используем в семье дизельное авто этой комплектации. Посмотрели ролик. Что сказать? Не обижая ни в коем случае автора, отмечаю , что это обзор человека , который взял и прокатился от силы 50 км на ней. Основную аудиторию вряд ли интересует покупка в лизинг за безнал и НДС. Про нее можно рассказать больше - как про минусы так и про плюсы, в том числе данной комплектации. Абсолютно соглашусь, что отсутствие столиков есть огромный минус авто. Грузовик? Очень спорно. Проехав более 10 тыс км на старии , имея рост свыше 190 см скажу что никаких нареканий к посадке водителя у меня нет. Есть более комфортные микроавтобусы для водителя - безусловно, равно как и то, что живут они в другой ценовой категории. Но это не значит , что стария плоха. Имею опыт езды и на микроавт VW, МВ, Toyota. Есть с чем сравнивать. Стария в чем то лучше, в чем то хуже конкурентов, и по другому быть не может. При выборе покупки от Альфарда, к примеру, удержало отсутствие полного привода, его клиренс, заналоговый двигатель, массивную низкосвешенную "бороду". Отсутствие полного привода перечеркивает в моем случае все его минусы, поскольку живу в регионе с качественными зимами. Не скажу , что HTRAC настоящий полный привод, но вместе с тем. VW безуловно лидер этого сегмента, на мой взгляд, но там где ценовая стария пребывает в топовой комплектации, немец предлагает грустную бюджетную версию. Аргумент? Для большинства - однозначно. К минусам старии бы добавил отсутствие полного привода у бензиновой версии, наличие системы с мочевиной у дизелей (по отзывам мочевина не любит морозы, хотя сам не сталкивался с проблемой, да и возня с ней лишняя), невозможность снять заднее сидение в данной топовой версии, отсутствие багажника и невозможность прикрепить багажник на крышу, худшую по сравнению с конкурентами управляемость (отзыв на руль), вяленькую динамику на высоких оборотах , жестковатую подвеску, плохое качество материала, покрывающее ручки открытия передних дверей (отходит), отсутствие подогрева лобового стекла в авто, завезенных параллельным импортом, большие отверстия в решетке радиатора (поставил за нее сетку), невращающиеся сидения второго ряда, спорное решение размещения передних блок фар - низко расположено и могут пострадать как при фронтовом так и при боковом ударе. Я их от греха подальше забронировал сразу (как и всю переднюю часть авто), ибо камни летят туда неплохо. Я бы убрал из топовой версии этот ящик посередине, чтобы была возможность проходить в салон с передних сидений (семьи с детьми поймут). Шумка слабая в основном из за колесных арок. Я их обработал и зашумил нормальными материалами и проблема (хоть и не такая большая) сошла на нет. Шумить крышу, на которой сплошь люки, смысла никакого. Что в копилке личных плюсов - большой удобный салон, аквариумные передние боковые окна (летом правда в жарких регионах то еще удовольствие) , приемлимый расход, встроенный видеорегистратор (снимает спереди сзади), наличие розетки 220, большое количество ниш и ящиков, великолепный набор помощников - от камер по периметру до адаптивного круиза и системы предотвращения от столкновения. Ввиду голого днища пришлось сделать антикоррозийную обработку днища (в какой то степени тоже антишумка), залить все полости мовилем (на всякий случай), установить защиту картера. Каждые 20 тыс км надо менять масло в коробке (великолепный 8 ст гидротрансформатор), поскольку нет фильтра. В общем скажу так - наличие столиков в салоне и возможность цеплять багажник на крышу сделало бы меня полностью довольным этим автомобилем. Поменял бы на MB? Нет. Поменял бы на VW ? В хорошей комплектации и за сопоставимые деньги - да. Поменял бы на Альфард? При наличии полного привода - да.
Поддерживаю дискуссию. Мне, обычному человеку, глубоко насрать на всех руководителей и желания их жопы на чём ей передвигаться, а также мнение их водителей. У вас 75 тысяч подписчиков, сколько из них таких руководителей? Два с половиной человека? Отошлите лично им этот ролик и не надо его выкладывать на моё и остальных 75-ти тысяч подписчиков обозрение. А для нас снимите и выложите ролик каков этот автомобиль с точки зрения обычного человека и его семьи.
Походу, горе обзорщик, ездит на пузотерках где не сидишь, а лежишь. Вертикальная посадка водителя специально сделана, чтобы лучше чувствовать габариты, и она идеальна для такого рода автомобиля, тем более на дальних расстояниях, в противном случае дальнобойщики лёжа бы ездили. И какой там вариатор, расскажите пожалуйста? Там 8 ступенчатый гидротрансформатор, изучи характеристики авто, прежде чем что-то болтать.
Alphard с точки зрения водителя может и лучше, но он в салоне очень маленький, узкий, там нескольким пассажирам сидеть неудобно. Стария в этом плане лучше. А по поводу жёсткости, все корейские авто почему то жесткие. Реально, хоть киа, хоть хендай, зачем они такую подвеску делают не понятно.
Современный дизайн 😅 Который был у Амеров и японцев ещё в начале 90 в виде минивэнов пылесов олдсмобил Силуэт, Шеви люмина, понтиак транспорт и тойота привиа. Спустя 35 лет современный дизайн дошёл и до корейцев
Какая стария , ещё и хххххуууу знает что ?? Устарела уже устарела , АЛЬФАРД , ОДНОЗНАЧНО . А ЭТО ПРОСТО ВЕДРО , ДЕЛО НЕ ВО ВНЕШНЕМ ВИДЕ , А ЕГО НАЧИНКА , ДВИГАТЕЛЬ КОРОБКА ХОДОВКАВЫГЛЯДИТ СТАРИЯ , ВЕДРОМ .
Сравнение Toyota Alphard и Hyundai Staria: th-cam.com/video/qrZUDlmT02E/w-d-xo.html
Технические характеристики Hyundai Staria
2.2D VGT AT 4WD Lounge Inspiration 7-местный:
- Система навигации
- Обзор 360 (круговой)
- Светодиодные фары
- Светодиодные ходовые огни
- Cветодиодные задние фонари
- Дополнительный стоп-сигнал
- Датчик света
- Боковые зеркала с повторителями указателей поворота
- Электропривод боковых зеркал
- Электроподогрев зеркал
- Скользящие двери с обеих сторон
- Электропривод багажника
- Бесконтактное открытие багажника
- Кожаная обивка салона
- Кожаный полный мультируль
- Поясничная опора в передних сиденьях
- Регулировка высоты сиденья водителя
- Разделительный подлокотник спереди
- Разделительный подлокотник сзади
- Карманы на спинках передних сидений
- Электропривод передних сидений
- Электроподогрев передних сидений
- Вентиляция передних сидений
- Электроподогрев задних сидений
- Вентиляция задних сидений
- Центральный замок
- Ключ ДУ (дистанционный ключ)
- Бесключевой доступ
- Электроподогрев рулевого колеса
- Подушка безопасности водительская
- Подушка безопасности переднего пассажира
- Подушка безопасности боковая
- Подушки безопасности-шторки
- Подушка безопасности для колен
- Антиблокировочная система (ABS)
- Система распределения тормозного усилия (EBD)
- Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
- Система электронного контроля устойчивости (ESP)
- Антипробуксовочная система (TCS)
- Переключатель режимов движения
- Ассистент сохранения полосы движения
- Система предотвращения выезда из полосы движения (LKA)
- Круиз-контроль
- Адаптивный круиз-контроль (ACCS)
- Система мониторинга «слепых зон»
- Система контроля давления в шинах
- Передний парктроник
- Задний парктроник
- Система предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения
- Система контроля усталости водителя
используем в семье дизельное авто этой комплектации. Посмотрели ролик. Что сказать? Не обижая ни в коем случае автора, отмечаю , что это обзор человека , который взял и прокатился от силы 50 км на ней. Основную аудиторию вряд ли интересует покупка в лизинг за безнал и НДС. Про нее можно рассказать больше - как про минусы так и про плюсы, в том числе данной комплектации. Абсолютно соглашусь, что отсутствие столиков есть огромный минус авто. Грузовик? Очень спорно. Проехав более 10 тыс км на старии , имея рост свыше 190 см скажу что никаких нареканий к посадке водителя у меня нет. Есть более комфортные микроавтобусы для водителя - безусловно, равно как и то, что живут они в другой ценовой категории. Но это не значит , что стария плоха. Имею опыт езды и на микроавт VW, МВ, Toyota. Есть с чем сравнивать. Стария в чем то лучше, в чем то хуже конкурентов, и по другому быть не может. При выборе покупки от Альфарда, к примеру, удержало отсутствие полного привода, его клиренс, заналоговый двигатель, массивную низкосвешенную "бороду". Отсутствие полного привода перечеркивает в моем случае все его минусы, поскольку живу в регионе с качественными зимами. Не скажу , что HTRAC настоящий полный привод, но вместе с тем. VW безуловно лидер этого сегмента, на мой взгляд, но там где ценовая стария пребывает в топовой комплектации, немец предлагает грустную бюджетную версию. Аргумент? Для большинства - однозначно. К минусам старии бы добавил отсутствие полного привода у бензиновой версии, наличие системы с мочевиной у дизелей (по отзывам мочевина не любит морозы, хотя сам не сталкивался с проблемой, да и возня с ней лишняя), невозможность снять заднее сидение в данной топовой версии, отсутствие багажника и невозможность прикрепить багажник на крышу, худшую по сравнению с конкурентами управляемость (отзыв на руль), вяленькую динамику на высоких оборотах , жестковатую подвеску, плохое качество материала, покрывающее ручки открытия передних дверей (отходит), отсутствие подогрева лобового стекла в авто, завезенных параллельным импортом, большие отверстия в решетке радиатора (поставил за нее сетку), невращающиеся сидения второго ряда, спорное решение размещения передних блок фар - низко расположено и могут пострадать как при фронтовом так и при боковом ударе. Я их от греха подальше забронировал сразу (как и всю переднюю часть авто), ибо камни летят туда неплохо. Я бы убрал из топовой версии этот ящик посередине, чтобы была возможность проходить в салон с передних сидений (семьи с детьми поймут). Шумка слабая в основном из за колесных арок. Я их обработал и зашумил нормальными материалами и проблема (хоть и не такая большая) сошла на нет. Шумить крышу, на которой сплошь люки, смысла никакого. Что в копилке личных плюсов - большой удобный салон, аквариумные передние боковые окна (летом правда в жарких регионах то еще удовольствие) , приемлимый расход, встроенный видеорегистратор (снимает спереди сзади), наличие розетки 220, большое количество ниш и ящиков, великолепный набор помощников - от камер по периметру до адаптивного круиза и системы предотвращения от столкновения. Ввиду голого днища пришлось сделать антикоррозийную обработку днища (в какой то степени тоже антишумка), залить все полости мовилем (на всякий случай), установить защиту картера. Каждые 20 тыс км надо менять масло в коробке (великолепный 8 ст гидротрансформатор), поскольку нет фильтра. В общем скажу так - наличие столиков в салоне и возможность цеплять багажник на крышу сделало бы меня полностью довольным этим автомобилем. Поменял бы на MB? Нет. Поменял бы на VW ? В хорошей комплектации и за сопоставимые деньги - да. Поменял бы на Альфард? При наличии полного привода - да.
Лучше бы вы сняли обзор 😬😁
@@user-rv2ep5bs9c вы знаете, была как то шальная мысль)
В этом секторе цен я бы в место Альфарда рассмотрел еще Granvia
Где бы её живую ещё б найти😢. Таких машин уже не будет
@@user-dq8xg1pp4s к сожалению да. Ценник на ранее ввезенные очень не стеснительный. Плюс государство прикрутило почти 900к на утиль.
Буханка, дружище, только она ))
Поддерживаю дискуссию. Мне, обычному человеку, глубоко насрать на всех руководителей и желания их жопы на чём ей передвигаться, а также мнение их водителей. У вас 75 тысяч подписчиков, сколько из них таких руководителей? Два с половиной человека? Отошлите лично им этот ролик и не надо его выкладывать на моё и остальных 75-ти тысяч подписчиков обозрение. А для нас снимите и выложите ролик каков этот автомобиль с точки зрения обычного человека и его семьи.
th-cam.com/video/qrZUDlmT02E/w-d-xo.html посмотрите этот обзор
Походу, горе обзорщик, ездит на пузотерках где не сидишь, а лежишь. Вертикальная посадка водителя специально сделана, чтобы лучше чувствовать габариты, и она идеальна для такого рода автомобиля, тем более на дальних расстояниях, в противном случае дальнобойщики лёжа бы ездили. И какой там вариатор, расскажите пожалуйста? Там 8 ступенчатый гидротрансформатор, изучи характеристики авто, прежде чем что-то болтать.
Хороший ролик посвященный Альфарду. Такое впечатление что этот парень рекламирует ту машину.
Alphard с точки зрения водителя может и лучше, но он в салоне очень маленький, узкий, там нескольким пассажирам сидеть неудобно. Стария в этом плане лучше. А по поводу жёсткости, все корейские авто почему то жесткие. Реально, хоть киа, хоть хендай, зачем они такую подвеску делают не понятно.
спасибо за хороший комментарий!
Ну если только для доставки воды для офиса подойдёт😂не более.
Внешний внутрений вид нет😢
Альфард бизнес авто , старая больше семейный авто , и не хуй из сравнивать .
Лисан Мега минивен уже есть в наличиях и Продажах в Китае🤝🤝🤝✍️✍️✍️👍👍🔥🔥...!!
Ной...Эсквайр...и др япономарки....жаль...закрыли доступ к их завозу😢
у нас еще есть такие в наличии!
Современный дизайн 😅 Который был у Амеров и японцев ещё в начале 90 в виде минивэнов пылесов олдсмобил Силуэт, Шеви люмина, понтиак транспорт и тойота привиа. Спустя 35 лет современный дизайн дошёл и до корейцев
Этот стиль неофициально называется ретро-футуризм.
Лучше VW Multivan; Caravella НИЧЕГО НЕТУ !!! ☝️
на дизеле!
Альфард круче вонючих дизелей
@@user-ks6dl2tx7f Не смеши😂😂😂
Обозреватель из вас неочем.
Покатался. Как голый в аквариуме!
Какая стария , ещё и хххххуууу знает что ?? Устарела уже устарела , АЛЬФАРД , ОДНОЗНАЧНО . А ЭТО ПРОСТО ВЕДРО , ДЕЛО НЕ ВО ВНЕШНЕМ ВИДЕ , А ЕГО НАЧИНКА , ДВИГАТЕЛЬ КОРОБКА ХОДОВКАВЫГЛЯДИТ СТАРИЯ , ВЕДРОМ .
Шляяяпа!!!👒👒👒,👎👎👎,.