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説明が丁寧で分かりやすい。関西の言葉もゆったりで聞きやすい。
とても分かりやすく実体感だけでなくボード説明も有り勉強になりました。個人的にホンダはエンブレ効きやすくむしろ効きすぎる感があるのでツーリングや流れに乗れる速度が出せるのは助かります。
コメントありがとうございます✨頑張って作ったのでそう言っていただけるととても励みになります😊次の整備動画も分かりやすくを心がけます！
とても分かりやすいスプロケの微調整、大変勉強になりました！動画編集、お疲れさまでした！
納得がいくセッティングになるまで寄り道もありましたがなんとか辿り着きました😅編集のカット作業などなど目が痛いです🤣
初コメ。ほんまいつも解りやすい動画やわ。わいもカブ弄りするけど、こんな撮影しながらは無理やわ。すごい👍わいは最近JA45から JA59に乗り換えたので、黄金比参考になります。おおきに、ありがとう〜❣️また観させて貰います😆
コメントありがとうございます😊撮影は暑い中、嫁丸に頑張って貰って感謝です😅ＪＡ５９納車おめでとうございます！！これからもＪＡ５９動画をどんどん作りますので宜しくお願いします(_ _)
いつも楽しみにしています！カブ丸さんの人柄といい最高です！私は海外在住でJA56Eを週末に125cc、ハイカム、ECUセッティングをいたします。そこでスプロケットの設定が今後の課題となります。ノーマルは14T-37Tであまりにも60km以上ではノイジーなので34Tに変更しましたが最高速は変わりません😂またハイカムの検証動画があれば嬉しいです！宜しくです！
とても嬉しいコメントありがとうございます✨✨😆まさかの国外からのコメントに驚きです（笑）しかも、めちゃくちゃ弄ってますね😳😳常日頃から家の用事をしっかり行ってハイカムを買えるように頑張ります（笑）
JA591000kmの新米です速度が少し欲しかったので変えてみます!!ありがとうございます!!
コメントありがとうございます✨そして、数あるバイクの中からJA59を選んだこと…流石です！！速度が少し欲しいとのことで、是非リアスプロケットを１丁だけロングおすすめです🤗たかが、１丁されど１丁です🙋
私はドリブンスプロケ(後輪側)を3T増しの27にしてます。仕事にストップアンドゴーが多かったので、最高速よりも快適加速を狙いましたが、50km/hまではノーストレスになりました。参考になりました。
こんばんは🤗 50km/hまでノーストレスとは素晴らしいですね！✨頑張って編集したので、少しでもお力になれたようで嬉しいです😆✨🎉🌈
メチャクチャ分かり易い解説ありがとうございます！キタコスプロケット、言われてみれば肉抜きしてあるのですね（私はフロントスプロケットをキタコの15丁にしましたが、取付穴ひとつのネジ穴にに不具合あり…そのまま無理やり付けてるので心配です）ちなみにリヤスプロケットを小さくすると、チェーンが当たりやすくなったりしないのかが気になります
カズレーザーさん、たしかに！チェーンスライダーとの干渉が気になりますね！（サスペンションが限界まで伸び縮みした際の）まさかキタコさんのスプロケットがあそこまで軽いとは思いませんでした（笑）
コメント失礼いたします。参考にさせていただき、はじめてフロント、リア、交換しました。チェーンも。私は純正の基準のまま、14T、35Tです。わかりやすく、丁寧な説明、有難うございます。
コメントありがとうございます✨とても励みになります🤗駆動系一式の整備お疲れ様でした🌟これからもカブの整備系動画をお届けできるよう頑張ります！
わかりやすい 見てて、細かい説明が、ありがたい
コメントありがとうございます☀😆そう言って頂けると嬉しいです！サクサク見れるようにしないといけないものの、作業は注意点が多いのでついついこんな感じに細かくなってしまうのですが、それが少しでもお力になれたのであれば嬉しいです✨😊
いや～大爆笑してしまいました🤣同じく新型のチェーン交換で420-100買ってしまいましたよJA56が420だったので油断してました😅次の動画で消化しようと思います（笑）さらっと話されてますが、きちんと４速まで吹け上がるけど街乗りも快適になるギア比・・・・この黄金比は相当加速減速に気を付けて走り込んでないと判らないマニアックな内容ですね✨
ひろくんchさん、Ｃ１００レストア楽しくワクワクしなが見てます！応援してます！加速が１度気になりだしたら止まらなくなってしまいまして……（笑）ようやく黄金比にたどり着いてスッキリしました！😆僕も違うカブに420チェーン使います😭
フロント14t:リア35tのギア比2.50 (100Link)フロント15t:リア36tのギア比2.40 (101Link)フロント14t:リア33tのギア比2.36 (99Link)フロント14t:リア34tのギア比2.43 (100Link)ギア比2.40以下がスピード重視(回転数)、2.40以上がトルク重視ハーフリンク(半コマ)がないのでフロント15t:リア36tのギア比2.40 (102Link)フロント14t:リア33tのギア比2.36 (100Link)もしハーフリンク(半コマ)があったらフロント15t:リア36tのギア比2.40 (101Link)フロント14t:リア33tのギア比2.36 (99Link)
ありがとうございます✨😆カブ丸はもちろん、ここのコメント欄を見ている皆さんにもとっても参考になると思います✨🎉🌈🌟🥳
カブ丸さんのチャンネルは わかりやすく、見やすくて大好きです。
ありがとうございます😊✨これからもカブの勉強とハキハキ話せるよう練習中です！（笑）
2投目の質問大変申し訳ございません...ですが分からないことがあったので質問させていただきます。ツーリング向けはフロント14丁、リア34丁と言ってましたがこれは速度出しつつ坂を登るような山道でも大丈夫でしょうか?
やったぜさん、こんにちは😊JA59で14-34であれば、ゆるい坂であればトルクで持ちこたえてくれます！少しきつい坂ではロングになった３速に落としてカバーしてください！平地や下り坂での60キロ巡航でのあの振動を少し抑えてくれるのでおすすめです！（平地の燃費が良くなるかもです）
いつも楽しく拝聴しています。質問ですが、110ノーマルエンジンでの最高速重視のギア比はどのくらいが良いとお考えになりますでしょうか？出だしもっさりはちょっと💧嫌ですけど、一速のふけ切りがあっという間で、、アドバイス頂けたら幸いです
こんばんは✨😊コメントありがとうございます！ズバリ！ノーマルエンジンではリアスプロケットを一丁だけロングが最適です！カブ丸のオススメでございます✨因みに、一速のふけ切はウチの子もあっという間です（笑）そこも含めて、愛してあげてください🙇
@@cubmaru さんありがとうございます！JA59リアスプロケット1丁ロングにしてみます！
すみません、これからJA59を買う予定です。 14、33丁で、ABSの警告灯は点かないですか？
おはようございます☀️😆JA59購入予定なんですね！めっちゃ素敵なカブなので激推しです🎉🎉🎉フロント１４-リア３３でABS警告灯は点きません🌟ご安心ください！ただ……ノーマルJA59にはロング過ぎるので乗りにくいかと思います！💦（ボアアップJA59には黄金比です）
？ ノーマルは、34丁ですか？
@一昭阿部 ノーマルは35丁です😊
@一昭阿部 コチラになります😊・JA59純正ノーマルスプロケ比 フロント１４ リア３５ ・チェーンの長さ・サイズ ４２８サイズ １００L
コメント失礼します。いつも参考にさせていただいています。Ja59ノーマルエンジンです。シフトチェンジの技術にもよるかもですが、ツーリングでスピードについて行けず、峠道はなかなか登らず苦慮しました。スプロケ交換すると良いと聞いたので、気になって調べていたところです。14ー34にした場合、タンデムではどんな感じになりますか? 峠道までは走りません。よろしくお願いします。
こんにちは！いつもXで投稿楽しく見ております(_ _)14-34では1から３速をより引っ張れて、４速では振動が少なくなるイメージですが、タンデムですと３速での走行時間が長くなります（カブ丸の体重60キロ台、嫁丸は平均より軽めです）が、めちゃくちゃ乗りにくくなる事はありませんでした。（大阪の道路で）この前のお蕎麦ツーリングなど、他のカブ乗りさんと気持ちよく走ったり、頭一つ抜けて走るにはボアアップが1番の解決策かとカブ丸は思います🙇
早速の返信ありがとうございました。ボアアップですね。また動画など見ながら参考にさせていただきます。😊
初コメ失礼します。60km時点の振動を減らしたいのですが、エンジン系を触っていないJA59でもリア33丁はありでしょうか？それとも34丁にしておくべきでしょうか？
コメントありがとうございます😊60km付近の振動気になりますよね💦私も初めは違和感で慣れるまで時間がかかりました。33丁はロング過ぎるかと思いますが、体重の軽い方やバイパス等の一定速度で何キロも走られる方に限ってはありかもしれません。ただ、私がノーマルでスプロケットを変えるとしたら絶対に３４丁までです！また、箱や荷物を載せるのであればノーマルギヤ比一択です！良かったら判断材料にしてください🌈
@@cubmaru 返信ありがとうございます！参考に致します🙇🏻♂️
参考になる動画を挙げていただきありがとうございます。スプロケ黄金比として14-33もしくは14-34がお勧めとのことですが、どノーマルで15-34に変更した場合ってやっぱトルク不足ぎみになりそうですかね？チェーン100Lのままでいけるとおもったので
コメントありがとうございます✨😊そうですね〜何速で乗り切るか？どんな道か？（坂道が多い、バイパスばかり）荷物の量や体重にもよるとは思いますが、カブ丸的にはやっぱりリアスプロケットを１丁ロングぐらいがノーマルエンジンであれば快適かと思います✨チェーン買わなくて良いのは本当に僕もメリットかとは思いますが……難しいですよね🥹
私はJA60クロスカブですが428→420にコンバートして14-34にしています。14-33、15-34ではABSエラーが出ました。ノーマルが14-37なのでドリブン3丁までが許容範囲のようです。今は速度計コントローラーを付けていますが、ボアアップしてパワーを得ても結局上が回らないので最高速は変わらず、中間トルクを生かす加速命セッティングで14-34にしています。
コメントと貴重なデータありがとうございます！ABSチェックランプつくんですね💦めっちゃ参考になります(_ _)あと、様々な組み合わせを試されてて素敵です！僕もコントローラー欲しいです🥹
カブ丸くんこんにちはこれはC125のギア比の参考になるね。ぼちぼちチェーン交換するからスプロケ枚数変えてみようかな。
タカさん、こんにちは！いつもありがとうございます✨スプロケットは消耗品でもあるので交換タイミングで少し冒険してみても面白いと部品ですよね🌈🥳
スプロケットのナットを締める時は、基本的に対角線ですよ。
おはようございます☀その通りですね😊
素晴らしい動画ありがとうございます！ ワタクシもJA59でフロントを15にしたんですが、登りの4速が使えなかったり、平地でも、4速が伸び切りません。 早速今度リアを36丁へ交換してみます。 やはり、チェーンは足りなくなりますかね？👏😅
質問です？ スプロケ交換後登坂の感じは如何でしょうか？？
コメントありがとうございます✨町中の登坂はまったく問題なしです！流石ロングストロークエンジンでした！街と街の峠は3速に落として対応します（3速の使える幅が広いのでそこまでストレスないです）。ただ、急な坂がたくさんある場所にお住まいであればおすすめできないかもしれません😅
@@cubmaru ありがとうございます。峠道走るの好きなのでどうかな?と 思いまして!
はじめてーお聞きします。今c125を乗っいるのですが、フロント側スプロケT15丁に変えた時にノーマルの14丁より最後がのが伸びないんですけど、リアを何丁に変えれば伸びてきますか？
はじめまして、コメントありがとうございます(_ _)ｃ１２５を所有していないので推測にはなりますが、ECU等が特別制限をかけていない場合ギアをロングにして最後が伸びなければ一般的にはギアに対してのパワー不足が考えられます。（ロングにし過ぎ）よってフロントを14丁に戻して、リアを1丁下げてみて（歯数を少なくする）最後の伸びを確認します。（カブ丸なら）リア３丁でフロント1丁分ですのでリアの調整は1〜2丁以内かと思います。知らんけど（←大阪弁）
あったまいいなー
ありがとうございます🌈精進します😆
初コメ失礼します。私も同車種なんですが、スプロケを変えた際、速度計やABSの機器類など調整は必要無いのでしょうか？
コメントありがとうございます✨スプロケットを交換すると速度計が確実に狂います（笑）ですので、キタコさんから出ている調整パーツを使えば補正できるみたいです！（めちゃめちゃ大幅に狂わないのでそのままにしてますw）ABSは特にチェックランプがついたり、理由のわからない所で作動などしておりませんが、多少なり影響はでているはずです🙋
ノーマルだと14の33ってあんまり意味がないのでしょうか？ツーリングだと14→34街乗りだと14→35でしたが33だといいとこ取りかな？
コメントありがとうございます😊✨いろいろなギア比を試されたのですね！！😳ノーマルで14-33ですとロングになり過ぎる傾向にありますが、ライダーの体重や用途、バイパス多用なんかではいいかもしれません😆🌈
@@cubmaru返答ありがとうございますう〜む考えれば考えるほどカブ沼にハマっていきそうな気が😅
420チェーンは売らずに置いといて、今度420にダウンコンバートはどうでしょうか。
それはとってもいいですね！レース時代は420を415にしてリアスプロケットは特注で業者に依頼していました（笑）
Wonderful!
ありがとうございます！励みになります😊
フルノーマルのカブならフロントスプロケはノーマルでリアスプロケを34にすれば良いのでは？
コメントありがとうございます✨おっしゃる通りです！もしよろしければ12:30までご覧頂けると嬉しいです😊
ドライブ側を純正14Tから15Tに交換で高速型/加速低下ドリブン側を純正35Tから33Tに交換で高速型/加速低下 どちらも同じ効果になると思うのですがドリブンとドライブの交換の違いはありますか？効果が大きい方を採用したいと思うのですが。
コメントありがとうございます😊✨僅かに減速比が違いますので、効果（走り）が変わってきます！カブ丸はＪＡ５９の場合ですと14-33がお気に入りですが、荷物の有無や体重や走る道（バイパスや坂道の有無）によって変わってきますので「こっちです！」と言い切れないところがあ・・14-33マジでオススメです！（笑）
110ccのままでも黄金比ですか？
14インチホイールにはどうでしょうかカブプロでどうしようか悩んでいますご教授お願いいたします
ＪＡ５９の110ccのままではノーマルギヤ比〜リアスプロケット１丁ロングの間に黄金比がありました！（積載量や体重、用途や坂道の有無により変わります）
カブプロ110は乗ったことがありませんので正直なところ分からないです😅新聞配達などストップアンドゴーが多い走行を目的に作られているとは思いますが、かと言って単に「デフォがローギヤな比率だと思うからロングにしたらええ感じですよ！知らんけど」なんて無責任な事が言えないので……スプロケットを変えたいなと思ったらきっかけは何でしょうか？🤔
うわーありがとうございます私も実話まだ乗ってません何に乗ろうか迷ってるんですがプロだと60キロ巡行はキツそうかなと、 スプロケット交換で普通のカブ110並みかそれ以上にしたいなぁと考えてます😅クロスをプロカブ仕様にするのも考えたのですがお金かかりそうやし…ホイールは14インチがいいし妄想がとまりません😂
フロント１丁変更するのと、リアを何丁分変更したのが同じ位になるのかを教えて頂けませんか？
こんにちは！テロップも入れずサラッとしか説明していませんでしたね💦フロント１丁はだいたいリア３丁分の効果があります🤗リアは少し作業が大変ですが交換頑張ってください🌈
@@cubmaru 様。返答 ありがとうございます。
私で分かる範囲であればお答えできますのでまた聞いて下さい！動画の改善にも繋がりますので有り難いです(_ _)
え？420入らないんですか？知らなかった…(笑)
そうなんです🤣ついつい固定概念で420だと思ったらえらいことなりました、、鉄カブのチェーン交換で使うしかないです😅
つまりフロントノーマル、リア2丁下げですね。
コメントありがとうございます✨その通りです！124ccにボアアップしてるＪＡ５９だとこのセッティングが黄金比です！😆🌈
大きなお世話ですが、チェーンの数え方 LはLync（リンク）頭文字で LOT（ロット）のLではないと思います…このチャンネルだけの通称名でしたらすみません。
コメントありがとうございます✨😊普通にミスです😵めっちゃ恥ずかしいです（笑）また、他の動画でも誤爆ありましたらご指摘お願いいたします🙇💦
黄金比って言ってるけれど、排気量アップしてあるのだから参考にはなりませんよ。
コメントありがとうございます✨(つ≧▽≦)つ是非、最後の方まで見ていただけると涙がちょちょぎれます😭🙇
スプロケット１４丁から１６丁に変えて、４速でひっぱても最高速がのびないのは、どう言う理由からでしょうか？リミッターが原因でしょうか？
いろいろ試してみて、ＪＡ５９の場合はそもそもがロングなのだと言う結論になりました😅平地でも下り坂でも同じ速度でぴったり止まればリミッターかもしれませんね！
フロント15の方がお安いですﾈ？🙌
コメントありがとうございます✨フロント１５でばっちりな方は間違いなくお安くできますよね😆
フロント15にするのと、リア33にするのも、どちらも、2.3なので、かわらないと思いますが？
そうなんです！！動画の最後で説明させて頂きました✨
@@cubmaru さん、最後14-33がいいと言ってましたよね？15-35の方が簡単でお金もかかりませんよ。
@@okepri さん、こんにちは😊フロント15で2.333…リア33で2.357…です！カブ丸はＪＡ５９にはよりショートなリア33おすすめしております✨一度、この2つを実際に取り付けて走ってみては如何でしょうか？🌈小数点第二位の違いを是非ご自身のカブでお試しください！！
@@cubmaru さん、ちなみにボアアップされたままでしょうか？
@@okepri さん。はい、エンジンはエンデュランス製124ccのままです😊その他はド・ノーマルになります✨
35と36なら絶対に体感できないね摩耗したスプロケットを新品にしてフィーリングが良くなっただけ
けんじさん、コメントありがとうございます✨体感できる知覚の閾値は人によって違うものですので、けんじさんの仰ることもまた、正しいと思います😊
説明が丁寧で分かりやすい。関西の言葉もゆったりで聞きやすい。
とても分かりやすく実体感だけでなくボード説明も有り勉強になりました。
個人的にホンダはエンブレ効きやすくむしろ効きすぎる感があるのでツーリングや流れに乗れる速度が出せるのは助かります。
コメントありがとうございます✨頑張って作ったのでそう言っていただけるととても励みになります😊次の整備動画も分かりやすくを心がけます！
とても分かりやすいスプロケの微調整、大変勉強になりました！
動画編集、お疲れさまでした！
納得がいくセッティングになるまで寄り道もありましたがなんとか辿り着きました😅編集のカット作業などなど目が痛いです🤣
初コメ。
ほんまいつも解りやすい動画やわ。
わいもカブ弄りするけど、こんな撮影しながらは無理やわ。すごい👍
わいは最近JA45から JA59に乗り換えたので、黄金比参考になります。
おおきに、ありがとう〜❣️
また観させて貰います😆
コメントありがとうございます😊
撮影は暑い中、嫁丸に頑張って貰って感謝です😅ＪＡ５９納車おめでとうございます！！これからもＪＡ５９動画をどんどん作りますので宜しくお願いします(_ _)
いつも楽しみにしています！カブ丸さんの人柄といい最高です！
私は海外在住でJA56Eを週末に125cc、ハイカム、ECUセッティングをいたします。そこでスプロケットの設定が今後の課題となります。ノーマルは14T-37Tであまりにも60km以上ではノイジーなので34Tに変更しましたが最高速は変わりません😂またハイカムの検証動画があれば嬉しいです！宜しくです！
とても嬉しいコメントありがとうございます✨✨😆
まさかの国外からのコメントに驚きです（笑）しかも、めちゃくちゃ弄ってますね😳😳常日頃から家の用事をしっかり行ってハイカムを買えるように頑張ります（笑）
JA591000kmの新米です速度が少し欲しかったので変えてみます!!ありがとうございます!!
コメントありがとうございます✨
そして、数あるバイクの中からJA59を選んだこと…流石です！！速度が少し欲しいとのことで、是非リアスプロケットを１丁だけロングおすすめです🤗
たかが、１丁されど１丁です🙋
私はドリブンスプロケ(後輪側)を3T増しの27にしてます。
仕事にストップアンドゴーが多かったので、最高速よりも快適加速を狙いましたが、50km/hまではノーストレスになりました。
参考になりました。
こんばんは🤗
50km/hまでノーストレスとは素晴らしいですね！✨
頑張って編集したので、少しでもお力になれたようで嬉しいです😆✨🎉🌈
メチャクチャ分かり易い解説ありがとうございます！
キタコスプロケット、言われてみれば肉抜きしてあるのですね
（私はフロントスプロケットをキタコの15丁にしましたが、取付穴ひとつのネジ穴にに不具合あり…そのまま無理やり付けてるので心配です）
ちなみにリヤスプロケットを小さくすると、チェーンが当たりやすくなったりしないのかが気になります
カズレーザーさん、たしかに！チェーンスライダーとの干渉が気になりますね！（サスペンションが限界まで伸び縮みした際の）
まさかキタコさんのスプロケットがあそこまで軽いとは思いませんでした（笑）
コメント失礼いたします。
参考にさせていただき、はじめてフロント、リア、交換しました。チェーンも。
私は純正の基準のまま、14T、35Tです。
わかりやすく、丁寧な説明、有難うございます。
コメントありがとうございます✨とても励みになります🤗
駆動系一式の整備お疲れ様でした🌟
これからもカブの整備系動画をお届けできるよう頑張ります！
わかりやすい 見てて、細かい説明が、ありがたい
コメントありがとうございます☀😆そう言って頂けると嬉しいです！サクサク見れるようにしないといけないものの、作業は注意点が多いのでついついこんな感じに細かくなってしまうのですが、それが少しでもお力になれたのであれば嬉しいです✨😊
いや～大爆笑してしまいました🤣
同じく新型のチェーン交換で420-100買ってしまいましたよ
JA56が420だったので油断してました😅
次の動画で消化しようと思います（笑）
さらっと話されてますが、きちんと４速まで吹け上がるけど
街乗りも快適になるギア比・・・・この黄金比は相当加速減速に
気を付けて走り込んでないと判らないマニアックな内容ですね✨
ひろくんchさん、Ｃ１００レストア楽しくワクワクしなが見てます！応援してます！
加速が１度気になりだしたら止まらなくなってしまいまして……（笑）
ようやく黄金比にたどり着いてスッキリしました！😆僕も違うカブに420チェーン使います😭
フロント14t:リア35tのギア比2.50 (100Link)
フロント15t:リア36tのギア比2.40 (101Link)
フロント14t:リア33tのギア比2.36 (99Link)
フロント14t:リア34tのギア比2.43 (100Link)
ギア比2.40以下がスピード重視(回転数)、2.40以上がトルク重視
ハーフリンク(半コマ)がないので
フロント15t:リア36tのギア比2.40 (102Link)
フロント14t:リア33tのギア比2.36 (100Link)
もしハーフリンク(半コマ)があったら
フロント15t:リア36tのギア比2.40 (101Link)
フロント14t:リア33tのギア比2.36 (99Link)
ありがとうございます✨😆
カブ丸はもちろん、ここのコメント欄を見ている皆さんにもとっても参考になると思います✨🎉🌈🌟🥳
カブ丸さんのチャンネルは わかりやすく、見やすくて大好きです。
ありがとうございます😊✨これからもカブの勉強とハキハキ話せるよう練習中です！（笑）
2投目の質問大変申し訳ございません...ですが分からないことがあったので質問させていただきます。
ツーリング向けはフロント14丁、リア34丁と言ってましたがこれは速度出しつつ坂を登るような山道でも大丈夫でしょうか?
やったぜさん、こんにちは😊
JA59で14-34であれば、ゆるい坂であればトルクで持ちこたえてくれます！少しきつい坂ではロングになった３速に落としてカバーしてください！平地や下り坂での60キロ巡航でのあの振動を少し抑えてくれるのでおすすめです！（平地の燃費が良くなるかもです）
いつも楽しく拝聴しています。
質問ですが、110ノーマルエンジンでの最高速重視のギア比はどのくらいが良いとお考えになりますでしょうか？
出だしもっさりはちょっと💧嫌ですけど、一速のふけ切りがあっという間で、、
アドバイス頂けたら幸いです
こんばんは✨😊
コメントありがとうございます！ズバリ！ノーマルエンジンではリアスプロケットを一丁だけロングが最適です！カブ丸のオススメでございます✨
因みに、一速のふけ切はウチの子もあっという間です（笑）そこも含めて、愛してあげてください🙇
@@cubmaru さん
ありがとうございます！
JA59リアスプロケット1丁ロングにしてみます！
すみません、これからJA59を買う予定です。 14、33丁で、ABSの警告灯は点かないですか？
おはようございます☀️😆
JA59購入予定なんですね！めっちゃ素敵なカブなので激推しです🎉🎉🎉
フロント１４-リア３３でABS警告灯は点きません🌟ご安心ください！ただ……ノーマルJA59にはロング過ぎるので乗りにくいかと思います！💦（ボアアップJA59には黄金比です）
？ ノーマルは、34丁ですか？
@一昭阿部 ノーマルは35丁です😊
@一昭阿部 コチラになります😊
・JA59純正ノーマルスプロケ比
フロント１４ リア３５
・チェーンの長さ・サイズ
４２８サイズ １００L
コメント失礼します。
いつも参考にさせていただいています。
Ja59ノーマルエンジンです。シフトチェンジの技術にもよるかもですが、ツーリングでスピードについて行けず、峠道はなかなか登らず苦慮しました。
スプロケ交換すると良いと聞いたので、気になって調べていたところです。
14ー34にした場合、タンデムではどんな感じになりますか? 峠道までは走りません。
よろしくお願いします。
こんにちは！いつもXで投稿楽しく見ております(_ _)
14-34では1から３速をより引っ張れて、４速では振動が少なくなるイメージですが、タンデムですと３速での走行時間が長くなります（カブ丸の体重60キロ台、嫁丸は平均より軽めです）が、めちゃくちゃ乗りにくくなる事はありませんでした。（大阪の道路で）
この前のお蕎麦ツーリングなど、他のカブ乗りさんと気持ちよく走ったり、頭一つ抜けて走るにはボアアップが1番の解決策かとカブ丸は思います🙇
早速の返信ありがとうございました。
ボアアップですね。
また動画など見ながら参考にさせていただきます。😊
初コメ失礼します。
60km時点の振動を減らしたいのですが、エンジン系を触っていないJA59でもリア33丁はありでしょうか？それとも34丁にしておくべきでしょうか？
コメントありがとうございます😊
60km付近の振動気になりますよね💦私も初めは違和感で慣れるまで時間がかかりました。33丁はロング過ぎるかと思いますが、体重の軽い方やバイパス等の一定速度で何キロも走られる方に限ってはありかもしれません。ただ、私がノーマルでスプロケットを変えるとしたら絶対に３４丁までです！また、箱や荷物を載せるのであればノーマルギヤ比一択です！良かったら判断材料にしてください🌈
@@cubmaru 返信ありがとうございます！参考に致します🙇🏻♂️
参考になる動画を挙げていただきありがとうございます。
スプロケ黄金比として14-33もしくは14-34がお勧めとのことですが、
どノーマルで15-34に変更した場合ってやっぱトルク不足ぎみになりそうですかね？
チェーン100Lのままでいけるとおもったので
コメントありがとうございます✨😊
そうですね〜何速で乗り切るか？どんな道か？（坂道が多い、バイパスばかり）荷物の量や体重にもよるとは思いますが、カブ丸的にはやっぱりリアスプロケットを１丁ロングぐらいがノーマルエンジンであれば快適かと思います✨チェーン買わなくて良いのは本当に僕もメリットかとは思いますが……難しいですよね🥹
私はJA60クロスカブですが428→420にコンバートして14-34にしています。
14-33、15-34ではABSエラーが出ました。
ノーマルが14-37なのでドリブン3丁までが許容範囲のようです。
今は速度計コントローラーを付けていますが、ボアアップしてパワーを得ても結局上が回らないので最高速は変わらず、中間トルクを生かす加速命セッティングで14-34にしています。
コメントと貴重なデータありがとうございます！ABSチェックランプつくんですね💦めっちゃ参考になります(_ _)あと、様々な組み合わせを試されてて素敵です！僕もコントローラー欲しいです🥹
カブ丸くんこんにちは
これはC125のギア比の参考になるね。
ぼちぼちチェーン交換するからスプロケ枚数変えてみようかな。
タカさん、こんにちは！いつもありがとうございます✨
スプロケットは消耗品でもあるので交換タイミングで少し冒険してみても面白いと部品ですよね🌈🥳
スプロケットのナットを締める時は、基本的に対角線ですよ。
おはようございます☀その通りですね😊
素晴らしい動画ありがとうございます！
ワタクシもJA59でフロントを15にしたんですが、登りの4速が使えなかったり、平地でも、4速が伸び切りません。
早速今度リアを36丁へ交換してみます。
やはり、チェーンは足りなくなりますかね？👏😅
質問です？ スプロケ交換後登坂の感じは如何でしょうか？？
コメントありがとうございます✨
町中の登坂はまったく問題なしです！流石ロングストロークエンジンでした！街と街の峠は3速に落として対応します（3速の使える幅が広いのでそこまでストレスないです）。ただ、急な坂がたくさんある場所にお住まいであればおすすめできないかもしれません😅
@@cubmaru ありがとうございます。
峠道走るの好きなのでどうかな?
と 思いまして!
はじめてー
お聞きします。今c125を乗っいるのですが、フロント側スプロケT15丁に変えた時にノーマルの14丁より最後がのが伸びないんですけど、リアを何丁に変えれば伸びてきますか？
はじめまして、コメントありがとうございます(_ _)ｃ１２５を所有していないので推測にはなりますが、ECU等が特別制限をかけていない場合ギアをロングにして最後が伸びなければ一般的にはギアに対してのパワー不足が考えられます。（ロングにし過ぎ）よってフロントを14丁に戻して、リアを1丁下げてみて（歯数を少なくする）最後の伸びを確認します。（カブ丸なら）リア３丁でフロント1丁分ですのでリアの調整は1〜2丁以内かと思います。知らんけど（←大阪弁）
あったまいいなー
ありがとうございます🌈精進します😆
初コメ失礼します。私も同車種なんですが、スプロケを変えた際、速度計やABSの機器類など調整は必要無いのでしょうか？
コメントありがとうございます✨
スプロケットを交換すると速度計が確実に狂います（笑）ですので、キタコさんから出ている調整パーツを使えば補正できるみたいです！（めちゃめちゃ大幅に狂わないのでそのままにしてますw）
ABSは特にチェックランプがついたり、理由のわからない所で作動などしておりませんが、多少なり影響はでているはずです🙋
ノーマルだと14の33
ってあんまり意味がないのでしょうか？
ツーリングだと14→34街乗りだと14→35でしたが33だといいとこ取りかな？
コメントありがとうございます😊✨
いろいろなギア比を試されたのですね！！😳
ノーマルで14-33ですとロングになり過ぎる傾向にありますが、ライダーの体重や用途、バイパス多用なんかではいいかもしれません😆🌈
@@cubmaru返答ありがとうございます
う〜む考えれば考えるほどカブ沼にハマっていきそうな気が😅
420チェーンは売らずに置いといて、今度420にダウンコンバートはどうでしょうか。
それはとってもいいですね！レース時代は420を415にしてリアスプロケットは特注で業者に依頼していました（笑）
Wonderful!
ありがとうございます！励みになります😊
フルノーマルのカブならフロントスプロケはノーマルでリアスプロケを34にすれば良いのでは？
コメントありがとうございます✨おっしゃる通りです！もしよろしければ12:30までご覧頂けると嬉しいです😊
ドライブ側を純正14Tから15Tに交換で高速型/加速低下
ドリブン側を純正35Tから33Tに交換で高速型/加速低下
どちらも同じ効果になると思うのですがドリブンとドライブの交換の違いはありますか？
効果が大きい方を採用したいと思うのですが。
コメントありがとうございます😊✨
僅かに減速比が違いますので、効果（走り）が変わってきます！カブ丸はＪＡ５９の場合ですと14-33がお気に入りですが、荷物の有無や体重や走る道（バイパスや坂道の有無）によって変わってきますので「こっちです！」と言い切れないところがあ・・14-33マジでオススメです！（笑）
110ccのままでも黄金比ですか？
14インチホイールにはどうでしょうか
カブプロでどうしようか悩んでいます
ご教授お願いいたします
ＪＡ５９の110ccのままではノーマルギヤ比〜リアスプロケット１丁ロングの間に黄金比がありました！（積載量や体重、用途や坂道の有無により変わります）
カブプロ110は乗ったことがありませんので正直なところ分からないです😅新聞配達などストップアンドゴーが多い走行を目的に作られているとは思いますが、かと言って単に「デフォがローギヤな比率だと思うからロングにしたらええ感じですよ！知らんけど」なんて無責任な事が言えないので……
スプロケットを変えたいなと思ったらきっかけは何でしょうか？🤔
うわーありがとうございます
私も実話まだ乗ってません
何に乗ろうか迷ってるんですが
プロだと60キロ巡行はキツそうかなと、 スプロケット交換で普通のカブ110並みかそれ以上にしたいなぁと考えてます😅
クロスをプロカブ仕様にするのも考えたのですがお金かかりそうやし…
ホイールは14インチがいいし
妄想がとまりません😂
フロント１丁変更するのと、リアを何丁分変更したのが同じ位になるのかを教えて頂けませんか？
こんにちは！テロップも入れずサラッとしか説明していませんでしたね💦
フロント１丁はだいたいリア３丁分の効果があります🤗
リアは少し作業が大変ですが交換頑張ってください🌈
@@cubmaru 様。
返答 ありがとうございます。
私で分かる範囲であればお答えできますのでまた聞いて下さい！動画の改善にも繋がりますので有り難いです(_ _)
え？
420入らないんですか？
知らなかった…(笑)
そうなんです🤣
ついつい固定概念で420だと思ったらえらいことなりました、、鉄カブのチェーン交換で使うしかないです😅
つまりフロントノーマル、リア2丁下げですね。
コメントありがとうございます✨
その通りです！124ccにボアアップしてるＪＡ５９だとこのセッティングが黄金比です！😆🌈
大きなお世話ですが、チェーンの数え方 LはLync（リンク）頭文字で LOT（ロット）のLではないと思います…このチャンネルだけの通称名でしたらすみません。
コメントありがとうございます✨😊
普通にミスです😵めっちゃ恥ずかしいです（笑）
また、他の動画でも誤爆ありましたらご指摘お願いいたします🙇💦
黄金比って言ってるけれど、排気量アップしてあるのだから参考にはなりませんよ。
コメントありがとうございます✨(つ≧▽≦)つ
是非、最後の方まで見ていただけると涙がちょちょぎれます😭🙇
スプロケット１４丁から１６丁に変えて、４速でひっぱても最高速がのびないのは、どう言う理由からでしょうか？リミッターが原因でしょうか？
いろいろ試してみて、ＪＡ５９の場合はそもそもがロングなのだと言う結論になりました😅平地でも下り坂でも同じ速度でぴったり止まればリミッターかもしれませんね！
フロント15の方がお安いですﾈ？🙌
コメントありがとうございます✨
フロント１５でばっちりな方は間違いなくお安くできますよね😆
フロント15にするのと、リア33にするのも、どちらも、2.3なので、かわらないと思いますが？
そうなんです！！動画の最後で説明させて頂きました✨
@@cubmaru さん、最後14-33がいいと言ってましたよね？
15-35の方が簡単でお金もかかりませんよ。
@@okepri さん、こんにちは😊
フロント15で2.333…リア33で2.357…です！カブ丸はＪＡ５９にはよりショートなリア33おすすめしております✨一度、この2つを実際に取り付けて走ってみては如何でしょうか？🌈小数点第二位の違いを是非ご自身のカブでお試しください！！
@@cubmaru さん、ちなみにボアアップされたままでしょうか？
@@okepri さん。はい、エンジンはエンデュランス製124ccのままです😊その他はド・ノーマルになります✨
35と36なら
絶対に体感できないね
摩耗したスプロケットを新品にして
フィーリングが良くなっただけ
けんじさん、コメントありがとうございます✨
体感できる知覚の閾値は人によって違うものですので、けんじさんの仰ることもまた、正しいと思います😊