ben 40 yaşındayım 15 yaşından beri scooter kullanırım uzun yol tecrübem sıfır hep şehir içi ben bu arkadaşın videolarını her birini tek tek 15-20 kez izledim tekrar tekrar geçtiğimiz kış boyunca zafer akçayında şehir içi kullanımda faydasını gördüm ezber bozan videolarından, ufak cc den başladım şimdi ktm 1290 kullanıyorum 1 günde 700/800km yapmışlığım var kazasız belasız 1 tane yatmam yok bunların hepsi bu arkadaşın videoları sayesinde yolda görsem elini öperim bana bedava eğitim verdin verdiğin eğitim sayesinde hala hayattayım allahın izniyle..🤎🤎🤎
Hocam samimiyetle söylüyorum Allah sizden razı olsun. Gerçekten siz ve zafer akçay hocanın videolari motosiklet sürücülerinin izlemesi gereken net videolar. Teşekkürler
‘’ Önce yönlendir , sonra gaz aç.Hedefi vuracaksan önce namluyu çevirip sonra ateş edeceksin. ‘’Bilmek başka.Bildiğini anlatabilmek başka.Çok insan biliyor olabilir ama herkes anlatamaz.Teşekkür ederiz.
Bütün dersleri izliyorum ve uygulamaya çalışıyorum. Videolardaki direktiflerin 10 da 1 ini uygulayabildiğimde bile çok ciddi değişiklikler ve aslında rahatlamalar oluyor. Teşekkür ederim Uğur hocam. Takipteyiz.
Kişiye, şahsa ne kadar önem verdiğiniz video anlatımlarınızda zaten belli oluyor hocam. Ama yorum yapanların neredeyse hepsine ismini kullanarak cevap veriyorsunuz. Kişileri ne kadar çok önemsediğiniz ortada. Tüm bilgiler için, emekleriniz için, bize faydalarınız için sonsuz teşekkürler. Allah sizi korusun.
Uğur Hocam ve Art Eğitmenleri ile tanışana kadar yaptığım hatalardan en büyüğü bu idi. Bu püf noktayı öğrenene kadar hep “Acaba bu motor (2020 KTM 1290S) bana biraz büyük mü geldi?” diye sorup dururdum. Ne zaman ki bunu sürüşüme dahil ettim, her şey çok kolaylaştı. Yakın zamanda arkanızda sürmek dileğiyle hocam ✋🏻
Çok kıymetli bilgiler… Ancak kesinlikle birebir eğitim alınmalı imkan var ise.. Videolarla teorik bilgi alsakta pratiği geliştirmek zor oluyor. Herkese tavsiyedir kesinlikle sürüş eğitimi almanız aşırı zevkli keyifli oluyor 👍🏽
Kişinin kulağına kar suyu kaçırmakdan kıyaslanamayacak derecede çok daha değerli videolar bunlar, emeklerinize sağlık hocam. Değerine bilene; hayatımızdaki diğer alanlarda bile neye merkezi neye çevresel bakışla bakmamızı gerektiğini öğretiyor. Anlayıp uygulayabilene ne mutlu :)
Videolarınızın tamamını iilgiyle ve dikkatle izliyor, dinliyorum. Herbirisi çok eğitici öğretici anlatımınız çok samimi ve uygulamalı olarak bunları göstermeniz çok değerli. Her videoyu beğenmeden geçemiyorum emeğinize sağlık. Bİr önceki yorumda arkadaşın dediği gibi bir yerde denk gelsek tşekkür edip sarılacağım :))
Bir kez izledim, püf noktaların üzerine basa basa anlatılmış, mükemmel görsellerle desteklenmiş eğitim videosu. Şimdi ikinci pekiştirmek için ikinci kez izleyeceğim. Teşekkürler.
Begenin like atin abone olun su kanal youtube da motorsiklet kullanicilari icin hayati bilgiler pratikde ogretiyor. Algoritma da yukarilara ciksin ki daha cok insan faydalansin.
bu işlerde izlemek öğrenmek biryere kadar arkadaşlar. bu iş hissedilerek olan birşey. doğuştanda yetiniz olmalı. sınırlarınızı bilin. olmadığı yerde zorlamayın.
''...bu iş hissedilerek olan birşey. doğuştanda yetiniz olmalı....'' Yok öyle bir şey. Eğitim çözümüdür. (Bana illa katılmak zorunda değilsiniz...ama tecrübe ile sabittir.)
Yine şiir tadında bir anlatım. Uygulama ile perçinleniyor. İnanıyorum ki özellikle benim gibi giriş seviyesindeki arkadaşlar için çok çok faydalı bir video. Teşekkürler paylaşım için değerli Hocam. . Sevgiler saygılar 🙏🏻
Ugur hocam elinize saglik yine guzel bir video❤ Nisan al ates et harika ve akilda kalici.Nacizane fizik bilimi yardimiyla V = r (hiz artarsa icinde bulunulan dairenin capida artar) sevgiler
Uğur Bey merhaba. keşke bir yolunu bulup ekranın bir köşesine gaz, debriyaj, fren ve vites durumunu gösteren bir gösterge ekleyebilseniz. gerçi siz söylüyorsunuz zaten ne yaptığınızı ama, bunu seviye ve zamanlama şeklinde görmek gerçekten mükemmel olurdu. gaz ve vites için motosikletin kendi ekranı bir köşeye eklenebilir, fakat fren ve özellikle debriyaj durumu sanırım umutsuz vaka :) elinize emeğinize sağlık...
Yine faydalı ve hayat kurtarıcı bir video Viraj içindeki ağırlık aktarımına küçük bir parantez açmak istiyorum Viraj içerisinde gaz kolunu sabit tutarsak hızımız düşecektir ve ağırlık transferi arka tekerden ön tekere doğru gelecektir bu ise highside'a neden olur ve highside yani yüksekten düşme ağır yaralanmalara neden olur Eğer ki yine virajda gazı fazla açarsak bu sefer de lowside yaşarız(arka tekerin yanımıza gelmesi) ve bu ise highside'a nispeten daha az tehlikelidir ama yine motordan düşmemize neden olur. Bu yüzden viraj içerisinde gaz kolunu değil hızımızı sabit tutmamız gerekir ki bunu da yapmak için tatlı tatlı gaz açmamız gerekir. Özetle: örneğin viraja 80 km/h ile girdiysek minimum 80 hatta mümkünse 85/90 km/h hızla çıkmak daha güvenli ve daha akıcı olacaktır.
çok güzel anlatıyor ve uyguluyorsunuz. muhtemelen daha önce anlatmışsınızdır lakin benim merak ettiğim yarı çapı daha geniş bir dairenin parçası olarak başlayan virajlar sonlara doğru yarı çapı daha dar bir dairenin parçası olarak devam ediyor. (karayollarındaki kelebek kavşakların ana yola çıkış noktaları) bilinçli bir sürücü hızını ve konumunu ona göre ayarlar elbette lakin bu durumu viraj içinde fark ettiysek nasıl bir tepki göstermeliyiz. mevcut ivme ve konum bizi viraj sonunda muhtemelen kontrolsüz biçimde ana yola fırlatacak ancak bizim virajın içinde kalıp ana yola kontrollü olarak girmemiz gerekiyor. viraj içinde böyle bir anda nasıl refleks göstermeliyiz?
kiymetli bilgiler tesekkurler .bugun ufak bir surus yaptim sizin videolardaki anlattiklarinizi hatirlayip onlari uygulayarak surmeye calistim olucak olucak :)
@@yalcin1888 bu yaz fırsat bulursam ders almaya niyetim var ama kaldığım yere yakın bir hoca bulmam gerekicek.Datca yakınlarında bildiğiniz ders alabileceğim bir eğitmen varmı ? Burdan sorayım belki bilen birileri vardır.
hocam sizi yeni keşfettim, paylaşımlarınız için teşekkürler. bir sorum olacaktı bu arada. viraj içinde dönüş alırken destek gazı vermeyip gazı komple kapatsak ne olur? yanlış bir şey mi bu?
Teşekkürler uğur hocam bazen seyahat dönüşte yorgun olunca hızı kaçırıyoruz viraja frenle girmek zorunda kalıyoruz hatlar karışıyor bunu gaz açıkken arka frenlemi yapmak mantıklı
Hocam aklıma takılan bir soru var. Bir viraja girmeden önce hızımız eğer uygunsa gaz kesmekte öne ağırlık aktarımı yapıp denge bozacak sabit hızımızı koruyup nişan alıp gaz açmak değil mi ? Saygılar
Hep hatırlayalım ki Sistem BİLGİ ile başlar ve sırası ile bu bilgiyi nasıl işleyeceğiz ile devam eder. Eğer Sistemi anlar, idrak eder, sadece motor sürüş becerisi olarak bakmayıp felsefi açıdan da değerlendirip dikkat ederseniz, sistemi işinizde, eşinizde, sosyal ilişkilerinizde ve hatta yatırımlarınızda bile kullanabileceğinizi fark edersiniz. Ben yatırmlarımda çok faydalanıyorum. Bu bir yatırım tavsiyesidir, kendinize yatırım.
Peki viraja girdiğimizde yada başlarında gaz kesersek veya fren yaparsak ne olur? İçeri doğru mu gideriz? Virajda önümüze beklemediğimiz birşey çıktığında ne yapmalıyız?
Kesin doğrudur demiyorum ama tecrübeler ışığında fikirlerim şu şekilde. Viraj içinde eğer yatış açını hiç bozmadan gaz açarsan dışarı açılırsın, gaz kısarsan içeri yönlenirsin. Eğer ön fren ağırlıklı frenleme yaparsan motor çok hızlı dikleşir (tabiki lastik iyi tutuyorsa lastik iyi tutmazsa direk önden kayar motor), eğer arka fren yapılırsa kontrollü yine hız azalacağı için içe doğru yönlenme olur. (fazla arka fren tekeri çok kolay kaydırır buda düşüşe sebep olabilir.) ABS konusunda kayma her ne kadar minumuma da inse ihtimal olarak yinede viraj içinde sert fren yapmak ya düşürür yada motoru aniden dikleştirip istenmeyen hedefe yönlendirir. Viraj dışında bariyer varsa bariyere uçurum varsa uçuruma.
Uğur Hocam, eğer virajda gaz açarsak dikleşir motosiklet ve daha zor döneriz, tersi olarak; fren yaparsak ne olur? Arka fren, ön fren ve ikisi beraber fren olarak inceleyerek bir video çekermisiniz? Teşekkürler.
Hocam oncelikle kucak dolusu saygilar defalarca kez izleyip birsuru püf nokta ogrendim.sagolun var olun.gunlerce dusundugum ve tam olarak netlestiremedigim birsey var.surat artarsa dairenin capi buyur dediniz,evet motor bir miktar diklesicek ve dönus yaricapi artacak.peki şoyle dusunsek,50 ile dönebildigimiz bir virajda 15 derece yatirarak döndük diyelim.aynı viraji ayni noktada 15 derece yatirdigimizi dusunelim(evet zor gorunuyor ama varsayalim) 230 km suratlede donemezmiydik.ayni yayi cizmezmiydi motorumuz.saygilar iyiki varrsiniz
integra selam. Dediğin imkansız😊, yoldan çıkarsın. Çok daha geniş bir daire yapar...Bir de 50 ile 230 çok abartılı (fark açısından) bir örnek...hayal bile edemedim😊 Selamlar👋
2:03'de hiziniz yüksek degil mi? Önünüzdeki arac sola dönüyor. Sol daki arac yola cikacak, sagdaki ilk arac büyük ihtimal sola dönecek. Diger sagdaki arac karsiya gececek. Biri hata yapsa durma veya kacma sansiniz cok düsük. Ben mi tehlikeyi fazla abartiyorum.
ben 40 yaşındayım 15 yaşından beri scooter kullanırım uzun yol tecrübem sıfır hep şehir içi ben bu arkadaşın videolarını her birini tek tek 15-20 kez izledim tekrar tekrar geçtiğimiz kış boyunca zafer akçayında şehir içi kullanımda faydasını gördüm ezber bozan videolarından, ufak cc den başladım şimdi ktm 1290 kullanıyorum 1 günde 700/800km yapmışlığım var kazasız belasız 1 tane yatmam yok bunların hepsi bu arkadaşın videoları sayesinde yolda görsem elini öperim bana bedava eğitim verdin verdiğin eğitim sayesinde hala hayattayım allahın izniyle..🤎🤎🤎
Ahmet çok teşekkürler...ne mutlu bize🙏
"Önce nişan al, sonra ateş et" harika bir benzetme hocam. Kesinlikle aklımda kalacak. Selamlar 👋
Levent🙏
Hocam samimiyetle söylüyorum Allah sizden razı olsun. Gerçekten siz ve zafer akçay hocanın videolari motosiklet sürücülerinin izlemesi gereken net videolar. Teşekkürler
Hepimizden🙏
Anlatılanları her gezimde aklımda tutarak geziyorum. Anlatılan her şey tecrübe edildiğinde daha da anlam buluyor ve güven artıyor. Teşekkürler.
Serkan 🙏
Çok sağolasın hocam.
Bizlere vakit ayırıp, bunları yayinladigin, için.
En ufak bilgide olsa anlayıp, kullanabilmek,Çok önemli benim için.
Süper, teşekkürler😊🙏
Motor üstünde o kar suyu hep kulağımızda hocam, emeğinize sağlık
Caner😊🙏
‘’ Önce yönlendir , sonra gaz aç.Hedefi vuracaksan önce namluyu çevirip sonra ateş edeceksin. ‘’Bilmek başka.Bildiğini anlatabilmek başka.Çok insan biliyor olabilir ama herkes anlatamaz.Teşekkür ederiz.
Çok teşekkürler Metehan🙏
Sürüşlerde tatbik ediyoruz videolar cok faydalı
saygılarımla.
İbrahim🙏
Cok ama cok degerli bilgiler, hayat kurtarir. Bu kanal büyür hocam, tesekkürler. 🏍
Teşekkür ediyorum🙏
Uğur abi keşke bizim gözümüzden kendini izleyebilsen mükemmelsin kazasız belasız inşallah 🙏
Amin Ferit, çok teşekkürler ☺️🙏
Bütün dersleri izliyorum ve uygulamaya çalışıyorum. Videolardaki direktiflerin 10 da 1 ini uygulayabildiğimde bile çok ciddi değişiklikler ve aslında rahatlamalar oluyor. Teşekkür ederim Uğur hocam. Takipteyiz.
Ne mutlu bana Emrah😊🙏
Kişiye, şahsa ne kadar önem verdiğiniz video anlatımlarınızda zaten belli oluyor hocam. Ama yorum yapanların neredeyse hepsine ismini kullanarak cevap veriyorsunuz. Kişileri ne kadar çok önemsediğiniz ortada. Tüm bilgiler için, emekleriniz için, bize faydalarınız için sonsuz teşekkürler. Allah sizi korusun.
Allah hepimizi korusun Hakan, çok teşekkürler🙏
Uğur Hocam ve Art Eğitmenleri ile tanışana kadar yaptığım hatalardan en büyüğü bu idi. Bu püf noktayı öğrenene kadar hep “Acaba bu motor (2020 KTM 1290S) bana biraz büyük mü geldi?” diye sorup dururdum. Ne zaman ki bunu sürüşüme dahil ettim, her şey çok kolaylaştı. Yakın zamanda arkanızda sürmek dileğiyle hocam ✋🏻
Fırat'cım😊🙏👋
Çok kıymetli bilgiler… Ancak kesinlikle birebir eğitim alınmalı imkan var ise.. Videolarla teorik bilgi alsakta pratiği geliştirmek zor oluyor. Herkese tavsiyedir kesinlikle sürüş eğitimi almanız aşırı zevkli keyifli oluyor 👍🏽
Mehmet🙏
Kişinin kulağına kar suyu kaçırmakdan kıyaslanamayacak derecede çok daha değerli videolar bunlar, emeklerinize sağlık hocam. Değerine bilene; hayatımızdaki diğer alanlarda bile neye merkezi neye çevresel bakışla bakmamızı gerektiğini öğretiyor. Anlayıp uygulayabilene ne mutlu :)
Zapkan🙏...akıllı adamları seviyorum😊 Selamlar👋
kardeşim programların on numara teşekür ediyorum güzel bilgiler için.selamlar elazığ dan.
Elazığ'a da çok selamlar Hüseyin 👋🙏
Uğur Hocam emeğinize sağlık harika bir eğitim oldu. defalarca seyrettim. Sizi tanımak büyük bir onur ve de şans.
☺️☺️☺️ çok teşekkürler🙏
Videolarınızın tamamını iilgiyle ve dikkatle izliyor, dinliyorum. Herbirisi çok eğitici öğretici anlatımınız çok samimi ve uygulamalı olarak bunları göstermeniz çok değerli. Her videoyu beğenmeden geçemiyorum emeğinize sağlık. Bİr önceki yorumda arkadaşın dediği gibi bir yerde denk gelsek tşekkür edip sarılacağım :))
Eral🙏☺️çok teşekkürler 🙏
Eğitmen farkı👍 Net, Kısa, Anlaşılır! Çok teşekkürler
Esra ☺️🙏
Mükemmel anlatım gayet net,kısa ve öz emeğinize sağlık hocam.
Size de Bayraktar, teşekkür ediyorum🙏
Uğur Bey, gösterdiğiniz özen ve çabanız için size teşekkür ederim. Paylaşımlarınızı ve öğretinizi dikkatle takip ediyorum. Emeğinize sağlık...
Çok teşekkürler Alper🙏
Uğur hocam tebrik ederim yine çok sadece ve önemli paylaşım, emeğine sağlık 👍
Çok teşekkür ediyorum adaşım 🙏
Tam da bunu sorguluyordum kendimde😅süper denk geldi
Ne güzel 👍🙏
Bir kez izledim, püf noktaların üzerine basa basa anlatılmış, mükemmel görsellerle desteklenmiş eğitim videosu. Şimdi ikinci pekiştirmek için ikinci kez izleyeceğim. Teşekkürler.
Remzi 🙏
Virajlar için çok faydalı video🎉 tşk ederim uğur bey. Zorlandığım konuydu.
🙏😊
Begenin like atin abone olun su kanal youtube da motorsiklet kullanicilari icin hayati bilgiler pratikde ogretiyor. Algoritma da yukarilara ciksin ki daha cok insan faydalansin.
Çok teşekkürler Onur🙏
👍👍
Hocam emeğinize sağlık, keyifle ve dikkatle takip ediyorum.
Çok teşekkürler🙏
Emeğine sağlık yüreğine sağlık hocam
Teşekkürler Metin 🙏
Uğur hocam mükemmel paylaşımlar için teşekkürler,” Hedefimiz bir sonraki yeni güvenli konum.,!🙏🏻
Mustafa👍😊🙏
Hocam çok güzel kullanıyorsunuz maşallah
Yok… öğreniyorum hala🙏
Hocam sürüş videolariniz ve anlatim tarzınız inanilmaz keyifli tekerinize tas degmesin 🧿 En kisa zamanda tanismak dilegiyle keyifli surusler 🙏🏽
Çok teşekkürler 😊 Selamlar👋
teşekkürler uğur. çok faydalı videolar yapıyorsun
Teşekkürler🙏
Emeğinize sağlık,üstad.
hocam emeğinize sağlık iyiki varsınız❤
Çok teşekkürler Tuğrul🙏
bu işlerde izlemek öğrenmek biryere kadar arkadaşlar. bu iş hissedilerek olan birşey. doğuştanda yetiniz olmalı. sınırlarınızı bilin. olmadığı yerde zorlamayın.
''...bu iş hissedilerek olan birşey. doğuştanda yetiniz olmalı....''
Yok öyle bir şey. Eğitim çözümüdür. (Bana illa katılmak zorunda değilsiniz...ama tecrübe ile sabittir.)
Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler
Sizlere de teşekkürler Ozan 🙏
Ağzınıza sağık...
Özgür🙏
Uğur Hocam, ağzına sağlık. Antalya'dan selamlar.
Bahadır🙏...benden de selamlar👋
Güzel anlatım ve iyi niyet için ❤
Teşekkürler Mustafa🙏
Emeginize sağlık hocam. Yine dopdolu bir video 😊😊
Teşekkürler Erol🙏
çok güzel bi video olmuş.emeğinize sağlık.her videoda ufkum biraz daha genişliyor teşekkürler
Ne mutlu bana Tarkan☺️ Teşekkürler 🙏
Emellerine sağlık, teşekkürler...
Teşekkürler Volkan🙏
Değerli bilgiler için çok teşekkürler .
Size de Uğur😊🙏
Yine şiir tadında bir anlatım. Uygulama ile perçinleniyor. İnanıyorum ki özellikle benim gibi giriş seviyesindeki arkadaşlar için çok çok faydalı bir video. Teşekkürler paylaşım için değerli Hocam. . Sevgiler saygılar 🙏🏻
DeSIGNER HRA çok teşekkür ediyorum 🙏
Rica ederim. İyi akşamlar dilerim 🙋🏼♂️
teşekkürler hocam gayet güzel bilgiler verdiniz
Ne mutlu bana Mehmet...teşekkürler🙏
Güzel egitici bir video idi. Teşekkürler.
Size de ErsinCe🙏
Ugur hocam elinize saglik yine guzel bir video❤ Nisan al ates et harika ve akilda kalici.Nacizane fizik bilimi yardimiyla V = r (hiz artarsa icinde bulunulan dairenin capida artar) sevgiler
Kemal 👍🙏
Bu faydalı eğitim videosu ve emekleriniz için çok teşekkürler Uğur Hocam,dilinize sağlık
Asaf çok teşekkürler🙏
Emeğinize sağlık teşekkürler tercubelerinizi paylaştığınız için çok farkındalık oluyor.
Sana da teşekkürler Ahmet🙏
Teşekkürler, hocam.
Size de Namık🙏
Verdiğin bu önemli bilgiler için çok teşekkürler
Volkan🙏
Teşekkürler, emeğinize sağlık.
Teşekkürler🙏
Teşekkürler Uğur hocam.
Gökhan sana da 🙏
Teşekkürler hocam en kısa zamanda sizden eğitim almak istiyorum.
Guncuk🙏
hocam elime ağzına sağlık mükemmel anlattın. bize anlatmak için sürüşünü riske atma lütfen bi ara eyvah dediğim oldu
Mehmet🙏 bu arada neden öyle düşündün ki? Dakika?
@@huertekin 3:50 ve 5:30 hocam,ben biraz heyecan yapmış olabilirim yanlışım galiba özür dilerim
Estağfurullah özür dilenecek bir şey yok Mehmet🙏
TEşekürler Hocam
Size de Kemal🙏
Elinize saglik hocam
Teşekkürler Lord RideR🙏
Uğur Bey merhaba. keşke bir yolunu bulup ekranın bir köşesine gaz, debriyaj, fren ve vites durumunu gösteren bir gösterge ekleyebilseniz. gerçi siz söylüyorsunuz zaten ne yaptığınızı ama, bunu seviye ve zamanlama şeklinde görmek gerçekten mükemmel olurdu. gaz ve vites için motosikletin kendi ekranı bir köşeye eklenebilir, fakat fren ve özellikle debriyaj durumu sanırım umutsuz vaka :) elinize emeğinize sağlık...
Vakit bulamayabilirim maalesef ve özür dileyerek...Ama bir bakayım🙏
@@huertekin ne özürü hocam aman ha? Bu mesajı dikkate alıp cevap vermeniz bile yeter. Teşekkür ederim
@ycerik6632🙏🥰
Teşekkür ederim hocam
Umut🙏
@@huertekin 🙏🙏🙂
Yine faydalı ve hayat kurtarıcı bir video
Viraj içindeki ağırlık aktarımına küçük bir parantez açmak istiyorum
Viraj içerisinde gaz kolunu sabit tutarsak hızımız düşecektir ve ağırlık transferi arka tekerden ön tekere doğru gelecektir bu ise highside'a neden olur ve highside yani yüksekten düşme ağır yaralanmalara neden olur
Eğer ki yine virajda gazı fazla açarsak bu sefer de lowside yaşarız(arka tekerin yanımıza gelmesi) ve bu ise highside'a nispeten daha az tehlikelidir ama yine motordan düşmemize neden olur.
Bu yüzden viraj içerisinde gaz kolunu değil hızımızı sabit tutmamız gerekir ki bunu da yapmak için tatlı tatlı gaz açmamız gerekir.
Özetle: örneğin viraja 80 km/h ile girdiysek minimum 80 hatta mümkünse 85/90 km/h hızla çıkmak daha güvenli ve daha akıcı olacaktır.
Kesinlikle doğru (hızı korumak adına gaz açma kısmı...destek gazı...). Ama...her virajda mı?🤔 Teşekkürler bu arada🙏
Rica ederim.
Siz de Gerekli görürseniz bununla alakalı, kısa da olsa bir video iyi olur gibi.
th-cam.com/video/fjGUPBHTxjY/w-d-xo.html
çok güzel anlatıyor ve uyguluyorsunuz.
muhtemelen daha önce anlatmışsınızdır lakin benim merak ettiğim yarı çapı daha geniş bir dairenin parçası olarak başlayan virajlar sonlara doğru yarı çapı daha dar bir dairenin parçası olarak devam ediyor. (karayollarındaki kelebek kavşakların ana yola çıkış noktaları)
bilinçli bir sürücü hızını ve konumunu ona göre ayarlar elbette lakin bu durumu viraj içinde fark ettiysek nasıl bir tepki göstermeliyiz. mevcut ivme ve konum bizi viraj sonunda muhtemelen kontrolsüz biçimde ana yola fırlatacak ancak bizim virajın içinde kalıp ana yola kontrollü olarak girmemiz gerekiyor. viraj içinde böyle bir anda nasıl refleks göstermeliyiz?
Emeğinize sağlık hocam 🙏
Teşekkürler Şenol 🙏
kiymetli bilgiler tesekkurler .bugun ufak bir surus yaptim sizin videolardaki anlattiklarinizi hatirlayip onlari uygulayarak surmeye calistim olucak olucak :)
Fransaya selamlar naci usta. Hocamdan ders almış biri olarak söylüyorum ki her motorcunun imkanı varsa kesinlikle özel ders almasında faydası vardır.
@@yalcin1888 bu yaz fırsat bulursam ders almaya niyetim var ama kaldığım yere yakın bir hoca bulmam gerekicek.Datca yakınlarında bildiğiniz ders alabileceğim bir eğitmen varmı ? Burdan sorayım belki bilen birileri vardır.
Bilgi ve görüşleriniz için teşekkür ederim
Ben de size İsmail 🙏
Resitallllllllll valla cook tesekkurler hocam
Şenol🙏
Verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür ederim
Sizin gibiler sayesinde motor kullanmayı öğreniyoruz
Teşekkürler Yüksel, ne mutlu bize🙏
hocam sizi yeni keşfettim, paylaşımlarınız için teşekkürler. bir sorum olacaktı bu arada. viraj içinde dönüş alırken destek gazı vermeyip gazı komple kapatsak ne olur? yanlış bir şey mi bu?
Ali, koşullara göre doğru da olabilir...ama koşullara göre👍
Teşekkürler uğur hocam bazen seyahat dönüşte yorgun olunca hızı kaçırıyoruz viraja frenle girmek zorunda kalıyoruz hatlar karışıyor bunu gaz açıkken arka frenlemi yapmak mantıklı
Evet Serkan… mecbursak…
Mükemmel bilgiler teşekkürler
Size de Alper🙏
Hocam aklıma takılan bir soru var.
Bir viraja girmeden önce hızımız eğer uygunsa gaz kesmekte öne ağırlık aktarımı yapıp denge bozacak sabit hızımızı koruyup nişan alıp gaz açmak değil mi ?
Saygılar
Kesinlikle… ama gazı kısıpta yönlendirip gaz açtığımız durumlar da olabiliyor… video gelecek…👍
Hep hatırlayalım ki Sistem BİLGİ ile başlar ve sırası ile bu bilgiyi nasıl işleyeceğiz ile devam eder. Eğer Sistemi anlar, idrak eder, sadece motor sürüş becerisi olarak bakmayıp felsefi açıdan da değerlendirip dikkat ederseniz, sistemi işinizde, eşinizde, sosyal ilişkilerinizde ve hatta yatırımlarınızda bile kullanabileceğinizi fark edersiniz.
Ben yatırmlarımda çok faydalanıyorum.
Bu bir yatırım tavsiyesidir, kendinize yatırım.
Süper👍. Selamlar Cem👋
@@huertekin Saygılar, Sevgililer ve selamlarımla Hocam.
😊🙏
Uğur hocam 😊
Mehmet 🙏
👍
Murat 🙏
Hocam kask modeliniz nedir? Uzun yol için tavsiye eder misiniz?
Patentli olan (ECE 22.06 - şu an için) hangi kaskı alırsan al idealdir Emrah (benimki Arai RX7V)...👍🙏
Anlatım tekniğiniz ,tarzınız mükemmel olmuş,teşekkür ediyorum. VİRAJ İÇİNDE ,SABRET HIZDA SEBAT ET NİŞAN AL ATEŞ ET
Hakan🙏
Peki viraja girdiğimizde yada başlarında gaz kesersek veya fren yaparsak ne olur? İçeri doğru mu gideriz? Virajda önümüze beklemediğimiz birşey çıktığında ne yapmalıyız?
Video gelecek Umut… 👍 Ama önce doğrusuna odaklanalım…
Virajda karşına bir şey çıktığında tehlikeyi görüp kitlenmemek önemli. Fren motoru dikleştirir Mümkünse fren yerine ilk işin kaçış aramak olsun.
Kesin doğrudur demiyorum ama tecrübeler ışığında fikirlerim şu şekilde. Viraj içinde eğer yatış açını hiç bozmadan gaz açarsan dışarı açılırsın, gaz kısarsan içeri yönlenirsin. Eğer ön fren ağırlıklı frenleme yaparsan motor çok hızlı dikleşir (tabiki lastik iyi tutuyorsa lastik iyi tutmazsa direk önden kayar motor), eğer arka fren yapılırsa kontrollü yine hız azalacağı için içe doğru yönlenme olur. (fazla arka fren tekeri çok kolay kaydırır buda düşüşe sebep olabilir.) ABS konusunda kayma her ne kadar minumuma da inse ihtimal olarak yinede viraj içinde sert fren yapmak ya düşürür yada motoru aniden dikleştirip istenmeyen hedefe yönlendirir. Viraj dışında bariyer varsa bariyere uçurum varsa uçuruma.
Uğur hocam motosikletin kadranını neden zaman zaman buğuluyorsun?
🤔
@@huertekin hız cezası ile mi ilgili 😁 1 dersen evet , 2 dersen hayır anlamına gelsin :))
Alp, sence😊
@@huertekin anladım sayın hocam :))
Alp 😊🙏
Uğur Hocam, eğer virajda gaz açarsak dikleşir motosiklet ve daha zor döneriz, tersi olarak; fren yaparsak ne olur? Arka fren, ön fren ve ikisi beraber fren olarak inceleyerek bir video çekermisiniz? Teşekkürler.
Gelecek Kağan👍
@@huertekin Çok teşekkürler hocam, iyi haftasonu dilerim.
Size de Kağan👋
Hocam oncelikle kucak dolusu saygilar defalarca kez izleyip birsuru püf nokta ogrendim.sagolun var olun.gunlerce dusundugum ve tam olarak netlestiremedigim birsey var.surat artarsa dairenin capi buyur dediniz,evet motor bir miktar diklesicek ve dönus yaricapi artacak.peki şoyle dusunsek,50 ile dönebildigimiz bir virajda 15 derece yatirarak döndük diyelim.aynı viraji ayni noktada 15 derece yatirdigimizi dusunelim(evet zor gorunuyor ama varsayalim) 230 km suratlede donemezmiydik.ayni yayi cizmezmiydi motorumuz.saygilar iyiki varrsiniz
integra selam. Dediğin imkansız😊, yoldan çıkarsın. Çok daha geniş bir daire yapar...Bir de 50 ile 230 çok abartılı (fark açısından) bir örnek...hayal bile edemedim😊 Selamlar👋
@@huertekin cok sagolun hocam.eminolun birsuru kisiye motorsiklet felsefesini dinamigini ozumsetiyorsunuz,ilk firsatta sizden ders nasihat vizyon tecrube kahve keyfi,alabilcegim ne varsa yaniniza gelimek istiyorum.kocaeliden kucak dolusu saygilar hurmetler.
Kocaeli'ye benden de çok selamlar🙏👋
Hocam “gaz açmayın” derken destek gazı vermek de buna dahil mi? Yoksa sadece mevcut hızın üzerine çıkmamayı mı kastediyorsunuz?
Süper Levent...''hızı korumak'' doğrusu..👍🙏
@@huertekin 🙏🙋♂️
😊🙏
👍
HAKO'm..🙏
🤙👌❤
Erman'cım teşekkürler 🙏
🍁
Teşekkür ediyorum Bülent🙏
2:03'de hiziniz yüksek degil mi? Önünüzdeki arac sola dönüyor. Sol daki arac yola cikacak, sagdaki ilk arac büyük ihtimal sola dönecek. Diger sagdaki arac karsiya gececek. Biri hata yapsa durma veya kacma sansiniz cok düsük. Ben mi tehlikeyi fazla abartiyorum.
Özgür, 2:28 selamlar...(Bu arada sen haksızsın demiyorum tabiki...abartmak (koşuluna göre oldukça) iyi bir şeydir👍)
O kadar. :-)
Hasan 😊🙏
Daha iyi anlatılamazdı.
Anlatılabilir ve uygulanabilir Fatih...bu işin sonu yok...ama tabiki sana çok teşekkür ediyorum😊🙏
🤌
Zapkan🙏
Minnettarım hocam🙏🙏
Ben de size Rıza🙏
Emeğinize sağlık
Mehmet, çok teşekkürler🙏