Chapeau à Sophie pour sa progression si fulgurante ! Il y a beaucoup de rageux dans les comms mais j'ai un gravel depuis 6 mois et il affiche déjà 4000 bornes j'en suis content et ayant connu le meilleur du VTT et du route je 'e changerai pour rien au monde ☺️
@@thierrybarbaira3260 je ne sais pas si il sont sponso (je pense pas car on voit très peu de marque) mais peut être que c'est inconscient.. Après moi dans mon esprit mon gravel je l'ai acheté pour le longue distance et la piste dans l'esprit des premiers tour de France ^^
Ou quand la publicité et le marketing réinvente un concept centenaire : la randonneuse… Un type de vélo créé à l’époque où les routes françaises n’étaient pas goudronnées. Des machines avec d’excellents rendements et des pneus ballons ou Demi-ballons.
Sauf que sur une randonneuse de l'époque si par miracle du montait le parpaillon (au prix de 10 chambres), tu mettais le double de temps pour le descendre (au prix de 40 chambres). Ok dans l'esprit des gens faisaient ce qui se fait en gravel, mais la on a repensé les vélos de A à Z...
@karl bernz Il reste à inventer le triple plateau, avec des cassettes pourvus de 8 à 10 pignons maximum et une chaine un peu plus large qui se bouffe moins vite: meilleur alignement de ligne de chaine, moins d'exigence mécanique.
@@blioncorp Bien pour toi. Cependant un gravel restera 1 000x plus confort et rapide. Mais c'est pas grave, PERSONNE ne te dit de changer de vélo. Mais on a pas tous envie de se faire mal à la nuque sans raison.
Je suis Stéphane de la Chaîne TH-cam Gravel&Bike dédiée au vélo de Gravel et je suis surpris à la lecture de certains commentaires de la violence de certains propos, du nombre d'avis péremptoires, des critiques sans fondements et du manque de bienveillance. Connaissez-vous cette phrase de Jung "Réfléchir est difficile, c'est pourquoi la plupart des gens jugent". En premier lieu, je souhaite remettre l'église au milieu du village : on parle de vélo, oui juste de vélo, pas de sujet politique ni de sujet polémique. Donc respirer s'impose. En second, il faut comprendre que le Gravel est un vélo sociologique en adéquation avec son époque (l'envie de nature (on s'éloigne de la route, des voitures, du confinement...), la réduction de contraintes (plus à choisir entre route et chemin), la liberté (je peux rouler en tenue cycliste comme en short et chemise sans jugement), le partage et la camaraderie... bref... tout en faisant du sport dans cette relation particulière qui unit un cycliste à sa machine (une prolongation mécanique de soi-même). Si un(e) pratiquant(e) s'achète un vélo à 10000 € c'est parfait (il/elle n'a pas pris l'argent dans votre poche), si un(e)autre roule sur un Gravel à 600 € c'est parfait aussi et il n'y a pas à critiquer et on peut être qu'heureux pour eux notamment s'ils y prennent du plaisir. Enfin, si vous vous penchez sur la question du Gravel en profondeur (cela demande un effort c'est vrai) : matériau des cadres, géométries, pratiques... vous comprendrez pourquoi ce n'est ni un vélo de cyclo-cross, ni un vtc, ni un VTT de XC... et tout cela à la fois. Allez hop, sourire, bienveillance... autour d'une bonne bière histoire de rigoler et respirer 😊 ?
Très bien mais vous êtes aller chercher où ce nom ? Le cyclotourisme vous connaissez ? 300 km en 19h et ce n'est pas la course, il y a pas de contraintes ? Ben c'est normal que les gens réagissent non avec des propos pareils. 300 bornes pour moi c'est bien en 3 ou 4 jours. Qu'est-ce qu'elle a le temps de voir à cette vitesse ? Ce n'est pas la course mais on va quand même jusqu'au bout à 1h30 de la nuit.
Le fait d'avoir choisi un anglissime pour nommer votre chaîne YT est très révélateur d'un esprit d'esprit soumis au consumérisme effréné. Bref, un bel idiot utile au système ! ! ! Perso, j'ai fait plusieurs fois l'aller-retour domicile-Cap nord ou Laponie en 6 mois avec mon vélo de voyage à l'ancienne, matériel de pêche et d'aquarelle et vu plus de paysage, rencontré plus de monde que Sophie et son gwraaaavel ! ! !
Moi j’ai un Gravel, et je l’utilise en changement d’un vélo de route. Je fais principalement de la route avec (pneu de 38 avec une bande de roulement lisse) et le reste c’est de la piste non ou mal goudronnée, chose qu’il y a à foison vers chez moi. C’est confortable et le rendement est excellent. Mais oui on passe pas de la calèche à l’automobile, le seul truc de nouveau c’est le nom:). Ce qui est bien c’est les inserts à bagages dans le cadre pour voyager ou faire les courses, et le rendement qui est proche d’un vélo de route cyclo sportif.
Je crois que ce qui définit un gravel c'est vraiment la polyvalence. Personnellement je cherchais un vélo à tout faire (vélotaff, sortie sportive, transporter le petit dernier) et j'ai découvert les sorties "gravel" en forêt. Quel plaisir ! Comme dit dans la vidéo, on s'éloigne des voitures et on ne s'ennuie jamais en forêt. Puis avec un changement de roue, on peut en faire un vélo de route tout à faire correct et un peu plus confort. Un petit avertissement quand même : on y prend (très) vite goût !
@@PsyX99 les MTB sont les VTT, il s'gait ici de rendre un velo de haute performance plus polyvalent, ce n'est ni un VTC ni un VTT, mais un Gravel, ce sont des velos tres performants avec certes moins de rendement qu'un velo de route a cause des pneus et du poids legerement supérieur!
Punaise que l on décerne de suite le prix marketing de l'année aux personnes qui ont inventé enfin qui ont sorti ça !!! Parce que reprendre un vieux mountain bike des années 90 et lui coller un guidon de vélo de course , lui donner un nom anglophone pour faire IN et crée la hype dessus et que des gogos ou bobos (oui ça rime) se jettent dessus c est très fort !!! Très très fort !!!!
Ah ben j'étais un précurseur alors, en 1987 à 12 ans, j'avais bricolé mon vélo de course pour y mettre des roues de VTT et ça allait très bien, même si esthétiquement, c'était pas top.
T’étais le précurseur de rien du tout ! Entre l’invention du vélo et son hyper sophistication vers les années 75 des milliards de gens avaient utilisé leur vélo pour aller n’importe où, c’est-à-dire partout.
@@vincent7520 mais oui il y avait même des bataillons de cyclistes en 14-18 "L'infanterie cycliste désigne les soldats d'infanterie qui manœuvrent sur le champ de bataille en utilisant des bicyclettes. Son apparition remonte à la fin du XIXe siècle, lorsque la bicyclette devint populaire en Europe, aux États-Unis et en Australie. " voir sur wikipédia par exemple.
Oui bien sûr ya la passion - mais on va pas se mentir le gravel c'est du marketing créé pour les cyclistes de route avec un pouvoir d'achat élevé et qui veulent faire du tout chemin sans passer sur VTC ou VTT.
Il y a un paquet de gens qui commentent sans connaître grand chose au vélo visiblement. Comparer un gravel à un VTC qui est fait pour la balade ou pour aller chercher le pain, c'est quand même être sacrément à côté de la plaque. Tout comme comparer ça à un VTT... Faites 100 bornes de bitume ou de chemins roulants avec un VTT puis rééssayez avec un gravel et vous allez vite comprendre la différente en matière de rendement et de gain de puissance...
Bah justement la femme dit que le gravel c'est pour rouler à moins de 20km/h et profiter du paysage... Personnellement avec mon vtc c'est ce que je fais, des journées de 150/200kms a 17/18km/h a profiter du paysage ...
@@benderlegauchiste Y'a des gravel à 500 euros chez décathlon c'est le prix d'un bon VTT d'entrée de gamme. ca démarre à 800 - 1000 euros chez des marques plus "huppés" et ça peut monter jusqu'à 8 000 ou 10 000 euros pour les modèles les plus poussés... Mais au risque de te décevoir c'est la même échelle de prix pour les gammes de VTT ou de vélos de route...
@@tuto_letsplayretrogaming la personne fait du moins de 20km/h. Mais perso avec mon gravel j'ai un rendement sur route pratiquement le même qu'un vélo de route, donc sur 150km j'atteins les plus de 25km/h de moyenne Modulo le relief. Bref je pense que ça peut aller bcp plus vite qu'un vtc, grace a la géométrie et au poid. Bref un vtc suffit pour du 18km/h, mais ça devient chaud quand on veut aller plus vite.
@@anth5408 merci pour ta réponse, c'est ce que je voulais savoir. Dans le reportage ils mettent beaucoup trop en avant le côté vélo tranquille vélo balade, et oublient de préciser que le gravel c'est surtout un vélo très performant. (Après bien-sûr, qui peut le plus peut le moins 😊)
J'ai un concept trop hype à vous présenter les loulous, c'est pour les family lunch le dimanche: le steaker. Une machine de cooking de viande avec une grille où tu mets tes steaks (ou tes sausages) pour les cuire en plein fresh airing. Mais faut pratiquer le co-neighbouring pour pas trop embêter les voisins avec les smokes, autant les inviter
Personnellement je pense que c'est en grande partie un effet de mode, dire qu'on s'en fou d'aller vite et qu'on prends des vélos pouvant aller jusqu'a 10000€ pour économiser du poids, et que le principal argument est que c'est plus leger qu'un vtt, je pense que ça fais pas franchement sens, d'autant plus que si on prends un vtt de cross country, cela reste très leger (9kg en moyenne ) et sur route on pedale bien, donc je vois pas trop ou est ce que le gravel aimerais se placer sauf si c'est pour le style d'un vélo de route et des déplacements type vtt, mais les une partie des vtt font déjà ça et le font très bien 🤷♂️
@@PsyX99 C'est le même prix qu'un xc de 1000 à 8000€. Le Gravel il est plus à l'aise sur route grâce à ça position mais il atteint vite ces limites sur des chemins cassant.
Un vtt sur route sera toujours moins performant qu'un gravel. Je le sais, j'ai ces 2 types de vélo...Pour le même effort je vais beaucoup plus loins en gravel.
Je pense qu'on n'a pas la même pratique. Moi j'aime bien la route et le VTT, je fais 150km mini chaque semaine. Pas une petite balade familiale de 5km le dimanche. Franchement je ne me vois pas du tout faire 80 bornes sur la route avec mon VTT...c'est bien trop lent (frottement de pneus etc) sauf si on met des pneus lisses...et encore. Par contre ma pratique VTT c'est pas la descente du mont-blanc mais plutôt chemins valonnés campagne/forêt, du coup un vrai VTT c'est overkill le gravel passe aussi bien et gagne en vitesse sur route et polyvalence.
@@clementr Les gravel ce sont des VTC de course. Les velo hybrides (qu'on appelle VTC uniquement en France) c'est bon pour des balades le dimanche. On trouve en gros une géométrie différente : base longue pour la stabilité, position plus agressive que sur un VTT/VTC (donc plus rapide quand c'est roulant), en terme de roue les gens cherchent à monter des trucs un peu performant... Quand il y a des courses de gravel tu voies 0 hybride, quelque "mountain bike" cross country (en français on a inventé le mot VTT qui est pas terrible non plus), et une majorité écrasante de gravel. Il y a une raison. Elle me fait rire a dire qu'on ne regarde pas le chrono et qu'on regarde les paysages alors qu'elle participe a une course la dame de la vidéo. Elle induit plus en erreur qu'autre chose a ne pas assumer vouloir un vélo un minimum rapide et performant la ou il roule.
c est clair quand je vais dans la foret urbaine de Cologne je vois de plus en plus de Gravel chez les 25/30 ans les memes qui roulaient en velo peugeot vintage .... dans la vieille ville a pavé.
"L'esprit gravel" 🤣 Notre société est devenu tellement superficielle qu'elle a constamment besoin de se créer virtuellement des groupes afin de trouver des "amis", mais c'est pas possible ... Ha et pour info j'ai 4 vélos dont un gravel, que l'on m'a offert, et ça ne m'apporte rien de plus, ça ne m'a pas changé ma vie... Quand au "il peut faire les deux", remplacer le vélo de course et le vtt, oui mais il le fait moyennement, c'est le principe du compromis. Dit différemment il ne remplace ni le vtt, ni le vélo de course, ça me rappelle un peu les arguments du VTC à ses débuts.
c'est clair, tout un secteur monté de toute pièce pour les pimpins en tenues Rapha qui cherchent à se démarquer autrement qu'en s'entrainant dur. Il faut que le matériel soit différents : gros pneus, monoplateau, prolongateurs, aérodynamisme, cuissards à poche, bidon sous le tube inférieur... Les "épreuves" aussi tout aussi formatées : "aventure", "routes inexplorées", pseudo longues distances, fausse décontraction mais en faite on se prend au sérieux sans l'admettre et parler de la Dirty Kanza comme si ca avait l'histoire de Paris Roubaix... C'est juste du format CX marathon sur un terrain accessible à un cyclocross. En 1921 le Galibier était franchit par le Tour avec des pignons fixes en acier et la route était en gravier, les mecs font ca sur le plat avec des vélos sur-dimensionnés pour s'imaginer héros ou pionniers. Je peux comprendre qu'aux US avec les milliers de km de "fire roads" il y a un besoin d'optimiser les cadre de cyclcross pour la longue distance mais c'est de l'ajustement de géométrie rien de plus. C'est une pratique sympa dans l'absolu qu'un Hardtail, CX ou même route typé Roubaix peut faire. C'est juste prendre les chemins de traverse ou de halage quand on en croise en route, rien de plus. Mais le marché tourne autour du pimpim qui veut justifier son n-ième vélo à 5 000 € pour faire un sport que les autres ne font pas. Allez je met une pièce sur des "Iron Man" avec gravel et trail à venir pour satisfaire ces "happy few artificiels"
Un gravel bike avec des pneus route peut procurer des performances très satisfaisantes. C'est bien pour les personnes n'ayant pas les moyens d'acheter 2 vélos dédiés ou la place
_ça me rappelle un peu les arguments du VTC à ses débuts._ Assez différent en fait : le VTC est un produit grand public, polyvalent mais pas performant...pensé pour la balade tout chemin en famille. ou la petite randonnée cyclotouriste pépère. Le Gravel lui est un produit sportif, polyvalent mais visant la performance....quoi qu'en dise "Sophie Gateau" c'est bien une pratique sportive, avec des courses (les rides) Poids moyen vtc 15kgs Poids moyen gravel 10kgs (beaucoup pèsent moins) Alors Ok, les deux font le pont entre la route et le VTT, c'est vrai. Mais alors que le VTC est un produit "loisirs", le gravel lui, est un pur produit "technique". Et le VTC "technique" (gravel) ....c'est bien nouveau. (enfin si on veut, début 2000 aux US) Il ne remplace pas le VTT pour une descente rocailleuse alpine, c'est sûr. Mais il le remplace pour ce qui est en réalité 80% de l'utilisation du VTT : des chemins terreux de campagne, pas trop accidentés. (ou en grave stabilisée. Et sur la route il laisse le VTT sur place et même aussi sur un chemin peu accidenté ni boueux. Mais bon tu dois le savoir si t'en as un. Il faut mettre un certain prix pour trouver cette technicité, un triban RC 500, c'est un ptit vélo sympa...mais c'est pas un véritable gravel. Il faut mettre au moins 1500€...ce sont des vélos onéreux.
@@liamros3562 avant d être un vtc version course, un gravel est surtout un cyclocross version "longue distance". N importe quel cyclocross avec porte bidon fait largement l affaire en tant que "velo 2 en 1 route et chemin" et ils font 10 kg depuis 20 ans.
Il y a aussi une bonne clientèle de Gravel qui sont des VTTiste qui veulent "se faire peur", retrouver du challenge sur des chemins qui sont beaucoup trop faciles quand tu as un 29'' tout suspendu fait pour des chemins très accidenté. En gros tu pars avec un équipement moins adapté qu'un VTT sur chemin accidenté mais qui permet de faire plus de distance sur tout le reste, et c'est ça qui est fun dans le Gravel. Le plaisir de faire des km comme en route et la jouabilité des descentes comme en VTT 🙂
Ouai je suis d accord, j ai fait la meme je suis amuse a roule en Enduro a Whistler j ai craque mon Norco Sight au bout du deuxieme jour lol. Du coup j ai repris le gros Gambler des familles au moins je sais que le velo va tenir. Je pense qu un gravel je le plie en 2 vue comme je prends mes virages lol.
Tout à fait ! Je suis vttiste, j'ai roulé un paquet d'années sur des vtt bas de gamme où t'as intérêt de piloter correctement, sinon ça tabasse sévère. Le jours où je me suis achetée un bon vtt (semi regide pourtant), j'ai gagné en confort et rendement c'est certain, mais j'ai perdu une partie du fun du pilotage. Les vtt ajdh sont super performant, ils pardonnent facilement les erreurs de pilotage, ça aseptise un peu la pratique je trouve, surtout quand on habite des régions où les chemins ne sont pas trop technique. C'est ce qui m'a convaincue, en plus d'autres raisons, d'investir dans ce type de vélo 😁
Perso, j ai acheté un gravel , il y a 3 ans parce que j avais passé mon vtt à ma fille et que je m’étais blessé en course à pied. Je cherchais un vélo capable de faire à la fois de la route et du tout chemin. Bref, de faire ce que je faisais en running lors de mes séances vélo . Mon bilan à date : c est top sur route et chemins praticables. Dès lors qu il s’agit de pistes caillouteuses, étroites ou déformées, je trouve cela pas vraiment agréable et plus dédié au vtt.. De plus, dans les chemins, le cintre plus étroit rend l ensemble plus difficile à maitriser. Pour moi, je vois plutôt cela comme un vtc plus sportif. C est d ailleurs un vtc, qui m était proposé chez beaucoup d enseignes que j ai contacté. Bon cela s est peut être développé depuis …
il s'agit en fait d'ouvrir une disipline pour qu'elle soit polyvalentes! Si tu prends un velo de route sur un chemin tu vas douiller! le gravel est censé etre un velo de haute performance avec cadre et fourche carbone, on ne peut pas le comparer a un vtc ni a un vtt, il fait pour avoir du rendement sur les chemins. il est donc un poil en dessous en terme de performance sur route par rapport a un velo de route classique mais il est bien au dessus dans les chemins et les routes mal goudronnées
Le souci du vtc c'est que la plupart pèsent un âne mort... Perso j'ai toujours acheté des vtc que j'ai allégé au max, le mien est a 12.5kg pour cadre L avec fourche et cadenas cadre. La le gravel c'est intéressant comme base mais une fois les gardes boues et cadenas ajouté tu arrives sur des poids de très bons vtc...
@@maximfleur5041 Bah ouai le sport technique ça peu couter cher. Un surf, une planche à voile, l'aviron, le vélo de compèt, le matos d'alpinisme....un kayak de compet... Le vtc c'est une pratique loisirs. Le gravel c'est une pratique sportive technique. Mais bon les clopes et l'alcool ça coute vite cher aussi.😅
@@maximfleur5041 vtc poids moyen 15 kg, visée : utilisation loisirs, balade du dimanche familiale, ou cyclotourisme pépère. Gravel = poids myen 9 kg, cadre hyper technique en carbone, ou alliage et fourche carbone Géométrie complètement différente adaptée à la performance. Le gravel c'est une pratique sportive de course (les rides) sur longue distance à toute vitesse Dans la vidéo la ptite dame dit que c'est tranquille....mais elle fait quand même 300km en 19h....et encore elle a du terminé dans les derniers. Comme tu vois ce sont des pratiques complètement différentes, le vtc c'est loisirs, le gravel c'est de la course sportive. Le seul point commun c'est que les deux font le pont entre route et VTT. Mais pas du tout au même niveau. On dénigre pas, le loisirs c'est chouette ! Il en faut pour tout le monde. Quand au cyclocross belge/français....ça c'est bien une pratique sportive, mais encore différente : pratique hivernale, beaucoup de boue, et surtout course avec bcp de dénivelée très très courte (1h) Du coup encore un vélo avec des qualités très différentes même si de loin "ça ressemble" Personne n'a dit que le gravel était nouveau ça fait 25 ans que ça existe en amérique. Mais dire que gravel = vtc ou = cyclo cross....ça c'est quand on regarde de loin sans connaître les pratiques. Donne un cyclocross ou pire un vtc à un coureur de gravel....il va faire sa moins bonne course....si il la termine....
Je comprend rien Je dois rater qq chose Il ya qq chose de révolutionnaire ? ( fin avec mon vtt je bloque les suspensions quand je le souhaite donc j'ai un gravel ?)
@@venenuxce4598 oui pareil que toi! Si j'ai envie je bloque ma suspension avant ( mais bon une suspension rockshox ça fait du bien alors je le fais jamais ) Et le Gravel c'est pour "savourer les bosses" lol 🤣😂
Belle philosophie du vélo qui correspond à la mienne avec mon VTT. Chacun son plaisir et son vélo. Profitez bien de la nature sur vos gravel. C'est cool. Perso, je préfère mon VVT tout suspendu car il est .... suspendu.. et c'est trop confort dans le terrain ;-)
En gros, c'est un vélo de route avec une position comme sur un VTT et avec des roues et pneus de cyclo-cross. Voilà. Ça permet au routiers d'aller dans les chemins, histoire de se faire des petites sensations, parce que la route, à la longue, c'est chiant 😴😉
@@clementr Non un VTC c'est un vélo balade loisirs./cyclotourisme pas performance. Un gravel c'est orienté performance / course. Beaucoup de km très très vite. Deux pratiques differentes, deux vélos différents.
le Gravel c'est cool, mais ça secoue beaucoup plus qu'un vtt sur chemin cassant, le Gravel c'est sympa pour ne pas ce limiter à l'enrober, pour explorer, pour continuer là où le bitume s’arrête mais on est aussi content de le retrouver , c'est pas un vtt. ;-)
J'ai arrêté au bout de 2m30. Ce serait bien d'expliquer ce que c'est exactement dés le début. Je ne veut pas partir avec un aprioris mais on dirait juste un simple VTC.
L'important c'est de se mettre au vélo. Après chacun sa pratique, ses envies, ses goûts, ses contraintes. Le vélo de gravel est la randonneuse moderne, le vélo idéal pour voyager, explorer. Il est aussi top en milieu urbain.
@Johnny c'est pas la même utilisation, sur chemin très accidenté le Gravel sera horrible, alors que le VTT tout suspendu est fait pour, mais sur tout le restes le Gravel sera plus rapide, mais pas forcément plus comfortable. Et dès que ça devient route ou chemin facile le Gravel est vraiment plus adapté (surtout niveau rendement). Ça dépend ce que tu fais, ce que tu veux. Aucun vélo est mieux qu'un autre, y en a juste des plus adapté à certaines utilisation 🙂
@Johnny Enfaite c'est simple, tu vois Sophie Gâteau faire du VTT tout suspendu, et faire des courses de 4200km avec ? 300km à la journée ? Du bikepacking sur grande distance... ect.. Donc y a un intérêt au Gravel 🙄 Dans son utilisation à elle c'est intéressant, pas forcément la tienne.
@Johnny Rien à voir. *Beaucoup* plus rapide sur route et chemin stabilisé. Roue plus grandes et pneus moins larges. Si tu fais une ballade en chemin tous les 15 jours....peu de différence. Si tu fais des courses (compet) gravel de 200/300 km le gravel est adapté. Le VTT tu arriveras dernier (20% de vitesse en moins su ce type de terrain avec le même coureur)
J'avais un vélo route auparavant, je me suis pris un gravel pour essayer et depuis j'ai revendu mon vélo route. Posez moi des questions les curieux ou septiques !
@@trevtocirah6246 Triban 520 également. Je l'ai acheté en 2017, c'était mon 1er vélo. En 2020, je ne connaissais pas du tout le gravel ,disais même que ça sert à rien, que c'est une autre invention pour nous faire dépenser plus. Puis je me suis laisser tenter au 1er déconfinement. Et depuis je n'ai plus touché au route et je l'ai même vendu. Avec un vélo route, on est limité au route goudronné. Pas de gravier ni route de forêt ce n'est pas fait pour. Avec un VTT, on peut théoriquement rouler partout. Mais allez faire 115 bornes avec un vtt. Et difficile de pratiquer le bikepacking.
je cherche un vélo pour faire des randos en france; j’ai déjà un vtt que je souhaiterais adapter, est-ce bien comme idée ou faut-il racheter un vélo? si oui avez vous des modèles pas trop chère?
Possédant un gravel, je préfère largement le VTT ou le VTC ; que ce soit en terme de confort, de développements et, plus largement, d'efficacité. Y compris pour des périples à vélo ou de la grimpette.
Le gravel c'est pas nouveau mais c'est surtout parfait pour du vélotaf selon moi. En 700x25 chez moi ça secoue sécère et faut connaître tes routes par coeur pour pas crever tous les 2 metres. Avec un gravel en 38 ou 42 tu as la position de route et un certain confort. Perso le vtt je ne suis pas à l'aise dessus après c'est question de goût. Et ne comparez pas un vtt de DH avec un gravel ça n'a aucun sens.
Ca fait un peu mode bobo avec des vélos trop chers alors qu'un VTC - qui je le rappelle est à mi-chemin entre le vélo de route et le VTT (tiens tiens!) - répond déjà à cet usage. La seule différence étant la forme du cintre.
Ouais, pour éviter de m'engueuler avec moi même, j'ai les 3. Mais c'est avec le Gravel que je roule le plus. C'est mon vélotaf et en loisir c'est celui que je préfère.
Je crois que ce qui énerve les gens, c'est la façon un peu "commerciale " de vendre ce concept, et surtout de nous prendre pour des idiots. Comme une grosse quantité de Français, je pratiquais le " Gravel " sans le savoir. Mais moi, je ne suis pas maso, j'ai rajouté des gardes boues, et une selle sur amortisseur !
@@francoisbasyl1323 Non. Le vtc n'a jamais fait moins de 10kg Le VTT tu galères sur des grandes distances route (trop de frottements trop lourd) Le vélo route pur n'a jamais été à l'aise en chemin. Le Gravel c'est un vtc beaucoup plus léger/technique...fait pour une pratique de course (c'est comme ça que le gravel est né, les course off road de centaines de kms) pas tout nouveau donc mais nouveau quand même. Mais oui c'est un vélo :)
2:50 "les pneu de vtt font 55mm voir plus" la seule chose de vrai c'est le "voir plus" y'a un moment faut faire un effort et regarder un peu ce qui existe, pour le vtt même les jante commence a se rapprocher des 55mm (de plus en plus entre 30 et 40mm) quand au pneu ils sont donc évidement plus gros après oui il existe des vtt entré de gamme ou plus vieux qui ont des pneu fin...
Tu n'as pas du voir la composition du gravel, l'architecture du cadre et du guidon qui est nouveau, ainsi que sa largeur, le cadre d'un vélo de course est plus fin et ne peut mettre des pneus de 40. Un gravel est bien plus confortable sur route et va plus vite qu'un vtt. C'est un bon compromis sans aller dans l'extrême qu'un vtt ou un vélo de course peuvent offrir.
Apparemment beaucoup de gens ne trouvent pas l'intérêt du gravel. Bien sûr c'est a la mode et c'est plus cher. Mais il faut retenir que c'est the VELO polyvalent. Il sera certe moins performant qu'un vtt sur des chemins de caillasses, mais fume complet, et sera bcp plus performant, endurant en dehors de ce type de chemin. Et bien sûr sur la route il sera moins Bien qu'un vrai vélo de route à prix égal. Mais avec un gravel ça reste pratiquement un vélo de route, et donc si tu fais une sortie avec d'autres personnes qui ont des vélos de route, tu arriveras à les suivre sans problème (modulo le choix des pneus et leur pressions etc...), et tu pourras même les Semer sur des chemins. Sans parler, que c'est le meilleur vélo pour de longues distances avec un bon confort et une très bonne vitesse de croisière. Un route n'a pas la géométrie (c'est fait pour être aérodynamique surtout) pour être endurant sur des voyages, n'a pas les fixations pour les saccoches etc. Les autres types de vélo pour le voyage seront toujours plus lent qu'un gravel. Voilà mon point de vue, en conclusion le gravel n'est le meilleur dans aucune catégorie. Il est simplement très performant partout, mais toujours moins qu'un vélo spécialisé dans un domaine. Avec un gravel on peut choisir de faire VTT ou route ou voyage et c'est pour ça que j'en ai un et pas plusieurs vélo à acheter ( c'est plus cher mais au moins j'ai besoin que d'un vélo ). Voilà !
C'est MOINS chère. Si on met de côté les vélos de mauvaises qualités vendu à bas prix (parce que soyons honnête, la majorité des vélos VTT vendus sous les 500€ font 10 km / an et reste pourrir dans les garages / sont utilisés par des gamins), c'est moins chère. Le marché de gravel étant ce qu'il est, il n'y a pas encore un segmente sous les 1000€ comme on a pour les routes et les VTT (qui sont des entrées de gammes, très bien pour un usage occasionnel, pas terrible si on veut y passer 15h dessus la semaine). Après oui, le vélo sport mécanique... sport mécanique, sport qui coûte. Y'a une raison si beaucoup s'y mettent à la retraite (une fois la maison payé, une voiture payé dans le garage, plus d'enfant à charge).
@@PsyX99 Alors si on va arriver à trouver des segments entrée de gamme sur le gravel, mais ça reste les mêmes caractéristiques qu'un vélo de route à ce prix là. Après il y a aussi une grosse communauté qui tourne justement autour des transformations en grave pour réduire le prix
@@jokky6708 Bah on a du GRX si on met le prix, mais c'est la même en VTT (aucune idée du nom des groupes). Après et d'expérience, si on pratique très régulièrement il faut mettre le prix.
J'ai un vélo de voyage Farhad et c'est casi comme un gravel... peut être la présence de portes bagages qui le font passer dans la catégorie voyage et non gravel mais ça reste la même pratique chemins et routes.
C'est semblable à du CX, mais les géométries des cadres sont vraiment fait pour le confort tout en gardant de l'aérodynamisme. Avec un cyclo cross lambda, je pense pas que tu peux vraiment rouler sur de longues distances sans avoir mal quelque part. En gros le gravel si tu fais de Petites distances, ok un cyclo cross pourrait faire la même, mais le gravel pourra aller plus loin et plus longtemps.
@@anth5408 ok merci pour cette réponse. Enfin on dirai que c’est révolutionnaire mais c’est juste quelque petite modification d’un vélo qui existait déjà.
@@thebanban1 Les petites modifications parfois ça change tout. 300 bornes de route avec un cyclo cross....ça mets des plombes. Le cyclo cross est taillé pour les petites courses d'une heure sur terrain accidenté, boue....pas pour la grande vitesse sur chemin stabilisé. Contrairement à un route pur, le gravel est aussi à l'aise en chemin. Tu vas me dire c'est comme le VTC. Mais le VTC pèse 15/20 kilos avec un cadre mou. Le gravel 8/9kg avec un cadre nerveux.. Un VTC très technique si tu veux.
C'est une très mauvaise analyse de la géométrie des VTT. La plupart des vélos cross-country ou all-mountain ont une géométrie proche de celle décrite sur un cadre gravel si l'on excepte la taille (donc la masse) des tubes et la présence d'une fourche suspendue (due à la différence des forces exercées par la différence de nature des deux disciplines)... En fait, les géométries décrites sur le VTT ici ressemblent davantage à celles qui sont utilisées sur les cadres VTT de 4X
Tout mes collègues sont jaloux, ils ont des vtt, lourds et qui vibrent. Mon petit peugeot 1 vitesses avec portes baguage AV et AR, roues 650x35b, pneus city avec chambre remplie d’anti-creuvaison, tire nikel car mis à 4 bars. C'est un vélo de travail, donc pluie, terre, sable, sur béton, goudron, enpierré. Poids à traîner (transport caisse à outils, moteurs électrique jusqu'à 40kg, etc...). Le cadre n'est pas typé gravel, mais plus route, guidon type moustache (poignées presque parallèle l'une à l'autre. Est-ce qu'il y a plus d'effort à fournir pour un profil de pneu plus gravel ? Plus résistant aux déchirures ?
Ouais....mais le VTC à 200€ est passé dans le créneau vélotaf, polyvalent, pas cher en cas de vol, pas besoin de performance. ou la petite balade familiale dominicale le cyclotourisme de papa. Le gravel est un vtc hyper technique dédié à la course sportive longue distance: pas de garde-boue, cadre/géométrie plus léger Un vtc plus technique ...et plus cher :) C'est là où ce reportage se trompe, la ptite dame dit qu'elle ne regarde pas le compteur....mais le gravel est quand même né en amérique sur les courses longue distance off road, terrain peu accidenté et chemin large (pelotons comme en course route) Dailleurs elle ne regarde pas le compteur mais elle fait 300kms en 19h ! C'est donc bien une pratique de compet, avec toute la technicité que cela demande. Si des gens friqués les détournent pour se déplacer en ville c'est leur problème. Mais pour ceux que ça ne dérange pas de trainer des vélos de 15/16 kg (contre 8/9 kilos pour un gravel) le vtc fait très bien l'affaire effectivement...
@@dumbel6229 oui sur des terrains trop technique genre des single-track bourré de pierre et de racines c est pas agréable mais normal C est pas fait pour
ou tout simplement comme les ricains savent très bien le faire .. cela fait un nouveau segment marketing avec des roues ,des transmissions spécifiques et même des fourches de 50 mm de débattement... on résume.. vélo route performance confort ou endurance .. ( ex domane madone edmonda ) vtt semi rigide puis tout suspendu cross country .. down country ... trail .. enduro light et heavy DH , mullet , fatbike cyclo cross gravel et aussi maintenant extrem gravel mais bon çà reste écolo c'est du vélo .. c'est comme un SUV de 2.5 tonnes électrique... ça peut circuler dans paris .. ça pollue pas ...
Le Gravel est plus « sportif » que le vtc, il n’y a pas de suspensions, le cadre est plus rigide, la position plus aérodynamique donc il y a un meilleur rendement.
ça me fait marrer on faisait déjà du "Gravel" (tu parles d'un anglicisme !) avec nos biclous, que ce soit des routiers, des demis courses, des courses, on en faisait (un peu n'importe quoi) sur les chemins, on sautait des buttes, on pétait les fourches, on allait partout, maintenant on aurait pas eu de quoi se payer un vélo à 1.500 boules (10.000 Francs environ), gloups !
Un cyclocross n'est pas un vélo adapté pour faire de longue distance, il n'est pas conçu pour y mettre des sacoches non plus, un gravel est plus souple
@@MrFreefou : oui bien sûr. Et le gravel a une position plus relevée et confortable. Reste que ce n’est pas en soi une nouveauté, mais qu’il y a une sorte d’engouement bien marketé là autour, entre VTC, cyclo-cross, VTT rigide à l’ancienne, route…
@@felicienleonard Les gravel séduise parce que "ça permet d'avoir un vélo au lieu de deux". Et pour le coup, le marketing a 5 ans de retard sur ce que font les passionnés. Le gravel est né avec l'envie de sortir les vélos de route de la route pure pour faire la course sur les "gravel road" aux US, donc très vite des cadreures ont proposé des vélos plus adapté que les cyclocross, puis des marques de niche comme Salsa. Et 5 ans après les gros ont commencé à s'y mettre, avec plus ou moins de réticence et aucune idée de ce qu'ils faisaient (2015). Et depuis 2/3 ans ils commencent a proposer des choses. Pour le coup c'est une discipline qui vient de l'usage et qui séduit en dehors des campagnes marketing...
Un cyclo cross c'est un vrai VTT, avec des pneus profil large, une géométrie de VTT, une fourche suspendue... Tu prends un cyclo cross et un gravel...départ arrêté 100 bornes *sur route* le gravel lâche le XC sur place. No contest !
@@liamros3562 : heu… non. Le cyclocross a des pneus le plus souvent moins larges que le gravel et surtout, pas du tout le géométrie d’un VTT… le gravel est au contraire plus relevé pour être plus confortable.
1:39 le disque tourne ,ya d'la musique!☺😆 3:02 cadre étiré pour route Cadre sloppy pour vtt Sinon le triban "gravel" de chez d4 je crois qu il etait a +-650/700roros j en ai eu un mais ma eté volé....
Gravel=vélo polyvalent avec freins à disques et position de conduite plus confortable et meilleur rendement que sur un vtt à condition de se limiter à du tous chemins. Quelle sacoche banane Sophie utilise-t'elle ? Etanche ?
gravel c'est un vélo polyvalent, un vtt peut aussi être polyvalent tous dépend du budget qu'on peux mettre, par exemple j'ai un vtt xc montagne aluminium ultra léger, cross avec des pneu Vtt de course extra polyvalent, adhérence extrême, grip extrême.
Ces vélos sont surquotés, entré de gamme à 700€, milieu à 1500€. Si vous voulez faire du gravel avec du style vous prenez un vélo de ville qui peut accommoder des pneus 700x35, vous remplacez le pédalier avant par un mono-plateau, installez une casette 11-45 et et un dérailleur avec clutch, total 50€ le vélo et 200€ d'upgrade chez Microshift et Decathlon et vous êtes prêts !
@@ManuLFE vous trouvez pas que biclou c'est des gens qui comprennent rien au vélo qui essayent de faire des reportages vidéo sur le vélo depuis le confinement ? :)
Canyon c'est une marque. Gravel c'est une pratique sportive : course longue distance (centaines km) off road sur chemin rela tivement large et plutôt stabilisé, terrain peu accidenté en moyenne. Il y a des bikes spécialisés "gravel" dans bcp de marques....dont canyon.
@@liamros3562 Euh sincèrement, c'est du placement de produit, si tu veux faire du course pour des km tu prends en conséquence, si tu veux faire du chemin/tout terrain et un peu de km un VTT canyon bien équipe dépasse pas 15 kg (à prix modeste Grand canyon 7), alors à part pour les gens qui font de le compét... pour moi c'est du placement de produit. La gamme gravel a peu de cohérence comme produit pour le tout public (comment faire du chemin sans amortisseur décent quand tu bourres vraiment dans une décente avec des ornières...) Pas fan...
@@thomasdewavrin6397 Mais le Gravel n'est pas un produit tout public. C'est une pratique née sur les courses off road aux US et au Canada (je suis canadien) donc une pratique de compèt. Le problème de ce reportage c'est qu'il présente cette pratique comme un truc cool laid-back presque loisirs...mais on voit bien que la petite dame se tape 300 bornes en 19h et ça c'est pas du loisir : un vieux VTC Btwin5 de 18kg ne permettra à personne de réaliser cette perf. Si un citadin aisé s'achète un gravel pour faire les terrasses de café...c'est son problème. Si arnaque il y a, c'est peut-être ça faire croire que c'est une pratique tout public. Pourquoi pas laisser les autres pratiquer leur sport plutôt que dénigrer leurs pratiques ?? Il faut des vélos pour tout le monde, pour aller chercher le pain, pour amener les enfants à l'école, pour faire le coursier à New York, descendre le Mont Blanc, faire le tour de France, évoluer à Amsterdam...de la forêt en Ile de France... Tous les vélos ont leur utilité. A vous d'en trouver un adapté à vos activités. Maintenant dire que tout le monde a besoin d'un gravel bike....ça c'est l'arnaque. Il me semble pas que c'était l'esprit de cette vidéo.
Ce n'est que mon avis, je me trompe peut-être, mais pour moi çà a était inventé pour les cycliste routiers frustrés de ne pas pouvoir prendre un chemin, car à la base, le vtc a était inventé pour çà 😑😑😑
Le vtc n'a jamais été inventé pour palier au vélo de course... la pratique n'a rien à voir. Par contre le gravel palie au contrainte d'un vélo de course Comme le vtc palie au vtt sur la route On peut dire que le gravel est le vtc du vélo de course mais n'est pas un vtc pour autant. Un vtc est bien pour une personne non sportive, limite des grands mères, le gravel est lui pour des personnes sportives de base.
VTC poids moyen 15 kgs Gravel poids moyen 10 kgs Produit plus technique, cadre avec géométrie pointue, nerveux, léger. VTC cadre moins "sportif" plus confortable, plus lourd.
Le Gravel c’est le SUV du vélo , pas le meilleur sur route ni en tt trop engagé mais ça passe à peu près partout . Je viens de la route et je reconnais que c’est un plaisir de bien moins crever et d’emprunter des chemins sans le bruit des voitures qui te frôlent ! Forcément les constructeurs de cycles surfent sur l’engouement et proposent des vélos hors de prix mais c’est leur rôle et il y a moyen de se faire plaisir à des tarifs raisonnables !
le SUV c'est ni bon dans la ville, ni bon en tout terrain, je dirais plutôt que ça ressemble à une activité comme le trail, qui permet à la fois de faire un peu de route, chemin, montagne etc ...
Suffit d'ajouter sur un VTT/VTC semi-rigide ou rigide (encore mieux) des pneus slick de 40 mm de section et vous avez presque un gravel. Changez votre guidon "standard" pour un guidon gravel et vous y êtes quasiement. Pure mode comme le mono plateau comme sait si bien le faire le marketing. Et posez-vous la question comment un vélo cencé être simple dans sa concetion (cadre rigide) arrive à coûter aussi cher voir plus qu'un cadre semi rigide ou tout suspendu à équipement égale.
J’ai un Gravel depuis pas longtemps, j’ai succombé au marketing 😅 ,enfin je me suis quand même renseigné au près d’amis qui en possède un , je ne suis pas déçus de mon INVESTISSEMENT,pour le prix c’est claire qu’il en profite un maximum 🎉 Je suis en mono plateau ( c’était le vélo le moins cher de la gamme)j’adore et ne regrette pas du tout ce choix.
Ce qui coûte sur un gravel, c'est la fourche carbone qui offre un certain amorti, un cadre léger mais qui peut endurer, les freins à disque hydraulique et la transmission qui est certainement de meilleure qualité qu'un vtc.... Le miens fait moins de 10kilos et à tout ces équipements. Si tu as un VTC, viens on va faire une rando de juste 100 bornes, on verra celui qui en aura marre 😉 ah oui aussi les gravels sont en tubeless, tous, je ne sais pas... pas besoin de démonter, la roue et le pneu, une mèche et ça repart en moins de 10 min.
20 ans que j’ai adapté mon vélo de course vintage avec des pneus tout chemin en ayant adapté la transmission … Alors maintenant, je dois dire que je fait du … « Graaavelll » 😁 Trop stylée 👍 et surtout mdr 😂😂😂😂
@@liamros3562 11,2 kg : cadre en Reynolds 531 et groupe Campa. Et je passe partout avec 😊 Les plus petites sorties au Pays-Basque : 100 km bitume, chemin et portage. Et ici chez nous le …. Graaaveeel 😁 existe depuis très longtemps 😉 Ps : et rouler en Campagnolo c’est le top !
@@HPierre64 Oui tu a un chouette vélo avec du style. Par contre un gravel de compet c'est 8kg, 9 kg maximum. Et les petites spécificités (guidon évasé, géométrie spéciale) font aussi la différence en course gravel. Contrairement à ce que raconte cette dame le gravel c'est une utilisation sportive, pour les rides (courses) aux USA. Du coup chaque gramme compte quand il faut doubler les autres. Il y a des vélos pour tout le monde, pour s'amuser le week-end, pour la compèt....pas de soucis du moment qu'on aime son vélo !
Pour te promener oui. Pour faire des courses "gravel" de 200 bornes il faut un vélo technique adapté si tu veux gagner....et c'est pas le VTT le plus adapté. Le gravel c'est une pratique de course sur les routes non goudronnées. Un VTT se fait semer par un gravel de même tarif sur ce type de terrain. Le Gravel se fera semer sur une descente rocailleuse. Chacun sa spécificité.
J'habite Nancy. Je circule toute l'année en VTT avec un kellys ,pas trop mal je tourne autour des 20km avec des pointe à 30/35 sur le plat(je précise sur 200m 😁). Je me suis fais arnaqué par un vendeur devenue gérant sur l'achat d'un vélo de marque et maintenant je suis méfiant pour l'acquisition d'un nouveau velo.
Pareil ! Je fais autant de la route que du chemin avec mon VTT. Et en plus je passe dans des chemins bien vénèrent, là où a mon avis le gravel ne passera pas.
J’ai un VTT, je suis tres sportif mais me taper 300 kil’ avec ça me viendrait pas a l’esprit. Comme c’est dit dans le reporte ils n’ont rien inventé et on modernisé leur bidule. Je vais pas en acheter un mais je comprend le delire. Cdlt =)
Bah non justement. Les cyclocross sont des vélos qui ne peuvent évoluer à cause des règles de l'UCI, et qui servent a tourner 1h dans la boue et le sable. Le gravel c'est ce qui arrive quand on casse les normes d'un vélo coincé dans le temps. On a un vélo plus stable, avec des pneu beaucoup plus gros, moins rigide (et je dis "un" mais ce sont "des" vélos, vu que le gravel ça part du quasi cyclocross a des VTT en cintre route).
Ca fait des annees que c'est assez populaire aux US. Souvent je me dis qu'ils feraient mieux d'acheter un VTT tout suspendu vu le genre de chemin que certains empruntent.
Les vélos de course (tour de France) ont toujours coûté une fortune...ça ne choquait personne. Le gravel c'est de la course sportive sur route non goudronnée, avec des courses dans le monde entier. Pour gagner il faut un bon vélo...technique. Cela n'a rien de choquant. Si vous achetez un gravel bike pour chercher le pain c'est idiot, prenez un VTC. Si vous faites des compet de kayak avec un kayak à 2000 euros, ça vous choque?? Si vous êtes frustré à ce point et que vous ne supportez pas que des sportifs passionnés se payent un vélo à 700 euros, il faut faire un travail psychologique sur vous même...
J'ai une idée faire un vélo entre le pliable et le vélo de couse mais avec des pneus de VTT.. je vais dire que c'est génial pour la ville et la route et je vais faire un entrée de gamme à partir 1400€...
Oui par definition un vtt tu peut tout faire avec. Mais avec ta réflexion on peut très bien dire "un vélo de route sa sert à rien je fait pareil avec mon vtt". Donc je pense ta juste pas compris l intérêt du gravel, et c est bien dommage puisque si tu a la pratique vtt de 90% de gens un gravel serais bien plus efficace pour toi.
@@clementlabat4690 en fait ce que veut dire c'est que creer un hybride va juste faire perdre encore plus les gens rien que sur le prix des pièces pour ce type de velo et pleins d'autre chose qui font que pour réparer une panne simple ça va juste tre cher et galère à trouver les pièces
le vtt et le meilleur choix pour confort full chemin et full route avec une bonne moyenne sur route j atteint les 27 km donc bon l intérêt du Gravel je le trouve par contre jaime bien l idee que les gens ce passionne pour le vélo et les sensations de liberté
@@Garuks Au niveau de la disponibilité des pièces actuellement c est compliqué à cause du boom du vélo et de la pandemie mais cela touche le marché du vélo au global. Après je ne voit pas en quoi sa peut perdre les gens, je pense c est le vélo le plus polyvalent (même si un vtt passe sur tout chemin) le gravel est un bien meilleur outils sur route et chemin roulant et donc pour le voyage et la longue distance (sauf si tu fait un parcours très technique)mais même beaucoup de gens optent pour un gravel sur des parcours très cassant (comme la king Albert s way) beaucoup de vidéo sont faites dessus.
Mais du coup c'est quoi la différence avec un VTC ? Ça sert aussi à rouler sur chemin et sur route le VTC, ça existe depuis des lustres et tu peux en trouver a partir de 150/200€.
Le gravel permet une position plus aéodynamique, avec un gravel je suppose qu'on peut dépasser les 50 km/h alors que avec un vtc cette vitesse risque d'être plus compliqué à atteindre.
@@tran-baranger5711 Merci pour ta réponse et les précisions. Du coup c'est la femme qui induit en erreur en parlant du gravel comme d'un vélo pour se balader et qu'on ne dépasser pas les 20km/h... En réalité le gravel c'est un vélo de pure performance comme un vélo de course mais adapté pour une plus grande variété de routes/chemins ?
@@tuto_letsplayretrogaming Les 2 usages sont possibles, en tout cas pour ma part si je prends un vélo de type gravel ça sera pour faire des ballades avec des moments tranquilles et d'autres moments durant lesquelles je me mettrais en position aérodynamique pour faire des sprints sur des grosses lignes droites.
@@tran-baranger5711 Merci pour toutes les informations, je vais jeter un coup d'œil, car j'ai l'impression que c'est le genre de vélo que je recherche en faite ! Mais comme dans le reportage ils ne mettaient pas (ou peu) le côté performant du gravel je ne comprenais pas l'intérêt. Comme vous je pense que le mixte balade et petits Sprints c'est ce qui me plairait avec ce genre de vélo.
Comment changer le nom de la bicyclette, ça fait marketing. Pas plus pas moins qu'avant si du carbone pour rouler pépère à moins de 20km super utile :D. Et hop un mot anglais de plus.
Pas compris la différence entre gravel et vtc, à part le guidon courbe, le prix plus élevé, et l’absence de suspension pour le premier. 🧐🤨 est ce juste un nouveau nom pour vendre plus cher?
je cherche un vélo pour faire des randos en france; j’ai déjà un vtt que je souhaiterais adapter, est-ce bien comme idée ou faut-il racheter un vélo? si oui avez vous des modèles pas trop chère?
oui 300km en 19h ça fait 15km/h en moyenne ça veut dire 15 km/h sans faire de pause, en plus avec les stop, les feux rouges, etc... elle a du s'arrêter en chemin c'est obligé, donc elle devrait etre a 20km/h c'est vrai que j'ai du mal a y croire moi aussi en gros elle peut faire Paris - Bordeaux 2 jours quoi 🤔
Pour faire simple le gravel est de la même famille que le vélo de course, le vtc est celle du vtt. Tu auras une meilleure endurance avec le gravel qu'avec un vtc. VTC = pour mamie, gravel = pour des sportifs
C’est fou le manque d’ouverture d’esprit dans les commentaires. Si on appelait ça un vélo de « gravier » ça ne ferait pas autant de tapage. C’est un vélo, une manière de faire du vélo comme il en existe tant d’autres. Bien sûr il y a du marketing et du business là dedans. Mais comme ça a bcp de succès ça fait grincer des dents. Je dis ça, je ne fais pas (encore) de gravel…. Faites donc le vélo que vous voulez tout simplement et arrêtez de vous prendre la tête avec des termes et des pratiques. Et si on parlait de bike packing ? 😂
Tout à fait d'accord....prenons plaisir à faire du velo en VTT, VTC, Gravel.....j'ai un gravel depuis 2 ans avant cet effet de mode, je pratique solo et c'est un velo tres confort , tres agreable , multi fonctions et c'est pour ça qu'il plait...Maintenant on a rien inventé, juste ce terme "Gravel"....moi je dis mon "Topstone" comme ça pas de polémique!!😂
![สาวเมืองเพชร - ธีเดช ทองอภิชาติ [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/kEt7F9PvO3I/mqdefault.jpg)
Chapeau à Sophie pour sa progression si fulgurante !
Il y a beaucoup de rageux dans les comms mais j'ai un gravel depuis 6 mois et il affiche déjà 4000 bornes j'en suis content et ayant connu le meilleur du VTT et du route je 'e changerai pour rien au monde ☺️
Ce qui est rageant, c'est avec ce type de publi-reportage de toujours essayer de pousser à la consommation en réinventant l'eau tiède...
@@thierrybarbaira3260 je ne sais pas si il sont sponso (je pense pas car on voit très peu de marque) mais peut être que c'est inconscient..
Après moi dans mon esprit mon gravel je l'ai acheté pour le longue distance et la piste dans l'esprit des premiers tour de France ^^
Je decouvre le Gravel, j'ai toujours pas compris la difference avec le VTC que j'ai toujours préféré au velo de course ou au VTT
Ou quand la publicité et le marketing réinvente un concept centenaire : la randonneuse…
Un type de vélo créé à l’époque où les routes françaises n’étaient pas goudronnées.
Des machines avec d’excellents rendements et des pneus ballons ou Demi-ballons.
Sauf que sur une randonneuse de l'époque si par miracle du montait le parpaillon (au prix de 10 chambres), tu mettais le double de temps pour le descendre (au prix de 40 chambres).
Ok dans l'esprit des gens faisaient ce qui se fait en gravel, mais la on a repensé les vélos de A à Z...
ah ben tiens j'ai le même discours au dessus ...😍😍😍
@karl bernz Il reste à inventer le triple plateau, avec des cassettes pourvus de 8 à 10 pignons maximum et une chaine un peu plus large qui se bouffe moins vite: meilleur alignement de ligne de chaine, moins d'exigence mécanique.
@@PsyX99 J'ai passé des années en pneus renforcés kevlar... Ça ne crève pas ! (on retire les pointes quand ça secoue trop le vélo)
@@blioncorp Bien pour toi. Cependant un gravel restera 1 000x plus confort et rapide.
Mais c'est pas grave, PERSONNE ne te dit de changer de vélo. Mais on a pas tous envie de se faire mal à la nuque sans raison.
Je suis Stéphane de la Chaîne TH-cam Gravel&Bike dédiée au vélo de Gravel et je suis surpris à la lecture de certains commentaires de la violence de certains propos, du nombre d'avis péremptoires, des critiques sans fondements et du manque de bienveillance. Connaissez-vous cette phrase de Jung "Réfléchir est difficile, c'est pourquoi la plupart des gens jugent".
En premier lieu, je souhaite remettre l'église au milieu du village : on parle de vélo, oui juste de vélo, pas de sujet politique ni de sujet polémique.
Donc respirer s'impose.
En second, il faut comprendre que le Gravel est un vélo sociologique en adéquation avec son époque (l'envie de nature (on s'éloigne de la route, des voitures, du confinement...), la réduction de contraintes (plus à choisir entre route et chemin), la liberté (je peux rouler en tenue cycliste comme en short et chemise sans jugement), le partage et la camaraderie... bref... tout en faisant du sport dans cette relation particulière qui unit un cycliste à sa machine (une prolongation mécanique de soi-même).
Si un(e) pratiquant(e) s'achète un vélo à 10000 € c'est parfait (il/elle n'a pas pris l'argent dans votre poche), si un(e)autre roule sur un Gravel à 600 € c'est parfait aussi et il n'y a pas à critiquer et on peut être qu'heureux pour eux notamment s'ils y prennent du plaisir.
Enfin, si vous vous penchez sur la question du Gravel en profondeur (cela demande un effort c'est vrai) : matériau des cadres, géométries, pratiques... vous comprendrez pourquoi ce n'est ni un vélo de cyclo-cross, ni un vtc, ni un VTT de XC... et tout cela à la fois.
Allez hop, sourire, bienveillance... autour d'une bonne bière histoire de rigoler et respirer 😊 ?
Très bien mais vous êtes aller chercher où ce nom ? Le cyclotourisme vous connaissez ?
300 km en 19h et ce n'est pas la course, il y a pas de contraintes ? Ben c'est normal que les gens réagissent non avec des propos pareils. 300 bornes pour moi c'est bien en 3 ou 4 jours. Qu'est-ce qu'elle a le temps de voir à cette vitesse ? Ce n'est pas la course mais on va quand même jusqu'au bout à 1h30 de la nuit.
Excuse nous hein, mais mettre un guidon de vtt donnerait la même chose et je suis cycliste (vélo de route)
Ils veulent créer un nouveau segment c'est tout ! Vendre !
@@moijesuisla4719 ce n’est qu’économique en disant que c’est révolutionnaire alors que c’est vraiment inutile comme vélo autant prendre un vtt…
Le fait d'avoir choisi un anglissime pour nommer votre chaîne YT est très révélateur d'un esprit d'esprit soumis au consumérisme effréné. Bref, un bel idiot utile au système ! ! !
Perso, j'ai fait plusieurs fois l'aller-retour domicile-Cap nord ou Laponie en 6 mois avec mon vélo de voyage à l'ancienne, matériel de pêche et d'aquarelle et vu plus de paysage, rencontré plus de monde que Sophie et son gwraaaavel ! ! !
Moi j’ai un Gravel, et je l’utilise en changement d’un vélo de route. Je fais principalement de la route avec (pneu de 38 avec une bande de roulement lisse) et le reste c’est de la piste non ou mal goudronnée, chose qu’il y a à foison vers chez moi. C’est confortable et le rendement est excellent. Mais oui on passe pas de la calèche à l’automobile, le seul truc de nouveau c’est le nom:). Ce qui est bien c’est les inserts à bagages dans le cadre pour voyager ou faire les courses, et le rendement qui est proche d’un vélo de route cyclo sportif.
Mêmes usages pour moi (j’ai aussi un Diverge et ses pneus polyvalents). J’en suis ravie.
Tu conseilles quelle marque de vélo
Je crois que ce qui définit un gravel c'est vraiment la polyvalence. Personnellement je cherchais un vélo à tout faire (vélotaff, sortie sportive, transporter le petit dernier) et j'ai découvert les sorties "gravel" en forêt. Quel plaisir ! Comme dit dans la vidéo, on s'éloigne des voitures et on ne s'ennuie jamais en forêt. Puis avec un changement de roue, on peut en faire un vélo de route tout à faire correct et un peu plus confort. Un petit avertissement quand même : on y prend (très) vite goût !
Bravo, tu as découvert le vélo de Bécassine🤣
Et quelle est la difference avec un VTC?
En gros c’est un VTC avec un guidon de vélo de route
Et surtout sans suspensions, sur des terrains accidentés ça doit être la misère, je comprends pas cette nouvelle mode
@@dumbel6229 Y'a une raison si en anglais on dit MOUNTAIN bike. Ils sont totalement ridicule pour le chemin moyen en France.
@@dumbel6229 certains modèles ont des mini suspensions. Et d'autres absorbent les vibrations avec le cadre et surtout le cintre.
Mais c’est tellement ça en fait 😂
@@PsyX99 les MTB sont les VTT, il s'gait ici de rendre un velo de haute performance plus polyvalent, ce n'est ni un VTC ni un VTT, mais un Gravel, ce sont des velos tres performants avec certes moins de rendement qu'un velo de route a cause des pneus et du poids legerement supérieur!
Punaise que l on décerne de suite le prix marketing de l'année aux personnes qui ont inventé enfin qui ont sorti ça !!!
Parce que reprendre un vieux mountain bike des années 90 et lui coller un guidon de vélo de course , lui donner un nom anglophone pour faire IN et crée la hype dessus et que des gogos ou bobos (oui ça rime) se jettent dessus c est très fort !!! Très très fort !!!!
👍👍 exactement ça !
Tu as l'air très énervé. Tu sais, ça n'est pas grave...
@@jeremytournellec4122 C'est pas grave c'est gravel.
@@liamros3562 brillant
Ca fait 30 ans que je fais du gravel sans vélo de gravel, sans barbe ni bière. Et je me fais plaisir. Donc on a rien inventé.
Ah ben j'étais un précurseur alors, en 1987 à 12 ans, j'avais bricolé mon vélo de course pour y mettre des roues de VTT et ça allait très bien, même si esthétiquement, c'était pas top.
T’étais le précurseur de rien du tout ! Entre l’invention du vélo et son hyper sophistication vers les années 75 des milliards de gens avaient utilisé leur vélo pour aller n’importe où, c’est-à-dire partout.
@@vincent7520 tais toi le troll
@@vincent7520 mais oui il y avait même des bataillons de cyclistes en 14-18 "L'infanterie cycliste désigne les soldats d'infanterie qui manœuvrent sur le champ de bataille en utilisant des bicyclettes. Son apparition remonte à la fin du XIXe siècle, lorsque la bicyclette devint populaire en Europe, aux États-Unis et en Australie. " voir sur wikipédia par exemple.
Qu'importe le terme, c'est une passion qui nous unit : celle de rouler en liberté à travers routes et chemins 🧡
Oui bien sûr ya la passion - mais on va pas se mentir le gravel c'est du marketing créé pour les cyclistes de route avec un pouvoir d'achat élevé et qui veulent faire du tout chemin sans passer sur VTC ou VTT.
Un velo de gravel roule plus vite que un vtt désolé @@Blunt33bdx
😮😮😮😮😮😮
😮😮😮😮😮😮
😮😮😮
j'exige que l'on donne immédiatement une bière à sophie!
mais de ouf elle ne demande que ça x)
@@elianlaurent2255 Prochain sujet : "Du gravel à l'alcoolisme" ! ! !
Quelqu'un sait si elle l'a eu sa bière ? Hihihi ... Excellent !
de la biere avec du gateau
Il y a un paquet de gens qui commentent sans connaître grand chose au vélo visiblement. Comparer un gravel à un VTC qui est fait pour la balade ou pour aller chercher le pain, c'est quand même être sacrément à côté de la plaque. Tout comme comparer ça à un VTT... Faites 100 bornes de bitume ou de chemins roulants avec un VTT puis rééssayez avec un gravel et vous allez vite comprendre la différente en matière de rendement et de gain de puissance...
Bah justement la femme dit que le gravel c'est pour rouler à moins de 20km/h et profiter du paysage...
Personnellement avec mon vtc c'est ce que je fais, des journées de 150/200kms a 17/18km/h a profiter du paysage ...
@@tuto_letsplayretrogaming Ce n'est pas parce que c'est sa philosophie à elle qu'elle est applicable à tout le monde
@@benderlegauchiste Y'a des gravel à 500 euros chez décathlon c'est le prix d'un bon VTT d'entrée de gamme. ca démarre à 800 - 1000 euros chez des marques plus "huppés" et ça peut monter jusqu'à 8 000 ou 10 000 euros pour les modèles les plus poussés... Mais au risque de te décevoir c'est la même échelle de prix pour les gammes de VTT ou de vélos de route...
@@tuto_letsplayretrogaming la personne fait du moins de 20km/h. Mais perso avec mon gravel j'ai un rendement sur route pratiquement le même qu'un vélo de route, donc sur 150km j'atteins les plus de 25km/h de moyenne Modulo le relief. Bref je pense que ça peut aller bcp plus vite qu'un vtc, grace a la géométrie et au poid. Bref un vtc suffit pour du 18km/h, mais ça devient chaud quand on veut aller plus vite.
@@anth5408 merci pour ta réponse, c'est ce que je voulais savoir. Dans le reportage ils mettent beaucoup trop en avant le côté vélo tranquille vélo balade, et oublient de préciser que le gravel c'est surtout un vélo très performant. (Après bien-sûr, qui peut le plus peut le moins 😊)
J'ai un concept trop hype à vous présenter les loulous, c'est pour les family lunch le dimanche: le steaker. Une machine de cooking de viande avec une grille où tu mets tes steaks (ou tes sausages) pour les cuire en plein fresh airing. Mais faut pratiquer le co-neighbouring pour pas trop embêter les voisins avec les smokes, autant les inviter
Ciao ! This is pas un nouveau concept , se llama un barbecue ... Warum mélanger las langues ? до свидания !
Écrit en français je ne comprends pas
@@kikoz5831 c'est psque t'es pas hype mec...
tout à fait çà..😂😂
Le vélo c'est fini, maintenant c'est le bike! Arh, ça m'énerve!
C'est très exactement ce que j'appelle "faire du vélo".
On les a pas attendus, à 10 ans, en 1958 je faisais la même chose avec les copains…
Exactement
Personnellement je pense que c'est en grande partie un effet de mode, dire qu'on s'en fou d'aller vite et qu'on prends des vélos pouvant aller jusqu'a 10000€ pour économiser du poids, et que le principal argument est que c'est plus leger qu'un vtt, je pense que ça fais pas franchement sens, d'autant plus que si on prends un vtt de cross country, cela reste très leger (9kg en moyenne ) et sur route on pedale bien, donc je vois pas trop ou est ce que le gravel aimerais se placer sauf si c'est pour le style d'un vélo de route et des déplacements type vtt, mais les une partie des vtt font déjà ça et le font très bien 🤷♂️
Heu, tu sais que ça coute moins chère qu'un XC ? :p et on explose les XC sur routes et chemins roulants en gravel.
@@PsyX99 C'est le même prix qu'un xc de 1000 à 8000€. Le Gravel il est plus à l'aise sur route grâce à ça position mais il atteint vite ces limites sur des chemins cassant.
Un vtt sur route sera toujours moins performant qu'un gravel.
Je le sais, j'ai ces 2 types de vélo...Pour le même effort je vais beaucoup plus loins en gravel.
Je pense qu'on n'a pas la même pratique.
Moi j'aime bien la route et le VTT, je fais 150km mini chaque semaine. Pas une petite balade familiale de 5km le dimanche.
Franchement je ne me vois pas du tout faire 80 bornes sur la route avec mon VTT...c'est bien trop lent (frottement de pneus etc) sauf si on met des pneus lisses...et encore.
Par contre ma pratique VTT c'est pas la descente du mont-blanc mais plutôt chemins valonnés campagne/forêt, du coup un vrai VTT c'est overkill le gravel passe aussi bien et gagne en vitesse sur route et polyvalence.
je comparerais plus le gravel au VTC plutôt qu'au VTT
Ça sent bon l’opération marketing pour créer un nouveau segment dans un marché en pleine expansion ^^
Marketing qui consiste à dire "vous aurez besoin de 1 vélo au lieu de 2". Clairement du très bon marketing.
@@PsyX99 1+1=3...
@@PsyX99 qu'est-ce que ce vélo fait-il de mieux que le VTC, un vélo qui a justement été créé POUR allier route et gravier ?
@@clementr Les gravel ce sont des VTC de course. Les velo hybrides (qu'on appelle VTC uniquement en France) c'est bon pour des balades le dimanche.
On trouve en gros une géométrie différente : base longue pour la stabilité, position plus agressive que sur un VTT/VTC (donc plus rapide quand c'est roulant), en terme de roue les gens cherchent à monter des trucs un peu performant...
Quand il y a des courses de gravel tu voies 0 hybride, quelque "mountain bike" cross country (en français on a inventé le mot VTT qui est pas terrible non plus), et une majorité écrasante de gravel. Il y a une raison.
Elle me fait rire a dire qu'on ne regarde pas le chrono et qu'on regarde les paysages alors qu'elle participe a une course la dame de la vidéo. Elle induit plus en erreur qu'autre chose a ne pas assumer vouloir un vélo un minimum rapide et performant la ou il roule.
c est clair quand je vais dans la foret urbaine de Cologne je vois de plus en plus de Gravel chez les 25/30 ans les memes qui roulaient en velo peugeot vintage .... dans la vieille ville a pavé.
"L'esprit gravel" 🤣
Notre société est devenu tellement superficielle qu'elle a constamment besoin de se créer virtuellement des groupes afin de trouver des "amis", mais c'est pas possible ...
Ha et pour info j'ai 4 vélos dont un gravel, que l'on m'a offert, et ça ne m'apporte rien de plus, ça ne m'a pas changé ma vie...
Quand au "il peut faire les deux", remplacer le vélo de course et le vtt, oui mais il le fait moyennement, c'est le principe du compromis.
Dit différemment il ne remplace ni le vtt, ni le vélo de course, ça me rappelle un peu les arguments du VTC à ses débuts.
Analyse très juste. C'est souvent le look qui est mis en avant, les perfs sont discutables. Le marketing fait le reste !
c'est clair, tout un secteur monté de toute pièce pour les pimpins en tenues Rapha qui cherchent à se démarquer autrement qu'en s'entrainant dur. Il faut que le matériel soit différents : gros pneus, monoplateau, prolongateurs, aérodynamisme, cuissards à poche, bidon sous le tube inférieur... Les "épreuves" aussi tout aussi formatées : "aventure", "routes inexplorées", pseudo longues distances, fausse décontraction mais en faite on se prend au sérieux sans l'admettre et parler de la Dirty Kanza comme si ca avait l'histoire de Paris Roubaix...
C'est juste du format CX marathon sur un terrain accessible à un cyclocross. En 1921 le Galibier était franchit par le Tour avec des pignons fixes en acier et la route était en gravier, les mecs font ca sur le plat avec des vélos sur-dimensionnés pour s'imaginer héros ou pionniers. Je peux comprendre qu'aux US avec les milliers de km de "fire roads" il y a un besoin d'optimiser les cadre de cyclcross pour la longue distance mais c'est de l'ajustement de géométrie rien de plus.
C'est une pratique sympa dans l'absolu qu'un Hardtail, CX ou même route typé Roubaix peut faire. C'est juste prendre les chemins de traverse ou de halage quand on en croise en route, rien de plus. Mais le marché tourne autour du pimpim qui veut justifier son n-ième vélo à 5 000 € pour faire un sport que les autres ne font pas.
Allez je met une pièce sur des "Iron Man" avec gravel et trail à venir pour satisfaire ces "happy few artificiels"
Un gravel bike avec des pneus route peut procurer des performances très satisfaisantes. C'est bien pour les personnes n'ayant pas les moyens d'acheter 2 vélos dédiés ou la place
_ça me rappelle un peu les arguments du VTC à ses débuts._
Assez différent en fait : le VTC est un produit grand public, polyvalent mais pas performant...pensé pour la balade tout chemin en famille. ou la petite randonnée cyclotouriste pépère.
Le Gravel lui est un produit sportif, polyvalent mais visant la performance....quoi qu'en dise "Sophie Gateau" c'est bien une pratique sportive, avec des courses (les rides)
Poids moyen vtc 15kgs
Poids moyen gravel 10kgs (beaucoup pèsent moins)
Alors Ok, les deux font le pont entre la route et le VTT, c'est vrai.
Mais alors que le VTC est un produit "loisirs", le gravel lui, est un pur produit "technique".
Et le VTC "technique" (gravel) ....c'est bien nouveau.
(enfin si on veut, début 2000 aux US)
Il ne remplace pas le VTT pour une descente rocailleuse alpine, c'est sûr. Mais il le remplace pour ce qui est en réalité 80% de l'utilisation du VTT : des chemins terreux de campagne, pas trop accidentés. (ou en grave stabilisée.
Et sur la route il laisse le VTT sur place et même aussi sur un chemin peu accidenté ni boueux.
Mais bon tu dois le savoir si t'en as un. Il faut mettre un certain prix pour trouver cette technicité, un triban RC 500, c'est un ptit vélo sympa...mais c'est pas un véritable gravel.
Il faut mettre au moins 1500€...ce sont des vélos onéreux.
@@liamros3562 avant d être un vtc version course, un gravel est surtout un cyclocross version "longue distance". N importe quel cyclocross avec porte bidon fait largement l affaire en tant que "velo 2 en 1 route et chemin" et ils font 10 kg depuis 20 ans.
Il y a aussi une bonne clientèle de Gravel qui sont des VTTiste qui veulent "se faire peur", retrouver du challenge sur des chemins qui sont beaucoup trop faciles quand tu as un 29'' tout suspendu fait pour des chemins très accidenté. En gros tu pars avec un équipement moins adapté qu'un VTT sur chemin accidenté mais qui permet de faire plus de distance sur tout le reste, et c'est ça qui est fun dans le Gravel. Le plaisir de faire des km comme en route et la jouabilité des descentes comme en VTT 🙂
Ouai je suis d accord, j ai fait la meme je suis amuse a roule en Enduro a Whistler j ai craque mon Norco Sight au bout du deuxieme jour lol. Du coup j ai repris le gros Gambler des familles au moins je sais que le velo va tenir. Je pense qu un gravel je le plie en 2 vue comme je prends mes virages lol.
Tout à fait ! Je suis vttiste, j'ai roulé un paquet d'années sur des vtt bas de gamme où t'as intérêt de piloter correctement, sinon ça tabasse sévère. Le jours où je me suis achetée un bon vtt (semi regide pourtant), j'ai gagné en confort et rendement c'est certain, mais j'ai perdu une partie du fun du pilotage. Les vtt ajdh sont super performant, ils pardonnent facilement les erreurs de pilotage, ça aseptise un peu la pratique je trouve, surtout quand on habite des régions où les chemins ne sont pas trop technique.
C'est ce qui m'a convaincue, en plus d'autres raisons, d'investir dans ce type de vélo 😁
Perso, j ai acheté un gravel , il y a 3 ans parce que j avais passé mon vtt à ma fille et que je m’étais blessé en course à pied. Je cherchais un vélo capable de faire à la fois de la route et du tout chemin. Bref, de faire ce que je faisais en running lors de mes séances vélo . Mon bilan à date : c est top sur route et chemins praticables. Dès lors qu il s’agit de pistes caillouteuses, étroites ou déformées, je trouve cela pas vraiment agréable et plus dédié au vtt.. De plus, dans les chemins, le cintre plus étroit rend l ensemble plus difficile à maitriser. Pour moi, je vois plutôt cela comme un vtc plus sportif. C est d ailleurs un vtc, qui m était proposé chez beaucoup d enseignes que j ai contacté. Bon cela s est peut être développé depuis …
il s'agit en fait d'ouvrir une disipline pour qu'elle soit polyvalentes! Si tu prends un velo de route sur un chemin tu vas douiller! le gravel est censé etre un velo de haute performance avec cadre et fourche carbone, on ne peut pas le comparer a un vtc ni a un vtt, il fait pour avoir du rendement sur les chemins. il est donc un poil en dessous en terme de performance sur route par rapport a un velo de route classique mais il est bien au dessus dans les chemins et les routes mal goudronnées
Le souci du vtc c'est que la plupart pèsent un âne mort... Perso j'ai toujours acheté des vtc que j'ai allégé au max, le mien est a 12.5kg pour cadre L avec fourche et cadenas cadre. La le gravel c'est intéressant comme base mais une fois les gardes boues et cadenas ajouté tu arrives sur des poids de très bons vtc...
C’est donc ça ce modèle de vélo qui me plaît tellement !!!!! Belle découverte
Ça s'appelle un vtc chère quoi
@@maximfleur5041 Bah ouai le sport technique ça peu couter cher. Un surf, une planche à voile, l'aviron, le vélo de compèt, le matos d'alpinisme....un kayak de compet...
Le vtc c'est une pratique loisirs.
Le gravel c'est une pratique sportive technique.
Mais bon les clopes et l'alcool ça coute vite cher aussi.😅
@@liamros3562 mais je vois pas où est le renouveau ici : serait-ce de nouveaux pneux ?
@@maximfleur5041 vtc poids moyen 15 kg, visée : utilisation loisirs, balade du dimanche familiale, ou cyclotourisme pépère.
Gravel = poids myen 9 kg, cadre hyper technique en carbone, ou alliage et fourche carbone
Géométrie complètement différente adaptée à la performance.
Le gravel c'est une pratique sportive de course (les rides) sur longue distance à toute vitesse
Dans la vidéo la ptite dame dit que c'est tranquille....mais elle fait quand même 300km en 19h....et encore elle a du terminé dans les derniers.
Comme tu vois ce sont des pratiques complètement différentes, le vtc c'est loisirs, le gravel c'est de la course sportive.
Le seul point commun c'est que les deux font le pont entre route et VTT. Mais pas du tout au même niveau.
On dénigre pas, le loisirs c'est chouette !
Il en faut pour tout le monde.
Quand au cyclocross belge/français....ça c'est bien une pratique sportive, mais encore différente : pratique hivernale, beaucoup de boue, et surtout course avec bcp de dénivelée très très courte (1h)
Du coup encore un vélo avec des qualités très différentes même si de loin "ça ressemble"
Personne n'a dit que le gravel était nouveau ça fait 25 ans que ça existe en amérique.
Mais dire que gravel = vtc ou = cyclo cross....ça c'est quand on regarde de loin sans connaître les pratiques.
Donne un cyclocross ou pire un vtc à un coureur de gravel....il va faire sa moins bonne course....si il la termine....
A 1:54 la dame dit que si elle voie un chemin, hop elle le prend.
Tu n'as aucune suspension donc tu vas te retrouvé en galère quand c'est technique!
Je comprend rien Je dois rater qq chose Il ya qq chose de révolutionnaire ? ( fin avec mon vtt je bloque les suspensions quand je le souhaite donc j'ai un gravel ?)
@@venenuxce4598 oui pareil que toi!
Si j'ai envie je bloque ma suspension avant ( mais bon une suspension rockshox ça fait du bien alors je le fais jamais )
Et le Gravel c'est pour "savourer les bosses" lol 🤣😂
@@jeremytournellec4122 ça dépend de tes jambes 🤷♂️
@@arnaudgonay2767 à jambes égales, le différentiel de vitesse est conséquent
@@jeremytournellec4122 ça se voit que t'es un routier
Belle philosophie du vélo qui correspond à la mienne avec mon VTT. Chacun son plaisir et son vélo. Profitez bien de la nature sur vos gravel. C'est cool. Perso, je préfère mon VVT tout suspendu car il est .... suspendu.. et c'est trop confort dans le terrain ;-)
En gros, c'est un vélo de route avec une position comme sur un VTT et avec des roues et pneus de cyclo-cross.
Voilà.
Ça permet au routiers d'aller dans les chemins, histoire de se faire des petites sensations, parce que la route, à la longue, c'est chiant 😴😉
Ou sinon ça s'appelle un VTC
@@clementr Non un VTC c'est un vélo balade loisirs./cyclotourisme pas performance.
Un gravel c'est orienté performance / course. Beaucoup de km très très vite.
Deux pratiques differentes, deux vélos différents.
le Gravel c'est cool, mais ça secoue beaucoup plus qu'un vtt sur chemin cassant, le Gravel c'est sympa pour ne pas ce limiter à l'enrober, pour explorer, pour continuer là où le bitume s’arrête mais on est aussi content de le retrouver , c'est pas un vtt. ;-)
l'intérêt par rapport à un VTC?
J'ai arrêté au bout de 2m30. Ce serait bien d'expliquer ce que c'est exactement dés le début. Je ne veut pas partir avec un aprioris mais on dirait juste un simple VTC.
L'important c'est de se mettre au vélo. Après chacun sa pratique, ses envies, ses goûts, ses contraintes. Le vélo de gravel est la randonneuse moderne, le vélo idéal pour voyager, explorer. Il est aussi top en milieu urbain.
@Johnny meilleur rendement sur route, aucune maintenance de suspension, et un VTT suspendu ça coûte largement aussi cher.
@Johnny c'est pas la même utilisation, sur chemin très accidenté le Gravel sera horrible, alors que le VTT tout suspendu est fait pour, mais sur tout le restes le Gravel sera plus rapide, mais pas forcément plus comfortable. Et dès que ça devient route ou chemin facile le Gravel est vraiment plus adapté (surtout niveau rendement). Ça dépend ce que tu fais, ce que tu veux. Aucun vélo est mieux qu'un autre, y en a juste des plus adapté à certaines utilisation 🙂
@Johnny Enfaite c'est simple, tu vois Sophie Gâteau faire du VTT tout suspendu, et faire des courses de 4200km avec ? 300km à la journée ? Du bikepacking sur grande distance... ect..
Donc y a un intérêt au Gravel 🙄 Dans son utilisation à elle c'est intéressant, pas forcément la tienne.
@Johnny Rien à voir. *Beaucoup* plus rapide sur route et chemin stabilisé. Roue plus grandes et pneus moins larges. Si tu fais une ballade en chemin tous les 15 jours....peu de différence. Si tu fais des courses (compet) gravel de 200/300 km le gravel est adapté. Le VTT tu arriveras dernier (20% de vitesse en moins su ce type de terrain avec le même coureur)
@@525forever63 Voire plus cher pour des suspensions dignes de ce nom)
Ça c’est un bon petit reportage ! Carré.
J'avais un vélo route auparavant, je me suis pris un gravel pour essayer et depuis j'ai revendu mon vélo route. Posez moi des questions les curieux ou septiques !
Bonjour. Qu’avez vous acheté comme vélo Gravel ?
@@nexusmiller1122 Un Triban RC 520
@@trevtocirah6246 Triban 520 également. Je l'ai acheté en 2017, c'était mon 1er vélo. En 2020, je ne connaissais pas du tout le gravel ,disais même que ça sert à rien, que c'est une autre invention pour nous faire dépenser plus. Puis je me suis laisser tenter au 1er déconfinement. Et depuis je n'ai plus touché au route et je l'ai même vendu.
Avec un vélo route, on est limité au route goudronné. Pas de gravier ni route de forêt ce n'est pas fait pour.
Avec un VTT, on peut théoriquement rouler partout. Mais allez faire 115 bornes avec un vtt. Et difficile de pratiquer le bikepacking.
je cherche un vélo pour faire des randos en france; j’ai déjà un vtt que je souhaiterais adapter, est-ce bien comme idée ou faut-il racheter un vélo? si oui avez vous des modèles pas trop chère?
Quelle est la différence avec un VTC? Merci
en gros c un vtt sans suspension avec un guidon de route mais plus chère, tu prend un semi rigide avec un blocage de fourche et c mieux.
Tu connais clairement rien en vélo mec c'est affligeant
Même pas vrai, ils rajoutent maintenant des suspensions sur les fourches des gravel... Il y a même quelques cadres avec une suspension à l'arrière !
@@blioncorp bah c un vtt ducoup
@@gustave1383 puisqu'on vous dit que ça n'a rien à voir ! C'est un GTT ! Un gravel tout terrain 😂
@@blioncorp mdr ils sont fou
Possédant un gravel, je préfère largement le VTT ou le VTC ; que ce soit en terme de confort, de développements et, plus largement, d'efficacité. Y compris pour des périples à vélo ou de la grimpette.
Moi j'ai fais un avc dans un vtc en ecoutant du acdc
Le gravel c'est pas nouveau mais c'est surtout parfait pour du vélotaf selon moi.
En 700x25 chez moi ça secoue sécère et faut connaître tes routes par coeur pour pas crever tous les 2 metres.
Avec un gravel en 38 ou 42 tu as la position de route et un certain confort.
Perso le vtt je ne suis pas à l'aise dessus après c'est question de goût.
Et ne comparez pas un vtt de DH avec un gravel ça n'a aucun sens.
Ca fait un peu mode bobo avec des vélos trop chers alors qu'un VTC - qui je le rappelle est à mi-chemin entre le vélo de route et le VTT (tiens tiens!) - répond déjà à cet usage. La seule différence étant la forme du cintre.
C'est fou comment ça fait rager direct les possesseurs de vélo route ou de VTT ! Y'en a pour tout le monde rololo détendez vous
Ouais, pour éviter de m'engueuler avec moi même, j'ai les 3. Mais c'est avec le Gravel que je roule le plus. C'est mon vélotaf et en loisir c'est celui que je préfère.
Je crois que ce qui énerve les gens, c'est la façon un peu "commerciale " de vendre ce concept, et surtout de nous prendre pour des idiots.
Comme une grosse quantité de Français, je pratiquais le " Gravel " sans le savoir.
Mais moi, je ne suis pas maso, j'ai rajouté des gardes boues, et une selle sur amortisseur !
@@francoisbasyl1323 Non. Le vtc n'a jamais fait moins de 10kg
Le VTT tu galères sur des grandes distances route (trop de frottements trop lourd)
Le vélo route pur n'a jamais été à l'aise en chemin.
Le Gravel c'est un vtc beaucoup plus léger/technique...fait pour une pratique de course (c'est comme ça que le gravel est né, les course off road de centaines de kms) pas tout nouveau donc mais nouveau quand même. Mais oui c'est un vélo :)
2:50 "les pneu de vtt font 55mm voir plus" la seule chose de vrai c'est le "voir plus" y'a un moment faut faire un effort et regarder un peu ce qui existe, pour le vtt même les jante commence a se rapprocher des 55mm (de plus en plus entre 30 et 40mm) quand au pneu ils sont donc évidement plus gros après oui il existe des vtt entré de gamme ou plus vieux qui ont des pneu fin...
Comme il le dit dans la vidéo: Il n'ont rien inventé il on juste remis au gout du jour quelques chose qui existait déjà.
Tu n'as pas du voir la composition du gravel, l'architecture du cadre et du guidon qui est nouveau, ainsi que sa largeur, le cadre d'un vélo de course est plus fin et ne peut mettre des pneus de 40.
Un gravel est bien plus confortable sur route et va plus vite qu'un vtt.
C'est un bon compromis sans aller dans l'extrême qu'un vtt ou un vélo de course peuvent offrir.
Apparemment beaucoup de gens ne trouvent pas l'intérêt du gravel. Bien sûr c'est a la mode et c'est plus cher. Mais il faut retenir que c'est the VELO polyvalent.
Il sera certe moins performant qu'un vtt sur des chemins de caillasses, mais fume complet, et sera bcp plus performant, endurant en dehors de ce type de chemin.
Et bien sûr sur la route il sera moins Bien qu'un vrai vélo de route à prix égal. Mais avec un gravel ça reste pratiquement un vélo de route, et donc si tu fais une sortie avec d'autres personnes qui ont des vélos de route, tu arriveras à les suivre sans problème (modulo le choix des pneus et leur pressions etc...), et tu pourras même les Semer sur des chemins.
Sans parler, que c'est le meilleur vélo pour de longues distances avec un bon confort et une très bonne vitesse de croisière. Un route n'a pas la géométrie (c'est fait pour être aérodynamique surtout) pour être endurant sur des voyages, n'a pas les fixations pour les saccoches etc. Les autres types de vélo pour le voyage seront toujours plus lent qu'un gravel.
Voilà mon point de vue, en conclusion le gravel n'est le meilleur dans aucune catégorie. Il est simplement très performant partout, mais toujours moins qu'un vélo spécialisé dans un domaine. Avec un gravel on peut choisir de faire VTT ou route ou voyage et c'est pour ça que j'en ai un et pas plusieurs vélo à acheter ( c'est plus cher mais au moins j'ai besoin que d'un vélo ). Voilà !
C'est MOINS chère.
Si on met de côté les vélos de mauvaises qualités vendu à bas prix (parce que soyons honnête, la majorité des vélos VTT vendus sous les 500€ font 10 km / an et reste pourrir dans les garages / sont utilisés par des gamins), c'est moins chère.
Le marché de gravel étant ce qu'il est, il n'y a pas encore un segmente sous les 1000€ comme on a pour les routes et les VTT (qui sont des entrées de gammes, très bien pour un usage occasionnel, pas terrible si on veut y passer 15h dessus la semaine).
Après oui, le vélo sport mécanique... sport mécanique, sport qui coûte. Y'a une raison si beaucoup s'y mettent à la retraite (une fois la maison payé, une voiture payé dans le garage, plus d'enfant à charge).
@@PsyX99 Alors si on va arriver à trouver des segments entrée de gamme sur le gravel, mais ça reste les mêmes caractéristiques qu'un vélo de route à ce prix là.
Après il y a aussi une grosse communauté qui tourne justement autour des transformations en grave pour réduire le prix
@@jokky6708 Bah on a du GRX si on met le prix, mais c'est la même en VTT (aucune idée du nom des groupes).
Après et d'expérience, si on pratique très régulièrement il faut mettre le prix.
J'ai un vélo de voyage Farhad et c'est casi comme un gravel... peut être la présence de portes bagages qui le font passer dans la catégorie voyage et non gravel mais ça reste la même pratique chemins et routes.
C’est une impression ou c’est juste un vélo de cyclo-cross (qui existe depuis 1900) qu’on n’a renommé avec un nom encore plus anglais?
C'est semblable à du CX, mais les géométries des cadres sont vraiment fait pour le confort tout en gardant de l'aérodynamisme. Avec un cyclo cross lambda, je pense pas que tu peux vraiment rouler sur de longues distances sans avoir mal quelque part.
En gros le gravel si tu fais de Petites distances, ok un cyclo cross pourrait faire la même, mais le gravel pourra aller plus loin et plus longtemps.
@@anth5408 ok merci pour cette réponse. Enfin on dirai que c’est révolutionnaire mais c’est juste quelque petite modification d’un vélo qui existait déjà.
@@thebanban1 Les petites modifications parfois ça change tout.
300 bornes de route avec un cyclo cross....ça mets des plombes. Le cyclo cross est taillé pour les petites courses d'une heure sur terrain accidenté, boue....pas pour la grande vitesse sur chemin stabilisé.
Contrairement à un route pur, le gravel est aussi à l'aise en chemin.
Tu vas me dire c'est comme le VTC.
Mais le VTC pèse 15/20 kilos avec un cadre mou.
Le gravel 8/9kg avec un cadre nerveux.. Un VTC très technique si tu veux.
@@thebanban1 personne n'a jamais dit que c'était digne du concours Lépine...
C'est une très mauvaise analyse de la géométrie des VTT. La plupart des vélos cross-country ou all-mountain ont une géométrie proche de celle décrite sur un cadre gravel si l'on excepte la taille (donc la masse) des tubes et la présence d'une fourche suspendue (due à la différence des forces exercées par la différence de nature des deux disciplines)... En fait, les géométries décrites sur le VTT ici ressemblent davantage à celles qui sont utilisées sur les cadres VTT de 4X
Tout mes collègues sont jaloux, ils ont des vtt, lourds et qui vibrent.
Mon petit peugeot 1 vitesses avec portes baguage AV et AR, roues 650x35b, pneus city avec chambre remplie d’anti-creuvaison, tire nikel car mis à 4 bars.
C'est un vélo de travail, donc pluie, terre, sable, sur béton, goudron, enpierré. Poids à traîner (transport caisse à outils, moteurs électrique jusqu'à 40kg, etc...).
Le cadre n'est pas typé gravel, mais plus route, guidon type moustache (poignées presque parallèle l'une à l'autre.
Est-ce qu'il y a plus d'effort à fournir pour un profil de pneu plus gravel ? Plus résistant aux déchirures ?
Révolutionnaire mi route mi chemin ! Dommage que le vtc existe à 200 euros depuis 20 ans lol
Ouais....mais le VTC à 200€ est passé dans le créneau vélotaf, polyvalent, pas cher en cas de vol, pas besoin de performance. ou la petite balade familiale dominicale le cyclotourisme de papa.
Le gravel est un vtc hyper technique dédié à la course sportive longue distance: pas de garde-boue, cadre/géométrie plus léger
Un vtc plus technique ...et plus cher :)
C'est là où ce reportage se trompe, la ptite dame dit qu'elle ne regarde pas le compteur....mais le gravel est quand même né en amérique sur les courses longue distance off road, terrain peu accidenté et chemin large (pelotons comme en course route) Dailleurs elle ne regarde pas le compteur mais elle fait 300kms en 19h !
C'est donc bien une pratique de compet, avec toute la technicité que cela demande.
Si des gens friqués les détournent pour se déplacer en ville c'est leur problème.
Mais pour ceux que ça ne dérange pas de trainer des vélos de 15/16 kg (contre 8/9 kilos pour un gravel) le vtc fait très bien l'affaire effectivement...
Vous vous doutez bien qu'un vélo à 200euros n'a pas les mêmes composants qu'un vélo à 2000 euros? Non?
Si des chemins de VTT tu empruntes en gravel , point tu ne te plaindras si tu te prends une gamelle
des chemins ? ben même en VTT c'est un peu overkill - un bon VTC suffit
Mais si c'est pour rouler partout, pourquoi ils prennent pas un semi-rigide legé de cross-country ?
Parce que tu roule pas aussi bien sur du plat ensuite.
parceque cela fait pas assez hipster .. pour un bobo c'est bien de faire compliqué
@@aballearemi7498 Mais sur des chemins plein de caillasse, de racines etc, ça doit être affreux sans suspensions
@@dumbel6229 oui sur des terrains trop technique genre des single-track bourré de pierre et de racines c est pas agréable mais normal C est pas fait pour
ou tout simplement comme les ricains savent très bien le faire .. cela fait un nouveau segment marketing avec des roues ,des transmissions spécifiques et même des fourches de 50 mm de débattement... on résume.. vélo route performance confort ou endurance .. ( ex domane madone edmonda ) vtt semi rigide puis tout suspendu cross country .. down country ... trail .. enduro light et heavy DH , mullet , fatbike cyclo cross gravel et aussi maintenant extrem gravel mais bon çà reste écolo c'est du vélo .. c'est comme un SUV de 2.5 tonnes électrique... ça peut circuler dans paris .. ça pollue pas ...
1:26 château de la rongère Mayenne
C’est un vtc quoi ? Je fais pareil avec mon triban 100
Le Gravel est plus « sportif » que le vtc, il n’y a pas de suspensions, le cadre est plus rigide, la position plus aérodynamique donc il y a un meilleur rendement.
@@noeloki5780 j’ai pas de suspension sur mon triban
Le triban 100 est plus un gravel qu'un VTC, je pose ça là
ça me fait marrer on faisait déjà du "Gravel" (tu parles d'un anglicisme !) avec nos biclous, que ce soit des routiers, des demis courses, des courses, on en faisait (un peu n'importe quoi) sur les chemins, on sautait des buttes, on pétait les fourches, on allait partout, maintenant on aurait pas eu de quoi se payer un vélo à 1.500 boules (10.000 Francs environ), gloups !
Cyclo-cross quoi… avec un joli concept pour vendre plus de vélos…
Un cyclocross n'est pas un vélo adapté pour faire de longue distance, il n'est pas conçu pour y mettre des sacoches non plus, un gravel est plus souple
@@MrFreefou : oui bien sûr. Et le gravel a une position plus relevée et confortable. Reste que ce n’est pas en soi une nouveauté, mais qu’il y a une sorte d’engouement bien marketé là autour, entre VTC, cyclo-cross, VTT rigide à l’ancienne, route…
@@felicienleonard Les gravel séduise parce que "ça permet d'avoir un vélo au lieu de deux".
Et pour le coup, le marketing a 5 ans de retard sur ce que font les passionnés. Le gravel est né avec l'envie de sortir les vélos de route de la route pure pour faire la course sur les "gravel road" aux US, donc très vite des cadreures ont proposé des vélos plus adapté que les cyclocross, puis des marques de niche comme Salsa. Et 5 ans après les gros ont commencé à s'y mettre, avec plus ou moins de réticence et aucune idée de ce qu'ils faisaient (2015). Et depuis 2/3 ans ils commencent a proposer des choses.
Pour le coup c'est une discipline qui vient de l'usage et qui séduit en dehors des campagnes marketing...
Un cyclo cross c'est un vrai VTT, avec des pneus profil large, une géométrie de VTT, une fourche suspendue...
Tu prends un cyclo cross et un gravel...départ arrêté 100 bornes *sur route* le gravel lâche le XC sur place.
No contest !
@@liamros3562 : heu… non. Le cyclocross a des pneus le plus souvent moins larges que le gravel et surtout, pas du tout le géométrie d’un VTT… le gravel est au contraire plus relevé pour être plus confortable.
1:39 le disque tourne ,ya d'la musique!☺😆
3:02 cadre étiré pour route
Cadre sloppy pour vtt
Sinon le triban "gravel" de chez d4 je crois qu il etait a +-650/700roros j en ai eu un mais ma eté volé....
Gravel=vélo polyvalent avec freins à disques et position de conduite plus confortable et meilleur rendement que sur un vtt à condition de se limiter à du tous chemins.
Quelle sacoche banane Sophie utilise-t'elle ? Etanche ?
vtc avec freins à disque ça existe déjà...
gravel c'est un vélo polyvalent, un vtt peut aussi être polyvalent tous dépend du budget qu'on peux mettre, par exemple j'ai un vtt xc montagne aluminium ultra léger, cross avec des pneu Vtt de course extra polyvalent, adhérence extrême, grip extrême.
L’esprit bien FRANÇAIS présent dans les commentaires comme d’habitude..
oue aymeric a raison faites preuve de respect vous préférez que les gens ce mettent au vélo ou à la trottinette^^
Un vtc c’est pas mal aussi 😂😊
Ces vélos sont surquotés, entré de gamme à 700€, milieu à 1500€. Si vous voulez faire du gravel avec du style vous prenez un vélo de ville qui peut accommoder des pneus 700x35, vous remplacez le pédalier avant par un mono-plateau, installez une casette 11-45 et et un dérailleur avec clutch, total 50€ le vélo et 200€ d'upgrade chez Microshift et Decathlon et vous êtes prêts !
C'est mignon tout ça, mais est-ce que ça va garder ma moyenne en dessous de 20 km/h ? Parce que d'après Sophie c'est ça l'esprit gravEUL !
@@ManuLFE 😂
@@ManuLFE ah oui là c'est sûr ;) le gravel c'est pour gens oisifs qui ont 1500 euro qui traînent.
@@ManuLFE vous trouvez pas que biclou c'est des gens qui comprennent rien au vélo qui essayent de faire des reportages vidéo sur le vélo depuis le confinement ? :)
@@semiclean après les vtt tout suspendu ça coûte aussi
Moi je préfère Canyon moins cher et Gravel n'arrive pas à sa cheville... Le gros placement de produit c'est plus de l'info...
Canyon c'est une marque.
Gravel c'est une pratique sportive : course longue distance (centaines km) off road sur chemin rela tivement large et plutôt stabilisé, terrain peu accidenté en moyenne.
Il y a des bikes spécialisés "gravel" dans bcp de marques....dont canyon.
@@liamros3562 Euh sincèrement, c'est du placement de produit, si tu veux faire du course pour des km tu prends en conséquence, si tu veux faire du chemin/tout terrain et un peu de km un VTT canyon bien équipe dépasse pas 15 kg (à prix modeste Grand canyon 7), alors à part pour les gens qui font de le compét... pour moi c'est du placement de produit. La gamme gravel a peu de cohérence comme produit pour le tout public (comment faire du chemin sans amortisseur décent quand tu bourres vraiment dans une décente avec des ornières...) Pas fan...
@@liamros3562 Merci d'avoir précisé le sens de Gravel...
@@thomasdewavrin6397 Mais le Gravel n'est pas un produit tout public.
C'est une pratique née sur les courses off road aux US et au Canada (je suis canadien) donc une pratique de compèt.
Le problème de ce reportage c'est qu'il présente cette pratique comme un truc cool laid-back presque loisirs...mais on voit bien que la petite dame se tape 300 bornes en 19h et ça c'est pas du loisir : un vieux VTC Btwin5 de 18kg ne permettra à personne de réaliser cette perf.
Si un citadin aisé s'achète un gravel pour faire les terrasses de café...c'est son problème.
Si arnaque il y a, c'est peut-être ça faire croire que c'est une pratique tout public.
Pourquoi pas laisser les autres pratiquer leur sport plutôt que dénigrer leurs pratiques ??
Il faut des vélos pour tout le monde, pour aller chercher le pain, pour amener les enfants à l'école, pour faire le coursier à New York, descendre le Mont Blanc, faire le tour de France, évoluer à Amsterdam...de la forêt en Ile de France...
Tous les vélos ont leur utilité.
A vous d'en trouver un adapté à vos activités.
Maintenant dire que tout le monde a besoin d'un gravel bike....ça c'est l'arnaque.
Il me semble pas que c'était l'esprit de cette vidéo.
Ce n'est que mon avis, je me trompe peut-être, mais pour moi çà a était inventé pour les cycliste routiers frustrés de ne pas pouvoir prendre un chemin, car à la base, le vtc a était inventé pour çà 😑😑😑
Exactement - et comme les cyclistes routiers sont des passionés avec du pouvoir d'achat on augment les prix.
Le vtc n'a jamais été inventé pour palier au vélo de course... la pratique n'a rien à voir.
Par contre le gravel palie au contrainte d'un vélo de course
Comme le vtc palie au vtt sur la route
On peut dire que le gravel est le vtc du vélo de course mais n'est pas un vtc pour autant.
Un vtc est bien pour une personne non sportive, limite des grands mères, le gravel est lui pour des personnes sportives de base.
Pas un mot sur le vtc, bizarre 🤔
Un VTT quoi .
souvent les gens sous exploitent leur vtt, comme ces personnes qui ont des gros 4X4 pour faire de la route :p
@@MrLuddo38 Exactement
Un VTT pour faire 300km en 19h avec le gabarit de la ptite dame....bonne chance.
Le gravel c'est top ! Quand t'en a marre des automobilistes tu rentre sur un petit chemin.
Vtc mais version anglaise gravier...bientôt en 29 pouces!
VTC poids moyen 15 kgs
Gravel poids moyen 10 kgs
Produit plus technique, cadre avec géométrie pointue, nerveux, léger.
VTC cadre moins "sportif" plus confortable, plus lourd.
ils réinventent le cyclotourisme super!
c'est quoi la différence avec un vtc ?
Il y a le prix surcoté déjà 😁
Moins lourd
Le VTC est un mélange entre un vélo de ville et un VTT. Le Gravel c’est plus un mixte entre vélo de route et VTT.
Le cintre c'est tout!
Mdr
T'as une flat bar à la place du cintre route...
C’est un vtc en plus « sportif »
Le Gravel c’est le SUV du vélo , pas le meilleur sur route ni en tt trop engagé mais ça passe à peu près partout . Je viens de la route et je reconnais que c’est un plaisir de bien moins crever et d’emprunter des chemins sans le bruit des voitures qui te frôlent ! Forcément les constructeurs de cycles surfent sur l’engouement et proposent des vélos hors de prix mais c’est leur rôle et il y a moyen de se faire plaisir à des tarifs raisonnables !
le SUV c'est ni bon dans la ville, ni bon en tout terrain, je dirais plutôt que ça ressemble à une activité comme le trail, qui permet à la fois de faire un peu de route, chemin, montagne etc ...
@@patrickbateman3044 ça dépend du SUV mais trail ça me va aussi !
Bonjour , merci pour cette vidéo 🙂. Quel est le vélo de Sophie gateau j' aime beaucoup. Merci.
ha la mode le gars a la fin a raison en 75 j ai fais le tour de bretagne avec un velo course de rando l ancêtre du gravel
Suffit d'ajouter sur un VTT/VTC semi-rigide ou rigide (encore mieux) des pneus slick de 40 mm de section et vous avez presque un gravel. Changez votre guidon "standard" pour un guidon gravel et vous y êtes quasiement. Pure mode comme le mono plateau comme sait si bien le faire le marketing. Et posez-vous la question comment un vélo cencé être simple dans sa concetion (cadre rigide) arrive à coûter aussi cher voir plus qu'un cadre semi rigide ou tout suspendu à équipement égale.
J’ai un Gravel depuis pas longtemps, j’ai succombé au marketing 😅 ,enfin je me suis quand même renseigné au près d’amis qui en possède un , je ne suis pas déçus de mon INVESTISSEMENT,pour le prix c’est claire qu’il en profite un maximum 🎉
Je suis en mono plateau ( c’était le vélo le moins cher de la gamme)j’adore et ne regrette pas du tout ce choix.
Ce qui coûte sur un gravel, c'est la fourche carbone qui offre un certain amorti, un cadre léger mais qui peut endurer, les freins à disque hydraulique et la transmission qui est certainement de meilleure qualité qu'un vtc....
Le miens fait moins de 10kilos et à tout ces équipements.
Si tu as un VTC, viens on va faire une rando de juste 100 bornes, on verra celui qui en aura marre 😉
ah oui aussi les gravels sont en tubeless, tous, je ne sais pas... pas besoin de démonter, la roue et le pneu, une mèche et ça repart en moins de 10 min.
C'est comme les vélos de grand mère mais avec des mots anglais pour faire bien.😀
c'est ça avec quelques améliorations techniques, pas forcément indispensables, mais cools quand même.
20 ans que j’ai adapté mon vélo de course vintage avec des pneus tout chemin en ayant adapté la transmission …
Alors maintenant, je dois dire que je fait du … « Graaavelll » 😁
Trop stylée 👍 et surtout mdr 😂😂😂😂
@@HPierre64 Il pèse combien ton vélo de course vintage?
@@liamros3562 11,2 kg : cadre en Reynolds 531 et groupe Campa.
Et je passe partout avec 😊
Les plus petites sorties au Pays-Basque : 100 km bitume, chemin et portage.
Et ici chez nous le …. Graaaveeel 😁 existe depuis très longtemps 😉
Ps : et rouler en Campagnolo c’est le top !
@@HPierre64 Oui tu a un chouette vélo avec du style.
Par contre un gravel de compet c'est 8kg, 9 kg maximum.
Et les petites spécificités (guidon évasé, géométrie spéciale) font aussi la différence en course gravel.
Contrairement à ce que raconte cette dame le gravel c'est une utilisation sportive, pour les rides (courses) aux USA.
Du coup chaque gramme compte quand il faut doubler les autres.
Il y a des vélos pour tout le monde, pour s'amuser le week-end, pour la compèt....pas de soucis du moment qu'on aime son vélo !
Faudrait leur montrer les gardes-boue.
Et donc c'est quoi la différence avec un VTT à part le guidon ? Mode ridicule de bobos parisiens.
Alors toi t’es pas le couteau le plus aiguisé du tiroir
Mouai. Tu veux aller dans un chemin digne de ce nom tu prend un vtt pas un croisement étrange avec un vélo de route...
Pour te promener oui.
Pour faire des courses "gravel" de 200 bornes il faut un vélo technique adapté si tu veux gagner....et c'est pas le VTT le plus adapté.
Le gravel c'est une pratique de course sur les routes non goudronnées.
Un VTT se fait semer par un gravel de même tarif sur ce type de terrain.
Le Gravel se fera semer sur une descente rocailleuse.
Chacun sa spécificité.
J'habite Nancy. Je circule toute l'année en VTT avec un kellys ,pas trop mal je tourne autour des 20km avec des pointe à 30/35 sur le plat(je précise sur 200m 😁). Je me suis fais arnaqué par un vendeur devenue gérant sur l'achat d'un vélo de marque et maintenant je suis méfiant pour l'acquisition d'un nouveau velo.
on reinvente le vtc a 3OO euros,1500euros
Mais comment faisait- on avant l'invention du gravel ? Ah oui ! On mettait des pneus plus roulants sur nos vtt ou on roulait en 650b.
Je préfère tellement rouler en VTT tout court mdr
Même si c’est la route c’est cool !!
Pareil ! Je fais autant de la route que du chemin avec mon VTT. Et en plus je passe dans des chemins bien vénèrent, là où a mon avis le gravel ne passera pas.
J’ai un VTT, je suis tres sportif mais me taper 300 kil’ avec ça me viendrait pas a l’esprit. Comme c’est dit dans le reporte ils n’ont rien inventé et on modernisé leur bidule. Je vais pas en acheter un mais je comprend le delire. Cdlt =)
J ai un vtt trop lourd pour mes déplacements sur la route....je me demande si le gravel n est pas trop lourd pour la route ???
À deux doigts d’inventer le cyclo-cross
Bah non justement. Les cyclocross sont des vélos qui ne peuvent évoluer à cause des règles de l'UCI, et qui servent a tourner 1h dans la boue et le sable.
Le gravel c'est ce qui arrive quand on casse les normes d'un vélo coincé dans le temps. On a un vélo plus stable, avec des pneu beaucoup plus gros, moins rigide (et je dis "un" mais ce sont "des" vélos, vu que le gravel ça part du quasi cyclocross a des VTT en cintre route).
Ca fait des annees que c'est assez populaire aux US. Souvent je me dis qu'ils feraient mieux d'acheter un VTT tout suspendu vu le genre de chemin que certains empruntent.
Entrée de gamme a 600 balles. Ce monde n'a plus rien de choquant...
Les vélos de course (tour de France) ont toujours coûté une fortune...ça ne choquait personne.
Le gravel c'est de la course sportive sur route non goudronnée, avec des courses dans le monde entier.
Pour gagner il faut un bon vélo...technique. Cela n'a rien de choquant.
Si vous achetez un gravel bike pour chercher le pain c'est idiot, prenez un VTC.
Si vous faites des compet de kayak avec un kayak à 2000 euros, ça vous choque??
Si vous êtes frustré à ce point et que vous ne supportez pas que des sportifs passionnés se payent un vélo à 700 euros, il faut faire un travail psychologique sur vous même...
le velo en général est excessivement cher rien de nouveaux avec le gravel...
Quelle est la différence entre le gravel et le VTC (vélo tout chemin) ?
le marketing
Et le cintre
@@jeromevincent8723 oui blague à part, la géométrie est pas la même 😅
Il faudrait aussi du vélo pour la montée et un autre pour la descente...consommer français !
Il faut le dire au début de leur projet..
Ils avaient tous de GRAVES bonnes idées ..
J'ai une idée faire un vélo entre le pliable et le vélo de couse mais avec des pneus de VTT..
je vais dire que c'est génial pour la ville et la route et je vais faire un entrée de gamme à partir 1400€...
Vous avez l'ai très énervé...
Tadej Pogacar est plus fort que tous les gens de la vidéo
Encore heureux
La vraie liberté c'est le VTT
*avec suspension arrière
Bah j'ai la version "grand mère"
Les mêmes pneus (flancs blancs 😁)
Un Thomann de 1920-30😉
du coup c est un vtt je le fait avec mon vtt la meme chose que le gravel xd
souvent les gens sous exploitent leur vtt, comme ces personnes qui ont des gros 4X4 pour faire de la route :p
Oui par definition un vtt tu peut tout faire avec. Mais avec ta réflexion on peut très bien dire "un vélo de route sa sert à rien je fait pareil avec mon vtt". Donc je pense ta juste pas compris l intérêt du gravel, et c est bien dommage puisque si tu a la pratique vtt de 90% de gens un gravel serais bien plus efficace pour toi.
@@clementlabat4690 en fait ce que veut dire c'est que creer un hybride va juste faire perdre encore plus les gens rien que sur le prix des pièces pour ce type de velo et pleins d'autre chose qui font que pour réparer une panne simple ça va juste tre cher et galère à trouver les pièces
le vtt et le meilleur choix pour confort full chemin et full route avec une bonne moyenne sur route j atteint les 27 km donc bon l intérêt du Gravel je le trouve par contre jaime bien l idee que les gens ce passionne pour le vélo et les sensations de liberté
@@Garuks Au niveau de la disponibilité des pièces actuellement c est compliqué à cause du boom du vélo et de la pandemie mais cela touche le marché du vélo au global. Après je ne voit pas en quoi sa peut perdre les gens, je pense c est le vélo le plus polyvalent (même si un vtt passe sur tout chemin) le gravel est un bien meilleur outils sur route et chemin roulant et donc pour le voyage et la longue distance (sauf si tu fait un parcours très technique)mais même beaucoup de gens optent pour un gravel sur des parcours très cassant (comme la king Albert s way) beaucoup de vidéo sont faites dessus.
Mais du coup c'est quoi la différence avec un VTC ?
Ça sert aussi à rouler sur chemin et sur route le VTC, ça existe depuis des lustres et tu peux en trouver a partir de 150/200€.
Le gravel permet une position plus aéodynamique, avec un gravel je suppose qu'on peut dépasser les 50 km/h alors que avec un vtc cette vitesse risque d'être plus compliqué à atteindre.
@@tran-baranger5711
Merci pour ta réponse et les précisions.
Du coup c'est la femme qui induit en erreur en parlant du gravel comme d'un vélo pour se balader et qu'on ne dépasser pas les 20km/h...
En réalité le gravel c'est un vélo de pure performance comme un vélo de course mais adapté pour une plus grande variété de routes/chemins ?
@@tuto_letsplayretrogaming Les 2 usages sont possibles, en tout cas pour ma part si je prends un vélo de type gravel ça sera pour faire des ballades avec des moments tranquilles et d'autres moments durant lesquelles je me mettrais en position aérodynamique pour faire des sprints sur des grosses lignes droites.
@@tuto_letsplayretrogaming Je vous conseille de regarder la chaine TH-cam de "SAFA Brian" ou alors vous tapez "gravel bike extreme" sur TH-cam.
@@tran-baranger5711 Merci pour toutes les informations, je vais jeter un coup d'œil, car j'ai l'impression que c'est le genre de vélo que je recherche en faite ! Mais comme dans le reportage ils ne mettaient pas (ou peu) le côté performant du gravel je ne comprenais pas l'intérêt. Comme vous je pense que le mixte balade et petits Sprints c'est ce qui me plairait avec ce genre de vélo.
Comment changer le nom de la bicyclette, ça fait marketing. Pas plus pas moins qu'avant si du carbone pour rouler pépère à moins de 20km super utile :D. Et hop un mot anglais de plus.
Pas compris la différence entre gravel et vtc, à part le guidon courbe, le prix plus élevé, et l’absence de suspension pour le premier. 🧐🤨 est ce juste un nouveau nom pour vendre plus cher?
Sophie en manque de bière 😂😂
Bonjour.
En fait c'est le VTT à ses débuts, la sociologie a peut-etre changé
je cherche un vélo pour faire des randos en france; j’ai déjà un vtt que je souhaiterais adapter, est-ce bien comme idée ou faut-il racheter un vélo? si oui avez vous des modèles pas trop chère?
alors en tant que VTTiste XC, je ne vois absolument pas l'intérêt du CYCLOCROSS.
300 KM/H en.......19 heures !!! :)
oui 300km en 19h ça fait 15km/h en moyenne
ça veut dire 15 km/h sans faire de pause, en plus avec les stop, les feux rouges, etc... elle a du s'arrêter en chemin c'est obligé, donc elle devrait etre a 20km/h
c'est vrai que j'ai du mal a y croire moi aussi
en gros elle peut faire Paris - Bordeaux 2 jours quoi 🤔
Mais y a le vtc nan ?
Pour faire simple le gravel est de la même famille que le vélo de course, le vtc est celle du vtt.
Tu auras une meilleure endurance avec le gravel qu'avec un vtc.
VTC = pour mamie, gravel = pour des sportifs
On peut dire qu'une gyroroue est gravel. Ces gens devraient essayer.
Quand je pense au randonneuse partie a la ferraille....quel dommage ...vive le vélo 😉
Sinon c'est l'équivalent du vtt xc
C’est fou le manque d’ouverture d’esprit dans les commentaires. Si on appelait ça un vélo de « gravier » ça ne ferait pas autant de tapage. C’est un vélo, une manière de faire du vélo comme il en existe tant d’autres. Bien sûr il y a du marketing et du business là dedans. Mais comme ça a bcp de succès ça fait grincer des dents.
Je dis ça, je ne fais pas (encore) de gravel….
Faites donc le vélo que vous voulez tout simplement et arrêtez de vous prendre la tête avec des termes et des pratiques.
Et si on parlait de bike packing ? 😂
Tout à fait d'accord....prenons plaisir à faire du velo en VTT, VTC, Gravel.....j'ai un gravel depuis 2 ans avant cet effet de mode, je pratique solo et c'est un velo tres confort , tres agreable , multi fonctions et c'est pour ça qu'il plait...Maintenant on a rien inventé, juste ce terme "Gravel"....moi je dis mon "Topstone" comme ça pas de polémique!!😂
Corrigez moi si jme trompe mais c'est un vélo avec des pneu mixte XD
"le bike packing lié au gravel?" mais le cyclotourisme existe depuis bien avant ce vélo!
La manie du "rename" :P
🔥🔥🔥
Avant j'adorais le vélo mais j'ai du arrêter parce que ça m'emmerdais :p