Po 3 rokoch každodenného používania tohto auta(s obdobnou špecifikáciou, len 165kw V6) môžem povedať, že SUPER, a dávam tomu 9/10. Dlhodobá spotreba sa ustálila na 8,8. Jediné, čo mi veľmi vadí(ale fakt veľmi), je DPFko a jeho častá regenerácia.... tento Amarok by mal byť pracovný nástroj(a aj ním je), používam ho dennodenne na všetko možné, čo znamená, že hlavne na krátke trasy. Aj keď diaľnicu zvláda toto auto ľavou zadnou, dlhé trasy nie sú preň primárne. A preto ma zaráža nastavenie DPF filtra, ktorý regeneruje niekedy aj každých 100km. Keď bolo nové, tak regenerácia filtra na krátke trasy bola okolo 250-300km. Avšak po cca 80.000 km je to už každých 100-150. Keď sa párkrát na vo vykašlete, a zhasnete to v priebehu regenerácie, auto Vás odmení tým, že sa filter občas tak zanesie, že nepomôže nič, len návšteva servisu, a nútená regenerácia. Keď nepôjdete na nútenú regeneráciu do servisu, tak sa pripravte, že auto pôjde v núdzovom režime(čo je znížený výkon o desiatky percent) Urobíte to párkrát, a DPF filter nevydrží ani 50.000km. Našťastie sa mi to nestalo veľakrát, kúpil som si Bluetooth vag + softvér VAG DPF, a občas to sledujem. Lenže to je zase starosť navyše, a nie vždy je na to čas, prispôsobovať sa autu. Auto by sa malo prispôsobiť Vám, nie Vy jemu. Ono to kedysi aj bolo dobre nastavené(že to neregenerovalo tak často), ale potom z toho bolo kauza dieselgate, a následne to upravili tak, že to je...ako to nazvať po slovensky....skrátka nie je to userfriendly :). Takže by som toto auto už druhýkrát nekúpil. Keby to robili v benzíne, tak by som to kúpil určite. Lenže teraz dávajú podobné filtre aj do benzínov, takže možno počkám až na to, keď to budú robiť v elektrike.
Jako jeden z testu které jsou pekne udělané, fakt se na to dalo příjemně koukat i poslouchat, jen teda malý dotaz. Když nejsou zkušenosti s pick up americke produkce, ale pouze z evropské, o které že pickup vozy to jde? Renault? Fiat? Mercedes? .... dobře všechny jsou s japonským základem. Krom VW mě napadá už jen Favorit, Felicie a Zastava že se dělaly jako pickup.
V práci v něm redukci máme, ale je to manuál tak možná jenom tom. Jinak je to přesně jak říkáš 😀 úzký uličky, obchoďáky peklo, ale polnacky. Když s tím člověk jede pořád kouká ze silnice po který "zkrace" by to mohl vzít 🤣
Super video. Kým to máš v pamäti, skús prosím urobiť test Toyota Hilux Invincible. Je tam nový motor 2,8l a 500Nm krútiaci moment. Zaujímalo by ma porovnanie. Aj interiéru. Vraj je tam hudba JBL cez Bluetoot a podobné vychytávky. Ďakujem za tvoju robotu. Je super. Apropos, vraj sa Amarok obmedzuje výrobne, lebo v Hannoveri kde sa vyrába sa bude vyrábať aj ten nový VW elektromobil. Možno raz bude Amarok vzácny zberateľský kúsok. :)
Žil (žiju) v domnění, že diferenciály typu Torsen nepotřebují uzávěrku, protože jsou samosvorné - tj. že sice kroutící moment rozdělují, rozdílně dlouhé dráhy náprav v zatáčce povolují, ale nemohou "proklouznout". Takže je to jako automatická špéra. Jinak by se s ním nikdo nevyráběl, ale dal "normální" se špérou.
V podstatě to tak je, ale jsou situace, kdy si to potřebuješ zavřít 50:50. Když ti zapne dif ve chvíli, kdy už se zahrabáváš, navíc třeba jen na chvíli, tak je to takové polovční
Čáu @Hrubis, když už jsi udělal test na Amaroka, co takhle konkurenta Fort F-150 (Raptor) nebo jiná verze??? Dodge RAM 1500 by taky nebyl špatnej test... Dík, jinak Super videa...
11:29 ale tohle je zase radost poslouchat po těch přeplňovanejch 1,6-kách :-D 12:33 to bylo oblíbené přirovnání pro Mercedes G od AMG. Tedy ne na spotřebu , ale na rychlost. Tak se říkalo, že je to důkaz, že i krabice od bot s dostatečně silným motorem může pelášit třista za hodinu :-) 14:49 Nebul, práce je ti zábavou, ne? :-D 18:02 je pravda, že absence mezinápravy a výška není nic moc, ale co jsem koukal na rusáky, tak s tím dokázali celkem psí kusy. Ale jde spíše o to, že to bylo jejich a nebáli se to klidně odrbat na podvozku.
Dobrej rozbor :D ... ono je to v tom terénu hlavně o volbě trasy :D. Když se namlsáš Defíkem, kterej můžeš poslat kamkoliv, a moc to neřešíš :D . Ale jinak jo, funguje to dobře
Mnooo, pokud zapomeneme na to, že existují americké trucky (např etalon F150), pak ze zbytku (Evropa a Asie) by ta V6 byla na práci asi nejlepší. Ale na opravdovou práci, ne jako maskované SUV, co jezdí od vily na předměstí na výlety a na nákup do krámu s velkým parkovištěm :-D No a co se té práce týče, tam bych to viděl primárně třeba pro řemeslníka na stavby apod. - na korbu se naskládá veškeré nářadí, elektrocentrála, menší matroš, no a za auto se klidně připojí na vlek cokoliv, od malého válce na asfalt, až po vlek s bagříkem. Tam by mi to smysl dávalo. Nicméně pro osobní účely bych raději ušetřil a šel do Navary - předchozí generaci máme v rodině, postavila půlku hájovny na samotě u lesa a tamtéž slouží při celoročním bydlení jak pro nákupy, tak závoz vody, uhlí, dřeva, a když tam při stěhování zapadla naložená dodávky do rozbahněného pole, tak ji na laně vytáhla jak prd, metr sněhu člověk ani nepozná :-D. No a aktuální generace Navary je při srovnání s ekvivalentem Amaroku (motorizací, výbavou atd.) levnější, lehčí, úspornější, nepatrně výkonnější, lepší nájezdové úhly, světlá výška a díky nezávislému zavěšení zadní nápravy i komfortnější. Ano, není to takový "dříč", ale pokud to opravdu nemám na účely viz. co jsem psal na začátku, a přitom si nechci ničit drahé SUV, tak je to dle mého lepší varianta.
Kdy bylo toto video natočené ? Dost mě překvapilo, že co se týká konkurence v odpružení, že nebyl zmíněn třeba Ford Ranger Raptor, který má tlumiče od Fox. :) Dále Mercedes třídy X vlastně už výrobu ukončil a co jsem slyšel tak končí i tato generace VW Amarok a chystá se nová verze údajně ve spolupráci s Fordem kde i údajně se ukazuje otazník na motorem V6 v nové generaci amaroku. Ford Ranger Raptor se údajně chystá s větším motorem ale neví se úplně jistě zda pouze v podobě benzínové silnější varianty nebo dieselové pro evropský trh.
My sme mali amaroka ako služobné auto 3.0tdi 150kw veľmi sa mi to páčilo až na spotrebu, tam stále svietilo okolo 16l. Pri ceste domov z Nemecka na Slovensko 18l.😀 Tých tvojich 9,5l mi príde až neuveriteľné
@@Hrubis kolik je reálná spotřeba při tacho cca 140? Aha, tak už v testu padlo 12l, takže když se na trochu šlápne, tak tam bude 15l+ jako nic. To už se mi zdá výhodnější V8 ve velkých pickupech, to už takový rozdíl ve spotřebě není. Jinak pokud nemůžeš nikde sehnat US pickup, tak možná se můžeme domluvit :-)
K těm dálnicím bych se chtěl zeptat. Odhlučnění, Jak se v něm jelo z montáže je pohodlné a dá se v něm jet kolem 130/40 bez toho aby byl ve vnitř hluk jako v dodávce díky.
Absencia redukcie je pre mna osobne dealbreaker, co je skoda, lebo jedina konkurencia s V6 bol X- class a ten redukciu ma, ale uz sa nebude vyrabat. Amarok som neskusal, Xko som mal par dni doma a bolo to prijemne auto.
U nás na Kladně mají údržbáři ČEZu jak Amaroky, tak i Rangery a když jsem se jich ptal, co je lepší, tak dávali přednost Rangeru - vyšší světlá výška a lepší chování v terénu. Mají akorát problém s jejich nástavbou (není sériová, ale "ČEZí" na míru), do které prý z nějakého důvodu teče....
Musíš si dobře zvolit trasu. Když vezmeš Defík, tak jede všude. Když vezmeš tohle, tak jede dobře, jen nesmíš čekat offroad. Funkce 4x4 je super, není cítit žádné kroucení, a elektronika funguje jak má.
Hezke video. Videl jsem spoustu video recenzi a srovnavacek mezi evropskou konkurenci. Amarok dopadl vzdy nejhure. Protoze u pickupu se bere predevsim schopnost prace a schopnosti v terenu. Na nejakej extra komfort se nehraje. Prijde me ze to je pro buziky co si to kupujou jako stylovku a teren to videlo tak maximalne ve Spindlu pod sjezdovkou. Ano, motor se jevi dobre ale nedokazu si uplne realne predstavit co by delal bez uzaverek a redukce na totalne zablaceny polnacce s tunou na prdeli a svetlou vyskou 19 cm. To muj dedek L200 r.v 2001 utahne to same a takovy teren zvladne levou zadni.At se na me VW nezlobi ale je to ubohy a jeste za nej chtej 1.5 mil ve vybave co jste testoval. Kdyz se podivam na konkurenci tak si rasi koupim ve slusne vybave za 1 mega L200 nebo D Maxe a za 500 tis Dustera ve fullu na nakupy :)). I kdyz musim uznat ze uz take hodne z civilneli. Amarok je presne jak jste psal - SUV s korbou a jeste k tomu AWD jako nejaky Tuscon :)) jinak reportaz super! Diky
Jako takle: kompromisní to sice nepochybně je, ale jak vidno ve videu, tak v terénu zvládá asi i o kousek víc, než co bude v nějakém denně-pracovním použití potkávat. Zadní nájezdový a přejezdový úhel asi nejsou nic moc, ale nejvíc mě zarazila ta světlá výška. To snad i Octavia Scout má o něco víc, ne?
Světlá výška je na úrovni takového průměrného SUV, třeba i Subaru XV má přes 20 cm, Passat AllTrack 17,5. Takže ano, jede to, jen člověk musí vhodně volit trasu.
No jo pěkný, ale VW AG, již nový Amarok na trh , aspoň tedy v ČR již nedodává. Ale prý se chystá nový model, nějak spřízněný s Fordem , jenom aby to zase nebyl jen čtyřválec a ještě utlumený ekonormami?
to je dodávka do terénu, takže pro myslivce, farmáře, dřevorubce apod. žádný kudrlinky v interiéru tomu odpovídají. jenže tady mu tvrdě šlape na paty Dacia. tohle se prodá hlavně na západ od Aše, u nás jej v prodeji převálcuje rumunská automobilka.
nooo takže môj názor, porovnávať US pickup s EU pickup nemá zmysel. US pu sú autá mohutnej konštrukcie s velkými motormi a ani spotreba nieje prekážkou, jediné čo my vadí je to že naša legislatíva nedovoluje ťahať viac ako 3,5 tonový príves čiže nemajú väčšiu užitkovú hodnotu ako EU pu. i ked vozenie je to parádne. ale späť k amaroku, ak často ťaháte príves 3,5 tony tak je to super aleže super auto, ešte k nemu treba dať ranger alebo navaru so silnejším motorom, ak strávite viac času na asfalte tak idelna volba. ale ak chcete na farmu pick up offroad, či polovačky odporúčam japoncov L200 alebo Hilux fakt tieto pickupy sú nezničitelné s množstvom úprav ktoré budete milovať. o ostatných pickupoch sa nemá zmysel ani baviť, napodobeniny či fake X-trieda, fullback, d-max, smiešny alaskan i ked ten sa u nás už nepredáva a ani neviem či sa predával ale sem tam ich vidieť na cestách. Ford ranger raptor..... úžitkovosť mizivá, 2,5 tony ťahaný príves je málo a len 500kg na korbe je ale že veľmi malé zaťaženie, ale inak je to krásne auto s perfektným podvozkom, neskutočnými pneumatikami proste na zábavu a sem tam do mesta a vozenie je to najlepšie z EU pickupov ale treba mať pri ňom ešte jeden čo zvládne tonu na korbe a 3,5 na guly inak raptor na farme nemá zmysel. US PICK UP TRUCK - aj s najlepšími terennymi pneumatikami sa v mäkkom teréne zahrabe lebo váhu neoklameš, takmer každý má o pól tony viac ako EU pickupy. vozenie v pick upe je parádne, každý sa uhne, spomalý a nechá vás prejsť, spotrebu neriešte lebo kto má pick up tak vie prečo ho má a spotrebu nemá zmysel riešiť bodka. Milujem ked zošliapnete plynový pedál a zistíte že pod kapotou máte motor ktorý krásne počuť a dáva vám na známosť že som tu a mám silu a chuť vyraziť v pred jak lokomotíva, nie tie odhlučnené kosačky a holiace strojčeky čo dnes montujú do áut :D :D PS: Gladiator, čo k nemu. Neviem či bude mať úspech ale pre mnohých z nás je JEEP len jeden, jeho meno je WRANGLER a bude tu mnoho rokov po nás ked tu už my nebudeme. čus. Nech žijú PICK UP-y
Co se týče například Mercedesu třídy X, tak co jsem viděl naživo, tak ten jeho interiér je úplný hnus. Na to jak říkali, že to má být prémiový pickup, tak interiér horší jak Třída C v roce 2014. Takže já bych rozhodně bral VW Amaroka. Ale úplně nejraději Dodge Ram, protože i podle amerických webů to je král pickupů, Páč má velice luxusní interiér a je i pro pracovní účely. A o ceně, která je kolem 2 milionů korun, je netřeba se bavit, páč to je univerzální auto
@@Hrubis budu mluvit z vlastní zkušenosti že třeba brzdové destičky staly míň než na oktávku což nás s taťkou dost překvapilo a všechno se dá úplně v pohodě sehnat a v dnešní době je to úplně lehce sehnat nějaký normální kus pod milión takže hodně muziky za málo peněz a když si tam dáš plyn tak jezdíš kolem 2 korun za kilometr což je na 401 koní slušné
@@pinka6661 Raptor ale stoji raz tolko aj v US, to je obecne omyl, vacsinou sa ceny US aut uvadzaju bez miestnej dane. Za podobne peniaze aj so zarukou sa da kupit napr. v Hodonine autooutlet dodge ram, cca 45tis EUR bez dane.
Ja mám 190 k pickup a nikdy som nemal pocit, že by sila chýbala, nehovorím, že 3 liter je zbytočný,ale z hľadiska spotreby zbytočný, môj pickup s BF Goodrich A/T pneu 285/60R18 žerie po okresných cestách 7,2-7,5 litrov a s cestnými pneu som sa neraz dostal na 6-6,2 litrov. Parkovanie je s pickupom oveľa ľahší ako napr. s dodávkou, kvôli 360 ° kamere a senzormi, možnosť sledovania pravého kolesa atď, čiže aj v meste je to v pohode. To, že mu konkuruje len mercedes vysoko nesúhlasím, maximálne v motoroch a cene, nie v teréne. Svetlá výška 19 cm? To je čo? Však niektoré SUV majú toľko. Skúšal si všetky druhy pickupov z Európy, že si vyhlásil, že Amarok je najlepší?
![ค้าง (STILL) - GEMINI [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/Ftxx3hk5vkU/mqdefault.jpg)
Opět dobrá práce. 👌
Díky 😎
@@Hrubis mi děkujeme
Pro řemeslníky a vyznavače off road super já preferuji sportovní auta . Velmi pěkná reportáž.
Další dokonale video o skvělém kousku ta modrá mu sluší
.. má aerodynamiku jako box na svačinu :-D :-D ..... tohle jsou bonusy nad tím, jaké info člo věk autě získá.. perfektní
Super test! Zajímal by mě nový ISUZU D-MAX 2021. Budeš ho testovat?
Doufám. Předchozí generaci jsem měl, a líbil se mi dost :)
Hezký komentář. Krásné velké auto které používá například Eon, MND kde auto jezdí právě na těch polních a lesních cestách.
Jeden z mych nejoblibenejsich VW. Pekne vypda, sam uvazuju o variante Canyon
Tohle auto jsem měl . Místo za řidičem jak v golfu.. jinak motor super, jeste jsem tam měl přidáno od bsr
Amarok je taká leštenka medzi autami tejto triedy.
Kto potrebuje pickup aj do terénu musí hľadať u konkurencie....
Hrubis 👍
Souhlas. Ale jako víceúčelové SUV je ideální.
Po 3 rokoch každodenného používania tohto auta(s obdobnou špecifikáciou, len 165kw V6) môžem povedať, že SUPER, a dávam tomu 9/10. Dlhodobá spotreba sa ustálila na 8,8. Jediné, čo mi veľmi vadí(ale fakt veľmi), je DPFko a jeho častá regenerácia.... tento Amarok by mal byť pracovný nástroj(a aj ním je), používam ho dennodenne na všetko možné, čo znamená, že hlavne na krátke trasy. Aj keď diaľnicu zvláda toto auto ľavou zadnou, dlhé trasy nie sú preň primárne.
A preto ma zaráža nastavenie DPF filtra, ktorý regeneruje niekedy aj každých 100km. Keď bolo nové, tak regenerácia filtra na krátke trasy bola okolo 250-300km. Avšak po cca 80.000 km je to už každých 100-150. Keď sa párkrát na vo vykašlete, a zhasnete to v priebehu regenerácie, auto Vás odmení tým, že sa filter občas tak zanesie, že nepomôže nič, len návšteva servisu, a nútená regenerácia. Keď nepôjdete na nútenú regeneráciu do servisu, tak sa pripravte, že auto pôjde v núdzovom režime(čo je znížený výkon o desiatky percent) Urobíte to párkrát, a DPF filter nevydrží ani 50.000km. Našťastie sa mi to nestalo veľakrát, kúpil som si Bluetooth vag + softvér VAG DPF, a občas to sledujem. Lenže to je zase starosť navyše, a nie vždy je na to čas, prispôsobovať sa autu. Auto by sa malo prispôsobiť Vám, nie Vy jemu. Ono to kedysi aj bolo dobre nastavené(že to neregenerovalo tak často), ale potom z toho bolo kauza dieselgate, a následne to upravili tak, že to je...ako to nazvať po slovensky....skrátka nie je to userfriendly :). Takže by som toto auto už druhýkrát nekúpil. Keby to robili v benzíne, tak by som to kúpil určite. Lenže teraz dávajú podobné filtre aj do benzínov, takže možno počkám až na to, keď to budú robiť v elektrike.
Jako jeden z testu které jsou pekne udělané, fakt se na to dalo příjemně koukat i poslouchat, jen teda malý dotaz. Když nejsou zkušenosti s pick up americke produkce, ale pouze z evropské, o které že pickup vozy to jde? Renault? Fiat? Mercedes? .... dobře všechny jsou s japonským základem. Krom VW mě napadá už jen Favorit, Felicie a Zastava že se dělaly jako pickup.
Chybí mi ta tvoje epesní zmijovka, jinak opět skvělé video! ;-)
Ta se zapojuje až v mrazu :D
Tak ještě ze sním mužem do bordelu 🤣🤣🤣 super test jako vždy 👍😁
Mel bys otestovat US truck, to ti potom vyrostou chlupy i na chlupech :D
Aaaa, hláška pasující k profilovce, slušný 😄👌. Posilam panáka Baxterovi pálenky 😄
@@Hrubis Profilovka? To H neznamená Heavy metal? :D
@@Hrubis Holt to bude muset vypít... :D
Ohmmmm 😄
RAM 1500 5.7 HEMI prosím :D
Parádny z V6 poctivý motor nie tie kosacky
2:25 zadní valníček, čekal jsem , že ho otevřeš, abychom viděli místo a úložnou plochu....
To já taky, akorát se zasekl zámek :D ....
Moc dobrý video opět. Ty tvoje hlášky jsou fakt top 😄👌
V práci v něm redukci máme, ale je to manuál tak možná jenom tom. Jinak je to přesně jak říkáš 😀 úzký uličky, obchoďáky peklo, ale polnacky. Když s tím člověk jede pořád kouká ze silnice po který "zkrace" by to mohl vzít 🤣
Ahoj to jsi mi udělal radost moc dobré auto.
Pěkný test a pořádný auto 👍
Díky moc! :)
Prosim natočil bys s autem Dodge ram power wagon 2500
Krásné video jako vždy auto je úžasné jen tak dal těším se na další video 🤙🏻
Super video. Kým to máš v pamäti, skús prosím urobiť test Toyota Hilux Invincible. Je tam nový motor 2,8l a 500Nm krútiaci moment. Zaujímalo by ma porovnanie. Aj interiéru. Vraj je tam hudba JBL cez Bluetoot a podobné vychytávky. Ďakujem za tvoju robotu. Je super. Apropos, vraj sa Amarok obmedzuje výrobne, lebo v Hannoveri kde sa vyrába sa bude vyrábať aj ten nový VW elektromobil. Možno raz bude Amarok vzácny zberateľský kúsok. :)
Druhá generace se má vyrábět společně s novým Fordem Ranger, tak uvidíme jak to dopadne.
jediné co mi malinko chybělo by bylo více infa o tom valníčku :)
Žil (žiju) v domnění, že diferenciály typu Torsen nepotřebují uzávěrku, protože jsou samosvorné - tj. že sice kroutící moment rozdělují, rozdílně dlouhé dráhy náprav v zatáčce povolují, ale nemohou "proklouznout". Takže je to jako automatická špéra. Jinak by se s ním nikdo nevyráběl, ale dal "normální" se špérou.
V podstatě to tak je, ale jsou situace, kdy si to potřebuješ zavřít 50:50. Když ti zapne dif ve chvíli, kdy už se zahrabáváš, navíc třeba jen na chvíli, tak je to takové polovční
Super videjko,
@Hrubis svez se Nissanem, má jako jediný Pick Up nezávislé zavěšení zadní nápravy.
Čáu @Hrubis, když už jsi udělal test na Amaroka, co takhle konkurenta Fort F-150 (Raptor) nebo jiná verze??? Dodge RAM 1500 by taky nebyl špatnej test... Dík, jinak Super videa...
Já se nebráním žádnému pick-up, jen když mi ho někdo půjčí :)
F-150 ani RAM 1500 nie su konkurenti Amaroka. Konkurent je Ranger, Colorado, Ram Dakota. Skratka Mid-Size Truck, nie Full-size 1500
11:29 ale tohle je zase radost poslouchat po těch přeplňovanejch 1,6-kách :-D
12:33 to bylo oblíbené přirovnání pro Mercedes G od AMG. Tedy ne na spotřebu , ale na rychlost. Tak se říkalo, že je to důkaz, že i krabice od bot s dostatečně silným motorem může pelášit třista za hodinu :-)
14:49 Nebul, práce je ti zábavou, ne? :-D
18:02 je pravda, že absence mezinápravy a výška není nic moc, ale co jsem koukal na rusáky, tak s tím dokázali celkem psí kusy. Ale jde spíše o to, že to bylo jejich a nebáli se to klidně odrbat na podvozku.
Dobrej rozbor :D ... ono je to v tom terénu hlavně o volbě trasy :D. Když se namlsáš Defíkem, kterej můžeš poslat kamkoliv, a moc to neřešíš :D . Ale jinak jo, funguje to dobře
Asi by som vyberal medzi Navara/Hilux/L200/Ranger 🙂
Mnooo, pokud zapomeneme na to, že existují americké trucky (např etalon F150), pak ze zbytku (Evropa a Asie) by ta V6 byla na práci asi nejlepší. Ale na opravdovou práci, ne jako maskované SUV, co jezdí od vily na předměstí na výlety a na nákup do krámu s velkým parkovištěm :-D
No a co se té práce týče, tam bych to viděl primárně třeba pro řemeslníka na stavby apod. - na korbu se naskládá veškeré nářadí, elektrocentrála, menší matroš, no a za auto se klidně připojí na vlek cokoliv, od malého válce na asfalt, až po vlek s bagříkem. Tam by mi to smysl dávalo.
Nicméně pro osobní účely bych raději ušetřil a šel do Navary - předchozí generaci máme v rodině, postavila půlku hájovny na samotě u lesa a tamtéž slouží při celoročním bydlení jak pro nákupy, tak závoz vody, uhlí, dřeva, a když tam při stěhování zapadla naložená dodávky do rozbahněného pole, tak ji na laně vytáhla jak prd, metr sněhu člověk ani nepozná :-D. No a aktuální generace Navary je při srovnání s ekvivalentem Amaroku (motorizací, výbavou atd.) levnější, lehčí, úspornější, nepatrně výkonnější, lepší nájezdové úhly, světlá výška a díky nezávislému zavěšení zadní nápravy i komfortnější. Ano, není to takový "dříč", ale pokud to opravdu nemám na účely viz. co jsem psal na začátku, a přitom si nechci ničit drahé SUV, tak je to dle mého lepší varianta.
Kde se to jelo ke konci videa? :-)
Polňačka za Panenskými Břežany :)
Už sem se bál co přesně ti vyrostlo 😂😂😂 , chystáš test fl. Hiluxu s tou novou 2.8kou?
Snad jo, když to půjčí :)
Kdy bylo toto video natočené ? Dost mě překvapilo, že co se týká konkurence v odpružení, že nebyl zmíněn třeba Ford Ranger Raptor, který má tlumiče od Fox. :)
Dále Mercedes třídy X vlastně už výrobu ukončil a co jsem slyšel tak končí i tato generace VW Amarok a chystá se nová verze údajně ve spolupráci s Fordem kde i údajně se ukazuje otazník na motorem V6 v nové generaci amaroku.
Ford Ranger Raptor se údajně chystá s větším motorem ale neví se úplně jistě zda pouze v podobě benzínové silnější varianty nebo dieselové pro evropský trh.
Je to točené 14 dni před koncem roku. Nový Amarok bude opravdu vyráběn společně s novým Rangerem. Tenhle V6 už bych tam nečekal.
Kedy tu uvidíme Yaris GR?
Uff, to bych taky rád věděl :/
My sme mali amaroka ako služobné auto 3.0tdi 150kw veľmi sa mi to páčilo až na spotrebu, tam stále svietilo okolo 16l. Pri ceste domov z Nemecka na Slovensko 18l.😀 Tých tvojich 9,5l mi príde až neuveriteľné
Po okreskách, předpisově, žádný problém :) .... ná dálnici ale žere, a každý kilometr nad 130 je sakra znát.
@@Hrubis kolik je reálná spotřeba při tacho cca 140? Aha, tak už v testu padlo 12l, takže když se na trochu šlápne, tak tam bude 15l+ jako nic. To už se mi zdá výhodnější V8 ve velkých pickupech, to už takový rozdíl ve spotřebě není. Jinak pokud nemůžeš nikde sehnat US pickup, tak možná se můžeme domluvit :-)
K těm dálnicím bych se chtěl zeptat. Odhlučnění, Jak se v něm jelo z montáže je pohodlné a dá se v něm jet kolem 130/40 bez toho aby byl ve vnitř hluk jako v dodávce díky.
Absencia redukcie je pre mna osobne dealbreaker, co je skoda, lebo jedina konkurencia s V6 bol X- class a ten redukciu ma, ale uz sa nebude vyrabat. Amarok som neskusal, Xko som mal par dni doma a bolo to prijemne auto.
Uvidíme, co přinese nová generace vyvinutá společně s Fordem.
Tie ich nové Naftove motory su brutálne silne.prečo to nebuchnu do golfa 😀☺
No neviem či amarok je top .... nezabudol si na Forda rengera - raptora? Cena je taká istá 55000€
U nás na Kladně mají údržbáři ČEZu jak Amaroky, tak i Rangery a když jsem se jich ptal, co je lepší, tak dávali přednost Rangeru - vyšší světlá výška a lepší chování v terénu. Mají akorát problém s jejich nástavbou (není sériová, ale "ČEZí" na míru), do které prý z nějakého důvodu teče....
Dejte like kdo si mislí že Hrubis je nejpší jutuber
ta tyčka místo vzpěry :D
,,Do terenu se nehodí (světlá výška) ,.ale jinak je skvělí .... ,, hmmm tak tomu nerozumím,
Musíš si dobře zvolit trasu. Když vezmeš Defík, tak jede všude. Když vezmeš tohle, tak jede dobře, jen nesmíš čekat offroad. Funkce 4x4 je super, není cítit žádné kroucení, a elektronika funguje jak má.
@@Hrubis asi jo ,máš pravdu ,ale na ten drsnější teren to nebude - jen muj názor :-)
@@Murphy-E ved to vo videu niekolko krat povedal, ty "nazor".
Hezke video. Videl jsem spoustu video recenzi a srovnavacek mezi evropskou konkurenci. Amarok dopadl vzdy nejhure. Protoze u pickupu se bere predevsim schopnost prace a schopnosti v terenu. Na nejakej extra komfort se nehraje. Prijde me ze to je pro buziky co si to kupujou jako stylovku a teren to videlo tak maximalne ve Spindlu pod sjezdovkou. Ano, motor se jevi dobre ale nedokazu si uplne realne predstavit co by delal bez uzaverek a redukce na totalne zablaceny polnacce s tunou na prdeli a svetlou vyskou 19 cm. To muj dedek L200 r.v 2001 utahne to same a takovy teren zvladne levou zadni.At se na me VW nezlobi ale je to ubohy a jeste za nej chtej 1.5 mil ve vybave co jste testoval. Kdyz se podivam na konkurenci tak si rasi koupim ve slusne vybave za 1 mega L200 nebo D Maxe a za 500 tis Dustera ve fullu na nakupy :)). I kdyz musim uznat ze uz take hodne z civilneli. Amarok je presne jak jste psal - SUV s korbou a jeste k tomu AWD jako nejaky Tuscon :)) jinak reportaz super! Diky
Souhlas, pokud někdo chce SUV, ale tu a tam je potřeba něco odtahat, tak je ideální. Dělníci jsou na trhu lepší.
Za kolik to jezdí? :D
Co takhle podívat se na video 😎
Jako takle: kompromisní to sice nepochybně je, ale jak vidno ve videu, tak v terénu zvládá asi i o kousek víc, než co bude v nějakém denně-pracovním použití potkávat. Zadní nájezdový a přejezdový úhel asi nejsou nic moc, ale nejvíc mě zarazila ta světlá výška. To snad i Octavia Scout má o něco víc, ne?
Světlá výška je na úrovni takového průměrného SUV, třeba i Subaru XV má přes 20 cm, Passat AllTrack 17,5. Takže ano, jede to, jen člověk musí vhodně volit trasu.
Asi naj Pick-up po Ford Ranger Raptor alebo?
Když by v tom byl motor podobný co je v amaroku tak rozhodně ano.
hydraulický posilovač ? :o jaký je to rok?
2020 :). Amarok si ho stále drží
Hrubis kolikrát jste řekl 190 kW...? Koně se, už taky dají říct...?? Nebo...???
Dají, ale přepočítat si to snad umí každý. Kůň je divná jednotka výkonu
@@Hrubis Pamatuji dobu, kdy kilowatt byla divná jednotka výkonu! :-)
@@Hrubis www.auto.cz/vykon-vs-tocivy-moment-k-cemu-jsou-dobre-kone-a-k-cemu-newtonmetry-101643
@@Hrubis čeští i slovenští kolegové umí říct obě hodnoty.
No jo pěkný, ale VW AG, již nový Amarok na trh , aspoň tedy v ČR již nedodává. Ale prý se chystá nový model, nějak spřízněný s Fordem , jenom aby to zase nebyl jen čtyřválec a ještě utlumený ekonormami?
Druhá generace se bude opravdu vyrábět společně s Rangerem. Motory uvidíme, až bude ready do produkce.
Zkus Sharana :D
Nebo Alhambru, zbožňuju MPV.
to je dodávka do terénu, takže pro myslivce, farmáře, dřevorubce apod. žádný kudrlinky v interiéru tomu odpovídají. jenže tady mu tvrdě šlape na paty Dacia. tohle se prodá hlavně na západ od Aše, u nás jej v prodeji převálcuje rumunská automobilka.
nooo takže môj názor, porovnávať US pickup s EU pickup nemá zmysel. US pu sú autá mohutnej konštrukcie s velkými motormi a ani spotreba nieje prekážkou, jediné čo my vadí je to že naša legislatíva nedovoluje ťahať viac ako 3,5 tonový príves čiže nemajú väčšiu užitkovú hodnotu ako EU pu. i ked vozenie je to parádne. ale späť k amaroku, ak často ťaháte príves 3,5 tony tak je to super aleže super auto, ešte k nemu treba dať ranger alebo navaru so silnejším motorom, ak strávite viac času na asfalte tak idelna volba. ale ak chcete na farmu pick up offroad, či polovačky odporúčam japoncov L200 alebo Hilux fakt tieto pickupy sú nezničitelné s množstvom úprav ktoré budete milovať. o ostatných pickupoch sa nemá zmysel ani baviť, napodobeniny či fake X-trieda, fullback, d-max, smiešny alaskan i ked ten sa u nás už nepredáva a ani neviem či sa predával ale sem tam ich vidieť na cestách. Ford ranger raptor..... úžitkovosť mizivá, 2,5 tony ťahaný príves je málo a len 500kg na korbe je ale že veľmi malé zaťaženie, ale inak je to krásne auto s perfektným podvozkom, neskutočnými pneumatikami proste na zábavu a sem tam do mesta a vozenie je to najlepšie z EU pickupov ale treba mať pri ňom ešte jeden čo zvládne tonu na korbe a 3,5 na guly inak raptor na farme nemá zmysel. US PICK UP TRUCK - aj s najlepšími terennymi pneumatikami sa v mäkkom teréne zahrabe lebo váhu neoklameš, takmer každý má o pól tony viac ako EU pickupy. vozenie v pick upe je parádne, každý sa uhne, spomalý a nechá vás prejsť, spotrebu neriešte lebo kto má pick up tak vie prečo ho má a spotrebu nemá zmysel riešiť bodka. Milujem ked zošliapnete plynový pedál a zistíte že pod kapotou máte motor ktorý krásne počuť a dáva vám na známosť že som tu a mám silu a chuť vyraziť v pred jak lokomotíva, nie tie odhlučnené kosačky a holiace strojčeky čo dnes montujú do áut :D :D PS: Gladiator, čo k nemu. Neviem či bude mať úspech ale pre mnohých z nás je JEEP len jeden, jeho meno je WRANGLER a bude tu mnoho rokov po nás ked tu už my nebudeme. čus. Nech žijú PICK UP-y
Do opery, do bordelu.. :D líbilo !
:D univerzál :D
Co se týče například Mercedesu třídy X, tak co jsem viděl naživo, tak ten jeho interiér je úplný hnus. Na to jak říkali, že to má být prémiový pickup, tak interiér horší jak Třída C v roce 2014. Takže já bych rozhodně bral VW Amaroka. Ale úplně nejraději Dodge Ram, protože i podle amerických webů to je král pickupů, Páč má velice luxusní interiér a je i pro pracovní účely. A o ceně, která je kolem 2 milionů korun, je netřeba se bavit, páč to je univerzální auto
Souhlasím měli jsme ho a byl to luxusní pracovní vůz
Michael úplný súhlas.
Interiér triedy X je veľká hanba Mercedesu.
Ten Mercedes byl předělanej Renault pokud se nepletu ne?
@@marekpolak2788 Trieda X vznikla v spolupráci s Nissan Navara....Renault prišiel z tejto trojice ako posledný.
@@laciaral1769 a Renault prvý aj odišiel. Renault Alaskan už nie je v ponuke. Ale Renaultová 2,3-ka motor v Navare a Mercedese X je výborná.
19cm svetla výška...to už Subaru XV má viac a to je v podstate osobák.
Jojo, passat Alltrack má 17,5, a to je skoro obyčejný kombíček.
Hrubis, škoda, že si neskúsil predtým Raptor... Lebo toto je oproti raptoru kolobežka...
Věřím, že amici jsou jinde. Bohužel nemám zkušenost :/
@@Hrubis doporučujem vyskúšať 👍
Radši nějakou Ameriku protože vyjde možná na stejné peníze
To pravděpodobně ano. Jen u nás je to teochu problém s nákupem i servisní síti. O šílených maržích nemluvě :(
@@Hrubis budu mluvit z vlastní zkušenosti že třeba brzdové destičky staly míň než na oktávku což nás s taťkou dost překvapilo a všechno se dá úplně v pohodě sehnat a v dnešní době je to úplně lehce sehnat nějaký normální kus pod milión takže hodně muziky za málo peněz a když si tam dáš plyn tak jezdíš kolem 2 korun za kilometr což je na 401 koní slušné
Za ty prachy koupis v US F-150 Raptor nebo jakykoliv jiny halfton v plne palbe...
@@KapitanPisoar1 a naco ti bude auto v amerike?
@@pinka6661 Raptor ale stoji raz tolko aj v US, to je obecne omyl, vacsinou sa ceny US aut uvadzaju bez miestnej dane. Za podobne peniaze aj so zarukou sa da kupit napr. v Hodonine autooutlet dodge ram, cca 45tis EUR bez dane.
chcem nový Hilux plízzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
Kráľom pick upov je Dodge ram!
Německý Pickup = Gronský supersport.
Golf s vlečňákem?🤖🥴 Pickup jedině Japonec,nebo Amerika.
Ja mám 190 k pickup a nikdy som nemal pocit, že by sila chýbala, nehovorím, že 3 liter je zbytočný,ale z hľadiska spotreby zbytočný, môj pickup s BF Goodrich A/T pneu 285/60R18 žerie po okresných cestách 7,2-7,5 litrov a s cestnými pneu som sa neraz dostal na 6-6,2 litrov. Parkovanie je s pickupom oveľa ľahší ako napr. s dodávkou, kvôli 360 ° kamere a senzormi, možnosť sledovania pravého kolesa atď, čiže aj v meste je to v pohode. To, že mu konkuruje len mercedes vysoko nesúhlasím, maximálne v motoroch a cene, nie v teréne. Svetlá výška 19 cm? To je čo? Však niektoré SUV majú toľko. Skúšal si všetky druhy pickupov z Európy, že si vyhlásil, že Amarok je najlepší?