Test Gravel Nakamura AllRoad 250 : Le meilleur rapport qualité prix équipement du Marché ?
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- เผยแพร่เมื่อ 2 มิ.ย. 2024
- Dans cette video, découvrez le test du Nakamura AllRoad 250. A 1199 euros, est-il le meilleur rapport qualité prix équipement du Marché des vélos de gravel ? Réponse en video 😃
👉www.intersport.fr/velo_gravel...
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#intersport - กีฬา
Bonjour Stéphane, merci pour ta vidéo.
Je suis le propriétaire d’un all road 250, il s’agit de mon premier gravel (je suis plutôt pratiquant enduro) mon avis n’est donc peut être pas subjectif mais il représente je pense celui d’un débutant de la pratique.
Je suis globalement d’accord avec tout tes points fort/faible, je suis d’ailleurs content d’avoir un autre avis sur cette potence trop longue !
Par contre les pneus je suis en touareg 40mm en tubeless et je ne trouve pas cela si inconfortable (encore une fois je n’ai pas d’autres comparaison si ce n’est l’imagination que j’avais sur la pratique).
Pour un débutant voulant essayer la pratique je pense que c’est vraiment LE gravel , il est même adapté pour ceux qui voient plus loins.
Personnellement je roule en mix de forêt bien abîmé/ chemin blanc / route en tenant et je m’amuse énormément au guidon de vélo, il me donne le sourire et me donne envie de poursuivre mes aventures.
Bonne route à vous !
Ça fait plaisir un test sur un vélo à moins de 1500e !! Et il est sympa ce Nakamura😊
1199...
@mbertorueda7581 bonjour, bah à 1200€ avec ces équipements etc ya rien pour le concurrencer sur le marché
Merci pour ce test, tu continues les tests pour tout le monde, tu n'es pas dans le dénigrement et une forme de snobisme. Comme quoi tu prouves, une fois de plus, que votre chaine n'est pas élitiste. Je ne suis pas client de ces vélos, j'ai le luxe de pouvoir avoir une monture plus luxueuse. Mais ça me fait plaisir de voir que personne n'est oublié.
enfin un test d'un vélo pas trop chère bravo stéphane
Mais c'est génial . Un bon groupe , de bonne roue et un petit prix . Merci pour ce teste .
Et c'est bien mérité ces 50k abonnés, bravo à toi Stéphane.
Bonjour Stephane et bravo pour cet essai.
Venant et toujours pratiquant de vtt j'ai fait l'acquisition d'un Century 250 l'an dernier pour gouter au Gravel sans vouloir investir une fortune, au cas ou, mais avec deux imperatifs, disposer d'un groupe adapté et surtout de freins hydrauliques.
Ayant lu avant l'achat les griefs des utilisateurs sur la qualité des roues et leur fiabilité je me suis empressé de les demonter des l'achat pour les revendre ce qui m'a permit de m'offrir pour pas trop cher une paire de Mavic Allroad que j'ai équipées de Schwalbe G one bite et ultrabite en 45 à l'av et 40 a l'ar.
Ce velo m'a emballé et permit de decouvrir et apprecier la discipline et je le recommande à tout débutant ou personne disposant d'un budget limité car tres en phase avec ces critéres.
Depuis j'ai souhaité passer un cran au dessus et profitant du black friday je me suis offert un BMC URS One mais là c'est une autre histoire ....😁
Salut Stéphane, comme tu le dis dans ta vidéo cela fait plaisir d’avoir un test dans lequel la plupart d’entre nous est susceptible de se projeter. Un prix correct’ un équipement tout à fait satisfaisant pour une pratique de Monsieur tout le monde 😊 personnellement j’ai de plus de mal à me sentir concerné par des articles en magazine ou des vidéos qui font l’éloge unique de machines frôlant le prix d’une moto et réservé aux compétiteurs ou aux fortunés. Même si rêver au travers de ces machines peut paraître plaisant nous avons aussi besoin d’être en adéquation avec notre réalité et mettre plus de 5000€ dans une bicyclette ne me semble pas donné à tout le monde… je cherche justement un remplaçant pour mon Trek 920 et j’hésitais à prendre un Nakamura 250 d’occasion. A 300€ près peut-être faut-il que je fasse l’effort pour prendre ce dernier modèle ?
Merci encore pour la qualité de tes vidéos.
Longue vie à Gravel & Bike !😊
Enfin un velo qui s’adresse au plus grand nombre !🤩
Yes, enfin ! Je roule de manière quasi quotidienne avec le century 250 (le modèle précédent, quasi identique a part les roues)
J'ai aussi des pneus Chaoyang, il ont été très décriés, mais je les trouve vraiment pas mal. Par chez moi c'est très terreux et sec, c'est rare qu'ils n'accrochent pas.
La potence trop longue, je suis surpris que ce soit encore le cas ! Je changerai peut-être la mienne pour une 60 mm (j'ai la 100 mm d'origine).
Le gros plus de ce vélo, ce sont les freins hydrauliques, c'est un plaisir incroyable, je n'aurais pas cru que c'était si different des mécaniques que je connaissais jusqu'alors.
Merci Stéphane pour ta vidéo. Tu n'avais pas envisagé de le tester avec les sacoches qui vont avec ? Ca m'intéresse !
Merci Stéphane. Et bravo à Intersport pur ce nouveau gravel.
Très bonne initiative, nous parler d'un bike vraiment abordable. Très beau paysage en plus. Bravo
Top ! Ce vélo a l’air vraiment chouette. Je suis curieux de voir les futurs sorties gravel de Décathlon / Van Rysel pour répondre à ce Nakamura
Salut Stéphane
excellent test merci comme tjr
je l'ai acheté sur tes conseils plutôt que le d4 grvl520 subcompact sans attendre ta vidéo il y a un mois environ
elle confirme mes impressions de debutant
novice en la matière
j'ai effectué plusieures sorties maxi 60 kms je suis enchanté par ce vélo
excellent rapport qualité prix je confirme
🚴🚴🚴👍👍👍
Toujours un travail de qualité, merci Stéphane 😊
Bonne vidéo, j'apprécie ta sincérité et comment tu aborde tes vidéos. Bon travail
Un grand merci !
Bonjour et merci pour cette vidéo qui présente enfin la marque Nakamura.
Je possède la version précédente le Century 250 dont je me délecte depuis 1 an et demi. A l'origine je l'ai acheté pour faire de la route en mode ballade confort (avec garde boue et porte bagage) donc j'ai très vite acheté une paire de jante DT swiss (d'occas.) et monté des pneus route. Mais comme j'avais conservé les jantes d'origine avec pneu tout chemin je me suis essayé au gravel et j'ai adoré.
Je suis ravi de voir que la marque continue à croire en son modéle gravel et porsuit son optimisation.
Première chose que j'ai modifié également c'est la potence qui était trop longue même sur le taille M ( je fais 1m77) j'avais l'impression de devoir étirer mes bras au maximum pour atteindre les leviers en position basse.
Ce que je préfère sur mon vélo (en dehors de son prix) c'est son confort et sa polyvalence route/gravel avec 2 jeux de jantes et cassettes dédiés pour chaque pratique. Merci pour cela au groupe Shimano GRX400 double plateaux qui fait merveille sur route comme sur les chemins.
Ce vélo est très versatile et la bonne stratégie, comme tu l’as fait, est d’avoir deux paires de roues pour pouvoir passer de la route au Gravel avec le même vélo.
C'est une superbe affaire !
Merci Stéphane pour cette trouvaille !
Merci pour ce test qui m'a convaincu, me voilà propriétaire d'un Nakamura 250 all road, cette vidéo est très réaliste.💪💪💪
Merci pour le test
J'ai découvert le gravel avec l'ancien modèle et je confirme qu'il est vraiment plaisant :)
Merci Stéphane pour ta communication aussi bien pour les confirmés que pour les débutants et quelquesoit le budget. Le gravel est accessible à tous. Je te confirme que la longueur des potences est un élément important à pendre en compte notamment sur les vélos gravel. J'ai fait la gravienne ce we en remplacement ma potence de 100 par une 80 mm. Le pilotage n'a rien à voir. Plus de confort et moins de douleurs dans les lombaires. Je n'ai pas osé la 70mm. Merci une énième fois pour tes vidéos objectives et très instructives. 😊
excellente vidéo ! merci pour ce retour
Top merci Stéphane
Qualité prix imbattable
Bonjour Stéphane et merci pour ta chaine qui m'est très utile par tes conseils. Je suis débutant à vélo, à 55 ans, il n'est jamais trop tard pour commencer. J'ai décidé de pratiquer le gravel (faire du vélo sur des chemins, en pleine nature). J'ai acquis ce Nakamura allroad 250 et je suis pleinement satisfait, un vrai plaisir de rouler avec. J'ai quelques changements à faire, passer en pneu plus large, modifier ma potence qui pour moi est trop longue. Ce gravel est au top par son rapport / qualité / prix surtout pour nous les débutants.
Déjà félicitations à toi Joel 😊et tu as pleinement raison, il n’y a pas d’âge pour commencer. Nous en arrivons à la même conclusion des pneus un peu plus larges pour gagner en confort et une potence un peu plus courte
Merci pour la vidéo ainsi que ces magnifiques paysage😊
Avec plaisir 😊
Très bonne analyse, chapeau bas...
Je suis ta chaîne depuis environ 6mois. C'est elle qui ma fait découvrir le gravel et tout se qu'il avait de positf avec cette pratique.
Mais effectivement la plupart fes velo que tu testais etaient hors budget pour moi.
Je ne suis pas un gros sportif et donc je ne cherchais pas la perf.
J'attendais ce model apres avoir vu ses video sur le century 250.
Je l'ai donc acheté des ca sortie et je ne regrette rien.
Pour ma pzrt je l'ai en M pour 1m78 et la potence fait 80.
Jnai beaucoup hésité avec le L mais la plupart qui on ma taille on effectivement changé la potence.
Ca fait plaisir de le voir sur ta chaine en tout cas et ça permet au debutant et moins sportif de pas trop investir pour un premier velo assez polyvalent
Bonjour. Quand tu dis que la plus part on changé la potence. Ils l'ont fait sur une taille L ou M ? En raccourcissant ou en augmentant stp ? Merci
Merci Stéphane pour la présentation de ce vélo gravel
Salut, encore une super vidéo !
Très intéressant ce Nakamura Allroad 250.
Perso je roule sur un Merida Silex400 2021 (acheté d'occasion en 2022 et déja accumulé 14000km avec). Le concept et le niveau d'équipement sont comparables au Nakamura, avec 3 différences majeures: potence 80mm, cassette HG50 11-36T, jantes alu Merida profil bas.
J'ai rapidement acheté une paire de jantes Vision Team30 (montées avec des pneus plus typés route) pour remplacer les jantes d'origine trop lourdes que j'ai conservées avec des pneus plus gravel. Et j'ai aussi remplacé la potence par une 120mm -10deg. pour avoir moins de prise au vent avec mon 1m85cm.
Mon utilisation est à 90% de velotaf/route et 10% de gravel rapide/roulant ; et pour mon utilisation ce type de vélo est vraiment top.
Petit bémol du Merida Silex400, les pneus sont limités à 40/41c
Avec les jantes Mavic, le prix canon et la possibilité de monter des pneus 45c, je trouve que ce Nakamura est tout simplement imbattable ! Je conseillerais tout de meme de changer pour une cassette en 36T, et un disc de frein un peu plus haut de gamme a l'avant et c'est parti pour l'aventure!!!
Dommage qu'il ne soit pas vendu au Japon... mais je me l'achèterai peut-être la prochaine fois que je passerais en France 🛬💶🛫
Le seul problème c'est le nom de la marque... Nakamura au Japon c'est comme acheter un vélo qui serait de la marque Martin en France 😅
Merci pour ton commentaire. Je vais justement tester demain les 2 vélos que tu décris, le silex 400 qui m'a été proposé à 1400€ et le nakamura. De ce qu'on m'a dit, c'est la douille de direction qui change entre ces 2 vélos. La douille étant plus importante sur le silex 400, donnerai une position plus relevé. Je cherche le confort, peut-être que ça peut être une bonne option ? La ou je tic, on me le propose en taille L, je fais 1m79, j'ai le sentiment qu'il cherche peut-être à vendre son dernier silex 400. Comme dit dans la vidéo, je suis dans un entre 2 niveau taille. À contrario, sur le nakamura, ils n'ont que du M, on m'a dit que c'était très bien pour moi. Pas évident tout ça. Bon je raconte ma vie 😅. Juste pour te dire que ton commentaire est très intéressant. In tombe au bon moment pour moi. Merci ❤
@@paneb4812 Alors ce test, qu’est-ce que cela a donné ?
@@lemizu77 Alors le silex 400. Franchement, j'ai pas plus apprécié que ça, j'avais pas vraiment le feeling avec. Par contre, le nakamura dès que je monte dessus, c'est plaisir immédiat. Ça me paraît beaucoup plus confortable, et comme dit dans la vidéo, il se place vraiment bien. Y a que le développement qui est un peu juste pour moi sur le nakamura. Arriver dans certaines bosses, c'est un poil dur 😅. Pour choisir la taille c'est vraiment dur. Je me suis fait aider par un membre de ma famille qui si connaît particulièrement bien en vélo. Quand il m'a vu, il a trouvé que le M était beaucoup trop petit pour moi, que j'étais trop ramassé au contraire du L, quand bien même je me sens mieux sur le M.
Et le L j'ai modifié la potence lors de mon essai pour passer sur une 80, c'était déjà beaucoup mieux. Donc aujourd'hui je vais finaliser mon achat sur le nakamura, il est franchement top. Je viens du vtt. J'en ai 2 en tout suspendu. Et honnêtement, je pensais pas qu'on pouvait avoir des vélos de ce genre typé route et chemin aussi confortable et agréables à piloter.
Il est loin, le vélo de course de mes 15 ans 😂
Sympa de présenter (en collaboration avec intersport) leur modèle de Gravel lors d’un test longue durée comme tu sais faire à prix enfin raisonnable par rapport aux autres modèles testés dans les vidéos habituellement. On peut se faire plaisir avec un début de gamme qui ma foi semble d’un bon rapport qualité prix.
C’est tout à fait la vocation de ce vélo, ce qui veut dire qu’il est possible d’avoir un bon produit avec un prix accessible, sachant que je n’ai pas dit dans la vidéo qu’il n’est certes pas fabriqué en France, mai conçu et assemblé en France ce qui est aussi un plus
Ca fait plaisir de voir un passionne de velo, (en plus avec un physique athletique ..je doute pas quil y a un bon cardio sous le capot😅), en parler et expliquer les choses clairement pour les novices
Merci pour cette vidéo sur un produit accessible....en toute transparence et simplicité ....et aux diable les rageux 😜
Bonjour Stéphane pour notre dame il y a une variante pour éviter la partie route en prenant à gauche peut de temps après le réparateur de vélo. Présentation au top
Merci pour cette excellente présentation !
J'adore ta chaîne youtube et je te remercie d'avoir testé un vélo dans mon budget. Ce Nakamura me tente pour me lancer dans la pratique, mais ayant un vieux VTT en titane, j'ai décidé dans un premier temps de le transformer avec des roues de 700 pour voir s'il pourrait faire un bon gravel pour moi. ✌️
Trop cool le projet ! Bonne chance l ami 🎉
Merci pour ta vidéo et effectivement pour le prix ça me paraît quelque chose de très intéressant je pense que je vais aller le voir, moi qui suis amateur
Superbe vidéo comme d hab ! Et je trouve ça très bien de faire des essaies de vélos grand public !
J aimerais bien que tu fasses l essaie du Orbea terra carbone .
Belle image au drone !
Moi aussi j’aimerais bien tester Orbea parce que je n’ai jamais eu l’opportunité de le faire
👋Salut Steph, merci pour ton taff. Bah ouais, c'est bien ce que je pensais, ce vélo🚲 sera parfait pour me lancer dans la pratique du GRAVEL 🚵♀️à laquelle tu m'as contaminé depuis que je suis accro à ta chaîne⛓️. Merci encore et à la prochaine vidéo 🎥
Beau vélo, prix sensationnel! Cablage extérieur (cockpit): top! Je échangerais peut-etre les roues contre des roues en carbone, puisque - come tu as dit dans une de tes vidéos - mieux vaut un vélo solide en alu avec de belles roues en carbone qu'un vélo en carbone avec des roues bas de gamme en alu.
Sympa de présenter des vélos accessibles financièrement
Merci Stéphane! C’est bon, j’hésitais à le prendre, maintenant je n’hésite plus! Je le commande direct!
Bonne chance.
Excellente présentation, vélo idéal pour rouler en famille ou pour découvrir le gravel, tu es un bon pro
vélo semble top, bien équipé, très bonne roue alu
tu présentes bien le public à qui il est adressé. Moi j'aurais pu être tenté mais je suis déjà équipé !
En plus quand on achète chez intersport (tout comme une autre grande enseigne), on a le sav et entretien très facilité.
Super vidéo un peu « à l’ancienne » ! J’ai la version century 250 qui était déjà un beau rapport qualité - prix (800 euros en promo). Mais là avec des roues mavic ça donne envie! Tu as raison c’est top de voir des tests de vélo plus abordables. Superbe diversité de vidéos sur ta chaîne soit dit en passant. Amitiés graveleuses !
Merci du compliment, cher ami
Merci pour cette vidéo du nakamura deuxième version 😉.
J'ai la première version, et vraiment j'en suis vraiment content. Je pense acquérir celui là, ou le carbone au moi de septembre .
Incroyable l'équipement pour ce prix 👍🏻, c'est génial des tests de vélo a moins de 3000 euros, tout le monde n'achète pas et ne peut pas acheter des sworks etc..., merci
Le carbone sera mieux avec un groupe apex/rival axs à voir la denture choisie par intersport et le choix de pneus /potence
Bonjour merci pour cette belle vidéo Stéphane
Finalement c'est un vélo bien équipé avec un cadre moyen (c'est comme ça que je le vois ;-)). Donc parfait pour celles et ceux qui veulent se mettre au gravel.
Merci pour ton honnêteté et pour cette vidéo bien montée / rythmée et cette bonne diction !
Ça résume assez bien. Maintenant le cadre va être suffisant pour une grande majorité des pratiquants. Comme j’ai l’opportunité de tester des vélos assez différent, forcément on n’est pas sur l’équivalent du confort d’un cadre en titane, acier ou d’un carbone qui bien travaillé. mais si on avait un cadre plus haut de gamme, le prix ne serait pas non plus le même
Bonne présentation moi je suis plus vtc utilisation en ville mais je trouve le vélo agréable belle image également
Salut Stéphane merci pour cette présentation un super prix pour se Gravel 👍
Hello Stéphane, merci pour cette review. C'est vrai que c'est agréable de voir des essais de produits vendus moins de 2500€, ça devient (trop) rare sur l'ensemble du youtube vélo francophone à mon goût.
Concernant ta remarqué sur la potence typée route, je trouve que c'est parfaitement cohérent avec le positionnement du vélo. Il est vendu (et baptisé) comme étant un Allroad avec des drops au flare très faible, une cassette en 11-32, une potence de route. Pour moi ce qui est presque incohérent c'est d'avoir une clearance de 50mm alors que le reste du vélo n'est pas équipé "gravel extreme". Même le Graxx d'Origine et le Grail de Canyon n'acceptent respectivement que des pneus de 45 et 42mm.
Le Grizl plutôt vouliez vous dire...
Grail étant aussi une dénomination Origine.
Pour ce qui est de la largeur des pneus, finalement qui peut le plus peut le moins, on n’est pas obligé de mettre plus large, mais si c’est nécessaire pour son usage alors le vélo en offre la possibilité.
@@GravelBike c’est vrai !
@@jean-jacquesb.8942 c’est bien le Grail chez Canyon, vous devez confondre avec le Trail qui est bien un modèle Origine (gravel alu) 🙂
@@jean-jacquesb.8942non, Grail est bien un modèle de chez Canyon. Chez Origine c’est le Trail.
1m79 aussi 🤘😁 j'ai le même problème, entre deux tailles et même constat,je suis parti sur un M.
Merci pour la présentation, très intéressant comme vélo pour conseiller à mes potes qui veulent se mettre au gravel, prix super abordable avec un groupe GRX et des roues Mavic.👍 Le look est très propre.
Le M est un bon choix. Tu as un vélo plus nerveux. Certes la sortie de tige de selle sera un peu grande mais du coup ça permet de gagner un petit peu en flex. Le problème qui pourrait se passer c’est que la tige de selle est assez courte et tu seras peut-être obligé de la changer par une plus longue pour rester en sécurité.
Je suis abonné depuis à la chaîne depuis peu , j’attendais avec impatience votre retour sur vélo car je souhaite acquérir un Gravel ayant un vtt actuellement et utilisant en grande partie les pistes cyclables goudronnées celui est dur à emmener.
Alors pour les pistes cyclables, il pourrait bien te convenir : il sera beaucoup plus agréable et beaucoup plus léger qu’un VTT
Merci pour cette vidéo que j'ai revu,juste testé au parc floral , ça tellement d'années que j'ai mon VTC 😂
Acheté il y a 3 semaines pour usage vélotaf. Super content et position très proche de mon gravel carbon. Changement des axes de roues pour quelque chose de plus sécure (vol) et ajout de garde-boue. Équipement au top pour le prix. Les pneus d'origine conviennent pour la route et les chemins roulants mais je ne m'aventurerais pas avec sur des chemins engagés. J'ai tendance à allonger mon chemin lorsque je rentre du boulot 🙂
tu as pris quoi comme axe de roue? ça m'intéresse! Merci
@@shadowbart15 pitlock a l’avant en 120mm. Hélas pas dispo pour l’arrière. Du coup j’ai pris un axe blackbearing en 164mm chez matériel Velo pour l’arrière. Par sécurité je l’attache en plus avec mon antivol (point fixe + cadre + roue arrière)
tant qu'on y est, je veux bien savoir ce que tu as mis comme garde boue ? 😇
@@alexrio13 les zefals gr50 sont pas trop mal pour le gravel
@@shadowbart15 bien vu, merci beaucoup ! 🙏
C'est vrai que le velo est assez incroyable pour le prix. J'ai pris mon premier gravel chez une marque canadienne peu connue chez nous c'est le Norco search XR A2. Il a des freins à disques mécanique par contre mais tres solide avec un bon comportement. Merci pour le test.
Pourrais-tu nous faire un petit short une fois un changement pneu de fait si tu comptes le faire ? Ou bien une storie instagram
En tout cas, super vidéo, merci beaucoup
Merci pour comme toujours un essai sympa et sérieux.
Quand je vois tes chemins de roulage j'en bave !!!
Chez nous dans le Var c'est cailloux, massacans et pierres.😢😢
Bonjour. Merci pour ses explications et j'avoues que je vais me laisser tenter par celui-ci plutôt que le 520 de chez decat. Ca fait plaisir de voir que Nakamura leur fait de la conccurence histoire qu'ils se remettent en question ! Merci. Il est vraiment super chouette !
Super video ! Je vous decouvre et franchement essai détaillé technique et en prime visite de patrimoine ❤
Oh merci beaucoup !
J'avais dans un petit coin de ma tête l'envie de me mettre au Gravel mais sans dépenser une fortune. Je crois que tu viens de me donner la solution. Des composants de qualités, un look sympa à un prix contenu. Merci 😀
Et bien c'est super Stéphane de penser aux cyclistes qui veulent passer au Gravel avec un budget raisonnable👏👏
Le Gravel permet de faire de belles découvertes autant en faire profiter à tout le monde 😉👍👍
Excellente vidéo
Très intéressant ! Ça travaille bien MFC 😊. A quand un test sur un Bianchi AllRoad? Oui je suis un Gravel Man Pantanesque 😅
Essaie la marque autrichienne welt le g100 il est a 1349€ cadre alu soudure polie groupe Shimano etc... Il est pas mal aussi 😁
Bonjour, je cherche des infos sur ces vélos et à part des revendeurs rien. Vous avez des infos à partager ?
Je rentre de décathlon.... Bon les triban à 1200€ sont à la rue par rapport à ce vélo... Vraiment là y pas de doute à avoir en cas de projet d'achat.
Effectivement, le Triban n’a pas évolué ces dernières années, alors que celui-ci a un meilleur rapport qualité prix équipement
@@GravelBike hello je suis dijonnais et me lance dans le gravel avec ce vélo, aurais-tu des traces à partager en Côte d'or? Je suppose que tu as strava? 😉
Mais pour autant on trouve des TRIBAN 500 ou 520 en dessous de 1000€ ça ne vaut pas le coup? Car niveau relance ect sur route il me parait très bon non ?
Bjr , c'est pas faux a chaque fois dans bcp de domaines on nous présente systématiquement des haut de gamme, comme si tout le monde pouvait se payer des vélo a 5000€😏
Comme à l accoutumé de belles vidéos et analyses. Merci Stéphane 👍
Vidéo plaisante jusqu'au projet Blair Witch à 12:35 . Enfin ça reste du très bon travail Steph.
J’aurais dû mettre une musique flippante pour ce passage
J'ai pensé à la même chose😅
@@K9Manhunters Les rencontres creepy en gravel. Voilà un thème intéressant en complément des couples illégitimes en voiture sur un parking en pleine journée au milieu de nulle part.
@@ornottoosly159 ha ha ha, ouais, ceux-ci j'en vois souvent quand je vais ballader mes chiens!
toujours au top stéphane ! c'est bien de présenter parfois, des vélos à plus petis budget ,
en revenche, les tailles de velos ? comme toi je fais 1.79 entre M et L , moi j'ai pris L , vélo de route
marque wilier , c'est bon pour moi , mais c'est trés compliqué c'est sur de trouver la bonne config !
geometrie , fabriquants ! style de vélos ? un bon sujet pour plus tard peut-etre ? .
Les finitions ne sont pas a la hauteur des marques a vocation premium, ce qui peut expliquer en partie l’équipement plus haut de gamme. Il est chouette ce velo, merci de l’avoir testé.
Bonjour Stéphane, merci pour cette super vidéo! Je vais me lancer dans le Gravel et j'hésite entre ce modèle et un équivalent un peu plus cher (1410 euros) qui vient de sortir chez ROSE. J'attends que vous le testiez pour me décider 😉. Bonne continuation!
Super vidéo très intéressante ! J'ai acheté ce Allroad 250 il y a 1mois et je partage totalement ton enthousiasme sur son niveau qualité/prix. Je suis passé de suite en pédale auto et tubeless avec des hutch override 35mm pour un trajet velotaf. Pour environ 100€ de plus, le vélo devient carrement joueur sur les dfci et les singles.
Petite amélioration cependant pour moi. Faisant 183cm et 86cm d'entrejambe, je suis en L mais la tige de selle qui n'est pas "standard" (300mm) est trop sortie (environ 25mm au dessus de la recommandation de 100mm). Ce n'est pas contraignant pour du velotaf, mais peut l'être pour du gravel plus engagé. J'ai donc dû la changer pour une 350mm.
J'ai également inversé la potence pour plus de confort. C'est vrai que cette potence de 100mm n'aide pas à la maniabilité du vélo. Peut-être ma prochaine évolution ?
Enfin, ce n'est que subjectif mais si cela peu aider tant mieux, je ne comprends pas pourquoi certains hésitent encore entre le Allroad 250 et le subcompact 520...cela reste un mystère...
Si on compare avec le 520 de chez D4, celui-ci est carrément mieux équipé. Comme tu l’as signalé et je ne l’ai pas dit mais c’est vrai qu’on peut inverser la potence pour la mettre plus relevée ou plus inclinée en fonction de ses préférences. La potence que j’ai mise je l’ai payé dans les 50 / 60 € environ.
Et merci également de ton partage, d’expérience ou visiblement nous avons la même perception sur nos ressentis
Avec plaisir 😊
merci pour ce test 👌ça fait du bien de voir des vélos qui sont pas a 5000 boules🤣
Merci pour la vidéo Stéphane ! Je poste rarement de commentaires sur TH-cam, en voilà un 😉 Je pense opter pour ce gravel qui a l’air au-dessus du GRVL 520 SUBCOMPACT de chez Decathlon en termes de spécificités techniques 🙂
Pour le coup oui, cette fois-ci celui-ci est au-dessus du D4 en terme de rapport prix qualité équipement.
Salut ! Après plusieurs sorties, je confirme les qualités et la robustesse de ce beau gravel. Très veloce avec ses jantes, il permet de belles relances. Vraiment content de mon achat que je conseille. Prévoir par la suite de passer en tubeless pour plus de confort, les jantes sont prévues pour mais pas les pneus d'origine.
Bye
Richard
Merci pour ton avis. Oui tubeless obligatoire
Super Merci pour se teste, car c'est un qui a était rarement testé dans les différente revu.. je voulais me mètre au gravel, et naka été mont 1ier, et même si je suis passer à autre chose, mai vrementtres très très bon bike polyvalent, merci Stephane de le mètre à l'honneur
Merci à toi Stéphane 👍
L'inconfort et probablement dû au roues a tirage droit qui sont j'imagine rigide longitudinalement, ça peut être un atout.
Et comme dit Stéphane la possibilité de compenser avec des pneus plus larges et une pression plus basse.
Pour ce prix, ça semble vraiment une bonne base ce vélo a en voir juste la selle...
Trop bien un velo equipé avec du grx pour la transmission et roues mavic a ce prix la c'est imbattable et au top la presentation d'un velo super pour ce niveau de gamme
Un vélo qui à l'air très bien pour moi débuter/essayer la pratique du gravel sans me ruiner avant de voir si ça vaut le coût d'investir plus.
Mercis Stéphane pour la vidéo.
J’ai fais l’acquisition suite à un short sur Instagram qui présentais le vélo et des recherches sur le net.
Il convient parfaitement à mes objectifs en Gravel plus chemin blanc et un peu de route.
Après j’espère être un des rares avec un problème de dérailleur avant.
Hello ! quel est ton problème avec le dérailleur avant ?
@@Hibbjwquand je suis sur le plateau de 46 et que je descends sur les dernières pignons la chaîne frotte sur le dérailleur
@@stephanelarnaudie.1561 la même mais j'espère juste un simple réglage du dérailleur avant réglera le problème
@@Hibbjw déjà retourné une fois le problème toujours présent
Ils ont proposé une solution ?
Merci Stéphane. C’est effectivement intéressant d’avoir des infos sur des vélos moins chers. En ce qui me concerne, je ne me suis toujours pas décidé et je n’y arrive pas. Trop d’offres et surtout je ne sais pas ce qui est primordial : cadre, periferiques, roues….. si quelqu’un peut donner son avis, je suis preneur. Bonne journée
Une belle présentation de ce gravel , bonne video comme d'habitude . Quand j'ai acheté le gravel de ma femme qui n'est pas bien grande , l'ancien modèle n'avait pas de taille XS , du coup on a choisi un megamo jackar alu .
Merci à toi 👍
Elle mesure combien ta femme sans indiscétion ? Je fais 163-164 et perso, j'ai peur que le S de ce modèle soit trop grand (même si en théorie, c'est censé passer)...
@@GravLR elle mesure 1m55
merci pour le test de ce vélo attendu 🙂
avantage de l'intégration des câbles sous le tube de direction, le changement de potence a été plus aisé ?
Je récupère ce vélo demain😁
Une bonne idée ce test. Par contre, je roule sur microshift adventX depuis deux ans et il y a pas photo avec le grx400: grosse casstte, prix convenable, bonne résistance. Le mien est monté sur sinon venture S2, un modèle bien sympa et au même prix que ce Nakamura.
Enfin un vélo pour 90% des cyclistes 🎉🎉🎉merci Stéphane
Avec plaisir 😁
Je crois que le nombre de vues de ta vidéo est un véritable encouragement à proposer des prix et matériels pour le commun des mortels, pas pour les dentistes comme dirait Mr Phal. 🤔👌
Ils ont fait mieux que le grvl520 ! Chapeau bas.
Salut, étant un vttiste saisonnier ne roulant qu'en ballade je me suis décidé à achèter ce gravel pour réaliser des balades plus longues le long des canaux essentiellement sur sentiers aménagés, chemins roulant avec un peu de route ou pistes forestières light. J ai trouvé la potence bcp trop longue pour moi ( taille M) . Je l ai remplacée par une 60mm avec un angle relevé. Les pneus chinois ne st pas catastrophiques mais je les ai remplacés par des Panaracer gravelking 38mm semi-slick et je sens la différence de rendement sur surface roulante. J'effectue des sorties de 40 50km qd j ai le temps et pour le prix je suis satisfait de ce vélo. Un ami m avait fait essayer son gravel de chez d4 et le allroad est clairement au dessus ( surtout les roues).
Pour un amateur comme moi qui veut un vélo polyvalent capable de passer partt en balade, je pense que ce vélo fait le taf.
Merci et bonne continuation dans tes vidéos.
Suite à des vidéos TH-cam sur ce vélo, j'ai revendu mon megamo jakar 30, que je trouvais trop grand et pataux. Je suis super content de mon achat. Le allroad 250 est bien plus vif, plus agréable à rouler. Et depuis que je l'ai passé en Tubeless avec des vittoria terreno dry 700x38, c'est que du bonheur. Je vais quand même réfléchir à ta réflexion de pneus plus larges pour gagner en confort. Quels modèles de pneus en 45 voir 50 pourrais tu me conseiller ?
Il a l'air parfait comme premier gravel!, Chez D4 le triban RC520 en shimano 105 pour le meme prix a l'air pas mal non plus...
On pourrait le croire, les prix sont très proches pour autant le Nakamura se veut quand même mieux pour les points suivants : il est en axes traversants et non en axe de 9, donc les standards actuels du Gravel. Le groupe également est meilleur, comme les roues et le freinage. Tu peux également monter les pneus plus large que sur le décathlon. Bien sûr t’es pas obligé de rouler plus large mais si jamais tu le souhaites tu en as la possibilité
@@GravelBike Merci pour cette réponse argumentée !
C'est drôle ta remarque sur la potence. Moi aussi je l'ai changé dès ma 2e sortie.
Bien sûr, la longueur de la potence dépend de sa morphologie, ceci étant, en Gravel, on ne recherche généralement pas une position allongée, plutôt le contraire
Merci pour l info sur quelle taille choisir, je fais la même taille que toi et j hesite toujours.
Bonjour top video Objective! Merci ps: savez vous ou on peut trouver les sacoches sur le velo?
Merci pour le test, après réflexion de mon côté je suis parti sur un megamo jakar 30 2024 (commandé en mai ) avec un ami, même si on avait zieuté celui-ci.
J’ai le Megamo Jakar 30 2024 depuis 1 semaine, du bonheur :)
@@Victor-jf3rg AHH merci ça me conforte dans mon choix, ça devrait arriver mi-juin fin juin si pas de chance !
@@abe2881C'est LE rapport prix/équipements du marché. 👍
@@melaniezimmermann-jv7th euh j'ai un doute vous parlez, du megamo ou du nakamura ? lol
Bonjour Stéphane,
Merci pour ta vidéo.
Je voulais savoir quel modèle de pédale tu avais monté sur ce vélo lors du test
Merci à toi !
Merci pour cette présentation...petite question si tu devais en choisir un entre le grvl520 et le nakamura que choisirais tu? Point de vu performances.
Encore merci 😊
Bonjour Stéphane,
Je l'ai depuis 2 semaines pour le vélo taff, et rien à redire par rapport la conocurence. Je vais dans la Nièvre ce WE pour rouler et je devais prendre mon Canyon endurace mais j'ai finalement décidé d'expérimenter le allroad sur route de montagne et autour du lac des settons. J'ai hate de voir la version carbone très bien placé par rapport à la concurence
Il fallait faire cet essai car comme bien précisé il a un rapport qualité/prix très intéressant.
Intersport marche très largement sur les pieds de D4 !! Et c'est temps mieux de créer de la concurrence !!! D4 se repose sur ses lauriers et Intersport en rachetant GOsport et la manufacture française du cycle a eu le nez creux et sont très agressifs sur les prix !!!
Et tant mieux, car D4 malgré tout leur bons produits, gâche tout avec leur service après vente pitoyable. Maintenant, je vais privilégier Intersport.
@@gabrieldt5755tu ne peux pas avoir le service d’une rolls rolls au prix d’une dacia
Perso j’ai que des vélo D4, car j’ai toute la famille à équiper et je ne me pose pas de question
Gravel et culture le top !!