Bonjour Plus de millage, les prix des VE sont vraiment en dehors de mon budget. On dit que "la dépréciation des VE est importante". J'aimerais voir une vidéo sur vos choix des bonnes occasions des VE usagés! Merci.
Bonjour. Nous en avons fait quelques unes dans le passé, c’est un sujet qui mériterait d’être revisité en effet. Si vous voulez, vous pouvez nous écrire à plusdemillage@gmail.com avec votre budget et Gabriel vous fera des suggestions
Je pense que la Mach-e a sa place dans le marché, mais pas à 61k et plus pour un modèle Select! J’ai acheté ma Mach-e Premium plus tôt cette année quand Ford les liquidait et c’est un petit bijou, à part l’inutilement gigantesque tablette bien sûr!! La voiture est puissante, efficace en matière d’autonomie si on roule à vitesse raisonnable et vraiment confortable. Pour avoir essayé une Tesla pendant plusieurs jours, je trouve que la Mach-e n’a rien à lui envier.
Allez faire un tour chez Dodge un moment donné stp. Le Dodge Hornet est une des voitures qui se vend le moins bien selon des récents articles aux USA. Je serais curieux de voir combien, surtout le PHEV / clône du Alfa Romeo Tonale, ils en ont en stock. Merci pour vos super vidéos.
Ça me semblait être au kia quebec, ils ont pas de grosse liste d'attente pour le ev9 premium+, J'ai pris possession du mien fin juin et directement en changeant de land à premium je tombais de 54e à prochain sur la liste.
Il serait intéressant qu'à chaque manufacturier visité que les promotions soient soulignées. Actuellement, Nissan offre un rabais de 5000$ sur certains modèles de Ariya (j'ai vu une annonce ce matin mais à vérifier) et Subaru offre aussi ce rabais sur tous les modèles Soltera au paiement comptant (ou de bons taux d'intérêt) depuis le mois de août (tandis que Toyota n'offre qu'un rabais de 3500$ sur modèles LE et AWD). Ça vaudrait la peine d'être souligné car ça les rend plus intéressants. (Mais pour moi, il faudrait un rabais de 8000$ pour être vraiment adéquat).
Près de chez nous, Élite Mazda vend son VÉ (qui est une catastrophe en autonomie, genre 160km) neuf à moins de 30000$, borne et pneus d'hiver inclus...ça devient presque tentant avec les subventions lol
bZ4X LE FWD 3500$ de rabais en plus de la subvention de 12,000$ et taux de financement 1,79%. 0,79% pour les clients déjà chez Toyota. Je l’ai essayé et malgré le fait que j’ai choisi un ID 4 Pro propulsion (surtout parce que ma conjointe a bonifié le budget pour la meilleure autonomie et vitesse de recharge rapide ET parce que elle est fan de VW depuis 40 ans), j’aurais été très à l’aise avec le bZ4X avec le prix actuel (8900$ de moins que la ID 4, quand même, taxes, rabais et subventions inclus). À prix égal, il faudrait la même autonomie et vitesse de recharge que la Volks.)
Pourtant, j'ai magasiner une Equinox EV et une ID4, les concessionnaires de ma ville n'ont pas voulu ajouter un sous de négociation.Pour l'Equinox qui est nouvelle, je comprend, mais l'ID4? Je ne suis pas pressé, mais j'ai hate que le vent change de bords pour de vrai dans l'automobile.
@@JonathanCholette Il y a de nombreuses années, j'ai financé mes études en vendant des voitures (Nissan dans les années 90). Au cours de l'année, nous disposions généralement d'une certaine marge de négociation, mais une fois que les « offres de taux d'intérêt spéciaux » (comme l'offre de VW à 0,99 % pour une durée maximale de 60 mois - elle n'était que de 36 mois lorsqu'elle a été introduite à la fin du printemps) étaient disponibles, la direction ne nous laissait plus aucune marge de manœuvre. Était-ce juste ? Peut-être pas. Mais cela représentait tout de même une économie importante pour les clients. Aujourd'hui encore, chez Toyota, le taux pour 60 mois ou moins est de 1,79 % pour la bZ (contre 1,99 % en août). En tant que client actuel de Toyota, j'étais éligible à 0,79% sur la bZ4X, soit une économie de 900$ (taxes et frais inclus) avec 10 000$ sur 60 mois, à titre d'exemple. Le Kona est actuellement à 5,49% aux mêmes conditions, ce qui le rend presque 3800$ plus cher, malgré un prix au comptant inférieur d'environ 700$ à celui du bZ (incluant le rabais Toyota de 3500$ - un tel rabais est habituellement pour les ventes au comptant seulement, car les concessionnaires offrent habituellement du comptant OU des taux de financement bas, pas les deux. Vous pouvez tirer vos propres conclusions). Pour les achats au comptant, cela signifie moins de flexibilité, bien sûr. Mais pour le financement, cela peut être une grosse économie. De plus, si le taux d'intérêt fixe est bien inférieur à l'inflation, comme c'est le cas pour Toyota et VW (en supposant que l'une ou l'autre de ces voitures vous intéresse), il est préférable de financer une partie de l'achat plutôt que de payer comptant, car vos paiements seront effectués en dollars futurs dévalués.
Plus on se rapproche de la fin de l'année, moins ça va être possible. Ils anticipent une augmentation des ventes de dernières minutes avec la fin du crédit sur les VE.
@@TheSilverFXpas nécessairement. Les taux sont géré au niveau du manufacturier donc ça coûte rien au concessionnaire, ils font la même marge de profit. Ce que le monde doivent comprendre c'est qu'il y a deux prix à l'auto. Invoice price et MSRP. le concessionnaire paye 'invoice' et habituellement le finance sur un 'floor plan'. Il a également 2 sortes de rabais, 'dealer rebate' et 'manufacturer rebate' et les acheteurs devrais pousser pour avoir les deux et sauver le plus d'argent possible mais pour ça, vous devez être prêt a appeler plusieurs endroits
Est ce que vous pourriez parler du nombre de véhicule électrique vs le nombre de véhicule thermique qui prenne feux, car j’ai beaucoup de collègue qui croit que les VÉ sont tous des bombes à retardement qui peuvent prendre feux à tous moment. Merci!
Selon des données provenant d'une étude récente du National Transportation Safety Board (USA) on recense : 25 incendies / 100000 VÉs vendus 1530 incendies / 100000 Thermiques vendus 3547 incendies / 100000 PHEV vendus Ce n'est pas un sujet facile à discuter on en convient.
@@PlusdeMillage ces données sont un peu veille (presque 4 ans) et pas super complète. La Suède à publié ces incendies par 100 000 véhicules (ils ont beaucoup de ve, ce qui donne une meilleurs idée). Ça va dans le même sens quand même que l'autre chiffre. Soit 17x fois moins de feu avec des électriques. "The Swedish Civil Contingencies Agency (MSB) reported 23 fires in 611,000 EVs during 2022, or 0.004 per cent in a year, which makes it 20 times less likely to happen than ICE car fires, which burned 3,400 times in 4.4 million cars, or 0.08 per cent. MSB has also recently proven a new way to extinguish battery fires fast."
@@PlusdeMillage On fait dire ce que l'on veut aux chiffres . Franchement il y a 1530 voitures thermiques qui brulent sur 100.000 ? Quel pourcentage d' incendies spontanés , incendie suite a accidents , suite à dégradations volontaires ( manifs - vols etc ... ) . Parceque là ca ne veut rien dire . Le gros problème des incendies de VE c'est le coté " sans raisons " et surtout la grande violence des flammes impossibles a éteindre . Et pour rappel ce sont bien les VE qui sont interdites sur certains bateaux et sous sol , pas les thermiques ! Kenavo
Pis pour ID4 ? Sur leur site 0 inventaire, en fait il y en a, ils ont stoppé les ventes pour cause d’infiltration d’eau par les poignées. Ils devraient reprendre les vente rapidement à ce qu’on m’a dit
Merci pour la vidéo pertinente Et oui, vendre une EV6 au même prix qu'une EV9, ca marche pô Il va falloir baiser les prix de tout ça, c'est indécent comme prix!
De toute façon, avec la subvention provinciale qui s'envole, ils n'auront pas le choix de baisser les prix s'ils ne veulent pas se ramasser avec des cours pleines...
À Sherbrooke un concessionnaire Tesla a été construit et terminé complètement depuis 2 ou 3 mois. Aucunes Tesla sont dans la cour. Tout est prêt, les petits arbres, les lignes pour le parking, les enseignes Tesla.
Il y a beau avoir des dizaines de EV6 invendues, leurs prix et leurs taux sont excessivement élevés! Dommage j'en aurais bien pris une, mais Polestar a réduit le prix de la 2 de 5 000$ et offre du 1.99 en financement 72 mois. Ça revient moins cher que la Tesla M3. Difficile à battre...
Le pire ce qu’ils ne font croire qu’il y’a des retards de livraison pour se gaver et nous déplumer comme d’habitude… avec la complicité du gouvernement…
Pour avoir personnellement choisi un Mach-E je crois personnellement qu'il continue d'avoir sa place dans le marché. Il reste un des rares à offrir un frunk à la hauteur de ce que nous offre Tesla avec le Model Y. D'ailleurs, c'est cet argument à lui seul qui m'a fait choisir ce véhicule, ainsi que sa conduite dynamique et l'espace intérieure. Certainement pas le véhicule le plus étincelant au niveau des specs, mais certainement pas le pire! Il aurait davantage sa place dans le marché si Ford Canada (ou Transport Canada) pourrait l'homologuer pour la capacité de remorquage qui est de 1500 kg en Europe alors qu'ici elle est encore listée à 0... Je dois préciser que je l'ai pris en location étant donné qu'il est réputé pour sa fiabilité aléatoire, mais aussi parce que je crois que, comme toutes les technologies, le Mach-E d'aujourd'hui sera d'une obsolescence consumée une fois ma location terminée.
Le Mach-E est un bon véhicule, je n'ai rien contre. Par contre le frunk c'est une solution à la recherche d'un problème. Par exemple, dans le Equinox EV GM a déplacé les roues plus vers l'avant, donnant plus d'espace dans l'habitacle, mais enlevant l'option du frunk. Et il y a un contenant sous le "plancher du coffre arrière" qui est gros comme un frunk typique. Mais il n'y a pas de "vrai" frunk. est-ce que c'est mieux ou pire? Ça dépend, mais juste dire "je veux un frunk" c'est se mettre des oeillères.
@@bernarddery7512 Pour moi qui fait régulièrement du camping je dirais que j'aime bien l'option d'avoir un frunk pour en faire une glacière ou mettre des trucs qui finiraient par inutilement se promener dans l'habitacle bien malgré moi (exemple: sacs réutilisables). L'Equinox EV était parmi mes choix avant d'opter pour la Mach-E et ce qui m'a éloigné de celle-ci est l'absence d'Apple CarPlay... Par contre, il me vient régulièrement à l'esprit que j'aurais dû donner une chance à l'Equinox (l'essayer premièrement) plutôt que de le discréditer immédiatement à cause de l'absence de CarPlay; ça reste un EV vraiment très abordable qui pourrait aisément être un des plus vendus voire même le plus vendu de sa catégorie (derrière les ténors de Tesla, on s'entend...)
Je voulais acheter un VÉ (Blazer Ev rs). Suite au magasinage des assurances j'ai désenchanté. Le prix d'assurance le + bas était de 2000$ et certains assureur était a 3500$ (en passant mon dossier est parfait). Si on fait le calcul, est-ce vraiment économique d'acheter un VÉ. ? Avez-vous des assureurs a conseillé?
Quelque chose qui tue l’électrique à Montréal. Le stationnement pour un VE (300-400$)est plus chère que celui d’un thermique au mois(180-200$). Ça aide pas vraiment à leur vente. Surpris de cette politique tarifaire (parole d’un nouvel arrivant au Québec). Donc ça dirige mon choix d’achat plus vers un thermique
Va refaire tes devoir je ne parle pas de model de 2015 cette année 2024 ils ont montré une video sur un prototype qu'il travail en se moment l'eau va être ionisé dans le reservoir et non dans une central...
@@PlusdeMillage je n'ai pas de pc juste un cell écrivé voiture hydrogen sur youtube et regardé les vdo marqué de 2 mois il y a deux qui parle de toyota et un qui dit que toyota va tuer la voiture electrique
Quand on cherche toyota et hydrogène, la majorité des résultats sont ceux liés à la Miraï, une voiture à pile à hydrogène. Vous pouvez en acheter une légèrement usagée pour une bouchée de pain sur marketplace.
@@PlusdeMillageAh merci pour la précision elle est disponible à la commande en France. C’est vrai qu’à la base c’était prévu pour le marché européen avec ses dimensions plus contenues.
Je suis nouvellement propriétaire d'une Mach-e et je me surprends toujours qu'on utilise le modèle Y comme LA voiture de référence... Personnellement, je considère Ford, Kia/Hyundai, VW comme ayant de modèles supérieurs à Tesla... En plus, niveau taux d'intérêt, Tesla est le moins compétitif du groupe...
Les TMY sont effectivement en promotion à 1.99%. Nous l’utilisons comme référence puisque c’est la voiture la plus vendue au monde. Cela nous apparait un bon critère « de référence ». Ceci étant dit, d’autres produits en offre plus à plusieurs niveaux!
Ça serait bien de comparer les meilleures offres (% intérêt, rabais, etc.) des VÉ en stock, location ou financement. Au final, on cherche le paiement mensuel avec meilleur rapport qualité-prix. Ça serait quoi votre champion d'ici la fin 2024?
Merci @@PlusdeMillage! Dans mon cas, full electric seulement et pas Tesla! 😂 Je considère Mach-e, EV6, ioniq 5, Polestar, Prologue et quelques joujoux en location qui ne seraient pas accessibles habituellement.
A vérifier pour l'inventaire! Plusieurs concessionnaires ont vendu la moitié des véhicules dans la cour. Avez-vous parlé à un vendeur dans chaque concession ?
Chez Kia, avez-vous déjà vu un Sportage PHEV? J'avais mis un dépôt pour en obtenir un, mais après avoir repoussé 3 fois la date, le concessionnaire n'osait même plus me donner de délai. j'ai finalement récupéré mon dépôt et acheté autre chose. Personnellement, je n'ai jamais croisé de Sportage PHEV sur la route, ou en inventaire en concession au Québec.
Gabriel a un collègue qui est premier sur ma liste d’attente de son concessionnaire pour un Sorento PHEV depuis décembre 2023. Vous pouvez commencer à regarder pour autre chose 😉
Probablement que des rabais vont suivre, prix et/ou rabais sur les taux d'intérêt. Les concessionnaires aimait bien ne pas supporter des gros inventaires et prendre des dépôts pour livraison dans quelques mois.
Pas facile de s’y retrouver en visitant des cours de concessionnaires pleines de véhicules vendus au gouvernement mais pas nécessairement identifiés comme tels… Les deux personnes que je connais qui ont un EV9 en commande se sont fait donner un estimé de 6 à 9 mois d’attente, mais n’ont pas fait de tournée des inventaires ailleurs il faut dire. L’autre défi : comment distinguer un inventaire « normal » d’un inventaire exceptionnel? Ce parc de EV6 est-il si extraordinaire quand on doit nager dans une rivière de Sorento pour le découvrir? Même chose pour les bz4x qui font face à autant de Tundra? Est-ce un signe du ralentissement des ventes de voitures en général, si on garde en tête que les ventes de VÉ sont en augmentation selon les statistiques récentes?
Il y a un ralentissement général du Marché, pour les VÉ c’est probablement plutôt une augmentation de l’offre qui est plus rapide que l’augmentation de la demande.
En plus d'être polluante à construire, elles perdent de la valeur comme un iPhone à cause de sa batterie et sa technologie qui change rapidement. Ma Tesla était un Model S 90D et en hiver je devais trainer un sleeping bag au cas où il y avait une tempête. La batterie était sensée être 500km... c'était plutôt 200KM et de plus, la charger, était le double du temps à cause du froid, donc le double en $$$$. En Arizona, je m'achète une Testla à nouveau sans problème. Ici avec Hydro-Québec en ruine et le climat.. NO WAY!!!!
Je loue mon EV9 GT-line.... 48 mois et le buy back est a 59k!!! Je rachèterai probablement pas... Mais pour un terme de 950$ et 0$ d'essence cela me revient moins cher que n'importe lesquels vus 6/7 place a essence
@@grisenskoQc en fait peut être 0 essence, mais pas 0 électricité, en tant que représentant sur la route et le coût et accès de bornes niveau 3, il n y a pas une si grande économie d argent et sûrement pas de temps
@@discoboy514 D'accords avec toi là dessus. Si kk1 a souvent besoin de borne niveau 3 le prix est assez équivalent.. Mais la recharge a la maison ou bien sûr niveau 2 est vraiment pas cher.. Tu pars ta journée a 450km d'autonomie.. et tu recharge a destination. Donc si tu fais 600km ... Suffi de charger pour 150km en niveau 3. Nous somme rendu a 2 EV.. aucun ICE et plus de retour en arrière.
Rien sur GM? Je pense qu'ils ont fait trop de modèles. Concentrez-vous sur les modèles les plus recherchés. Ils vont rester pris avec un paquet de véhicules sans intérêt.
disons que les voitures a essence n'ont plus la cote dans plusieurs pays européens et en chine qui représente le tiers du marché mondial.ce n'est pas une question de goût mais une question d'argent.
@@martinprezeau2719 la choses est que les vé sont la pour rester . que le voiliez ou non. j'en ai une et je l'aime c'est tout. rien a faire avec la solution.
Simple: les plupart(50%) des personnes bien aisées qui voulaient “essayer” un véhicule électrique comme deuxième voiture l’ont fait et retourne à l’essence ou l’hybrid à coût plus sérieux. Si on me dit que changer la batterie dans 8-10 ans ne coûte le prix d’une voiture neuve, que le prix est de 30000$ avec une autonomie de 600KM, une charge en moins de cinq minutes, vous avez mon attention. Sinon, on passe.
Un des but d'avoir un véhicule électrique c'est de pouvoir le brancher en fin de journée pour que le lendemain il soit à 100% (ou 80% pour la plupart des VÉs). Donc les seuls moments où on attend que la tank soit full est s'il faut utiliser la recharge rapide.
@@Gerry090 Pas mon but non. Le vôtre peut-être, pas le mien. Le mien est que vous achetiez la voiture que vous voulez et me laisser acheter celle que je veux sans imposer des taxes, cachées ou pas.
Je ne sais pas d'où vous sortez votre chiffre de 50% Source? Moi je connais une dizaine de personnes dans mon entourage qui sont passé à l'électrique et tous, 100% jurent de ne jamais revenir à l'essence. Et c'est mon cas aussi. Elles disent aussi toutes recharger à la maison 95% du temps. Les brcc c'est seulement une ou deux fois pas année quand on fait une longue distance. Je suis d'accors que les vé ne sont pas pour tout le monde. Certain on vraiment besoin de plus d'autonomie et c'est aussi trop cher. Mais en même temps, la plupars des gens ne réalisent pas qu'ils font moins de 100km par jour... et que donc avec la recharge à la maison (bien sûr pour ceux que c'est possible), l'autonomie n'est pas si importante que ça!
Ce genre de video doit etre fait 1 fois par mois surtout que l on rapproche tranquillement de la fin d annee et la reduction des subventions
Merci haha!
Bonjour Plus de millage, les prix des VE sont vraiment en dehors de mon budget. On dit que "la dépréciation des VE est importante". J'aimerais voir une vidéo sur vos choix des bonnes occasions des VE usagés! Merci.
Bonjour. Nous en avons fait quelques unes dans le passé, c’est un sujet qui mériterait d’être revisité en effet. Si vous voulez, vous pouvez nous écrire à plusdemillage@gmail.com avec votre budget et Gabriel vous fera des suggestions
Je pense que la Mach-e a sa place dans le marché, mais pas à 61k et plus pour un modèle Select!
J’ai acheté ma Mach-e Premium plus tôt cette année quand Ford les liquidait et c’est un petit bijou, à part l’inutilement gigantesque tablette bien sûr!!
La voiture est puissante, efficace en matière d’autonomie si on roule à vitesse raisonnable et vraiment confortable. Pour avoir essayé une Tesla pendant plusieurs jours, je trouve que la Mach-e n’a rien à lui envier.
Allez faire un tour chez Dodge un moment donné stp. Le Dodge Hornet est une des voitures qui se vend le moins bien selon des récents articles aux USA. Je serais curieux de voir combien, surtout le PHEV / clône du Alfa Romeo Tonale, ils en ont en stock. Merci pour vos super vidéos.
Toujours captivant!
Ça me semblait être au kia quebec, ils ont pas de grosse liste d'attente pour le ev9 premium+, J'ai pris possession du mien fin juin et directement en changeant de land à premium je tombais de 54e à prochain sur la liste.
Il serait intéressant qu'à chaque manufacturier visité que les promotions soient soulignées.
Actuellement, Nissan offre un rabais de 5000$ sur certains modèles de Ariya (j'ai vu une annonce ce matin mais à vérifier) et Subaru offre aussi ce rabais sur tous les modèles Soltera au paiement comptant (ou de bons taux d'intérêt) depuis le mois de août (tandis que Toyota n'offre qu'un rabais de 3500$ sur modèles LE et AWD).
Ça vaudrait la peine d'être souligné car ça les rend plus intéressants.
(Mais pour moi, il faudrait un rabais de 8000$ pour être vraiment adéquat).
Près de chez nous, Élite Mazda vend son VÉ (qui est une catastrophe en autonomie, genre 160km) neuf à moins de 30000$, borne et pneus d'hiver inclus...ça devient presque tentant avec les subventions lol
bZ4X LE FWD 3500$ de rabais en plus de la subvention de 12,000$ et taux de financement 1,79%. 0,79% pour les clients déjà chez Toyota. Je l’ai essayé et malgré le fait que j’ai choisi un ID 4 Pro propulsion (surtout parce que ma conjointe a bonifié le budget pour la meilleure autonomie et vitesse de recharge rapide ET parce que elle est fan de VW depuis 40 ans), j’aurais été très à l’aise avec le bZ4X avec le prix actuel (8900$ de moins que la ID 4, quand même, taxes, rabais et subventions inclus). À prix égal, il faudrait la même autonomie et vitesse de recharge que la Volks.)
Moi aussi j'ai "re-découvert" le BZ4x...peut-être trouvera-t-il sa place sur le marché avec un prix revu et corrigé...
Je confirme les infos. J'en ai maintenant un depuis qq jours. En passant la pleine charge indique 432 km. Si on touche pas à la ventilation! lol
@@AP-40309 Imagine en hiver 300km dautonomie lol
Chez Chomedey Hyundai la semaine dernière j’ai comté 62 Ioniq 5, 6 ioniq 6 et 4 kona
😱
Faudrait aller visiter BMW pour les I-4, I-t et I-7
Pourtant, j'ai magasiner une Equinox EV et une ID4, les concessionnaires de ma ville n'ont pas voulu ajouter un sous de négociation.Pour l'Equinox qui est nouvelle, je comprend, mais l'ID4? Je ne suis pas pressé, mais j'ai hate que le vent change de bords pour de vrai dans l'automobile.
Je suis presque certain qu'ils sont fermés à négocier pour les ID.4 considérant que le taux d'intérêt à l'achat est bas...
@@JonathanCholette Il y a de nombreuses années, j'ai financé mes études en vendant des voitures (Nissan dans les années 90). Au cours de l'année, nous disposions généralement d'une certaine marge de négociation, mais une fois que les « offres de taux d'intérêt spéciaux » (comme l'offre de VW à 0,99 % pour une durée maximale de 60 mois - elle n'était que de 36 mois lorsqu'elle a été introduite à la fin du printemps) étaient disponibles, la direction ne nous laissait plus aucune marge de manœuvre. Était-ce juste ? Peut-être pas. Mais cela représentait tout de même une économie importante pour les clients. Aujourd'hui encore, chez Toyota, le taux pour 60 mois ou moins est de 1,79 % pour la bZ (contre 1,99 % en août). En tant que client actuel de Toyota, j'étais éligible à 0,79% sur la bZ4X, soit une économie de 900$ (taxes et frais inclus) avec 10 000$ sur 60 mois, à titre d'exemple. Le Kona est actuellement à 5,49% aux mêmes conditions, ce qui le rend presque 3800$ plus cher, malgré un prix au comptant inférieur d'environ 700$ à celui du bZ (incluant le rabais Toyota de 3500$ - un tel rabais est habituellement pour les ventes au comptant seulement, car les concessionnaires offrent habituellement du comptant OU des taux de financement bas, pas les deux. Vous pouvez tirer vos propres conclusions). Pour les achats au comptant, cela signifie moins de flexibilité, bien sûr. Mais pour le financement, cela peut être une grosse économie. De plus, si le taux d'intérêt fixe est bien inférieur à l'inflation, comme c'est le cas pour Toyota et VW (en supposant que l'une ou l'autre de ces voitures vous intéresse), il est préférable de financer une partie de l'achat plutôt que de payer comptant, car vos paiements seront effectués en dollars futurs dévalués.
Plus on se rapproche de la fin de l'année, moins ça va être possible. Ils anticipent une augmentation des ventes de dernières minutes avec la fin du crédit sur les VE.
@@TheSilverFXpas nécessairement. Les taux sont géré au niveau du manufacturier donc ça coûte rien au concessionnaire, ils font la même marge de profit. Ce que le monde doivent comprendre c'est qu'il y a deux prix à l'auto. Invoice price et MSRP. le concessionnaire paye 'invoice' et habituellement le finance sur un 'floor plan'. Il a également 2 sortes de rabais, 'dealer rebate' et 'manufacturer rebate' et les acheteurs devrais pousser pour avoir les deux et sauver le plus d'argent possible mais pour ça, vous devez être prêt a appeler plusieurs endroits
Merci!
Économie 101: le taux d’intérêt fait foi de tout (location entre autres)
Ainsi que les prix de vente et l’état de l’économie!
Est ce que vous pourriez parler du nombre de véhicule électrique vs le nombre de véhicule thermique qui prenne feux, car j’ai beaucoup de collègue qui croit que les VÉ sont tous des bombes à retardement qui peuvent prendre feux à tous moment. Merci!
Selon des données provenant d'une étude récente du National Transportation Safety Board (USA) on recense :
25 incendies / 100000 VÉs vendus
1530 incendies / 100000 Thermiques vendus
3547 incendies / 100000 PHEV vendus
Ce n'est pas un sujet facile à discuter on en convient.
Le probleme c'est pas le nombre de VE qui s'enflamme, ce sont les consequences.
@@PlusdeMillage ces données sont un peu veille (presque 4 ans) et pas super complète. La Suède à publié ces incendies par 100 000 véhicules (ils ont beaucoup de ve, ce qui donne une meilleurs idée).
Ça va dans le même sens quand même que l'autre chiffre. Soit 17x fois moins de feu avec des électriques.
"The Swedish Civil Contingencies Agency (MSB) reported 23 fires in 611,000 EVs during 2022, or 0.004 per cent in a year, which makes it 20 times less likely to happen than ICE car fires, which burned 3,400 times in 4.4 million cars, or 0.08 per cent. MSB has also recently proven a new way to extinguish battery fires fast."
@@PlusdeMillage On fait dire ce que l'on veut aux chiffres . Franchement il y a 1530 voitures thermiques qui brulent sur 100.000 ? Quel pourcentage d' incendies spontanés , incendie suite a accidents , suite à dégradations volontaires ( manifs - vols etc ... ) . Parceque là ca ne veut rien dire . Le gros problème des incendies de VE c'est le coté " sans raisons " et surtout la grande violence des flammes impossibles a éteindre . Et pour rappel ce sont bien les VE qui sont interdites sur certains bateaux et sous sol , pas les thermiques ! Kenavo
Pis pour ID4 ? Sur leur site 0 inventaire, en fait il y en a, ils ont stoppé les ventes pour cause d’infiltration d’eau par les poignées. Ils devraient reprendre les vente rapidement à ce qu’on m’a dit
Merci pour la vidéo pertinente
Et oui, vendre une EV6 au même prix qu'une EV9, ca marche pô
Il va falloir baiser les prix de tout ça, c'est indécent comme prix!
De toute façon, avec la subvention provinciale qui s'envole, ils n'auront pas le choix de baisser les prix s'ils ne veulent pas se ramasser avec des cours pleines...
Est ce que Toyota va enfin vendre la bz3 en Europe ? Cest en attente
À Sherbrooke un concessionnaire Tesla a été construit et terminé complètement depuis 2 ou 3 mois. Aucunes Tesla sont dans la cour. Tout est prêt, les petits arbres, les lignes pour le parking, les enseignes Tesla.
Il y a beau avoir des dizaines de EV6 invendues, leurs prix et leurs taux sont excessivement élevés! Dommage j'en aurais bien pris une, mais Polestar a réduit le prix de la 2 de 5 000$ et offre du 1.99 en financement 72 mois. Ça revient moins cher que la Tesla M3. Difficile à battre...
J’aurai aimé voir l’inventaire de Hyundai. Je crois que ce constructeurs peut faire mal à Tesla.
Le pire ce qu’ils ne font croire qu’il y’a des retards de livraison pour se gaver et nous déplumer comme d’habitude… avec la complicité du gouvernement…
Pouvez-vous donner plus de détails?
Pour avoir personnellement choisi un Mach-E je crois personnellement qu'il continue d'avoir sa place dans le marché. Il reste un des rares à offrir un frunk à la hauteur de ce que nous offre Tesla avec le Model Y. D'ailleurs, c'est cet argument à lui seul qui m'a fait choisir ce véhicule, ainsi que sa conduite dynamique et l'espace intérieure. Certainement pas le véhicule le plus étincelant au niveau des specs, mais certainement pas le pire! Il aurait davantage sa place dans le marché si Ford Canada (ou Transport Canada) pourrait l'homologuer pour la capacité de remorquage qui est de 1500 kg en Europe alors qu'ici elle est encore listée à 0...
Je dois préciser que je l'ai pris en location étant donné qu'il est réputé pour sa fiabilité aléatoire, mais aussi parce que je crois que, comme toutes les technologies, le Mach-E d'aujourd'hui sera d'une obsolescence consumée une fois ma location terminée.
Le Mach-E est un bon véhicule, je n'ai rien contre. Par contre le frunk c'est une solution à la recherche d'un problème. Par exemple, dans le Equinox EV GM a déplacé les roues plus vers l'avant, donnant plus d'espace dans l'habitacle, mais enlevant l'option du frunk. Et il y a un contenant sous le "plancher du coffre arrière" qui est gros comme un frunk typique. Mais il n'y a pas de "vrai" frunk. est-ce que c'est mieux ou pire? Ça dépend, mais juste dire "je veux un frunk" c'est se mettre des oeillères.
@@bernarddery7512 Pour moi qui fait régulièrement du camping je dirais que j'aime bien l'option d'avoir un frunk pour en faire une glacière ou mettre des trucs qui finiraient par inutilement se promener dans l'habitacle bien malgré moi (exemple: sacs réutilisables).
L'Equinox EV était parmi mes choix avant d'opter pour la Mach-E et ce qui m'a éloigné de celle-ci est l'absence d'Apple CarPlay...
Par contre, il me vient régulièrement à l'esprit que j'aurais dû donner une chance à l'Equinox (l'essayer premièrement) plutôt que de le discréditer immédiatement à cause de l'absence de CarPlay; ça reste un EV vraiment très abordable qui pourrait aisément être un des plus vendus voire même le plus vendu de sa catégorie (derrière les ténors de Tesla, on s'entend...)
A radio canada il parle de vente record de vehicule electrique
😂😂😂😂😂😂😂
Je voulais acheter un VÉ (Blazer Ev rs). Suite au magasinage des assurances j'ai désenchanté. Le prix d'assurance le + bas était de 2000$ et certains assureur était a 3500$ (en passant mon dossier est parfait). Si on fait le calcul, est-ce vraiment économique d'acheter un VÉ. ? Avez-vous des assureurs a conseillé?
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Aviva et Cooperators aussi
+de 25 bz4x dans 1 seul concessionnaire🤣👍 Toyota s'enfonce toujours un peu plus chaque mois
À une certaine époque c’était normal comme inventaire. L’enjeux ici est que à certain moments, les BZ4X représentait 50% de l’inventaire.
Quelque chose qui tue l’électrique à Montréal. Le stationnement pour un VE (300-400$)est plus chère que celui d’un thermique au mois(180-200$). Ça aide pas vraiment à leur vente. Surpris de cette politique tarifaire (parole d’un nouvel arrivant au Québec). Donc ça dirige mon choix d’achat plus vers un thermique
Vous parlez des passes de stationnement dans l'arrondissement Plateau Mont-Royal si on comprend bien?
Bonjour, croyez-vous que les modèles Kia ev6 et ev9 vont avoir une baisse de prix en 2025 ? Merci !
EV6 probablement. EV9 ce serait plus surprenant.
Es-tu allé chez Hyundai?
Qu'arrive-t-il avec la Kia Sportage HEV SX 2024? J'ai réservé la mienne depuis bientôt 1 an et tjrs pas de nouvelles... 😕
Pourquoi la raison d’une auto électrique?
Peut être déjà vendu a vérifier avec le concessionnaire
Nous avons validé les inventaires
Va refaire tes devoir je ne parle pas de model de 2015 cette année 2024 ils ont montré une video sur un prototype qu'il travail en se moment l'eau va être ionisé dans le reservoir et non dans une central...
Pouvez-vous nous ramener à l’ordre et nous partager une publication de toyota à ce sujet svp?
@@PlusdeMillage je n'ai pas de pc juste un cell écrivé voiture hydrogen sur youtube et regardé les vdo marqué de 2 mois il y a deux qui parle de toyota et un qui dit que toyota va tuer la voiture electrique
Quand on cherche toyota et hydrogène, la majorité des résultats sont ceux liés à la Miraï, une voiture à pile à hydrogène. Vous pouvez en acheter une légèrement usagée pour une bouchée de pain sur marketplace.
Aucune Nissan Leaf ?? Est-ce un modèle encore sur le marché ?
Nous n’en avons pas vu, mais on voit parfois des annonces avec un prix de vente de 49-50k$
Ford ils ont aussi l’Explorer en full électrique 😉.
Pas au Canada en tout cas, c’est un projet qui est retardé d’ailleurs.
@@PlusdeMillageAh merci pour la précision elle est disponible à la commande en France. C’est vrai qu’à la base c’était prévu pour le marché européen avec ses dimensions plus contenues.
Je pense que quand les subventions ridicules vont s’arrêter pour les EVs
Les ventes vont chuter considérablement.
Je suis nouvellement propriétaire d'une Mach-e et je me surprends toujours qu'on utilise le modèle Y comme LA voiture de référence... Personnellement, je considère Ford, Kia/Hyundai, VW comme ayant de modèles supérieurs à Tesla... En plus, niveau taux d'intérêt, Tesla est le moins compétitif du groupe...
modele Y 1.99%
1.99% sur 5 ans et 2.99% sur 6 ans chez Tesla. De quoi vous parlez?
Les TMY sont effectivement en promotion à 1.99%. Nous l’utilisons comme référence puisque c’est la voiture la plus vendue au monde. Cela nous apparait un bon critère « de référence ». Ceci étant dit, d’autres produits en offre plus à plusieurs niveaux!
Ça serait bien de comparer les meilleures offres (% intérêt, rabais, etc.) des VÉ en stock, location ou financement. Au final, on cherche le paiement mensuel avec meilleur rapport qualité-prix. Ça serait quoi votre champion d'ici la fin 2024?
Outlander PHEV, probablement les TM3/TMY en promotion aussi.
Merci @@PlusdeMillage! Dans mon cas, full electric seulement et pas Tesla! 😂 Je considère Mach-e, EV6, ioniq 5, Polestar, Prologue et quelques joujoux en location qui ne seraient pas accessibles habituellement.
A vérifier pour l'inventaire!
Plusieurs concessionnaires ont vendu la moitié des véhicules dans la cour. Avez-vous parlé à un vendeur dans chaque concession ?
Non, on a regardé les inventaires en lignes.
Pourtant en Europe il y a des Ford escape électrique pourquoi pas ici
Oui des VW rebadgés pour mettre un produit sur le marché.
Ford vend beaucoup moins en France et ont fermé une usine.
Chez Kia, avez-vous déjà vu un Sportage PHEV? J'avais mis un dépôt pour en obtenir un, mais après avoir repoussé 3 fois la date, le concessionnaire n'osait même plus me donner de délai. j'ai finalement récupéré mon dépôt et acheté autre chose. Personnellement, je n'ai jamais croisé de Sportage PHEV sur la route, ou en inventaire en concession au Québec.
Gabriel a un collègue qui est premier sur ma liste d’attente de son concessionnaire pour un Sorento PHEV depuis décembre 2023. Vous pouvez commencer à regarder pour autre chose 😉
J’ai reçu le miens début juin après 19 mois d’attente.
Probablement que des rabais vont suivre, prix et/ou rabais sur les taux d'intérêt. Les concessionnaires aimait bien ne pas supporter des gros inventaires et prendre des dépôts pour livraison dans quelques mois.
Hein no shit
Pas facile de s’y retrouver en visitant des cours de concessionnaires pleines de véhicules vendus au gouvernement mais pas nécessairement identifiés comme tels…
Les deux personnes que je connais qui ont un EV9 en commande se sont fait donner un estimé de 6 à 9 mois d’attente, mais n’ont pas fait de tournée des inventaires ailleurs il faut dire.
L’autre défi : comment distinguer un inventaire « normal » d’un inventaire exceptionnel? Ce parc de EV6 est-il si extraordinaire quand on doit nager dans une rivière de Sorento pour le découvrir? Même chose pour les bz4x qui font face à autant de Tundra?
Est-ce un signe du ralentissement des ventes de voitures en général, si on garde en tête que les ventes de VÉ sont en augmentation selon les statistiques récentes?
Il y a un ralentissement général du Marché, pour les VÉ c’est probablement plutôt une augmentation de l’offre qui est plus rapide que l’augmentation de la demande.
VE dépréciation de 50% entre 12 et 24 mois, c est payant pour sauver 2-3000$ de gaz. 😂
En plus d'être polluante à construire, elles perdent de la valeur comme un iPhone à cause de sa batterie et sa technologie qui change rapidement. Ma Tesla était un Model S 90D et en hiver je devais trainer un sleeping bag au cas où il y avait une tempête. La batterie était sensée être 500km... c'était plutôt 200KM et de plus, la charger, était le double du temps à cause du froid, donc le double en $$$$. En Arizona, je m'achète une Testla à nouveau sans problème. Ici avec Hydro-Québec en ruine et le climat.. NO WAY!!!!
Je loue mon EV9 GT-line.... 48 mois et le buy back est a 59k!!!
Je rachèterai probablement pas... Mais pour un terme de 950$ et 0$ d'essence cela me revient moins cher que n'importe lesquels vus 6/7 place a essence
@@grisenskoQc en fait peut être 0 essence, mais pas 0 électricité, en tant que représentant sur la route et le coût et accès de bornes niveau 3, il n y a pas une si grande économie d argent et sûrement pas de temps
@@discoboy514 D'accords avec toi là dessus. Si kk1 a souvent besoin de borne niveau 3 le prix est assez équivalent.. Mais la recharge a la maison ou bien sûr niveau 2 est vraiment pas cher.. Tu pars ta journée a 450km d'autonomie.. et tu recharge a destination. Donc si tu fais 600km ... Suffi de charger pour 150km en niveau 3. Nous somme rendu a 2 EV.. aucun ICE et plus de retour en arrière.
Pourtant ford lance les ford explorer ev et capri ev en europe
Oui! Ils sont en fait des VW ID.4 et ID.5 rebadgés et vendu par Ford. C'est probablement pour qu'il atteigne leur quotas de ventes via VW.
@@PlusdeMillage y a encore 6 d'autre ev qui arrive sur le marcher en eurpe mais pas ici
Les devants de Lexus sont tellement laids.
On ne vous contredit pas. Gabriel a un faible pour le GX550 cependant
gm🤔
Rien sur GM?
Je pense qu'ils ont fait trop de modèles. Concentrez-vous sur les modèles les plus recherchés. Ils vont rester pris avec un paquet de véhicules sans intérêt.
Peu de VÉ en stock chez GM, surtout des lyriq et une poignée de Hummer EV en rabais
@@PlusdeMillage on s'est arraché les Equinox EV! Par contre, pour le Blazer ç'a été plus difficile.
Vé = aucun intérêt; trop $$$ et trop d'inconvénients.
Merci d’écouter nos vidéos
Réveiller les ti auto électrique c’est du vent c’est pas la solution!! Vous aller être pris avec🤡
disons que les voitures a essence n'ont plus la cote dans plusieurs pays européens et en chine qui représente le tiers du marché mondial.ce n'est pas une question de goût mais une question d'argent.
@@laflammr c’est ce qu’il font croire!!
@@laflammr a tu vérifier le négatif? La destruction pour le lithium? Ben non j’écoute tva!!!
@@martinprezeau2719 ça dépends, celle de anti ve ou les autres. pas la meme résultâtes
@@martinprezeau2719 la choses est que les vé sont la pour rester . que le voiliez ou non. j'en ai une et je l'aime c'est tout. rien a faire avec la solution.
Simple: les plupart(50%) des personnes bien aisées qui voulaient “essayer” un véhicule électrique comme deuxième voiture l’ont fait et retourne à l’essence ou l’hybrid à coût plus sérieux. Si on me dit que changer la batterie dans 8-10 ans ne coûte le prix d’une voiture neuve, que le prix est de 30000$ avec une autonomie de 600KM, une charge en moins de cinq minutes, vous avez mon attention. Sinon, on passe.
Un des but d'avoir un véhicule électrique c'est de pouvoir le brancher en fin de journée pour que le lendemain il soit à 100% (ou 80% pour la plupart des VÉs). Donc les seuls moments où on attend que la tank soit full est s'il faut utiliser la recharge rapide.
Les ventes de VÉ augmentent encore rapidement au Québec, donc votre perception semble incorrecte.
@@Gerry090 Pas mon but non. Le vôtre peut-être, pas le mien. Le mien est que vous achetiez la voiture que vous voulez et me laisser acheter celle que je veux sans imposer des taxes, cachées ou pas.
très faut, on change pas au 8 à 10 ans ou avez vous entendu ça? J'aimerais voire votre source de renseignements
Je ne sais pas d'où vous sortez votre chiffre de 50% Source? Moi je connais une dizaine de personnes dans mon entourage qui sont passé à l'électrique et tous, 100% jurent de ne jamais revenir à l'essence. Et c'est mon cas aussi. Elles disent aussi toutes recharger à la maison 95% du temps. Les brcc c'est seulement une ou deux fois pas année quand on fait une longue distance.
Je suis d'accors que les vé ne sont pas pour tout le monde. Certain on vraiment besoin de plus d'autonomie et c'est aussi trop cher. Mais en même temps, la plupars des gens ne réalisent pas qu'ils font moins de 100km par jour... et que donc avec la recharge à la maison (bien sûr pour ceux que c'est possible), l'autonomie n'est pas si importante que ça!