Super sympathisch erklärt. Danke dafür. Hatte tatsächlich vorher noch nie ein französisches Ventil. Mein neues Fahrrad brachte mir gleich zwei davon mit . Ein aufpumpen mit meiner Standpumpe war absolut nicht möglich. Weil ich kurz davor war in den Reifen zu beißen, dachte ich mir, ich probiere es erstmal mit euch. Hat geholfen. Nochmal Danke
So nett und freundlich erklärt, vielen Dank, ich habe mir nach 40 Jahren Fahrradpause einen Traum erfüllt und mir ein Rennrad gekauft. Mit diesem Video habe ich es verstanden, ich habe französische Schläuche und die habe ich soeben auf 5 bar augepumpt, so wie es auf den Reofen steht. Nun brauche ich meinen Sohn nicht zu fragen. Freue mich.
Hey nichts gegen Menschen die Fahrräder für 20€ wegen ein Platten verkaufen, diese netten Menschen haben zum Teil mein Studium finanziert. Fahrrad für ein paar Euro gekauft, neuen Schlauch rein, Bremse wieder richtig eingestellt und verkauft.
1. Nie eine Pumpe kaufen die man randrücken muss bzw sich nicht festklemmen läst. 2. Nie eine Pumpe kaufen die ein Zylinder aus Plastik hat. 3. Nie eine Pumpe benutzen die keinen Verlängerungs-Schlauch hat. Dann hat man keine Probleme, mit Ventilen.
Vielleicht sollten wir guerillamäßig damit anfangen, die Räder unserer Nachbarn heimlich aufzupumpen, damit die sich endlich mal auf ihren verloren geglaubten Esel schwingen.
Hey, Ihr Dude's habe noch ein Themen/Testvorschlag: - LED Nabendynamobeleuchtung vs. LED Akku Leuchte - Wo liegen die Unterschiede zwischen LED Nabendynamobeleuchtung und die LED E-Bike Beleuchtung, Unterschiede, worauf habe ich zu achten, wenn ich die Lampen Updaten möchte. Klingt vielleicht profan aber bekomme als Restaurateur viele Fragen gestellt die ich nicht beantworten kann. Ihr seid da die richtigen. Die Nord Dude's. Beste Grüße aus NRW
Ich sag mal so, im Augenblick scheinen unheimlich viele Leute ihre vergessenen Schätzchen hervorzukramen und sich damit kenntnis- und schmerzfrei kreuz und quer auf den Radwegen der Republik zu tummeln. Das macht das Vorwärtskommen für die, die schon vor Corona radfahrend unterwegs waren nicht unbedingt einfacher. Pop up-Radwege, die die Situation allein schon durch die damit zur Verfügung stehende größere Verkehrsfläche für die schier explodierende Anzahl der Radfahrer entschärfen würden, sind mir in Hamburg und dem nordwestlichen Speckgürtel, also meinem Fahrgebiet, ebensowenig begegnet wie Kommunalarbeiter, die Sträucher, Büsche und ähnlichen Wildwuchs neben existierenden Radwegen entfernen. Das Grünzeug nimmt oft brutal viel Platz weg. Es bleibt also meist nur die illegale Straßennutzung. Zurück zu den Luftpumpen und Ventilen. Ich hätte nie gedacht, dass das wirklich so ein großes Thema ist. Aber wie die Kommentare hier zeigen habt ihr da offensichtlich einen Nerv getroffen. Schon allein dafür habt ihr euch einen Daumen verdient!
Jau, so ungefähr läuft das bei mir: Wenn ich in der Garage bastele, kommen gerne die Kids aus der Nachbarschaft zum Pumpen, denn so eine Handpumpe ist ja schon praktisch, wie ihr sagt.
Super, vielen Dank für euren Tipp der SV-Ersatzventile für alle Grobmotoriker! Werde ich mir besorgen. Habe erst seit 2 Jahren diese Ventile. Wenn ich das gewusst hätte, hätte es mir im UR in Schweden ziemlich viel Aufwand erspart, als ich mir an der Tanke mit Adapter das Ventil versaubeutelt hab.
Endlich mal wieder ein neues Video :) Ich fahre meine Bikes zumeist mit 0.5bar über der Empfehlung, und habe eigentlich nie einen Platten, da sind auch fast überall Schwalbe Marathon drauf ... (ausgenommen Rennrad und MTB, sowie alte Klappis, die haben jedoch ab und zu gern mal einen Plattfuss). Natürlich muss man vor Fahrtantritt bzw sehr langen Touren immer mal nachpumpen, oder an der Tanke (auch AV auf Dunlop oder SV Adapter gibt es, kosten wenig und können auf dem Ventil bleiben). Mit einem Rennradkompressor und + 0.5bar über Angabe (jedoch bloss nicht bei alten Reifen/Schläuchen versuchen) kommt man da wesentlich öfter und sicherer durch den Tag. Alle 2 Wochen mal aufpumpen ... aber als bike Comutter tickt man eh anders, es gibt unheimlich viele Menschen die mit viel zu wenig Druck unterwegs sind.
Man kann tatsächlich auch noch den Fehler machen und die Mutter am Ventil, die die Felge berührt, anschrauben und danach aufpumpen. Der Schlauch kann sich dann eventuell nicht richtig setzen und man bekommt ein Ei im Mantel, direkt am Ventil. Das ist mir passiert und an einem heißen Tag ist mir plötzlich der Schlauch an dieser Stelle zwischen Mantel und Felge herausgequollen. Daraus habe ich gelernt, dass ich diese Mutter immer löse, dann aufpumpe und danach wieder anziehe (vor allem beim Einsetzen eines neuen Schlauches). Wahrscheinlich hängt das aber auch stark von der Felgenart ab. Ich selbst habe so eine V-förmige Hohlkammerfelge.
… der kleine Schlauch in der Flickzeugdose ist für Schlauchventile ( weiß nicht, ob die tatsächlich so heißen, aber so nannte man vor 50 Jahren diese Art von Ventil). Ist aus Kautschuk und wird über einen Wulst am Ventilschaft gezogen und dichtet ein kleines Loch seitlich im Ventilschaft ab. Beim Aufpumpen kann die Luft durch das Loch in den Schlauch zwar rein, aber durch den kleinen Kautschuckschlauch nicht raus kann. Geht manchmal kaputt und dann brauchts Ersatz.
Ich habe eine kleine Standpumpe unterm Gravel. Den Halter habe ich selbst gedruckt und hält die Pumpe sogar auf Kopfsteinpflaster, inkl. knallig gefüllter Reifen. Leider weiß ich den Hersteller nicht mehr und ist auch nicht mehr lesbar aber ich liebe diese und sie schafft bis zu max.14bar. Das schaffen viele Große nicht einmal. Diese Pumpe ist mit ausziehbaren Schlacht und Adapter ausgestattet. Kam vor 7 Jahren einmal um die 40 Euro.
Da ich mir im Schnitt alle 1000km nen Platten einfange, müsste ich mir ja alle 3 Monate ein neues Rad holen. Das wird auf Dauer aber ganz schön kostspielig 😜
Ein bisschen Luft statt eines neuen Fahrrads - danke für euren ressourcenschonenden Beitrag! Es gibt leider Sclaverand-Ventile, die fest mit dem Tubus verbunden sind. Die lassen sich nicht auswechseln. Auto- und Dunlopventile (auch Schrader- bzw. Blitzventile genannt) haben denselben Außendurchmesser, man kann also die Schläuche entsprechend tauschen, wenn man die Faxen dicke hat von der einen oder anderen Sorte.
Ich liebe die Rennradventile. Dunlopvenile furzen so lustig beim Aufpumpen. Aber nur die alte Bauform. Die Blitzventile gehen gerne fest, wenn sie lange nicht gepumpt werden.
Hallo Euch beiden, ein schöner Betrag von Euch. Ich bin leider jeden Tag auf Rädern unterwegs, da ich im Rolly sitzen muss. Ich habe bei mir Schwalbe Marathon Plus Reifen drauf, also brauche ich auch 7 - 8 Bar auf beiden Reifen. Mit einer Standpumpe kein Problem, aber mit einer kleinen bestimmt schon. Ich weis nicht ob ihr schon mal bei Luftmangel an der Tanke wart, bei mir in HST gibt es maximal 5,5 Bar. Ok für denn Heimweg reicht es aus. Ansonsten macht weiter so und immer eine gute fahrt.
Das ist ja nett :-). Wir haben eine Standpumpe, die hilft ungemein. Als Kind Zuhause gab es noch die Fußpumpe, nur mit den Luftpumpen, die manchmal am Fahrrad hängen beim Kauf ist es eine Qual. Sowas nehmen wir nur bei Platten unterwegs.
Danke, übrigens einen altersschwachen Mantel habe ich mit der Tankstellenpumpe von der Felge bekommen. An dem Gerät war ein Hinweis 'nicht für Fahrräder`.
Cooles Video ! Alles gut erklärt. Hab aber das Problem beim aufpumpen des Reifens zischt die Luft wieder komplett raus sobald ich die Pumpe weg nehme … ? Ventil kaputt ?
Sclaverand-Ventile sind die einzigen, die man ohne Werkzeug kontrolliert entlüften kann. Beim Autoventil muss man etwas Spitzes reindrücken, beim Dunloop fliegt einem das ganze Ventil entgegen und man darf komplett bei 0 anfangen.
Bei Luftpumpen ( besonders preiswertige) auf die maximal zulässigen Drücke achten. Mir ist eine Handluftpumpe wegen dem Überdruck tatsächlich mal explodiert. Es gab einen kurzen Dresch und die Pumpe war Geschichte. Ausser einen riesen Schreck ist mir aber nichts passiert.
Ich benutze und empfehle eine Akkupumpe von BOSCH. Man wählt den gewünschten Luftdruck, schaltet die Pumpe ein und beim Erreichen des gewünschten Luftdruckes, schaltet sich die Pumpe wieder aus. Die Pumpe kostet 59,00 Euro.
Ich habe jetzt gerade einen Platten in meinem DV und ich bekomme mit meiner Standpumpe keine Luft in den Schlauch rein 😢 und ich schaue mir euer Video an um einen Tipp zu erhalten warum es bis jetzt immer funktioniert hat nur heute mag es.mkch nicht wo wir gerade einen Ausflug machen wollten 😱😱
... und die Mäntel halten mglw. auch länger, wenn genug Luft im Schlauch ist :) Ich glaube, dieses Desinteresse liegt bei vielen an der mangelnden Wertschätzung - ist halt nur n doofes Fahrrad. Lustigerweise habe ich in Zeeland viele Niederländer*innen mit ziemlich platten Reifen rumfahren gesehen. Habe schon überlegt, ob das so ne Trainingsmethode bei fehlendem Gegenwind ist ... Beim Dunlop habe ich in meiner Jugend (also schon sehr lange her) gelernt, daß die Kontermutter an der Felge auch immer etwas gelockert werden sollte, damit sich Schlauch und Ventil beim Aufpumpen etwas in den Mantel ziehen können und das Ventil am Schlauch nicht zu stark zieht. Nach dem Aufpumpen natürlich wieder festziehen.
schön das es nur 3 gibt. nur hatt das vetil keine kontermutter und verschwindet ständig in der felge bekommt man da auch keine lust rein. nun hab ich 400eus schrott im keller.weil ich keine luft reinbekommen was mich fas es doch noch klappt daran hintert die 10 km zohne zu verlassen.
Normalerweise hilft da gegendrücken von der Mantelseite aus. Dann verschwindet auch das Ventil nicht, wenn man die Pumpe ansetzt. Oder der Schlauch hat einen zu kurzen Ventilschaft für die Felge.
Ich hab auch ein Sclaverandventil und ich hatte einen Platten weil ich das Ventil beim aufdrehen versehentlich gelockert habe.Leider habe ich es erst nach ausbau und überprüfung festgestellt.
Das die Reifendruckanzeige beim Dunlopventil nicht richtig funktioniert kann ich bestätigen, vor einigen Jahren hatte ich bei einer Tankstelle diese mit Adapter aufgepumpt, nach 100 bis 200m sind beide Reifen kurz hintereinander geplatzt, seitdem habe ich immer alle Fährräder mit Dunlop Ventil gegen ein AV Ventil bei der erst besten Gelegenheit getauscht.
😅..sowas beobachte ich tatsächlich. Ich komme morgens in den Fahrradkeller und finde mein Single speed road bike beiseite gestellt, damit ein fahrrad mit Platten Platz hat....also...ich hab das Gefühl nur meine zwei Räder haben druck auf den reifen. Alle anderen 20 Parteien des Mietshauses fahren ohne Luft...ist das ne neue challenge, von der ich nichts mitbekommen habe?
Schöner Beitrag. Ich persönlich vermisse die Lösung für diese Rändelschraubenproblematik. Ich meine diese Mutter, die das Ventil auf der Felge fixiert. Als Kind wurde mir beigebracht, diese komplett zu lösen und zur halben Höhe nach oben zu schrauben (wenn das Ventil sich gerade unten befindet). Damit würde man das plötzliche Abreissen des Ventils verhindern wenn der Schlauch ein wenig Luft verliert und im Reifen anfängt zu wandern. Das "Wandern" kann man dann auch sehr gut beobachten und schnell bemerken, da sich das Ventil in der Felge schräg stellt. Wäre die Schraube bis zur Felge angezogen hätte man nicht diese optische Warnung, das Ventil würde halt irgend wann abreissen. Wi seht Ihr das?
Ist übrigens ein Autoventil. Ein Gewindering zum Festkontern ist nicht dabei, das scheint nicht vorgesehen zu sein, da die Felge nach radia l innen aufgewölbt ist.
Versuch mal, das Ventil mit dem Finger durch Druck auf den Reifen herauszudrücken und so dann mit den Ventil unten dad Rad auf den Boden stellen, oder einfach einhändig pumpen und das Ventil wie beschrieben beihalten.
Mein Fahrrad ist sehr neu, muss es zum ersten Mal aufpumpen. Vorne und hinten das Dunlopventil. Jedoch entweicht beim aufpumpen des vorderen Reifens die Luft irgendwo am Ventil direkt. Hinten ging es problemlos. Habe beide Ventile mal rausgedreht und sehen auch unterschiedlich aus. Das Ventil von hinten hat unten so eine kleine Spitze (beste Beschreibung die ich geben kann: wie beim Kugelschreiber die Schreibspitze 🤷🏼♀️) vorne das Ventil ist ein offenes Loch so in Kreuzform. Ich weiß echt nicht was ich falsch mache. Hilfeee 😅
Bei mir geht es leider nicht so einfach. Denn ich hatte zwar die Pumpe am Autoventil festgesteckt und jetzt bekomme ich es nicht mehr runter. Und Luft im Reifen ist auch nicht denn es ist immer noch platt.
Ein Video, das bitter nötig ist! Nur glaube ich nicht, dass es viel bringen wird. Ich bin Nur-Radfahrer, lege im Schnitt 7.500km im Jahr zurück und habe viele Jahre in einem Fahrrad-Geschäft gearbeitet. Der damalige Reifendruck-Rekord eines Kundenrades, das zur Inspektion bei uns war, lag bei 0,6bar. Die Leute raffen es nicht. Oder sie kümmern sich ganz einfach nicht drum, weil ein Fahrrad in einem Autoland eben nichts gilt. Eine kleine Ergänzung zu Eurem Video: Je geringer der Reifendruck, desto größer die Aufstandsfläche, was nicht nur mehr Kraft kostet sondern auch die Chance enorm erhöht, sich einen scharfkantigen Gegenstand in den Reifen zu fahren, eben WEIL die Fläche so groß ist.
Danke und sorry, habe nämlich zu abonnieren vergessen ;). Ihr zeigt Sachverstand und bringt die Portion Ironie mit, die man bei diesem Thema wahrscheinlich auch braucht :D.
Bekomme regelmäßig Anfragen aus der Nachbarschaft, wenn der Reifen platt ist. Was mich dann besonders stört: Dunlop Ventile. Die Dinger gehören verboten, vereinen alle Nachteile in einem Produkt. AV Ventile haben wir an den Kinderrädern und am Rad meiner Frau. Und sie nerven, weil ich immer eine zusätzliche Pumpe mitnehmen muss, da meine geliebte Zefal HPX (Rahmenpumpe) nur Sclaverand kann. Sclaverandventile sind für mich Standard. Habe in 18 Radsport höchstens 2-3 Ventileinsätze getötet. Muss halt mit Gefühl rangehen. Zu den Pumpen: die Minipumpen mit Schlauch, z.B. Lezyne, sind schon gut. ABER, wenn der Ventileinsatz im Sclaverandventil nicht richtig fest ist, schraubt man den gleich mit ab (wenn man den Schlauch entfernt) - also zweiter Sieger. Ich mag Rahmenpumpen (da wo es geht), da man deutlich schneller ist, aber oft passen sie nicht (oder sind zu billig, z.B. die SKS Plastikmodelle). Da kommen dann Minipumpen zum Einsatz (Lezyne, Specialized). Standpumpen habe ich zwei: den guten Alten Rennkompressor (SKS) und die 29er (auch SKS). Die Pumpen sind beide gut, nur die Ventilköpfe sind nicht die besten (außer man nimmt den Messingkopf für Sclaverand). Hier ist Topeak deutlich sicherer und komfortabler zu bedienen.
@@quastel4238 die Lezyne ist schon eine richtige Pumpe, aber eben nicht optimal. Und was hat AV für Vorteile ausser mal schnell an die Tankstelle zu können? Na? Eben, keine! Können nicht so viel Druck, gehen nicht tubeless, brauchen größere Bohrungen, und, und, und.
@@arminhess1512 Hab mich verschrieben, meinte Dunlop Ventile. Wenn man viel und weit fährt sind die super, in 5 sec gewechselt und super dicht. Keine Ahnung was man dagegen haben ja kann.
@@quastel4238 also nicht anders als Sclaverand, nur mit dem Nachteil des Luftverlusts beim Abziehen der Pumpe, weil die blöde Mutter sich wegen des Pumpenkopfes mal wieder nicht ausreichend bewegen lässt. Für tubeless wären sie ja gar nicht schlecht, weil der Luftdurchsatz größer ist. Aber irgendwie sind sie mehr oder weniger abgemeldet, weil drucktechnisch zu unpräzise.
Ich hab das Letzte Ventil, aber ich muss das was die luft drinne hält raus machen weil da sonst keine Luft reinkommt und sobald ich die Pumpe abmache geht alles wieder raus😩
Ich häng hier Fahrradschlauch geflickt alles tipitopi alles wieder zusammen Felge, Schlauch Reifen und meint ihr im ernst ich bekomme in dieser Kombination den Fahrrad aufgepumpt mit einer Fahrrad Luftpumpe!? So landet man hier. Pumpe ich nur nackt den Schlauch damit auf, klappt es Prima, jedoch nicht über der Felge, schlauch, Reifen, da geht es nicht. Autoventil!
@@DieFahrradFanatiker aber ich hab das trotzdem nicht geschafft, ich hab das grad eben richtig reingedrückt aber der pumpt einfach den reifen nicht auf
Mir hat mein Händler gesagt, ich soll Reifen mit Dichtmilch mit dem Ventil oben aufpumpen. Mir kommt sonst immer die Dichtmilch entgegen und es klebt alles. 🤔 habt ihr das Problem nicht??
Ich pumpe Tubeless tatsächlich immer mit Ventil oben auf. Hier im Video ging es aber auch so. Scheint also nicht immer so zu sein, dass die Milch dabei rauskommt. LG Gerrit.
Ich würde im Leben nicht auf die Idee kommen, einen Reifen mit dem Ventil nach unten aufzupumpen. Mit der Handpumpe funktioniert das eh nicht und eine Standpumpe hat nicht deshalb einen so langen Schlauch, damit man beim Pumpen schön weit weg vom Rad steht. 😉
🤔Wußte gar nicht das man Luft auf die Fahrradreifen Pumpen muß habe mir immer ein neues Fahrrad gekauft da wird sich wohl mein Fahrradhändler nicht freuen das ich nicht vorbeikomme 😅😅😅✌
Schon wieder muß ich meckern: Der Ventildeckel ist nicht dazu da zusätzlich Druck zurück zu halten, sondern soll die Ventilsitzflächen vor Verscmutzung bewahren. Also bitte nicht vergessen!
Ja, das ist so und wurde auch so gesagt 😏 (von beiden, wenngleich in dem einen Fall etwas unklar ausgedrückt). Im Winter nötig wegen Dreck, Schnee und Salz.
Super sympathisch erklärt. Danke dafür. Hatte tatsächlich vorher noch nie ein französisches Ventil. Mein neues Fahrrad brachte mir gleich zwei davon mit . Ein aufpumpen mit meiner Standpumpe war absolut nicht möglich. Weil ich kurz davor war in den Reifen zu beißen, dachte ich mir, ich probiere es erstmal mit euch.
Hat geholfen. Nochmal Danke
So nett und freundlich erklärt, vielen Dank, ich habe mir nach 40 Jahren Fahrradpause einen Traum erfüllt und mir ein Rennrad gekauft. Mit diesem Video habe ich es verstanden, ich habe französische Schläuche und die habe ich soeben auf 5 bar augepumpt, so wie es auf den Reofen steht. Nun brauche ich meinen Sohn nicht zu fragen. Freue mich.
Hey nichts gegen Menschen die Fahrräder für 20€ wegen ein Platten verkaufen, diese netten Menschen haben zum Teil mein Studium finanziert. Fahrrad für ein paar Euro gekauft, neuen Schlauch rein, Bremse wieder richtig eingestellt und verkauft.
Jetzt bin i auf jedenfall schlauer.... Vielen Dank für die Info.... Echt super....
1. Nie eine Pumpe kaufen die man randrücken muss bzw sich nicht festklemmen läst.
2. Nie eine Pumpe kaufen die ein Zylinder aus Plastik hat.
3. Nie eine Pumpe benutzen die keinen Verlängerungs-Schlauch hat.
Dann hat man keine Probleme, mit Ventilen.
Und wenn doch?
@@timw6616 dann hilft nur nen schlach in nacken
@@hanspetermeier1409 ?
@@timw6616 Hans Peter Meiers neuestes Video: Fahrradreifen aufpumpen durch Schläge in den Nacken 😂
Bin so glücklich mit meinen vollen neuen Reifen 🤣 bin ewig mit zu wenig Luft gefahren. Danke für eure Tipps
Danke super erklärt jetzt weiß ich wie ich das mit dem französisch Ventil hinbekomme vielen Dank und schöne Pfingsten euch 👍
Ihr seid echt putzig! Danke!
Könnt ihr auch mal etwas zum Thema Wartung machen und wann man einfach mal Sachen austauschen sollte?
Endlich ein neues Video von euch, danke! Liebe grüße aus Berlin
Aufpumpen - Fahrradhändler hassen diesen Trick! 😁
Vielleicht sollten wir guerillamäßig damit anfangen, die Räder unserer Nachbarn heimlich aufzupumpen, damit die sich endlich mal auf ihren verloren geglaubten Esel schwingen.
Habe ich tatsächlich schon bei einer Arbeitskollegin gemacht...
Hey, Ihr Dude's habe noch ein Themen/Testvorschlag:
- LED Nabendynamobeleuchtung vs. LED Akku Leuchte
- Wo liegen die Unterschiede zwischen LED Nabendynamobeleuchtung und die LED E-Bike Beleuchtung, Unterschiede, worauf habe ich zu achten, wenn ich die Lampen Updaten möchte.
Klingt vielleicht profan aber bekomme als Restaurateur viele Fragen gestellt die ich nicht beantworten kann.
Ihr seid da die richtigen.
Die Nord Dude's.
Beste Grüße aus NRW
Ich sag mal so, im Augenblick scheinen unheimlich viele Leute ihre vergessenen Schätzchen hervorzukramen und sich damit kenntnis- und schmerzfrei kreuz und quer auf den Radwegen der Republik zu tummeln. Das macht das Vorwärtskommen für die, die schon vor Corona radfahrend unterwegs waren nicht unbedingt einfacher.
Pop up-Radwege, die die Situation allein schon durch die damit zur Verfügung stehende größere Verkehrsfläche für die schier explodierende Anzahl der Radfahrer entschärfen würden, sind mir in Hamburg und dem nordwestlichen Speckgürtel, also meinem Fahrgebiet, ebensowenig begegnet wie Kommunalarbeiter, die Sträucher, Büsche und ähnlichen Wildwuchs neben existierenden Radwegen entfernen. Das Grünzeug nimmt oft brutal viel Platz weg. Es bleibt also meist nur die illegale Straßennutzung.
Zurück zu den Luftpumpen und Ventilen. Ich hätte nie gedacht, dass das wirklich so ein großes Thema ist. Aber wie die Kommentare hier zeigen habt ihr da offensichtlich einen Nerv getroffen. Schon allein dafür habt ihr euch einen Daumen verdient!
Jau, so ungefähr läuft das bei mir: Wenn ich in der Garage bastele, kommen gerne die Kids aus der Nachbarschaft zum Pumpen, denn so eine Handpumpe ist ja schon praktisch, wie ihr sagt.
Cool
Jungs! Ihr seit eh ganz vorne mit dabei! 😁
Super, vielen Dank für euren Tipp der SV-Ersatzventile für alle Grobmotoriker! Werde ich mir besorgen. Habe erst seit 2 Jahren diese Ventile. Wenn ich das gewusst hätte, hätte es mir im UR in Schweden ziemlich viel Aufwand erspart, als ich mir an der Tanke mit Adapter das Ventil versaubeutelt hab.
Bloß nich schwammig werden.... Wie geil.
Endlich mal wieder ein neues Video :)
Ich fahre meine Bikes zumeist mit 0.5bar über der Empfehlung, und habe eigentlich nie einen Platten, da sind auch fast überall Schwalbe Marathon drauf ... (ausgenommen Rennrad und MTB, sowie alte Klappis, die haben jedoch ab und zu gern mal einen Plattfuss). Natürlich muss man vor Fahrtantritt bzw sehr langen Touren immer mal nachpumpen, oder an der Tanke (auch AV auf Dunlop oder SV Adapter gibt es, kosten wenig und können auf dem Ventil bleiben). Mit einem Rennradkompressor und + 0.5bar über Angabe (jedoch bloss nicht bei alten Reifen/Schläuchen versuchen) kommt man da wesentlich öfter und sicherer durch den Tag. Alle 2 Wochen mal aufpumpen ... aber als bike Comutter tickt man eh anders, es gibt unheimlich viele Menschen die mit viel zu wenig Druck unterwegs sind.
Ich habe einen Adapter von Sclaverandventil auf Autoventil. Hängt am Schlüssel und hilft unterwegs, das ganze für etwa zwei Euro 😉
👍Ein sehr wichtiges Video. Man sieht ständig Leute mit Luftmangel. Meine Reifendruck. Danke für das Video. 😁
Das war meine Argumentation zum Neukauf eines Fahrrads. Hoffentlich sieht meine Frau das Video nicht 😅
🤣🤣🤣Na hoffentlich habt ihr kein Auto 🤣🤣
Reifen platt = neues 🚗🤣🤣
Man kann tatsächlich auch noch den Fehler machen und die Mutter am Ventil, die die Felge berührt, anschrauben und danach aufpumpen. Der Schlauch kann sich dann eventuell nicht richtig setzen und man bekommt ein Ei im Mantel, direkt am Ventil. Das ist mir passiert und an einem heißen Tag ist mir plötzlich der Schlauch an dieser Stelle zwischen Mantel und Felge herausgequollen. Daraus habe ich gelernt, dass ich diese Mutter immer löse, dann aufpumpe und danach wieder anziehe (vor allem beim Einsetzen eines neuen Schlauches). Wahrscheinlich hängt das aber auch stark von der Felgenart ab. Ich selbst habe so eine V-förmige Hohlkammerfelge.
… der kleine Schlauch in der Flickzeugdose ist für Schlauchventile ( weiß nicht, ob die tatsächlich so heißen, aber so nannte man vor 50 Jahren diese Art von Ventil). Ist aus Kautschuk und wird über einen Wulst am Ventilschaft gezogen und dichtet ein kleines Loch seitlich im Ventilschaft ab. Beim Aufpumpen kann die Luft durch das Loch in den Schlauch zwar rein, aber durch den kleinen Kautschuckschlauch nicht raus kann. Geht manchmal kaputt und dann brauchts Ersatz.
Ich habe eine kleine Standpumpe unterm Gravel. Den Halter habe ich selbst gedruckt und hält die Pumpe sogar auf Kopfsteinpflaster, inkl. knallig gefüllter Reifen. Leider weiß ich den Hersteller nicht mehr und ist auch nicht mehr lesbar aber ich liebe diese und sie schafft bis zu max.14bar. Das schaffen viele Große nicht einmal.
Diese Pumpe ist mit ausziehbaren Schlacht und Adapter ausgestattet. Kam vor 7 Jahren einmal um die 40 Euro.
Danke für das Video, hat mir aktuell sehr geholfen
Verdammt ich habe einen Platten... Scheiße jetzt muss ich mir schon wieder ein neues Fahrrad kaufen😂
Wer kennt es nicht?😅
Da ich mir im Schnitt alle 1000km nen Platten einfange, müsste ich mir ja alle 3 Monate ein neues Rad holen. Das wird auf Dauer aber ganz schön kostspielig 😜
@@michaelkling5286 tja dann bist Du leider gezwungen zu lernen wie man ein Fahrrad richtig aufpumpt😏
@@marcelubber meistens macht das mein Kompressor in der Garage 😁
@@michaelkling5286 Kompressoren.. was würden wir nur ohne sie machen
Es gibt ja auch Leute die kaufen einen neuen Porsche, wenn der Aschenbecher voll ist. So geht Wirtschaft !
...wie vielen Leuten ich schon mit der Pumpe in der Hand hinterherlaufen wollte 🙄
Danke für dieses Video, direkt gepinnt!
Dankeschön
Ein bisschen Luft statt eines neuen Fahrrads - danke für euren ressourcenschonenden Beitrag! Es gibt leider Sclaverand-Ventile, die fest mit dem Tubus verbunden sind. Die lassen sich nicht auswechseln. Auto- und Dunlopventile (auch Schrader- bzw. Blitzventile genannt) haben denselben Außendurchmesser, man kann also die Schläuche entsprechend tauschen, wenn man die Faxen dicke hat von der einen oder anderen Sorte.
Vielen Dank hab schon an den Französichen ventil gezweifelt
Ich liebe die Rennradventile. Dunlopvenile furzen so lustig beim Aufpumpen. Aber nur die alte Bauform. Die Blitzventile gehen gerne fest, wenn sie lange nicht gepumpt werden.
Hallo Euch beiden, ein schöner Betrag von Euch. Ich bin leider jeden Tag auf Rädern unterwegs, da ich im Rolly sitzen muss. Ich habe bei mir Schwalbe Marathon Plus Reifen drauf, also brauche ich auch 7 - 8 Bar auf beiden Reifen. Mit einer Standpumpe kein Problem, aber mit einer kleinen bestimmt schon. Ich weis nicht ob ihr schon mal bei Luftmangel an der Tanke wart, bei mir in HST gibt es maximal 5,5 Bar. Ok für denn Heimweg reicht es aus. Ansonsten macht weiter so und immer eine gute fahrt.
Das ist ja nett :-). Wir haben eine Standpumpe, die hilft ungemein. Als Kind Zuhause gab es noch die Fußpumpe, nur mit den Luftpumpen, die manchmal am Fahrrad hängen beim Kauf ist es eine Qual. Sowas nehmen wir nur bei Platten unterwegs.
ich fahre 40mm Tubeless mit 4Bar hinten und 3,5Bar vorne ! Pumpe SKS Rennkompressor mit Messingnippel !
dunlopventil ist das geilste von allen,auto ist nach einer weile dicht und französisch wackeldackel
das hat mir sehr geholfen, vielen dank
Ihr seid so cool😂
Danke, übrigens einen altersschwachen Mantel habe ich mit der Tankstellenpumpe von der Felge bekommen. An dem Gerät war ein Hinweis 'nicht für Fahrräder`.
Cooles Video ! Alles gut erklärt. Hab aber das Problem beim aufpumpen des Reifens zischt die Luft wieder komplett raus sobald ich die Pumpe weg nehme … ? Ventil kaputt ?
Heutzutage unterscheiden sich die Ventile übrigens nicht mehr darin, wie gut sie Luft halten können. Das war früher mal so.
Sclaverand-Ventile sind die einzigen, die man ohne Werkzeug kontrolliert entlüften kann. Beim Autoventil muss man etwas Spitzes reindrücken, beim Dunloop fliegt einem das ganze Ventil entgegen und man darf komplett bei 0 anfangen.
Bei Luftpumpen ( besonders preiswertige) auf die maximal zulässigen Drücke achten. Mir ist eine Handluftpumpe wegen dem Überdruck tatsächlich mal explodiert. Es gab einen kurzen Dresch und die Pumpe war Geschichte.
Ausser einen riesen Schreck ist mir aber nichts passiert.
Ich benutze und empfehle eine Akkupumpe von BOSCH. Man wählt den gewünschten Luftdruck, schaltet die Pumpe ein und beim Erreichen des gewünschten Luftdruckes, schaltet sich die Pumpe wieder aus. Die Pumpe kostet 59,00 Euro.
Kenne Blitzventile,Französische Ventile.Habe nun Rad mit Autoventil,komme nicht so klar damit.Bekomme nur schwer Luft rein
Bei neuen Rädern sind die SV Ventile hin und wieder eingepresst. Da kann man nur noch den Schlauch raushauen,.wenn das Ventil krum ist.
Was ich mir bei den Manometern gefragt habe. Wie oft sollte man die eichen und wo kann man das machen lassen? 🤔
Die Basics müssen sitzen 👍🏼 was nütz einem die Weite des Weltalls, wenn man nen Platten hat 😄
Ich habe jetzt gerade einen Platten in meinem DV und ich bekomme mit meiner Standpumpe keine Luft in den Schlauch rein 😢 und ich schaue mir euer Video an um einen Tipp zu erhalten warum es bis jetzt immer funktioniert hat nur heute mag es.mkch nicht wo wir gerade einen Ausflug machen wollten 😱😱
... und die Mäntel halten mglw. auch länger, wenn genug Luft im Schlauch ist :) Ich glaube, dieses Desinteresse liegt bei vielen an der mangelnden Wertschätzung - ist halt nur n doofes Fahrrad. Lustigerweise habe ich in Zeeland viele Niederländer*innen mit ziemlich platten Reifen rumfahren gesehen. Habe schon überlegt, ob das so ne Trainingsmethode bei fehlendem Gegenwind ist ...
Beim Dunlop habe ich in meiner Jugend (also schon sehr lange her) gelernt, daß die Kontermutter an der Felge auch immer etwas gelockert werden sollte, damit sich Schlauch und Ventil beim Aufpumpen etwas in den Mantel ziehen können und das Ventil am Schlauch nicht zu stark zieht. Nach dem Aufpumpen natürlich wieder festziehen.
schön das es nur 3 gibt. nur hatt das vetil keine kontermutter und verschwindet ständig in der felge bekommt man da auch keine lust rein. nun hab ich 400eus schrott im keller.weil ich keine luft reinbekommen was mich fas es doch noch klappt daran hintert die 10 km zohne zu verlassen.
Normalerweise hilft da gegendrücken von der Mantelseite aus. Dann verschwindet auch das Ventil nicht, wenn man die Pumpe ansetzt. Oder der Schlauch hat einen zu kurzen Ventilschaft für die Felge.
Adapter von Presta auf Schrader am Schlüsselbund und Zuhause eine 2 Kolben Fusspumpe mit Manometer.
An meinem Fahrrad sind auto Ventile das Rad vorne ist komplett platt wenn ich meine Standpumpe am Ventil befestige geht kein bisschen Luft rein
Ich hab auch ein Sclaverandventil und ich hatte einen Platten weil ich das Ventil beim aufdrehen versehentlich gelockert habe.Leider habe ich es erst nach ausbau und überprüfung festgestellt.
Hey Ihr nordischen Dude's😂🤣👍
Beste Grüße aus dem Ruhrpott.
Das die Reifendruckanzeige beim Dunlopventil nicht richtig funktioniert kann ich bestätigen, vor einigen Jahren hatte ich bei einer Tankstelle diese mit Adapter aufgepumpt, nach 100 bis 200m sind beide Reifen kurz hintereinander geplatzt, seitdem habe ich immer alle Fährräder mit Dunlop Ventil gegen ein AV Ventil bei der erst besten Gelegenheit getauscht.
Wie heißt eure Pumpe dann kann ich sie mir Online kaufen?!?!
😅..sowas beobachte ich tatsächlich. Ich komme morgens in den Fahrradkeller und finde mein Single speed road bike beiseite gestellt, damit ein fahrrad mit Platten Platz hat....also...ich hab das Gefühl nur meine zwei Räder haben druck auf den reifen. Alle anderen 20 Parteien des Mietshauses fahren ohne Luft...ist das ne neue challenge, von der ich nichts mitbekommen habe?
Schöner Beitrag. Ich persönlich vermisse die Lösung für diese Rändelschraubenproblematik.
Ich meine diese Mutter, die das Ventil auf der Felge fixiert.
Als Kind wurde mir beigebracht, diese komplett zu lösen und zur halben Höhe nach oben zu schrauben (wenn das Ventil sich gerade unten befindet). Damit würde man das plötzliche Abreissen des Ventils verhindern wenn der Schlauch ein wenig Luft verliert und im Reifen anfängt zu wandern. Das "Wandern" kann man dann auch sehr gut beobachten und schnell bemerken, da sich das Ventil in der Felge schräg stellt. Wäre die Schraube bis zur Felge angezogen hätte man nicht diese optische Warnung, das Ventil würde halt irgend wann abreissen.
Wi seht Ihr das?
Beim Aufdrücken des Adapters einer Stand-Luftpumpe auf das Ventil wird dieses in den Reifen hinuntergedrückt. Hast Du einen Tipp?
Ist übrigens ein Autoventil. Ein Gewindering zum Festkontern ist nicht dabei, das scheint nicht vorgesehen zu sein, da die Felge nach radia l innen aufgewölbt ist.
Versuch mal, das Ventil mit dem Finger durch Druck auf den Reifen herauszudrücken und so dann mit den Ventil unten dad Rad auf den Boden stellen, oder einfach einhändig pumpen und das Ventil wie beschrieben beihalten.
Mein Fahrrad ist sehr neu, muss es zum ersten Mal aufpumpen. Vorne und hinten das Dunlopventil. Jedoch entweicht beim aufpumpen des vorderen Reifens die Luft irgendwo am Ventil direkt. Hinten ging es problemlos. Habe beide Ventile mal rausgedreht und sehen auch unterschiedlich aus. Das Ventil von hinten hat unten so eine kleine Spitze (beste Beschreibung die ich geben kann: wie beim Kugelschreiber die Schreibspitze 🤷🏼♀️) vorne das Ventil ist ein offenes Loch so in Kreuzform. Ich weiß echt nicht was ich falsch mache. Hilfeee 😅
Bei mir geht es leider nicht so einfach. Denn ich hatte zwar die Pumpe am Autoventil festgesteckt und jetzt bekomme ich es nicht mehr runter. Und Luft im Reifen ist auch nicht denn es ist immer noch platt.
Ein Video, das bitter nötig ist! Nur glaube ich nicht, dass es viel bringen wird. Ich bin Nur-Radfahrer, lege im Schnitt 7.500km im Jahr zurück und habe viele Jahre in einem Fahrrad-Geschäft gearbeitet. Der damalige Reifendruck-Rekord eines Kundenrades, das zur Inspektion bei uns war, lag bei 0,6bar. Die Leute raffen es nicht.
Oder sie kümmern sich ganz einfach nicht drum, weil ein Fahrrad in einem Autoland eben nichts gilt. Eine kleine Ergänzung zu Eurem Video: Je geringer der Reifendruck, desto größer die Aufstandsfläche, was nicht nur mehr Kraft kostet sondern auch die Chance enorm erhöht, sich einen scharfkantigen Gegenstand in den Reifen zu fahren, eben WEIL die Fläche so groß ist.
Danke und sorry, habe nämlich zu abonnieren vergessen ;). Ihr zeigt Sachverstand und bringt die Portion Ironie mit, die man bei diesem Thema wahrscheinlich auch braucht :D.
@@nomoregears Danke fürs Abo und die netten Worte 🙂
Ich freue mich immer wenn ich Berge in Flensburg höre. HiHi!
Jetzt hab ich keine Angst vom Pumpen mehr
Bekomme regelmäßig Anfragen aus der Nachbarschaft, wenn der Reifen platt ist. Was mich dann besonders stört: Dunlop Ventile. Die Dinger gehören verboten, vereinen alle Nachteile in einem Produkt.
AV Ventile haben wir an den Kinderrädern und am Rad meiner Frau. Und sie nerven, weil ich immer eine zusätzliche Pumpe mitnehmen muss, da meine geliebte Zefal HPX (Rahmenpumpe) nur Sclaverand kann.
Sclaverandventile sind für mich Standard. Habe in 18 Radsport höchstens 2-3 Ventileinsätze getötet. Muss halt mit Gefühl rangehen.
Zu den Pumpen:
die Minipumpen mit Schlauch, z.B. Lezyne, sind schon gut. ABER, wenn der Ventileinsatz im Sclaverandventil nicht richtig fest ist, schraubt man den gleich mit ab (wenn man den Schlauch entfernt) - also zweiter Sieger.
Ich mag Rahmenpumpen (da wo es geht), da man deutlich schneller ist, aber oft passen sie nicht (oder sind zu billig, z.B. die SKS Plastikmodelle). Da kommen dann Minipumpen zum Einsatz (Lezyne, Specialized).
Standpumpen habe ich zwei: den guten Alten Rennkompressor (SKS) und die 29er (auch SKS). Die Pumpen sind beide gut, nur die Ventilköpfe sind nicht die besten (außer man nimmt den Messingkopf für Sclaverand). Hier ist Topeak deutlich sicherer und komfortabler zu bedienen.
Ja weil du keine richtige Pumpe hast sind Dunlop
Ventile natürlich Mist.
@@quastel4238 die Lezyne ist schon eine richtige Pumpe, aber eben nicht optimal. Und was hat AV für Vorteile ausser mal schnell an die Tankstelle zu können? Na? Eben, keine! Können nicht so viel Druck, gehen nicht tubeless, brauchen größere Bohrungen, und, und, und.
@@arminhess1512
Hab mich verschrieben, meinte Dunlop Ventile.
Wenn man viel und weit fährt sind die super, in 5 sec gewechselt und super dicht.
Keine Ahnung was man dagegen haben ja kann.
@@quastel4238 also nicht anders als Sclaverand, nur mit dem Nachteil des Luftverlusts beim Abziehen der Pumpe, weil die blöde Mutter sich wegen des Pumpenkopfes mal wieder nicht ausreichend bewegen lässt. Für tubeless wären sie ja gar nicht schlecht, weil der Luftdurchsatz größer ist. Aber irgendwie sind sie mehr oder weniger abgemeldet, weil drucktechnisch zu unpräzise.
Götz hat ein schönes T-Shirt an .
Das Shirt ist aus Holz 👍
so trivial ist es nicht, sonst gäbe es kein Video darüber. Ich weiss nicht was mit meinem Ventil los is aber es entweicht ständig die Luft.
Ist der Ventileinsatz richtig fest? Gerade bei den französischen löst sich das ab und an mal.
Ich hab das Letzte Ventil, aber ich muss das was die luft drinne hält raus machen weil da sonst keine Luft reinkommt und sobald ich die Pumpe abmache geht alles wieder raus😩
Es ist möglich, dass dein Ventileinsatz kaputt ist.
@@DieFahrradFanatiker Ohje, naja ich geh dann einfach dem nächst ins Geschäft.😩 Vielleicht können die mir beratung geben oder so ähnliches🤷🏼♀️🥲
Es wäre noch interessant gewesen, mal das Aufpumpen mit einer CO2-Kartusche zu sehen.
Er schaut aus wie tanzverbot bloß besser. Haha
Das sogenannte Autoventil ist ein Schrader-Ventil.
ich wusste nicht, dass es Leute gibt die bei einem Platten ihr Fahrrad verkaufen bin jetzt völlig überrascht
Ich häng hier Fahrradschlauch geflickt alles tipitopi alles wieder zusammen Felge, Schlauch Reifen und meint ihr im ernst ich bekomme in dieser Kombination den Fahrrad aufgepumpt mit einer Fahrrad Luftpumpe!? So landet man hier. Pumpe ich nur nackt den Schlauch damit auf, klappt es Prima, jedoch nicht über der Felge, schlauch, Reifen, da geht es nicht. Autoventil!
Ich kaufe immer ein neues Rad, wenn die Kette dreckig ist....
wollte gerade ein neues deswegen holen
😂
@@DieFahrradFanatiker aber ich hab das trotzdem nicht geschafft, ich hab das grad eben richtig reingedrückt aber der pumpt einfach den reifen nicht auf
Ist das nicht tanzverbot nur in schlank version 🤣😂👍
Tja, Schlauch gewechselt mit anderem AV-Ventil für Brompton.. aber Luftpumpen bringt gar nix und der Kompressor stoppt bei 11 anstatt 55 PSI..
Dann steckt der Kopf nicht ordentlich auf dem Ventil.
Meine Mitbewohnerin hat gesagt, dass Gerrit wie der Bruder von Tanzverbot aussieht.
Bei der Geburt getrennt....
Vollgummireifen, dann muss man nie mehr pumpen! ;)
Oder dieses Schwalbe Airless.
Giebt auch Leute, die sich einen neuen Ferrari kaufen, weil der Tank leer ist. 😋🤣
Hab ein auto Ventil sehe es aber nicht ein hoch zu laufen denn Berg und dann wieder runter laufen mit Platten Reifen 😂😂
Giersch ist wenigstens ein Bomben-Wild-Heilkraut! Platte Räder sind einfach nur Frust und Pest! :)
Er sieht bisschen aus wie Tanzverbot xD
Mir hat mein Händler gesagt, ich soll Reifen mit Dichtmilch mit dem Ventil oben aufpumpen. Mir kommt sonst immer die Dichtmilch entgegen und es klebt alles. 🤔 habt ihr das Problem nicht??
Ich pumpe Tubeless tatsächlich immer mit Ventil oben auf. Hier im Video ging es aber auch so. Scheint also nicht immer so zu sein, dass die Milch dabei rauskommt. LG Gerrit.
@@DieFahrradFanatiker danke Gerrit!
Ich würde im Leben nicht auf die Idee kommen, einen Reifen mit dem Ventil nach unten aufzupumpen. Mit der Handpumpe funktioniert das eh nicht und eine Standpumpe hat nicht deshalb einen so langen Schlauch, damit man beim Pumpen schön weit weg vom Rad steht. 😉
@@faarikaal66 naja, meine Pumpe mag lieber unten 😆 und außer Dichtmilch gibt es ja auch keinen Grund dazu 🤷♀️😉
. . . das schwierigste in meinem Alter ist es sich zu merken, wie die verdammten Ventile heißen . . . :-)
Warum verlieren Fahrradreifen sehr viel schneller den Druck als Autoreifen?
Weil der Luftdruck beim Fahrradreifen höher ist - bei geringeren Materialstärken. LG
Und jetzt kommt Schwalbe mit dem Clik Valve um die Ecke...
🤔Wußte gar nicht das man Luft auf die Fahrradreifen Pumpen muß habe mir immer ein neues Fahrrad gekauft da wird sich wohl mein Fahrradhändler nicht freuen das ich nicht vorbeikomme 😅😅😅✌
fahrrad aufpumpen?! gibts ne neue radart? so ne art airrad...?
Platzsparend zusammenfaltbar.
TANZVERBOT😱😱
Tupac 4ever
Ihr seid echt putzig 😂.
Schon wieder muß ich meckern: Der Ventildeckel ist nicht dazu da zusätzlich Druck zurück zu halten, sondern soll die Ventilsitzflächen vor Verscmutzung bewahren. Also bitte nicht vergessen!
Ja, das ist so und wurde auch so gesagt 😏 (von beiden, wenngleich in dem einen Fall etwas unklar ausgedrückt). Im Winter nötig wegen Dreck, Schnee und Salz.
Tanzverbot ?
Jo tanzverbot
Der eine schaut aus wie der Bruder von Tanzverbot 😂
Tanzverbot?