Inyectores Common Rail y su Calibración en Banco - Parte 1
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ต.ค. 2016
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Reparar un Inyector Diesel Common Rail requiere de Herramientas y Equipos de Laboratorio que permitan primero Diagnosticar su funcionalidad mecánica y electrónica, para luego proceder con el ensamble, montaje y calibración en Banco CRDi Te invitamos a ver la segunda parte: • Inyectores Common Rail...
Es este caso acompañamos al Profe Edwin Morales quien con el Técnico Especialista Andres Carreño nos mostraran paso a paso el procedimiento para reparar, calibrar y diagnosticar un inyector diesel common rail de la marca Denso.
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En este video compartimos el funcionamiento general del sistema, bajo una experiencia, sin embargo, no vendemos, comercializamos y/o suministramos productos, herramientas, software y/o información técnica, ya que estos son comercializados directamente por sus canales oficiales de las marcas.
Muchás gracias, pude resolver una actividad dónde estudio.
Hashem te bendiga
Gracias por Suscribirte a nuestro Canal !!!
Auto Avance si gracias por esta información tan excelente.
Hola, sabes donde puedo comprar el tercer software, el de la calibración de inyectores
Edwin, Srs Auto Avance !
Gran labor esta la de enseñar. Hay grandeza en la labor de compartir los conocimientos. Muchas gracias
Saludos desde Bogotá.
Con lo anterior quiero sólo aclarar el concepto, sin embargo su trabajo es bueno, felicitaciones por su gran interés en formar los tecnicos automotrices.
Mil Gracias Wilmar por tus comentarios, te esperamos de vuelta cuando subamos nuevos vídeos.
Muchas Gracias por este nuevo Video. Excelente, un salido para todo el equipo.
un eterno agradecimiento por ilustrarnos dios los bendiga
Mil Gracias Ramón, te felicitamos por tomarte el tiempo y ver nuestros videos. Saludos.
😂😂😂🙂
Te invitamos a ver la segunda parte: th-cam.com/video/KLB8JpkCsHk/w-d-xo.html y Gracias por participar.
muy bueno el video .seria de gran ayuda que el tecnico tambien tenga un microfono.
saludos,muy buena la lección,interesante desde Puerto Rico
Un Saludo especial Edilberto, Gracias por participar.
Amigo gracias por su vídeo que marca de banco trabaja
Que bueno
Me quedo con la idea de que no alcanza con ver los retornos en el auto para diagnosticar un inyector a ver si entrega o no el caudal. Gracias
Excelente
Amigo ustedes podrian revisar y reparar unos inyectores de una Ssanyong, aca en Bogotá no encuentro la confianza en nadie pues no tienen la calidad ni conocen la parte tecnica como ustedes, quedo muy atento.
gracias a la empresa que da esa capasitacion para todos y para el gordito que habla
Muy buen video me sirven mucho sus tutoriales .el audio es muy bajo en todos sus videos
hola buen día en este banco se puede saber a cuanta presión esta abriendo los inyectores? o me toca hacer la verificación de forma manual? gracias
Muchas gracias por los videos queria conocer un poco mas del banco de pruebas que marca es ??
Muchas gracias profe, usted como siempre bien claro, es muy costoso ese banco ?
Hola Javier Muchas Gracias por participar. Y si, estos bancos suelen ser un poco costosos, sin embargo permiten unos niveles de producción en cuanto a reparación de inyectores bastante elevados, así mismo son equipos bastantes robustos y complejos. Saludos.
Hola estimado, me interesaria aprender sobre mantencion y calibracion de inyectores, estudie electronica industrial y trabajo como instrumentista (sensores), es necesario estudiar una carrera universitaria o solo cursos sobre inyeccion, lo otro que libros recomiendan para interiorisarme en el tema?
Maestro para un motor Cummings isx Es el mismo procedimiento ?? Es un 435
Amigo me puede ayudar un mensaje diciéndome como.o calibrar los inyectore renault modelo D16
Que software estas usando o que escaner es
hola,¿podrias dar definicion que es VL;LL?
esta genial el video pero LASTIMA QUE NO SE ENTIENDE NADA, no se escucha nadfa de lo que dice. deberian tener mas cuidado con esos detalles que son tan importantes a la hora de filmar. estoy con auriculares y aun asi no se entiende nada. igual esta muy bueno e video.
Son buenos sus vídeos pero el audio casi no se escucha
Estaria bien la.info, pero el audio muy malo
Dónde se ubica su laboratorio
Donde o en qué ciudad se encuentra el laboratorio
La prueba TL que no la realizaron, en q consiste???
Hello,
EM - Emission point / TL - Part load
These points can be identified by an actuation time, typically between 400 and 1000 µs and a rail pressure
below the maximum rail pressure of the injector. The selection of the test points are manufacturer specific. Typically they are looking for critical points in the engine calibration, especially in the ballistic area of injector operation.
This test confirms:
- Specific points of the performance map as agreed upon by the OEM and Bosch.
- Mid-range performance
- Misfires
- Smoke
Should you require additional information or specific test equipment for diesel or gasoline injection systems please do not heasitate to contact us: tekno.equipment.ltd@gmail.com
pero me confundio a probado un inyector bosch o denso?
Hola Dany, para estas pruebas se utiliza unidades Denso, pronto subiremos la continuación (calibraciones y demás). Muchas Gracias por tu participación. Saludos.
Realmente ahí no se muestra ninguna calibracion, sólo el desarme, la Calibración tiene un procedimiento diferente.
Hola Wilmar , te invitamos a ver la segunda parte: th-cam.com/video/KLB8JpkCsHk/w-d-xo.html y Gracias por participar.
No se escucha bien.
No mediste la resistencia de la bobina .. de tal forma no sabes que tipo de inyector estas probando, yo trabajo cn el banco de pruebas EPS 205 y ese inyector es ( < 1ohm)
Pero tambien existen ( > 1ohm ) hasta de 20 ohm. Por lo tanto al comenzar la prueba se debio medir esta resistencia para tener certeza de el tipo de inyector que estas evaluando !
Saludos
seria comprobacion no calibracion
Hola Dany , te invitamos a ver la segunda parte: th-cam.com/video/KLB8JpkCsHk/w-d-xo.html y Gracias por participar.
Esta prueba no tiene sentido, en el banco utilizas el plan de pruebas de un inyector Bosch 0445120043. pero instalas un inyector Denso
Hola Common Rail Perú , te invitamos a ver la segunda parte: th-cam.com/video/KLB8JpkCsHk/w-d-xo.html y Gracias por participar.
mucho cuento para que nadie limpie y cambie la valvulita de retorno en casa ,que es lo que casi siempre se daña la válvula cuesta entre 25 y 35 euros mas nada ellos por hacerlo cobran el doble y mas
no se escucha un carajo
El Peor video de la historia de TH-cam
Muchas gracias 🫂 por su aporte, haremos todo lo posible para mejorar para usted. Cordial Saludo 🙏