8:08: Man darf jederzeit und überall mit dem Fahrrad über den Zebrastreifen fahren. Man bekommt dann aber keinen Vorrang. Das mit dem Absteigen hat das Kammergericht Berlin auch mal anders entschieden. Wer das Fahrrad quasi als Laufrad benutzt (Füße auf dem Boden), bekommt ebenfalls Vorrang. Wesentlich dabei ist auch die Schrittgeschwindigkeit, um den Panzerfahrern noch genug Zeit zum Erkennen der Situation zu geben.
3:05 es ist ein Schutzstreifen, da die Linie gestrichelt ist und zu einem Fahrbahn gehört, daher gilt wie immer 1,5 Meter Überholabstand, aber was soll ich dazu erwähnen, die meisten halten sich sowieso keiner dran🙄. 5:23 der LKW, park den Kompletten Parkzone + 5 cm Radstreifen ein. Da ich oft fahre über Schildow muss ich echt nur den Kopf Schütteln. Aber da ja nur ein Schutzstreifen ist und auch nur ein Spuriger Fahrbahn ist, ist sowie kein Überholabstand möglich. Deine Aufregung kann ich sowas verstehen. 7:07 an der Auguste-Viktoria-Allee Richtung Lindauer Allee muss ich auf die Fahrbahn ausweichen, da der Angebotsrad weg total unterirdisch ist und nicht zum Fahrkomfort geeignet ist. Überall buckelstellen und Äste die aus dem Boden ragen. Benutze den Radweg nach 2 mal nutzen gar nicht mehr, weil das ziemlich auf den Rücken geht😵💫.
2:57 Ein Schutzstreifen hätte nur schmale Linien, bei einem Radfahrstreifen wäre die Markierung durchgängig und nur da unterbrochen, wo sie quer überfahren werden darf. Ein Radfahrstreifen müsste meines Wissens mit blauen Schildern (Zeichen 237) beschildert sein. Fazit: Das ist Kunst, kann aber trotzdem weg.
das größte problem ist das sogut wie alles und jeder einen führerschein machen kann/darf.. aber eig überhaubt nicht in der lage ist ein fahrzeug zu führen.. wie in diesem video mehrfach zu sehen und in etlichen anderen videos und draussen live
0:33 finde ich super, dass du solch eine Situation mal zeigst. Viele Radfahrer denken, sie hätten Vorrang weil Radweg. Besonders schlimm ist die Haltestelle der Tram bei Naturkundemuseum. Ich denke, man sollte fett auf den Radweg schreiben "Achtung Fußgänger" oder so Zebrastreifen aufmalen oder irgendwas, damit dieses Missverständnis nicht immer entsteht.
Im schlimmsten Fall muss halt eine Ampel hin. Finde ich bei Tramhaltestellen, wo man die Fahrbahn queren muss, sowieso sinnvoll. Bei Bushaltestellen mit rechtsführendem Radweg, sollte man den Radweg auf die Fahrbahn leiten.
@@VeloTrafficDangers Vz295 musste allerdings früher an allen Stellen gestrichelt werden, an denen Parkplätze zu erreichen sind. Im Video offensichtlich eine alte Markierung. Nach der Verwaltungsvorschrift zur StVO ist für Radfahrstreifen ein Breitstrich vorgeschrieben. Für Schutzstreifen Vz 340, also eine normale gestrichelte Linie. Ein Kriterium für die Anlage eines Radfahrstreifen ist auch die verbleibende Restbreite des Autofahrstreifens. Ist diese breit genug für LKWs dann muss ja ein Schutzstreifen nie befahren werden und damit ist die Anlage eines Radfahrstreifens möglich.
@@VeloTrafficDangers Wo steht denn in der StVO das die Breitlinie nicht gestrichelt sein darf? An jeder Einmündung ist die nämlich gestrichelt, ansonsten dürfte dort nämlich nie ein Fahrzeug in die andere Straße einfahren. Nicht die Unterbrechung ist aussagekräftig, sondern die Breite der Markierung.
Natürlich ist es ein Fahrradschutzstreifen bei 03:05 ... die Breite der Striche spielt keinerlei Rolle. Maßgeblich ist ob gestrichelt (Schutzstreifen) oder durchgezogen (Radfahrstreifen). 🙂
Radfahrstreifen können auch an vielen Stellen gestrichelt sein. Vor der letzten StVO-Änderung musste das auch an allen Parkplätzen wie im Video sein. Inzwischen darf man durchgezogene Breit-Linien zum Erreichen von Grundstücken und Parkplätzen überfahren, sodass nur noch an Einmündungen gestrichelt wird. Dies wird und muss auch nicht sofort überall geändert werden. Die Breite der Striche ist dabei schon vorgeschrieben: Also spielt sie sehr wohl eine Rolle.
@@gerryhh4896 Ich kopiere einfach meine vorherigen Kommentar(e). Das Thema habe ich schon mal erklärt. Wenn der Radfahrstreifen gestrichelt ist, darf ich ihn als Autofahrer überfahren. Somit ist es kein Radfahrstreifen mehr. Das steht genau so im Gesetz wie ich schon mal in einem anderen Kommentar erwähnt hatte. VwV-StVO ab 16.11.2021 - Zu Absatz 4 Satz 2: "10 3. Ein Radfahrstreifen ist ein durch Zeichen 237 angeordneter Sonderweg, der mittels Zeichen 295 (Breitstrich: 0,25 m) von der Fahrbahn abgetrennt ist. Zur besseren Erkennbarkeit ist in regelmäßigen Abständen Zeichen 237 oder das Sinnbild Radverkehr als Markierung aufzubringen. ..." Zeichen 295 ist Fahrstreifenbegrenzung und Fahrbahnbegrenzung (Durchgezogene Linie) 🙂 Allgemeine Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrs-Ordnung (VwV-StVO) Ein Schutzstreifen für den Radverkehr ist ein am rechten Fahrbahnrand mit Zeichen 340 markierter und zusätzlich in regelmäßigen Abständen mit dem Sinnbild „Radverkehr“ versehener Teil der Fahrbahn. Er darf nur innerhalb geschlossener Ortschaften auf Straßen mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von bis zu 50 km/h markiert werden und nur, wenn die Verkehrszusammensetzung eine Mitbenutzung des Schutzstreifens durch den Kraftfahrzeugverkehr nur in seltenen Fällen erfordert. Er muss so breit sein, dass er einschließlich des Sicherheitsraumes einen hinreichenden Bewegungsraum für den Radverkehr bietet. Befindet sich rechts von dem Schutzstreifen ein Seitenstreifen, kommt ein Schutzstreifen in der Regel nicht in Betracht, es sei denn, es wird ein zusätzlicher Sicherheitsraum zum ruhenden Verkehr geschaffen. Der abzüglich Schutzstreifen verbleibende Fahrbahnteil muss so breit sein, dass sich zwei Personenkraftwagen gefahrlos begegnen können. Schutzstreifen sind in Kreisverkehren nicht zulässig. Zum Schutzstreifen vgl. Nummer II zu Zeichen 340, Randnummer 2 ff. Das Zeichen 340 ist die unterbrochene weiße (Leit-)Linie. Die Leitlinie für Schutzstreifen ist im Verhältnis Strich/Lücke 1:1 zu markieren. Das Sinnbild Radverkehr ist das Fahrradsymbol auf der Fahrbahn. Wichtig ist, im Gegensatz zum Radfahrstreifen wo der Breitstrich (0,25m) vorgegeben ist, ist für den Schutzstreifen in der VwV-StVO KEINE Maße zur Breite der Linie vorgeschrieben. Sprich die Breite der Linie spielt keine Rolle und wird von Stadt zu Stadt / Gemeinde zu Gemeinde anders gehandhabt.
@@Sepa1984 Schade, dass du auf meinen Text nicht eingehst. Nochmal: Früher musste der Radfahrstreifen an jeder zu überfahrenden Stelle gestrichelt werden. Nach altem Recht erstellte Markierungen müssen nicht sofort geändert werden. Warum wurde geändert? Wegen Leuten wie dir, die dachten es wäre ein Schutzstreifen. Eine Leitlinie ist erstmal immer eine dünne Linie. Nur Abweichungen mit Breitstrich werden ausdrücklich erwähnt.
@@Sepa1984 Die VwV-StVO sagt: Hinsichtlich der Gestaltung von Radverkehrsanlagen wird auf die Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (ERA) der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) in der jeweils gültigen Fassung hingewiesen. Wie verbindlich das tatsächlich ist, keine Ahnung, ich spreche kein Verwaltungsvorschriftsdeutsch. Und die ERA (2010) sagt: Schutzstreifen werden durch Leitlinien (Zeichen 340 StVO) mit Schmalstrichen von 1,00 m Länge und 1,00 m Lücke markiert und sind in dieser Form im Zuge vorfahrtberechtigter Straßen an Kreuzungen und Einmündungen fortzusetzen. Wenn man sich an die ERA halten würde, wäre ein Schutzstreifen für Radfahrer mit einem Schmalstrich, also 12cm breit, markiert.
3:08 Gestrichelte Linie, keine Schilder - lässt auf den ersten Blick einen Schutzstreifen vermuten. Aber die Striche (Breitstriche) sind falsch, es sollten Schmalstriche (0,12m breit, 1m lang, 1m Lücke) sein. Aber so gestrichelt ist es auch kein Radfahrstreifen, also lege ich mich fest: Es ist Quatsch. Der übliche Quatsch der Straßenverkehrsbehörden. :-)
@@VeloTrafficDangers Genau. Super, mal schauen in welche Dashcam Folge nun erscheint. Ich bleibe mal gespannt und freue dann auf die nächsten Dashcam Folge.
Habe bei euch in Berlin aber oft Schutzstreifen gesehen, die mit nem blauen Schild als "benutzungspflichtig" markiert sind trotz gestrichelter Linie. Z.B. Stresemannstraße. Was ist das für eine Konstruktion? Eine selbst ausgedachte?
"Z.B. Stresemannstraße" meinst die in Kreuzberg/Mitte? gibs noch ne andere? Da gibs doch nur nen nicht benutzungspflichtigen Radweg aufn bürgersteig. und zwar auf beiden Seiten. oder bin ich da falsch?🤔
@@isaw482 ich meine, das war Anhalter Bahnhof Richtung Potsdamer Platz, da in der Nähe habe ich gearbeitet. Ist mir da jeden Tag aufgefallen. Allerdings ist das gut vier Jahre her, vllt hat man inzwischen gemerkt, dass das keine StVO-konforme Konstruktion ist.
@@leahh663 okay.find ich ein wenig merkwürdig,da ich da häufiger unterwegs bin/war und mir das nie aufgefallen ist deswegen hatte ich gefragt. Ich kann nur sagen,dass es momentan so ist wie ich es beschrieben habe.
@@leahh663 ah ich hab gerade herausgefunden, dass da 2018 ne Baustelle war und deswegen ein benutzungspflichtiger Schutzstreifen auf der Fahrbahn eingerichtet wurde. nun ja über baustellen und radfahrer könnte man auch wieder viel schreiben...
0:40 wie immer stolpern die Passagiere völlig blind aus dem Bus. Deine Rücksichtnahme ist natürlich trotzdem super 1:39 mit Vorsatzblinker 3:04 Schutzstreifen 5:18 ich hätte 1 von 7 gesagt
@@VeloTrafficDangers moralisch völlig richtig, aber gibt es dafür auch ne rechtliche Grundlage? Sie hätten ja nen eigenen Bereich, wo sie stehenbleiben und gucken könnten. Und der Radweg ist klar als solcher baulich definiert. In Hamburg hört der Fahrradweg oft zwischendurch auf, um genau diese Rücksichtnahme optisch durchzusetzen
§ 20 abs. 2 StVO: „Wenn Fahrgäste ein- oder aussteigen, darf rechts nur mit Schrittgeschwindigkeit und nur in einem solchen Abstand vorbeigefahren werden, dass eine Gefährdung von Fahrgästen ausgeschlossen ist. Sie dürfen auch nicht behindert werden. Wenn nötig, muss, wer ein Fahrzeug führt, warten.“
Paragraph 20 des StVO gilt besondere Vorsicht auf ein- und aussteigende Fahrgäste und sollte mit Schrittgeschwindigkeit und ausreichenden Abstand passieren, so dass die Gefährdung somit ausgeschlossen ist. Außerdem sollen damit keinem Behindern, um möglichst flüssigen Ein und Ausstieg zu gewährleisten. Hier gilt somit auch den Sorgfaltspflicht.
§ 20 abs. 2 StVO: „Wenn Fahrgäste ein- oder aussteigen, darf rechts nur mit Schrittgeschwindigkeit und nur in einem solchen Abstand vorbeigefahren werden, dass eine Gefährdung von Fahrgästen ausgeschlossen ist. Sie dürfen auch nicht behindert werden. Wenn nötig, muss, wer ein Fahrzeug führt, warten.“
Also für mich sind das immer noch Autofahrer, Radfahrer und Fußgänger. Müssen wir denn wirklich alles mitmachen was die "Qualitätsmedien" uns vorschreiben ?
Funfact: Autofahrer, Radfahrer und Fußgänger ist Gendersprache. 😂 Übrigens war die gendergerechte Sprache zuerst in der Gesellschaft, dann in den Medien; nicht umgekehrt. Auch wenn das die rechten Schmierblätter immer wieder verdrehen.
Nicht jeder Liniene wird von der BVG betrieben. Was heißst die Auto haben keine da seins Berechtigung. Was machen die Falsch richtig nichts. Aber hauptsache ihr Rad fahrer fahrt auf den Bürgersteig oder über rote Ampel und drängel euch die jede nur so kleie Lücke durch.
03:00: Ich löse: Es handelt sich um eine Kurzpark- und Ladezone für PKW/LKW. Sowas haben wir bei uns in der Stadt auch. Wird sehr gerne angenommen.
8:08: Man darf jederzeit und überall mit dem Fahrrad über den Zebrastreifen fahren. Man bekommt dann aber keinen Vorrang.
Das mit dem Absteigen hat das Kammergericht Berlin auch mal anders entschieden. Wer das Fahrrad quasi als Laufrad benutzt (Füße auf dem Boden), bekommt ebenfalls Vorrang.
Wesentlich dabei ist auch die Schrittgeschwindigkeit, um den Panzerfahrern noch genug Zeit zum Erkennen der Situation zu geben.
3:05 es ist ein Schutzstreifen, da die Linie gestrichelt ist und zu einem Fahrbahn gehört, daher gilt wie immer 1,5 Meter Überholabstand, aber was soll ich dazu erwähnen, die meisten halten sich sowieso keiner dran🙄.
5:23 der LKW, park den Kompletten Parkzone + 5 cm Radstreifen ein. Da ich oft fahre über Schildow muss ich echt nur den Kopf Schütteln. Aber da ja nur ein Schutzstreifen ist und auch nur ein Spuriger Fahrbahn ist, ist sowie kein Überholabstand möglich. Deine Aufregung kann ich sowas verstehen.
7:07 an der Auguste-Viktoria-Allee Richtung Lindauer Allee muss ich auf die Fahrbahn ausweichen, da der Angebotsrad weg total unterirdisch ist und nicht zum Fahrkomfort geeignet ist. Überall buckelstellen und Äste die aus dem Boden ragen. Benutze den Radweg nach 2 mal nutzen gar nicht mehr, weil das ziemlich auf den Rücken geht😵💫.
2:57 Ein Schutzstreifen hätte nur schmale Linien, bei einem Radfahrstreifen wäre die Markierung durchgängig und nur da unterbrochen, wo sie quer überfahren werden darf.
Ein Radfahrstreifen müsste meines Wissens mit blauen Schildern (Zeichen 237) beschildert sein.
Fazit: Das ist Kunst, kann aber trotzdem weg.
Oder so :D
Auflösung: Anhand des Aufbaus und des Zustandes, handelt es sich natürlich um einen Fahrradschmutzstreifen.
Warum genau "Schmutz" streifen? Frage nur aus neugier.
@@User-yx7tg Schau dir das Ding doch mal an.
@@maxmustermann8167 Was hat das nun mit meinem Kommentar zu tun? Kotzen Sie bitte zukünftig wo anders ins Internet. Danke.
So ein "Speckeimer" - dieses Wortspiel finde ich super 👍
Matschmolch
Gülleimer
Schmierbeule
Wabbelbombe
Gibt so ein paar schöne Wortspiele :D
@@VeloTrafficDangers Woher hast du diese Wortspiele? Wabbelbombe 😂😂
Ich war auf der Suche nach harmlosen Beleidigungen und bin auf so nen Generator gestoßen :D
@@VeloTrafficDangers Guten Morgen 😉 Auch nicht schlecht! 😂😂
Yes. Muss man sich merken 😂
Hast du eig. ne Nabenschaltung oder Kettenschaltung?
5:00 Die ballern ja alle ganz schön an Dir vorbei inner 30er Zone.
das größte problem ist das sogut wie alles und jeder einen führerschein machen kann/darf.. aber eig überhaubt nicht in der lage ist ein fahrzeug zu führen.. wie in diesem video mehrfach zu sehen und in etlichen anderen videos und draussen live
0:33 finde ich super, dass du solch eine Situation mal zeigst. Viele Radfahrer denken, sie hätten Vorrang weil Radweg. Besonders schlimm ist die Haltestelle der Tram bei Naturkundemuseum. Ich denke, man sollte fett auf den Radweg schreiben "Achtung Fußgänger" oder so Zebrastreifen aufmalen oder irgendwas, damit dieses Missverständnis nicht immer entsteht.
Im schlimmsten Fall muss halt eine Ampel hin. Finde ich bei Tramhaltestellen, wo man die Fahrbahn queren muss, sowieso sinnvoll. Bei Bushaltestellen mit rechtsführendem Radweg, sollte man den Radweg auf die Fahrbahn leiten.
2:57 Das ist ein Radfahrstreifen. Breite Linie Radfahrstreifen. Dünne Linie Fahrradschutzstreifen.
Das stimmt so nicht. Ein Radfahrstreifen wird ausschließlich durch vZ 295 + 237 definiert.
@@VeloTrafficDangers Vz295 musste allerdings früher an allen Stellen gestrichelt werden, an denen Parkplätze zu erreichen sind. Im Video offensichtlich eine alte Markierung.
Nach der Verwaltungsvorschrift zur StVO ist für Radfahrstreifen ein Breitstrich vorgeschrieben. Für Schutzstreifen Vz 340, also eine normale gestrichelte Linie.
Ein Kriterium für die Anlage eines Radfahrstreifen ist auch die verbleibende Restbreite des Autofahrstreifens. Ist diese breit genug für LKWs dann muss ja ein Schutzstreifen nie befahren werden und damit ist die Anlage eines Radfahrstreifens möglich.
@@VeloTrafficDangers Wo steht denn in der StVO das die Breitlinie nicht gestrichelt sein darf? An jeder Einmündung ist die nämlich gestrichelt, ansonsten dürfte dort nämlich nie ein Fahrzeug in die andere Straße einfahren. Nicht die Unterbrechung ist aussagekräftig, sondern die Breite der Markierung.
Natürlich ist es ein Fahrradschutzstreifen bei 03:05 ... die Breite der Striche spielt keinerlei Rolle. Maßgeblich ist ob gestrichelt (Schutzstreifen) oder durchgezogen (Radfahrstreifen). 🙂
Radfahrstreifen können auch an vielen Stellen gestrichelt sein. Vor der letzten StVO-Änderung musste das auch an allen Parkplätzen wie im Video sein. Inzwischen darf man durchgezogene Breit-Linien zum Erreichen von Grundstücken und Parkplätzen überfahren, sodass nur noch an Einmündungen gestrichelt wird. Dies wird und muss auch nicht sofort überall geändert werden.
Die Breite der Striche ist dabei schon vorgeschrieben: Also spielt sie sehr wohl eine Rolle.
@@gerryhh4896 Ich kopiere einfach meine vorherigen Kommentar(e). Das Thema habe ich schon mal erklärt.
Wenn der Radfahrstreifen gestrichelt ist, darf ich ihn als Autofahrer überfahren. Somit ist es kein Radfahrstreifen mehr. Das steht genau so im Gesetz wie ich schon mal in einem anderen Kommentar erwähnt hatte.
VwV-StVO ab 16.11.2021 - Zu Absatz 4 Satz 2:
"10 3. Ein Radfahrstreifen ist ein durch Zeichen 237 angeordneter Sonderweg, der mittels Zeichen 295 (Breitstrich: 0,25 m) von der Fahrbahn abgetrennt ist. Zur besseren Erkennbarkeit ist in regelmäßigen Abständen Zeichen 237 oder das Sinnbild Radverkehr als Markierung aufzubringen. ..."
Zeichen 295 ist Fahrstreifenbegrenzung und Fahrbahnbegrenzung (Durchgezogene Linie) 🙂
Allgemeine Verwaltungsvorschrift
zur Straßenverkehrs-Ordnung (VwV-StVO)
Ein Schutzstreifen für den Radverkehr ist ein am rechten Fahrbahnrand mit Zeichen 340 markierter und zusätzlich in regelmäßigen Abständen mit dem Sinnbild „Radverkehr“ versehener Teil der Fahrbahn. Er darf nur innerhalb geschlossener Ortschaften auf Straßen mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von bis zu 50 km/h markiert werden und nur, wenn die Verkehrszusammensetzung eine Mitbenutzung des Schutzstreifens durch den Kraftfahrzeugverkehr nur in seltenen Fällen erfordert. Er muss so breit sein, dass er einschließlich des Sicherheitsraumes einen hinreichenden Bewegungsraum für den Radverkehr bietet. Befindet sich rechts von dem Schutzstreifen ein Seitenstreifen, kommt ein Schutzstreifen in der Regel nicht in Betracht, es sei denn, es wird ein zusätzlicher Sicherheitsraum zum ruhenden Verkehr geschaffen. Der abzüglich Schutzstreifen verbleibende Fahrbahnteil muss so breit sein, dass sich zwei Personenkraftwagen gefahrlos begegnen können. Schutzstreifen sind in Kreisverkehren nicht zulässig. Zum Schutzstreifen vgl. Nummer II zu Zeichen 340, Randnummer 2 ff.
Das Zeichen 340 ist die unterbrochene weiße (Leit-)Linie. Die Leitlinie für Schutzstreifen ist im Verhältnis Strich/Lücke 1:1 zu markieren. Das Sinnbild Radverkehr ist das Fahrradsymbol auf der Fahrbahn.
Wichtig ist, im Gegensatz zum Radfahrstreifen wo der Breitstrich (0,25m) vorgegeben ist, ist für den Schutzstreifen in der VwV-StVO KEINE Maße zur Breite der Linie vorgeschrieben. Sprich die Breite der Linie spielt keine Rolle und wird von Stadt zu Stadt / Gemeinde zu Gemeinde anders gehandhabt.
@@Sepa1984 Schade, dass du auf meinen Text nicht eingehst. Nochmal: Früher musste der Radfahrstreifen an jeder zu überfahrenden Stelle gestrichelt werden. Nach altem Recht erstellte Markierungen müssen nicht sofort geändert werden.
Warum wurde geändert? Wegen Leuten wie dir, die dachten es wäre ein Schutzstreifen.
Eine Leitlinie ist erstmal immer eine dünne Linie. Nur Abweichungen mit Breitstrich werden ausdrücklich erwähnt.
@@Sepa1984 Die VwV-StVO sagt: Hinsichtlich der Gestaltung von Radverkehrsanlagen wird auf die Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (ERA) der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) in der jeweils gültigen Fassung hingewiesen.
Wie verbindlich das tatsächlich ist, keine Ahnung, ich spreche kein Verwaltungsvorschriftsdeutsch.
Und die ERA (2010) sagt: Schutzstreifen werden durch Leitlinien (Zeichen 340 StVO) mit Schmalstrichen von 1,00 m Länge und 1,00 m Lücke markiert und sind in dieser Form im Zuge vorfahrtberechtigter Straßen an Kreuzungen und Einmündungen fortzusetzen.
Wenn man sich an die ERA halten würde, wäre ein Schutzstreifen für Radfahrer mit einem Schmalstrich, also 12cm breit, markiert.
1:57 Ich fahr an solchen stellen gnadenlos mittig. Es wird gefühlt immer schlimmer.
Sag mal wo kriege ich so eine handy halterung her ?
Guck mal in die Videobeschreibung rein.
@@VeloTrafficDangers geil!
Bei 2:59, für mich weder Schutzstreifen noch sonst was. Entweder Gefährdungsstreifen oder halt Todesstreifen, sonst nix.
Joa, passt auch :D
Schutzstreifen
Zum Thema Wartepflicht: Unter Autofahrern bekommen das einige auch nicht gebacken. Mich kotzt diese Ungeduld einfach an.
3:08 Gestrichelte Linie, keine Schilder - lässt auf den ersten Blick einen Schutzstreifen vermuten. Aber die Striche (Breitstriche) sind falsch, es sollten Schmalstriche (0,12m breit, 1m lang, 1m Lücke) sein. Aber so gestrichelt ist es auch kein Radfahrstreifen, also lege ich mich fest: Es ist Quatsch. Der übliche Quatsch der Straßenverkehrsbehörden. :-)
Gutes Video! Eine Frage, wird mein Videospende überhaupt erscheinen?
Hab gerade mal nachgeschaut. Du bist Dominik richtig? Dann hab ich drei Videos von dir in der Warteschleife.
@@VeloTrafficDangers Genau. Super, mal schauen in welche Dashcam Folge nun erscheint. Ich bleibe mal gespannt und freue dann auf die nächsten Dashcam Folge.
Die nächste wird die letzte sein. Dann bin ich erstmal im Urlaub :D die Nächste erscheint dann 4 Wochen später
@@VeloTrafficDangers Alles klar. Kein Problem, hast es dir verdient👍.
Habe bei euch in Berlin aber oft Schutzstreifen gesehen, die mit nem blauen Schild als "benutzungspflichtig" markiert sind trotz gestrichelter Linie. Z.B. Stresemannstraße. Was ist das für eine Konstruktion? Eine selbst ausgedachte?
Stresemannstraße. Da muss ich wohl mal hinfahren. Schutzstreifen können nie BNP sein.
"Z.B. Stresemannstraße"
meinst die in Kreuzberg/Mitte? gibs noch ne andere?
Da gibs doch nur nen nicht benutzungspflichtigen Radweg aufn bürgersteig. und zwar auf beiden Seiten. oder bin ich da falsch?🤔
@@isaw482 ich meine, das war Anhalter Bahnhof Richtung Potsdamer Platz, da in der Nähe habe ich gearbeitet. Ist mir da jeden Tag aufgefallen. Allerdings ist das gut vier Jahre her, vllt hat man inzwischen gemerkt, dass das keine StVO-konforme Konstruktion ist.
@@leahh663 okay.find ich ein wenig merkwürdig,da ich da häufiger unterwegs bin/war und mir das nie aufgefallen ist deswegen hatte ich gefragt. Ich kann nur sagen,dass es momentan so ist wie ich es beschrieben habe.
@@leahh663 ah ich hab gerade herausgefunden, dass da 2018 ne Baustelle war und deswegen ein benutzungspflichtiger Schutzstreifen auf der Fahrbahn eingerichtet wurde.
nun ja über baustellen und radfahrer könnte man auch wieder viel schreiben...
0:40 wie immer stolpern die Passagiere völlig blind aus dem Bus. Deine Rücksichtnahme ist natürlich trotzdem super
1:39 mit Vorsatzblinker
3:04 Schutzstreifen
5:18 ich hätte 1 von 7 gesagt
Wieso völlig blind? Ich habe als Radfahrer bei Bushaltestellen, wo gerade ein- und ausgestiegen wird, keinen Vorrang.
@@VeloTrafficDangers moralisch völlig richtig, aber gibt es dafür auch ne rechtliche Grundlage? Sie hätten ja nen eigenen Bereich, wo sie stehenbleiben und gucken könnten. Und der Radweg ist klar als solcher baulich definiert. In Hamburg hört der Fahrradweg oft zwischendurch auf, um genau diese Rücksichtnahme optisch durchzusetzen
§ 20 abs. 2 StVO: „Wenn Fahrgäste ein- oder aussteigen, darf rechts nur mit Schrittgeschwindigkeit und nur in einem solchen Abstand vorbeigefahren werden, dass eine Gefährdung von Fahrgästen ausgeschlossen ist. Sie dürfen auch nicht behindert werden. Wenn nötig, muss, wer ein Fahrzeug führt, warten.“
@@VeloTrafficDangers wieder was gelernt, danke :)
Wir zeit das ich dir mal wieder was zusende
Jo, immer her damit!
@@VeloTrafficDangers dann nehme ich auch gerne deine Vorschläge mit den anzeigen zwecks Abstand und Nötigungen an mich 😆😅
Ahja, da war was!
Bin gespannt, was du uns dann wieder servierst.
0:36 Wieso hast du gepennt? Die Fahrgäste pennen. Irre. Niemand guckt. Ich hätte direkt geklingelt.
An Bushaltestellen musst du warten, bis die Fahrgäste ausgestiegen und sicher den Radweg gequert haben. Du hast keinen Vorrang.
@@VeloTrafficDangersAch. Wusste ich nicht. Muss ich mal googeln.
Paragraph 20 des StVO gilt besondere Vorsicht auf ein- und aussteigende Fahrgäste und sollte mit Schrittgeschwindigkeit und ausreichenden Abstand passieren, so dass die Gefährdung somit ausgeschlossen ist. Außerdem sollen damit keinem Behindern, um möglichst flüssigen Ein und Ausstieg zu gewährleisten. Hier gilt somit auch den Sorgfaltspflicht.
@@DytrosStitch Genau. Hab’s gefunden.
§ 20 abs. 2 StVO: „Wenn Fahrgäste ein- oder aussteigen, darf rechts nur mit Schrittgeschwindigkeit und nur in einem solchen Abstand vorbeigefahren werden, dass eine Gefährdung von Fahrgästen ausgeschlossen ist. Sie dürfen auch nicht behindert werden. Wenn nötig, muss, wer ein Fahrzeug führt, warten.“
Also für mich sind das immer noch Autofahrer, Radfahrer und Fußgänger. Müssen wir denn wirklich alles mitmachen was die
"Qualitätsmedien" uns vorschreiben ?
Ja Gerhard, jetzt wissen wir Bescheid. Aber ich finde es gut und richtig, daß hier alle Geschlechter angesprochen werden...
Wieso redest du denn von „wir“, wenn du es nicht tust?
bitte informiere dich noch einmal über das Wort "vorschreiben". Du scheinst es nämlich nicht richtig zu verwenden.
Also zumindest "Radfahrende" und "zu Fuß gehende" stehen so in der StVO. Ist die etwa falsch?
Funfact: Autofahrer, Radfahrer und Fußgänger ist Gendersprache. 😂
Übrigens war die gendergerechte Sprache zuerst in der Gesellschaft, dann in den Medien; nicht umgekehrt. Auch wenn das die rechten Schmierblätter immer wieder verdrehen.
Nicht jeder Liniene wird von der BVG betrieben. Was heißst die Auto haben keine da seins Berechtigung. Was machen die Falsch richtig nichts. Aber hauptsache ihr Rad fahrer fahrt auf den Bürgersteig oder über rote Ampel und drängel euch die jede nur so kleie Lücke durch.
Schutzstreifen
Yey, richtig 😁