Нет таких слов, что бы оценить вашу работу. Когда то в Кутаиси мужики собрали УАЗ на трех мостах, но не написали, как создали проходной мост. Ваша работа открыла новое направление в строительстве вездеходов. Я вам даю гарантию, что ледниковый период окончен. Начнётся строительство вездеходов нового направления. Вы решили проблему века, это точно. Вы просто гениальный человек и творческий человек. Придумали и исполнили. Восхищаюсь.
На УАЗовскую КПП-РК приделать кусочек РК ГАЗ-69 , получим дополнительно кардан назад (на зад), вот ВАМ и РК ЗИЛ 157 и ещё РК-и трёх грузовых машин , расскажите каких машин .
Сделал красиво, но переоценивать сею конструкцию нельзя. Поскольку вал не проходит насквозь а обороты следующему мосту снимаются с ведомой планетарки, то это будет сьедать не малую часть мощности и при возникновении хорошей нагрузки, такой проходной редуктор что будет стоять первым после кпп просто порвет...
Вся проблема в том, что второй хвостовик свободно крепится к "жидкому" корпусу ВАЗ с толщиной стенки 4-5мм без бушелей ( без привязки к редуктору к венцовой гипоидной передачи) и как следствие его от нагрузки ототвигает от шестерни и съедает хвостовик..нужна жосткость, хотя бы стянуть через паспортные втулки сквозными шпильками с первым редуктором, а не только за банку чулка, как-то так, сам ужевсвое время приготовил комплект под зависимый ВОМ хотел, но наверное в таком исполнении только как привод картофеле сажалки и пойдет...удачи...
@Игорь Иванов редуктор луаз половинится по оси приводов. Берутся передние части 2х редукторов с хвостовиками, между которых ставится дифференциал, единственный минус - надо мудрить с вилкой включения блокировки.
Костя добрый вечер! Это на форумах не помню на каком точно.! Луноходов нет. Техно форум. Пневмоходы.Както это не долго работало! Ты молодец! Каждый день что то изобретаешь.👍👍👍
Костя отличная идея и работоспособная .Я 10 лет назад сделал поворот на дифе говорили диванные спецы долго не про работает а мой тракторок и по сей день работает и саталиты живые У тебя всё получиться .Удачи и успехов палец в верх как всегда
А при чем здесь сателиты? Для них ничего не изменилось - они ничего не узнают))). А вот шестерне главной пары стало вдвое тяжелей, новый зацеп между шестернями - ни отрегулирован, ни жесткости не имеет. Короче, даже если оно как-то "будет работать", то, вот чисто как инженеру, мне ездить на таком мосту было бы неприятно.
@@TheUAZMETALL У шерпа камазовский мост .так же повороты на дифе и работают .Теория одно .Практика другое .У Гаргашяна и у меня работает техника а у вас нет? У меня еденичная техника а шерпы идут на расхват
Костя добрый вечер. У меня эта задумка про проходной мост года два уже.интернет сколько листал ни чего не выдавал, а тут бац и усё . Блин сто грамм и пончик за тебя👍👋
Круто!!!! Радует то, что не стоишь на месте, зациклившись на шаблонных сборках, а пробуешь сделать что-то свое и при этом максимально просто и повторимо. А главная фишка такого моста в том, что следующий за ним мост ставится при таком же верхнем или нижнем выходе редуктора! А это существенно упрощает и укорачивает такую сборку. Как вариант, прикинуть длины-диаметры и подобрать пару легковых колес под гусеницу из покрышки грузовика, типа "Урал-Краз Елочка" максимально компактно, чтобы колеса чуть не цеплялись, и сделать проходимую полугусеничную машину. А если такие спарки поставить на обе полурамы переломки, то вааще агонь будет!!! Компактный вариант вашего двухрамного гусеничного монстра. По грязи на колесах 8х8, по болоту на гусеницах. Удачи!!!
@@izvozchik20 ты дурень чтоли яж тебе сказал где искать или тебе точно надо чтоб на с сылку нажал и открылась страница ...ты гонеш чтоли яж написал что это уже лет десять назад было на сайте ...и ты предлогаеш в качестве докозательства для тебя чтобы я весь форум искал....я доказывать не чечего не собераюсь надо ищи не без рук сам
Лайк за то, что показал как сделать мотоблок, который никогда не поедет, но зато вроется в землю в два раза быстрее обычного. (для хранения мотоблока в земле)
давным давно,в 30 годах прошлого века американцы вместо проходного кардана на тяжелые грузовики устанавливали цепной привод,и сейчас на сочлененках такой же используется.просто и надежно.а вам респект за дух и талант.
Идея ,как по мне, на самом деле очень интересная, отдаю должное вашей смекалке и энтузиазму самоделкина! Но хочу отметить ,что у конической пары всё-таки есть определённые требования по взаимному расположению косозубых шестерен относительно друг друга, и если одну отдалять от другой, то произойдёт вначале просто повышенный износ пар, а затем и вовсе всё развалится, так что постарайтесь расположить выходной хвостовик на такой же дистанции от оси вращения большой шестерни, как и входной хвостовик. Удачи, и всего хорошего!
Всё правильно только пара гипоидная. Две шестерни номерные. Подобраны друг под друга. На конической меньше проблем. Поэтому на уазе и камазе пары конические чтобы в условиях войны можно было особо не думая собирать мосты из деталей от разных машин.
@@ВалерийМаурин-с8ч Согласен, проблема решаема. Ведомые шестерни соседних мостов должны располагаться в шахматном порядке. Например редукторы 2 и 4 моста нужно перевернуть на 180 градусов или просто развернуть мосты вокруг вертикальной оси К сожалению это не последняя проблема. Между всеми мостами необходимо установить межосевые дифференциалы или поворот будет возможен только как у трактора.
Привет идея не нова, похвола в том что решился делать. Я на свой трактор в том году хотел так делать, обошолся другим. В 1982г я работал на заводе в Ангарске. Там ребята делали из трёх мостов . Правда из газоновских вездеход с блокировкой для тайги в саянах. Это был зверь, пока через 3года в болоте не утопили от жадности перегруза.😁 Мне жалко было свой работы по токарке. Много мостов не поставиш по причине обрыва хвастовика на первом мосту. Там быдет сильная нагрузка крутить много мостов.🙄удачи в делах🤝🤝🤝🖐👍
Сильная идея!!! У тебя его просто порвёт, не говоря о нескольких. Не мучай мост, просто сдай в металлолом! Жирный лайк, за то что не стыдно такое выкладывать! 👍
Согласен! При чем, сожрет их гораздо быстрее, чем думают вот эти комментаторы, коротые пишут про "молодец" и "идея в воздухе давно висела". Думаю, под нагрузкой этого хватит на 10-20 моточасов - потом будут проблемы. И с шестернями, и с течью масла (отжимать будет под нагрузкой шестерни друг от друга из-за ненадежного крепления и хлипкости корпуса моста), и с самим корпусом моста - возможно пойдут трещины от непрофильных нагрузок.
Классная сумашедшая идея, только что то я немного не догоняю, второх хвостовик в другую сторону вращение имеет, а так прикольно, как всегда палец вверх👍👍👍
Очень даже интересно читать восхитительные комментарии, противоречащие элементарным законам механики. Просто "Архимеды"! Как я понимаю, конические редуктора, тем более с гипоидным зацеплением, работают в технике на понижение, а сейчас представьте нагрузки и сопротивление обратного действия. Вопрос, насколько практична эта идея проходного моста, или очередной выпендрёж!
Есть одно но. При переходе с хвостовика на планитарку происходит разгрузка на мотор и на оборот. Т.е в данном случае мотору придётся потеть на количество разности зубов.
Да,так и есть. Только потом так же будет мост, с таким же передаточным числом и по итогу по передаточным всё выровняется. Только получится двойная нагрузка на входной хвостовик . Если двигатель будет стоять слабее жигулёвского то должно работать, а если жигулевский то хз. То что в другую сторону крутиться будет не страшно,перевернуть второй мост и всё. В общем что как только испытания покажут.
@@buriy26 получается первый мост будет передавать через хвостовик на задний. Тогда нагрузка пойдёт только на коробку и мотор. Это расход топлива и увеличение мощности.. может проще будет сверху мостов установить гибкий кордан и соединить его цепью с хвостовиками. Сила останется, и зубьям не придётся потеть против шерсти . Подогнать с зади сложная работа. Удачи тебе.
Идея очень хорошая для молоскоростной техники . Только вращение противоположное , можно наверно использовать как вал отбора мощности. В целом Вы молодец.
Есть задумка сделать 6-ти колёсный квадр но нужен поросёнок по типу камазовского, а тут то вращение в разные стороны!!! Это получается что поедет он в у сторону где зацеп лучше. 😂
О сколько нам открытий чудных готовит просвещенья дух ! И опыт - сын ОШИБОК трудных ! И ГЕНИЙ парадоксов друг . И ислучай друг всему попутчик ...АС Пушкин
Эта идея 8 лет у меня на тракторчике работает. Пятно контакта у вас получилось 60%, ЗНАЮ ЧТО ГОВОРЮ 3 редектора сожрало прежде чем оно у меня получилось бесшумно, и надежно если вам интересно могу подсказать как выставить
@@МихаилВ-з3л Ту проставку надо убирать, дополнительный хвостовик ставиться на корпус моста вплотную, автор на видео выставил свободный ход, НО ПЯТНО КОНТАКТА У НЕГО НА ПОЛОВИНУ ПРИМЕРНО, я наносил краску на зубья шестерни, и проворачивал хвостовик, оказалось что доп. Корпус с хвостовиком ещё на 1,2 мм недоходит на место, снимал с хвостовика подшипник, и подлаживал шайбу НАДО СРАЗУ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПОДОБНОЕ ДЕЛАТЬ ПОНИМАТЬ ГДЕ ДОЛЖЕН НАХОДИТСЯ ХВАСТОВИК ЧТОБЫ ОН РАБОТАЛ. посмотрите на моем канале обзор феррари сталион, там мельком будет такой мост на минитракторе, в подтверждение что не вру (ссылку не умею давать извиняйте)
@@тачкизакопейки нормального ничего не выйдет.родной хвостовик получит нагрузку в виде еще одного моста--вместо положеных двух колес придется вращать четыре.плюс мост автомобильный-для скорости а не для тяги.хвостовик быстро "ляжет"ну если свою жопу на выходных по огороду покатать то идея вполне себе.лезть покорять болота с такими передачами не стоит.
Бро, респектос за усердие. Но теория говорит, что идея слаба. Вот смотри. Момент первый, это то, что можно охарактеризовать как КПД. Ведомая шестерня оказалась 1:5 с ведущей, где ведущая большего диаметра. Получается что ведомая стала инерционным тормозом, при том, что ее собственная кинетическая масса никакая. На малых оборотах будет препятствовать раскручиванию, а разогнавшись мгновенно терять инерцию. Это все кроме того, что износ в сопряжении шестерен будет прогрессировать многократно. А ведь там зазор и пятно очень уж условное. Второе. На первом валу, родном, ведомая и ведущие шестерни расположены на одной раме, это корпус редуктора. Это при том, что там штатное соотношение передачи, не обратное, как на втором валу, где ведомая и ведущие шестерни разорваны, и крепятся на разные основания. Получается что та сила, что будет высвобождаться при работе такого тянитолкая, направится в слабое место, это проставка под обрезанным корпусом редуктора. Соответственно, там нет достаточной прочности, что-б компенсировать нагрузку, и шестерни начнут "расползаться", разрывая такой корпус моста. Поэтому очень интересно как показал себя такой мост в работе. Ну, и если в таком агрегате есть потребность, то нужно городить муфту меж первым, и вторым валом, в обход ведомой шестерни редуктора.
Три моста хорошо,но вот клиренс это немаловпжная вещь. Поэтому портальные и делают. Лично я поставил военные и блокировки. Резина елочкой,передний мост отключен там где в прошлом году сидел на мостах колхозных! Всем удачи афтор очень толковый чувак! С таким человеком нужно дружить!
смешно, флянцы крутятся в разные стороны и мосты тоже один вперед другой назад, я раз учудил на москвиче редуктор верх с низом перепутал и получилось 4 передачи назад одна вперед, может кому то пригодится прикольный опыт
Ну судя по небольшому хрусту, ему ходить не долго. Надо продумывать регулировку осевую и продольную, отрегулировав данный механизм он ещё может и послужит. Идея хорошая, доработать только малость и всё.👍
Нет таких слов, что бы оценить вашу работу.
Когда то в Кутаиси мужики собрали УАЗ на трех мостах, но не написали, как создали проходной мост.
Ваша работа открыла новое направление в строительстве вездеходов. Я вам даю гарантию, что ледниковый период окончен.
Начнётся строительство вездеходов нового направления. Вы решили проблему века, это точно.
Вы просто гениальный человек и творческий человек. Придумали и исполнили. Восхищаюсь.
В Кутаиси взяли раздатку от зил 157
На УАЗовскую КПП-РК приделать кусочек РК ГАЗ-69 , получим дополнительно кардан назад (на зад), вот ВАМ и РК ЗИЛ 157 и ещё РК-и трёх грузовых машин , расскажите каких машин .
Вы бы лучше подумали какие чудовищные нагрузки будут в таком проходном мосту.
Ну, идея в воздухе давно висела. Костя просто взял и сделал! Без лишних соплей и воды. Молодца!
Возьми во внимание то что флянцы в разные стороны вращаются)))
@@ИгорьТарабаев это не проблема, следующий мост просто нужно перевернуть. Проблема в другом!
Думаю переходный хвостовик будет изнашивать
Гараж 54 Я думаю скоро слепит
Сделал красиво, но переоценивать сею конструкцию нельзя. Поскольку вал не проходит насквозь а обороты следующему мосту снимаются с ведомой планетарки, то это будет сьедать не малую часть мощности и при возникновении хорошей нагрузки, такой проходной редуктор что будет стоять первым после кпп просто порвет...
Вся проблема в том, что второй хвостовик свободно крепится к "жидкому" корпусу ВАЗ с толщиной стенки 4-5мм без бушелей ( без привязки к редуктору к венцовой гипоидной передачи) и как следствие его от нагрузки ототвигает от шестерни и съедает хвостовик..нужна жосткость, хотя бы стянуть через паспортные втулки сквозными шпильками с первым редуктором, а не только за банку чулка, как-то так, сам ужевсвое время приготовил комплект под зависимый ВОМ хотел, но наверное в таком исполнении только как привод картофеле сажалки и пойдет...удачи...
Что правда, то правда...
Непомегало бы укрепить...
И вращение у второго хвостовика вроде обратное
Костян по-любому что нибудь придумает и это будет работать👍))
@@ЯЯковлевич мост другой переверни и проблема отпала
@@СаняРумянцев-э4о Вопрос. на сколько долго сможет это дело работать!
Который раз вас смотрю и удивляюсь что вы употребляете, ( в хорошем смысле) всё идеи воплощаете. МОЛОДЦЫ.
Первый раз такой техно номер вижу, если узел нужный надо делать, и самое главное хорошо что Константин не генетик, а то бы и животных нужных сделал 🤣
Уж лучше пусть с железом 😁😁😁, генетиков последнее время и так слишком много ☹️
Такие вещи проще делаются из заднего редуктора луаз, но дорого
@Игорь Иванов редуктор луаз половинится по оси приводов. Берутся передние части 2х редукторов с хвостовиками, между которых ставится дифференциал, единственный минус - надо мудрить с вилкой включения блокировки.
@@Burankin_V. это к Константину, он придумает!
Благодарю за идею всех благ и удачи в творчестве 👍
Следующий мост переворачиваем ..... да .... я голову себе всю поломал пока дошло. Супер информация 👍
у меня этот вопрос сразу возник
@@izvozchik20 У меня возник ближе к концу ролика ...когда он хвостовик стал крутить.😊
*Тоже и у меня*
@@denismover8257 _Вот и разобрались_
@@fortisinspiritu578 Дело в том что хвостовики мостов будут стоять на разной высоте.
Костя добрый вечер! Это на форумах не помню на каком точно.! Луноходов нет. Техно форум. Пневмоходы.Както это не долго работало! Ты молодец! Каждый день что то изобретаешь.👍👍👍
Видел и минитрактор кто-то также делал.
Почему не долго работало?
Костя отличная идея и работоспособная .Я 10 лет назад сделал поворот на дифе говорили диванные спецы долго не про работает а мой тракторок и по сей день работает и саталиты живые У тебя всё получиться .Удачи и успехов палец в верх как всегда
А при чем здесь сателиты? Для них ничего не изменилось - они ничего не узнают))). А вот шестерне главной пары стало вдвое тяжелей, новый зацеп между шестернями - ни отрегулирован, ни жесткости не имеет. Короче, даже если оно как-то "будет работать", то, вот чисто как инженеру, мне ездить на таком мосту было бы неприятно.
@@TheUAZMETALL У шерпа камазовский мост .так же повороты на дифе и работают .Теория одно .Практика другое .У Гаргашяна и у меня работает техника а у вас нет? У меня еденичная техника а шерпы идут на расхват
@@serjchekin6318 а... Я просто недопонял ваш коммент. Поворот на дифе возможен - спору нет. Хоть он и далеко не самый эффективный и надежный.
@@serjchekin6318 у камаза пары конические. Тут гипоидные. Если вы разницу не понимаете говорить с вами бесполезно.
Видел несколько видео ,начало есть ,а конца нет , а у тебя получилось 💪👍📹
Заманчивая идея! Ток надо на красочку прокатать на пятно контакта хорошо ли там шестерни сошлись!
Можно бумагу между шестерней зежать и будет нужный зазор!
Зачем? Очевидно зазор будет "гулять" под нагрузкой.
Для этого моста такие самоделки не нагрузка!
Костя здоров✋✋✋ как всегда твои гениальные мысли требуют потэнта и это факт👍👍👍👏👏👏крутой подход!!!!!
👍 👍 👍 Хорошая идея. Буду с нетерпением ждать, проекты с тремя и более мостами.
Вы просто обесбашеный воин..Счастья и удачи вам.
Костян ГОЛОВА!!! Не перестаю восхищаться твоим решениям.
Костя добрый вечер. У меня эта задумка про проходной мост года два уже.интернет сколько листал ни чего не выдавал, а тут бац и усё . Блин сто грамм и пончик за тебя👍👋
Хвостовики вроде крутятся в разные стороны ,а раз мост проходной, должны крутиться в одном направлении
Следующий мост перевернуть и будет счастье
А что даст перевертыш моста,все равно будут крутиться в разные стороны. Объясните не сведущему
А кто-то мешает мосты переворачивать?
Мост перевернуть я думаю и все ок!
@@GU_RD братик, нарисуй на листочке, сам увидишь... Гипоидная пара тем и хороша.
Именно это видео и искал, буду собирать трицыкл с двумя ведущими мостами, Красавчик
Костян привет! Отличный вариант для самоделки!👍👍👍
Круто!!!!
Радует то, что не стоишь на месте, зациклившись на шаблонных сборках, а пробуешь сделать что-то свое и при этом максимально просто и повторимо. А главная фишка такого моста в том, что следующий за ним мост ставится при таком же верхнем или нижнем выходе редуктора! А это существенно упрощает и укорачивает такую сборку.
Как вариант, прикинуть длины-диаметры и подобрать пару легковых колес под гусеницу из покрышки грузовика, типа "Урал-Краз Елочка" максимально компактно, чтобы колеса чуть не цеплялись, и сделать проходимую полугусеничную машину. А если такие спарки поставить на обе полурамы переломки, то вааще агонь будет!!! Компактный вариант вашего двухрамного гусеничного монстра. По грязи на колесах 8х8, по болоту на гусеницах.
Удачи!!!
Просто красавчик! По сути все просто, больше не видел чтоб кто то также делал!
Есть сайт о вездеходах лунатик вроде так это ещё дет 10 назад делали
@@Vepr37 дай ссылку
@@izvozchik20 там на форуме много что есть интересного
@@Vepr37 так адрес то где?
@@izvozchik20 ты дурень чтоли яж тебе сказал где искать или тебе точно надо чтоб на с сылку нажал и открылась страница ...ты гонеш чтоли яж написал что это уже лет десять назад было на сайте ...и ты предлогаеш в качестве докозательства для тебя чтобы я весь форум искал....я доказывать не чечего не собераюсь надо ищи не без рук сам
Лайк за то, что показал как сделать мотоблок, который никогда не поедет, но зато вроется в землю в два раза быстрее обычного.
(для хранения мотоблока в земле)
Отличная идея. Для самодельного мотоблока с ВАЗовским мостом привод на прицеп с аналогичным мостом , получается полноприводный мотоблок, молодец.
уникальнейшее изобретение , но валы то вращаются в разные стороны ! один в право , а задний в лево ! гениальнейше !🤣🤣🤣
Всё нормально отличная идея но есть одно но уже испытан этот вариант при нагрузке заднего моста будет рвать редуктор среднего моста .
Именно это я и хотел сказать!
Обычно самоделка легче авто. И у моста есть хороший запас прочности
Вал должен быть проходным
Проходным это точно!
давным давно,в 30 годах прошлого века американцы вместо проходного кардана на тяжелые грузовики устанавливали цепной привод,и сейчас на сочлененках такой же используется.просто и надежно.а вам респект за дух и талант.
Идея ,как по мне, на самом деле очень интересная, отдаю должное вашей смекалке и энтузиазму самоделкина! Но хочу отметить ,что у конической пары всё-таки есть определённые требования по взаимному расположению косозубых шестерен относительно друг друга, и если одну отдалять от другой, то произойдёт вначале просто повышенный износ пар, а затем и вовсе всё развалится, так что постарайтесь расположить выходной хвостовик на такой же дистанции от оси вращения большой шестерни, как и входной хвостовик. Удачи, и всего хорошего!
Всё правильно только пара гипоидная. Две шестерни номерные. Подобраны друг под друга. На конической меньше проблем. Поэтому на уазе и камазе пары конические чтобы в условиях войны можно было особо не думая собирать мосты из деталей от разных машин.
Кум газуе , я рулюю - едемо!
Кум налево,я направо - стоемо!😂
Идея клас, но надо уточнить для правильной работы придётся каждый последующий мост разворачивать на 180°, а то будет все крутиться в разные стороны
Смотрю вас постоянно и восхищаюсь. Молодцы. Спасибо за ваш канал.
Очень хорошая идея для самоделки.они не гоняют 150 км/ч,так что вполне будет работать.👍👍👍
Особенно если челок подрезать,в ширину колес под 1 метр
Это уже много лет назад делали. Не прижилось
Здравствуйте с воронежа,ту круто нет слов я так ещё не видел!! спасибо,что поделился опытом!
Привет идея огонь ждëм продолжения)) ну и самоделку конечно же 6х6 👍)))
Это же сколько сразу мыслей появилось после просмотра, осталось мосты раздобыть...
Все прекрасно, если делать тянитолкая. У вас хвостовики крутятся в разные стороны.
В чем проблема то , мост последний разверни и проблема решена . Перевари пробки и всё , на нём на скорости не гонять .
Да уж с вращением Косячок вышел
@@ВалерийМаурин-с8ч Согласен, проблема решаема. Ведомые шестерни соседних мостов должны располагаться в шахматном порядке. Например редукторы 2 и 4 моста нужно перевернуть на 180 градусов или просто развернуть мосты вокруг вертикальной оси
К сожалению это не последняя проблема. Между всеми мостами необходимо установить межосевые дифференциалы или поворот будет возможен только как у трактора.
Привет идея не нова, похвола в том что решился делать. Я на свой трактор в том году хотел так делать, обошолся другим. В 1982г я работал на заводе в Ангарске. Там ребята делали из трёх мостов . Правда из газоновских вездеход с блокировкой для тайги в саянах. Это был зверь, пока через 3года в болоте не утопили от жадности перегруза.😁 Мне жалко было свой работы по токарке. Много мостов не поставиш по причине обрыва хвастовика на первом мосту. Там быдет сильная нагрузка крутить много мостов.🙄удачи в делах🤝🤝🤝🖐👍
Круто конечно, только выход крутится в противоположную сторону.
На следующем мосту развернуть редуктор.
@@БобКрис А зазор как выставить?
@@Диман-е8о4о да пофигу как - крутится же))) А мы все - диванные эксперты - то ли дело они, практики)
я вот тоже сижу об этом и думаю) листаю комментарии и никто этим вопросом не задаётся))думаю... может я дурак?😂
@@Александр125-е9ъ опилок побольше, и все будет работать.
Но не долго.
Сильная идея!!! У тебя его просто порвёт, не говоря о нескольких. Не мучай мост, просто сдай в металлолом! Жирный лайк, за то что не стыдно такое выкладывать! 👍
Красавчик Костян! Я Гаражу 54 так предлагал сделать, когда они трехмостовую Ниву собирали.
У них свой путь)
Нормально , года три назад где-то видел . Одна проблема нагрузка на приводной хвастовик возрастает многократно.
его можно исползовать как вал отбора мощьности для культиватора
плохая идея
@@ДикийГамлет почему?
@@zhanibek_seitzhanov потому что вал будет работать только на ходу и скорость его вращения будет не постоянная ,а зависеть от скорости трактора.
Неплохо неплохо. Такую реализацию видел ещё в 2010 году.
Костян ты как всегда молочага....
Спасибо автору канала за интересный материал, от меня лайк!
Всё гуд только второй мост в другую сторону вращаться будет, повнимательнее 😉
Мост можно и перевернуть, переварить крепления...
Ну ты красавчик! Ты первый кто так сделай . А мне нужен такой вариант 😀. И ждём нового монстра!
Сам думал такое сбацать, да мостов не было...👍👍😎👍👍
Здоровэнки булы КРАСАВЧЕГ‼‼‼
Я такое лет 15 назад делал с ЛУАЗом 6×6.
Шестерни ГП точаться индивидуально, а у вас даже центровки нет, сожрет Шестерни махом 🤷♂️
Согласен! При чем, сожрет их гораздо быстрее, чем думают вот эти комментаторы, коротые пишут про "молодец" и "идея в воздухе давно висела". Думаю, под нагрузкой этого хватит на 10-20 моточасов - потом будут проблемы. И с шестернями, и с течью масла (отжимать будет под нагрузкой шестерни друг от друга из-за ненадежного крепления и хлипкости корпуса моста), и с самим корпусом моста - возможно пойдут трещины от непрофильных нагрузок.
@@TheUAZMETALLТакого же мнения.))
Классная сумашедшая идея, только что то я немного не догоняю, второх хвостовик в другую сторону вращение имеет, а так прикольно, как всегда палец вверх👍👍👍
А всё генеальное просто, ответ на свой вопрос прочитал в комментариях🤦♂️ вопрос с обратным вращением решается переворотом следующего редуктора😂😂👍👍👍
Супер идея!!! 👍👍👍
Только крутиться в обратную сторону
@@андрейпрусаков-п7й Это без разницы, просто следующий редуктор переворачиваешь и всё будет крутиться куда надо.
Глупая идея
Полезные видео! Брату закинул, он специализируется...
Все хорошо, только второй мост назад будет крутиться 😃
Ирина, вы куда влезли?
Отличная идея! Осталось дело за малым.... испытания! 👍
на выходе вращение в другую сторону, следующий редуктор просто перевернуть или мост перевернуть.
Мост перевернуть не проблема!
Костян ну ты Кулибин 😂😂 класс получилось 👍👍 молодец респект 👍👍
Очень даже интересно читать восхитительные комментарии, противоречащие элементарным законам механики. Просто "Архимеды"! Как я понимаю, конические редуктора, тем более с гипоидным зацеплением, работают в технике на понижение, а сейчас представьте нагрузки и сопротивление обратного действия. Вопрос, насколько практична эта идея проходного моста, или очередной выпендрёж!
На среднем Мосту будет охуенная нагрузка
На среднем мосту будет большая нагрузка и потеря мощности
И ещё и кто не отменял напряжения возникающие в трансмиссии из-за разности оборотов мостов
Как и всегда ! ★★★★★. "Константин ШЕДЕВРОВИЧ"
Задумка хорошая вот только меня смущает то, что вращается хвостовик планетарки в разные стороны
И как регулировать пятно контакта ? Гипоидная передача без этого долго не проживет.
@@alexengine6513 это маленькая разрешима конечно же. пара, другая окон решит проблему
Fantastic. Expecting to see a twin drive mini semi in the future.
Костя, а ничего что с той стороны вращение в другую сторону?
Обсалютно ничего страшного, так как следующий мост просто переварачивается и всё будет как надо. На сколько я понимаю.
Редуктор на 180градусов нужно перевернуть.
Мост в верх ногами и будут в одну сторону...
здоровья тебе золотые руки и счастья в твой дом дед миша
Костян дружище тебя никак не смущает что с другой стороны редуктор в другую сторону крутится? Или это так задумано?🤔😃
Достаточно просто перевернуть последующий мост)
А мосте следующий перевернуть?
Редуктор переверни в мосту и будет вам счастье. По крайней мере в москичевском от 412 без проблем
А на жигулевском тоже так?
@@bispoyskf3527
да.
Лайк в поддержку канала.
Удачи тебе 👍✌️
Есть одно но. При переходе с хвостовика на планитарку происходит разгрузка на мотор и на оборот. Т.е в данном случае мотору придётся потеть на количество разности зубов.
Да,так и есть. Только потом так же будет мост, с таким же передаточным числом и по итогу по передаточным всё выровняется. Только получится двойная нагрузка на входной хвостовик . Если двигатель будет стоять слабее жигулёвского то должно работать, а если жигулевский то хз. То что в другую сторону крутиться будет не страшно,перевернуть второй мост и всё. В общем что как только испытания покажут.
@@buriy26 получается первый мост будет передавать через хвостовик на задний. Тогда нагрузка пойдёт только на коробку и мотор. Это расход топлива и увеличение мощности.. может проще будет сверху мостов установить гибкий кордан и соединить его цепью с хвостовиками. Сила останется, и зубьям не придётся потеть против шерсти . Подогнать с зади сложная работа. Удачи тебе.
@@ВячеславМиронов-г5л в любом случае точно ответит на все вопросы только испытание)
@@buriy26 🤝🤝🤝🤝☝
@@buriy26 я хочу убрать все карданы, мосты . Всё будет работать на гидромоторах. Каждое колесо будет зависить от нагрузки на его пару.
Красавчик братуха👍👍👍
Дерзай.
Будь здоров!!!
Уже давно проверено, как игрушка да, на практике проедет до первого препятствия или 10 км по ровному.
Молодец. Давно не выходил в эфир.
Заманчиво... Попробуй что нибудь типа бэтэра сделать, с двумя передними поворотными!?
Для самодельщиков, это прям целое направления. Молодец голова. Убачи.
Отправьте Гараж 54, пускай наконец достроят и облагородят свою ниву 6х6
На РК УАЗ или 66 или БТР второй вал на зад через подвесной на чулке самая простое решение
Из этого можно сделать 8*8)
Идея очень хорошая для молоскоростной техники . Только вращение противоположное , можно наверно использовать как вал отбора мощности. В целом Вы молодец.
Есть задумка сделать 6-ти колёсный квадр но нужен поросёнок по типу камазовского, а тут то вращение в разные стороны!!! Это получается что поедет он в у сторону где зацеп лучше. 😂
Задний переверни и всё
@@СергейМунцев , скорее средний перевернуть нужно. А то и передний переворачивать надо и задний. Проще один средний.
@@alexdubovik2119 Можно и так.Только думаю что установленная морковка умрёт быстро.
О сколько нам открытий чудных готовит просвещенья дух ! И опыт - сын ОШИБОК трудных ! И ГЕНИЙ парадоксов друг . И ислучай друг всему попутчик ...АС Пушкин
Спасибо большое, отличное видео 👍👍👍. Для ВОМ-а самое то.
Молодец грамотно придумал и другим людям идею подсказал😊
Я может чего-то не догоняю, но второй хвостовик крутится в другую сторону
И что? Кто тебе не даёт развернуть другой мост
@@xer001 куда развернуть?
до бесконечности не получится... Эта то сборка и то для небольших нагрузок. Но Костя молодец! Не стоит на месте. 👍💪👨🔧😉😁
Эта идея 8 лет у меня на тракторчике работает. Пятно контакта у вас получилось 60%, ЗНАЮ ЧТО ГОВОРЮ 3 редектора сожрало прежде чем оно у меня получилось бесшумно, и надежно если вам интересно могу подсказать как выставить
Подскажи если не трудно
@@МихаилВ-з3л Ту проставку надо убирать, дополнительный хвостовик ставиться на корпус моста вплотную, автор на видео выставил свободный ход, НО ПЯТНО КОНТАКТА У НЕГО НА ПОЛОВИНУ ПРИМЕРНО, я наносил краску на зубья шестерни, и проворачивал хвостовик, оказалось что доп. Корпус с хвостовиком ещё на 1,2 мм недоходит на место, снимал с хвостовика подшипник, и подлаживал шайбу НАДО СРАЗУ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПОДОБНОЕ ДЕЛАТЬ ПОНИМАТЬ ГДЕ ДОЛЖЕН НАХОДИТСЯ ХВАСТОВИК ЧТОБЫ ОН РАБОТАЛ. посмотрите на моем канале обзор феррари сталион, там мельком будет такой мост на минитракторе, в подтверждение что не вру (ссылку не умею давать извиняйте)
Очень заманчиво.недумал об этом .надо попробовать в деле
С одной стороны у тебя редуктор а с другой мультипликатор. Я подозреваю что долго ходить не будет.
к гадалке не ходи.
А потом опять редуктор, так что норм будет
Совершенно верно. Такие эксперименты уже были. Редуктор не выдерживает.
@@СергейБаженов-ь1д на минитрактор пойдёт, вес не большой, должен выдержать
@@тачкизакопейки нормального ничего не выйдет.родной хвостовик получит нагрузку в виде еще одного моста--вместо положеных двух колес придется вращать четыре.плюс мост автомобильный-для скорости а не для тяги.хвостовик быстро "ляжет"ну если свою жопу на выходных по огороду покатать то идея вполне себе.лезть покорять болота с такими передачами не стоит.
Молодец , красавец ,- исполнил мою да́внюю задумку .
полный привод на прицеп выести и ваше можно по болотам гонять
на мини тракторе
Молодец брат. Идея хорошая. Дерзайте.
Молодец проста супер.. Костя..👌👍
Бро, респектос за усердие. Но теория говорит, что идея слаба. Вот смотри. Момент первый, это то, что можно охарактеризовать как КПД. Ведомая шестерня оказалась 1:5 с ведущей, где ведущая большего диаметра. Получается что ведомая стала инерционным тормозом, при том, что ее собственная кинетическая масса никакая. На малых оборотах будет препятствовать раскручиванию, а разогнавшись мгновенно терять инерцию. Это все кроме того, что износ в сопряжении шестерен будет прогрессировать многократно. А ведь там зазор и пятно очень уж условное. Второе. На первом валу, родном, ведомая и ведущие шестерни расположены на одной раме, это корпус редуктора. Это при том, что там штатное соотношение передачи, не обратное, как на втором валу, где ведомая и ведущие шестерни разорваны, и крепятся на разные основания. Получается что та сила, что будет высвобождаться при работе такого тянитолкая, направится в слабое место, это проставка под обрезанным корпусом редуктора. Соответственно, там нет достаточной прочности, что-б компенсировать нагрузку, и шестерни начнут "расползаться", разрывая такой корпус моста.
Поэтому очень интересно как показал себя такой мост в работе.
Ну, и если в таком агрегате есть потребность, то нужно городить муфту меж первым, и вторым валом, в обход ведомой шестерни редуктора.
Три моста хорошо,но вот клиренс это немаловпжная вещь. Поэтому портальные и делают. Лично я поставил военные и блокировки. Резина елочкой,передний мост отключен там где в прошлом году сидел на мостах колхозных! Всем удачи афтор очень толковый чувак! С таким человеком нужно дружить!
смешно, флянцы крутятся в разные стороны и мосты тоже один вперед другой назад, я раз учудил на москвиче редуктор верх с низом перепутал и получилось 4 передачи назад одна вперед, может кому то пригодится прикольный опыт
Круто. Следующий мост перевернуть и так далее можно хоть сороконожку смастерить!👍👍👍👍👍
ГЕНИЙ! АППЛОДИРУЮ СТОЯ!
А ничё что второй хвостовик в другую сторону вращается?
Робив такий мост 4год. назад👍👍👍
Отличная идея!!! Если долго мучится, что нибудь получится и получится в чём Я не сомневаюсь, а не получится у того кто не берётся.
Ну молодец, супер! Удачи тебе и твоим коллегам!
Лет 5-7 назад хотел сделать, но мост ушёл на другой самодел.А так идея хорошая, ждём продолжения. Успеха в творчестве !!!
Браво!!! Сороконожку в студию !!!
Ну судя по небольшому хрусту, ему ходить не долго. Надо продумывать регулировку осевую и продольную, отрегулировав данный механизм он ещё может и послужит. Идея хорошая, доработать только малость и всё.👍
Костя привет.Тебе с твоей головой в конструкторским бюро работать молодец
У меня нет слов все супер голова варит🤟🤟👍👍👍
Молодец ! Идея , что надо ! Удачи тебе .
Красаве'ц ! Пока кто то мечтает, ты взялся и сделал!!!