู้รู้อีกที
คือการสร้างถนนที่ไทยนั้นเราพัฒนาเทคโนโลยีต่างๆ ใช้เวลาสะสมมาหลายสิบปีผมเคยฟังคนแก่เล่าให้ฟังสมัยเป็นเด็กเมื่อก่อนวิศวะกรผู้คุมงานจะเป็นฟรั่งชาติต่างๆ แล้วแต่บริษัทนั้นจ้างมาเราก็เอาวิศวกรคนไทยเป็นเป็นผู้ช่วยเพื่อเรียนรู้เทคโนโลยีของเค้าจนตอนนี้เราไม่ต้องใช้วิศวกรต่างชาติถ้าแค่สร้างถนนหนทางต่าง ยกเว้นการสร้างรถไฟใต้ดิน รถไฟความเร็วสูง นี้ต้องจ้างเค้ามาเป็นที่ปรึกษา
อืมเราได้รับการถ่ายทอดจากวิศวกรฝรั่งนี่เอง ผมนึกว่าญี่ปุ่น
สบายดี คุณเป็นยูทูปเปอร์ที่ผมสนับสนุน คอนเทนต์ที่ทำดีมากๆครับ เป็นการเป็นหูเปิดตาคนลาวได้เห็นโลกใหม่ๆ เพื่อนำกลับไปคิดไปเปรียบเทียบว่าที่ลาวเจริญถึงไหนแล้ว คอนเทนต์แนวๆไทยด่าลาว ลาวด่าไทย เป็นคอนเทนต์ไร้สาระ ไม่มีประโยชน์ มีแต่เสียทั้ง2ฝ่าย อย่าหาทำ!!! ให้กำลังใจครับ
มันคือปลายเหตุครับการทำถนนดี ๆ ต้นเหตุคือ การพัฒนาทรัพยากรบุคคล ทรัพยากรบุคคล สำคัญที่สุดบนโลกใบนี้ และเป็นสิ่งแรกเลยที่ต้องพัฒนาก่อนอย่างอื่น ครับผม
หมอครับผมเคยเห็นโรงพยาบาลหมอแล้วคือหมอครับสู้ๆนะครับ❤❤
สปป.ลาว คงยากที่จะทำให้ได้ทั่วประเทศแบบไทยล่ะนะหมอ ล่าสุดที่ลาวทำถนนลาดยางมะตอยได้แค่ 5 เดือน พังแล้วมันขึ้นอยู่กับงบประมาณที่มากมาย แต่ทางฝั่งลาวก็รู้ๆกันอยู่ในเรื่องของการโกงกินและการคอรัปชั่น ผู้รับเหมาก็ไม่มีเครื่องจักรในการทำงานแบบไทยด้วย และการตรวจสอบ ตรวจรับ และการรับประกันของงาน ซึ่งทางลาวเหมือนจะไม่มีการรับประกันแบบไทยล่ะนะ ลองเทียบดูกับถนนที่ไทยไปทำให้ฝั่งลาวดูครับ ผ่านมา 3-4 ปี แล้วยังใช้งานได้ปกติดีอยู่เลยครับ
ได้งบไปแล้วสร้างไม่ได้มาตรฐานเดียวก็โดน.ประชาชนเล่นงานเอา.จะมากินแบบหมูๆไม่ได้.😊😊😊
ผมเป็นคนไทย คนนึง อยากให้หมอ มาอยู่ประเทศไทย แต่คงเป็นไปได้ยาก ผมก็ขอเป็นกำลังใจให้ ทุกสถานการณ์การปฎิบัติหน้าที่ครับหมอ 👏😉
หมอครับ จะมียิ่งไปกว่านี้ เมื่อผสมยางมะตอยด้วยน้ำยางที่กรีดจากต้นยางพาราครับ
ตรงที่ใส่วัสดุปูยางมะตอยเรียกว่า Hopper(ฮอปเปอร์) ตรงที่ลำเลียงเรียกว่า Conveyor(คอนเวเยอร์) ส่งไปที่ Screw Conveyor แล้วเข้าชุดรีดบดอัดลงพื้น
ทางดีไม่เสียเวลา สะดวกสบาย ช่วงล่างแหนบโช้คอัพจะได้ทนทานค่าอะไหล่เปลี่ยนทีหน้ามืด ลดฝุ่นระบบหายใจดี
ถนนที่ไทยยิ่งถ้าเป็นสายเมนหลักนะคะ ยิ่งแข็งแรงหมอ
เราก็อยู่ในจังหวัดบุรีรัมย์อำเภอพลับพลาชัยเป็นอำเภอเล็กๆแต่มีถนนสี่เลนสวยงาม ถนนวิ่งผ่านแต่ละหมู่บ้านลาดยางกว้างขวางสะดวกสบายในหมู่บ้านมีถนนคอนกรีตทุกซอย มีไฟส่องสว่างปลอดภัยดีด้วย
สวยจริงครับ วิ่งกระสัง-พลับพลาชัย-ประโคนชัย เนียนกริ้บ จนต้องชมตลอดทางเลย
😂ที่ลาว เอาหินโลยๆเอาน้ำยางเทลาด จบ รับเงิน มันง่ายเกิน🤣🤣🤣
ประเทศไทยใช้เครื่องจักรกลทำงานมากขึ้น ใช้แรงงานน้อยลง ต่อไปข้างหน้าก็ไม่แน่ อาจจะใช้เครื่องทำงานเกือบทั้งหมดแน่ๆ
ขอให้กำลังใจคุณหมอ และให้เป็นกำลังสำคัญในการพัฒนาประเทศให้มีความเจริญ และขอให้มีทัศนะคติที่ดี ควรpro ประเทศประชาธิปไตย เป็นแบบอย่าง พร่อมกับพัฒนาด้านจิตใจไปด้วย
ไทยรวยจริง ถนนเก่าเป็นปูนคอนกรีตผิวถนนยังดี แต่ยังมีเงินมาลาดยางมะตอยเพิ่มความหนาถนนขึ้นอีก รับประกันใช้อีก10กว่าปีไม่มีได้ซ่อม
การคมนาคมสะดวกสบาย เป็นพื้นฐานของการพัฒนาประเทศค่ะ
ผมเคยเป็นลูกจ้างของกรมทางหลวงอยู่ช่วงหนึ่ง เขตที่ผมสังกัดได้รับการถ่ายทอดเทคโนโลยีจากประเทศออสเตรเลียทั้งระบบ เครื่องจักรบางคันอายุเกิน40ปียังใช้ได้ปรกติ เราสะสมความรู้มานานส่งต่อรุ่นสู่รุ่นในองกรณ์ทำให้เรามีวันนี้
ความแข็งแรงของถนน มีหลายปัจจัยครับ บดดินให้แน่ บดยางให้แน่ที่สำคัญ ความหนาของถนน วัสดุที่ใช้ และต้องมีไหล่ทางด้วยครับ เห็นภาพถนนเพื่อนบ้าน เห็นยางมะตอยบางเกิน เลยทำให้ยางหลุด สังเกตุด้วยตาน่าจะหนาแค่ 1-2 ซม.เองมั่งครับ แบบนี้ถนนไม่ทนครับ
คุณหมอลองดูรายการ เก่งจริงชิงค่าเทอม ครับสนุกด้วยได้ความรู้ด้วยครับ
.แอสฟัลท์ติก คอลกรีต..ผสมมาจากแพล้นท์มิก..ความร้อน200 องศาขึ้นไป..รถบดต้องใช้น้ำเลี้ยงล้อ พอประมาณ เพื่อไม่ให้ยางติดล้อรถบด..รถบดต้องบด 2 ขอบแล้วค่อยบดตรงกลาง ไม่งั้นมันจะ สไล้ด์ออกข้าง จะไม่ได้ความหนาตามสเป็ค...รถบดล้อยาง บดนวดตั้งแต่ยางร้อน บดนวดไปจนกว่ายางจะเย็น ประมาณ3-4 ชั่วโมง
ถนนเป็นไงไม่รู้ รู้แต่ว่า หมอน่ารัก ❤ โอเคร แต่งค่ะ 🥰
การสร้างถนนในประเทศไทยส่วนมากจะทำแบบ2ชั้น ชั้นล่างเทเป็นคอนกรีตและชั้นบนจะลาดหิน+ยางมะตอยหนา10เซ็นต์
ยางมะตอยจะถูกผสมกับหินคลุกด้วยความร้อนที่โรงงานผสมโดยเฉพาะ แล้วนำใส่รถบรรทุกมาส่งหน้างาน
สวัสดีครับคุณหม อนิก วิศวกรรมการก่อสร้างของไทยส่วนใหญ่จะใช้มาตรฐานสากล ไม่ว่าจะเป็นการออกแบบ สถาปัตย์ วัสดุ อุปกรณ์ ทุกอย่างต้องได้มาตรฐานครับ โดยเฉพาะการสร้างถนนก็จะใช้การบด การใช้หิน ใช้ดิน ความหนาของพื้นผิวลงราดยางความหนาจะต้องได้มาตรฐานจริงๆเพราะจะมีเจ้าหน้าที่มาตรวจสอบความหนาของตัวลาดยางถ้าไม่ได้ความหนาตามเสป๊กก็จะไม่ผ่าน มีการตรวจสอบทุกขั้นตอนของการก่ อสร้าง
รถปูยางมีสามชนิดครับ_รถสิบล้อบรรทุกยางมาเทใส่รถปูยาง_รถต้มยางปูและรีดยาง(คันกลาง)_รถบดให้ยางแน่นเพือความคงทนถาวรของถนน(ล้อเหล็ก/ล้อยาง)❤❤❤❤ครับคุณหมอตอนนี้ที่หมู่บ้านผมกำลังทำถนนลาดยางไปไร่ไปนาอยู่ครับ
การมีถนน หนทางดี สิเฮ็ดให้ความเป็นอยู่ดีขึ้น เดินทาง บ่เหมื่อย สุขภาดี บ่อต้อง ดมขี้ฝุ่น รถบ่อพังไว
ครับแต่เหนือจรดไต้ตะวันออกเสร็จสมบูรณ์เกือบ100%พะนะถนนเส้นหลักเส้นรองในเมืองในหมู่บ้านไปไร่นา-ป่าสวน
สวัสดีค่ะคุณหมอฉันเองก็เป็น fc ของหมอค่ะ
มีรถขูด เก็บยางเก่า ออกก่อน ก็มี. ต้องขูดของเก่า ออก ก่อน เสมอ
การทำถนนมาตรฐานจะมีชั้นของวัสดุแต่ละชั้นแยกดังนี้1. ชั้นดินหรือทรายถมความหนาประมาณ 30-50 เซ็นติเมตร2. ชั้นลูกรังความหนาประมาณ 25-30 เซ็นติเมตร3. ชั้นหินคลุกความหนา 20-25 เซ็นติเมตร4. ชั้นผิวทาง(แอสฟัลติกส์คนกรีต(ยางมะตอย)) ชั้นละ 5 เซ็นติเมตรหรือผิวทางคอนกรีตเสริมเหล็กจะมีความหนา 20 เซ็นติเมตร
สวัสดีคะหมอนิคจากfcขอนแก่น
สวัสดีจ้า ตามชมให้กำลัง❤จ้า🇹🇭
ตอนนี้ถนนประเทศไทยจาก 2 เลนเริ่มขยายเป็น 4 เลนแล้วครับบางที่เป็นคอนกรีตหนามากๆๆรถบรรทุกสิบล้อวิ่งถนนไม่มีพังแน่นอนครับรับประกัน
สวัสดีค่ะ คุณหมอ🎉
ถ้าเรื่องการทำถนนหนทางอาจดูดีมีเทคโนโลยีที่ดี แต่เชื่อเถอะว่าไม่ได้มาตราฐานหรอกเพราะลาดบาง ใช้งานไม่นานก็ต้องซ่อม ผมเจอมาเยอะแล้ว ตอนทำดูดีใช้งานจริงไม่ได้นาน
ดีใจกับ จ.บุรีรัมย์ผู้นำเขารักบ้านเขา ผมอยู่ปราจีนฯโคตรอนุรักษ์ของเก่ามากเลยสู้บุรีรัมย์ไม่ได้ ส.ส.พรรคเดียวกัน
เพิ่งเข้ามาติดตาม อยากให้ทำ Q&A คืออยากรู้จักมากกว่านี้
บริษัทไทยรับทำถนนทั่วโลกนะหมอ ในอินโด,อินเดีย,มาเล,พม่า,เวียตนาม บริษัทไทยไปทำมานานแล้วนะ
มียากประเทศเจ้าคอรัปชั่นหลาย
บุรีรัมย์จังหวัดขเจ้า ถนนงามงามบุรีรัมย์
จริงๆแล้วถนนในไทยมาตรฐานยังธรรมดามากครับ มาตรฐานสูงจริงๆต้องญี่ปุ่น จีนฯ #รู้ไหมถนนของญี่ปุ่นก่อนจะลาดยางเค้าเทคอนกรีตข้างไต้ลึกเป็นเมตรนะ ( และนั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมถนนเมืองนอกมันถึงเรียบเสมอกัน ไม่มีชำรุดและมีหลุมมีบ่อง่าย )ดูถนนเมืองไทยสิ่ มองเผินๆอาจจะดูเรียบดูมาตรฐานนะ แต่พอลงไปขับจริงๆแล้วจะรู้ว่าขับไปสักพักมันจะเป็นคลื่นเป็นเนิน
ผิวถนนที่ลาดยางอยู่แล้วพอใช้ๆไป ชำรุดเป็นหลุมไม่เรียบ เขาจะใช้รถขูดผิวถนนเดิมทิ้ง แล้วลาดยางใหม่ตามในคลิป เดี๋ยวนี้แห้งไวมาก ทำกลางคืน รุ่งขึ้นรถวิ่งได้
เพราะว่าถนนเปรียบเหมือนเส้นเลือดใหญ่ ถนนดีการคมนาคมดีประเทศก็พัฒนาทั้งเศรษฐกิจและสังคม
รถที่บรรทุกที่บรรทุกมาคือ Asphalt ผสมหินเกร็ด(หินบดขนาดเล็ก) ที่ผสมมาจากโรงงานแล้ว มาถึงก็ยกดั๊มลงรถอัดให้แน่น แล้วตามด้วยรถบดล้อเหล็ก รีดด้วยรถบดล้อยางเก็บรายละเอียด
คนไทยเรียกแบบง่ายๆ ก็รถปูยาง แหละ แอดมิน
สู้ๆนะคุณหมอ❤❤😊
เขาเรียกรถบาร์เบอร์กรีนหรืิอรถปูยางมะตอย(อัสฟัลส์)จะเกลี่ยและปรับระดับไปในตัวทนความร้อนได้เกิน 200 องศาเซลเซียสเป็นเทคโนโลยีสมัยใหม่ในเอเชียบริษัทรับทำถนนไปหมดทั้ง เวียดนาม มาเลเซีย ติมอร์ บังคลาเทศ พม่า ด้วยมาตรฐานสากลที่ทั่วโลกยอมรับ
ลาวมีโรงกลั่นน้ำมันกี่แห่งครับ แต่ดูข่าวว่าจีนร่วมกับลาวเปิดใหม่อีกหนึ่งแห่งหวังว่าจะมียางมะตอยพอเพียงต่อการสร้างถนน เพราะสิ่งที่เหลือสุดท้ายจากการกลั่นน้ำมันคือยางมะตอย
สบายดีหมอนิค ความหนา 10 เซ็นนี่คือปูมับถนนเก่าเพื่อปรับปรุงผิวถนนจราจร ถ้าเฮ็ดใหม่สิหนากว่านี้คับ
ภาษีที่ไทยเก็บได้มากที่สุดคือภาษีมูลค่าเพิ่มหรือvat7% ทุกคนมีส่วนร่วมเสียภาษีนี้ ซื้อสินค้าอุปโภรบริโภคทุกอย่างรัฐบวกภาษีอยูในราคาสินค้านั้นแล้ว ปีๆหนึงเก็บได้นับล้านล้านบาท แล้วเอาภาษีนี้ส่งไปยังหน่วยงานที่พัฒนาประเทศและนำมาเป็นสวัสดิการให้คนในประเทศทุกๆปี
ทำถนนดีแค่ไหน ก็ต้องจำกัดน้ำหนักรถที่บรรทุกด้วย ถนนจะได้ใช้นานๆ ไม่สึกกร่อนเร็วเกินไป
บางครั้งถนนยังไม่ชำรุด แต่งบประมาณลงมาอบต.ก็ต้องทำเพราะว่สจะได้กินงบ😁
ถนนดีทำให้ประหยัดน้ำมันด้วยครับ
FCจากไทยแลนด์สบายดี❤❤❤
มันจะเป็นถนนคอนกรีต แล้วมาปูยางทับ10 เซนติเมตร เพื่อให้รถวิ่งนิ่ม และปลอดภัย
ปูยางแบบนี้ ทำจากถนนลาดยางเดิมที่พัง ภาษาช่างเรียก รีไซกลิ้ง
หากเป็นคอนกรีตในชุมชน 15. เซนต์ หากเป็นถนนสี่เลน หนา30 เซนต์ ครับ คุณหมอนิค
ถ้าจำไม่ผิดเห็นอาทิตย์ก่อนญี่ปุ่นก็บริจาครถปูยางมะตอยกับรถบดอัดให้สปป.ลาวนะยี่ห้อsakai ถ้าผมจำไม่ผิดสมัยก่อน20-30ปีที่แล้วถนนยางมะตอยปูหนากว่านี้อีกนะเกือบๆคืบอ่ะ แต่สมัยนี้บางกว่าสมัยก่อนมากอาจจะเพราะมีเทคนิคมีส่วนผสมยางมะตอยที่ดีกว่าเดิมก้ได้ ทำให้รับน้ำหนักได้มากและทนทุกสภาพอากาศ ซึ่งสภาพอากาศและเทคนิคในการผสมยางมะตอยของแต่ละประเทศก็จะใช้แตกต่างกันไป
รถคันนั้นเวียดนามเอาไปใช้เจ๊งไปนานแล้วมั้ง..ของดีๆที่ชาวโลกบริจาคให้เค้าใช้อยู่ลาวไม่นานหรอก
เวียนเอาไปแล้วครับ
ทางขึ้นเขาแถวบ้านตอนเขาลาดยางทำได้เร็วเสร็จเร็วอยู่นะ ระยะทางขึ้นเขา7กิโลเมตร ทางคดเคี้ยวตลอดเส้นทางเขาลาดยางไม่กี่วันก็เสร็จ แต่จะช้าตอนเขาขยายทางให้กว้างขึ้นแล้วอัดดินให้แน่นเทหินคลุกแล้วอัดบดให้แน่นอีก เนื่องจากทางขึ้นเขามันคดเคี้ยวตลอดเส้นทางเลยทำให้การทำงานมันยากขึ้นไปอีก
เขาเรียก เพร็ปเวอร์ เครื่องปู แอสฟัลท์คอนกรีต ร้อนๆ ขนาดน้ำเดือด - ถนนไป่น๊า ก็ทำทำแบบเนี๊ย
เพิ่งเข้ามาดู...ขอกดติดตามนะค่ะ
ถนนดี รถที่ใช้งานก็มีอายุการใช้งานยาวนานมากขึ้นและรถก็ไม่สกปรกขับขี่ก็สวยงาม
สวัสดีค่ะคุณหมอนิค
ไทยมีการปกครองอยู่ 3 ประเภท 1 พิเศษ คือส่วนกลางเป็นฝ่ายนโยบายคือกระทรวง ทบวงกรมต่างๆ ส่วนภูมิภาค ก็มี จังหวัด อำเภอ ตำบล หมู่บ้าน ส่วนท้องถิ่น ก็เป็นเทศบาล เป็นอบต. และการปกครองพิเศษคือ กรุงเทพ และเมืองพัทยา แต่ละส่วนก็จะมีเขตพื้นที่รับผิดชอบของตนเอง ประเภทที่เป็นหมู่บ้าน ตำบล เทศบาล อบต. กรุงเทพ เมืองพัทยา ประชา่ชนจะเลือกบุคคลและกลุ่มบุคคลมาทำหน้าที่บริหารงานพัฒนาชุมชนของตนเอง หมู่บ้านก็เลือกผู้ใหญ่บ้าน ตำบลก็มีกำนันที่มาจากผู้ใหญ่บ้านในตำบลนั้นๆเลือกกันเอง ส่วนเทศบาล อบต. เมืองพัทยา ก็เลือกนายกเทศมนตรี นายก อบต. นายกเมืองพัทยา และกรุงเทพ ก็เลือก ผู้ว่า พวกที่มาจากการเลือกตั้งของประชาชนก็ไปหาทีมงานจำนวนและคุณสมบัติตามที่กฎหมายกำหนดมาช่วยกันบริหารงาน กลุ่มนี้จะมีวาระการดำรงตำแหน่ง วาระละ 4 ปี ส่วนกำนัน ผู้ใหญ่บ้านจะอยู่จนอายุ 60 ปี ตำแหน่งนอกเหนือจากนี้จะเป็นข้าราชการประจำ ทำงานจนเกษียณอายุราชการ 60 ปี จะเห็นว่าในหน่วยงานที่อยู่กับพื้นที่ชุมชนของไทยจะมีบุคลากรทั้งเป็นข้าราชการประจำและ มาจากการเลือกตั้ง นี่คือสรุปคร่าวๆพอเข้าใจ ให้คุณหมอได้ศึกษาดู เพราะเห็นคุณหมอสนใจเรื่องราวต่างๆเกี่ยวกับไทย
ขั้นตอนการทำถนนมาตรฐานที่ปท.ไทยทำคือ1.เตรียมพื้นที่ ทำความสะอาดและแผ้วถางสิ่งกีดขวางทั้งหมด2.ถมดินและปรับแต่งผิวหน้าดิน(ใช้รถเกรต(ปรับพื้นที่)/ตัก-ไถ-พรวน/และใช้รถอัดแรงบดพื้นถนนให้เรียบแน่น3.วางบล็อคและตะแกรงเหล็กรองพื้นแล้วเทคอนกรีต(สเตรนต์ความแข็งแรงระดับสูง)หนา10เซนติเมตร4.จากข้อ3หลังจากใช้สักหนึ่งระยะ(2ปีโดยประมาณ) จะกลับมาเคลียร์พื้นที่(ทำความสะอาด)ผิวคอนกรีตอีกรอบ5.จากข้อ4เมื่อปัดฝุ่นและเคลียร์พื้นที่ในข้อ4เสร็จแล้วจะราดยางแอตฟั้นท์(หินคลุกน้ำมันดิน)หรือยางมะตอยแล้วบดอัดแน่น2ชั้นๆละ5เซนติเมตร รวมหนา10เซนติเมตรการราดยางแอตฟั้นท์เพื่อให้พื้นผิวเรียบแน่นใช้งานทนทาน และที่สำคัญทำให้การเกาะตัวของล้อยางรถยนต์กระชับและนุ่มเบายิ่งขึ้นฯ
กว่าจะพัฒนามาได้แบบนี้ ก็ผ่านสิ่งที่ไม่ดีมามากมาย แต่ก่อนถนนลาดยางพังเร็วมาก อาจจะเป็นเพราะสร้างถนนไม่มาตรฐาน ...เป็นหลุมเป็นบ่อเร็ว...หรือไม่ก็พวกรถบรรทุกหนักเกินอัตรา...
ที่ลาวมันคือการคอรัปชันไม่ได้มาตรฐานแต่รับเงินเต็ม ถนนพังชั่งมัน
ถนนบางที่เขาจะเทคอนกรีตก่อนแล้วค่อยปูยางมะตอยทับทีหลัง คับหมอ
ปัจจุบันถนนสายหลักตามแยกจุดตัดที่รถใหญ่วิ่งเยอะๆ จะทำแบบบดอัดหนาๆ เทคอนกรีต แล้วตามด้วยราดยางะตอย เพราะถ้าไม่ทำหลายชั้นรถใหญ่เบรกย้ำๆ ลงบ่อยๆ ถนนจะทรุดเป็นร่องคลื่นด้วยแรงกดของรถหนัก ถนนพังเร็วมากครับ
ถูกต้องคุณหมอ
ถนนไม่ดีก็เยอะอยู่นะคะ เป็นหลุมเป็นบ่อ สร้างไม่ถึงปีเป็นหลุมแล้วก็มี ซ่อมกันอยู่นั่นแหละ
เคยคุยกับคนที่เคยไปทำถนนในลาว ทำเสร็จเอาเครื่องจักรออกจากลาวไม่ได้ โดนยึด บอกว่าเป็นกฏหมายเขา เลยไม่มีผู้รับเหมากล้าข้ามไปทำอีก
ความหนาของถนนต้องเป็นไปตามกรมทางหลวงกำหนดคือปูครั้งแรกหนา 5 cm. ปูครั้งที่สองหนา 5 cm.สเปคหลวง
ถนนที่เมืองไทย จะมีอายุ สมมุติทางลาดยางอายุ 10ปี ทุกๆ10 ก็จะมีการทำใหม่ จะสังเกตุถนนเดิมก็ยังดีอยู่ แต่ถึงระยะของถนนเส้นนี้ ก็ต้องมีการปูยางทับไปเื่อยๆทุกๆ 10ปี ถนนเมืองไทยถึงหนาขึ้น และแข็วแรงขึ้นเรื่อยๆ ถึงถนนไม่พัง แต่พอถึงเวลา งบมา ก็ตั้งเททับไปเรื่อยๆ
แมนหมอ.บ่อได้เปรียบเทียบ.เพียงแต่ดุตัวอย่างใว้.อะไรที่ดีก้นำมาใช้แบบ.ไปปรับปรุ่งใช้งาน.
ดั้มเทลงกระบะรถรีดหน้ายางเลยกระบะรองรับอยู่รถปูก็จะเดินหน้าไปพร้อมกับรถดั้มเลย
หากประเทศลาวพัฒนาเศษฐกิจให้ดี..เก็บภาษีได้เต็มเม็ดเต็มหน่วย..ก็จะมีต้นทุนไปสร้างสาธารณูปโภคให้ประชาชน..ถึงจะเป็นคอมมิวนิตส์ก็ทำใด้ มีประเทศอื่นๆทำเป็นตัวอย่างให้เห็นเยอะแยะ..เว้นแต่ว่าจะเอาจริงกันรึเปล่า
ไม่ใช่แค่ผิวทาง ฐานทางที่อยู่ใต้ผิวทางก็มีมึความสำคัญมากเช่นกัน ผิวยางจะทำให้ขับนุ่มนวล นั่งสบายและยังมีทำหน้าที่ป้องกันฐานทางให้แห้งเมื่อมีฝนตก ถนนก็จะมีอายุการใช้งานได้นาน
ติดตามครับ
การราดยางผสมหินบดอัด มาตราฐานขั้นต่ำๆต้องความหนา ประมาณ 5 cm. ขึ้นไป ( ควร อยู่ระหว่าง 10 - 15 cm. )
แล้วที่ลาวเวลาทำถนน บริษัท ที่รับเหมาทำมาจากไหนครับ
ที่ลาวสร้างเองไม่ถึงปีพังแล้ว ที่ไทยไปสร้างไห้ 4-5 ปีแล้วยังแจ่มยุเลย
แคปซิล แบบนี้ได้มาตรฐานสุดแล้วทั้งความหนาและความทนทานแต่กว่าจะบดอัดและลาดยางรองพื้นอันนั้นแล้วแต่ผู้รับเหมาจะมาตรฐานไหม
เป็นกำลังใจให้คุณหมอครับ🙏😊🙏
เป็นการปูพื้นใหม่ทับของเก่า เพื่อปรับปรุงผิวถนน
บางเทือผู้นำลาวคิดได้นำไปใช้.
ลาวทำไม่ได้ดอกถนนหนาๆดีๆ เพราะต้องแบ่งเงินเข้ากระเป๋าลาวแดงอีกหลายชั้น😅
สบายดีหมอนิค
เขาเรียกว่ารถอัดยางมะตอย ส่วนมากที่ประเทศไทยเขาจะปูยางมะตอย 2 ชั้นเป็นอย่างน้อย
ถนนของกรมทางหลวงจะหนาที่10เซนฯแต่ถ้าเป็นทางหลวงชนบทจะหนาแค่5เซนฯ ตามมาตรฐาน
คุณหมอย้ายมาอยู่ประเทศไทยเลย จะได้ทำคอนเทนเต็มที่
คนแนะนำไม่รู้สี่รู้แปดจะให้ขามาอยู่ทำอาชีพอะไร
มึงรู้มั้ยคำว่า ไม่รู้สี่ไม่รู้แปด ประโยคนี้มันคืออะไร
ใครจะรับเลี้ยงดู มาทำงานก็ไม่กล้ามากลัวคนลาวเรียกว่าขี้ข้า
ของร้องท่านผู้เกี่ยวข้องกรุณาเหลือเส้นทางที่ลําบากไว้บ้างตามป่าเขา เพื่อให้ขาลุยมีเส้นทางไว้ขับออฟโรด ขอบคุณครับ
รถปูยางคับแล้วเทอัดคับ
ก่อนที่จะปูยางก็เป็นถนนซีเมนต์20 เซ็นแล้วนะ ปูยางรถวิ่งจะไม่กระโดด
ถนนไปไร่ไปนา ถนนในหมู่บ้าน เป็นหน้าที่ ของ อบต.องค์การบริหาร ส่วนตำบล (แยกย่อยออกมาจากอำเภอ)
หมู่บ้านได ถนนบ่อ พัฒนาในหมู่บ้าน ผู้นำท้องถิ่น ไร้ประสิทธิภาพ สมัย ต่อไปไม่ต้องเลือกเอามันมา
เขาควรเรียกว่า คอนเวอร์เย่อร์ = ชุดลำเรียง
เขาปู2ชั้นครับ
สวัสดีตอนเย็นครับพี่ๆคนไทยทุกคน ขอบคุณที่เข้ามาให้กำลังใจผมนะคร้บ❤
ขอบคุณคลิปต้นฉบับ
th-cam.com/video/Myk-wHUB3Ow/w-d-xo.htmlsi=-BzNyM_S6QOGDosL
th-cam.com/video/8E95lzN9DFg/w-d-xo.html เด็กไทยคว้าเหรียญทองโดรนแปลอักษรที่โปแลนด์
สวัสดี ครับ doctor Nick ต้องไปเรียนวิธีใช้งานจากที่ญี่ปุ่นครับ วิศวกรโยธา❤❤❤❤😂😂❤❤❤❤...ตอนนี้คือขั้นตอนท้ายของการทำแล้ว .....
งบต่อ1กิโลเมตรประมาณ3ล้านบาครับ
ก่อนอื่นเขาต้องถมดินแล้วเอาปูนทาผสมกับดินพื้นถนนมก่อนแล้วอัดดินให้แน่นแล้วพอแน่นแล้ว แล้วก็เจาะนำตัวอย่างดินว่าแข็งได้ตามมาตรฐานพอผ่านแล้วเอายางมะตอยลงอัดตามที่เห็น
😊😊@@atthaponsanthima7236
ผมคนไทย เข้าใจความคิดของคนลาวที่ทำงานในไทย รึคนลาวที่นำเสนอเรื่องดีๆ เรื่องความเจริญในไทยเพราะอะไร ที่เขาทำแบบนั้นเพราะต้องการนำเสนอให้คนลาวในประเทศได้ตื่นตัว นำเสนอเพื่อให้หวังว่าอาจเกิดการเปลี่ยนแปลงในประเทศลาวให้เปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้น อยากให้คนลาว รัฐบาลลาวได้ตื่นตัว ว่าประเทศอื่นเขาพัฒนาไปไกล เขาอยากนำมาซึ่งความเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีในประเทศตัวเอง
มันคือ Asphalt concrete ครับ เป็นวัสดุคอมโพสิตที่นิยมใช้บนพื้นผิวถนน ลานจอดรถ สนามบิน และแกนหลักของเขื่อน ส่วนผสมแอสฟัลต์ประกอบด้วยแร่ธาตุ(หินคลุกและปูน)รวมตัวเกาะกันด้วยน้ำมันดิน (ยางมะตอย) ปูเป็นชั้น ๆ และบดอัดให้แน่น 🙂
ในแง่ของการก่อสร้าง ผมได้ยินผู้รับเหมาเขาคุยกัน สิ่งที่สำคัญอย่างหนึ่งคือ คุณภาพของวัสดุในการก่อสร้าง เช่นหินคลุกที่ไม่มีสิ่งเจอปน ไม่ผุ บางงานอยู่ไกลค่าใช้จ่ายสูง อาจจะคุยกันเพื่อลดสเปคลง แอสฟัลต์คุณภาพต่ำไม่กี่ปีจะแตกลายงา เป็นเม็ดข้าวโพด น้ำซึมลงด้านล่างทำให้ถนน ซอร์ฟหรืออ่อนตัวพังในที่สุด สิ่งที่ขาดไม่ได้เลย ระบบการตรวจสอบและควบคุมการก่อสร้างต้องแข็งแกร่งด้วย
มันต้องได้คุณภาพทุกชั้นทาง ตั้งแต่ชั้นดินคันทาง ชั้นรองพื้นทาง(ดินลูกรัง) ชั้นพื้นทาง(หินคลุก) และสุดท้ายชั้นผิวทาง(แอสฟัลท์ติก) อาจจะปูชั้นเดียวหรือสองชั้น ขึ้นอยู่กับปริมาณจราจร จะมีความหนาประมาณชั้นละ 5 ซม.
เพิ่มเติมนะครับ จากที่เห็นมาก่อนจะเป็น Asphalt concrete เมื่อก่อนถนนจะเทดินบดอัด ตามด้วยลงหินอัคนีเบอร์เล็ก บดอัดแล้วราดซ้ำด้วยยางมะตอยครับ ถนนยุคโบราณมีแค่นั้น 🙂
@@birdblueskyแต่ก็ทนมาก น่าจะคอรัปชั่นน้อย ถนนหน้าบ้านผมสร้างตั้งแต่ปี 2525 แทบจะไม่มีตรงไหนชำรุดเลย แต่พอมาเปลี่นยเป็น สี่เลนราดอย่าสวยแต่ไม่ทนปีสองปี หลุดร่อนเป็นแถบ เป็นหลุมเป็นบ่อ แป๊บเดียวก็ต้องมาซ่อมปะผุ
@@godfather7245 น่าจะขึ้นอยู่กับปริมาณรถที่วิ่งและน้ำหนักรถด้วยนะครับเท่าที่ทราบรอผู้รู้อีกที
คือการสร้างถนนที่ไทยนั้นเราพัฒนาเทคโนโลยีต่างๆ ใช้เวลาสะสมมาหลายสิบปีผมเคยฟังคนแก่เล่าให้ฟังสมัยเป็นเด็กเมื่อก่อนวิศวะกรผู้คุมงานจะเป็นฟรั่งชาติต่างๆ แล้วแต่บริษัทนั้นจ้างมาเราก็เอาวิศวกรคนไทยเป็นเป็นผู้ช่วยเพื่อเรียนรู้เทคโนโลยีของเค้าจนตอนนี้เราไม่ต้องใช้วิศวกรต่างชาติถ้าแค่สร้างถนนหนทางต่าง ยกเว้นการสร้างรถไฟใต้ดิน รถไฟความเร็วสูง นี้ต้องจ้างเค้ามาเป็นที่ปรึกษา
อืมเราได้รับการถ่ายทอดจากวิศวกรฝรั่งนี่เอง ผมนึกว่าญี่ปุ่น
สบายดี คุณเป็นยูทูปเปอร์ที่ผมสนับสนุน คอนเทนต์ที่ทำดีมากๆครับ เป็นการเป็นหูเปิดตาคนลาวได้เห็นโลกใหม่ๆ เพื่อนำกลับไปคิดไปเปรียบเทียบว่าที่ลาวเจริญถึงไหนแล้ว คอนเทนต์แนวๆไทยด่าลาว ลาวด่าไทย เป็นคอนเทนต์ไร้สาระ ไม่มีประโยชน์ มีแต่เสียทั้ง2ฝ่าย อย่าหาทำ!!! ให้กำลังใจครับ
มันคือปลายเหตุครับการทำถนนดี ๆ ต้นเหตุคือ การพัฒนาทรัพยากรบุคคล ทรัพยากรบุคคล สำคัญที่สุดบนโลกใบนี้ และเป็นสิ่งแรกเลยที่ต้องพัฒนาก่อนอย่างอื่น ครับผม
หมอครับผมเคยเห็นโรงพยาบาลหมอแล้วคือหมอครับสู้ๆนะครับ❤❤
สปป.ลาว คงยากที่จะทำให้ได้ทั่วประเทศแบบไทยล่ะนะหมอ ล่าสุดที่ลาวทำถนนลาดยางมะตอยได้แค่ 5 เดือน พังแล้วมันขึ้นอยู่กับงบประมาณที่มากมาย แต่ทางฝั่งลาวก็รู้ๆกันอยู่ในเรื่องของการโกงกินและการคอรัปชั่น ผู้รับเหมาก็ไม่มีเครื่องจักรในการทำงานแบบไทยด้วย และการตรวจสอบ ตรวจรับ และการรับประกันของงาน ซึ่งทางลาวเหมือนจะไม่มีการรับประกันแบบไทยล่ะนะ ลองเทียบดูกับถนนที่ไทยไปทำให้ฝั่งลาวดูครับ ผ่านมา 3-4 ปี แล้วยังใช้งานได้ปกติดีอยู่เลยครับ
ได้งบไปแล้วสร้างไม่ได้มาตรฐานเดียวก็โดน.ประชาชนเล่นงานเอา.จะมากินแบบหมูๆไม่ได้.😊😊😊
ผมเป็นคนไทย คนนึง อยากให้หมอ มาอยู่ประเทศไทย แต่คงเป็นไปได้ยาก ผมก็ขอเป็นกำลังใจให้ ทุกสถานการณ์การปฎิบัติหน้าที่ครับหมอ 👏😉
หมอครับ จะมียิ่งไปกว่านี้ เมื่อผสมยางมะตอยด้วยน้ำยางที่กรีดจากต้นยางพาราครับ
ตรงที่ใส่วัสดุปูยางมะตอยเรียกว่า Hopper(ฮอปเปอร์) ตรงที่ลำเลียงเรียกว่า Conveyor(คอนเวเยอร์) ส่งไปที่ Screw Conveyor แล้วเข้าชุดรีดบดอัดลงพื้น
ทางดีไม่เสียเวลา สะดวกสบาย ช่วงล่างแหนบโช้คอัพจะได้ทนทานค่าอะไหล่เปลี่ยนทีหน้ามืด ลดฝุ่นระบบหายใจดี
ถนนที่ไทยยิ่งถ้าเป็นสายเมนหลักนะคะ ยิ่งแข็งแรงหมอ
เราก็อยู่ในจังหวัดบุรีรัมย์
อำเภอพลับพลาชัยเป็นอำเภอเล็กๆแต่มีถนนสี่เลนสวยงาม ถนนวิ่งผ่านแต่ละหมู่บ้านลาดยางกว้างขวางสะดวกสบายในหมู่บ้านมีถนนคอนกรีตทุกซอย มีไฟส่องสว่างปลอดภัยดีด้วย
สวยจริงครับ วิ่งกระสัง-พลับพลาชัย-ประโคนชัย เนียนกริ้บ จนต้องชมตลอดทางเลย
😂ที่ลาว เอาหินโลยๆ
เอาน้ำยางเทลาด จบ รับเงิน มันง่ายเกิน🤣🤣🤣
ประเทศไทยใช้เครื่องจักรกลทำงานมากขึ้น ใช้แรงงานน้อยลง ต่อไปข้างหน้าก็ไม่แน่ อาจจะใช้เครื่องทำงานเกือบทั้งหมดแน่ๆ
ขอให้กำลังใจคุณหมอ และให้เป็นกำลังสำคัญในการพัฒนาประเทศให้มีความเจริญ และขอให้มีทัศนะคติที่ดี ควรpro ประเทศประชาธิปไตย เป็นแบบอย่าง พร่อมกับพัฒนาด้านจิตใจไปด้วย
ไทยรวยจริง ถนนเก่าเป็นปูนคอนกรีตผิวถนนยังดี แต่ยังมีเงินมาลาดยางมะตอยเพิ่มความหนาถนนขึ้นอีก รับประกันใช้อีก10กว่าปีไม่มีได้ซ่อม
การคมนาคมสะดวกสบาย เป็นพื้นฐานของการพัฒนาประเทศค่ะ
ผมเคยเป็นลูกจ้างของกรมทางหลวงอยู่ช่วงหนึ่ง เขตที่ผมสังกัดได้รับการถ่ายทอดเทคโนโลยีจากประเทศออสเตรเลียทั้งระบบ เครื่องจักรบางคันอายุเกิน40ปียังใช้ได้ปรกติ เราสะสมความรู้มานานส่งต่อรุ่นสู่รุ่นในองกรณ์ทำให้เรามีวันนี้
ความแข็งแรงของถนน มีหลายปัจจัยครับ บดดินให้แน่ บดยางให้แน่ที่สำคัญ ความหนาของถนน วัสดุที่ใช้ และต้องมีไหล่ทางด้วยครับ เห็นภาพถนนเพื่อนบ้าน เห็นยางมะตอยบางเกิน เลยทำให้ยางหลุด สังเกตุด้วยตาน่าจะหนาแค่ 1-2 ซม.เองมั่งครับ แบบนี้ถนนไม่ทนครับ
คุณหมอลองดูรายการ เก่งจริงชิงค่าเทอม ครับสนุกด้วยได้ความรู้ด้วยครับ
.แอสฟัลท์ติก คอลกรีต..ผสมมาจากแพล้นท์มิก..ความร้อน200 องศาขึ้นไป..รถบดต้องใช้น้ำเลี้ยงล้อ พอประมาณ เพื่อไม่ให้ยางติดล้อรถบด..รถบดต้องบด 2 ขอบแล้วค่อยบดตรงกลาง ไม่งั้นมันจะ สไล้ด์ออกข้าง จะไม่ได้ความหนาตามสเป็ค.
..รถบดล้อยาง บดนวดตั้งแต่ยางร้อน บดนวดไปจนกว่ายางจะเย็น ประมาณ3-4 ชั่วโมง
ถนนเป็นไงไม่รู้ รู้แต่ว่า หมอน่ารัก ❤ โอเคร แต่งค่ะ 🥰
การสร้างถนนในประเทศไทยส่วนมากจะทำแบบ2ชั้น ชั้นล่างเทเป็นคอนกรีตและชั้นบนจะลาดหิน+ยางมะตอยหนา10เซ็นต์
ยางมะตอยจะถูกผสมกับหินคลุกด้วยความร้อนที่โรงงานผสมโดยเฉพาะ แล้วนำใส่รถบรรทุกมาส่งหน้างาน
สวัสดีครับคุณหม อนิก วิศวกรรมการก่อสร้างของไทยส่วนใหญ่จะใช้มาตรฐานสากล ไม่ว่าจะเป็นการออกแบบ สถาปัตย์ วัสดุ อุปกรณ์ ทุกอย่างต้องได้มาตรฐานครับ โดยเฉพาะการสร้างถนนก็จะใช้การบด การใช้หิน ใช้ดิน ความหนาของพื้นผิวลงราดยางความหนาจะต้องได้มาตรฐานจริงๆเพราะจะมีเจ้าหน้าที่มาตรวจสอบความหนาของตัวลาดยางถ้าไม่ได้ความหนาตามเสป๊กก็จะไม่ผ่าน มีการตรวจสอบทุกขั้นตอนของการก่ อสร้าง
รถปูยางมีสามชนิดครับ
_รถสิบล้อบรรทุกยางมาเทใส่รถปูยาง
_รถต้มยางปูและรีดยาง(คันกลาง)
_รถบดให้ยางแน่นเพือความคงทนถาวรของถนน(ล้อเหล็ก/ล้อยาง)❤❤❤❤ครับคุณหมอตอนนี้ที่หมู่บ้านผมกำลังทำถนนลาดยางไปไร่ไปนาอยู่ครับ
การมีถนน หนทางดี สิเฮ็ดให้ความเป็นอยู่ดีขึ้น เดินทาง บ่เหมื่อย สุขภาดี บ่อต้อง ดมขี้ฝุ่น รถบ่อพังไว
ครับแต่เหนือจรดไต้ตะวันออกเสร็จสมบูรณ์เกือบ100%พะนะ
ถนนเส้นหลัก
เส้นรอง
ในเมือง
ในหมู่บ้าน
ไปไร่นา-ป่าสวน
สวัสดีค่ะคุณหมอฉันเองก็เป็น fc ของหมอค่ะ
มีรถขูด เก็บยางเก่า ออกก่อน ก็มี. ต้องขูดของเก่า ออก ก่อน เสมอ
การทำถนนมาตรฐานจะมีชั้นของวัสดุแต่ละชั้นแยกดังนี้
1. ชั้นดินหรือทรายถมความหนาประมาณ 30-50 เซ็นติเมตร
2. ชั้นลูกรังความหนาประมาณ 25-30 เซ็นติเมตร
3. ชั้นหินคลุกความหนา 20-25 เซ็นติเมตร
4. ชั้นผิวทาง(แอสฟัลติกส์คนกรีต(ยางมะตอย)) ชั้นละ 5 เซ็นติเมตร
หรือผิวทางคอนกรีตเสริมเหล็กจะมีความหนา 20 เซ็นติเมตร
สวัสดีคะหมอนิคจากfcขอนแก่น
สวัสดีจ้า ตามชมให้กำลัง❤จ้า🇹🇭
ตอนนี้ถนนประเทศไทยจาก 2 เลนเริ่มขยายเป็น 4 เลนแล้วครับ
บางที่เป็นคอนกรีตหนามากๆๆรถบรรทุกสิบล้อวิ่งถนนไม่มีพังแน่นอนครับรับประกัน
สวัสดีค่ะ คุณหมอ🎉
ถ้าเรื่องการทำถนนหนทางอาจดูดีมีเทคโนโลยีที่ดี แต่เชื่อเถอะว่าไม่ได้มาตราฐานหรอกเพราะลาดบาง ใช้งานไม่นานก็ต้องซ่อม ผมเจอมาเยอะแล้ว ตอนทำดูดีใช้งานจริงไม่ได้นาน
ดีใจกับ จ.บุรีรัมย์ผู้นำเขารักบ้านเขา ผมอยู่ปราจีนฯโคตรอนุรักษ์ของเก่ามากเลยสู้บุรีรัมย์ไม่ได้ ส.ส.พรรคเดียวกัน
เพิ่งเข้ามาติดตาม อยากให้ทำ Q&A คืออยากรู้จักมากกว่านี้
บริษัทไทยรับทำถนนทั่วโลกนะหมอ ในอินโด,อินเดีย,มาเล,พม่า,เวียตนาม บริษัทไทยไปทำมานานแล้วนะ
มียากประเทศเจ้าคอรัปชั่นหลาย
บุรีรัมย์จังหวัดขเจ้า ถนนงามงามบุรีรัมย์
จริงๆแล้วถนนในไทยมาตรฐานยังธรรมดามากครับ มาตรฐานสูงจริงๆต้องญี่ปุ่น จีนฯ #รู้ไหมถนนของญี่ปุ่นก่อนจะลาดยางเค้าเทคอนกรีตข้างไต้ลึกเป็นเมตรนะ ( และนั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมถนนเมืองนอกมันถึงเรียบเสมอกัน ไม่มีชำรุดและมีหลุมมีบ่อง่าย )ดูถนนเมืองไทยสิ่ มองเผินๆอาจจะดูเรียบดูมาตรฐานนะ แต่พอลงไปขับจริงๆแล้วจะรู้ว่าขับไปสักพักมันจะเป็นคลื่นเป็นเนิน
ผิวถนนที่ลาดยางอยู่แล้วพอใช้ๆไป ชำรุดเป็นหลุมไม่เรียบ เขาจะใช้รถขูดผิวถนนเดิมทิ้ง แล้วลาดยางใหม่ตามในคลิป เดี๋ยวนี้แห้งไวมาก ทำกลางคืน รุ่งขึ้นรถวิ่งได้
เพราะว่าถนนเปรียบเหมือนเส้นเลือดใหญ่ ถนนดีการคมนาคมดีประเทศก็พัฒนาทั้งเศรษฐกิจและสังคม
รถที่บรรทุกที่บรรทุกมาคือ Asphalt ผสมหินเกร็ด(หินบดขนาดเล็ก) ที่ผสมมาจากโรงงานแล้ว มาถึงก็ยกดั๊มลงรถอัดให้แน่น แล้วตามด้วยรถบดล้อเหล็ก รีดด้วยรถบดล้อยางเก็บรายละเอียด
คนไทยเรียกแบบง่ายๆ ก็รถปูยาง แหละ แอดมิน
สู้ๆนะคุณหมอ❤❤😊
เขาเรียกรถบาร์เบอร์กรีนหรืิอรถปูยางมะตอย(อัสฟัลส์)จะเกลี่ยและปรับระดับไปในตัวทนความร้อนได้เกิน 200 องศาเซลเซียสเป็นเทคโนโลยีสมัยใหม่ในเอเชียบริษัทรับทำถนนไปหมดทั้ง เวียดนาม มาเลเซีย ติมอร์ บังคลาเทศ พม่า ด้วยมาตรฐานสากลที่ทั่วโลกยอมรับ
ลาวมีโรงกลั่นน้ำมันกี่แห่งครับ แต่ดูข่าวว่าจีนร่วมกับลาวเปิดใหม่อีกหนึ่งแห่งหวังว่าจะมียางมะตอยพอเพียงต่อการสร้างถนน เพราะสิ่งที่เหลือสุดท้ายจากการกลั่นน้ำมันคือยางมะตอย
สบายดีหมอนิค ความหนา 10 เซ็นนี่คือปูมับถนนเก่าเพื่อปรับปรุงผิวถนนจราจร ถ้าเฮ็ดใหม่สิหนากว่านี้คับ
ภาษีที่ไทยเก็บได้มากที่สุดคือภาษีมูลค่าเพิ่มหรือvat7% ทุกคนมีส่วนร่วมเสียภาษีนี้ ซื้อสินค้าอุปโภรบริโภคทุกอย่างรัฐบวกภาษีอยูในราคาสินค้านั้นแล้ว ปีๆหนึงเก็บได้นับล้านล้านบาท แล้วเอาภาษีนี้ส่งไปยังหน่วยงานที่พัฒนาประเทศและนำมาเป็นสวัสดิการให้คนในประเทศทุกๆปี
ทำถนนดีแค่ไหน ก็ต้องจำกัดน้ำหนักรถที่บรรทุกด้วย ถนนจะได้ใช้นานๆ ไม่สึกกร่อนเร็วเกินไป
บางครั้งถนนยังไม่ชำรุด แต่งบประมาณลงมาอบต.ก็ต้องทำเพราะว่สจะได้กินงบ😁
ถนนดีทำให้ประหยัดน้ำมันด้วยครับ
FCจากไทยแลนด์สบายดี❤❤❤
มันจะเป็นถนนคอนกรีต แล้วมาปูยางทับ10 เซนติเมตร เพื่อให้รถวิ่งนิ่ม และปลอดภัย
ปูยางแบบนี้ ทำจากถนนลาดยางเดิมที่พัง ภาษาช่างเรียก รีไซกลิ้ง
หากเป็นคอนกรีตในชุมชน 15. เซนต์ หากเป็นถนนสี่เลน หนา30 เซนต์ ครับ คุณหมอนิค
ถ้าจำไม่ผิดเห็นอาทิตย์ก่อนญี่ปุ่นก็บริจาครถปูยางมะตอยกับรถบดอัดให้สปป.ลาวนะยี่ห้อsakai ถ้าผมจำไม่ผิดสมัยก่อน20-30ปีที่แล้วถนนยางมะตอยปูหนากว่านี้อีกนะเกือบๆคืบอ่ะ แต่สมัยนี้บางกว่าสมัยก่อนมากอาจจะเพราะมีเทคนิคมีส่วนผสมยางมะตอยที่ดีกว่าเดิมก้ได้ ทำให้รับน้ำหนักได้มากและทนทุกสภาพอากาศ ซึ่งสภาพอากาศและเทคนิคในการผสมยางมะตอยของแต่ละประเทศก็จะใช้แตกต่างกันไป
รถคันนั้นเวียดนามเอาไปใช้เจ๊งไปนานแล้วมั้ง..ของดีๆที่ชาวโลกบริจาคให้เค้าใช้อยู่ลาวไม่นานหรอก
เวียนเอาไปแล้วครับ
ทางขึ้นเขาแถวบ้านตอนเขาลาดยางทำได้เร็วเสร็จเร็วอยู่นะ ระยะทางขึ้นเขา7กิโลเมตร ทางคดเคี้ยวตลอดเส้นทางเขาลาดยางไม่กี่วันก็เสร็จ แต่จะช้าตอนเขาขยายทางให้กว้างขึ้นแล้วอัดดินให้แน่นเทหินคลุกแล้วอัดบดให้แน่นอีก เนื่องจากทางขึ้นเขามันคดเคี้ยวตลอดเส้นทางเลยทำให้การทำงานมันยากขึ้นไปอีก
เขาเรียก เพร็ปเวอร์ เครื่องปู แอสฟัลท์คอนกรีต
ร้อนๆ ขนาดน้ำเดือด - ถนนไป่น๊า ก็ทำทำแบบเนี๊ย
เพิ่งเข้ามาดู...ขอกดติดตามนะค่ะ
ถนนดี รถที่ใช้งานก็มีอายุการใช้งานยาวนานมากขึ้นและรถก็ไม่สกปรกขับขี่ก็สวยงาม
สวัสดีค่ะคุณหมอนิค
ไทยมีการปกครองอยู่ 3 ประเภท 1 พิเศษ คือส่วนกลางเป็นฝ่ายนโยบายคือกระทรวง ทบวงกรมต่างๆ ส่วนภูมิภาค ก็มี จังหวัด อำเภอ ตำบล หมู่บ้าน ส่วนท้องถิ่น ก็เป็นเทศบาล เป็นอบต. และการปกครองพิเศษคือ กรุงเทพ และเมืองพัทยา แต่ละส่วนก็จะมีเขตพื้นที่รับผิดชอบของตนเอง ประเภทที่เป็นหมู่บ้าน ตำบล เทศบาล อบต. กรุงเทพ เมืองพัทยา ประชา่ชนจะเลือกบุคคลและกลุ่มบุคคลมาทำหน้าที่บริหารงานพัฒนาชุมชนของตนเอง หมู่บ้านก็เลือกผู้ใหญ่บ้าน ตำบลก็มีกำนันที่มาจากผู้ใหญ่บ้านในตำบลนั้นๆเลือกกันเอง ส่วนเทศบาล อบต. เมืองพัทยา ก็เลือกนายกเทศมนตรี นายก อบต. นายกเมืองพัทยา และกรุงเทพ ก็เลือก ผู้ว่า พวกที่มาจากการเลือกตั้งของประชาชนก็ไปหาทีมงานจำนวนและคุณสมบัติตามที่กฎหมายกำหนดมาช่วยกันบริหารงาน กลุ่มนี้จะมีวาระการดำรงตำแหน่ง วาระละ 4 ปี ส่วนกำนัน ผู้ใหญ่บ้านจะอยู่จนอายุ 60 ปี ตำแหน่งนอกเหนือจากนี้จะเป็นข้าราชการประจำ ทำงานจนเกษียณอายุราชการ 60 ปี จะเห็นว่าในหน่วยงานที่อยู่กับพื้นที่ชุมชนของไทยจะมีบุคลากรทั้งเป็นข้าราชการประจำและ มาจากการเลือกตั้ง นี่คือสรุปคร่าวๆพอเข้าใจ ให้คุณหมอได้ศึกษาดู เพราะเห็นคุณหมอสนใจเรื่องราวต่างๆเกี่ยวกับไทย
ขั้นตอนการทำถนนมาตรฐานที่ปท.ไทยทำคือ
1.เตรียมพื้นที่ ทำความสะอาดและแผ้วถางสิ่งกีดขวางทั้งหมด
2.ถมดินและปรับแต่งผิวหน้าดิน(ใช้รถเกรต(ปรับพื้นที่)/ตัก-ไถ-พรวน/และใช้รถอัดแรงบดพื้นถนนให้เรียบแน่น
3.วางบล็อคและตะแกรงเหล็กรองพื้นแล้วเทคอนกรีต(สเตรนต์ความแข็งแรงระดับสูง)หนา10เซนติเมตร
4.จากข้อ3หลังจากใช้สักหนึ่งระยะ(2ปีโดยประมาณ) จะกลับมาเคลียร์พื้นที่(ทำความสะอาด)ผิวคอนกรีตอีกรอบ
5.จากข้อ4เมื่อปัดฝุ่นและเคลียร์พื้นที่ในข้อ4เสร็จแล้วจะราดยางแอตฟั้นท์(หินคลุกน้ำมันดิน)หรือยางมะตอยแล้วบดอัดแน่น2ชั้นๆละ5เซนติเมตร รวมหนา10เซนติเมตร
การราดยางแอตฟั้นท์เพื่อให้พื้นผิวเรียบแน่นใช้งานทนทาน และที่สำคัญทำให้การเกาะตัวของล้อยางรถยนต์กระชับและนุ่มเบายิ่งขึ้นฯ
กว่าจะพัฒนามาได้แบบนี้ ก็ผ่านสิ่งที่ไม่ดีมามากมาย แต่ก่อนถนนลาดยางพังเร็วมาก อาจจะเป็นเพราะสร้างถนนไม่มาตรฐาน ...เป็นหลุมเป็นบ่อเร็ว...หรือไม่ก็พวกรถบรรทุกหนักเกินอัตรา...
ที่ลาวมันคือการคอรัปชันไม่ได้มาตรฐานแต่รับเงินเต็ม ถนนพังชั่งมัน
ถนนบางที่เขาจะเทคอนกรีตก่อนแล้วค่อยปูยางมะตอยทับทีหลัง คับหมอ
ปัจจุบันถนนสายหลักตามแยกจุดตัดที่รถใหญ่วิ่งเยอะๆ จะทำแบบบดอัดหนาๆ เทคอนกรีต แล้วตามด้วยราดยางะตอย เพราะถ้าไม่ทำหลายชั้นรถใหญ่เบรกย้ำๆ ลงบ่อยๆ ถนนจะทรุดเป็นร่องคลื่นด้วยแรงกดของรถหนัก ถนนพังเร็วมากครับ
ถูกต้องคุณหมอ
ถนนไม่ดีก็เยอะอยู่นะคะ เป็นหลุมเป็นบ่อ สร้างไม่ถึงปีเป็นหลุมแล้วก็มี ซ่อมกันอยู่นั่นแหละ
เคยคุยกับคนที่เคยไปทำถนนในลาว ทำเสร็จเอาเครื่องจักรออกจากลาวไม่ได้ โดนยึด บอกว่าเป็นกฏหมายเขา เลยไม่มีผู้รับเหมากล้าข้ามไปทำอีก
ความหนาของถนนต้องเป็นไปตามกรมทางหลวงกำหนดคือปูครั้งแรกหนา 5 cm. ปูครั้งที่สองหนา 5 cm.สเปคหลวง
ถนนที่เมืองไทย จะมีอายุ สมมุติทางลาดยางอายุ 10ปี ทุกๆ10 ก็จะมีการทำใหม่ จะสังเกตุถนนเดิมก็ยังดีอยู่ แต่ถึงระยะของถนนเส้นนี้ ก็ต้องมีการปูยางทับไปเื่อยๆทุกๆ 10ปี ถนนเมืองไทยถึงหนาขึ้น และแข็วแรงขึ้นเรื่อยๆ ถึงถนนไม่พัง แต่พอถึงเวลา งบมา ก็ตั้งเททับไปเรื่อยๆ
แมนหมอ.บ่อได้เปรียบเทียบ.เพียงแต่ดุตัวอย่างใว้.อะไรที่ดีก้นำมาใช้แบบ.ไปปรับปรุ่งใช้งาน.
ดั้มเทลงกระบะรถรีดหน้ายางเลยกระบะรองรับอยู่
รถปูก็จะเดินหน้าไปพร้อม
กับรถดั้มเลย
หากประเทศลาวพัฒนาเศษฐกิจให้ดี..เก็บภาษีได้เต็มเม็ดเต็มหน่วย..ก็จะมีต้นทุนไปสร้างสาธารณูปโภคให้ประชาชน..ถึงจะเป็นคอมมิวนิตส์ก็ทำใด้ มีประเทศอื่นๆทำเป็นตัวอย่างให้เห็นเยอะแยะ..เว้นแต่ว่าจะเอาจริงกันรึเปล่า
ไม่ใช่แค่ผิวทาง ฐานทางที่อยู่ใต้ผิวทางก็มีมึความสำคัญมากเช่นกัน ผิวยางจะทำให้ขับนุ่มนวล นั่งสบายและยังมีทำหน้าที่ป้องกันฐานทางให้แห้งเมื่อมีฝนตก ถนนก็จะมีอายุการใช้งานได้นาน
ติดตามครับ
การราดยางผสมหินบดอัด มาตราฐานขั้นต่ำๆต้องความหนา ประมาณ 5 cm. ขึ้นไป ( ควร อยู่ระหว่าง 10 - 15 cm. )
แล้วที่ลาวเวลาทำถนน บริษัท ที่รับเหมาทำมาจากไหนครับ
ที่ลาวสร้างเองไม่ถึงปีพังแล้ว ที่ไทยไปสร้างไห้ 4-5 ปีแล้วยังแจ่มยุเลย
แคปซิล แบบนี้ได้มาตรฐานสุดแล้วทั้งความหนาและความทนทานแต่กว่าจะบดอัดและลาดยางรองพื้นอันนั้นแล้วแต่ผู้รับเหมาจะมาตรฐานไหม
เป็นกำลังใจให้คุณหมอครับ🙏😊🙏
เป็นการปูพื้นใหม่ทับของเก่า เพื่อปรับปรุงผิวถนน
บางเทือผู้นำลาวคิดได้นำไปใช้.
ลาวทำไม่ได้ดอกถนนหนาๆดีๆ เพราะต้องแบ่งเงินเข้ากระเป๋าลาวแดงอีกหลายชั้น😅
สบายดีหมอนิค
เขาเรียกว่ารถอัดยางมะตอย ส่วนมากที่ประเทศไทยเขาจะปูยางมะตอย 2 ชั้นเป็นอย่างน้อย
ถนนของกรมทางหลวงจะหนาที่10เซนฯแต่ถ้าเป็นทางหลวงชนบทจะหนาแค่5เซนฯ ตามมาตรฐาน
คุณหมอย้ายมาอยู่ประเทศไทยเลย จะได้ทำคอนเทนเต็มที่
คนแนะนำไม่รู้สี่รู้แปดจะให้ขามาอยู่ทำอาชีพอะไร
มึงรู้มั้ยคำว่า ไม่รู้สี่ไม่รู้แปด ประโยคนี้มันคืออะไร
ใครจะรับเลี้ยงดู มาทำงานก็ไม่กล้ามากลัวคนลาวเรียกว่าขี้ข้า
ของร้องท่านผู้เกี่ยวข้องกรุณาเหลือเส้นทางที่ลําบากไว้บ้างตามป่าเขา เพื่อให้ขาลุยมีเส้นทางไว้ขับออฟโรด ขอบคุณครับ
รถปูยางคับแล้วเทอัดคับ
ก่อนที่จะปูยางก็เป็นถนนซีเมนต์20 เซ็นแล้วนะ ปูยางรถวิ่งจะไม่กระโดด
ถนนไปไร่ไปนา ถนนในหมู่บ้าน เป็นหน้าที่ ของ อบต.องค์การบริหาร ส่วนตำบล (แยกย่อยออกมาจากอำเภอ)
หมู่บ้านได ถนนบ่อ พัฒนาในหมู่บ้าน ผู้นำท้องถิ่น ไร้ประสิทธิภาพ สมัย ต่อไปไม่ต้องเลือกเอามันมา
เขาควรเรียกว่า คอนเวอร์เย่อร์ = ชุดลำเรียง
เขาปู2ชั้นครับ