Ciao loryyy! Grande come al solito .. io ho la stessa versione datata però 09/2023. Fammi sapere quando si sblocca la centralina per le modifiche che vengo a farmi un bel giretto a Bologna 💪
Ciao Lorenzo. Lavoro come sempre super. Io ho lo stesso motore ma montato su Skoda Octavia Nx 2.0 TDI 116 Cv del 2022. Se ti mando la foto puoi verificare se fosse modificabile? Mi dicono che è ancora protetta da antituning. Grazie
Complimenti, bel lavoro e molto interessante. Io ho un 'Audi A4 Sline 30 mhev da 136 cv del 2022. E' possibile svolgere una ri configurazione della centralina? venendo a Firenze, quanto tempo occorre? Grazie mille!
Mi ponevo una domanda, se non ho visto male hai ottenuto questi risultati dalla Centralina originale riscrivendola ? Deduco che si possa fare da poco perché sapevo che ancora nessuno ci aveva messo mani dicendo che la centralina MD1CS004 Bosch erano troppo nuove. Interessante.
Allora, un piccolo appunto. La 30 rispetto alla 35 ha un cambio più piccolo, sì, pero’ regge fino a massimo 440-450 nm. Parlo del manuale. La turbina invece è sempre derivazione Garret ma più piccola rispetto al 35. Nulla di male, ci mancherebbe, anzi, a mio avviso meglio perché è più pronta ai bassi giri. E come ultima cosa, la 30 al posteriore ho il ponte torcente mentre la 35 ha il multi link. Per il resto è tutto uguale. La mia domanda è… al posteriore si possono installare i multi link al posto del ponte torcente? Turbo è ovvio che si può, anche mettendo quello della 8 GTD ma a mio avviso non vale la pena. Il cambio con 400-420nm sei tranquillo ed a mio avviso di più non serve. Se si vuole andare over 200cv, ragazzi, compratevi n’altra macchina, non una a3 tdi 😂 io sarei molto curioso della stessa auto con egr e defap eseguiti quanto guadagna ma soprattutto a livello di sound. Sarebbe bello vedere o sentire se fa il classico fischio delle a3 8v con il downpipe col 200 celle o se senza di avere ancora lo scarico stock anche mettendo un downpipe 100% libero. Comunque grande lory! Presto farò un salto da te
Anche io ho una 30 tdi e la stavo x mappare e portarla a 170/180 cv e 400 nm...dici che posso stare tranquillo con turbina,cambio,frizione,intercooler ecc??? Nn vorrei avere problemi,Grazie
@@angeloghidini6391 sì, se fai defap sono proprio i numeri perfetti per questa motorizzazione. 170 cv e 400-420 nm di coppia in totale sicurezza. è ciò che farò io finita la garanzia dei 2 anni audi scelta plus
Ciao Lory, complimenti fai sempre un ottimo lavoro. Domanda: vale lo stesso anche per il modore 2.0 che è montato sul caddy? Ha 122cv e mi sembrano un po pochi... se si potesse arrivare in maniera sicura a 150 sarebbe TOP
Hai detto che se fosse stata col cambio automatico sarebbe lo stesso risultato… ma il fatto che il 116cv ha il cambio con frizione a secco e il 150cv invece la ha a bagno d’olio, nel 116 non perderesti affidabilità con tutta quella coppia?
Infatti si fotte l'S-Tronic in 4 e quattr'otto. Il pacco frizioni è progettato per sopportare determinati Nm. 120 Nm in più vuol dire distruggere il pacco più velocemente. A meno che non metti un pacco Performance e allora tutto cambia.
Bello eh per carità.. ma il dimensionamento di tutto ciò che non riguarda il motore rimane per un 116 cv (sospensioni, dischi freno, cambio). Non è pericoloso quasi raddoppiare la potenza?
Ciao. Io ho una jeep a benzina con il motore 1.4 turbo t4 tutto originale. Cosa posso fare per migliorarlo, non tanto nelle prestazioni, ma nella prontezza e nei consumi? Diciamo che è un po’ più reattivi solo se uso il tasto sport, altrimenti è proprio moscio. Grazie
Se un domani capitasse un Alfa 156 Jtd Multijet da 140cv non mi dispiacerebbe vedere a quanto si può spingere di mappa in sicurezza con frizione stock. Cordiali saluti.
Ciao..ma audi non ha installato software tipo protezione sulle 8y dal 2020 in poi che se rimappi poi dopo un po automaticamente te la riporta in stock? Grazie
Ciao, complimenti per il tuo lavoro. Ho la stessa auto a3 30 tdi 2.0 116cv, presa da poco, se faccio un lavoro di ‘sblocco’ perdo la mia attuale garanzia? Grazie
Buon giorno Lory, mi sono da poco iscritto al tuo canale 😊, ti volevo chiedere un parere su i motori 3 cilindri con relative cinghi di distribuzione a bagno d’olio, io personalmente ho una Peugeot 2008 3 cilindri (motore non turbo da 82 cv) attualmente 122 mila km che ormai è diventata una friggitrice, sono praticamente costretto a fare un rabbocco d’olio ogni 2000 km circa, è normale ? E soprattutto che gradazione d’olio consigli per questi motori? Sperando in una tua risposta, grazie ed a presto 😊
Ciao, molti di quei 3 cilindri mangiano olio e hanno problemi simili. Purtroppo senza prendere giù almeno la testa, dovrai continuare così. Visti i problemi Consiglio un 5w40 full saps e magari additiva con Oil Saver della liqui moly.
Grazie mille Lory per il tuo prezioso consiglio, per l’additivo posso andare tranquillo? Ho sempre paura che vada ad impattare sull’usura prematura della cinghia a bagno d’olio, comunque non mancherò di provare e di aggiornarti 😉
@@ACTChannel da originale dici ? Con defap , EGR e tutti i cancri vari a quanto si potrebbe arrivare? Io sono di Roma è possibile fare tutto in giornata da te ?
@@ACTChannel io credo che il motore mercedes sia una stanna avanti sopratutto i nuovi modelle 2.000 nn credo che siano per nnt simili li ho provati e se dici che sono simili hai detto una bella palla
Ciao Lori, ma è la stessa cosa per la Ford Focus mk3 (anno 2011-2014) con motore 1.6 ecoboost? C'è sia la versione da 150cv, che quella da 182cv. Sono identiche e basta sbloccare la centralina da 150cv a 182cv e poi rimapparla? Grazie in anticipo per la risposta
Ho una A4 2.0 tdi 150 CV rimappata....il preparatore visto che l'auto aveva 110.000 Km,mi ha consigliato di potenziare del 20%,immettendo 30 CV....potevo averne di più?
Ciao volevo chiederti un parere. Ho una fiesta st line 1.0 125cv mk 8.5 mild hybrid, è tutta originale tranne per il silenziatore che l'ho cambiato con un tubo diretto della Inoxcar. Dopo 2 mesi dall'installazione si è accessa la spia motore che si è spenta dopo 2 giorni, passa un altro mese e si riaccende di nuovo al che la porto nel centro ford e dicono che la spia accessa indica il catalizzatore guasto dicendo che molto probabilmente è dovuto alle vibrazioni del nuovo terminale, è possibile? Grazie mille
Io ho una polo AW1 del 2018 95CV TDI, con un modulo aggiuntivo che la dovrebbe portare a circa 127 CV, (non so se ha lo stesso motore della golf 7 da 110 CV), ma con una mappatura, quanti CV potrei guadagnare se ti è capitato di farne una uguale?
Grandi come sempre! Ho un dubbio: so che nel rimappare i motori sovralimentati sostanzialmente si vanno a ritoccare le pressioni di esercizio del turbocompressore, però ho visto un video del capoccia di SAITO, dove si dice che questa procedura è un po' incauta, perché i turbo sono pensati con una certa tolleranza, che se con la mappa viene ridotta, c'è il rischio che, magari, andando in montagna, si spacchi tutto, a causa della maggior differenza di pressione. Voi che ne dite? Nel caso si voglia cambiare turbocompressore, bisogna anche aprire il motore per cambiare il rapporto di compressione?
ovviamente no il map serve proprio a questo con mappa specifica in base all'altitudine e differenza di pressione ecc...la centralina si autoadatta in modo autonomo
Ciao, considera che normalmente sui turbo diesel, con una mappatura stage STAGE 1 le turbine girano mediamente da 0,15 a 0,3 bar in più, quindi gli fai il solletico al turbo. Niente di eclatante, ci sono molti altri parametri che vengono ritoccati e raccordati ai fini dell’ ottenimento potenza, quindi non direi affatto che il turbo viene fatto lavorare allo stremo o con carichi di pressioni alte!
con un'audi a4 b8 2.0 tdi da 143cv con multitronic sempre tagliandata fatto lavaggio motore pulizia egr collettore di aspirazione e senza filtro antiparticolato si può fare qualcosa? km a 266mila
per me sarebbe un sogno irrealozzabile ci sono 8 ore e 836km che ci dividono 😅 dove abito io persone con la tua esperienza e competenza non ce ne sono mi sa tanto che di devo rinunciare 😢 dovrei fare il 6 al lotto per venire con i rincari del momento
Il risultato lascia intendere sicuramente che il "core" - motore - è QUASI uguale nelle 3 declinazioni. Tuttavia compi un imprecisione (non da poco) dicendo che è uguale. Lo "spalmare" la coppia suii cambi automatici deve essere differenziato tra quello in uso tra le due versioni 30TDI e 35/40 TDI poiché diverso. La turbina non è esattamente uguale tra 30 e 35 Il motore 35 ha diversi componenti rispetto al 30. Sicuramente ci si arriva a questi CV erogati ma con una CERTA - non dubbiosa - CERTA perdita di affidabilità.
@@999fabioninja Purtoppo la disinformazione è tanta. Mi viene da ridere anche quando guardo i video relativi all'olio e alle gradazioni... Quando si parla di 0W20 si dice erroneamente che è "Acqua"... Bhe, quando si capirà che la viscosità non determina la resistenza agli attriti (oltre le altre miriadi di componenti dentro adibiti ad altri scopi) sarà troppo tardi
Non voglio fare assolutamente il professore ..però sapevo per certo(avendo visto molte altre mappate di questo 2.0 116).. che fosse una turbina un po’ più piccola…e quindi capace massimo di 180/185cv
mi scusi, ma facendo una mappa da aggiungere 84 cavalli, con il tempo il motore non ne risentirà? l'auto è stata creata per reggere i 116 cavalli non i 200 come ad esempio la frizione, ma ci sono un infinità di pezzi che sono costruiti per reggere una potenza di 116, non 200, vorrei essere delucidato sull'argomento
Dipende, soprattutto nei marchi “premium“ succede che le piattaforme siano uguali o solo “leggermente” diverse per poi creare le diverse configurazioni tramite l’elettronica e poco altro. Pe esperienza personale, una mappa ben fatta ed un uso e manutenzione fatto con coscienza non accorciano la vita di un motore che durerà probabilmente più dell’auto stessa. A parte questo, bisognerebbe invece considerare un upgrade di freni e gomme dopo interventi così importanti.
Ciao, qualcuno sa dirmi che cambio monta l’a3 8y 30 tdi s tronic? Il doppia frizione 7 marce a secco? Se si posso superare la soglia dei 250 nm di coppia mappando auto? Dato che da quando ho capito quello è il limite.
Non è esatto dire che è uguale alla 150cv infatti cambia lo schema sospensivo, quelle dai 150 CV in su utilizzano lo schema multilink con molle e ammortizzatori non coassiali, mentre le altre il più semplice ponte torcente, inoltre questa mappa potrebbe andar bene per il manuale, ma con l'stronic che regge max 300nm di coppia la vedo dura resista a 420nm.
Il motore è lo stesso identico, non cambia nulla! Per la coppia: ho specificato che se fosse stata automatica la coppia sarebbe stata spalmata in modo diverso.
@@ACTChannel Ciao . Io ho un alfa gt 150 cv 1.9 , ho provato a rimappare , ma il volano bimassa e' un disastro , facendo vibrare tutto l'avantreno....l'ho ripostata in officina e il meccanico mi ha detto che avrebbe abbassato un po' la verve e avrebbe spalmato la coppia...fatto sta' che non c'e' stato nulla da fare....l'abbiamo dovuta rimettere ubito originale. Pertanto se un cambio automatico e' dichiarato che regge 300 nm di coppia max , l'unica cosa per stare tranquilli secondo me ( vista l'esperienza con alfa gt 150 cv ) e lasciar perdere e lasciare tutto originale....poi magari ci sarano altre macchine che hanno dei cambi progettati per resistere a valori molto piu' alti e allora li il discorso e' diverso.
Con il ponte torcente, i due assali al posteriore sono collegati, quindi banalmente se prendi un avvallamento/buca con una ruota, ne risente anche l’altra quindi inficia sulla tenuta di strada. Con il multilink ogni ruota fa capo a se stessa, cioè è indipendente
Domanda interessante: come affidabilità pura gli ultimi modelli secondo me si equivalgono, non trovo particolari punti deboli nel motore. Se parliamo di cambio automatico invece preferisco di gran lunga il DSG/S-Tronic con il DQ381, (sia come costruzione, manutenzione e comportamento) piuttosto che l’ Aisin di bmw o il DCT 8 marce Mercedes. Poi va a gusti!
@@dimmacommunication il mjt è il migliore della categoria. Basta vedere la sua affidabilità e il livello di potenza che tirano fuori rispetto alle altre. Vero è che soffrono di DPF rispetto alle altre, ma sono motori indistruttibili senza (prendi il 1.3, il 1.6 e il 2.0). Per i problemi alla frizione c'è da considerare anche il fattore di chi la utilizza e di come si utilizza ....
Si, è identica a quella del 150cv. Ne abbiamo già fatte parecchie senza problemi. In ogni caso possiamo limitare a scelta potenza e coppia su richiesta del cliente!
Buongiorno, ho da fare delle precisazioni. Il motore 2.0 come tutti sappiamo esistono di potenze diverse il 116cv. e il 150cv. Ma attenzione che non cambia solo la centralina motore per renderle diverse di cv. ma tutta la tecnica di progettazione del motore stesso. Esaminiamo la 30TDI il 116cv : Motore diesel a 4 cilindri in linea con sistema di iniezione common rail e turbocompressore a gas di scarico. Esaminiamo la 35TDI il 150cv : Motore Diesel a 4 cilindri in linea con turbocompressore a gas di scarico VTG e intercooler indiretto, 2 alberi a camme in testa. Tengo a precisare che il motore da 116cv è disponibile solo con cambio manuale 6marce. Ovviamente non ho preso in considerazione la versione 40TDI Quattro da 200cv. Saluti . Possessore di A3 8y 35 TDI S.tronic S.line Identity Black.
Certo sta di fatto, che a già 2800 giri taglia…quindi è una versione LARGAMENTE DEPOTENZIATA, derivata dalla 150cv, che qualche differenza ce l’ ha, ma il blocco motore è lo stesso identico ;)
Questo modifiche al software saranno individuate con nuovi controlli obd alla revisione Per passare la revisione da febbraio 2024 si dovrà avere un auto con software originale non modificato in niente Non buttate soldi la bella vita delle rimappature. Defap e chiusura egrd e finita Pochi mesi e la vostra auto modificata non passa la revisione perché vi contesteranno anche una minima modifica rilevata con controllo obd che non è aggirabile
Per chi non lo sapesse in caso di sinistro grave la macchina così configurata non é omologata e quindi l'assicurazione non paga... Praticamente girate senza.
Per chi non se ne fosse reso conto invece, in questo canale si parla di ELABORAZIONI e AUTO SPORTIVE, non di polizze assicurative! Grazie comunque per il suo commento.
Talmente convinto che quando feci un incidente con il mio 125 (elaborato a tuono, portato a 144cc e 34cv quando originale ne esce con 14) l'assicurazione mi pagò quasi l'intera moto🤣🤣
Dipende dalla gravità e dall'entità del risarcimento, poi io non voglio fare la morale sono anarchico come e più di voi, ma il destino ogni tanto mi punisce.
@@consolador75 più è grave il danno e più l'automobile non sarà in grado di sopportare un lancio sul banco prova. Fai tutti i sogni che vuoi, nella mia vita non ho mai sentito una macchina bancata dopo l'incidente. Al massimo in altre nazioni extra UE piazzano i motorini 50 sui rulli portatili (comunque mosche bianche), ma una macchina bancata mai sentito. Anche perché sulla base di ciò tantissimi veicoli circolanti sarebbero fuori legge per l'assicurazione: chi con le gomme troppo usurate, chi senza un faro, chi con lo specchietto rotto, n'altro col catalizzatore rotto. 'sta pippa della macchina mappata, cui il proprietario rischia le peggio pene in caso di incidente, è inventata da voi 4 inutili polemici dei social
Come sottolineato dall’ utente degron, con la rimappatura si vanno a togliere tutti i buchi di erogazione presenti di serie dovuti all’ Euro 6, l’ auto acquista maggiore fluidità in marcia, usi quindi anche meno il cambio e ti permette una guida più rilassata, con un filo di gas riesci a fare un sorpasso ad esempio, anziché schiacciare sempre a tutto gas e scalare marce. I consumi risulteranno inferiori del 10-15% a velocità costante, e tante altre migliorie. Diciamo che è un’ ottimizzazione di tutti i parametri di gestione motore, ma non perché io sia più bravo di Audi, piuttosto perché Audi deve sottostare a certe regole e imposizioni che non le permettono di avere un’ erogazione come dio comanda!
Il ponte torcente non decreta tutto. Esistono auto sportive (vedi Renault Megame RS.) che si comportano meglio di pari livello con sospensioni più complesse ed articolate es. MultiLink. A parimerito è sicuramente una tecnologia migliore sotto quasi tutti i punti di vista; Allo stesso tempo, andarlo a montare in una 500 non ne decreterà il non ribaltarsi come non decreta il ribaltarsi in auto più costose.
Complimenti gran bel lavoro ed una officina veramente moderna e super attrezzata
Ciao loryyy! Grande come al solito .. io ho la stessa versione datata però 09/2023. Fammi sapere quando si sblocca la centralina per le modifiche che vengo a farmi un bel giretto a Bologna 💪
Ciao, ok sarà fatto! 😊
Classe e competenza! Grande Lory!
Grande Lori, sempre preciso e bravo :)
Veramente ottimo come sempre i tuoi video uno più interessante dall'altro...
Lory numero uno!!!
no vabbè top!
Chissà cosa si può ottenere con il 1600 Hyundai td 116 cavalli? .ciao bel video....veramente sorprendente!
Ciao Lorenzo. Lavoro come sempre super. Io ho lo stesso motore ma montato su Skoda Octavia Nx 2.0 TDI 116 Cv del 2022. Se ti mando la foto puoi verificare se fosse modificabile? Mi dicono che è ancora protetta da antituning. Grazie
Ciao e grazie. Certo, molto volentieri
Ciao vale lo stesso discorso per la a3 30tdi però 2022? Si riesce a tirar fuori le stesse prestazioni?
Complimenti, bel lavoro e molto interessante. Io ho un 'Audi A4 Sline 30 mhev da 136 cv del 2022. E' possibile svolgere una ri configurazione della centralina? venendo a Firenze, quanto tempo occorre? Grazie mille!
Mi ponevo una domanda, se non ho visto male hai ottenuto questi risultati dalla Centralina originale riscrivendola ? Deduco che si possa fare da poco perché sapevo che ancora nessuno ci aveva messo mani dicendo che la centralina MD1CS004 Bosch erano troppo nuove. Interessante.
Allora, un piccolo appunto. La 30 rispetto alla 35 ha un cambio più piccolo, sì, pero’ regge fino a massimo 440-450 nm. Parlo del manuale. La turbina invece è sempre derivazione Garret ma più piccola rispetto al 35. Nulla di male, ci mancherebbe, anzi, a mio avviso meglio perché è più pronta ai bassi giri. E come ultima cosa, la 30 al posteriore ho il ponte torcente mentre la 35 ha il multi link. Per il resto è tutto uguale. La mia domanda è… al posteriore si possono installare i multi link al posto del ponte torcente? Turbo è ovvio che si può, anche mettendo quello della 8 GTD ma a mio avviso non vale la pena. Il cambio con 400-420nm sei tranquillo ed a mio avviso di più non serve. Se si vuole andare over 200cv, ragazzi, compratevi n’altra macchina, non una a3 tdi 😂 io sarei molto curioso della stessa auto con egr e defap eseguiti quanto guadagna ma soprattutto a livello di sound. Sarebbe bello vedere o sentire se fa il classico fischio delle a3 8v con il downpipe col 200 celle o se senza di avere ancora lo scarico stock anche mettendo un downpipe 100% libero. Comunque grande lory! Presto farò un salto da te
Anche io ho una 30 tdi e la stavo x mappare e portarla a 170/180 cv e 400 nm...dici che posso stare tranquillo con turbina,cambio,frizione,intercooler ecc???
Nn vorrei avere problemi,Grazie
@@angeloghidini6391 sì, se fai defap sono proprio i numeri perfetti per questa motorizzazione. 170 cv e 400-420 nm di coppia in totale sicurezza. è ciò che farò io finita la garanzia dei 2 anni audi scelta plus
@@Pandu.92 cos'è il defap?
Scusa l'ignoranza😅
Cmq anche io devo finire la garanzia prima.
@@Pandu.92 e un'ultima cosa,io ho il cambio S-tronic doppia frizione a 7 marce.
Si può mappare una T-ROC 115cv del 2022 o è ancora bloccata?
.ciao lory sempre grande , che olio motore mi consigli 5w30 con specifiche volkswagen 504.00 507.00 ? Anche se costa tanto non e' un problema grazie
Ciao Lory, complimenti fai sempre un ottimo lavoro. Domanda: vale lo stesso anche per il modore 2.0 che è montato sul caddy? Ha 122cv e mi sembrano un po pochi... se si potesse arrivare in maniera sicura a 150 sarebbe TOP
Ciao! Sì anche lui depotenziato, si può fare un lavoro similare
Hai detto che se fosse stata col cambio automatico sarebbe lo stesso risultato… ma il fatto che il 116cv ha il cambio con frizione a secco e il 150cv invece la ha a bagno d’olio, nel 116 non perderesti affidabilità con tutta quella coppia?
Infatti si fotte l'S-Tronic in 4 e quattr'otto. Il pacco frizioni è progettato per sopportare determinati Nm. 120 Nm in più vuol dire distruggere il pacco più velocemente. A meno che non metti un pacco Performance e allora tutto cambia.
Complimenti Lori, gran bel lavoro. Vorrei farti una domanda: quanto costa una mappatura del genere? Grazie anticipatamente.
Grazie mille! Chiamaci al 051-19901165 oppure scrivici su info@adrenalinachiptuning.it
Si può mappare una T-ROC 115cv del 2022 ?
Quanto costa un lavoro del genere grazie
Ciao Lori, meglio scegliere il manuale o l'automatico?? Rimanendo sempre sul 2.0 116cv (ovviamente in prospettiva di una mappatura simile)
con lo sblocco centraline, poi si hanno problemi con le revisioni?
Ciao lory. Vale lo stesso anche per la A4 avant 122 cv 3.0 tdi 2019
Bello eh per carità.. ma il dimensionamento di tutto ciò che non riguarda il motore rimane per un 116 cv (sospensioni, dischi freno, cambio). Non è pericoloso quasi raddoppiare la potenza?
Lorenzo in che zona vi trovate che ho bisogno anch'io di un lavoretto alla mia auto, grazie
Ciao. Io ho una jeep a benzina con il motore 1.4 turbo t4 tutto originale. Cosa posso fare per migliorarlo, non tanto nelle prestazioni, ma nella prontezza e nei consumi? Diciamo che è un po’ più reattivi solo se uso il tasto sport, altrimenti è proprio moscio. Grazie
Se un domani capitasse un Alfa 156 Jtd Multijet da 140cv non mi dispiacerebbe vedere a quanto si può spingere di mappa in sicurezza con frizione stock. Cordiali saluti.
Ma anche il tfsi ha lo stesso principio del tdi? Stesso motore tra la 30, 35 e 40, tagliato di potenza solo elettronicamente?
Ciao..ma audi non ha installato software tipo protezione sulle 8y dal 2020 in poi che se rimappi poi dopo un po automaticamente te la riporta in stock? Grazie
ciao questo vale anche per l Audi a 4 2.0 tdi 122 cv del 2016-2017?
Aumentando la potenza del motore nn si dovrebbe anche mettere un turbo più potente e poi nn si dovrebbe anche aumentare il sistema frenante?
Ciao, complimenti per il tuo lavoro.
Ho la stessa auto a3 30 tdi 2.0 116cv, presa da poco, se faccio un lavoro di ‘sblocco’ perdo la mia attuale garanzia?
Grazie
Purtroppo sì
Buon giorno Lory, mi sono da poco iscritto al tuo canale 😊, ti volevo chiedere un parere su i motori 3 cilindri con relative cinghi di distribuzione a bagno d’olio, io personalmente ho una Peugeot 2008 3 cilindri (motore non turbo da 82 cv) attualmente 122 mila km che ormai è diventata una friggitrice, sono praticamente costretto a fare un rabbocco d’olio ogni 2000 km circa, è normale ? E soprattutto che gradazione d’olio consigli per questi motori? Sperando in una tua risposta, grazie ed a presto 😊
Ciao, molti di quei 3 cilindri mangiano olio e hanno problemi simili. Purtroppo senza prendere giù almeno la testa, dovrai continuare così. Visti i problemi Consiglio un 5w40 full saps e magari additiva con Oil Saver della liqui moly.
Grazie mille Lory per il tuo prezioso consiglio, per l’additivo posso andare tranquillo? Ho sempre paura che vada ad impattare sull’usura prematura della cinghia a bagno d’olio, comunque non mancherò di provare e di aggiornarti 😉
Ciao lori ma vale lo stesso anche per il 116 cavalli 1.6 del 2019?
Ciao, no purtroppo il 1.6 non è depotenziato…però a 140-145cv ci arriva tranquillamente 😉
@@ACTChannel da originale dici ? Con defap , EGR e tutti i cancri vari a quanto si potrebbe arrivare? Io sono di Roma è possibile fare tutto in giornata da te ?
Anche la golf 6 da 105 cv si possono ottenere buoni risultati ..grazie
Ciao, come sta a fumo dallo scarico?
ciao questo vale anche per l Audi a 4 2.0 tdi 122 cv del 2016-2017?
Vale anche per bmw 116 2000 diesel del 2018?
Hai già avuto modo di mappare il nuovo 2.0 200cv della gtd ??
Si , e ce l’ ho tra l’ altro anche sulla mia Skoda Octavia RS DIESEL 😃. 250cv/500nm comodi.
@@ACTChannel dici che è il miglior 2.0 Diesel attualmente in commercio come prestazioni su segmento C ?
Monoturbo tra i migliori sicuramente. Se è il migliore te la saprò dire quando l’ auto avrà 200 mila kilometri 😃
Lori ciao ti stimo molto volevo chiederti un informazione quale va meglio il 2.0 della mercedes oppure questo grazie
Sono davvero molto simili come
motore, se automatiche però preferisco il doppia frizione vag, è più sportivo come cambiate!
@@ACTChannele l 8 rapporti Zf?
@@ACTChannel io credo che il motore mercedes sia una stanna avanti sopratutto i nuovi modelle 2.000 nn credo che siano per nnt simili li ho provati e se dici che sono simili hai detto una bella palla
intendo la my23 troc 2.0 tdi ha l'anti tuning, fino ad adesso non è stata sbloccata, si sa niente?
Ciao Lori, ma è la stessa cosa per la Ford Focus mk3 (anno 2011-2014) con motore 1.6 ecoboost? C'è sia la versione da 150cv, che quella da 182cv. Sono identiche e basta sbloccare la centralina da 150cv a 182cv e poi rimapparla? Grazie in anticipo per la risposta
Ciao, sì confermo! Su entrambe si arriva quasi a 200cv.
@@ACTChannel ah ottimo allora, ma con quasi 160.000km mi consigli di mappare o è rischioso?
Ho una A4 2.0 tdi 150 CV rimappata....il preparatore visto che l'auto aveva 110.000 Km,mi ha consigliato di potenziare del 20%,immettendo 30 CV....potevo averne di più?
Salve,su bmw serie 1 116d é possibile “sbloccarla” e portarla a 163\177 come la 120d?
Ciao ho una 30 tdi automatica andrebbe bene lo stesso.?
Ciao mi sono iscritto al tuo canale... Per il modello di A3 8y 1500 turbo ibrida si può fare qualcosa? Ciao e grazie
Ho la stessa macchina a3 8y 2.0 116cv. Volevo portarlo a 150cv avete contatto per avere informazione sul prezzo e sul tempo di lavorazione?
Ciao, in descrizione trovi tutti link 😊
Ciao volevo chiederti un parere.
Ho una fiesta st line 1.0 125cv mk 8.5 mild hybrid, è tutta originale tranne per il silenziatore che l'ho cambiato con un tubo diretto della Inoxcar. Dopo 2 mesi dall'installazione si è accessa la spia motore che si è spenta dopo 2 giorni, passa un altro mese e si riaccende di nuovo al che la porto nel centro ford e dicono che la spia accessa indica il catalizzatore guasto dicendo che molto probabilmente è dovuto alle vibrazioni del nuovo terminale, è possibile?
Grazie mille
Io ho una polo AW1 del 2018 95CV TDI, con un modulo aggiuntivo che la dovrebbe portare a circa 127 CV, (non so se ha lo stesso motore della golf 7 da 110 CV), ma con una mappatura, quanti CV potrei guadagnare se ti è capitato di farne una uguale?
Si può fare anche con il 35 tfsi? Banalmente, con una mappatura fatta a dovere quanto cavalli riesco ad ottenere?
Con una 35 etsi 150 cv dsg quanti cv si possono avere in massima affidabilità del cambio / motore .
Ciao, ho una 30 tdi con 50k km, conviene mappare già ora?
Grandi come sempre! Ho un dubbio: so che nel rimappare i motori sovralimentati sostanzialmente si vanno a ritoccare le pressioni di esercizio del turbocompressore, però ho visto un video del capoccia di SAITO, dove si dice che questa procedura è un po' incauta, perché i turbo sono pensati con una certa tolleranza, che se con la mappa viene ridotta, c'è il rischio che, magari, andando in montagna, si spacchi tutto, a causa della maggior differenza di pressione. Voi che ne dite? Nel caso si voglia cambiare turbocompressore, bisogna anche aprire il motore per cambiare il rapporto di compressione?
ovviamente no il map serve proprio a questo con mappa specifica in base all'altitudine e differenza di pressione ecc...la centralina si autoadatta in modo autonomo
Ciao, considera che normalmente sui turbo diesel, con una mappatura stage STAGE 1 le turbine girano mediamente da 0,15 a 0,3 bar in più, quindi gli fai il solletico al turbo. Niente di eclatante, ci sono molti altri parametri che vengono ritoccati e raccordati ai fini dell’ ottenimento potenza, quindi non direi affatto che il turbo viene fatto lavorare allo stremo o con carichi di pressioni alte!
Con un A3 45tfsie la plug in che di base ha 245 CV e 400nm cosa si potrebbe fare?
Con golf 7.5 1.6 tdi 116cv quanto si può ottenere?
Ciao ho la stessa auto del video del 2021 e mi dicono che la centralina è protetta e non si può rimappare. È vero?
La 40 tdi 200 cv (e credo anche la 35 tdi da 150 cv) non ha 2 scarichi?
La frizione cambia dal 150 cv?
È la stessa
Ma 84 cavalli non porta nessun danno motore ? Io ho chiesto più di una officina non più di 40 cv mi mettono su posso sapere come mai ?
Di che anno é la macchina?
Potrei avere delle informazioni per la mia? Come posso fare?
Ciao! Ho la stessa macchina ma con 150cv è possibile fare lo stesso lavoro? Dove posso scriverti? Grazie
Ciao, puoi chiamarci al 051-19901165 oppure sotto al video in descrizione trovi tutti i link!
Naturalmente avete provveduto anche ad aggiornare la carta di circolazione, vero?
Anch’io ho unaA3 8Y 2.0 116 cavalli appena mi scade la garanzia procediamo
con un'audi a4 b8 2.0 tdi da 143cv con multitronic sempre tagliandata fatto lavaggio motore pulizia egr collettore di aspirazione e senza filtro antiparticolato si può fare qualcosa? km a 266mila
imparo sempre molto dai tuoi video quando escono sono sempre li a vederli e rivederli spiegazioni molto chiare e precisd grande❤
Certo che si può fare, con molta attenzione al multitronic però perché è delicato! Se sei interessato chiamaci in officina oppure inviaci una e-mail 😉
per me sarebbe un sogno irrealozzabile ci sono 8 ore e 836km che ci dividono 😅 dove abito io persone con la tua esperienza e competenza non ce ne sono mi sa tanto che di devo rinunciare 😢 dovrei fare il 6 al lotto per venire con i rincari del momento
Si ma il prezzo in concessionaria è lo stesso 😅😅😅
Buonasera ma è affidibile io ho lo stesso motore però S-TRONIC.
Il risultato lascia intendere sicuramente che il "core" - motore - è QUASI uguale nelle 3 declinazioni. Tuttavia compi un imprecisione (non da poco) dicendo che è uguale.
Lo "spalmare" la coppia suii cambi automatici deve essere differenziato tra quello in uso tra le due versioni 30TDI e 35/40 TDI poiché diverso.
La turbina non è esattamente uguale tra 30 e 35
Il motore 35 ha diversi componenti rispetto al 30.
Sicuramente ci si arriva a questi CV erogati ma con una CERTA - non dubbiosa - CERTA perdita di affidabilità.
@domenico2178 hai perfettamente ragione e condivido in toto cio che hai detto.
@@999fabioninja Purtoppo la disinformazione è tanta. Mi viene da ridere anche quando guardo i video relativi all'olio e alle gradazioni... Quando si parla di 0W20 si dice erroneamente che è "Acqua"... Bhe, quando si capirà che la viscosità non determina la resistenza agli attriti (oltre le altre miriadi di componenti dentro adibiti ad altri scopi) sarà troppo tardi
Ciao quanto costa questo lavoro ?
Quindi anche la turbina è uguale ????
Non voglio fare assolutamente il professore ..però sapevo per certo(avendo visto molte altre mappate di questo 2.0 116).. che fosse una turbina un po’ più piccola…e quindi capace massimo di 180/185cv
Esattamente identici i codici ricambio sia di turbina che di iniettori 😊
mi scusi, ma facendo una mappa da aggiungere 84 cavalli, con il tempo il motore non ne risentirà?
l'auto è stata creata per reggere i 116 cavalli non i 200 come ad esempio la frizione, ma ci sono un infinità di pezzi che sono costruiti per reggere una potenza di 116, non 200, vorrei essere delucidato sull'argomento
Dipende, soprattutto nei marchi “premium“ succede che le piattaforme siano uguali o solo “leggermente” diverse per poi creare le diverse configurazioni tramite l’elettronica e poco altro. Pe esperienza personale, una mappa ben fatta ed un uso e manutenzione fatto con coscienza non accorciano la vita di un motore che durerà probabilmente più dell’auto stessa. A parte questo, bisognerebbe invece considerare un upgrade di freni e gomme dopo interventi così importanti.
La turbina è leggermente diversa
Al 30tdi la mappatura rimane permanente?! Mappata quanto fa di top speed ?!.
Ciao Loris, l'auto rimappata è senza fap?
Ciao, qualcuno sa dirmi che cambio monta l’a3 8y 30 tdi s tronic? Il doppia frizione 7 marce a secco?
Se si posso superare la soglia dei 250 nm di coppia mappando auto?
Dato che da quando ho capito quello è il limite.
L’A3 8Y 30TDI ha 300nm di serie
Ho notato che il 116 cavalli c’ha il cambio più corto ?, parlo del Cambio STronic
Possiedo una A3 2.0 35 TDI devo venire a farti visita, FAP e ad blu rompono i Maroni vediamo di eliminarli 😆
Chiedo scusa, quanto si puo aggiungere cavalli sul motore Volvo V40 1.6 diesel 115cv ?
Circa fino a 140cv/330nm da originale
@@ACTChannel GRAZIE!!!
116 vale a dire 1 cavallo in piu.
Non è esatto dire che è uguale alla 150cv infatti cambia lo schema sospensivo, quelle dai 150 CV in su utilizzano lo schema multilink con molle e ammortizzatori non coassiali, mentre le altre il più semplice ponte torcente, inoltre questa mappa potrebbe andar bene per il manuale, ma con l'stronic che regge max 300nm di coppia la vedo dura resista a 420nm.
Il motore è lo stesso identico, non cambia nulla!
Per la coppia: ho specificato che se fosse stata automatica la coppia sarebbe stata spalmata in modo diverso.
l'automatico non è mica quello ad olio ?
300nm per il 116cv o per il 150cv da oltre 300nm?
@@dimmacommunication no è a secco
@@ACTChannel Ciao . Io ho un alfa gt 150 cv 1.9 , ho provato a rimappare , ma il volano bimassa e' un disastro , facendo vibrare tutto l'avantreno....l'ho ripostata in officina e il meccanico mi ha detto che avrebbe abbassato un po' la verve e avrebbe spalmato la coppia...fatto sta' che non c'e' stato nulla da fare....l'abbiamo dovuta rimettere ubito originale. Pertanto se un cambio automatico e' dichiarato che regge 300 nm di coppia max , l'unica cosa per stare tranquilli secondo me ( vista l'esperienza con alfa gt 150 cv ) e lasciar perdere e lasciare tutto originale....poi magari ci sarano altre macchine che hanno dei cambi progettati per resistere a valori molto piu' alti e allora li il discorso e' diverso.
I tutto. Perfetto. Però come. Si. Risolve. Il. Problema. Della. Revisione. Futura?
A livello di emissioni inquinanti non hai nessun problema ;)
Quindi l’unica differenza tra questa e la 150cv è che questa ha al posteriore il ponte torcente e invece la 150 ha il multilink
Esattamente
Qual'è la differenza che sulle sospensioni so 0
Con il ponte torcente, i due assali al posteriore sono collegati, quindi banalmente se prendi un avvallamento/buca con una ruota, ne risente anche l’altra quindi inficia sulla tenuta di strada. Con il multilink ogni ruota fa capo a se stessa, cioè è indipendente
Io sapevo che la turbina era leggermente più piccola del 150 cv, quindi mi confermate che anche la turbina è uguale?
@@pietrotaverna4553anch’io sapevo per certa questa cosa ..boh
Ciao, con un A3 1.6 116cv tdi quanti cavalli e coppia si può raggiungere solo di centralina stando comunque tranquilli a livello di meccanica?
di solito le portano a circa 140 cv e 300 Nm mantenendo fap, egr, adblue e ovviamente affidabilità
@@alexpregnolato399scusa ma ha già 300nm di coppia e poi va sbolccata e passa subito a 150cv perché è la 150 cv bloccata in mappa😊
@@ALEX-69_ 300 Nm li ha la nuova A3 con il 2.0 TDI depotenziato, ma qui chiedeva per un'A3 con il 1.6, che di serie ha 250 Nm
@@alexpregnolato399ahh scusa avevo capito la duemila
Ciao ma per la cp4 !!!
Tra BMW, VAG e Mercedes quale pare essere il 2.0 più affidabile?
Domanda interessante: come affidabilità pura gli ultimi modelli secondo me si equivalgono, non trovo particolari punti deboli nel motore. Se parliamo di cambio automatico invece preferisco di gran lunga il DSG/S-Tronic con il DQ381, (sia come costruzione, manutenzione e comportamento) piuttosto che l’ Aisin di bmw o il DCT 8 marce Mercedes. Poi va a gusti!
Il mjt della Fiat😌
@@marman1851Si ma senza DPF e porcherie ... in famiglia problemi alla frizione ecc... tutta sta meraviglia il JTD non mi sembra
@@dimmacommunication il mjt è il migliore della categoria. Basta vedere la sua affidabilità e il livello di potenza che tirano fuori rispetto alle altre. Vero è che soffrono di DPF rispetto alle altre, ma sono motori indistruttibili senza (prendi il 1.3, il 1.6 e il 2.0). Per i problemi alla frizione c'è da considerare anche il fattore di chi la utilizza e di come si utilizza ....
@@marman1851 la frizione è un problema FIAT inutile girarci intorno...
87 cv di solo mappa? gli hai fatto solo il video e poi messa con mappa standard
Conosco gente che si fa i pezzi per prendere quei cavalli
Ma la turbina poi regge?...
Si, è identica a quella del 150cv. Ne abbiamo già fatte parecchie senza problemi. In ogni caso possiamo limitare a scelta potenza e coppia su richiesta del cliente!
Sulla mia 159 2.0 jtdm 170cv......(GTB1549V) ne ho cambiate 2 .....e senza schiattare più di tanto
....il Tallone d'Achille sono sempre le turbine.....in over speed
@@daniele2604stai parlando di un auto e motore ben diverso.. non ha senso il discorso che stai facendo
Cavolo ero convinto era il 1.6 tdi nella versione da 116
É un lavoro che rende l’auto illegale in caso di incidenti gravi è similari giusto?
Buongiorno, ho da fare delle precisazioni. Il motore 2.0 come tutti sappiamo esistono di potenze diverse il 116cv. e il 150cv. Ma attenzione che non cambia solo la centralina motore per renderle diverse di cv. ma tutta la tecnica di progettazione del motore stesso.
Esaminiamo la 30TDI il 116cv : Motore diesel a 4 cilindri in linea con sistema di iniezione common rail e turbocompressore a gas di scarico.
Esaminiamo la 35TDI il 150cv : Motore Diesel a 4 cilindri in linea con turbocompressore a gas di scarico VTG e intercooler indiretto, 2 alberi a camme in testa.
Tengo a precisare che il motore da 116cv è disponibile solo con cambio manuale 6marce.
Ovviamente non ho preso in considerazione la versione 40TDI Quattro da 200cv.
Saluti . Possessore di A3 8y 35 TDI S.tronic S.line Identity Black.
Certo sta di fatto, che a già 2800 giri taglia…quindi è una versione LARGAMENTE DEPOTENZIATA, derivata dalla 150cv, che qualche differenza ce l’ ha, ma il blocco motore è lo stesso identico ;)
116 CV disponibile anche automatico.
Io ho il 1.6 tdi da 116.. rispetto a questo 2.0 tdi da 116 come va ??
Da originali la differenza è leggermente a favore per il 2.0 vista la coppia maggiore, da mappati non sono neanche paragonabili 😅
Quanto viene a costare un lavoro del genere?
Per info: 051-19901165 oppure in descrizione trovi tutti i link. Grazie ;)
Questo modifiche al software saranno individuate con nuovi controlli obd alla revisione
Per passare la revisione da febbraio 2024 si dovrà avere un auto con software originale non modificato in niente
Non buttate soldi
la bella vita delle rimappature. Defap e chiusura egrd e finita
Pochi mesi e la vostra auto modificata non passa la revisione perché vi contesteranno anche una minima modifica rilevata con controllo obd che non è aggirabile
Non è uguale alla 35 TDI… monta un cambio diverso, una diversa turbina e varia anche lo schema sospensivo al posteriore. Uguale proprio 😂😂😂
se le rimappatura viene eseguita su una kia venga 1.4 td da 90 cv e 220Nm si puo arrivare a 250 Nm e 100 cv?
si ma poi esplode..!!! ma se volevi potenza che caxxo ti sei preso la Kia....
@@bosscashtube 10 cv in più sono pochissimi, anzi sarebbe un peccato mappare per aggiungere solo 10 cv e 30 nm in più...
Venghino signori venghino......
@@degron essendo un 1.4 non vorrei esagerare e rompere il motore
Si , dopo venga a vedere i danni 😂😂😂😅😅🤣🤣🤣
ma io l'avrei portata a 180 cv e 450 Nm
Io comprerò sempre macchine diesel
Per chi non lo sapesse in caso di sinistro grave la macchina così configurata non é omologata e quindi l'assicurazione non paga... Praticamente girate senza.
Per chi non se ne fosse reso conto invece, in questo canale si parla di ELABORAZIONI e AUTO SPORTIVE, non di polizze assicurative! Grazie comunque per il suo commento.
Convinto 😂😂 perché dopo un sinistro vanno a rullare la macchina per vedere i cavalli 😂
Talmente convinto che quando feci un incidente con il mio 125 (elaborato a tuono, portato a 144cc e 34cv quando originale ne esce con 14) l'assicurazione mi pagò quasi l'intera moto🤣🤣
Dipende dalla gravità e dall'entità del risarcimento, poi io non voglio fare la morale sono anarchico come e più di voi, ma il destino ogni tanto mi punisce.
@@consolador75 più è grave il danno e più l'automobile non sarà in grado di sopportare un lancio sul banco prova. Fai tutti i sogni che vuoi, nella mia vita non ho mai sentito una macchina bancata dopo l'incidente. Al massimo in altre nazioni extra UE piazzano i motorini 50 sui rulli portatili (comunque mosche bianche), ma una macchina bancata mai sentito. Anche perché sulla base di ciò tantissimi veicoli circolanti sarebbero fuori legge per l'assicurazione: chi con le gomme troppo usurate, chi senza un faro, chi con lo specchietto rotto, n'altro col catalizzatore rotto.
'sta pippa della macchina mappata, cui il proprietario rischia le peggio pene in caso di incidente, è inventata da voi 4 inutili polemici dei social
Con tutte queste limitazioni di velocità onestamente non mi interessa
L'obiettivo di una mappatura non è mai quello di "andare forte" e basta. Ci sono tantissime motivazioni per cui potresti voler mappare
Come sottolineato dall’ utente degron, con la rimappatura si vanno a togliere tutti i buchi di erogazione presenti di serie dovuti all’ Euro 6, l’ auto acquista maggiore fluidità in marcia, usi quindi anche meno il cambio e ti permette una guida più rilassata, con un filo di gas riesci a fare un sorpasso ad esempio, anziché schiacciare sempre a tutto gas e scalare marce. I consumi risulteranno inferiori del 10-15% a velocità costante, e tante altre migliorie. Diciamo che è un’ ottimizzazione di tutti i parametri di gestione motore, ma non perché io sia più bravo di Audi, piuttosto perché Audi deve sottostare a certe regole e imposizioni che non le permettono di avere un’ erogazione come dio comanda!
40k di auto con il ponte torcente, puuu!
Il ponte torcente non decreta tutto.
Esistono auto sportive (vedi Renault Megame RS.) che si comportano meglio di pari livello con sospensioni più complesse ed articolate es. MultiLink.
A parimerito è sicuramente una tecnologia migliore sotto quasi tutti i punti di vista; Allo stesso tempo, andarlo a montare in una 500 non ne decreterà il non ribaltarsi come non decreta il ribaltarsi in auto più costose.
@@domenico2178 infatti tutte le auto da corsa montano il ponte torcente 👍
@@P1st0lP3t3 Infatti tutte le auto da corsa montano il multilink. Anzi, la Q3, è un auto da corsa.
@@domenico2178 perché allora sulla S Line c'è il multilink? La magia dell'elettronica é che riesce a farti passare uno stronzo come un babà.
@@P1st0lP3t3 Continua a studiare. Il multilink è anche su SLINE. Troppa ignoranza in giro.