Uğur bey, emeğinize sağlık. Keşke sizin verdiğiniz onca emek karşısında, biz motosiklet kullanıcıları az bir zahmet etse de, nadir bulunan veya paylaşılan bu eğitim videolarını seyretse ve uygulamaya gayret etse. Ama ne idüğü belirsiz, apaçi paylaşımları ne yazık ki daha çok talep görüyor. Her bir eğitim videonuzu seyrediyoruz takip ediyorum ve özümsemeye çalışıyorum. Allah razı olsun.
Burası mesela Darlık-Teke bölgesi olsa idi 6:25 de size yol veren araçlar senaryosunda bizim sürücülerimiz çok büyük ihtimal ile siz hiç yokmuşsunuz gibi yola devam eder üstünüze sürerdi. 😁
Hocam ne kadar teşekkür etsek inan az . Müthiş bir tecrübeniz var. Sürüş esnasında yaptığınız anlatımlar harika. Duanıza Amin diyorum, 90 yaşında motora binmek hakkında. Allah uzun ve sağlıklı ömür versin.
Emekleriniz için teşekkür ederim Uğur hocam. Farkındalığım artsın diye sürüşte sizi taklit ediyorum. Cümlelerim devrik ve bir çok ögesi eksik oluyor :) . Ne kadar zor bir iş yapıyorsunuz. Bir o kadar da kolaymış gibi gösteriyorsunuz.
Hocam vitesleri arkadaşlar 250-600 cc arasındaki motosikletler ile kıyaslıyor olabilir, 160 Beygir , 138 Nm Tork üreten bir canavar olduğunu unutuyor olabilirler.
izlerken arkanızda artçı gibi hissetmek , anlatımızı dinlemek ve bilgilenmek , doyumsuz , inşallah uzun yıllar sizi dinler , eğitim alır ve güzel sürüşler yaparız hocam , iyi ki varsın .
Bu paylaşımlarınız benzersiz Uğur Hocam, teşekkür karşılığı olamıyor ama sizin de deyiminiz ile bir kişinin bile kulağına kar suyu kaçmış olsa kafi, iyiki sizin öğrencinizim🙏 Sistemli sürüş ile Güvenlikten taviz vermeden akıcı ilerlemenin temeli ileriyi planlamak, 90 lı yaşlarınızda da birlikte sürmek üzere inşAllah🙏😊
klasikler gibi hocam paylaşımlarınız. acemiyken çok şey öğrendim lakin biraz bilgi sahibi olunca şimdi daha iyi anlıyorum anlattıklarınızı. inşaAllah ustalaşmak ve o zaman da izlemek nasip olur.
Doğru akış videoları bizim gibi yeni başlayan sürücüler için çok kıymetli. Öğrenme sürecinde ne kadar doğru görsele maruz kalırsak o kadar hızlı be doğru taklit edebilir, SİSTEMi uygulayabiliriz. Bazı motovlog içerik üreticileri hatalı konum ve hız ile çekilmiş görüntüler yayınlıyor. Bu kayıtları izledikçe de istemeden görsel hafızayı etkiliyor. Benzer içeriklerinizi bekliyoruz. Tekraren teşekkür ediyorum.
Uğur hoca teorik derslerde " yanlışı pekiştirme " kavramından bahsetmişti. Eğitim almamış sürücüler yanlışlarını pekiştirdikçe doğru yaptıklarını zannediyorlar. Eğitim sadece doğru kullanım farkındalığı oluştursa dahi yeterli olacaktır. Çünkü yanlış yaptığını bilmeyen kişilere doğrusunu anlatmak hayli zor oluyor.
Varsaymadan gerçekten aramak ve sürüş planına topladığımız bilgileri katmak. Su dolu kap ve sünger örneği müthiş. Bu videodan da çok şey öğrendik çok şükür :)
Paylasimlariniz cok kiymetli hocam. Keyfi ve guvenligi en ust seviyeye cikaran bu videolar, bilgileriniz ve bunlari bizlerle paylasmaniz bizler icin paha bicilmez. Sagolun varolun
Hocam Harika, Ancak neyi neden yaptigimiz konusunda cok kisa belki video açıklamasinada ekleme yaparsaniz benim gibi aklina takilanlar direk görebilir, Neden virajları devirli almak, yüksek vitesle düşük devirle almaya göre daha güvenlidir? Bize avantaji nedir?
Uğur hocam emeğinize sağlık. Yine çok hayati bilgiler. Hocam bir ara tank slapper’le ilgili de bilgi verebilir misiniz? Nasıl kurtulmalıyız, neler yapılabilir, olmaması için ne yapmalı gibi. Daha önce bilgi verdiyseniz kaçırmış olabilirim. Kusura bakmayın. Tekrar teşekkürler.
Virajlar eğlenceli lakin ben o virajın içindeyken alamıycam endişesi kaplıyor içimi bu sefer yavaşlıyorum iyice dönüyorum ama virajında keyfi kalmıyo. Sanırım limit noktası takibini tam yapamıyorum.
Hocam anlatıklarınızla bir düşünce sistematiği oluşturmamız yardımcı oluyorsunuz. Nasıl motor kullanılır değil nasıl düşünülür öğretiyorsunuz 👍. Bu arada doğdum topraklara gitmişsiniz. Naçizane benim oralarda korktuğum şey sürekli yol kenarında yoğun ağaçlar var ve bazen gölgeler yerdeki koca koca delikleri görmemize engel oluyor. Arabayla girdim bir kaç kez başka bir şey olsa uçmuştum biryerlere. Oranın yollarında da belli olmuyor, bir kesim iyi sonra hemen arkasında delik deşik bir kesim gelebiliyor.
Selamlar ART ailesi. Paylaşımlarınızı zevkle izliyoruz. Bir motoru öğrenmek için, hakimiyet ve motor tepkileri vs, yaklaşık kaç kilometre kullanmak gereklidir. Özellikle hakimiyet sorunu olan kişiler için. Bu bağlamda kısa aralıklarla motor değiştirmek mantıklı bir davranış mı?. Belki bu konuyu ayrı bir sunum yaparsınız. Sevgi ve selamlar....
Mustafa selam, güzel soru. Öncelikle, bir motoru tam tanımak için en az 20-30.000 km. yapmanız gerekir (bu arada eğitimli ise)...o zaman her şeyini anlayabilirsiniz. Bu sebeple erkenden motor değiştirmek doğru değildir. Bu cvp. belki bir şeyler düşündürtür (acele motor büyütenlere). Selamlar👋
Öyledir Mehmet 👍...Ama ben de vitesli motorda, elektrikli motordaki enerji alma durumunu, doğru viteste kalarak sağlıyorum👍😊...Gerektiğinde ''Yarım debriyaj'' kullanımı ise debriyajın artısıdır.... Yani, bilinçli isen, ne yapacağını biliyor isen, hepsi çok kolay 👍😊🙏 Not: Elektirikli motor scooter tarzıdır ama daha avantajlıdır...ama; ''Yarım Debriyaj Kullanımının Avantajları''nı ne yazık ki, eğer otomatik vites ya da elektirkli motor ile (yarım debriyaj gibi) nasıl yapacağını bilmiyorsan🤷♂️, yoktur ve tam bir dezavantajdır🤷♂️...🤔 Selamlar👋
@@huertekin olabilir hocam ama 35 beygirlik gücü olan bir elektrikli scooter kullanmak neredeyse 600 CC gibi 0-100 u mt25 dahil hepsini topp speed de geçiyor 250 CC leri normal elektrikli motor değil 😁altı üstü topp speed 180 km 😉
Uğur Hocam Merhaba, Emeğinize Sağlık. Tekeriniz her daim düz bassın. Sisteme göre Konum, hız, vites sıralamasına göre viraj öncesinde hızımızı fren yerine vites ile ayarlamak yanlış bir uygulamamı?
Yanlış Gökhan, Hız-Vites yerine, Vites-Hız yapmış olursun...(Bu arada, motor freni ile hızı düşürmek yetmiyor ise fren kullanıyoruz...Vites freni kullanmanızı tavsiye etmiyoruz).
Motora bayıldım. Efsane 3. vites... 25 ile giderken de, 80 ile giderken de 3. vites ile gidebiliyorsunuz. Motor bağırmıyor, silkeleme titreme yapmıyor. Ben de mi KTM alsam diye düşünmeye başladım. 790 adv'de böyle mi acaba...
Hocam öncelikle bilgiler için teşekkür ediyorum viraja olan korkulu bakış açımı değiştirdi . Aklıma takılan bir şey oldu hocam bu viraj teknikleri ve kontro tüm motor modellerinde aynı mı yani enduro naked sport modellerinde
Hocam cok guzel bilgiler tesekkurler. Viraj icinde ani fren yapmamiz gerekirse veya fazla disa acildigimizda viraj icine girmek istiyorsak neler onerirsiniz?
Tuğçe, haklısın...ama otomatikleştiğinde (ki bunun için bunu pratik yapmalısın), kendiliğinden öyle oluyor olacak...düşünmeden doğruyu yapıyor olmak...
Hocam virajlarda motoru çok rahat ve dengeli yatırıyorsunuz. Mesela sola yatmak için gidonu soldan aşağımı bastırıyorsunuz yoksa ileri mi itiyorsunuz? Saygılar.@@huertekin
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
Uğur bey, emeğinize sağlık. Keşke sizin verdiğiniz onca emek karşısında, biz motosiklet kullanıcıları az bir zahmet etse de, nadir bulunan veya paylaşılan bu eğitim videolarını seyretse ve uygulamaya gayret etse. Ama ne idüğü belirsiz, apaçi paylaşımları ne yazık ki daha çok talep görüyor. Her bir eğitim videonuzu seyrediyoruz takip ediyorum ve özümsemeye çalışıyorum. Allah razı olsun.
Hepimizden🙏 Güzel yorumunuz için çok teşekkürler🙏
Burası mesela Darlık-Teke bölgesi olsa idi 6:25 de size yol veren araçlar senaryosunda bizim sürücülerimiz çok büyük ihtimal ile siz hiç yokmuşsunuz gibi yola devam eder üstünüze sürerdi. 😁
Hocam ne kadar teşekkür etsek inan az . Müthiş bir tecrübeniz var. Sürüş esnasında yaptığınız anlatımlar harika. Duanıza Amin diyorum, 90 yaşında motora binmek hakkında. Allah uzun ve sağlıklı ömür versin.
Melih🙏 Çok teşekkürler, Allah hepimizi kazalardan korusun ve uzun ömürler versin, çok teşekkürler🙏
Bu bilgiler çok değerli
İnsanlara faydalı olmak için çekildiği çok belli reklam yapmak için değil.Teşekürler hocam emeğinize sağlık.
Fuat🙏 Sana ve beni, senin gibi anlayabilen herkese çok selamlar🙏
Emekleriniz için teşekkür ederim Uğur hocam. Farkındalığım artsın diye sürüşte sizi taklit ediyorum. Cümlelerim devrik ve bir çok ögesi eksik oluyor :) . Ne kadar zor bir iş yapıyorsunuz. Bir o kadar da kolaymış gibi gösteriyorsunuz.
Abdullah kesinlikle sen de yapabiliyorsundur 👍😊 İnşAllah🙏
Hocam vitesleri arkadaşlar 250-600 cc arasındaki motosikletler ile kıyaslıyor olabilir, 160 Beygir , 138 Nm Tork üreten bir canavar olduğunu unutuyor olabilirler.
izlerken arkanızda artçı gibi hissetmek , anlatımızı dinlemek ve bilgilenmek , doyumsuz , inşallah uzun yıllar sizi dinler , eğitim alır ve güzel sürüşler yaparız hocam , iyi ki varsın .
Çok teşekkürler İkbal abim😊🙏
Bu paylaşımlarınız benzersiz Uğur Hocam, teşekkür karşılığı olamıyor ama sizin de deyiminiz ile bir kişinin bile kulağına kar suyu kaçmış olsa kafi, iyiki sizin öğrencinizim🙏 Sistemli sürüş ile Güvenlikten taviz vermeden akıcı ilerlemenin temeli ileriyi planlamak, 90 lı yaşlarınızda da birlikte sürmek üzere inşAllah🙏😊
Amin Hasan’ım🙏😊
Hocam emeğinize sağlık
Değerli üstad iyi ki varsınız gurur duydum selam ve saygılarımla.
Çok teşekkürler Mehmet 🙏
Harika bir anlatımınız var Uğur hocam 🥰 ne zaman dinlesem yerimde mayışarak bir çok şey öğrenerek zaman geçiriyorum. Teşekkürler
Kürşad😊🙏
klasikler gibi hocam paylaşımlarınız. acemiyken çok şey öğrendim lakin biraz bilgi sahibi olunca şimdi daha iyi anlıyorum anlattıklarınızı. inşaAllah ustalaşmak ve o zaman da izlemek nasip olur.
İrfan 🙏
Ağzınıza sağlık Uğur hocam, sevgiler!
Fırat😊🙏
Motosiklete yön veren adam... güvenli sürüş için devam🧿💙
Haydar🙏
sürmeden motordan keyf alıyoruz emeğinize sağlık hocam
Çok teşekkürler🙏
duanızada gönülden amiiiiin dedim :))@@huertekin
Emeklerinize sağlık Uğur Hocam.
Herzamanki gibi çok değerli bilgiler.
Sıtkı abim🙏
Doğru akış videoları bizim gibi yeni başlayan sürücüler için çok kıymetli. Öğrenme sürecinde ne kadar doğru görsele maruz kalırsak o kadar hızlı be doğru taklit edebilir, SİSTEMi uygulayabiliriz. Bazı motovlog içerik üreticileri hatalı konum ve hız ile çekilmiş görüntüler yayınlıyor. Bu kayıtları izledikçe de istemeden görsel hafızayı etkiliyor.
Benzer içeriklerinizi bekliyoruz. Tekraren teşekkür ediyorum.
Alper, akıllı kişilere bayılıyorum👍😊 Teşekkürler ve gelecek🙏
Uğur hoca teorik derslerde " yanlışı pekiştirme " kavramından bahsetmişti. Eğitim almamış sürücüler yanlışlarını pekiştirdikçe doğru yaptıklarını zannediyorlar. Eğitim sadece doğru kullanım farkındalığı oluştursa dahi yeterli olacaktır. Çünkü yanlış yaptığını bilmeyen kişilere doğrusunu anlatmak hayli zor oluyor.
@@mustafaertunc9511 👍
Etkili bir anlatımla birlikte son derece bilgilendirici, ve eğitici bir video. Pür dikkat izledim, teşekkürü bir borç bildim. Emeğinize sağlık.
Çok teşekkürler🙏
Sevgili hocam 3200 km yol yaptım motor ile sizin video dersler vesile ile hiç kaza tehlikedi atlatmadım çok şükür.. çok teşekkürler
Süper 😊🙏
Sizi yeni keşfettim..anlatim tarziniz,bilgilerin hafizada kalmasina cok yardimci oluyor.teşekkürler
Olsun Sercan, faydam oluyor ise mutluyum 🙏😊
Hocam Yüce ALLAH sizi hayırlı ömür versin teşekkürler
Hepimize Bahattin🙏
Uğur Hocam Emeğinize sağlık, İzlemesi muhteşem Keyfli idi, Bilgi ve tecrübelerinizi aktardığınız için sonsuz teşekkürler.,!🙏🏻
Teşekkürler Mustafa abim😊🙏
Saygılar Hocam uzun uzun çok keyifliydi 👍
Şenol🙏
Teşşekkürler hocam.
Gürcan🙏
Varsaymadan gerçekten aramak ve sürüş planına topladığımız bilgileri katmak. Su dolu kap ve sünger örneği müthiş. Bu videodan da çok şey öğrendik çok şükür :)
Güzel yorumun için teşekkürler Burak😊🙏
İzlemesi keyifli, alınan bilgiler muhteşemdi. Emeğinize sağlık.
Remzi🙏
Güzel ve açık anlatım budur. Bravo !!
Çok teşekkürler 🙏
Paylasimlariniz cok kiymetli hocam. Keyfi ve guvenligi en ust seviyeye cikaran bu videolar, bilgileriniz ve bunlari bizlerle paylasmaniz bizler icin paha bicilmez. Sagolun varolun
Erkan’cım çok teşekkürler 🙏
Hocam Harika, Ancak neyi neden yaptigimiz konusunda cok kisa belki video açıklamasinada ekleme yaparsaniz benim gibi aklina takilanlar direk görebilir,
Neden virajları devirli almak, yüksek vitesle düşük devirle almaya göre daha güvenlidir? Bize avantaji nedir?
Bilgi ve tecrübe dolu bu video için teşekkürler 🙏
Size de 🙏
Yüreğine sağlık hocam
🙏
Şarlokvari öngörü bu nasıl bir yol okumadır maşallah
Ağzınıza sağlık.
Çok teşekkürler Özgür🙏
Uğur hocam emeğinize sağlık. Yine çok hayati bilgiler.
Hocam bir ara tank slapper’le ilgili de bilgi verebilir misiniz? Nasıl kurtulmalıyız, neler yapılabilir, olmaması için ne yapmalı gibi. Daha önce bilgi verdiyseniz kaçırmış olabilirim. Kusura bakmayın. Tekrar teşekkürler.
Virajlar eğlenceli lakin ben o virajın içindeyken alamıycam endişesi kaplıyor içimi bu sefer yavaşlıyorum iyice dönüyorum ama virajında keyfi kalmıyo. Sanırım limit noktası takibini tam yapamıyorum.
Emeğinize sağlık hocam. Gönülden teşekkür ediyorum.
Özgür, çok teşekkürler 😊🙏
çok faydalanıyorum emeğinize sağlık hocam👍👍
Tuğrul 🙏
Hocam anlatıklarınızla bir düşünce sistematiği oluşturmamız yardımcı oluyorsunuz. Nasıl motor kullanılır değil nasıl düşünülür öğretiyorsunuz 👍. Bu arada doğdum topraklara gitmişsiniz. Naçizane benim oralarda korktuğum şey sürekli yol kenarında yoğun ağaçlar var ve bazen gölgeler yerdeki koca koca delikleri görmemize engel oluyor. Arabayla girdim bir kaç kez başka bir şey olsa uçmuştum biryerlere. Oranın yollarında da belli olmuyor, bir kesim iyi sonra hemen arkasında delik deşik bir kesim gelebiliyor.
İlker 👍🙏
Selamlar ART ailesi. Paylaşımlarınızı zevkle izliyoruz. Bir motoru öğrenmek için, hakimiyet ve motor tepkileri vs, yaklaşık kaç kilometre kullanmak gereklidir. Özellikle hakimiyet sorunu olan kişiler için. Bu bağlamda kısa aralıklarla motor değiştirmek mantıklı bir davranış mı?. Belki bu konuyu ayrı bir sunum yaparsınız. Sevgi ve selamlar....
Mustafa selam, güzel soru. Öncelikle, bir motoru tam tanımak için en az 20-30.000 km. yapmanız gerekir (bu arada eğitimli ise)...o zaman her şeyini anlayabilirsiniz. Bu sebeple erkenden motor değiştirmek doğru değildir. Bu cvp. belki bir şeyler düşündürtür (acele motor büyütenlere). Selamlar👋
@@huertekin 👍🤙
Vitesli kullanmak virajlarda biraz zor neyseki bendeki elektrikli ile surekli yüksek tork ve elektronik abs ile virajlar daha rahat konforlu 🙂
Öyledir Mehmet 👍...Ama ben de vitesli motorda, elektrikli motordaki enerji alma durumunu, doğru viteste kalarak sağlıyorum👍😊...Gerektiğinde ''Yarım debriyaj'' kullanımı ise debriyajın artısıdır.... Yani, bilinçli isen, ne yapacağını biliyor isen, hepsi çok kolay 👍😊🙏
Not: Elektirikli motor scooter tarzıdır ama daha avantajlıdır...ama; ''Yarım Debriyaj Kullanımının Avantajları''nı ne yazık ki, eğer otomatik vites ya da elektirkli motor ile (yarım debriyaj gibi) nasıl yapacağını bilmiyorsan🤷♂️, yoktur ve tam bir dezavantajdır🤷♂️...🤔 Selamlar👋
@@huertekin olabilir hocam ama 35 beygirlik gücü olan bir elektrikli scooter kullanmak neredeyse 600 CC gibi 0-100 u mt25 dahil hepsini topp speed de geçiyor 250 CC leri normal elektrikli motor değil 😁altı üstü topp speed 180 km 😉
Uğur Hocam Merhaba,
Emeğinize Sağlık. Tekeriniz her daim düz bassın.
Sisteme göre Konum, hız, vites sıralamasına göre viraj öncesinde hızımızı fren yerine vites ile ayarlamak yanlış bir uygulamamı?
Yanlış Gökhan, Hız-Vites yerine, Vites-Hız yapmış olursun...(Bu arada, motor freni ile hızı düşürmek yetmiyor ise fren kullanıyoruz...Vites freni kullanmanızı tavsiye etmiyoruz).
kardeş ses çatlama yapıyor ve boğuk geliyor. bence bi daha gözden geçir intercom u. Mİc ağzınıza çok yakın olmuş.
Motora bayıldım. Efsane 3. vites... 25 ile giderken de, 80 ile giderken de 3. vites ile gidebiliyorsunuz. Motor bağırmıyor, silkeleme titreme yapmıyor. Ben de mi KTM alsam diye düşünmeye başladım. 790 adv'de böyle mi acaba...
Dene Emrah👍 (artık 890 var) Denemeden motor almayınız (Bildiğim kadarı ile Spor Moto'dan demo motoru alabilirsin).
Hocam öncelikle bilgiler için teşekkür ediyorum viraja olan korkulu bakış açımı değiştirdi . Aklıma takılan bir şey oldu hocam bu viraj teknikleri ve kontro tüm motor modellerinde aynı mı yani enduro naked sport modellerinde
Hepsinde de aynı Ahmet 👍
Hocam cok guzel bilgiler tesekkurler. Viraj icinde ani fren yapmamiz gerekirse veya fazla disa acildigimizda viraj icine girmek istiyorsak neler onerirsiniz?
Bir sonraki video😊 bölüm 4
Ekranı 2.5 büyütürseniz.. ..kullanıyor gibi…..yolu daha rahat görüyorsunuz.
Murat🙏👍
Hocam her şey iyi güzelde böyle de yol bitmez ya keyif almadan hep bilgisayar gibi yol okuma vb
Tuğçe, haklısın...ama otomatikleştiğinde (ki bunun için bunu pratik yapmalısın), kendiliğinden öyle oluyor olacak...düşünmeden doğruyu yapıyor olmak...
👍👏👏👏👏
Hakan 🙏
❤❤❤
Fatih🙏
👍
🙏
🤙
Hakan🙏
👍🙏
Gökhan🙏
Uğur hocam go pro 11 mi kullanıyorsun ? Ses için hangi mikrofon ?
Go pro 11 evet… bu çekim Cardo Edge aplikasyonundan ( Intercom ), mikrofon takmadım….
@@huertekin Anladım hocam, harika görüntü ve ses. Başarılar teşekkürler.
👍😊
Sürüş esnasında Uğur Hoca'nın fısıltısını duyanlar ?
😊🙏
Selamaleyküm hocam motorunuz hangi marka ne model
A.S. KTM 1290 S
hocam navigasyondan kopya çekmiyorsunuz değil mi? :)
😊 yok… tavsiye de kesinlikle etmem…yolu okuyamazsınız, bakışınız da düşer…
Hocam virajlarda motoru çok rahat ve dengeli yatırıyorsunuz. Mesela sola yatmak için gidonu soldan aşağımı bastırıyorsunuz yoksa ileri mi itiyorsunuz? Saygılar.@@huertekin
th-cam.com/video/rDzEf5r5hjk/w-d-xo.htmlsi=1DE38TAtqyKBi5RB