Bu konudaki hassasiyetiniz beni sevindirdi. Ben Adanalıyım, ve bu meseleden muzdaribim. Tüm akrabalarımı uyardım lakin usta bulamadıkları için seslerini çıkarmıyorlar, inanın bu şekilde tahmirciliği görünce yüreğim kan ağlıyor. Kalfalar şanzumandan çıkıp tekeri çeviren mili şanzumana altı adet 8mm lik vida ile takarken havalı tabanca kullandılar ve vidayı yalama yaptılar. Her tahmirhanede bir yanlış uygulamalar yapılıyor
slm çok güzel anlatım olmuş çok beğendim. Bu konuda bende size katılıyorum adam çart çart sıkıyor geçiyor kim bilir kaç sıktı bu tür videoları malisef tamirciler değil bizim gibi biraz merakı olan kişiler izliyor halbuki elimizde ki bijon anahtarını ile kendimiz tam ayarında çok yüklenmeden sıkabiliyoruz.
Teşekkürler üstadım Çok faydalı bilgiler verdiniz.. Daha geçenlerde başıma geldi yolda lastik patladı açamadım bijon anahtarıyla kan ter içinde kaldım çaresiz çekici çağırdım ve tam 1000 ₺ para istedi benden vermek zorunda kaldık ne olurdu ahlakıyla yapsalar işlerini..
Elinize emeğinize sağlık Allah kolaylık versin çok değerli bilgiler benim tork anahtarım yok maliyetler sebebiyle çok pahalı anlamadm çok istiyorum Allah ım nasip eder Bi gün inşallah hayırlı sıyla elimle sıkıyorum cırt ettimi bırakıyorum bu güvenli doğru olurmu imkan lar dahilinde yapa bildiğim bukadar açıkca rica etsem bilgi vere bilrimsiniz şimdiden teşekkür ederim ustalara kesinlikle güveniyorum Bi ara tabancayla bile tak tuk girdiler uyarmama rağmen bijonları tam sıkmamaışlar yolda ses gelince baktm iki bijon tutuyor Allah ım korudu Allah aşkına bu sanayide ustalar denetlensin devlet tarafından ehil ustalar ayakda kalsın yeter kimseye güvencim kalmadı malesef TÜM SÜRÜCÜLERİN DİKAKTÜNE HANGİ Usta NE AMAÇLA OLURSA OLSUN LASTİğİNZİİ SÖKTÜĞÜNDE SİZ BİZZAT ELİNİZLE BİJON ANAHTARNZLA TEK TEK KONTROL EDİN LÜTFEN CAN TAŞIYORUZ ALLAH KORUSUN HERKEZE GÜVENLİ SÜRÜŞLER Dilerim Allah ım kaza bela versin inşallah 🤲 🇹🇷 Amin Allah a emanet olun hoşçakalın hayırlı işler 👋 🇹🇷
Teşekkür ederim amin cülemize inşallah.Evet bijon anahtarı ile biraz yüklenince yeterli oluyor ki zaten eskiden somun sökme tabancaları yokken sürekli bijonlar bu şekilde sıkılıyordu.
7:12 işte benim anlatmak istediğim de budur. Arabanın kendi tekerler anahtarı ile zaten 100-120 NM değerinde bir sıkma işlemin yapa bilirsin. Fazlasına normal insanın o anahtara müdahile etmeden gücü yetmez.Tek o anahtar ile kol gücü ile 100-120 nm sıkma işlemin yaptıktan sonra NM anahtara bijon için gerek yoktur. Türkiyede fantezi peşinde koşan çok.
Tamamen katılıyorum. görüşlerimiz aynı. Bende bu konuda çok hassas birisiyim.sanayi ustaları malesef bu konulara hiç dikkat etmiyorlar. geçen sanayide bilinen ünlü markanın servisinde lastikleri yeniledim. usta hava tabancasıyla bastı geçti. birde lastik havası 32 psi yerine 40 bastı hadi güle güle ......
Civataların tork değerleri kadar lastik basınçlarıda hayati önem taşır.Lastik ebatı araç kg mı ve taşınılan yük doğrultusunda üreticilerin vermiş olduğu lastik basıncına uymak çok önemlidir.Fazladan yada olması gerekenden az lastik basıncı viraj ve fren performansını direk etkileyerek olası bir kazada malımızı,sevdiklerimizin ve kendi canımızı doğrudan etkiler.
Lakin doğrusu nasıl olur anlatmadınız. Bijonları çapraz anahtarla tekerlek yanaşana kadar hafif sıkılır. Ardından tork anahtarı ile tıklayana kadar sıkılır.
Videoda tork aleti nasıl kullanılır yada jant nasıl takılır konusuna değinmemiştim.Bijon ve civataların nasıl bozulur konusunu ele almıştım. Evet lastiği söküp nasıl takılacağınıda göstersem olurdu ama bu konuyu atlamışım af ola.
Merhaba. Aracın marka,modeli ve bijon sayısına göre değişiyor bu değerler.Kullanma klavuzundan yada internet üzerinden doğru tork değerlerine ulaşabilirsiniz.
Merhaba,evet haklısınız ama videodaki amaç somun sökme aletlerinin civata yada somunlar üzerindeki yarattığı tahribat ve araç sahiplerinin bundan nasıl etkileneceğini anlatmaktı.Çok fazla detaya inemedim çünkü video çok uzun olmuştu.Bazen fazla detaylar kafa karıştırdığı gibi gereksizde görülebiliyor. Videoyu kesmediğim halinde civata üzerindeki rakamların ne anlama geldiği,diş yapıları,kalınlıkları,kaliteleri,sıkma tork değerlerinin tablosu vb birçok detay yer alıyordu.Bu bilgilerin yanında civatalar sıkılıp söküldüğünde yada sökülüp sıkıldığında oluşan ısıdan dolayı tork metreler doğru ölçüm yapamaz.Civata üzerindeki oluşan baskıya göre belirli bir süre bekleyip metal eski formunu alana kadar beklenmelidir gibi birçok konuya değinmiştim.Birazda bu video işlerindeki acemiliğime verin,gerektiğince anlattığımı düşündüğümden dolayı kesip biçip kısaltmaya çalıştım.Bu arada iki bijonuda ortalama 137 nm sıkabilmişim.Tüm bijonları soğutarak gerektiği gibi sıktım 😊 Dikkatiniz ve desteği için çok teşekkür ederim
@@erdincgarage uzun açıklama için tesekkür ederim zahmet etmişsiniz. Makine mühendisiyim konuya hakimim, diger kullanıcılar için sormuştum, video esnasında aksaklıklar olabilir sıkıntı değil
Bu konudaki hassasiyetiniz beni sevindirdi.
Ben Adanalıyım, ve bu meseleden muzdaribim. Tüm akrabalarımı uyardım lakin usta bulamadıkları için seslerini çıkarmıyorlar, inanın bu şekilde tahmirciliği görünce yüreğim kan ağlıyor.
Kalfalar şanzumandan çıkıp tekeri çeviren mili şanzumana altı adet 8mm lik vida ile takarken havalı tabanca kullandılar ve vidayı yalama yaptılar. Her tahmirhanede bir yanlış uygulamalar yapılıyor
Evet civatayı sıktıkları yer alüminyum olunca diş sıyırma olasılığı dahada artıyor.Malesef basitce bitecek işi dahada zorlaştırıyorlar.
Teşekkür ederim yorumunuz için.
slm çok güzel anlatım olmuş çok beğendim. Bu konuda bende size katılıyorum adam çart çart sıkıyor geçiyor kim bilir kaç sıktı bu tür videoları malisef tamirciler değil bizim gibi biraz merakı olan kişiler izliyor halbuki elimizde ki bijon anahtarını ile kendimiz tam ayarında çok yüklenmeden sıkabiliyoruz.
A.slm beğenmenize çok sevindim.Çok teşekkür ederim sağolun
Teşekkürler üstadım Çok faydalı bilgiler verdiniz.. Daha geçenlerde başıma geldi yolda lastik patladı açamadım bijon anahtarıyla kan ter içinde kaldım çaresiz çekici çağırdım ve tam 1000 ₺ para istedi benden vermek zorunda kaldık ne olurdu ahlakıyla yapsalar işlerini..
Ne demek ben teşekkür ederim.
Teşekkür ederim verdiğiniz bilgiler için.
Ben teşekkür ederim sağolun
Elinize emeğinize sağlık Allah kolaylık versin çok değerli bilgiler benim tork anahtarım yok maliyetler sebebiyle çok pahalı anlamadm çok istiyorum Allah ım nasip eder Bi gün inşallah hayırlı sıyla elimle sıkıyorum cırt ettimi bırakıyorum bu güvenli doğru olurmu imkan lar dahilinde yapa bildiğim bukadar açıkca rica etsem bilgi vere bilrimsiniz şimdiden teşekkür ederim ustalara kesinlikle güveniyorum Bi ara tabancayla bile tak tuk girdiler uyarmama rağmen bijonları tam sıkmamaışlar yolda ses gelince baktm iki bijon tutuyor Allah ım korudu Allah aşkına bu sanayide ustalar denetlensin devlet tarafından ehil ustalar ayakda kalsın yeter kimseye güvencim kalmadı malesef TÜM SÜRÜCÜLERİN DİKAKTÜNE HANGİ Usta NE AMAÇLA OLURSA OLSUN LASTİğİNZİİ SÖKTÜĞÜNDE SİZ BİZZAT ELİNİZLE BİJON ANAHTARNZLA TEK TEK KONTROL EDİN LÜTFEN CAN TAŞIYORUZ ALLAH KORUSUN HERKEZE GÜVENLİ SÜRÜŞLER Dilerim Allah ım kaza bela versin inşallah 🤲 🇹🇷 Amin Allah a emanet olun hoşçakalın hayırlı işler 👋 🇹🇷
Teşekkür ederim amin cülemize inşallah.Evet bijon anahtarı ile biraz yüklenince yeterli oluyor ki zaten eskiden somun sökme tabancaları yokken sürekli bijonlar bu şekilde sıkılıyordu.
Teşekkürler
Ben teşekkür ederim
7:12 işte benim anlatmak istediğim de budur. Arabanın kendi tekerler anahtarı ile zaten 100-120 NM değerinde bir sıkma işlemin yapa bilirsin. Fazlasına normal insanın o anahtara müdahile etmeden gücü yetmez.Tek o anahtar ile kol gücü ile 100-120 nm sıkma işlemin yaptıktan sonra NM anahtara bijon için gerek yoktur. Türkiyede fantezi peşinde koşan çok.
Teşekkür ederim yorumunuz ve desteğiniz için
Tamamen katılıyorum. görüşlerimiz aynı. Bende bu konuda çok hassas birisiyim.sanayi ustaları malesef bu konulara hiç dikkat etmiyorlar. geçen sanayide bilinen ünlü markanın servisinde lastikleri yeniledim. usta hava tabancasıyla bastı geçti. birde lastik havası 32 psi yerine 40 bastı hadi güle güle ......
Civataların tork değerleri kadar lastik basınçlarıda hayati önem taşır.Lastik ebatı araç kg mı ve taşınılan yük doğrultusunda üreticilerin vermiş olduğu lastik basıncına uymak çok önemlidir.Fazladan yada olması gerekenden az lastik basıncı viraj ve fren performansını direk etkileyerek olası bir kazada malımızı,sevdiklerimizin ve kendi canımızı doğrudan etkiler.
Lakin doğrusu nasıl olur anlatmadınız. Bijonları çapraz anahtarla tekerlek yanaşana kadar hafif sıkılır.
Ardından tork anahtarı ile tıklayana kadar sıkılır.
Videoda tork aleti nasıl kullanılır yada jant nasıl takılır konusuna değinmemiştim.Bijon ve civataların nasıl bozulur konusunu ele almıştım.
Evet lastiği söküp nasıl takılacağınıda göstersem olurdu ama bu konuyu atlamışım af ola.
Emeğinize sağlık
Merhaba,teşekkür ederim sağolun
Eline Emeğine Sağlık..
Teşekkür ederim sağolun
Güzel bilgilendirme maalesef buna uyan yok ,
Teşekkür ederim sağolun.
Güzel anlattım
Teşekkür ederim sağolun
Kolay gelsin kullanmış olduğunuz tork anahtarının markası, tork aralığı nedir, 1/2 mi 3/4 mü
Teşekkür ederim markasını şuan hatırlayamıyorum.1/2 ve 15 nm 210nm aralığında
👏👏👏
Çok güzel bir zoz olmuş
Teşekkür ederim
👍🏼
Kaç nm sıkalım 17 bijonnarı
Merhaba.
Aracın marka,modeli ve bijon sayısına göre değişiyor bu değerler.Kullanma klavuzundan yada internet üzerinden doğru tork değerlerine ulaşabilirsiniz.
110 nm üzerinde de sıkmış olabilirsiniz. Biraz gevsetip tork anahtariyla öyle sikmalısınız.
Merhaba,evet haklısınız ama videodaki amaç somun sökme aletlerinin civata yada somunlar üzerindeki yarattığı tahribat ve araç sahiplerinin bundan nasıl etkileneceğini anlatmaktı.Çok fazla detaya inemedim çünkü video çok uzun olmuştu.Bazen fazla detaylar kafa karıştırdığı gibi gereksizde görülebiliyor.
Videoyu kesmediğim halinde civata üzerindeki rakamların ne anlama geldiği,diş yapıları,kalınlıkları,kaliteleri,sıkma tork değerlerinin tablosu vb birçok detay yer alıyordu.Bu bilgilerin yanında civatalar sıkılıp söküldüğünde yada sökülüp sıkıldığında oluşan ısıdan dolayı tork metreler doğru ölçüm yapamaz.Civata üzerindeki oluşan baskıya göre belirli bir süre bekleyip metal eski formunu alana kadar beklenmelidir gibi birçok konuya değinmiştim.Birazda bu video işlerindeki acemiliğime verin,gerektiğince anlattığımı düşündüğümden dolayı kesip biçip kısaltmaya çalıştım.Bu arada iki bijonuda ortalama 137 nm sıkabilmişim.Tüm bijonları soğutarak gerektiği gibi sıktım 😊
Dikkatiniz ve desteği için çok teşekkür ederim
@@erdincgarage uzun açıklama için tesekkür ederim zahmet etmişsiniz. Makine mühendisiyim konuya hakimim, diger kullanıcılar için sormuştum, video esnasında aksaklıklar olabilir sıkıntı değil
@@gokhanelmas6265 estağfurullah ne zahmeti ben teşekkür ederim