It has to be road legal, and these were raced in a street legal class. 160hp is quite respectable for its capacity. A turbo is not a cheap setup. Many countries including Australia any modification, even changing an inlet manifold would make it unroadworthy.
@@chippyjohn1The K20A not a very good design? They have the best, volumetric efficiency naturally aspirated period. Out of the biggest, mass production engine manufacturer in the world. Lmao.
![モンスタースポーツ スーパースイフト[MONSTER SPORT SUPER SWIFT BUILD]](http://i.ytimg.com/vi/4YvcYD81avw/mqdefault.jpg)
![モンスタースポーツ スーパースイフト[MONSTER SPORT SUPER SWIFT BUILD]](/img/tr.png)
![三菱 ランサーエボリューション4G63エンジン モンスタースポーツ コンプリートエンジン【MX350】作業解説 [MONSTER SPORT MITSUBISHI EVO TUNED Eg]](http://i.ytimg.com/vi/bhFOsopDSFk/mqdefault.jpg)
it would be sick to get one of theses motors for my zc31 sport
I need that engine 😊
ジムカーナ・ダートラ競技ベースエンジン車両がこの価格なら安い。
各部バランス取り再組み立ての費用は恐ろしくかかります。
One of these in the Jimny would rock. The standard 1300 is nice. A world of difference from the old single cam engines.
How much to build my engine like that
おいくら万円するんだろう。欲しすぎる
simply 1 word.AWSUM
any product for turbo?
Do you use the stock crankshaft? Looks like a forged item.
That looks like an awful lot of money for 160hp
yeah i rather swap the motor to k20/24
Not sure why they left it na after all that work
It has to be road legal, and these were raced in a street legal class. 160hp is quite respectable for its capacity. A turbo is not a cheap setup. Many countries including Australia any modification, even changing an inlet manifold would make it unroadworthy.
@@rx7fd329 K20 is a much bigger engine physically, and it is not a very good design.
@@chippyjohn1The K20A not a very good design?
They have the best, volumetric efficiency naturally aspirated period. Out of the biggest, mass production engine manufacturer in the world. Lmao.
組み立て時に搭載していた吸排気と、ベンチで回ってるエンジンに搭載されてる吸排気がまるで別物なのですが…
どの自動車メーカーでも行われている計測方法なのですが
meo corte ctm
90年代のHONDAのVTECを体験した人からすると、今のエンジンに物足りなさを感じてしまうのは仕方ないんだよね。カーンと一気にレッドゾーンまで吹け上がる快感は忘れられない。
シビックは純正で185 べつに160ってふつう
現代の排ガス規制をクリアしながらなのでなかなか大変なんではないですかね
じまんおくに シビックのTypeRの出力ですし、何よりあのエンジンは無限の手組(バランス取り済み)だから前提が全く違いますよ
じまんおくに 規制とか大変なのはあるけど、やっぱ同じテンロクだとB16Bと比べてしまうよね…
B16B とか SR16VE とかが普通なんでなくて、特別なんだと思いますよ チューニングエンジンですし
このモンスターコンプリートエンジン出力特性は、中回転域重視で高回転も気持ちよく回りますというもの。6500rpm弱までEK9のB16Bを上回り、特に4400rpmでは3kg-mのトルクの差があります(6500以上はB16Bの圧勝)。
ストレートの短い、またコーナー立ちあがりで4000rpm前後ぐらいまで回転が落ち込む状況では侮れないエンジンですね。
しかし、最大馬力は地味かな
typeRのエンジンが如何に優れていたか再確認！HONDA再びよろしく！！！！