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Nightmelon
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 27 ธ.ค. 2019
I create videos that provide information about travel and trains.
In this channel, cute VOICEROID characters(like Yuzuki Yukari and the Kotonoha sisters) are mainly on acts.
Sometimes, cute original characters(called Chanornia) appeared. But the formats of the videos are almost the same.
I have been posting a video once a week or two weeks. However, there might be some delays.
※The using TTS software is not compatible with anything but Japanese, so the language used in the videos is only in Japanese.
※If you notice false information, don't hesitate to notify me.
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【最後の国鉄型特急】特急剣山が駆ける徳島線は、本線っぽくない雰囲気で、路線短縮やボロ特急などにあえいでるけど、健気にやってるらしいので乗る《VOICEROID旅行》
普通、新しい路線の開業は喜ばしいもの。
しかし「新線が開業したから、そのぶんお前は区間を短くしろ」っていう文句のつけ方を、よりによって両端の区間で、しかも累計3回やられた路線があります。
それがJR四国の徳島線。
徳島鉄道なる私鉄が敷いただけあって、県内最古の鉄道路線という事で崇められてもいいはずなんですが、なんかつらくあたられているようです。
可哀そう。だから乗りましょうね。
◇◆◇◆◇こんな動画もオススメです◇◆◇◆◇
【4路線を1つにまとめたせいで】メチャ長になった最強路線、飯田線 vs 琴葉姉妹(途中下車アリ)【A.I.VOICE解説】
th-cam.com/video/TAxRsKToTpk/w-d-xo.html
恐怖!中央本線を普通列車だけで乗り通す18きっぱー、ゆかりさん《A.I.VOICE解説》
th-cam.com/video/63Xh1HcGlQg/w-d-xo.html
何気なく通るJR東日本の東海道線、じっくり味わってみませんか?《オリキャラでゆっくり解説》
th-cam.com/video/vv0Ien2C38s/w-d-xo.html
◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇
当チャンネルでは主に鉄道・電車ジャンルを、ゆっくり解説やCOEIROINK解説, VOICEROID解説の形式で取り扱っております。
チャンネル登録してもらえるとメチャクチャ嬉しいです(マジで)。
→th-cam.com/channels/4bXl5v1DhnEs1YfHsprBlg.html
Twitter→ nightmelooooon
使用ソフト:Yukkuri Movie Maker 4
使用ボイス:A.I.VOICE 結月ゆかり
A.I.VOICE 琴葉茜
しかし「新線が開業したから、そのぶんお前は区間を短くしろ」っていう文句のつけ方を、よりによって両端の区間で、しかも累計3回やられた路線があります。
それがJR四国の徳島線。
徳島鉄道なる私鉄が敷いただけあって、県内最古の鉄道路線という事で崇められてもいいはずなんですが、なんかつらくあたられているようです。
可哀そう。だから乗りましょうね。
◇◆◇◆◇こんな動画もオススメです◇◆◇◆◇
【4路線を1つにまとめたせいで】メチャ長になった最強路線、飯田線 vs 琴葉姉妹(途中下車アリ)【A.I.VOICE解説】
th-cam.com/video/TAxRsKToTpk/w-d-xo.html
恐怖!中央本線を普通列車だけで乗り通す18きっぱー、ゆかりさん《A.I.VOICE解説》
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何気なく通るJR東日本の東海道線、じっくり味わってみませんか?《オリキャラでゆっくり解説》
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A.I.VOICE 琴葉茜
มุมมอง: 12 021
วีดีโอ
【幸せならOK】鳴門線は生まれてこのかた赤字路線だし、快速も本州上陸の夢もついえたズタボロ路線だけど、廃線だけは免れたタフ路線なので乗ろうね《VOICEROID旅行》
มุมมอง 9Kหลายเดือนก่อน
途中の池谷駅から8.5km程度東に伸びる毎時1本の小粒な路線、鳴門線。 黎明期には自分一人じゃ川も越えられず、設備だって買収会社がドン引くほど貧弱だったその鳴門線。 国鉄時代には弾丸列車の計画も持ち上がりましたが、それも折れて一匹狼に。 JR四国の傘下に入ってやっとしっぽりしてきた感じですが、それでも意外と挑戦的な取り組みは続いてきました。 今回はそんな鳴門線を1から100……まで語れる自信はないので、75くらいまで語ります。 ◇◆◇◆◇こんな動画もオススメです◇◆◇◆◇ 【4路線を1つにまとめたせいで】メチャ長になった最強路線、飯田線 vs 琴葉姉妹(途中下車アリ)【A.I.VOICE解説】 th-cam.com/video/TAxRsKToTpk/w-d-xo.html 恐怖!中央本線を普通列車だけで乗り通す18きっぱー、ゆかりさん《A.I.VOICE解説》 th-cam.com...
【本州縦断】「新」が付く駅を全回避して大湊→下関まで行く【累計2000km】《VOICEROID旅行》
มุมมอง 54K2 หลายเดือนก่อน
日本全国には9000駅以上が存在します。 中には「新」大阪だの「新」青森だの「新」橋だの、意気揚々と「新」を掲げている駅が数多く存在します。 今回はそうやってキザったらしく「新」をつけてやがる駅を全部回避して、本州最北端の地こと大湊から、本州最西端の地である下関まで向かいます。 なおこの動画ではキュンパスを使っています。 しかも水郡線・城北線・山陰本線の乗り通しもセットでついてきます。やったぁ!こんなクソ企画でやるな。 🦆チャプター🦆 0:00:00 1日目 0:43:46 2日目 1:51:17 3日目 3:01:09 4日目 ◇◆◇◆◇こんな動画もオススメです◇◆◇◆◇ 【4路線を1つにまとめたせいで】メチャ長になった最強路線、飯田線 vs 琴葉姉妹(途中下車アリ)【A.I.VOICE解説】 th-cam.com/video/TAxRsKToTpk/w-d-xo.html 恐怖!...
【味方がいない】貨物輸送で栄えた路線から貨物を丸ごと奪ったばかりに、地元すら見限った路線、宇部線に乗っていく《VOICEROID旅行》
มุมมอง 9K4 หลายเดือนก่อน
北海道において「炭鉱をめがけて・開拓のために敷設された」という路線は数多く存在しますが、それは遠く離れた中国地方の海岸沿いに位置する宇部線も同じです。 地元の有志が敷いたその宇部線。私鉄時代は石炭輸送で、国鉄時代は石灰石輸送で栄えていき、宇部の発展に貢献しました。 JR時代には新幹線と連携しようと企んだ……のですが、あいにく上手くいかず、近年ではBRTに転換する議論すら巻き起こったようです。 今回はその宇部線の歴史と地理を追う日です。短い路線ですが、嘗めた辛酸の量は決して少なくないですよ。 ◇◆◇◆◇こんな動画もオススメです◇◆◇◆◇ 【4路線を1つにまとめたせいで】メチャ長になった最強路線、飯田線 vs 琴葉姉妹(途中下車アリ)【A.I.VOICE解説】 th-cam.com/video/TAxRsKToTpk/w-d-xo.html 恐怖!中央本線を普通列車だけで乗り通す18きっ...
【鈍行で根室→たびら平戸口】青春18きっぷで日本を横断する日《VOICEROID旅行》
มุมมอง 52K4 หลายเดือนก่อน
大量輸送から石炭・物資輸送まで、鵜の目鷹の目で敷かれていった日本の鉄道網。 その総延長は国鉄の合理化とJRの経営を経てもなお巨大です。 そんなJRの長距離輸送は現在、新幹線が覇権を握っていますが、名だたる奥羽本線・東海道線・山陽本線だって、昔は旅客列車がバンバコ行き交うメインストリームでした。 本動画ではそんな幹線たちの歴史などを辿りつつ、根室本線の根室駅から、松浦鉄道のたびら平戸口まで、3000kmの横断旅を果たします。 ※本動画は2023年9月に撮影したものを、よりによって翌年の4月まで引っ張るという惰眠のもとに生み落とされています。そのため、なにかとダイヤや制度に変更(わかりやすい例で言うと新夕張~新得の特例)が生じている箇所があります。その点はあしからず。 ※累計キロにつきまして、奥津軽いまべつで-0.2km、羽前千歳で-0.3km、徳山で-0.1kmのズレを確認しました。ま...
【サービス全振り路線(過去形)】昔は名阪間で客取り合戦したのに、今は完全に戦力外と化した関西本線を乗り通す《VOICEROID旅行》
มุมมอง 17K6 หลายเดือนก่อน
皆様は名阪間を移動する時、何を使いますか? 東海道新幹線?近鉄?それとも18きっぷで東海道本線?いいじゃないですか。 でも、しっかり名阪間を繋いでいるのにロクに注目されない路線があります。それが関西本線。 関西圏では大和路線なんて呼ばれていて、大和路快速だのがボコスカ打ち出されている路線です。 かつては急行も特急も汲々と走っていたのですが、今やローカル輸送に徹する九牛の一毛。本数も少ない所だと毎時1本が続き、褒められた存在感ではありません。 そんな関西本線の魅力と歴史と熱意を再発見していくのがこの動画です。 ◇◆◇◆◇オススメ動画のラインナップもそろそろ更新しようかな……◇◆◇◆◇ 【4路線を1つにまとめたせいで】メチャ長になった最強路線、飯田線 vs 琴葉姉妹(途中下車アリ)【A.I.VOICE解説】 th-cam.com/video/TAxRsKToTpk/w-d-xo.html...
今年は2024年なので稚内から2024km離れた駅まで移動する《VOICEROID旅行》
มุมมอง 55K7 หลายเดือนก่อน
新年明けましたね。 明けてしまった以上、稚内から2024km移動しましょう。 というわけで今回は、特急サロベツや特急北斗など、ありとあらゆる列車・路線を乗り継いで、「なるべく最短距離で」一気に西日本まで駆け抜けます。 果たしてゴールはどこの駅なのでしょうか。 ※撮影日は2023年11月1日~11月4日です。 0:00:00 1日目 0:32:24 2日目 1:21:15 3日目 1:56:01 4日目 ◇◆◇◆◇こんな動画もオススメです◇◆◇◆◇ 【4路線を1つにまとめたせいで】メチャ長になった最強路線、飯田線 vs 琴葉姉妹(途中下車アリ)【A.I.VOICE解説】 th-cam.com/video/TAxRsKToTpk/w-d-xo.html 恐怖!中央本線を普通列車だけで乗り通す18きっぱー、ゆかりさん《A.I.VOICE解説》 th-cam.com/video/63Xh1H...
【23分の単線で25分間隔】明治時代の路面電車を滅ぼし、独自ICカードを発行し、震災も2日で復旧したストロングスタイルの福島の私鉄、飯坂電車に乗る日《VOICEROID旅行》
มุมมอง 17K9 หลายเดือนก่อน
みちのく南側の県庁所在地として腰を下ろしているくせに、はやぶさ号ごときに無視される福島駅。 そんな福島駅からチョイと伸びる鉄道路線、福島交通飯坂線。 今回はその福島交通飯坂線の歴史を、冬の美しさと共に味わっていこうねという会です。 あと1万人ありがとうございます。 ◇◆◇◆◇こんな動画もオススメです◇◆◇◆◇ 【4路線を1つにまとめたせいで】メチャ長になった最強路線、飯田線 vs 琴葉姉妹(途中下車アリ)【A.I.VOICE解説】 th-cam.com/video/TAxRsKToTpk/w-d-xo.html 恐怖!中央本線を普通列車だけで乗り通す18きっぱー、ゆかりさん《A.I.VOICE解説》 th-cam.com/video/63Xh1HcGlQg/w-d-xo.html 何気なく通るJR東日本の東海道線、じっくり味わってみませんか?《オリキャラでゆっくり解説》 th-cam...
【関東回避で下田→いわき】静岡県から福島県まで関東地方を通らず普通列車だけで行ったら、2日かかった【800km】《VOICEROID旅行》
มุมมอง 45K10 หลายเดือนก่อน
関東地方には人口の3分の1が集まっています。 そのぶん莫大な鉄道網が敷き詰められ、今でも移動の役割を担っています。 その関東地方をあえて「経由せず」、中部・東北エリアだけをチクチク縫って、伊豆急下田からいわきまで、800kmほどかけて移動しました。 ちなみに青春18きっぷなどを駆使して、普通列車だけで向かっています。 がんばっていこうね。 ◇◆◇◆◇こんな動画もオススメです◇◆◇◆◇ 【4路線を1つにまとめたせいで】メチャ長になった最強路線、飯田線 vs 琴葉姉妹(途中下車アリ)【A.I.VOICE解説】 th-cam.com/video/TAxRsKToTpk/w-d-xo.html 恐怖!中央本線を普通列車だけで乗り通す18きっぱー、ゆかりさん《A.I.VOICE解説》 th-cam.com/video/63Xh1HcGlQg/w-d-xo.html 何気なく通るJR東日本の東海...
【中部地方包囲】北陸本線乗り通すついでに、1日で在来線だけで中部地方1周して帰る《VOICEROID旅行》
มุมมอง 40K11 หลายเดือนก่อน
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【線路幅762mm】日本に3つしかない個性をdisられ、2回も廃線沙汰になったけど、黒字(黒字とは言ってない)回復した私鉄に乗る【四日市あすなろう鉄道】《VOICEROID解説》
มุมมอง 18Kปีที่แล้ว
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【関東私鉄最長旅】神奈川の箱根から福島県まで私鉄の普通列車だけで行く。そんなゆかりさん【早雲山→西若松】《VOICEROID旅行》
มุมมอง 73Kปีที่แล้ว
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【ロングシート地獄】普通列車で紀勢本線を乗り通したら10時間かかった、18きっぱーのゆかりさん《VOICEROID解説》
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【JR・地下鉄禁止の遠回り】秋葉原から品川まで私鉄「だけ」で行ったら7時間かかった《VOICEROID旅行》
มุมมอง 98Kปีที่แล้ว
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【元東海道線なのに……】武豊線はその地位を東海道線と名鉄に奪われたけど、それでもめげずに地方交通線として頑張る路線なのです《VOICEROID解説》
มุมมอง 11Kปีที่แล้ว
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【東京に近すぎる超ローカル線】強敵TXに客を奪われつつも100年以上頑張る健気な私鉄、流鉄流山線に乗る琴葉姉妹《VOICEROID解説》
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【The longest detour in Tokyo suburban area】Yuzuki Yukari gonna move no less than 1,035 kilometers!
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【1121kmの在来線旅】青春18きっぷで東京から大阪まで「日帰り」で鉄道旅行してきた《A.I.VOICE旅行》
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【加速は山手線並み!?】今年消える超快速スノーラビットに乗り、表定速度90km/hを楽しむゆかりさん《A.I.VOICE解説》
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【全通直前で国鉄が捨てた路線】阿武隈急行線は、東北本線のサポート役になるはずだったけど、今やゴリゴリのローカル線三セクらしいので乗る《COEIROINK解説》
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【キミもう本線でいいよ】東武越生線は、列車がバンバカ来るのに支線だし、謎にハイテクだしですごい(小並感)《COEIROINK解説》
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【なんだこの私鉄!?】つくばエクスプレスはJR東日本に捨てられたけど、時速130kmの最速黒字私鉄として意地を見せてます《オリキャラでゆっくり解説》
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【MAX1375m】小海線は高低差も駅ごとの温度差も凄まじいので、せっかくだから立ったまま乗り通してみよう!《オリキャラでゆっくり解説》
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【200万都市で大赤字】あおなみ線は経営破綻したけど辛うじて生き延びている、結構ストロングスタイルな路線です《COEIROINK解説》
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【路線長0.9km】何もかもが短い京王競馬場線に乗りつつ、ヘンテコ歴史を辿った東府中駅周辺を語る《COEIROINK解説》
มุมมอง 6Kปีที่แล้ว
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JR東海の、キハ25 ロングシートは最悪です。転換クロスシートにすればいいのに😢
喜多方からは日中線という路線が通っていた。 廃線前は「日中は走りま線」と言われ、朝夕一本のみだった。いわゆる通学・通勤路線である。 日中線では、貨物と旅客の混合列車が運行され、途中の貨物の入れ替えなどで時間がかかり、約11kmの路線なのにもかかわらず、全線を30分以上かけて走った。 自転車にすら追い抜かれてしまうこの路線は、1984年にあえなく廃止されてしまった。
そこは新潟の最果ての1つ、しかし関東に一番近い駅🌀谷川マジック👺
何やってんだと思いつつ、最後まで見てしまうナイス編集&解説! ……しかし、何やってんだ😂
そだけこせこけけこすしことおけこお
19:18 トイレでしーしーするんじゃなくて漏らしてほしかった だだもらしするのは迷惑だから俺がしたたるのをなめるでおk
右上の電光掲示板、185系では見られない剣山の停車駅案内いいですね!
鳴門線かぁ、高徳や徳島と、一緒くたな区間だけれども?、永らく放置プレーな、鳴門大橋のあれ、御目目クルクルのあれの、徒歩見学コースにしてるとか?、鳴門駅以外は、同館だわ、
子供の頃よく107や115乗りました。親にかぼちゃとかサンドイッチとか言ってたのはいい思い出です。
1001が解体されてるの見た。
ATO自動運転とはいえ1日1回くらいは手動運転しているっぽい
某カチコチベンチシートとは大違い()
埼玉高速鉄道沿線民です 岩槻、蓮田延伸はみんなやって欲しいと言ってますよ
今や東京の通勤圏内に大阪が入る時代。新潟からでも1限に間に合うのであれば東京の通勤圏内は何処まで広がるのやら… それはそうと一昨年10月くらいにも静岡からEX通学してませんでした?
フレックスタイム制の通勤が普及すれば、いずれ鹿児島中央とか新函館北斗とかも通勤圏になる……んじゃないすかねェ!? 静岡は近いし、なによりアレ在来線に乗ってりゃ着くだけのヌルゲーじゃないですか!!!!( ◠‿◠ )
準地元です ちょっと前までユーカリが丘駅から路線バスでアクセスできるラベンダー畑が見ものでした (富良野のファーム富田には全然敵わないですがw)
11秒で新幹線渡るの流石すぎます
私の新発田酒飲み朝帰りは新津行き❤
新発田が新疋田に見えました、次は新疋田から行きましょう(強制)
みなさん!!!!!!ここに!!!!!ホテルすら無いような場所に泊まってから登校することを推奨している人がいますよ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!助けて!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
しょうが無いですね、新三田でもいいですよ()
@@user-gn6ex8mg9c 誰か助けて!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
迫真線乗りに行きたい
白新空t……おっと
新発田5時過ぎ新潟6時少し過ぎの新宿8時半前か、結構良い経路。てか地名頭に新が付く駅3連単 なんで鉄道動画勢なのに対面1限取らないといけないんですか???(訳:対面1限は滅びろ)
ここいらで過去動画とのバランスを取らせていただきましたって事で…… この日は1限~4限まであるというそこそこのハードスケジュールだったので、私が滅びかけてしまいました
@@nightmelooooon なるです 今見るとヨルメロン氏の取り方を指摘してるような文にも読めるな……大学の1限対面という文化が嫌だなぁという意味です表現が悪くて謝罪
2023年10月、主様と同じくバースデーきっぷ (ただし普通車自由席用) で剣山に乗り、阿波池田→徳島を走破しました。Y字ポイントが多く、速度も80km/h以下でノンビリと走ってましたね。鴨島から東はそれなりに高速化されていて、特急らしい走りを味わえました。 185系のシートは、あの時期に製造された他形式のそれと同じくフカフカで座り心地が良いです。あれで中間肘掛けがあればなお良いですね。
ループ式の折り返しほんまに珍しい
いわきから郡山、会津若松の高速バスに、負けてしまい、減便をされてしまいましたネ❢磐越道の開通前から、いわき市平駅前から、国道49号経由の、都市間連絡バス急行スワンが、会津乗合バス、福島交通、常磐交通の共同運行していました!磐越東線、西線のライバルでした!
昔は、急行(いわき)が、キハ58系、キハ55系で、3両編成で、水戸から、走っていました、常磐線の電化前は、上野発の急行(ときわ)に併結され、平で、分割して、郡山迄、運行していましたネ❢❢
常磐線経由と東北本線経由どちらがおすすめですか?
個人的には常磐線かな……でも基本的にはスケジュールとにらめっこするのをオススメします。 所要時間はだいたいどっちも同じなので、好みと場合に合わせてお選び下さいませ。 とりあえず以下に東北線・常磐線のメリットを列挙しときますね。 ☆東北本線 ①本数が比較的ある ②車両のバラエティが豊か ③乗り換えが多い上にグルメ処も沢山なので、リフレッシュもさることながら、コンスタントに食料・飲料確保の時間ができる ☆常磐線 ①乗換回数が少ない(最少で水戸・原ノ町の2回) ②クロスシート車両のみでイケる可能性大 ③原ノ町までは5両以上あるので、(水戸〜高萩を除き)東北本線に比べて混まない
相変わらず絶妙に絵が上手くないのいいよね
お褒めの言葉ありがとうございます! よく言われます!
2号車が無いのは、土休日や多客期にガキンチョが騒ぐゆうゆうアンパンマンカーを連結する為です。ちなみにうずしお1号・8号も送り込みの関係で通常は2号車がありません
な〜る。ド平日にぽっかり2号車が消えるのは、愛と勇気とガキのためなのね (……車両中央を陣取って騒ぐ子供目線だと、ゆうゆうさの欠片もまるでないけど、子供を2号車に放逐できる点で、親目線では「ゆうゆう」かも?)
@@nightmelooooon 幼児を親の膝に乗せる事にしてプレイルームでひたすら遊ばせるようにすると、なんと幼児はタダ乗り出来てしまうという
福知山で287系KYOTO SANGA TRAINが113系の横にいるってことは2024/2/2以降に撮影したやつやね~
その通り!3月に突撃してきました!!
@@nightmelooooon いつまで走るんやろね113系昔踏切でトラックと衝突した車両解体福知山の車庫でみたけど
いや、我孫子だけではなく、常磐線のホームって、基本的に蕎麦臭い気が。
8:38 快特(ウイング号)以外は110km/hです
ほえーバースデイきっぷなんてあるんだなぁ(ついでにヨルメロンさんの誕生月4月なんだなぁ) 県内完結路線なのに特急があるのは珍しいのか珍しくないのか 12:44 16:26 せっかく真面目だと思ったのに
やばい!誕生月が特定されてしまった!!!!!!!!!!!!!! 徳島を横切るのに74kmしかないとはいえ、大宮↔高崎がだいたい74kmと考えると、特急を設けるのもうなずける長さ……のかな?
つい先日、同じくバースデイきっぷで四国を乗り散らかしてきました。 徳島線にも乗りましたが日が暮れていたので、明るい景色を見ることができて嬉しいです。 ゆかりさんカワイイヤッター
はじめまして 木綿麻という名前はキラキラネームっぽいですが、貞光川の別名・木綿麻川から来ており、一応古代にルーツある名前だったりします ja.m.wikipedia.org/wiki/%E8%B2%9E%E5%85%89%E5%B7%9D
特急剣山の紹介動画ありがとうございました^^ゆかりさんの解説から最後の国鉄式特急「剣山」が逼迫した状況下に立たされている徳島線を健気に力強く快走する情景を体感できます。 一生に一度は家族そろって乗りたい特急と感じましたm(__)m
昭和の終わり頃武州長瀬にすんでました。なんか懐かしいなぁ、いまだにめしくいにいってます。昔駅前にあった餃子やさんよくいったな。たけしのフライデー襲撃のニュースを店主とみたなぁ。
特急むろともキハ185系では?
そーじゃん……サムネちょっと誇張しすぎたな とりあえず「日本ラストの国鉄特急」というサムネイルの文言は「日本ラストの国鉄車両」に置き換えておきます
乗ってみると意外と速いんよね剣山。でもゆうゆうアンパンマンカーで子供が遊ぶ分には全然問題ない乗り心地。 南風は指定席増えたけど、四国完結の特急は半室指定席が続くんちゃうかな?通勤通学利用や短区間利用も多いし。 わざわざ指定席取るのは本州からきた人くらいっしょ。
ある意味、スペックがやや低めなキハ185系に適任かもしれませんな。 指定席に関しては16席しかない+途中駅需要も含めてだいぶ指定席が混んでたなぁって印象があったので、8列くらいには増やしてもいいのではと思ったり。 ま、ふらっと1回乗ってボンヤリ思った私ごときじゃ、そこまで言えないかもしれないですが……
【遅報】ヨルメロン、日本横断動画から3ヶ月くらいで動画の最長を越してしまう 新橋、新大久保とか東京は新が付きすぎだから東京も避けてる感じがしなくもない [自分用コーナー]1:32:54 かわいそう 2:25:48 と て も か わ い い 2:43:00 どうしてどんなに可愛いんですかアアアアアア 2:48:17 おいこらたまもちゃんがダッシュで逃げるようなことを言うんじゃない 2:49:19 オレンジうp主どこいった…(シャノールニアじゃないけど)
そりゃ〜本州縦断とクソデカ路線の走破を重ねたら長くなっちまいますわな…… 東京はどのみち南下しても東海道に阻まれるので、だったら通らなくても……っていう考えがあったり。 あのうp主は……ま、無かったことになりました。 代わりにかわいいたまもちゃんをご覧ください!! しっかり愛でているので、きっと懐いてくれることでしょう!!!!それにわたしたち下ネタ言ったことないので
右上にとても目が行ってしまう…
トンネルは短いが1箇所ある。川田-穴吹間。
(なお撮り忘れるという失態をかました模様)
第一回 ヨルメロン様からのありがたいお言葉集 5:09 ご視聴ありがとうございまんこ。 6:44 今年もドン引きするほど暑いですね。「おう なつだぜ おれは げんきだぜ」とか言ってる場合じゃねぇよな。カマキリもそりゃ死屍累々になる。 7:07 第一回 意味を抜きにしておもしろい単語大賞 7:14 3位「ひややっこ」 7:17 2位「アステカ文明」 7:20 1位「マスカルポーネ」 7:27 学生の頃、黒板周りが嫌いでした。 7:32 なんか、行くたびに手に粉がザラつくのがヤだった。 7:39 でも。黒板を掃除する時。あの時だけは、黒板を独占している感じがして好きだったな。 7:55 そういえば先週あたり、急に左目のピントが合わなくなった(現在は回復済み)。みんなも目の酷使には気をつけようね。こんな動画見てる場合じゃないぞ。 8:19 チンポのキクラゲ 8:21 わたしカスメロンさんなので、最近4時半に寝て13時に起きる生活を続けている。 8:35 問題:「チ」で始まる、皮に包まれていることもある長いものってなーんだ? 8:46 答え:ちまき(チンポは長くないものがあるので不正解) 8:57 ノリの佃煮、カビやすさのせいでポテンシャルの9割を削がれている気がする。 9:57 よくウンコチンコ言ってる私ですが、ウンコ漏らしたことはないですよ! 直近10年では。 (紀勢本線を乗り通したときのゆかりさん「小6ぐらいの時に学校でウンコ漏らしたことがある。」) 10:12 おケツの酢飯 10:13 もし仮にざるそばが生命を持っていたとしたら、呼吸器はどの部分が担うと思う? 10:25 私は海苔の部分が担うと思う。 10:33 結月ゆかりに普通に「剣山」を読ませると「けんざん」って返ってくるため、合成音声を使う時は注意したほうがいいとされている 10:54 余談:この徳島線の動画ね、長編動画の作業が終わらなさすぎてウケたので、それを途中で切り上げて作ったシロモノだったりします。 11:16 わたしインターネットジジイなので、#今の中学生は知らない 系のタグをSNSで見ると、なんだてめぇって思っちゃうな。ガキを見くびるなよ。 11:35 ……「触ったことがない」って定義だったらわかるけど。たとえば、私もゲームキューブ辺りは触ったことない。 11:53 そういやみんな旅先で何を重視してる? 11:59 私は結局なんだかんだ美味しいもの食べられたらいいなぁーって思ってる。 12:10 ……もちろん鉄道旅も好きだよ。 13:36 ウンコ 16:11 動画編集時点だから言えることですが、このイラストの結月ゆかりはかなりのクソ発言を垂れています。
かつての紀勢本線の記録(言質?)まで掘り起こしていてすごい
マチ★アソビが消えてしまい行く理由が東大ラーメンくらいしかなくなってしまった徳島県…
こんにちは!れ!!今回は徳島本線ですか。徳島県内完結路線なのに徳島駅に行けない徳島線の悲しさ。JR四国って何故か国鉄から移管されるときに本線の称号を剥奪されてますよね。留萌本線や日高本線に比べたら圧倒的に長いのに。 5:08 これ、結構深刻な問題でJR四国の駅の3割に値する70もの駅が該当するらしいです。個人的には旅愁のある木造駅舎は残っていってほしいですが、維持費が馬鹿にならない以上致し方ないことなのですかね…四国は雰囲気のある駅舎が多いので残っているうちに訪れたいです。
「剥奪」ではなく「自主返上」😉
そうなのですね😯
ちなみに、JR化翌年のJTB時刻表の昭和63年3月号(復刻版)だと、まだ「本線」使ってる😉
10:00 今回はさりげない所で狂気をブッ込んで来てるなぁw(電光掲示板)
徳島線の紹介とか渋いな あとにっこーけんぽくて好き
9:05 イジリが早い!
そろそろ、車両を入れ替える時期だが、死神の鎌付きの免許でしたか、最初に乗った折、すっとろい感じだったんです羽。
和歌山の路線に乗ってる際に大地震が起きてそのレポをして欲しいです
コメントありがとうございます。 被災地での現地レポを行うか否かに関して、少し長くなりましたがご一読ください。 乗車中にもし甚大な災害が起きた場合に関しては、現地の指示に則って安全第一に行動する都合上、動画を回している場合じゃなくなります。 そのため、乗車中に被災した場合のルポに関しては、控えさせていただきます。 また救済列車についても、本当にその列車を使うべき人が使えないのは良くないかなって思っています。 言い換えると、私が撮影のために1人乗るくらいだったら、現地の方が1人帰宅するために乗る方が、かなり有意義なものになるんじゃないかなって思ってます。 そのため、救済列車のルポに関しては、長期運休に伴う代替バス運行区間を長大企画の途中で通る場合・企画の進行中にトラブルが発生した場合を除き、今のところ投稿は控えさせていただいています(=狙って乗りに行く事はしないという意図です)。 また運行情報および救済列車については、本当に情報が欲しい層・迅速性を考えると、各報道機関および各鉄道会社の公式HPなどに任せるのが最適だと考えています。 また、現場の被災状況を取り上げるのは、私の動画スタイルからもちょっと外れてしまいます。 以上の点から、被災関連の現地レポートは控えさせていただきます。 長くなってしまいましたが、ご了承ください。
そもそも、動画主自身が乗ってる最中に大地震なんてほぼほぼあり得ない😉
宇部・小野田行ったら123系を優先的に乗りたいですね、105系は4ドアが無いのでゆうパックにしか興味がないです
初めての四国遠征でキハ185系に乗りたかったのですがスケジュール的に早朝の予讃線に乗る事が出来ずアンパンマントロッコで妥協するしかありませんでした
やや申し訳ない発言かもしれないけど、アンパンマントロッコが「妥協」という目で見られてるの笑っちゃった
変人ですね(地元民)