... fast meditativ und (auch) zum Abschalten geeignet, was ich sehr positiv meine! Tolle Aufnahmen und Geräuschkulissen und ein Sprecher mit sehr angenehmer Stimme. Danke!
Das war mal ein echter Beutezug!! Ich freue mich, über die kleinen Abteile vom ICE L. Die modernen Großraumwagen finde ich furchtbar. Hat nichts mehr mit Bahnfeeling zu tun. Nur noch wie Bus oder Flugzeug, soviel wie möglich rein . Hoher Komfort liegt nicht nur an guten Sitzen und Beinfreiheit , sondern auch durch Trennwände um eine angenehmere Atomsphäre zu schaffen, oder sich bei störender Lautstärke diesem leichter zu entziehen :)^^
Ich reise auch sehr gerne in Abteilen. Wenn viele Leute mitfahren, dann aber lieber im Großraumwagen auf einem 2er-Sitz - weil man da die Beine besser ausstrecken kann. Optimal wäre es, wenn beides möglich wäre. Dann könnte man einfach aussuchen, was einem lieber ist. Aber als Kaufmann kann ich natürlich verstehen, dass es für die Bahn besser ist, wenn man auf der gleichen Fläche 8 Sitze unterbringen kann und nicht nur 6.
@@BeuteZugTrainspotting Das ist auch genau der Grund, warum die alten ICs gar nicht so schlecht sind. Mit etwas Glück findet man hier bei einigen Zügen immer noch selbst in der zweiten Klasse Wagen mit einigen Abteils.
@@Trainspotting.Niedersachsen Ich mag den IC1 auch gerne , aber seine Zeit ist halt auch einfach längst gekommen. Ich habe ihn genossen. Daher keine negative Rückschau für mich :)
Herzlichen Dank für dieses abwechslungsreiche und informative Video. Welch ein Aufwand von Langenselbold nach Steinau mit jeweils tollen Standorten. Da merkt man die große Freude am Hobby. Auch die beiden Kameras filmen ohne Wackler und die Kommentare mochte ich sowieso schon immer. Auf ganzer Linie ein super Video!
Schönes Video. Hin und wieder sehe ich in Braunschweig, Eisenbahnbrücke Helmstedter Straße auch einen Talgo bei Railadventure abgestellt. Und andere Kostbarkeiten. Zum Filmen oder Fotografieren kommt man schlecht bis gar nicht ran.
So flexibel die Lok gezogenen DoStos auf der Kinzigtalbahn auch sind, muss ich trotzdem sagen, dass ich echt froh bin bei mir an der Bergstraße bzw auf der Riedbahn die Twindex zu haben. Find die irgendwie deutlich cooler. Übrigens danke für die Aufnahmen! Deine Videos sind die einzigen Trainspotting-Videos die ich von Anfang bis Ende durchschaue! :D
Ach du bist das - ich hab' mich schon gefragt, wer das ist, der meine Videos bis zum Ende schaut ;-) Übrigens: In zwei Jahren sollen auf der Kinzigtalbahn Alstom Coradia-Stream-HC-Triebzüge eingesetzt werden.
Nice! I have never seen a black locomotive carrying a RE Dosto/Desiro train! Also a nice new ICE! Good video and nice that you're explaining! I understand German :-)
Die schwarzen Vectrons werden seit etwa 1,5 Jahren gemietet, da sie schneller beschleunigen können als die Baureihe 114. Damit will man den Fahrplan etwas zuverlässiger machen. In etwa 2 Jahren werden die Dostos dann abgelöst von Coradia-Stream-HC-Triebzügen.
@mytkmytk8140, das war genau der gleiche Zug, den @trainstracks2221 meint . Dieser fuhr über Frankfurt-Louisa, dann über Frankfurt-Süd, Offenbach, Hanau und dann kam er bei mir vorbei.
Dein Kanal erst vor kurzem abonniert, und ich muss echt mal sagen das es eine Schande ist das ich ERST JETZT deine Videos vorgeschlagen bekomme obwohl du das ja schon eine Zeit lang machst 👍 Riesen Respekt für deine Arbeit und Leidenschaft die du in deine Videos steckst ❤❤❤❤❤ Wirklich sehr sehr sehr schön gemacht! Mach weiter so 👍
Glückwunsch zu deinem tollen Fang und das unterhaltsame Video !!! Den ROUTIER Ganzzug bei 2:07 sehe ich heute zum ersten Mal, wußte nicht dass es diesen gibt. Auf der Strecke Nürnberg-Würzburg habe ich ihn noch nie gesehen.
Sehr schöne Aufnahmen. Rein Optisch finde ich den ICE L gar nicht so schlecht, wie es öfter zu lesen ist. Allerdings ja, ist ein ICE ein Triebzug und ein IC ein lokbespannter Zug. ;-)
Klasse Kamera Szenen u. Dreh 👍 der Regisseur war gut drauf. Über den L enthalten wir uns der Stimme, schön ist anders 🤷♂️ aber haltbar u zuverlässig muss Er sein. Danke für das Video 😊
1:30 und 7:15 - Warum derzeit so wenige Wagen, es waren sonst immer 6 (Steuerwagen mitgezählt)? Habe heute abend am Frankfurter HBF sogar ein BR146 Sandwich gesehen mit nur 4 Waggons als RE50 nach Fulda. Der hatte allerdings schon bei Einfahrt ca. 5 min Verspätung und ist auch nicht mehr pünktlich weg. Auch der RB58, der nach ihm aufs selbe Gleis sollte (glaube es war Gleis 4), hatte durch ihn 5 min Verspätung.
Die Lok war Ersatz für den (wahrscheinlich defekten) Steuerwagen. Daher waren bei 1:30 nur 5 Wagen mit dabei. Der RE, den du heute in Frankfurt gesehen hast, habe ich heute zufällig aus dem Küchenfenster gesehen. In Salmünster hatte er etwa 10 Minuten Verspätung. Dachte schon, es wäre der RE 5 nach Bebra (obwohl es von der Uhrzeit her gar nicht gepasst hatte).
Knuffig irgendwie: Wie der L sich mit seinen kleinen Gondeln bei (19:25) schräg in die Kurve legt, da musste ich spontan an eine "Berg- und Talbahn" auf der Kirmes denken. Kennt Ihr sowas noch? Bin ich Mitte der 80er als Teeny mit knappem Taschengeld total gern mit meiner Freundin gefahren. :) Weiß gar nicht, ob es sowas heute noch gibt.
Sehr schöne Aufnahmen!! Auch das Styling des neuen ICE L gefällt mir. Das Einzige, was mich wundert, dass auch Loks bei Talgo bestellt wurden. Die DB wollte ja eigentlich, nach einigen schlechten Erfahrungen mit den moderneren Loks, insbesondere der Baureihe 146, auf Lokomotiven im Fernverkehr verzichten. Die neuen Züge sollten eigentlich alle komplett mit Triebwagen gesteuert. Jetzt kommen doch wieder Loks zum Einsatz. Da sind die Triebwagen alleine wohl doch nicht der Weisheit letzter Schluss?...
Vielen Dank! Ich kann mir vorstellen, dass folgende Punkte für den Kauf lokbespannter Züge ausschlaggebend waren: * Mit dem ICE L soll der _langsame_ Fernverkehr bedient werden (wobei 230 km/h jetzt auch nicht sooo langsam sind). Da reichen auch Loks, die man _relativ günstig_ "von der Stange" kaufen kann. Da der ICE L durch die Talgo-Fahrwerke leichter ist, dürfte die einzelne Lok auch ausreichend sein. * Der ICE L bedient auch Strecken, die noch nicht elektrifiziert wurde. So kann man einfach unterwegs die Lok wechseln. Ansonsten müsste man Elektro- und Diesel-ICE-L bestellen (was die Sache wieder teurer machen würde). Und wenn die Strecken eines Tages elektrifiziert sind, dann hat man nur eine arbeitslose Diesel-/Hybrid-Lok anstatt einen Diesel-ICE-L.
@@BeuteZugTrainspotting Ja, trotzdem interessant, dass man die "Vielfalt" der Loks dadurch deutlich erhöht hat. Man hätte ja auch eine Baureihe dafür kaufen können, die bereits bei der DB läuft. Eine Fluggesellschaft hätte das vermutlich nicht gemacht. Aber vermutlich hat Talgo einen sehr guten Preis gemacht - oder andere Loks sind damit nicht kompatibel?
@@ohhello3234 Die Garnituren sind mit dem ÖBB WTB ausgestattet, welches schon beim Railjet verwendet wird. Das heißt theoretisch können die ICE L auch mit ÖBB Taurus Loks fahren. In der Anfangsphase soll meines Wissens die Züge mit Vectron Lokomotiven fahren. Die DSB welche auch bei Talgo Wendezüge bestellt haben verwenden ihre Vectron Loks als Zugfahrzeuge. Ich denke Talgo wird der DB ein gutes Angebot gemacht bezüglich der Loks welches Siemens nicht Unterbieten konnte.
Diese Art der Rad Montage hat auch Vorteile bei der Kurvenfahrt, nehmig der Radverschleiss ist geringer. Bei Kurvenfahrt rotieren die Räder unterschiedlich schnell.
Das wird ausgeglichen durch den konischen Radquerschnitt, bei dem das Rad auf der Außenschiene einen größeren Lauf-Ø hat als das Rad auf der inneren Schiene einer Kurve, zudem ist die Spurweite größer als 1435mm und an den Kurvenradius angepasst.
Das ist nicht richtig! Du musst dich mal mit der Radsatzgeometrie und der damit verbundenen Fahrdynamik beschäftigen, dann würdest du feststellen, dass es nicht so ist mit der unterschiedlichen Drehzahl. Durch die konische Form der Lauffläche ändert sich der Radumfang in der Kurwe. Hinzu kommt, dass der einfache Radsatz eher in die Herzstücke oder Fugen zwischen den Gleisprofilen fällt als ein zweiachsiges Drehgestell. Das ist im Innern auch deutlich spürbar. Ich fahre nicht gerne Talgozüge.
Tolles Video 👍 Kann es kaum erwarten,bis der ICE L nach Fahrplan fährt 👍 Die DB hatte ja schon einmal Züge von Talgo und zwar den,,Inter City Night '' der wie die Interregio lackiert war.
Your videos are great but I wish that you could arrange it so that we can auto translate. Subtitle showing the train start and destination for the freight trains would be great. Please keep up the great work.
@@BeuteZugTrainspotting Thanks for getting back. I only asked that because other channels I watch from the UK can somehow get the freight path data? I wonder why the difference between the UK and Germany?
Ich freue mich, auf die Inbetriebnahme des Talgo230.. Ich hoffe, dass Talgo hier nachhaltig für mehr Diversität im Fahrzeugmarkt und vor allem mehr Inklusion im Bahnverkehr leisten wird. Dass immer noch so viele Züge nicht Rollstuhlgerecht ist, ist für mich unverständlich. Nur der Steuerwagen sagt mir beim Talgo230 nicht zu, da sind die Lösungen die Talgo anbietet, irgendwie gefälliger. Aber ich vermute, es hängt hier wieder an Crashnormen. (Hier fand ich die Visualisierung einfach gefälliger) Meine Erfahrung mit dem CNL zeigte, dass diese Züge sehr sehr laufruhig werden und die Fahrzeuge vermutlich damit auch sehr komfortabel sind. Ich freue mich auf die Erste Reise mit dem Talgo230 nach Dam. Die passive Neigetechnik wird auch spannend im Realbetrieb zu sehen, da die ICE T da ja schon manchmal ihre Probleme hatten Und man muss halt auch zugute halten, dass die Railjet Garnituren auch keine 250km/h könnten, also wäre die Bestellung damals ebenso nur 230km/h schnell
Bin mal gespannt wie lange sich die Züge ohne negatvie Schlagzeilen halten werden... Mir sind die klassischen DGS-Wägen lieber und die SBB zeigt, dass es auch mit DGS Niederflur geht... Dennoch, ein Versuch ist es Wert. Tolles Video.
@@Nobody-jo3tv Nun ja, die Twindexx Express sind halt auch Fehleranfällig, ich glaube mitnichten, dass die Railjet 2 die bessere Lösung wären. Und wegen der Zuverlässigkeit mache ich mir bei Talgo nicht wirklich Sorgen. Die Züge sind echt zuverlässig und laut RENFE auch alles andere als Kompliziert in der Wartung. Spannend wird sein, wie gewillt die DB ist, diesen Fuhrpark am Laufen zu halten, oder ob es eine Splittergattung war. Denn die Züge sind halt für NL Pflicht.
Mal so aus Neugierde, warum werden die Überführungsfahrten eigentlich mit 2 Lokomotiven durchgeführt wobei die hintere der beiden anscheinend nur mitgezogen wird?
In diesem Fall kann ich's nicht 100%ig sagen. Aber bei Überführungen nicht zugelassener Fahrzeuge werden weitere Fahrzeuge mitgeführt, die ebenfalls bremsen können. Ob das bei der Lok hier auch der Fall ist?
Kleine Korrektur bzw. Ergänzung: es wurden 56 weitere ICE L bestellt, sodass derzeit insgesamt 79 Einheiten fest bestellt sind. Der Rahmenvertrag ermöglicht bis zu 100 Garnituren, man hat also noch eine Option über 21 weitere Züge offen.
Wieder ein sehr interessanter Film, jetzt mit dem neuen ICE-L. Leider, finde ich, sieht dieser etwas "altbacken" aus im Vergleich mit seinen älteren Kollegen. Diese haben eine wesentlich elegantere Form. Aber was soll´s, wenn die Technik stimmt. Man gewöhnt sich auch daran. LG Eberhard
Ja, dass muss ich auch sagen. Ihm fehlt die Eleganz der früheren Baureihen. Wäre schon interessant, ob man die Front nicht etwas mehr den anderen Baureihen hätte anpassen können bzw. mit welchem Aufwand. Realistischerweise wird das aber einem Großteil der Kundschaft egal sein.
Sehr schöne Videos. Ich frage mich woher du die ganzen Infos hast? Gibt es da eine Website wo man nachschauen kann wann und wo interessante Züge fahren ? VG Gerald
Vielen Dank und viele Grüße zurück! Ja, es gibt eine Website: www.drehscheibe-online.de - dort gibt es eine Seite, auf der man Fahrzeiten melden kann. Manchmal werden dort auch solche Züge gemeldet. Aber nicht immer. Hier der Direktlink: www.drehscheibe-online.de/foren/list.php?6
Das kann ich leider auch nicht sagen. Die im Video zu sehende Überführung war auf Drehscheibe Online bekanntgegeben worden: www.drehscheibe-online.de/foren/list.php?6 Um ein Haar hätte ich sie selber verpasst. Zum Glück hat mich jemand drauf hingewiesen.
@@BeuteZugTrainspotting Danke für die Info. Leider bin ich krank geworden und kann die Überführung somit wieder nicht filmen. Kannst du mir Bescheid geben, sobald es wieder eine Überführung geben wird?
Da war ich mir anfangs nicht sicher. In einer ersten Version des Videos (bevor ich es hochgeladen habe) hatte ich (wie in der Wikipedia angegeben) "79" gesagt, habe aber keine offizielle Information darüber gefunden. Deshalb habe ich das Video nochmals neu gemacht. Die Bahn hat aber tatsächlich 79 Garnituren bestellt (und hat die Option auf 21 weitere). Jetzt finde ich komischerweise auch Quellen dazu. Vielleicht bin ich einfach zu blöd, um gescheit zu recherchieren... ;-) www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Milliardeninvestition-Deutsche-Bahn-kauft-73-neue-ICE-10637928
Ich nutze die GTFS-Daten, in denen fast der gesamte Personenverkehr Deutschlands enthalten ist. Dazu habe ich mir ein Programm geschrieben, mit dem ich dann Bildfahrpläne anzeigen lassen kann. Die Daten der Fahrt des ICE L habe ich dann händisch hinzugefügt.
@@BeuteZugTrainspotting hättest du vielleicht Interesse das zu Open Sourcen? Ich frage, weil ich gerne meinen Uni weg mit Bildfahrplänen besser planen will. Missing features würde ich einfach hinzufügen. :)
@@robertmeinecke6230 das könnte ich für eine 141 ja glauben, aber mit modernen Loks? und dieselben Zusammenstellungen fahren eine halbe Stunde später ohne Sandwich?
Hallo, ich dachte die RE‘s sind fertig gekuppelt und fahren jeden Rag ihren Umlauf. Somit gäbe es eigentlich keine Probleme mit einem fehlenden Steuerwagen. Oder werden die Züge täglich neu zusammengestellt?
Das ist der Vorteil an Lokbespannten Zügen: man kann einzelne Wagen austauschen/abhängen und der restliche Zug fährt noch. Geht bei Triebwagen nur bedingt. Ich arbeite bei der Erfurter Bahn in der Planung und wir können das aufgrund der recht kurzen Stadler RegioShuttles ähnlich flexibel planen bzw. auf Ausfälle reagieren. Bei den REs war wahrscheinlich noch eine Lok der Flotte aus der Reserve übrig, so entfällt das umspannen der Lok am Endbahnhof.
Hallo zusammen, gibt es eine Quelle für die Fahrpläne solcher Züge? Am Anfang des Videos wurde der Fahrplan (die genaue Bezeichnung kenne ich nicht) eingeblendet.
Du meinst den Bildfahrplan (oder: Weg-Zeit-Diagramm; oder: Zeit-Weg-Diagramm). Dafür habe ich mir ein Programm geschrieben, das öffentlich verfügbare GTFS-Daten verwendet und diese Ansicht generiert. Die Daten von der Überführung habe ich dann manuell erfasst.
Eine nette Information wäre auch gewesen, dass der ICE L laut Talgo auch auf bis zu 300km/h aufrüstbar wäre (im Gegensatz zum ICE 4 da ist ja bei 265 km/h Schluss) Ich hoffe nur, das die DB das irgendwie kenntlich macht in der beschlagung. grade für bewegungseingeschränkte ist es ja wichtig zu wissen ob es sich um ein L oder non L handelt.
@@BeuteZugTrainspotting Bin leider unterwegs kann also nicht groß selbst suchen grade. "Wie schnell fährt der ICE L? Die neuen Züge können mit bis zu 230 Kilometern pro Stunde fahren. Damit soll beispielsweise die Reisezeit zwischen Berlin und Amsterdam um rund 30 Minuten auf 5:50 Stunden verkürzt werden, heißt es von der DB. Nach Angaben des spanischen Herstellers Talgo können die ICE L jedoch bei Bedarf zu Highspeed-Zügen bis Tempo 300 aufgerüstet werden. Das wird in Spanien bereits für die dortige Staatsbahn Renfe gemacht, welche auf Hochgeschwindigkeitsstrecken wie zwischen Madrid und Barcelona fährt." Aus nem Bericht vom Reisereporter Denke aber alles über 250km/h ist hier unrealistisch bzw. bei unserem Streckennetz eher unnötig beim Einsatzgebiet vom ICE L
Ich fahre mittlerweile weniger mit der bahn aber schaue sehr gerne train spoting videos weil es mich immer wieder beindruckt wie viele massen bewegt werden und wie viel arbeit dahinter stecken muss. Einfach bemerkenswert
Was wir bewegen ist ein Witz im Vergleich zu den Amis. Wir sind auf 740m limitiert in Europa, in den USA fahren die im median 1600m und deren "lange" Züge sind 4.5km bis knapp 6km lang.
Interessant würde ich ja mal finden auf welchen Strecken der ICE L den ich vielleicht auch ICE Mini nenne eingesetzt wird. Weil es mal einen ICE L gab der aus zwei Neigezug (Diesel) bestand es muss die Br 611 oder Br 612 gewesen sein. Ich bin ein kleiner Hobby Eisenbahner (alte Züge) :) weswegen ich mich bei den Ganz neuen nicht so auskenne ^^
Ja, es gab mal einige 612, die zum IC(E) mehr oder weniger umgebaut wurden. Diese fuhren dann zwischen Nürnberg und Görlitz. Von einem ICE L (low floor) kann man hier aber nicht sprechen, da die 612er für den schwierigen Einstieg berüchtigt sind. Als Strecken für den ICE L gesetzt gelten die Relationen Berlin-Amsterdam sowie die ICs nach Westerland bzw. Oberstdorf. So wie's aussieht werden aber wohl so gut wie alle 1er-ICs vom ICE L abgelöst werden.
@@BeuteZugTrainspotting endlich kommt dann der Pannen-verband der zur zeit auf der verbindung berlin-amsterdam weg. und nein das meine ich in ernst. ich sah schon etliche abschleblok nach Berlin-Spandau gesehn, um den pannenzug wegzubringen. und immer war es ein IC nach amsterdam der nen gleis blocktierte
Interessante Bauart die ICE L Waggons, im Priziep hat jeder Wagenteil nur 1 Achse. Das 2te Wagenende stützt sich am vorausfahrenden Wagen ab. Nur beide Zugenden laufen auf 2-achsigen Gestellen. Das finde ich kostenbewusst. Auffallend ist die geringere Länge jedes Waggons. Die Beschreibung im Video ist gegeben. Die 4 Frachtwaggons + Lok zwischen dem ICe L dienst der Bremssicherheit, da in dieser Kombination die Zugelektronik im ICE wohl noch nicht aktiv eingrefen kann. Die 2te Lok dürfte das Bindeglied zwischen den Kupplungssystemen sein. Ich vermute, der ICE ist mit einer Scharfenberg-Kupplung versehen und die Frachtwaggons mit Schraubkupplung. Sicher bin ich da aber nicht. Elegant, wie sich die einzelnen ICEZüge durch das Bahnsteiggleis schlängeln. Und die V 100 Baureihe ist einfach nicht aus dem Bahnwesen weg zu denken. Fast unsterblich "for ever"!
Die wagen sind ja nichtmal 12 Meter lang. Wie viele Türen willst du denn da einbauen? :D Faktisch hat der ICE L sogar mehr Türen pro Länge als der ICE 4. Also ich glaub kaum dass Türstörungen ein großes Problem bei den Zügen sein werden
Für den Einsatz nach Amsterdam entfällt durch die Vectrons der Lokwechsel in Bad Bentheim. Die aktuellen IC1er fahren ja seit diesem Jahr auch mit Vectrons. ICE L mit 101er würde also die Fahrzeit wieder verlängern
Moin Familie Beutezug, vielen Dank für Eure Mühe. Aber der ICE L ist doch eine Mogelpackung, also ein IVE M! Eine lockbespannter ICE ist höchstens ein IC, und warum dann noch eine BR105, wenn es schon eine(n) Vectron gibt? Grüße vom Holli bis zum nächsten Video. 🙂
Ich denke das hat mehr politische als technische Gründe. DB Fernverkehr ist zu abhängig von Siemens Mobility, zwischenzeitlich konnten die die Preise fast diktieren. Der Auftrag für die ICE L wurde unterzeichnet nachdem man zwar bei Siemens mal wieder bestellt hat, aber nicht die gewünschten Stückzahlen in der gewünschten Zeit bekommen konnte.
Die Regionalbahn 51 fährt in der Regel im Mittelgleis, damit sie von den ICEs überholt werden kann. Die Kinzigtalbahn ist ein ziemliches Nadelöhr. Daher wird sie nun endlich zwischen Hanau und Gelnhausen 4-gleisig ausgebaut. Und von Gelnhausen bis Fulda gibt es eine neue Schnellfahrstrecke.
es gibt ganze Verbindungen auf denen ich noch nie Streuwagen gesehen habe vor allem im raum zwischen Bamberg und Coburg sind diese sehr selten wenn nicht sogar teilweise mit lock vor dem steuerwagen
@@BeuteZugTrainspotting ja ich komme aber viel rum teilweise sehe ich Sandwiches auch auf der RB40 nach mühldorf natürlich dann mit einer anderen Loks weil Mühldorf bekantlich kein strom besitzt. Witzig sind auch immer Fahrzeugeinsetze der S bahn berlin wenn man die normale 4 fahrzeugtypen auch gerund von bauarbeiten nicht fahren können und dann teilweise ddr dostos bis ICE3 im bunten mix was die DB halt halt Ersatz fahren müssen. Es gibt so manche Überraschungen bei der Bahn xD (habe mal n wagen bei der Münchner S bahn erwischt)
Der neue IC(E) sieht aus als hätte er besonders kräftige Klimaanlagenmodule, die sehen fast aus wie man sie in Wüstengegenden erwarten würde (großvolumig, ein bischen stromlinienförmig verkleidet, aber doch obenauf gesetzt). Naja, man will offenbar vermeiden, dass die dann wieder bei mehr als 30 Grad ausfallen ;-) Ach du Schreck, das muss schon lange her sein, aber das war beim ICE in Deutschland mal ein echtes Thema. Und es ging nicht um mehr als 40 Grad, nein, ab 30 Grad fielen die ICE Klimaanlagen mal aus, das war ... auch für die Bahn unangenehm. Die Klimaanlagen haben dann nicht einfach zu wenig gekühlt, sondern sind komplett ausgefallen. Heißer als 32 Grad - gar keine Kühlung mehr für den "Glaskasten" mit den großen Scheiben. Irgendwie hat man dann nachgebessert. Ich "musste" jetzt unbedingt nachsehen. Am 15.7.2010 hat die FAZ zum Beispiel darüber berichtet, die Klimaanlagen waren im ICE nur für 32 Grad ausgelegt. Ach, das waren noch Zeiten, als man im Sommer mit nicht mehr als 30 Grad gerechnet hat, naja, seien wir großzügig, nehmen wir 32 Grad, da sind wir auf der sicheren Seite ;-) Aber was mich mehr schockiert, das ist, dass es auch aus diesem Jahr 2023 Berichte über ausgefallene ICE Klimaanlagen gibt - und über ICEs, die man deswegen stillegen musste, weil es darin zu heiß wurde. Das war dann wohl kein Auslegungsproblem wie "nur bis 32 Grad", sondern irgendwas wie eine gelöste Schlauchverbindung, defekter Klimakompressor oder sonst ein Defekt (irgend ein Defekt, aber eben nicht nur einmal). Schade. Schade.
Vielen Dank für deine Recherche. Mein Eindruck ist schon, dass es jetzt weniger Probleme mit Klimaanlagen gibt. Ganz wird man es wohl nie vermeiden können, genauso wie Türstörungen & Co.
Ich bin mal gespannt wann und wer den als Modell raus bring. Eine hohe Laufruhe ist wie beim Thalys oder TGV zu erwaten. ich bin gespannt wie die fahrt sein wird. aber ein ICE als Lokbespannter Zug? dann wohl ehr IC
@@BeuteZugTrainspotting ich kenne den Fahrkomfort der Französchen züge. kein vergleich zu den wagons mit 2 Drehgetsllen. der nachteil ist, der zug bleibt immer eine einheit und kann nicht mehr variiert werden. der vorteil, bei entgleisungen bleibt der zug sicherer in der spur.
Es ist weder ein Triebzug noch ist er länger als Andere. Die einzelnen Waggons sind kürzer (und breiter), dadurch benötigt man mehr Waggons. Warum sollte ein Neues 😅Design nicht auch ICE heissen dürfen ? Wirst Dich dran gewöhnen. Der Astoro der SBB fährt auch als ECE. S-Bahnen können auch unterschiedlicher Bauart sein. Wichtig sind Zuverlässigkeit, Bequemlichkeit, Fahrzeit und Preis. Mit dem stufenlosen Eintritt hat der Talgo durchaus etwas Neues und Gutes zu bieten im ICE Park der DB. Auch der Einsatz auf (noch) nicht elektrifizierten Strecken bringt Kundennutzen.
Wreszcie piękna linia budowy ICE 😍 A jednak nastąpił powrót do bardziej kanciastych kształtów pudła wagonów pociągów dużych prędkości. Zmienia to współczynnik opływu Cx i zmniejsza aerodynamikę, ale znów pociągi są interesujące i przyjazne do fotografowania. ICE L mam nadzieję wyprze erę brzydoty na DB.
Mal ne dumme Frage Welchem Zweck dienen die Rungenwagen am Ende? Seh ich immer bei Überführungen Irgendwelche Random Güterwagen die mal sondran hängen. Was bezweckt es? Ist das ne Pufferzone wenn mal jemand rein fährt dass dann nicht gleich der ganze Zug hinüber ist?
Das ist gar keine dumme Frage, sondern ein sehr interessantes Detail. Das dürften Bremswagen sein. Gerade bei Überführungen, wenn Fahrzeuge ohne Bremswirkung mitgeführt werden, werden Bremswagen benötigt, da ansonsten die Lok alleine zu wenig Bremskraft hätte. Und da nimmt man oft einfach leere Güterwagen.
Schönes Video, vorallem Güterzugsound pur :) Der ICE 5 sieht irgendwie eher aus wie ein besserer Intercity, mit ICE hat dass gar nix zu tun, braucht der später ernsthaft ne Lok oder fehlt da noch der 2te Steuerwagen?
In Kurzforn: Der Zug ist noch nicht zugelassen und deshalb technisch nicht mit der Lok verbunden. Die zweite Lok und die Güterwagen dienen u. a. zum Bremsen.
Ich habe da mal eine Frage. Und wirklich, ich meine es nicht böse. Aber..... In den letzten Jahren fällt mir des Öfteren die Meldung "Personen im Gleis" auf. Könnte es an Menschen wie Dir liegen, die ihrem Hobby nachgehen und doch recht nah am Gleis oder Gleisen stehen, so dass da ein Lokführer ein wenig über reagiert und die Leitstelle über "Personen im Gleis" Informiert? Wie gesagt, meine es nicht böse, ist eine ernst gemeinte Frage.
Vielen Dank für deine Frage. Dazu habe ich leider keine Statistik. Ausschließen kann man das natürlich nie. Es wurden schon Strecken gesperrt, weil sich ein Hund auf den Gleisen rumtrieb: th-cam.com/video/jTDtoVql4hc/w-d-xo.html Trainspotter halten normalerweise sicheren Abstand zu den Gleisen (auch wenn es auf _gezoomten_ Bildern/Videos nicht immer so aussehen mag) und tragen eine Warnweste, damit der Lokführer nicht erschrickt.
die kurzen Wagen des "ICE" L sind wirklich amüsant :D von vorne sieht er eigentlich recht gut aus, aber es wäre sehr viel besser wenn die Wagen wenigstens auch anders und länger aussehen würden. Es ist außerdem enttäuschend dass der Zug mit einer Lok fährt anstatt als Triebzug. Naja was solls. Grüße aus Montabaur von einem Berliner 👋
bin auch noch kein großer fan vom design des neuen ice; da wurde mir mit zu vielen ansätzen der vorigen bauereihen gebrochen :< sieht für mich eher wie ein neuer ic aus
![Die letzten Tage vom Stellwerk Gelnhausen [Kinzigtalbahn]](http://i.ytimg.com/vi/ZT8wsZmO298/mqdefault.jpg)
Endlich mal ein ICE, bei dem Märklin die Wagen nicht kürzen muss, damit sie durch die engen Radien passen.
Wer braucht drecks Märklin?
🤣🤣
Guter Punkt :-))
Zudem werden die Modellbahn-Hersteller gut Geld machen, wenn man einen originalgetreuen ICE L mit 17 Wagen zusammenstellen möchte.
... fast meditativ und (auch) zum Abschalten geeignet, was ich sehr positiv meine! Tolle Aufnahmen und Geräuschkulissen und ein Sprecher mit sehr angenehmer Stimme. Danke!
Herzlichen Dank!
Das war mal ein echter Beutezug!! Ich freue mich, über die kleinen Abteile vom ICE L. Die modernen Großraumwagen finde ich furchtbar. Hat nichts mehr mit Bahnfeeling zu tun. Nur noch wie Bus oder Flugzeug, soviel wie möglich rein . Hoher Komfort liegt nicht nur an guten Sitzen und Beinfreiheit , sondern auch durch Trennwände um eine angenehmere Atomsphäre zu schaffen, oder sich bei störender Lautstärke diesem leichter zu entziehen :)^^
Ich reise auch sehr gerne in Abteilen. Wenn viele Leute mitfahren, dann aber lieber im Großraumwagen auf einem 2er-Sitz - weil man da die Beine besser ausstrecken kann. Optimal wäre es, wenn beides möglich wäre. Dann könnte man einfach aussuchen, was einem lieber ist. Aber als Kaufmann kann ich natürlich verstehen, dass es für die Bahn besser ist, wenn man auf der gleichen Fläche 8 Sitze unterbringen kann und nicht nur 6.
@@BeuteZugTrainspotting Das ist auch genau der Grund, warum die alten ICs gar nicht so schlecht sind. Mit etwas Glück findet man hier bei einigen Zügen immer noch selbst in der zweiten Klasse Wagen mit einigen Abteils.
Ich persönlich fahre lieber im Großraumabteil aber mir gefällt der ICE-L echt gut 😊
Meinst du warum wir Trainspotter auf den keinen Bock haben, da er uns die IC 1 Strecken wegnimmt.
@@Trainspotting.Niedersachsen Ich mag den IC1 auch gerne , aber seine Zeit ist halt auch einfach längst gekommen. Ich habe ihn genossen. Daher keine negative Rückschau für mich :)
Herzlichen Dank für dieses abwechslungsreiche und informative Video. Welch ein Aufwand von Langenselbold nach Steinau mit jeweils tollen Standorten. Da merkt man die große Freude am Hobby. Auch die beiden Kameras filmen ohne Wackler und die Kommentare mochte ich sowieso schon immer. Auf ganzer Linie ein super Video!
Sehr gerne!
Die schwarze Lok am RE, echt spitze! :)
sehr schöne Aufnahmen - ich bin gespannt, wann ich die neuen Talgos bei mir in Berlin an der Warschauer Straße sehe...
Schönes Video. Hin und wieder sehe ich in Braunschweig, Eisenbahnbrücke Helmstedter Straße auch einen Talgo bei Railadventure abgestellt. Und andere Kostbarkeiten. Zum Filmen oder Fotografieren kommt man schlecht bis gar nicht ran.
So flexibel die Lok gezogenen DoStos auf der Kinzigtalbahn auch sind, muss ich trotzdem sagen, dass ich echt froh bin bei mir an der Bergstraße bzw auf der Riedbahn die Twindex zu haben. Find die irgendwie deutlich cooler. Übrigens danke für die Aufnahmen! Deine Videos sind die einzigen Trainspotting-Videos die ich von Anfang bis Ende durchschaue! :D
Ach du bist das - ich hab' mich schon gefragt, wer das ist, der meine Videos bis zum Ende schaut ;-)
Übrigens: In zwei Jahren sollen auf der Kinzigtalbahn Alstom Coradia-Stream-HC-Triebzüge eingesetzt werden.
Ist der RE mit der schwarzen Lok, der RE zwischen Fulda und Frankfurt?
Den Schönheitspreis gewinnt das Ding nicht. Top Video 👍👍
Nice! I have never seen a black locomotive carrying a RE Dosto/Desiro train! Also a nice new ICE! Good video and nice that you're explaining! I understand German :-)
Die schwarzen Vectrons werden seit etwa 1,5 Jahren gemietet, da sie schneller beschleunigen können als die Baureihe 114. Damit will man den Fahrplan etwas zuverlässiger machen. In etwa 2 Jahren werden die Dostos dann abgelöst von Coradia-Stream-HC-Triebzügen.
Einfach mega cool! Ich freue mich schon riesig auf den Einsatz der ICE L Garnituren.
Mein kind mag die züge sehr😊
Great
Greetings from Basel
greetings from riehen lol
Das ist der, den ich vor ein paar Tagen in Frankfurt-Louisa verpasst habe. Sehr schöne Aufnahme.
Der fährt noch nicht im linienbetrieb
@@mytkmytk8140 Das war in Frankfurt-Louisa ebenfalls eine Überführung.
@mytkmytk8140, das war genau der gleiche Zug, den @trainstracks2221 meint . Dieser fuhr über Frankfurt-Louisa, dann über Frankfurt-Süd, Offenbach, Hanau und dann kam er bei mir vorbei.
Glückwunsch zu solch einen Fang. Echt tolles Video😊
Der neue ICE Schaut echt toll aus 😃👍
Ich finde den nicht so schön
Inwiefern ist das ein ICE?
Mit der Meinung bist du hier glaube ich ziemlich alleine.
@@BofluNö, ich find den auch toll 😊
@@philippirlEr heißt nun mal so. 🤷
Sehr schöner Film, viele interessante Züge 👍
Vielen Dank; das freut mich!
Herzlichen Glückwunsch zu den 9000 Abos.
Vielen Dank! Kaum zu glauben...
Endlich wieder ein Video 🎉🎉❤
Dein Kanal erst vor kurzem abonniert, und ich muss echt mal sagen das es eine Schande ist das ich ERST JETZT deine Videos vorgeschlagen bekomme obwohl du das ja schon eine Zeit lang machst 👍 Riesen Respekt für deine Arbeit und Leidenschaft die du in deine Videos steckst ❤❤❤❤❤
Wirklich sehr sehr sehr schön gemacht!
Mach weiter so 👍
Vielen Dank; sehr gerne!
Glückwunsch zu deinem tollen Fang und das unterhaltsame Video !!! Den ROUTIER Ganzzug bei 2:07 sehe ich heute zum ersten Mal, wußte nicht dass es diesen gibt. Auf der Strecke Nürnberg-Würzburg habe ich ihn noch nie gesehen.
Sehr schöne Aufnahmen. Rein Optisch finde ich den ICE L gar nicht so schlecht, wie es öfter zu lesen ist. Allerdings ja, ist ein ICE ein Triebzug und ein IC ein lokbespannter Zug. ;-)
Au da ist ein toller Aal ins Netz gegangen. Sehr glitschig 🎉
Klasse Kamera Szenen u. Dreh 👍 der Regisseur war gut drauf. Über den L enthalten wir uns der Stimme, schön ist anders 🤷♂️ aber haltbar u zuverlässig muss Er sein. Danke für das Video 😊
Vielen Dank; sehr gerne!
Deine Erläuterungen sind sehr informativ. Habe dich abonniert. Ich war selbst Eisenbahner (1997-2007).
Vielen Dank; das freut mich!
Hast du damit aufgehört? Wenn ja warum?
@@pinkpanther0001 Ich habe einen Schlaganfall erlitten 😣
@@jorgriefenstahl4146 , das tut mir sehr leid. Ich hoffe, dass du dich davon erholen konntest und es dir wieder besser geht.
Ein klasse Video und tolle Aufnahmen vom ICE L 💯🔝👍
neben alex e mein neuer favorit :D
Das freut mich :-)
8:57 ach herrje meine ohren tun wegen dem Güterzug weh.. soweit das lauteste was ich je gehört habe..
Interessantes Video vielen Dank ❤
Sehr gerne 😊
Schönes Video, auch sprachlich. Die offensichtliche Verwendung von 2 Kameras, statisch und schwenk, von einem Standort ist raffiniert.
Danke fürs Feedback!
Wow, vielen Dank für das Video! Sieht cool aus! Viele Grüße
Interessantes Video, danke dafür
Sehr gerne!
1:30 und 7:15 - Warum derzeit so wenige Wagen, es waren sonst immer 6 (Steuerwagen mitgezählt)? Habe heute abend am Frankfurter HBF sogar ein BR146 Sandwich gesehen mit nur 4 Waggons als RE50 nach Fulda. Der hatte allerdings schon bei Einfahrt ca. 5 min Verspätung und ist auch nicht mehr pünktlich weg. Auch der RB58, der nach ihm aufs selbe Gleis sollte (glaube es war Gleis 4), hatte durch ihn 5 min Verspätung.
Die Lok war Ersatz für den (wahrscheinlich defekten) Steuerwagen. Daher waren bei 1:30 nur 5 Wagen mit dabei.
Der RE, den du heute in Frankfurt gesehen hast, habe ich heute zufällig aus dem Küchenfenster gesehen. In Salmünster hatte er etwa 10 Minuten Verspätung. Dachte schon, es wäre der RE 5 nach Bebra (obwohl es von der Uhrzeit her gar nicht gepasst hatte).
Knuffig irgendwie: Wie der L sich mit seinen kleinen Gondeln bei (19:25) schräg in die Kurve legt, da musste ich spontan an eine "Berg- und Talbahn" auf der Kirmes denken. Kennt Ihr sowas noch? Bin ich Mitte der 80er als Teeny mit knappem Taschengeld total gern mit meiner Freundin gefahren. :) Weiß gar nicht, ob es sowas heute noch gibt.
Gibt es auch heute noch. Fahre ich auch gerne.
Interesannt so schaut also der Neue Ice aus. Er schaut schon etwas komisch aus. Erinnert mich doch schon fast damals an die Nachtzüge.
Ja, diese waren auch von Talgo.
Den ICE L finde ich super wunderschön
Endlich mal einer, der dazu steht :-)
Wunderbar.
thank you for this awesome video! 👍
Sehr schöne Aufnahmen!! Auch das Styling des neuen ICE L gefällt mir. Das Einzige, was mich wundert, dass auch Loks bei Talgo bestellt wurden. Die DB wollte ja eigentlich, nach einigen schlechten Erfahrungen mit den moderneren Loks, insbesondere der Baureihe 146, auf Lokomotiven im Fernverkehr verzichten. Die neuen Züge sollten eigentlich alle komplett mit Triebwagen gesteuert. Jetzt kommen doch wieder Loks zum Einsatz. Da sind die Triebwagen alleine wohl doch nicht der Weisheit letzter Schluss?...
Vielen Dank!
Ich kann mir vorstellen, dass folgende Punkte für den Kauf lokbespannter Züge ausschlaggebend waren:
* Mit dem ICE L soll der _langsame_ Fernverkehr bedient werden (wobei 230 km/h jetzt auch nicht sooo langsam sind). Da reichen auch Loks, die man _relativ günstig_ "von der Stange" kaufen kann. Da der ICE L durch die Talgo-Fahrwerke leichter ist, dürfte die einzelne Lok auch ausreichend sein.
* Der ICE L bedient auch Strecken, die noch nicht elektrifiziert wurde. So kann man einfach unterwegs die Lok wechseln. Ansonsten müsste man Elektro- und Diesel-ICE-L bestellen (was die Sache wieder teurer machen würde). Und wenn die Strecken eines Tages elektrifiziert sind, dann hat man nur eine arbeitslose Diesel-/Hybrid-Lok anstatt einen Diesel-ICE-L.
Kommt eine neue BR 105. Und nein, nicht die DR-105 :)
@@BeuteZugTrainspotting Ja, trotzdem interessant, dass man die "Vielfalt" der Loks dadurch deutlich erhöht hat. Man hätte ja auch eine Baureihe dafür kaufen können, die bereits bei der DB läuft. Eine Fluggesellschaft hätte das vermutlich nicht gemacht. Aber vermutlich hat Talgo einen sehr guten Preis gemacht - oder andere Loks sind damit nicht kompatibel?
@@ohhello3234 Die Garnituren sind mit dem ÖBB WTB ausgestattet, welches schon beim Railjet verwendet wird. Das heißt theoretisch können die ICE L auch mit ÖBB Taurus Loks fahren. In der Anfangsphase soll meines Wissens die Züge mit Vectron Lokomotiven fahren. Die DSB welche auch bei Talgo Wendezüge bestellt haben verwenden ihre Vectron Loks als Zugfahrzeuge. Ich denke Talgo wird der DB ein gutes Angebot gemacht bezüglich der Loks welches Siemens nicht Unterbieten konnte.
Diese Art der Rad Montage hat auch Vorteile bei der Kurvenfahrt, nehmig der Radverschleiss ist geringer. Bei Kurvenfahrt rotieren die Räder unterschiedlich schnell.
Die Talgobauart ist eigentlich die mit dem meisten Komfort
Das wird ausgeglichen durch den konischen Radquerschnitt, bei dem das Rad auf der Außenschiene einen größeren Lauf-Ø hat als das Rad auf der inneren Schiene einer Kurve, zudem ist die Spurweite größer als 1435mm und an den Kurvenradius angepasst.
Das ist nicht richtig! Du musst dich mal mit der Radsatzgeometrie und der damit verbundenen Fahrdynamik beschäftigen, dann würdest du feststellen, dass es nicht so ist mit der unterschiedlichen Drehzahl. Durch die konische Form der Lauffläche ändert sich der Radumfang in der Kurwe. Hinzu kommt, dass der einfache Radsatz eher in die Herzstücke oder Fugen zwischen den Gleisprofilen fällt als ein zweiachsiges Drehgestell. Das ist im Innern auch deutlich spürbar. Ich fahre nicht gerne Talgozüge.
Tolles Video 👍
Kann es kaum erwarten,bis der ICE L nach Fahrplan fährt 👍 Die DB hatte ja schon einmal Züge von Talgo und zwar den,,Inter City Night '' der wie die Interregio lackiert war.
Vielen Dank; den Nachtzug-Talgo habe ich leider nie live erlebt :'-(
Dieselzüge auf der ICE Talgo?
Ja, wird es auch geben. Die Vectron Dual Mode soll da zum Einsatz kommen.
Your videos are great but I wish that you could arrange it so that we can auto translate. Subtitle showing the train start and destination for the freight trains would be great. Please keep up the great work.
Thank you very much. I am sorry for not showing the train start and destination for the freight trains, because I don't know the route of the trains.
@@BeuteZugTrainspotting Thanks for getting back. I only asked that because other channels I watch from the UK can somehow get the freight path data? I wonder why the difference between the UK and Germany?
Great video!
Ich freue mich, auf die Inbetriebnahme des Talgo230.. Ich hoffe, dass Talgo hier nachhaltig für mehr Diversität im Fahrzeugmarkt und vor allem mehr Inklusion im Bahnverkehr leisten wird.
Dass immer noch so viele Züge nicht Rollstuhlgerecht ist, ist für mich unverständlich. Nur der Steuerwagen sagt mir beim Talgo230 nicht zu, da sind die Lösungen die Talgo anbietet, irgendwie gefälliger. Aber ich vermute, es hängt hier wieder an Crashnormen. (Hier fand ich die Visualisierung einfach gefälliger) Meine Erfahrung mit dem CNL zeigte, dass diese Züge sehr sehr laufruhig werden und die Fahrzeuge vermutlich damit auch sehr komfortabel sind. Ich freue mich auf die Erste Reise mit dem Talgo230 nach Dam. Die passive Neigetechnik wird auch spannend im Realbetrieb zu sehen, da die ICE T da ja schon manchmal ihre Probleme hatten
Und man muss halt auch zugute halten, dass die Railjet Garnituren auch keine 250km/h könnten, also wäre die Bestellung damals ebenso nur 230km/h schnell
Vielen Dank für deinen ausgewogenen Kommentar!
Bin mal gespannt wie lange sich die Züge ohne negatvie Schlagzeilen halten werden... Mir sind die klassischen DGS-Wägen lieber und die SBB zeigt, dass es auch mit DGS Niederflur geht... Dennoch, ein Versuch ist es Wert. Tolles Video.
@@Nobody-jo3tv Nun ja, die Twindexx Express sind halt auch Fehleranfällig, ich glaube mitnichten, dass die Railjet 2 die bessere Lösung wären. Und wegen der Zuverlässigkeit mache ich mir bei Talgo nicht wirklich Sorgen. Die Züge sind echt zuverlässig und laut RENFE auch alles andere als Kompliziert in der Wartung. Spannend wird sein, wie gewillt die DB ist, diesen Fuhrpark am Laufen zu halten, oder ob es eine Splittergattung war. Denn die Züge sind halt für NL Pflicht.
Feine videos:) für die Frage, wofür man noch ne zweite cam hat: fürs richtige Seitenverhältnis im Video, ist doch klar 😂
Der erste ICE, bei dem Rollstuhlfahrer keinen Hublift mehr brauchen!
Até os trens de cargas são rápidos, muito bom.
0:22 woher hast du diese coole Grafik? Womöglich selbst erstellt?
correctamente :-)
Mal so aus Neugierde, warum werden die Überführungsfahrten eigentlich mit 2 Lokomotiven durchgeführt wobei die hintere der beiden anscheinend nur mitgezogen wird?
In diesem Fall kann ich's nicht 100%ig sagen. Aber bei Überführungen nicht zugelassener Fahrzeuge werden weitere Fahrzeuge mitgeführt, die ebenfalls bremsen können. Ob das bei der Lok hier auch der Fall ist?
Isn't that an ICE Talgo?
Yes, it is.
Nue ICE Nürnberg- Passu Ja Danke liebe gute cool 😊
Kleine Korrektur bzw. Ergänzung: es wurden 56 weitere ICE L bestellt, sodass derzeit insgesamt 79 Einheiten fest bestellt sind. Der Rahmenvertrag ermöglicht bis zu 100 Garnituren, man hat also noch eine Option über 21 weitere Züge offen.
Korrekt; meine Information war veraltet.
Wieder ein sehr interessanter Film, jetzt mit dem neuen ICE-L. Leider, finde ich, sieht dieser etwas "altbacken" aus im Vergleich mit seinen älteren Kollegen. Diese haben eine wesentlich elegantere Form. Aber was soll´s, wenn die Technik stimmt. Man gewöhnt sich auch daran. LG Eberhard
Ja, dass muss ich auch sagen. Ihm fehlt die Eleganz der früheren Baureihen. Wäre schon interessant, ob man die Front nicht etwas mehr den anderen Baureihen hätte anpassen können bzw. mit welchem Aufwand. Realistischerweise wird das aber einem Großteil der Kundschaft egal sein.
Ab wann wird der ICE-L von Berlin nach Amsterdam eingesetzt?
Wahrscheinlich schon ab nächstem Jahr.
Sehr schöne Videos.
Ich frage mich woher du die ganzen Infos hast? Gibt es da eine Website wo man nachschauen kann wann und wo interessante Züge fahren ?
VG Gerald
Vielen Dank und viele Grüße zurück!
Ja, es gibt eine Website: www.drehscheibe-online.de - dort gibt es eine Seite, auf der man Fahrzeiten melden kann. Manchmal werden dort auch solche Züge gemeldet. Aber nicht immer. Hier der Direktlink:
www.drehscheibe-online.de/foren/list.php?6
Super. Vielen dank
Michael, weißt du zufälligerweise, wann und wo wieder eine ICE L-Überführung stattfinden wird?
Das kann ich leider auch nicht sagen. Die im Video zu sehende Überführung war auf Drehscheibe Online bekanntgegeben worden:
www.drehscheibe-online.de/foren/list.php?6
Um ein Haar hätte ich sie selber verpasst. Zum Glück hat mich jemand drauf hingewiesen.
@@BeuteZugTrainspotting Ok. Trotzdem, danke für die Info.
Morgen fährt wieder einer: www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?006,10501171
@@BeuteZugTrainspotting Danke für die Info. Leider bin ich krank geworden und kann die Überführung somit wieder nicht filmen. Kannst du mir Bescheid geben, sobald es wieder eine Überführung geben wird?
@@BeuteZugTrainspotting Habe Glück. Zum Glück geht es mir heute besser. Heute versuche ich mein Glück, auch mal den ICE L zu filmen.
Perkeretaan apian yang sangat bagus
ya saya setuju
Waren es nicht 79 ICE L Garnituren, die bestellt wurden?
Mittlerweile ja! Aber das zieht sich bis 2030 hin
Da war ich mir anfangs nicht sicher. In einer ersten Version des Videos (bevor ich es hochgeladen habe) hatte ich (wie in der Wikipedia angegeben) "79" gesagt, habe aber keine offizielle Information darüber gefunden. Deshalb habe ich das Video nochmals neu gemacht.
Die Bahn hat aber tatsächlich 79 Garnituren bestellt (und hat die Option auf 21 weitere). Jetzt finde ich komischerweise auch Quellen dazu. Vielleicht bin ich einfach zu blöd, um gescheit zu recherchieren... ;-)
www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Milliardeninvestition-Deutsche-Bahn-kauft-73-neue-ICE-10637928
Wie machst du die Bildfahrpläne?
Ich nutze die GTFS-Daten, in denen fast der gesamte Personenverkehr Deutschlands enthalten ist. Dazu habe ich mir ein Programm geschrieben, mit dem ich dann Bildfahrpläne anzeigen lassen kann. Die Daten der Fahrt des ICE L habe ich dann händisch hinzugefügt.
@@BeuteZugTrainspotting hättest du vielleicht Interesse das zu Open Sourcen? Ich frage, weil ich gerne meinen Uni weg mit Bildfahrplänen besser planen will. Missing features würde ich einfach hinzufügen. :)
Also ist der ICE L mit einer Lok bespannt?
Das ist mal was neues, das ich sehr begrüße!
Wo doch alles mittlerweile auf Triebzug hinsteuert...
Czy przyjedzie do Hannoveru?
minute 25 - was ist der Sin des Sandwiches? Ich seh immer wieder mal welche, auch im Flachland - und kann den Sinn nicht erkennen
Erspart das umspannen am Endbahnhof.
Servus, mit Sandwich hast du einfach eine bessere Beschleunigung 😊
@@robertmeinecke6230 das könnte ich für eine 141 ja glauben, aber mit modernen Loks? und dieselben Zusammenstellungen fahren eine halbe Stunde später ohne Sandwich?
@@andreasbreitling5279 könnte ich verstehen, wenn nicht eine Lok vor einem Steuerwagen hängen würde. aber ich muß nicht alles verstheen 🙂
@@penguin272 Servus, ginge auch bei Steuerwagen Mangel, quasi als Ersatz für einen Steuerwagen 😍.
Weißt du zufälligerweise ob der ICE L auf dem Weg Richtung Leipzig ist nachdem er eine Pause in Braunschweig gemacht hat
Leider habe ich darüber keine Informationen. Wäre aber herb - ich bin nämlich gerade in Leipzig und fahre morgen heim...
Hallo,
ich dachte die RE‘s sind fertig gekuppelt und fahren jeden Rag ihren Umlauf. Somit gäbe es eigentlich keine Probleme mit einem fehlenden Steuerwagen.
Oder werden die Züge täglich neu zusammengestellt?
Wenn ein Wagen defekt ist, wird der natürlich aus dem Verband genommen. Sonst würde ja der gesamte Zug ausfallen.
Das ist der Vorteil an Lokbespannten Zügen: man kann einzelne Wagen austauschen/abhängen und der restliche Zug fährt noch. Geht bei Triebwagen nur bedingt. Ich arbeite bei der Erfurter Bahn in der Planung und wir können das aufgrund der recht kurzen Stadler RegioShuttles ähnlich flexibel planen bzw. auf Ausfälle reagieren. Bei den REs war wahrscheinlich noch eine Lok der Flotte aus der Reserve übrig, so entfällt das umspannen der Lok am Endbahnhof.
@@jake32de Der RE50 fährt als Wendezug, da wird nichts umgespannt.
Hallo zusammen,
gibt es eine Quelle für die Fahrpläne solcher Züge? Am Anfang des Videos wurde der Fahrplan (die genaue Bezeichnung kenne ich nicht) eingeblendet.
Du meinst den Bildfahrplan (oder: Weg-Zeit-Diagramm; oder: Zeit-Weg-Diagramm). Dafür habe ich mir ein Programm geschrieben, das öffentlich verfügbare GTFS-Daten verwendet und diese Ansicht generiert. Die Daten von der Überführung habe ich dann manuell erfasst.
2:10 Zug zwischen Köln Eifeltor - Curtici
Aber warum fährt dieser über Hanau in Richtung Fulda (bzw. Schlüchtern Ziegenberg)?
Woher hast Du deine Infos?
Die Daten der Fahrt waren auf Drehscheibe Online veröffentlicht:
www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?006,10489227
Eine nette Information wäre auch gewesen, dass der ICE L laut Talgo auch auf bis zu 300km/h aufrüstbar wäre (im Gegensatz zum ICE 4 da ist ja bei 265 km/h Schluss)
Ich hoffe nur, das die DB das irgendwie kenntlich macht in der beschlagung. grade für bewegungseingeschränkte ist es ja wichtig zu wissen ob es sich um ein L oder non L handelt.
Hast du da eine Quelle, dass der Talgo auch bis 300 km/h einsetzbar wäre?
@@BeuteZugTrainspotting Bin leider unterwegs kann also nicht groß selbst suchen grade.
"Wie schnell fährt der ICE L?
Die neuen Züge können mit bis zu 230 Kilometern pro Stunde fahren. Damit soll beispielsweise die Reisezeit zwischen Berlin und Amsterdam um rund 30 Minuten auf 5:50 Stunden verkürzt werden, heißt es von der DB.
Nach Angaben des spanischen Herstellers Talgo können die ICE L jedoch bei Bedarf zu Highspeed-Zügen bis Tempo 300 aufgerüstet werden. Das wird in Spanien bereits für die dortige Staatsbahn Renfe gemacht, welche auf Hochgeschwindigkeitsstrecken wie zwischen Madrid und Barcelona fährt."
Aus nem Bericht vom Reisereporter
Denke aber alles über 250km/h ist hier unrealistisch bzw. bei unserem Streckennetz eher unnötig beim Einsatzgebiet vom ICE L
Ich fahre mittlerweile weniger mit der bahn aber schaue sehr gerne train spoting videos weil es mich immer wieder beindruckt wie viele massen bewegt werden und wie viel arbeit dahinter stecken muss. Einfach bemerkenswert
Was wir bewegen ist ein Witz im Vergleich zu den Amis. Wir sind auf 740m limitiert in Europa, in den USA fahren die im median 1600m und deren "lange" Züge sind 4.5km bis knapp 6km lang.
Gibt es da auch einen Speisewagen im Zug. Wenn ja an welcher Stelle und wieviele Wagen gehören zur 1. und zur 2. Klasse
Ja, es gibt einen Speisewagen. Es ist der vierte Wagen. Die 3 Wagen davor sind alle erster Klasse und die restlichen 13 zweiter Klasse.
Interessant würde ich ja mal finden auf welchen Strecken der ICE L den ich vielleicht auch ICE Mini nenne eingesetzt wird. Weil es mal einen ICE L gab der aus zwei Neigezug (Diesel) bestand es muss die Br 611 oder Br 612 gewesen sein. Ich bin ein kleiner Hobby Eisenbahner (alte Züge) :) weswegen ich mich bei den Ganz neuen nicht so auskenne ^^
Ja, es gab mal einige 612, die zum IC(E) mehr oder weniger umgebaut wurden. Diese fuhren dann zwischen Nürnberg und Görlitz. Von einem ICE L (low floor) kann man hier aber nicht sprechen, da die 612er für den schwierigen Einstieg berüchtigt sind.
Als Strecken für den ICE L gesetzt gelten die Relationen Berlin-Amsterdam sowie die ICs nach Westerland bzw. Oberstdorf. So wie's aussieht werden aber wohl so gut wie alle 1er-ICs vom ICE L abgelöst werden.
@@BeuteZugTrainspotting endlich kommt dann der Pannen-verband der zur zeit auf der verbindung berlin-amsterdam weg. und nein das meine ich in ernst. ich sah schon etliche abschleblok nach Berlin-Spandau gesehn, um den pannenzug wegzubringen. und immer war es ein IC nach amsterdam der nen gleis blocktierte
Hat was vom 1994 InterCityNight Talgo der ICE.
Wo soll der ICE-L als erstes eingesetzt werden?
Berlin - Amsterdam ab Ende 2024
@@felixw19 danke
Interessante Bauart die ICE L Waggons, im Priziep hat jeder Wagenteil nur 1 Achse. Das 2te Wagenende stützt sich am vorausfahrenden Wagen ab. Nur beide Zugenden laufen auf 2-achsigen Gestellen. Das finde ich kostenbewusst. Auffallend ist die geringere Länge jedes Waggons. Die Beschreibung im Video ist gegeben. Die 4 Frachtwaggons + Lok zwischen dem ICe L dienst der Bremssicherheit, da in dieser Kombination die Zugelektronik im ICE wohl noch nicht aktiv eingrefen kann. Die 2te Lok dürfte das Bindeglied zwischen den Kupplungssystemen sein. Ich vermute, der ICE ist mit einer Scharfenberg-Kupplung versehen und die Frachtwaggons mit Schraubkupplung. Sicher bin ich da aber nicht. Elegant, wie sich die einzelnen ICEZüge durch das Bahnsteiggleis schlängeln. Und die V 100 Baureihe ist einfach nicht aus dem Bahnwesen weg zu denken. Fast unsterblich "for ever"!
Vielen Dank für die zusätzlichen Infos. Bei der Kupplung bin ich mir allerdings nicht ganz sicher. Sieht nach einer Schraubenkupplung aus.
Eine Tür je Wagen und Seite. Das wird ein Spaß bei einer Türstörung. Ich freue mich jetzt schon drauf.😅
Die wagen sind ja nichtmal 12 Meter lang. Wie viele Türen willst du denn da einbauen? :D Faktisch hat der ICE L sogar mehr Türen pro Länge als der ICE 4. Also ich glaub kaum dass Türstörungen ein großes Problem bei den Zügen sein werden
Weiß jdm warum man fur die zwischenzeit keine 101 verwendet, die sind ja schneller als die meisten x4e s und im bestiz von DB FV?
Für den Einsatz nach Amsterdam entfällt durch die Vectrons der Lokwechsel in Bad Bentheim. Die aktuellen IC1er fahren ja seit diesem Jahr auch mit Vectrons. ICE L mit 101er würde also die Fahrzeit wieder verlängern
Und sie sprechen kein WTB. Außer den Metropolitan-Loks, aber auch die werden wohl nicht den richtigen Dialekt, ÖBB-WTB, reden.
Die 101 werden inzwischen schon ausgemustert
WTB = Wire Train Bus
Moin Familie Beutezug, vielen Dank für Eure Mühe. Aber der ICE L ist doch eine Mogelpackung, also ein IVE M! Eine lockbespannter ICE ist höchstens ein IC, und warum dann noch eine BR105, wenn es schon eine(n) Vectron gibt? Grüße vom Holli bis zum nächsten Video. 🙂
Ich denke das hat mehr politische als technische Gründe. DB Fernverkehr ist zu abhängig von Siemens Mobility, zwischenzeitlich konnten die die Preise fast diktieren. Der Auftrag für die ICE L wurde unterzeichnet nachdem man zwar bei Siemens mal wieder bestellt hat, aber nicht die gewünschten Stückzahlen in der gewünschten Zeit bekommen konnte.
Vielen Dank und grüße zurück!
Das mit der BR105 frage ich mich auch... ich vermute, dass Talgo einfach ein sehr gutes Angebot gemacht hat.
Warum fahre. Die alle auf dem Mitte Gleis und nicht außen?
Die Regionalbahn 51 fährt in der Regel im Mittelgleis, damit sie von den ICEs überholt werden kann. Die Kinzigtalbahn ist ein ziemliches Nadelöhr. Daher wird sie nun endlich zwischen Hanau und Gelnhausen 4-gleisig ausgebaut. Und von Gelnhausen bis Fulda gibt es eine neue Schnellfahrstrecke.
es gibt ganze Verbindungen auf denen ich noch nie Streuwagen gesehen habe vor allem im raum zwischen Bamberg und Coburg sind diese sehr selten wenn nicht sogar teilweise mit lock vor dem steuerwagen
Du meinst wahrscheinlich den RE 19, wo Doppelstockwagen im Sandwich gefahren werden?
@@BeuteZugTrainspotting ja ich komme aber viel rum teilweise sehe ich Sandwiches auch auf der RB40 nach mühldorf natürlich dann mit einer anderen Loks weil Mühldorf bekantlich kein strom besitzt. Witzig sind auch immer Fahrzeugeinsetze der S bahn berlin wenn man die normale 4 fahrzeugtypen auch gerund von bauarbeiten nicht fahren können und dann teilweise ddr dostos bis ICE3 im bunten mix was die DB halt halt Ersatz fahren müssen. Es gibt so manche Überraschungen bei der Bahn xD (habe mal n wagen bei der Münchner S bahn erwischt)
Hat sich ja fast so angehört, das der ICE-L schon Flachstellen hat.
Der neue IC(E) sieht aus als hätte er besonders kräftige Klimaanlagenmodule, die sehen fast aus wie man sie in Wüstengegenden erwarten würde (großvolumig, ein bischen stromlinienförmig verkleidet, aber doch obenauf gesetzt).
Naja, man will offenbar vermeiden, dass die dann wieder bei mehr als 30 Grad ausfallen ;-)
Ach du Schreck, das muss schon lange her sein, aber das war beim ICE in Deutschland mal ein echtes Thema. Und es ging nicht um mehr als 40 Grad, nein, ab 30 Grad fielen die ICE Klimaanlagen mal aus, das war ... auch für die Bahn unangenehm.
Die Klimaanlagen haben dann nicht einfach zu wenig gekühlt, sondern sind komplett ausgefallen. Heißer als 32 Grad - gar keine Kühlung mehr für den "Glaskasten" mit den großen Scheiben.
Irgendwie hat man dann nachgebessert.
Ich "musste" jetzt unbedingt nachsehen. Am 15.7.2010 hat die FAZ zum Beispiel darüber berichtet, die Klimaanlagen waren im ICE nur für 32 Grad ausgelegt.
Ach, das waren noch Zeiten, als man im Sommer mit nicht mehr als 30 Grad gerechnet hat, naja, seien wir großzügig, nehmen wir 32 Grad, da sind wir auf der sicheren Seite ;-)
Aber was mich mehr schockiert, das ist, dass es auch aus diesem Jahr 2023 Berichte über ausgefallene ICE Klimaanlagen gibt - und über ICEs, die man deswegen stillegen musste, weil es darin zu heiß wurde. Das war dann wohl kein Auslegungsproblem wie "nur bis 32 Grad", sondern irgendwas wie eine gelöste Schlauchverbindung, defekter Klimakompressor oder sonst ein Defekt (irgend ein Defekt, aber eben nicht nur einmal).
Schade. Schade.
Vielen Dank für deine Recherche. Mein Eindruck ist schon, dass es jetzt weniger Probleme mit Klimaanlagen gibt. Ganz wird man es wohl nie vermeiden können, genauso wie Türstörungen & Co.
Ich bin mal gespannt wann und wer den als Modell raus bring. Eine hohe Laufruhe ist wie beim Thalys oder TGV zu erwaten. ich bin gespannt wie die fahrt sein wird. aber ein ICE als Lokbespannter Zug? dann wohl ehr IC
Ja, auf eine Fahrt mit dem ICE L freue ich mich auch. Ist dann mal ganz was anderes.
@@BeuteZugTrainspotting ich kenne den Fahrkomfort der Französchen züge. kein vergleich zu den wagons mit 2 Drehgetsllen. der nachteil ist, der zug bleibt immer eine einheit und kann nicht mehr variiert werden. der vorteil, bei entgleisungen bleibt der zug sicherer in der spur.
19:09 Daher hatte Lego™ die Idee mit den Rädern bei den neueren Eisenbahnsets 🫢😬
Im Titel haste Dich leider verschrieben, da steht Langelbold
Ist inzwischen korrigiert. 😉
Danke für den Hinweis! Hab's von unterwegs geändert. Zum Glück nicht wieder ein Versprecher, den man im Nachhinein nicht mehr korrigieren kann.
4:47 das klingt ja wie ein TIE fighter
... nur halt friedlicher ;-)
Primma, du bist voll der Eisenbahner
Kannst du in Gengenbach Trainspotting bitte
Mit ICE hat der L nicht viel zu tun. Sieht aus wie jeder gewöhnliche Triebwagen, nur länger.
Dabei ist er gar kein Triebwagen. 🤷
@Fassja ICE heißt seit dem ICE3 das die Baureihe als Produktklasse ICE betrieben wird! Ganz einfach
@@gisobo ja das weiß ich auch, ich sag ja nur , dass er so aussieht wie jeder gewöhnliche.
Es ist weder ein Triebzug noch ist er länger als Andere. Die einzelnen Waggons sind kürzer (und breiter), dadurch benötigt man mehr Waggons. Warum sollte ein Neues 😅Design nicht auch ICE heissen dürfen ? Wirst Dich dran gewöhnen. Der Astoro der SBB fährt auch als ECE. S-Bahnen können auch unterschiedlicher Bauart sein. Wichtig sind Zuverlässigkeit, Bequemlichkeit, Fahrzeit und Preis. Mit dem stufenlosen Eintritt hat der Talgo durchaus etwas Neues und Gutes zu bieten im ICE Park der DB. Auch der Einsatz auf (noch) nicht elektrifizierten Strecken bringt Kundennutzen.
@@petervonhunerbein68nur wird der wohl nie auf nicht elektrifizierten Strecken unterwegs sein😂 Schlaumeier😉
Wreszcie piękna linia budowy ICE 😍 A jednak nastąpił powrót do bardziej kanciastych kształtów pudła wagonów pociągów dużych prędkości. Zmienia to współczynnik opływu Cx i zmniejsza aerodynamikę, ale znów pociągi są interesujące i przyjazne do fotografowania. ICE L mam nadzieję wyprze erę brzydoty na DB.
No nie, bo ten falowaty dach psuje cale wrażenie niestety :(
@@plasot Podczas szybkiej jazdy wyprostuje się sam 😂
Weniger kaufen, endlich Pünktlichkeit!
Komm mal mit viel zu wenig zügen pünktlich
@@forte11_ Komm mal mit viel zu wenig Zügen überhaupt in den Zug rein xD
Ob der ICE L in Braunschweig am Brodweg abgestellt ist.
Talgo!!
¡bien reconocido!
Mal ne dumme Frage
Welchem Zweck dienen die Rungenwagen am Ende?
Seh ich immer bei Überführungen
Irgendwelche Random Güterwagen die mal sondran hängen. Was bezweckt es?
Ist das ne Pufferzone wenn mal jemand rein fährt dass dann nicht gleich der ganze Zug hinüber ist?
Das ist gar keine dumme Frage, sondern ein sehr interessantes Detail.
Das dürften Bremswagen sein. Gerade bei Überführungen, wenn Fahrzeuge ohne Bremswirkung mitgeführt werden, werden Bremswagen benötigt, da ansonsten die Lok alleine zu wenig Bremskraft hätte. Und da nimmt man oft einfach leere Güterwagen.
Schönes Video, vorallem Güterzugsound pur :)
Der ICE 5 sieht irgendwie eher aus wie ein besserer Intercity, mit ICE hat dass gar nix zu tun, braucht der später ernsthaft ne Lok oder fehlt da noch der 2te Steuerwagen?
Das ist keine ICE 5. Das Ding soll auch nur die IC1 ablösen.
Ich fürchte ja, der IC"E" L benötigt für den Betrieb "enrsthaft ne Lok". 😵💫
@@McKenna1701Ja, eine BR 105, hat Michael doch kundgetan, kommt auch aus Spanien 😊
@@mrjhclrg1477 schade, dass der Zug dann nicht auch als IC eingestuft wird und damit bissel günstiger ist.
ICE L meinte ich ja, trotzdem sieht das ganze nicht Highspeed tauglich aus
Ein Super Video. Was ich mich nur frage warum sind bei der Überführungsfahrt des ICE nei Loks ?
In Kurzforn: Der Zug ist noch nicht zugelassen und deshalb technisch nicht mit der Lok verbunden. Die zweite Lok und die Güterwagen dienen u. a. zum Bremsen.
Ich habe da mal eine Frage. Und wirklich, ich meine es nicht böse. Aber..... In den letzten Jahren fällt mir des Öfteren die Meldung "Personen im Gleis" auf. Könnte es an Menschen wie Dir liegen, die ihrem Hobby nachgehen und doch recht nah am Gleis oder Gleisen stehen, so dass da ein Lokführer ein wenig über reagiert und die Leitstelle über "Personen im Gleis" Informiert? Wie gesagt, meine es nicht böse, ist eine ernst gemeinte Frage.
Vielen Dank für deine Frage. Dazu habe ich leider keine Statistik. Ausschließen kann man das natürlich nie. Es wurden schon Strecken gesperrt, weil sich ein Hund auf den Gleisen rumtrieb:
th-cam.com/video/jTDtoVql4hc/w-d-xo.html
Trainspotter halten normalerweise sicheren Abstand zu den Gleisen (auch wenn es auf _gezoomten_ Bildern/Videos nicht immer so aussehen mag) und tragen eine Warnweste, damit der Lokführer nicht erschrickt.
die kurzen Wagen des "ICE" L sind wirklich amüsant :D
von vorne sieht er eigentlich recht gut aus, aber es wäre sehr viel besser wenn die Wagen wenigstens auch anders und länger aussehen würden. Es ist außerdem enttäuschend dass der Zug mit einer Lok fährt anstatt als Triebzug. Naja was solls.
Grüße aus Montabaur von einem Berliner 👋
Viele Grüße zurück!
Wenn die Wagen länger wären, dann bräuchte man (wegen dem Gewicht) wieder andere Drehgestelle.
Ich habe am Dienstag einen Neuen Zug der Westbahn am Augsburger HBF gesehen mit Computern drinnen. Der Zug kahm aus China.
Stimmt; da war doch was. Den CRRC-Zug hatte ich gar nicht mehr auf dem Schirm.
bin auch noch kein großer fan vom design des neuen ice; da wurde mir mit zu vielen ansätzen der vorigen bauereihen gebrochen :< sieht für mich eher wie ein neuer ic aus