Bonjour, Bien moi aussi je peux en parler des amortisseurs pour ma Citroën C2. C’était juste une histoire de coupelle et bien j’en ai chié aussi comme pas possible et à ce jour je n’ai même pas terminé et ça fait déjà trois jours que je suis dessus. en plus de ça, il y a deux modèles de coupelles, car les ergo de positionnement pour la tête d’amortisseur ne sont pas placés au mêmes endroits. Donc il y a deux références différentes et moi je ne le savais pas. Donc obligé de faire sauter les taquets pour ne pas renvoyer les pièces et d’essayer tant bien que mal d’introduire , la tête d’amortisseur sur la caisse 100 avoir le pion de positionnement, un véritable enfer. À ce jour je n’ai toujours pas fini et je confirme que c’est un véritable bordel à faire En plus de ça pour rentrer la le pied d’amortisseur sur le pivot. C’est un véritable enfer parce que ça ne rentre pas comme dans du beurre on est obligé de taper Comme un sourd et en plus de ça, je vais être obligé de retirer le triangle de suspension pour dégager de la place Moi qui suis un ancien mécano de métier et bien je me suis déjà fait chié sur les bagnoles mais là c’est un enfer, et en plus de ça, à l’âge où je suis, j’ai quasiment 55 ans ce genre de travail, je pourrais être bientôt plus les faire. Je souhaite bon courage aux personnes qui se lancerons là-dedans mais effectivement je confirme que si vous n’êtes pas déjà mécaniciens, vous allez avoir beaucoup de mal. Où est-il le système où le pied d’amortisseur est fixé par deux boulons transversaux alors ça c’était bien
@@FredericFredsympa Ah et j'ai oublier pour ton cardan si tu as du mal a le dévissé met une roue et pose la au sol, avec les 4 freins ça devrait le faire.
Bonjour Fred Effectivement, je vois que tu as galéré, mais c'est formateur. Petit conseil, pour défaire le boulon du cardan, il faut mettre 2 vis de roues (vissés à fond) et caler une tige en fer entre (type gros démonte pneu). Cette tige venant en appui avec le sol, l écrou de cardan vient tout seul, il faut éviter d'utiliser la pédale de frein pour cette opération (et de toute manière cela ne marche pas et tu risques de faire des dégats) . Pour ma part, j'ai essayé de déboîter l'amortisseur en laissant la fusée en place avec le cardan. Sur le côté droit pour moi c'est impossible car le cardan bloque sur le triangle et de ce fait l'amortisseur ne peut pas sortir de son emplacement dans la fusée. J'ai donc tombé l'ensemble amortisseur, fusée, disque. Cette opération permet ensuite de rentrer plus facilement l'amortisseur dans la fusée sur l'établi (bien penser à toiler le logement de l'amortisseur, ça facilite le remontage). Le plus embêtant au remontage et de bien placer la rotule inférieure sur le triangle : il faut la rentrer à moitié dans son logement ce qui permet ensuite de mettre en place les 3 vis qui la relie au triangle. Un peu galère, au vissage des 3 écrous il faut faire attention de ne pas pincer le caoutchouc de la rotule mais normalement, ça passe juste.
Slt, j'ai fais les 2 amortisseurs avant sur la 207 de ma fille, ce week-end, il faut absolument mettre du dégrippant, sur l'écrou de cadran, et prendre une clé à pipe de 30,et rallonge et ensuite enlever la rotule de suspension, et mettre du dégrippant sur vis et mettre une barre pour basculer vers le bas le triangle pour extraire la rotule. Tu dois arriver à mettre une clé torx coudée et d' esserer les écrous avec ta clé à choc, ton diamètre du tuyau d'air me semble petit, moi j'ai un tuyau d'air avec un diamètre intérieur de 10mm , avec une clé à choc Facom, et un compresseur 100 l, ça desserre correctement. Enfin il faut lubrifier la base de ton amortisseur pour qu'il rentre facilement dans le pivot que tu auras écarté antérieurement. C'est les conseils que je puisse t'apporter, pour tes futurs opérations en mécaniques auto , saches que l'outillage est en prendre en compte avec une grande importance, mais tu rencontreras toujours des imprévus en mécanique, que tu resolveras en prenant ton temps et en réfléchissant. Continue tes vidéos, elles permettent de dépanner certaines personnes. Merci.
salut merci pour ton témoignage c est vrai le tuyau d air est petit faudrait que je vois pour mettre un plus gros diametre pourtant ma clé a choc envoie du lourd.. Pourtant c est facile à faire mais de la rouille de partout Pourtant j en ai fait plein des amortisseurs mais la waouh prise de tete. Pour toi c est quoi le mieux en diamètre de tuyau d air plus gros que 10 mm?
mon compresseur c est un 100 l actuellement j ai un flexible simple rigide petit diamètre c est pas un compresseur pro qu est ce que je peux mettre comme tuyau avec quels raccords et quel types d enrouleur merci pour ta réponse
Pour l'usage que tu va faire avec ton compresseur, je te recommande d'avoir 10m de tuyau diamètre intérieur 10mm, c'est largement suffisant.pour les raccords tu peux mettre des raccords gros débit, ou raccords iso. C'est des raccords en concordance avec le diamètre intérieur du tuyau. Tu peux aller voir sur le site de Lacmé (fabricant de matériel pneumatique Français) Ta clé a choc est bien lubrifiée et elle reçoit de l'air sec , non humide. Merci, pour plus d'infos , envoie moi un numéro, je t'enverrai des photos, et infos supplémentaires en fonction de tes besoins. Slts,
J'ai vue la vidéo et comme conseil il ne faut pas démonter la roue et il faut que le véhicule repose sur le sol pour pouvoir forcer avec une grosse rallonge sur l'écrou de cardan. Ne t'inquiètes pas en mécanique tu en verras d'autres. On apprend les combines face à la difficulté. Par contre bonne vidéo 👍. Par contre j'ai vue une autre vidéo (la mécanique selon BOUL et il n'enlève pas l'écrou de cardan), tu devrais la regarder. Bonne chance pour la suite.
Salut je l ai fait aussi au sol et impossible après on l à fait sans démonter l écrou mais parcontre obliger de vider l huile de boite car le cardan s enlevé
bonjour fredsympa (et tout le monde) j'ai une c3 qui approche les 150 000km alors je m'intéresse a ce qui m'attend coté mécanique. ta (très bonne) vidéo démonte que lorsque qu'on se lance dans de la mécanique on se heurte des fois a des galères. je me disais en regardant de plus près ma voiture qu'effectivement la dépose de roture inférieure a l'air difficile, mais en réfléchissant je me disais qu'on pourrait peut-être comprimer le ressort (monté sur la voiture) en montant le triangle avec un cric , le brider avec un compresseur de ressort "premier prix" (avec des griffes et vis) rabaisser le bras en enlevant le cric et déposer l'amortisseur. j'ai eu confirmation de ma réflexion en trouvant une autre vidéo je te met le lien si ça peux intéresser th-cam.com/video/_RWlB4u1BJ8/w-d-xo.html coté écrou de cardan, quand je sais que je vais devoir le démonter , je le débloque roue a terre , avant de démonter la roue , mais en cas de jante sans trou central (alliage) , là, c'est galère... je suis allé voir la vidéo de tintin bidouille effectivement, même galère (ca fait peur) salut a tous
Salut merci pour le commentaire pour mettre cet appareil compresseurs pas facile mais pour tirer le triangle vers le bas il existe un appareil avec une chaine
Moi je prend un morceau de bois et je le fais prendre appuis sur la base de l'amortisseur,je lève avec un cric bouteille,et voilà l'astuce qui vous fera gagner du temps.(attachez le demi-train éviter que la transmission se déboite).
@@FredericFredsympa Pas besoin de démonter la cardan avec mon idée,une fois que tu pousses la base de l'amortisseur vers le haut le pivot se libère tout seul et peux l'incliner vers l'extérieur et l'attacher au châssis avec une sangle élastique.j'ai perdu une demi journée avant de trouver la solution.
peut etre sur certains montages. Sur la mienne cette solution ne fonctionne pas. si tu fais ca tu appuies sur le dessus de la caisse via l'amortisseur. pas top.
bonjour oui effectivement j ai un attelage mais c est pas moi qui l a installé je l ai fait faire en 2007 par Mercedes et ça m a coûté un bras lol 1290 euros
Salut des que j'ai vu l état de crasse et terre je me suis dis bonjour l entretien, a mon avis si le boulon de cardan est coller depuis 12 ans dessus c est normal Je te soutient moralement pour que tu ne baisses pas bras concernant la mécanique Je pense qu il faudrait analyser un peu le chantier avant de commencer. Exemple desserrer les cardans roue au sol au tube 150 et clé pipe sans oublier de mettre la dose de vrai degrippant pro .
@@FredericFredsympa en faite moi La jambe de l´amortisseur a mal ete mi dans le trou jve juste l´enfonce dans son logement a larriere ya une butee ki permet de bloque la jambe de l´amortisseur
@@FredericFredsympa derriere la jambe de l´ammortisseur tu a un sort de T qui permet de se bloque au porte moyeu j voulais juste savoir tu a tape de kel cote pour l´enfoncer Dans la video tu a dis il est rentree quand ton colegue a mi un coup de marteeau moi je veux juste savoir ou il a taper pour l´enfoncer
Après cette C3 j ai dit plus jamais de C3 et j ai passé mon cap par correspondance et au tirage au sort le jour de l examen je suis tombé devine. C3 lol
Effectivement même système sur la 206-306-406-xantia-xsara et c’est la misère sans nom à la fin t’a envie de cramer la voiture Sur 307-c4-c4 picasso c’est un système différent et mieux (j’ai eu une 307)
Je suis en plein changement de mes amortisseur de c3. Effectivement sortir sans problème mais j'ai passer 3 heures à me battre pour le remonter. A chaque fois que j essayé de lever mon triangle au cric, tout part de biais. J'arrive pas à le rentrer plus que 2cm. Un conseil de comment bien pouvoir le remonter? Bon vidéo au passage
@@FredericFredsympa j'ai retirer l'écrou de cardan pour le démontage. Je devrais essayer d'écarter la jambe de force avec une clé BTR comme tu as fait. Ça devrait pouvoir aider je pense à faire rentrer l'amortisseur dans la jambe de force. Le problème cest que j'arrive à remonter l'amortisseur dans la jambe de force. Des que j'essaye de lever au cric, l'amortisseur part en biais par rapport à la jambe de force. Je vais essayer ça demain
@@FredericFredsympa malgré le boulon retiré, j'ai réussi à de boiter le cardan. L huile est déjà par terre malgré que j'avais pris d'essayer d'éviter ça. En tout cas je te remercie pour tes reponses, c'est sympa de ta part
je peut vous dire que cela se passe exactement comme la vidéo! et non comme la vidéo de autodoct! je viens de les faire et au niveau de la rotule (tete de mikey) la c'est la cata pour devisser les 3 boulons en plus c'est du torx et on ne peut pas passer , pourtant j'en suis pas à mes premiers amortisseurs! modèle à banir tous est fait pour aller au garage! attention pour les apprentis mécanos laisser tomber!!!!
oui c'est sur ! on trouve tellement de mécano en herbe sur le net! moi quand j'ai vue ta vidéo j' ai de suite viré les 2 cardans car c'est impossible sans cela malgré une vidéo d' une 1.6 ou tous se passe à merveille...
Ne jamais se fier aux crics hydrauliques seul, faut toujours rajouter des chandelles pour sécuriser
Bonjour,
Bien moi aussi je peux en parler des amortisseurs pour ma Citroën C2. C’était juste une histoire de coupelle et bien j’en ai chié aussi comme pas possible et à ce jour je n’ai même pas terminé et ça fait déjà trois jours que je suis dessus.
en plus de ça, il y a deux modèles de coupelles, car les ergo de positionnement pour la tête d’amortisseur ne sont pas placés au mêmes endroits. Donc il y a deux références différentes et moi je ne le savais pas.
Donc obligé de faire sauter les taquets pour ne pas renvoyer les pièces et d’essayer tant bien que mal d’introduire , la tête d’amortisseur sur la caisse 100 avoir le pion de positionnement, un véritable enfer.
À ce jour je n’ai toujours pas fini et je confirme que c’est un véritable bordel à faire
En plus de ça pour rentrer la le pied d’amortisseur sur le pivot. C’est un véritable enfer parce que ça ne rentre pas comme dans du beurre on est obligé de taper Comme un sourd et en plus de ça, je vais être obligé de retirer le triangle de suspension pour dégager de la place
Moi qui suis un ancien mécano de métier et bien je me suis déjà fait chié sur les bagnoles mais là c’est un enfer, et en plus de ça, à l’âge où je suis, j’ai quasiment 55 ans ce genre de travail, je pourrais être bientôt plus les faire. Je souhaite bon courage aux personnes qui se lancerons là-dedans mais effectivement je confirme que si vous n’êtes pas déjà mécaniciens, vous allez avoir beaucoup de mal.
Où est-il le système où le pied d’amortisseur est fixé par deux boulons transversaux alors ça c’était bien
Salut Citroën c est galère
Bon courage Fred et surtout n'abandonne pas.
Merci pour la vidéo, ça reste utile pour beaucoup même si tu en a chier.
Ne te décourage pas, l'expérience s'apprend dans la galère parfois.
bonsoir non je ne me décourage pas mais c est saoulant toujours des galères en mécanique
@@FredericFredsympa Ah et j'ai oublier pour ton cardan si tu as du mal a le dévissé met une roue et pose la au sol, avec les 4 freins ça devrait le faire.
mon collègue appuyait sur les freins roues au sol grosse rallonge on a jamais réussi
Pas moyen de décoller l'ecrou à la clé à choc ?
bonjour même pas pourtant elle envoie du lourds
Bonjour Fred
Effectivement, je vois que tu as galéré, mais c'est formateur.
Petit conseil, pour défaire le boulon du cardan, il faut mettre 2 vis de roues (vissés à fond) et caler une tige en fer entre (type gros démonte pneu). Cette tige venant en appui avec le sol, l écrou de cardan vient tout seul, il faut éviter d'utiliser la pédale de frein pour cette opération (et de toute manière cela ne marche pas et tu risques de faire des dégats) . Pour ma part, j'ai essayé de déboîter l'amortisseur en laissant la fusée en place avec le cardan. Sur le côté droit pour moi c'est impossible car le cardan bloque sur le triangle et de ce fait l'amortisseur ne peut pas sortir de son emplacement dans la fusée. J'ai donc tombé l'ensemble amortisseur, fusée, disque. Cette opération permet ensuite de rentrer plus facilement l'amortisseur dans la fusée sur l'établi (bien penser à toiler le logement de l'amortisseur, ça facilite le remontage).
Le plus embêtant au remontage et de bien placer la rotule inférieure sur le triangle : il faut la rentrer à moitié dans son logement ce qui permet ensuite de mettre en place les 3 vis qui la relie au triangle. Un peu galère, au vissage des 3 écrous il faut faire attention de ne pas pincer le caoutchouc de la rotule mais normalement, ça passe juste.
bonjour merci pour ton conseil
Slt, j'ai fais les 2 amortisseurs avant sur la 207 de ma fille, ce week-end, il faut absolument mettre du dégrippant, sur l'écrou de cadran, et prendre une clé à pipe de 30,et rallonge et ensuite enlever la rotule de suspension, et mettre du dégrippant sur vis et mettre une barre pour basculer vers le bas le triangle pour extraire la rotule. Tu dois arriver à mettre une clé torx coudée et d' esserer les écrous avec ta clé à choc, ton diamètre du tuyau d'air me semble petit, moi j'ai un tuyau d'air avec un diamètre intérieur de 10mm , avec une clé à choc Facom, et un compresseur 100 l, ça desserre correctement.
Enfin il faut lubrifier la base de ton amortisseur pour qu'il rentre facilement dans le pivot que tu auras écarté antérieurement.
C'est les conseils que je puisse t'apporter, pour tes futurs opérations en mécaniques auto , saches que l'outillage est en prendre en compte avec une grande importance, mais tu rencontreras toujours des imprévus en mécanique, que tu resolveras en prenant ton temps et en réfléchissant.
Continue tes vidéos, elles permettent de dépanner certaines personnes.
Merci.
salut merci pour ton témoignage c est vrai le tuyau d air est petit faudrait que je vois pour mettre un plus gros diametre pourtant ma clé a choc envoie du lourd.. Pourtant c est facile à faire mais de la rouille de partout
Pourtant j en ai fait plein des amortisseurs mais la waouh prise de tete.
Pour toi c est quoi le mieux en diamètre de tuyau d air plus gros que 10 mm?
mon compresseur c est un 100 l actuellement j ai un flexible simple rigide petit diamètre c est pas un compresseur pro qu est ce que je peux mettre comme tuyau avec quels raccords et quel types d enrouleur merci pour ta réponse
Pour l'usage que tu va faire avec ton compresseur, je te recommande d'avoir 10m de tuyau diamètre intérieur 10mm, c'est largement suffisant.pour les raccords tu peux mettre des raccords gros débit, ou raccords iso.
C'est des raccords en concordance avec le diamètre intérieur du tuyau.
Tu peux aller voir sur le site de Lacmé (fabricant de matériel pneumatique Français)
Ta clé a choc est bien lubrifiée et elle reçoit de l'air sec , non humide.
Merci, pour plus d'infos , envoie moi un numéro, je t'enverrai des photos, et infos supplémentaires en fonction de tes besoins.
Slts,
@@MrLesot re j utilise surtout soufflette pistolet pneumatique 1/2 et 1/4 machine à pneus ponceuse circulaire pneumatique mon tél 0663063341
@@MrLesot il y a aucun tarif sur leurs site
Salut je te rassure je me suis galéré comme toi sur un Xsara Picasso une vrai chianli en tout cas bonne vidéo bravo
salut merci un truc de fou sur les allemandes japonaise pourtant j ai fait renault bas la 1 ere citroen au secours
J'ai vue la vidéo et comme conseil il ne faut pas démonter la roue et il faut que le véhicule repose sur le sol pour pouvoir forcer avec une grosse rallonge sur l'écrou de cardan. Ne t'inquiètes pas en mécanique tu en verras d'autres. On apprend les combines face à la difficulté. Par contre bonne vidéo 👍.
Par contre j'ai vue une autre vidéo (la mécanique selon BOUL et il n'enlève pas l'écrou de cardan), tu devrais la regarder.
Bonne chance pour la suite.
Salut je l ai fait aussi au sol et impossible après on l à fait sans démonter l écrou mais parcontre obliger de vider l huile de boite car le cardan s enlevé
Slt fred bonne vidéo comme d'habitude ..malgré les galère..
bonjour fredsympa (et tout le monde) j'ai une c3 qui approche les 150 000km alors je m'intéresse a ce qui m'attend coté mécanique. ta (très bonne) vidéo démonte que lorsque qu'on se lance dans de la mécanique on se heurte des fois a des galères. je me disais en regardant de plus près ma voiture qu'effectivement la dépose de roture inférieure a l'air difficile, mais en réfléchissant je me disais qu'on pourrait peut-être comprimer le ressort (monté sur la voiture) en montant le triangle avec un cric , le brider avec un compresseur de ressort "premier prix" (avec des griffes et vis) rabaisser le bras en enlevant le cric et déposer l'amortisseur. j'ai eu confirmation de ma réflexion en trouvant une autre vidéo je te met le lien si ça peux intéresser
th-cam.com/video/_RWlB4u1BJ8/w-d-xo.html
coté écrou de cardan, quand je sais que je vais devoir le démonter , je le débloque roue a terre , avant de démonter la roue , mais en cas de jante sans trou central (alliage) , là, c'est galère...
je suis allé voir la vidéo de tintin bidouille effectivement, même galère (ca fait peur)
salut a tous
Salut merci pour le commentaire pour mettre cet appareil compresseurs pas facile mais pour tirer le triangle vers le bas il existe un appareil avec une chaine
Sur les voitures française bcp de grippage sur les pieces
il y a pas la place pour compresser les ressorts montés
Boule à fait sur une C3 XTR qui n'a pas le même garde au sol, ça a du suffir pour démonter sans problème.
Les C3 c est galère à faire
👍👍👍👍👍👍
Si pour enlever les 3 vis je l'ai fais en bloquant avec une pince étau
Le fameux écrou de cardan
Il faut une rallonge de l'espace et outils pour bloquer la rotation de celui ci
salut meme en freinant a fond et grosse rallonge je n ai pas réussi j ai chauffé 10 mn et meme sans ça pareil
Il faut laisser la roue en place, pour extraire l'écrou de cardan.
Moi je prend un morceau de bois et je le fais prendre appuis sur la base de l'amortisseur,je lève avec un cric bouteille,et voilà l'astuce qui vous fera gagner du temps.(attachez le demi-train éviter que la transmission se déboite).
Salut quand tu ne peux pas desserre ton cardan tu as beau essayer d attacher ton cardan impossible à remettre l amortisseur
@@FredericFredsympa Pas besoin de démonter la cardan avec mon idée,une fois que tu pousses la base de l'amortisseur vers le haut le pivot se libère tout seul et peux l'incliner vers l'extérieur et l'attacher au châssis avec une sangle élastique.j'ai perdu une demi journée avant de trouver la solution.
Dans tous les cas je ne cherchais pas à sortir le cardan mais juste le desserrer pour avoir un léger jeu pour sortir et remettre l'amortisseur
peut etre sur certains montages. Sur la mienne cette solution ne fonctionne pas. si tu fais ca tu appuies sur le dessus de la caisse via l'amortisseur. pas top.
Je voulais savoir sur ta w203 ton attelage de remorque (boule arrière). Tu la acheter avec ta voiture ou tu la mis toi-même ??
bonjour oui effectivement j ai un attelage mais c est pas moi qui l a installé je l ai fait faire en 2007 par Mercedes et ça m a coûté un bras lol 1290 euros
@@FredericFredsympa oh la vache ils se font pas chier eux
Salut des que j'ai vu l état de crasse et terre je me suis dis bonjour l entretien, a mon avis si le boulon de cardan est coller depuis 12 ans dessus c est normal
Je te soutient moralement pour que tu ne baisses pas bras concernant la mécanique
Je pense qu il faudrait analyser un peu le chantier avant de commencer. Exemple desserrer les cardans roue au sol au tube 150 et clé pipe sans oublier de mettre la dose de vrai degrippant pro .
salut je n avais pas vu la voiture. mon collegue avait mis du degrippant
on avait reussi a faire un côté
pas le choix fallait faire le 2 ieme cote
je voulais le faire..... j'ai déclaré forfait trop la m.rde. C est la première fois que j'abandonne én méca
Salut une vrai galère quand tu n arrives pas à desserrer l écrou du cardan
Salut tu a tapez par en bas ou en haut pour mettre le tube de l'amortisseur dans le trou
Salut pour le démontage vers le bas. Et pour le remettre tu fais le contraire
@@FredericFredsympa en faite moi
La jambe de l´amortisseur a mal ete mi dans le trou jve juste l´enfonce dans son logement a larriere ya une butee ki permet de bloque la jambe de l´amortisseur
bonjour comment ca mal mis il n y a pas 50 positions ça rentre ou pas si mal mis tu ne peux pas monter le reste
@@FredericFredsympa derriere la jambe de l´ammortisseur tu a un sort de T qui permet de se bloque au porte moyeu j voulais juste savoir tu a tape de kel cote pour l´enfoncer
Dans la video tu a dis il est rentree quand ton colegue a mi un coup de marteeau moi je veux juste savoir ou il a taper pour l´enfoncer
Pour en avoir fait c'est vraiment pénible, comme beaucoup de train avant PSA.🤬. Même avec du matos la mécanique est rarement simple😉👍
Après cette C3 j ai dit plus jamais de C3 et j ai passé mon cap par correspondance et au tirage au sort le jour de l examen je suis tombé devine. C3 lol
@@FredericFredsympa en effet quand ça veut pas 😉
C est clair
Effectivement même système sur la 206-306-406-xantia-xsara et c’est la misère sans nom à la fin t’a envie de cramer la voiture
Sur 307-c4-c4 picasso c’est un système différent et mieux (j’ai eu une 307)
Je suis en plein changement de mes amortisseur de c3.
Effectivement sortir sans problème mais j'ai passer 3 heures à me battre pour le remonter.
A chaque fois que j essayé de lever mon triangle au cric, tout part de biais. J'arrive pas à le rentrer plus que 2cm.
Un conseil de comment bien pouvoir le remonter?
Bon vidéo au passage
salut enleves l ecrou de cardan
@@FredericFredsympa j'ai retirer l'écrou de cardan pour le démontage.
Je devrais essayer d'écarter la jambe de force avec une clé BTR comme tu as fait. Ça devrait pouvoir aider je pense à faire rentrer l'amortisseur dans la jambe de force.
Le problème cest que j'arrive à remonter l'amortisseur dans la jambe de force. Des que j'essaye de lever au cric, l'amortisseur part en biais par rapport à la jambe de force.
Je vais essayer ça demain
oui soit tu arrives à mettre l amortisseur et ca tire sur le cardan et tu mets de l huile de boite par terre
@@FredericFredsympa malgré le boulon retiré, j'ai réussi à de boiter le cardan. L huile est déjà par terre malgré que j'avais pris d'essayer d'éviter ça.
En tout cas je te remercie pour tes reponses, c'est sympa de ta part
j espère que tu as réussi
je peut vous dire que cela se passe exactement comme la vidéo! et non comme la vidéo de autodoct! je viens de les faire et au niveau de la rotule (tete de mikey) la c'est la cata pour devisser les 3 boulons en plus c'est du torx et on ne peut pas passer , pourtant j'en suis pas à mes premiers amortisseurs! modèle à banir tous est fait pour aller au garage! attention pour les apprentis mécanos laisser tomber!!!!
Salut ça me rassure lol
oui c'est sur ! on trouve tellement de mécano en herbe sur le net! moi quand j'ai vue ta vidéo j' ai de suite viré les 2 cardans car c'est impossible sans cela malgré une vidéo d' une 1.6 ou tous se passe à merveille...
Ton tuyau d'air comprimé a un diamètre trop petit pour pouvoir faire tourner la clé à chocs à pleine puissance
le tuyau a été changé c est un diamètre 10 ct grippé de chez grippé on a jamais reussi à l avoir
Dégoûter le modèle de coupelle commandé est trop grande
Salut c est ballot j espère que tu as une autre voiture en attendant