【歴史深き難所】新白河～黒磯は、東北本線の中でも超ドラマチックな区間なのです《COEIROINK解説》
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ต.ค. 2024
- 青春18きっぷで北上すると最初にぶち当たる地味な難所。
本数は限られているのに何のんきにE531系が5両編成でガタゴト走っとんじゃオリャとなるかもしれませんが、
交流・直流の観点から探ると、その答えが見えてきます。
また、ここらへんには関所があったという点でも、歴史的にも深い区間なんです。
また、 11:00 からの補足パートでは、新白河・黒磯の乗り換えを丸々スキップする新幹線ワープの方法が有効策なのかについて、勝手に語ります。
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NewDaysのトルティーヤ、美味すぎるから食え
東北本線をキハでちょっと乗ってみたかった
ここの区間は一時間に一本しかないからどんだけはやく来ようが時間によっては次の列車は二時間あととかある。
接続列車が接続列車として機能してなくて結果1時間以上待たせるの無慈悲
7:11
(上がりまくる季節が来た･･･
ヤバくなれるのは誰･･･
俺⁉︎ 俺‼︎ 俺俺俺俺‼︎
Ahh〜↑↑↑☀️☀️真夏☀️🌴🏄🏵🎆🌸のJamboree〜〜〜〜‼︎ ‼︎レゲ
常磐線で回避がお勧め
東北本線の支線なはずの常磐線のほうが本数こそ少ないけど接続とれているし乗り換えも少ないし、なんなら所要時間も大差ないローカル区間だから、もはや東北本線ごときが本線のツラ下げるとは何事じゃいというレベル
この区間は黒磯の地上切り替えなくしてから最近鬼門で、18きっぷで超えようとするとなぜかいつも大雨運転見合わせになり、東京に戻るのが深夜になるので郡山ー宇都宮のワープを余儀なくされてます。
謎に白河の関の高さを思い知る
郡山〜宇都宮のワープはそこそこ高いけど結構一撃で破壊力がある
でもできれば在来線で越えてみたい区間ですよね
最高！！！！！
ありがとう！！！！！！！！！！！！！！！！！
常磐線経由だと乗り換え２回で済むこともあるんよね(原ノ町と勝田or水戸)
東北本線はぶつ切りされまくったからなあ
原ノ町↔水戸の便を捕まえられたらバチクソ強い
それに対して栃木県内だけでも乗り換えが確定で2回ある東北本線クンさぁ……
新白河、、、おまえ白河ヅラしてるけど村だっだんか…
「東京に行ける新幹線止まるよ！5両も来るよ！1本で郡山・福島に行けるよ！駅ナカにコンビニと飲食店があるよ！駅の少し近くにICもあるよ！すごいでしょ！」
村
NewDaysのトルティーヤ美味しそう
本当に美味しいです 最高
新白河で１時間くらいあれば松屋に行ける。
仙台近郊に導入すべき一般型電車(仙台市民)
仙台市営地下鉄ですら4ドア導入してるのに、どうしてE721系は……
昔は白河の関、今は新白河の関。
ワープするなら新白河〜那須塩原もしくは宇都宮まで。
５０００円使うなら、ひたち利用も考えてみましょう。😊
結局関所であることには変わりないですな
新幹線との接続「は」結構うまく取れているので、使いようによってはスイスイスルーできてしまう
うぽつです♪ 4月にこの区間上りで実際乗車しましたが
やはり黒磯～宇都宮間が地獄でしたね…
新幹線代替の快速（E653系）が
そのまま直通運転してくれれば良いのにと思いました
E131系に置き換える時になんで減車しちゃったんだろうとは思う所がありますね。
あの区間でE653系が土休日・ホリデーシーズンに走ってくれていたら……(あとライナー特急もこっそり復活すれば……)
乗り換え多くして、どうしてこの区間は改悪するのかね？と思ったりしたけど、案外頑張っている時間帯もあるらしいので、在来線オンリーでチャレンジしてみる価値はありそうですね
どうにもならない時間帯もありますが、一応需要量、乗り継ぎ時間のバランス(と幹線としての面目)は保っているように見えますね。
せっかく E531を導入したのに未だに全列車黒磯分断なのが解せないです。交直流電車を導入したのなら那須塩原・宇都宮発着にした方が良いと思います。新白河以南はほぼ栃木県内ですし。
混雑の激しさを見てもやっぱりE531系は黒磯以南に来てもらいたい所ですが、いかんせん回せる編成数が少ないのがネックですね。
黒磯来た時の福島感端ないw
そこはかとなく関所まで来ちまった感