- 86
- 90 821
Erdinç Garage
เข้าร่วมเมื่อ 13 พ.ย. 2022
Citroen Saxo Vts Modifiye Restorasyon Bölüm 25
#car #citroensaxo #106gti #automobile #mechanic #peugeot #diy #citroen #garage #mechaniclife
มุมมอง: 750
วีดีโอ
Citroen Saxo Vts Bölüm 24 shifter ve aks montajı
มุมมอง 352วันที่ผ่านมา
#car #citroensaxo #106gti #automobile #mechanic #diy #peugeot #garage #citroen #mechaniclife
Citroen Saxo Vts Modifiye Restorasyon(Bölüm 23) Motor montajı
มุมมอง 267วันที่ผ่านมา
#citroensaxo #106gti #car #automobile #mechanic #diy #peugeot #citroen #garage #mechaniclife
Citroen Saxo Vts Modifiye Restorasyon (Böüm 22) Motor Toplama
มุมมอง 54014 วันที่ผ่านมา
Citroen Saxo Vts Modifiye Restorasyon (Böüm 22) Motor Toplama
Citroen Saxo Vts tu5 engine (Bölüm 21)Motor Toplama
มุมมอง 460หลายเดือนก่อน
#car #citroensaxo #106gti #automobile #garage #mechanic #vts #citroen #cars #mechaniclife
Citroen Saxo Vts Modifiye Restorasyon (Bölüm 20)Akü kutusu,koltuk ve uzun vites çubuğu
มุมมอง 557หลายเดือนก่อน
Citroen Saxo Vts Modifiye Restorasyon (Bölüm 20)Akü kutusu,koltuk ve uzun vites çubuğu
Citroen Saxo Vts Modifiye Restorasyon (Bölüm 18)Arka porya ve fren montajı
มุมมอง 2802 หลายเดือนก่อน
Citroen Saxo Vts Modifiye Restorasyon (Bölüm 18)Arka porya ve fren montajı
Citroen Saxo Vts Modifiye Restorasyon (Bölüm 17)
มุมมอง 3523 หลายเดือนก่อน
Citroen Saxo Vts Modifiye Restorasyon (Bölüm 17)
Citroen Saxo Vts Modifiye Restorasyon (Bölüm 16)Ön ve arka kaliper yenileme
มุมมอง 3103 หลายเดือนก่อน
Citroen Saxo Vts Modifiye Restorasyon (Bölüm 16)Ön ve arka kaliper yenileme
Citroen Saxo Vts Modifiye Restorasyon (Bölüm 15)Disk büyütme
มุมมอง 6033 หลายเดือนก่อน
Citroen Saxo Vts Modifiye Restorasyon (Bölüm 15)Disk büyütme
Citroen Saxo Vts Modifiye Restorasyon (Bölüm 14)Alt takım ve coilover
มุมมอง 6704 หลายเดือนก่อน
Citroen Saxo Vts Modifiye Restorasyon (Bölüm 14)Alt takım ve coilover
Citroen Saxo Vts Modifiye Restorasyon (Bölüm 13) Aks yenileme
มุมมอง 3694 หลายเดือนก่อน
Citroen Saxo Vts Modifiye Restorasyon (Bölüm 13) Aks yenileme
Citroen Saxo Vts Modifiye Restorasyon (Bölüm 12)Şanzıman,amortisör ve akslar
มุมมอง 4704 หลายเดือนก่อน
Citroen Saxo Vts Modifiye Restorasyon (Bölüm 12)Şanzıman,amortisör ve akslar
Citroen Saxo Vts Modifiye Restorasyon (Bölüm 11)Elektirik tesisatı
มุมมอง 1K4 หลายเดือนก่อน
Citroen Saxo Vts Modifiye Restorasyon (Bölüm 11)Elektirik tesisatı
Citroen Saxo Vts Modifiye Restorasyon (Bölüm 10) Montaj
มุมมอง 7395 หลายเดือนก่อน
Citroen Saxo Vts Modifiye Restorasyon (Bölüm 10) Montaj
Citroen Saxo Vts Modifiye Restorasyon (Bölüm 9) Şanzıman (ma5)
มุมมอง 6005 หลายเดือนก่อน
Citroen Saxo Vts Modifiye Restorasyon (Bölüm 9) Şanzıman (ma5)
Citroen Saxo Vts Modifiye Restorasyon Motor içi Sonkat Bölüm 8
มุมมอง 8255 หลายเดือนก่อน
Citroen Saxo Vts Modifiye Restorasyon Motor içi Sonkat Bölüm 8
Citroen Saxo Vts Modifiye Restorasyon Bölüm 7 Motor içi boyama
มุมมอง 5845 หลายเดือนก่อน
Citroen Saxo Vts Modifiye Restorasyon Bölüm 7 Motor içi boyama
Citroen Saxo Vts Modifiye Restorasyon Bölüm 6
มุมมอง 4475 หลายเดือนก่อน
Citroen Saxo Vts Modifiye Restorasyon Bölüm 6
Ford fiesta 1.4 16v termostat değişimi
มุมมอง 1.1K5 หลายเดือนก่อน
Ford fiesta 1.4 16v termostat değişimi
Citreon Saxo Vts Modifiye ve Restorasyon (Bölüm 5)
มุมมอง 7635 หลายเดือนก่อน
Citreon Saxo Vts Modifiye ve Restorasyon (Bölüm 5)
Peugeot 106-206 Citreon Torsiyon,çalışma prensibi ve arızaları nelerdir
มุมมอง 1.5K5 หลายเดือนก่อน
Peugeot 106-206 Citreon Torsiyon,çalışma prensibi ve arızaları nelerdir
Citreon Saxo Vts Modifiye ve Restorasyon (Bölüm 4) Benzin Deposu,Torsiyon sökümü
มุมมอง 4096 หลายเดือนก่อน
Citreon Saxo Vts Modifiye ve Restorasyon (Bölüm 4) Benzin Deposu,Torsiyon sökümü
Citroen Saxo Vts Modifiye ve Restorasyon (Bölüm 3) Motor Bloğu sökümü ve piston ölçüsü çıkarma.
มุมมอง 4656 หลายเดือนก่อน
Citroen Saxo Vts Modifiye ve Restorasyon (Bölüm 3) Motor Bloğu sökümü ve piston ölçüsü çıkarma.
Citroen Saxo Vts Restorasyon Motor ve Alt takım sökümü(Bölüm 2)
มุมมอง 5826 หลายเดือนก่อน
Citroen Saxo Vts Restorasyon Motor ve Alt takım sökümü(Bölüm 2)
Citroen Saxo Vts Restorasyon (Bölüm 1)
มุมมอง 5406 หลายเดือนก่อน
Citroen Saxo Vts Restorasyon (Bölüm 1)
Bijon tork değeri (Ustalar neden bunu yapmıyolar)#car #garage #renault #ford #volkswagen #fiat
มุมมอง 1.9K7 หลายเดือนก่อน
Bijon tork değeri (Ustalar neden bunu yapmıyolar)#car #garage #renault #ford #volkswagen #fiat
Fiat egea yağ yakalama kutusu (oil catch can) montajı ve kullanıcı deneyimi #fiategea #egea
มุมมอง 12K7 หลายเดือนก่อน
Fiat egea yağ yakalama kutusu (oil catch can) montajı ve kullanıcı deneyimi #fiategea #egea
Buji Değişimi.Golf 6 tsi buji değişimi @volkswagen @garage @car @mechanic
มุมมอง 1.7K7 หลายเดือนก่อน
Buji Değişimi.Golf 6 tsi buji değişimi @volkswagen @garage @car @mechanic
Bir arabanın kaderi anca bu kadar değişirdi zaten.
Teşekkür ederim çok uğraştırdı valla 😀
Büyük iş yaptınız Allah yardımcınız olsun.
Teşekkür ederim cümlemizin inşallah
Çok güzel olacak emeğinize saglik
Teşekkür ederim sağolun 🙂
Hayırlı marşlar diyelim jantında gösterseydin hatta bir iki alternatif koysan bakalım o yada bu diyelim takipçiler olarak Allah'a emanet
Evet videoda jant aldık demişim ve detaya girmemişim bazen konular çok olunca unutabiliyorum bazı şeyleri.Keşke altarnatif sunabilecek jantlar olsaydı ama malesef teneke jant aldım.Gücümüz anca buna yetti şuanda ama ileride inşallah böyle bir seçenek sunabilecek gücümüz olur.Bu arada jantı boyayacağım.Renk konusuyla ilgili sizlerden yardım isterim 👍
@@erdincgarage bu 106 rally tenekeler var şimdi aklıma geldi hafif kırık beyaz onun gibi mesela siyah arabayada gider birde compomotive yazıyorlar şık oluyor
Daha önce yorum yapmıştım moretta olmalı olurda bulursan ,sarı farlar araba zaten siyah , jantlar beyaz fenalar fenalar:))
@@enginaltintop152evet jantlar siyah güzelce yıkandı zımpara yaptık.kafama takılan elektrostatik boyamı yaptırsam ki bunu ben yapamıyorum 200 derece üstü fırın ve toz boya tabancası gerekiyor.bundan öncede jantları kumlama yaptırmam gerekiyor.Ayrıca toz boyada istediğim rengi bulabilmekte biraz sıkıntı.dolayısı ile yine akrilik boya kullanıcam gibi.Boya cinsine azda olsa karar verdim sayılır fakat bukez renk konusunda tamamen kararsızım.Dediğiniz üzere beyaz ve bronz arasında kaldım.Şuan beyaz daha ağır basıyor ama kararda vermiş değiliz 😊
@@enginaltintop152Hatırlıyorum evet bende moretta fardan emin değildim olup olmadığından ama varmış evet burada zevklerimiz aynı kesinlikle farlar sarı olmalı 😊
Emeğinize sağlık.
Teşekkür ederim 🙂
👏👏
👍
Müthiş ötesi 👏👏👏
Teşekkür ederim sağolun 😊
Helal sana gardaş güzel yüreğine emeğine sağlık
Sağolun teşekkür ederim
Helal sana be usta.bas şunun marşına artık süper olmuş eline sağlık.MAAŞALLAH🧿🧿🧿
Teşekkür ederim sağolun desteğiniz için
Bitir şunu senle bi 100-200 yapalım
İnşallah abi yaparız bi bitsinde
Ustam kırmızı loctite en kuvvetlisi diye biliyorum geri sökmen zor olmasın
Merhaba markası loctite değil.Çok uzun süre önce 2 adet almıştım sizin gibi tereddüt edip başka bir yerde test edip kullandım sıkıntız sökülüyor.Loctitenin 242 yani mavi olanına eşdeğer orta sertlikte bir ürün.Desteğiniz ve uyarınız için teşekkür ederim sağolun
Oluyor oluyor maşallah
Teşekkür ederim
Eline emeğine sağlık kardeşim
Sağolasın abim teşekkür ederim 😉
Teknik olarak borazanların nasıl ve ne şekilde hava alacağı konusunda kararsız kalmışsın sanırım, yoruımlarıda okudum, naçizane sana bir tavsiye ve bilimsel açıklamada bulunayım. Mevcut bu şekilde mevcudu koruyup sadece borazanların ağzının baktığı yangın duvarının üst kısım sacında delik açarak hava almalarını sağlayarak kaputu kesmeden kullanmanın teknik olarak hiçbir zararı olmayacaktır, hiçbir güç kaybı yaşamazsın bunları pek çok aracımda farklı türlerde denemiş biri olarak konuşuyorum denediğinde hissedeceksin sanıldığının aksine piyasada hazırlanan kesilen bişilen abartılı kaput hava girişleri açarak kaputu keserek kaputtan baca çıkartanlarla dirsek koyanlarda aynı hatta daha iyi verimdedir ve güvenlidir, itblerden seyir sırasında içeri parça kaçması, park halinde parça kaçması risklerindende kaçınmış olursun, itb ara borularını ne kadar uzatırsan arasına dirsek koyarsan havanın yolunu ne kadar uzatırsan senin dezavantajına olacaktır neden? otomobil seyir halinde burun kısmında rüzgarı karşılar ve orada bir hava direnci cd katsayısı olur sonra burundan çarpan rüzgar otomobilin kaputundan dairesel olarak yarım daire şeklinde otomobil üzerinde ilerler( rüzgar türbünlerindeki havanın hareketleri ) ve otomobilin tam sileceklerinin olduğu kısma ön cam kısmına çarpar ve sileceklerinden altından orada kaput aralığından içeri doğru bir hareket uygular, bu kısımda oluşan alçak ve yüksek basınç alanları tam bizim borazanlarımızın sevdiği istediği havadır ve otomobil için en verimli hava buradadır. Piyasada bilenen ve çok yapılan bir hata karbüratöre turboya itb ye havayı direk göstermektir, teknikten ve bilimden son derece uzak bu uygulamalarla kaputun orasını burasını kesip ağzını direk karşıya baktırmak her zaman verimli sonuçlar vermez çoğu zamanda verimsizdir gösteriş apaçiliktir.
Merhaba değerli yorum ve bilgileriniz için teşekkür ederim. Kısaca anladığım itbnin silikon hortum ve borazanları nekadar kısa olursa okadar iyi.Ayrıca havayı direk karşıdan emmek yerine ateş duvarına açacağım delik sayesinde silecek önünden daha verimli bir hava emişi sağlayacağım. Çok aydınlatıcı oldu desteğiniz için çok teşekkürler ederim çok sağolun
Tahmini proje ne zaman bitecek değerini bulsan satmayı düşünüyor musun.farklı araçlarla projelere devam edecekmisin Allah'a emanet ol
Tahmin olarak bişey diyemiyorum çünkü kalan çoğu şey maddiyat ile alakalı artık.Headers,varex,krom boru yani komple egzoz sistemi.Standalone ecu almıştım fakat onu kullanmayıp daha iyi birşey kullanmaya karar verdik.Yeni jant,yarış lastikleri.Elektrik tesisatı ücreti saymakla bitmiyor 😂. Çok harcadık haliyle yordu dolayısı ile birkaç ay yavaşlamamız gerekiyor. İlk etapta satmayı düşünmüyorum.Yani zaten daha çok işi var.Eğer ileride bir şekilde satarsak aracı vtec yapmayı düşünüyorum.Belkide bu araca k24 swaplayabilirim.Zaman bizi nasıl yönlendirir bilmiyorum.Sizde Allah'a emanet olun
@@erdincgarage k24 süper olur hayırlısı
@@erdincgaragebu araca bu motor yeter fazla para harcama ilerde bir tane honda civic 1.6 vti veya ies yap başkanım
@@Mustafa_06_93 inşallah bitirebilirsek Allah ın izniyle bu aracı ilerisi için Allah kerim
@@erdincgarage inşallah gardaşm acele etme maddi manevi zamanın oldugunda devam et video çıkacak diye acele etme hiç
Kolay gelsin ustam
Teşekkür ederim
borazanların boyunu yani o mavi silikonu değiştirmek sorun yaratmaz mı ? Bence borozanlar motor içinde olabildiği en makül ölçüde bırakılıp 3d den u şeklinde bir hava tüneli tasarlanarak tünelin bir ucunda itb diğer ucu kaputun üzerinde olacak şekilde hava tüneli yapılabilinir.
Evet videoda bahsettiğim 3. olsalık buydu.kaput üzerinden havayı direk oraya yönlendirmek.Kafama yatan en iyi fikir şuan için bu görünüyor.
Emeğinize sağlık.
Teşekkür ederim
triger kapagını şeffaf baskı yaptır eskinin boyutlarını delik yerlerinin ölcusunu alıp bilgiyardan kodyalıp 3 boyutlu kesiyolar seffaf veya siyah parana gore muamele kapaksız kullanma tas flan girer arasına onca emek cop olmasın
Triger kapağını çok yüksek ihtimal ile takarsam şeffaf yapmayı planlıyorum.Videoda bundan bahsetmeyi unuttum hatırlattığınız iyi oldu.Hatta şeffaf olarak hazır satılıyor yurtdışı ürünü fakat fiyatı konusunda bir bilgim yok.
Hava girişlerini dirsek ile yukarıya çevirip uçlara da açık hava filtreleri takılabilir. Araç hareket halindeyken karşıdan gelen rüzgarın dirseği umursayacağını düşünmüyorum. Aracın bir yerlerini kesmektense denemekte fayda olacağını düşünüyorum. Kolay gelsin.
Merhaba evet benimde aklımda bu fikir daha ağır basıyor.Fakat dediğim gibi bir geri basınç oluşturma ihtimali olabileceğinden korkuyorum.Sanırım deneyip göreceğiz.Teşekkür ederim sağolun
elinize sağlık, ilk kontak çevirme videosunu bekliyoruz 🤌🏻
Sağolun teşekkür ederim
7:12 işte benim anlatmak istediğim de budur. Arabanın kendi tekerler anahtarı ile zaten 100-120 NM değerinde bir sıkma işlemin yapa bilirsin. Fazlasına normal insanın o anahtara müdahile etmeden gücü yetmez.Tek o anahtar ile kol gücü ile 100-120 nm sıkma işlemin yaptıktan sonra NM anahtara bijon için gerek yoktur. Türkiyede fantezi peşinde koşan çok.
Teşekkür ederim yorumunuz ve desteğiniz için
💪
Sıvı conta yerine bu araçlarda orjinal kauçuk conta olmuyor mu?
Eksantrik kafesinde yok.Eksantiği yayların üzerine başıyor ve aynı zamanda eksantirik millerinin yatağı ve üretici sıvı conta ile toplamayı uygun görmüş.Dediğiniz conta ise külbütör kapağından oluyor.Fakat 106/saxo ların külbütör kapakları metal ve conta yok sıvı conta ile monte ediliyor.Daha yeni nesil 206/307/c2/c4 vb araçların külbütör kapakları plastik ve kendinden contalı.
Şanzıman montajı neden bu kadar zorladı? Bir de bagajı kaparsan aracın içine toz vs girmez diye düşünüyorum
Prizdirek milinin balataya giren kısmı frezeli.Krank dönmezse oda sabit kalıyor.Haliyle krank kolayca dönmüyor.Şanzıman boşta olursa prizdirek mili daha rahat dönüp frezeleri karşılatıyoruz ama bazen inat edip girmeye biliyor.İkinci denemede hiç uğraştırmadan girdi 😀
@@erdincgarage seni o halde görünce videoya dalıp yardım edesim geldi
Short shifter işe yaradımı usta.
Evet gayet güzel oldu bununla ilgili detaylı bir video çektim yakında paylaşırım
Emeğinize sağlık.
Teşekkür ediyorum.Desteğiniz için sağolun
Ellerine sağlık
Teşekkür ederiz
Hocam her şey çok güzel birde kaporta boya olucakmı
Merhaba,ilk amacımız aracı yürütmek ki hatta ilk etapta kaput vs takmayı düşünmüyorum.Bir sorun çıkmaz ve araç içimize sinerse tabiki bu uğraşın sonunda çok iyi bir yüzey işlemi ve boyamak istiyorum.Zaten o duruma gelince işin farklı bir boyutunu kendi imkanlarımız doğrultusunda nasıl aracı boyayacağız bu videolarda gelir Değerli dostum çok teşekkür ederim desteğin için sağol
Usta bu itb kiti nereden bulabilirim. Bende de tu5 var
İtb yi özel yapabilirsiniz yada yaptırabilirsiniz.Hazır almak isterseniz face gruplarına yada yurtdışından temin edebilirsiniz.Fakat tek başına itb bir işe yaramaz.Amaç motora daha fazla hava sokmaksa aynı oranlarda yakıtında arttırmanız dolayısı ile daha büyük pompa ve enjektörler gerekir.Bunları mekanik olarak yapsanızda bukezde yazılımsal olarakta aracın hava yakıt haritası değişir.Bu haritayı düzenlemek içinde standalone ecu ihtiyacı doğar.
Top!
110 nm üzerinde de sıkmış olabilirsiniz. Biraz gevsetip tork anahtariyla öyle sikmalısınız.
Merhaba,evet haklısınız ama videodaki amaç somun sökme aletlerinin civata yada somunlar üzerindeki yarattığı tahribat ve araç sahiplerinin bundan nasıl etkileneceğini anlatmaktı.Çok fazla detaya inemedim çünkü video çok uzun olmuştu.Bazen fazla detaylar kafa karıştırdığı gibi gereksizde görülebiliyor. Videoyu kesmediğim halinde civata üzerindeki rakamların ne anlama geldiği,diş yapıları,kalınlıkları,kaliteleri,sıkma tork değerlerinin tablosu vb birçok detay yer alıyordu.Bu bilgilerin yanında civatalar sıkılıp söküldüğünde yada sökülüp sıkıldığında oluşan ısıdan dolayı tork metreler doğru ölçüm yapamaz.Civata üzerindeki oluşan baskıya göre belirli bir süre bekleyip metal eski formunu alana kadar beklenmelidir gibi birçok konuya değinmiştim.Birazda bu video işlerindeki acemiliğime verin,gerektiğince anlattığımı düşündüğümden dolayı kesip biçip kısaltmaya çalıştım.Bu arada iki bijonuda ortalama 137 nm sıkabilmişim.Tüm bijonları soğutarak gerektiği gibi sıktım 😊 Dikkatiniz ve desteği için çok teşekkür ederim
@@erdincgarage uzun açıklama için tesekkür ederim zahmet etmişsiniz. Makine mühendisiyim konuya hakimim, diger kullanıcılar için sormuştum, video esnasında aksaklıklar olabilir sıkıntı değil
@@gokhanelmas6265 estağfurullah ne zahmeti ben teşekkür ederim
Elinize sağlık çok güzel olmuş
Sağolasın abi Allah razı olsun 😉
Çay demle seyret karşısında bu kadar mı güzel olur be 🧿
O senin güzelliğin abi sağolasın
Eline emeğine sağlık senn titizliğinde bu işi böyle tertemiz düzgün yapacak sayılı insan vardır. Muhteşem ötesi olmuş 🎉
Estağfurullah abicim çok teşekkür ederim sağol
15" jant için hangi fren sisteminden bahsettiniz hangi araç grubundan bulabilirim
Mrb bu takmış olduğum disk ve kaliperler ile 14 çelik jantlar oldu fakat jantın balansı için kullanılan kurşunlar kalipere sürttü dolayısı ile balans ayarı için ya teneke janta geçmek zorundayım yada özel bir balans ayarı gerekecek.Dolayısı ile 15 janta şu disk yada kalipere geçebilirsiniz diyemiyorum sonradan bu tarz sorunlar çıkabiliyor.Fakat uyguladığım disk ve kaliperler citroen berlingo aractan sökülmeydi.Söken arkadaşta citroen tepe yada pejo tepe araca ait 283 mm disk ve kalipere geçmiş dolayısı ile 14 jant kullanamamış.Jantları yenileyip 15 janta geçmiş.Buda şu demek oluyor tepenin disk ve kaliperide saxo vts yada 106 lara uyum sağlıyor fakat benim yaşadığım gibi bir süpriz yaşarmısınız bilemem çünkü bununla ilgili bir deneyimim yok malesef.
@@borakubra3843 süprizleri elbet çözeriz her videonuzu 2-3 kez inceliyorum malum bu araçlar için bilgi almak zor sayenizde çok şey öğrenmiş olduk
@@bugradogru6413ozaman kuvvetle ihtimal tepenin 283mm disk ve kaliperinin uyum sağlayacağını düşünüyorum.Burada dikkat edilmesi gereken aslında modelleri daha yüksek araçların parçalarının tercihi.Evet belki 306 gti yada 206 gti yada rc nin diskleride uyum sağlayabilir fakat takılan parçalar bozulduğunda balata,disk yada kalper tamir takımları vb bu parçaları çok rahat heryerde bulabilmeniz için daha yüksek model araçların parçalarını seçmeniz işinizi kolaylaştıracaktır. Yine önemli bir husus daha orjinal disk çapı 247 mm olan bir aracın disklerini 283 e çıkarmak yani ortalama 4cm lik bir büyüme sonrası ana merkezi ve westinghouse yeterli kalırmı bilmiyorum.Bu konu ile ilgili bir tecrübem olmadığından net bir şey söyleyemiyorum.Sadece tahmin ve olasıklardan bahsettim. Teşekkür ederim iyi dilekleriniz için sağolun
Seyrderken kendim yapiyormus gibi zevk aliyorum, cocuklugumdan beri hep araba mekaniklarine ilgi duyarim arabalara bakarken aklimdan icindeki mekanik yapiyi, suspansiyon sistemini, motorunu, hayal ederim aklimdan yenişeyler tasarlarim. Allaha sukur suanki mesligimi seviyorum. İnsallah civatasina kadar elimden gecmis bir aracada binmek nasip olur. Siz uğraştikca ben kendi aracim gibi mutlu oluyorm.
İşte hepimizde aynı merak ve sevgi.Benimde hep hayalimdi ki Allah nasip etti çok şükür.Daha öncesinde bir çok motor,şanzıman yada alt takım vs revizyonu yaptım fakat bu denli standart dışı bir işi hep hayal ederdim ki Allah hayalini kurduğumuz herşeyi herkese nasip eder inşallah güzel dostum.Gerçekten maddi manevi çok zorlamış olsada beni elimizden geleni yapmaya çalışıyoruz.Desteğin ve iyi dileklerin için çok teşekkür ederim sağol varol
Emek sabır kesenize bereket
Teşekkür ederim desteğiniz için çok sağolun
Eyvallah teşekkür ederim Nerden alabiliriz kime taktirabiliriz
Ben teşekkür ederim Googleda oil catch can diye aratırsanız ürünü bulabilirsiniz. Gerekli tüm malzemeleri temin ettikten sonra kendiniz yada herhangi gibi bir mekanikçiye montajını yaptırabilirsiniz
Usta kolay gelsin kilbitör kapağını boyama sıcaktan o boya etkilenir nacizane görüşüm genede sen bilirsin saygılar
Merhaba teşekkür ederim tabiki fikrini paylaşabilirsin dediğinde tamamen doğru fakat akrikik yada selülozik boyalar için geçerli.biz motorda kullanılan boyaların bazı kısımlarını elektrostatik toz boya bazı kısımları ise ısıya dayanıklı boya kullandığımızdan bu boyalar ısıdan etkilenmiyor. Tekrar teşekkür ederim yorumun için
Emeğine sağlık ustam.
Çok teşekkür ederim sağolun
Emeğinize sağlık ustam.
Çok teşekkür ederim sağolun
👍🏼
💥💥💥👍👍👍
💥💥💥
Forged pistonların türkiye fiyatları hakkında güncel bilgi bulamadım fiyatları ne kadar acaba
Merhaba piston sayısı ölçüsü vb faktörler fiyatı etkiler.Ben pistonları yerli Konya da üretim yapan Enginius firmasına yaptırdım.Firmaya ulaşarak güncel fiyatları öğrenebilirsiniz.Erdinç garaj yada Berkay Erdinç yönlendirdi derseniz yardımcı olur Rasim abi
Böyle temiz is yapan usta Türkiyede bulunmaz Bizdekilerin taktiği vur kaç
Teşekkür ederim sağolun
Çok iyi
Teşekkür ederim 😉
Tayper i deler bu makine of of 😍
😀 teşekkür ederim
Erdinç garaj nerde birde ikiziniz var banamı öyle geldi
İzmir kskdayız.Evet ikiz gibiyiz ama aramızda 4 yaş var sadece