Właściwie dopóki istniał gaźnik, to była inna myśl budowania. Wtedy byli eko, bo za punkt honoru dla Japończyków była jakość, żywotność i niezawodność. Każdy mający jakiś kontakt z autami czy motocyklami z lat ~90, -2000 to wie, że te silniki są nie do zajechania. Jadą mimo, że nie ma oleju. Potknięcia cała czwórka miała, nie da się tego uniknąć. Teraz wszystko jest wyliczone, z nastawieniem na subskrypcję,czyli serwis. Mam zx6r 636 A1P. Nie jest i nie będzie na sprzedaż, bo to inna bajka niż nowe plastki. Osiągi po 20latach, to jakieś 20-30 koni na + dla nowych maszyn, w tej klasie pojemności. 20 lat potrzebowali by wykrzesać 20koni różnicy w stosunku do maszyn na gaźnikach.
Mówisz Waść chyba o drganiach harmonicznych , luz na korbowodzie przy rozgrzanym oleju ponad normę , to większy luz , a przy wcześniejszym zapłonie , albo przy detonacyjnym to droga do katastrofy ze względu na zwiększone drgania występujące przy większym luzie , bądź jak w tym wypadku katastrofa . Słusznie zauważyłeś że paliwo może się nawet zagotować na gorącu i od silnika , zdarzyło mi się , napowietrzone robi ubogą mieszankę , wybuchy prawie gwarantowane , na gorąco więcej oktanów , dzisiaj dodają wiele innych składników zamiast czteroetylku ołowiu . Materiał jak najbardziej pomocny , przypadki pracują na doświadczenia które nie koniecznie sprawdzają się , bądź świadomie w kalkólowane są w ryzyko . Pozdrawiam Wiechu
Mówię o rezonansie mechaniczny i związane z nim drgania . Korbowód w R1 jest wykonamy z tytanu a ten ma mniejszą rozszerzalność cieplną od stali nawet kutej .
@@szakalxxx5711 Wszystko się zgadza , tylko jakiś element układu korbowego zadrżał . Spieniony , rozgrzany ponad normę olej ma taką samą gęstość jak pracujący w normalnych warunkach , czy normalny luz na panewkach zostanie przez niego skasowany , zapewni normalne smarowanie ? Korbowodu nie wykrzywiło na bok , tylko zapewne musiał zadrżeć na boki co spowodowało urwanie śruby , tłoka też nie zatrzymało jak szedł z góry na dół żeby urwało śrubę . Wiechu
Fajny material, ale widac dokladnie w jakim kierunku to idzie, coraz wiecej mocy, mniej wagi, gdzies niestety to musi sie skonczyc albo silniki beda sie konczyc jak na filmie.
Benzyna sezonowa (letnia, przejściowa, zimowa) ma dwie różnice w parametrach. Mianowicie prężność par oraz skład frakcyjny. Paliwo zimowe ma wyższą prężność par oraz więcej niskowrzących frakcji. Zazwyczaj benzyna zimowa ma ciut niższą gęstość. Olej napędowy też ma odmiany sezonowe. Z tym że tutaj istotna jest tzw. temperatura zablokowania zimnego filtra. Zimą musi być niższa. Co do oktanowości, czy ten silnik w któryk strzeliła korba miał zmienioną mapę paliwową oraz mapę zapłonu?
Na początku 6:15 poruszony był temat sposobu używania R1, że nikt spokojnie nie używa R1. Uciete było nagranie. Czy zatem jak ktoś będzie jeździł 6tys i zmiana biegu, co 3tys zmiana oleju i filtrów, głównie trasy to może liczyć że jednak silnik wytrzyma dłużej, czy jednak padnie nie przy 10ty km, a np. po 20tys km.
Spokojnie obroty przyczyniają się do szybkiej eksploatacji przy jeździe drogowej sadze ze 50k spokojnie zrobi ale to co napisałeś wymiana oleju częściej i 10tys obrotów tez nie zrobi krzywdy plus kontrola zaworów co 12k
motocyklami jezdzilem od 2007r wtedy 8-10cio letnie motocykle mialy naloty po 45-50 tys km, dzis te same motocykle x razy starsze maja ten sam przebieg, w motocyklu sportowym leci bardzo szybko przebieg, chcac nie chcac jezdzac na krotkie odcinki dla frajdy co 3-4ty dzien robisz w sezon od 7 do 12 tys km a gdybys uzytkowal moto jeszcze dalsze trasy to o wiele wiele wiecej. Oraz nie istnieje motocykl ktorego nikt nie stawial na kolo, nie lezal itp...
Mam pytanie która z Yamaha R1 jaki nr RN jest najbardziej udana trwała bezawaryjna ?Posiadam RN 12 -chcę wymienić na nowszą Dzięki za info pozdrawiam serdecznie
ale bajzel 🫣dobrze ze chinski junak nierobi takich slabo jakosciowo silnikow wybuchajaycch przy 230 😁😉 co do tego walka wyrownowazajacego zeby tak wgiac ten element na nim niewiem czy 20 ton statycznej masy by starczylo 🤔 bo podparcia sa blisko 👌🏻 chyba ze jest pusty w srodku to mniej .
Bardzo ciekawa analiza. Więcej takich proszę. 😆
Powiedzcie to mojemu gixowi z 91r czy jest mu potrzebny refresch silnika 😅 jeszcze by się obraził i naprawdę rzucił palenie 🤣
Czyżby olejak 😁
@@marcincbr9004 dokładnie tak :)
@@ArekW20 Super sprzęty
albo mojemu 87 r . 97 tys . czy Hondzie v4 75 tys . nie zaglądałem do zaworów wakuometr 2 razy i nie był co ruszać Wiechu
Właściwie dopóki istniał gaźnik, to była inna myśl budowania. Wtedy byli eko, bo za punkt honoru dla Japończyków była jakość, żywotność i niezawodność. Każdy mający jakiś kontakt z autami czy motocyklami z lat ~90, -2000 to wie, że te silniki są nie do zajechania. Jadą mimo, że nie ma oleju.
Potknięcia cała czwórka miała, nie da się tego uniknąć.
Teraz wszystko jest wyliczone, z nastawieniem na subskrypcję,czyli serwis.
Mam zx6r 636 A1P. Nie jest i nie będzie na sprzedaż, bo to inna bajka niż nowe plastki. Osiągi po 20latach, to jakieś 20-30 koni na + dla nowych maszyn, w tej klasie pojemności. 20 lat potrzebowali by wykrzesać 20koni różnicy w stosunku do maszyn na gaźnikach.
Mówisz Waść chyba o drganiach harmonicznych , luz na korbowodzie przy rozgrzanym oleju ponad normę , to większy luz , a przy wcześniejszym zapłonie , albo przy detonacyjnym to droga do katastrofy ze względu na zwiększone drgania występujące przy większym luzie , bądź jak w tym wypadku katastrofa . Słusznie zauważyłeś że paliwo może się nawet zagotować na gorącu i od silnika , zdarzyło mi się , napowietrzone robi ubogą mieszankę , wybuchy prawie gwarantowane , na gorąco więcej oktanów , dzisiaj dodają wiele innych składników zamiast czteroetylku ołowiu . Materiał jak najbardziej pomocny , przypadki pracują na doświadczenia które nie koniecznie sprawdzają się , bądź świadomie w kalkólowane są w ryzyko . Pozdrawiam Wiechu
Mówię o rezonansie mechaniczny i związane z nim drgania . Korbowód w R1 jest wykonamy z tytanu a ten ma mniejszą rozszerzalność cieplną od stali nawet kutej .
@@szakalxxx5711 Wszystko się zgadza , tylko jakiś element układu korbowego zadrżał . Spieniony , rozgrzany ponad normę olej ma taką samą gęstość jak pracujący w normalnych warunkach , czy normalny luz na panewkach zostanie przez niego skasowany , zapewni normalne smarowanie ? Korbowodu nie wykrzywiło na bok , tylko zapewne musiał zadrżeć na boki co spowodowało urwanie śruby , tłoka też nie zatrzymało jak szedł z góry na dół żeby urwało śrubę . Wiechu
Fajny material, ale widac dokladnie w jakim kierunku to idzie, coraz wiecej mocy, mniej wagi, gdzies niestety to musi sie skonczyc albo silniki beda sie konczyc jak na filmie.
Niestety smutne to i prawdziwe 🫤
Benzyna sezonowa (letnia, przejściowa, zimowa) ma dwie różnice w parametrach. Mianowicie prężność par oraz skład frakcyjny. Paliwo zimowe ma wyższą prężność par oraz więcej niskowrzących frakcji. Zazwyczaj benzyna zimowa ma ciut niższą gęstość.
Olej napędowy też ma odmiany sezonowe. Z tym że tutaj istotna jest tzw. temperatura zablokowania zimnego filtra. Zimą musi być niższa.
Co do oktanowości, czy ten silnik w któryk strzeliła korba miał zmienioną mapę paliwową oraz mapę zapłonu?
Dzięki za super wyjaśnienie tematu paliwa 👍 co do mapy to z tego co wiem była bez zmian ale to trzeba pytać Krzyśka
@@DanWidlo Czy producent zaleca zalewanie paliwa o LO 98?
Zapłony seria afr w normie nie był ubogi , egt tez w normie wewnętrzne ciut cieplejsze pomiary jakieś 1000km wcześniej
@@niemam5825 tak i tylko takiego
Widać że mechanik z pasją❤
widać ze znają się na rzeczy, ale rozbieranie silnika w drobiazgi co 2gą wymianę oleju to przesada,
Taki przebieg....😮o matko.
Moze zróbcie odcinek i GSX-R 1000 K1 jestem ciekaw...co wyjdzie...
człowiek z takich filmów wyciąga tyle ciekawych informacji. btw. dlaczego 98 jest lepsze niż 95 w ciepły dzień?
Część
Można jakieś kontakt do tego serwisu?
Nie wiesz czy ogarniają Aprilia rsv4 4 widzę że włoskie ogarniają może i Aprilia
Pozdrawiam 👊
Przy obecnych mocach to nie ma się co dziwić...czasy dobrych motocykli się skonczyły..😉
Niestety taka smutna prawda 🫤 moja sc57a dobiła do 70k bez żadnych problemów 😁 teraz taki wynik raczej się nie zdarzy
@@DanWidlo zdarzy się jak nie będziesz non stop zap..ł po torze :)
Bardzo proszę o namiary na ten zacny serwis, dziękuję bardzo
Na początku 6:15 poruszony był temat sposobu używania R1, że nikt spokojnie nie używa R1. Uciete było nagranie.
Czy zatem jak ktoś będzie jeździł 6tys i zmiana biegu, co 3tys zmiana oleju i filtrów, głównie trasy to może liczyć że jednak silnik wytrzyma dłużej, czy jednak padnie nie przy 10ty km, a np. po 20tys km.
W myśl starego powiedzenia "wolniej jedziesz - dalej zajedziesz" 😁 myślę że spokojnie można trzymać się tej reguły 😉
Spokojnie obroty przyczyniają się do szybkiej eksploatacji przy jeździe drogowej sadze ze 50k spokojnie zrobi ale to co napisałeś wymiana oleju częściej i 10tys obrotów tez nie zrobi krzywdy plus kontrola zaworów co 12k
@@szakalxxx5711 Dziękuję za odpowiedź.
@@DanWidlo Dziękuję za odpowiedź.
motocyklami jezdzilem od 2007r wtedy 8-10cio letnie motocykle mialy naloty po 45-50 tys km, dzis te same motocykle x razy starsze maja ten sam przebieg, w motocyklu sportowym leci bardzo szybko przebieg, chcac nie chcac jezdzac na krotkie odcinki dla frajdy co 3-4ty dzien robisz w sezon od 7 do 12 tys km a gdybys uzytkowal moto jeszcze dalsze trasy to o wiele wiele wiecej. Oraz nie istnieje motocykl ktorego nikt nie stawial na kolo, nie lezal itp...
Mam pytanie która z Yamaha R1 jaki nr RN jest najbardziej udana trwała bezawaryjna ?Posiadam RN 12 -chcę wymienić na nowszą Dzięki za info pozdrawiam serdecznie
Siema pytanie do experta co z wycieraniem się bloku w wersjach RN 32 2015 ?
MOTUL 300v był zalewany😀
Dobry olej
Fajny materiał poglądowy, ciekawe informacje, wszystko ok, ale ile ważą te korowody?
Dan, ile w końcu ważą te korbowody ? :) Może w artykule o tym napiszesz?
@@ScigaczTV i to jest pomysł 🙂 zrobi się 😁
Rn 65 zestaw korba ,tłok ,sworzeń
533 g . Rn 19 taki sam zestaw 586 g .
wg mnie ten silnik sie zatarł,sprawdzcie filtr oleju,pompę itp
Motul 300v
Bo on przez te dwa lat zrobil maks 1000km.
Ale w Polsce najwieksza prędkość to 140/h.
Ale na torze daje ile wlezie 😉
@@DanWidlo ja jeżdżę drogami, po torach nie próbowałem
@@jacek2pasje603 polecam kiedyś spróbować 😉
@@DanWidlo pociągów sie boję
Ciekawe czy ten motocyklista przeżył
Żyje jeździ jeszcze szybciej i nadal na R1
ale bajzel 🫣dobrze ze chinski junak nierobi takich slabo jakosciowo silnikow wybuchajaycch przy 230 😁😉 co do tego walka wyrownowazajacego zeby tak wgiac ten element na nim niewiem czy 20 ton statycznej masy by starczylo 🤔 bo podparcia sa blisko 👌🏻 chyba ze jest pusty w srodku to mniej .
Chiński Junak raczej nie osiąga takich prędkości 🤣
@@DanWidlo sluszna uwaga 😉
To już chyba BMW mniej się psuje....
hhahhahahahaha