merci pour cette vidéo. Et après presque un an d'utilisation, la batterie donne quoi ? Ces kits ont l'air sympa, je voulais en acheter un pour changer sur un triporteur qui en a un (250 W). La troisième année d'utilisation met mon triporteur à rude épreuve, j'ai déjà dû changer, le contrôleur, la jante avec le moteur (déchirement bordure suite à une crevaison) et votre vidéo sur les roulement est bien utile (roulement roue avant très fatigués).
au niveau pédalier avez vous un capteur de pédalage ou un capteur de pression les deux système ne fonctionne pas de la même facon. sur le capteur de pédalage il suffit de pédaler meme dans le vide pour que le moteur donne toute sa puissance. Sur un capteur de pression il faut toujours que le pédalier soit soit en pression pour avancer. Plus vous voulez aller vite plus il faut mettre de la pression sur le pédalier. conduite plus sportive
Avantage du moteur pedalier : effet plus modulaire, mais demande une certaine pratique, plusieurs niveau d'assistance sont multipliés par plusieurs vitesses sur le vélo ce qui laisse 81 possibilités de réglage différents. Inconvénient difficile sur des terrains qui varient souvent en inclinaison de faire une bonne anticipation, ne pas arriver en bas d'une descente en rétrogradant les vitesses trop rapidement (moulinage) ou trop en retard (pls en cote) L'autre principal problème c'est que ça flingue les chaînes très rapidement. Le moteur moyeu beaucoup d'effet assez binaire d'autant qu'il est difficile de trouver un modèle qui ne soit pas en fonctionnement régulation de vitesse. En pente forte je peux largement tolérer de rouler à 14 km/h au lieu de 15, cependant le contrôleur fera tout son possible pour atteindre ces 15 kmh quitte à balancer 12 A constamment. Yose power est victime de ce problème malheureusement. Cependant la cadence de pédalage est bien plus gérable et ça c'est un bon point. Aussi le kit est moins lourd ce qui est avantageux pour lever le vélo. Et ça ne bouzille pas les chaînes vitesses grand V
@@Alphasmike j'ai le kit yose power et je confirme le fonctionnement régulateur de vitesse . En position 5 si on veut rester à côté d'un vélo classique , il faut arrêter de pédaler puis pédaler de nouveau et ainsi de suite . Je trouve le montage du moteur roue plus simple .
Bonjour, et merci pour ta vidéo très bien faite ! J'ai deux trois petites questions dont je ne trouve pas les réponses sur internet (et la personne de chez Yose ne comprends rien à mes questions....). Je voudrais monter ce kit sur mon gravel triban 520 subcompact. Mais pourrais-tu me dire si lorsque je dépasserrai la vitesse max du moteur, celui-ci offre de la résistance ? Aussi, le moteur en fonctionnement est-il très bruyant ? Et (et cette question, ça fait des semaines que je cherche la réponse !) penses-tu qu'il soit possible de mette une cassette 11V ? Sur le site de yose power ils parlent de 10V max, mais apparament, la cassette Shimano 105 R7000 ferait la même épaisseur que l'ancienne 10V.. Voilà, ce sont les trois énigmes non résolues qui m'empêchent d'acheter ce kit qui me fait très envie ! Merci à toi si tu peux répondre à l'une ou l'autre de ces questions ! 😊😊
Non il n'offre pas de résistance, tu as une roue libre dans le réducteur ce qui évite de traîner la mécanique du moteur. Cependant, vu que le vélo est plus lourd il semblera toujours un peu plus dur à traîner une fois les 25 km/h dépassés. Le fonctionnement est un peu bruyant du fait du réducteur à dents droites (dur de mettre autre chose), surtout à fort couple. A priori pas compatible 11 vitesses, sinon peut être en bricolant sur le dernier pignon et en supprimant la dernière vitesse. Il y a un petit écart quand même entre les 11 et 10 vitesses. Bon courage !
Salut, sur ton triban 520, est ce que lorsque tu interchanges tes roues allroad, aksium et crossride, tu as besoin de toucher aux reglages de tes etriers/derailleurs ou bien ca passe tout seul?
Salut, donc du coup, tu n'as plus de coupure à partir d'une certain RPM alors ? J'ai le longtail D4, avec un moteur dans le moyeu arrière mais une fois que les 25km/h sont dépassé, plus moyen d'avancer plus vite en pédalant, la roue/moteur me freine et c'est hyper désagréable. Est-ce que c'est le cas aussi avec le Yose Power ? Parce que je souhaite électrifier un vélo de trekking et j'aimerai quand même avoir la possibilité d'atteindre les 30-35km/h quand j'ai des jambes. J'hésitais avec le kit Bafang pour cette raison mais apparemment ce n'est pas encore idéal. Merci d'avance!
Non plus de coupure à partir d'un certain RPM, le capteur de pedalage capte si tu pedales ou non. Bizarre que le vélo freine tu as essayé de débrancher le moteur pour tester si tu arrivais à plus de 25 ? (Bon il faut un autre moyen de prendre la vitesse mais avec un smartphone ça se fait)
Un moteur freinant est une génératrice de courant. Peut-être que c'est programmé pour recharger la batterie avec l'énergie cinétique du biclou quand il va trop vite, c'est à dire au dessus de 25 km/h.
Le kit bafang est programmable via une clef USB qui se connecte sur le pédalier et que l'on branche sur l'ordinateur. J'ai pu régler les puissances délivrées qui d'usine sont saccadées, ainsi que d'autres paramètres. Étiez vous au courant de cette manipulation ?
Oui j'ai déjà fait, le paramètre keep current était déjà au maximum. Je crois que c'est celui-ci qu'il fallait toucher pour conserver de l'assistance à cadence de pédalage élevée.
il faudrait que je m'y replonge car cela fait presque 3 ans que j'ai paramétré le moteur. Après la différence est que j'ai une cadence de pédalage sensiblement moins élevée (dans les 75 de moyenne), c'est peut être pour cela que je n'est pas rencontré ce soucis. C'était surtout la mauvaise cartographie de la puissance délivrée selon les niveaux choisi qui m insupportait
![ง้อ (ALRIGHT) - FOURTH Prod. by URBOYTJ [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/Qs8ZeV6Dqj8/mqdefault.jpg)
Merci pour cette vidéo. J'attend la prochaine avec impatience pour l"éclairage et le cable management. Je vais bientot commander mon kit :)
J’ai acheté un kit yose power RAS au top 36v 13 ah roue arrière 250w 👌
merci pour cette vidéo.
Et après presque un an d'utilisation, la batterie donne quoi ?
Ces kits ont l'air sympa, je voulais en acheter un pour changer sur un triporteur qui en a un (250 W).
La troisième année d'utilisation met mon triporteur à rude épreuve, j'ai déjà dû changer, le contrôleur, la jante avec le moteur (déchirement bordure suite à une crevaison) et votre vidéo sur les roulement est bien utile (roulement roue avant très fatigués).
au niveau pédalier avez vous un capteur de pédalage ou un capteur de pression les deux système ne fonctionne pas de la même facon. sur le capteur de pédalage il suffit de pédaler meme dans le vide pour que le moteur donne toute sa puissance. Sur un capteur de pression il faut toujours que le pédalier soit soit en pression pour avancer. Plus vous voulez aller vite plus il faut mettre de la pression sur le pédalier. conduite plus sportive
merci pour la vidéo , du coup tu peux comparer les deux montages .
Quelles sont les avantages inconvénients de chacun pour toi ?
Avantage du moteur pedalier : effet plus modulaire, mais demande une certaine pratique, plusieurs niveau d'assistance sont multipliés par plusieurs vitesses sur le vélo ce qui laisse 81 possibilités de réglage différents. Inconvénient difficile sur des terrains qui varient souvent en inclinaison de faire une bonne anticipation, ne pas arriver en bas d'une descente en rétrogradant les vitesses trop rapidement (moulinage) ou trop en retard (pls en cote)
L'autre principal problème c'est que ça flingue les chaînes très rapidement.
Le moteur moyeu beaucoup d'effet assez binaire d'autant qu'il est difficile de trouver un modèle qui ne soit pas en fonctionnement régulation de vitesse. En pente forte je peux largement tolérer de rouler à 14 km/h au lieu de 15, cependant le contrôleur fera tout son possible pour atteindre ces 15 kmh quitte à balancer 12 A constamment.
Yose power est victime de ce problème malheureusement.
Cependant la cadence de pédalage est bien plus gérable et ça c'est un bon point. Aussi le kit est moins lourd ce qui est avantageux pour lever le vélo. Et ça ne bouzille pas les chaînes vitesses grand V
@@Alphasmike j'ai le kit yose power et je confirme le fonctionnement régulateur de vitesse . En position 5 si on veut rester à côté d'un vélo classique , il faut arrêter de pédaler puis pédaler de nouveau et ainsi de suite . Je trouve le montage du moteur roue plus simple .
Bonjour, et merci pour ta vidéo très bien faite !
J'ai deux trois petites questions dont je ne trouve pas les réponses sur internet (et la personne de chez Yose ne comprends rien à mes questions....).
Je voudrais monter ce kit sur mon gravel triban 520 subcompact.
Mais pourrais-tu me dire si lorsque je dépasserrai la vitesse max du moteur, celui-ci offre de la résistance ?
Aussi, le moteur en fonctionnement est-il très bruyant ?
Et (et cette question, ça fait des semaines que je cherche la réponse !) penses-tu qu'il soit possible de mette une cassette 11V ?
Sur le site de yose power ils parlent de 10V max, mais apparament, la cassette Shimano 105 R7000 ferait la même épaisseur que l'ancienne 10V..
Voilà, ce sont les trois énigmes non résolues qui m'empêchent d'acheter ce kit qui me fait très envie !
Merci à toi si tu peux répondre à l'une ou l'autre de ces questions ! 😊😊
Non il n'offre pas de résistance, tu as une roue libre dans le réducteur ce qui évite de traîner la mécanique du moteur. Cependant, vu que le vélo est plus lourd il semblera toujours un peu plus dur à traîner une fois les 25 km/h dépassés.
Le fonctionnement est un peu bruyant du fait du réducteur à dents droites (dur de mettre autre chose), surtout à fort couple.
A priori pas compatible 11 vitesses, sinon peut être en bricolant sur le dernier pignon et en supprimant la dernière vitesse. Il y a un petit écart quand même entre les 11 et 10 vitesses.
Bon courage !
Salut, sur ton triban 520, est ce que lorsque tu interchanges tes roues allroad, aksium et crossride, tu as besoin de toucher aux reglages de tes etriers/derailleurs ou bien ca passe tout seul?
Tu aura besoin de certainement rectifier leur position. Ça se joue à très peu de distance
Salut
Pour info j'ai fait 20000km avec le miens et j'en suis très content, tu le vend ton moteur ?
Oui je pense le vendre un de ces jours je pense que je vais mettre sur LBC
Moteur roue arrière c'est le mieux
Salut, donc du coup, tu n'as plus de coupure à partir d'une certain RPM alors ? J'ai le longtail D4, avec un moteur dans le moyeu arrière mais une fois que les 25km/h sont dépassé, plus moyen d'avancer plus vite en pédalant, la roue/moteur me freine et c'est hyper désagréable. Est-ce que c'est le cas aussi avec le Yose Power ? Parce que je souhaite électrifier un vélo de trekking et j'aimerai quand même avoir la possibilité d'atteindre les 30-35km/h quand j'ai des jambes. J'hésitais avec le kit Bafang pour cette raison mais apparemment ce n'est pas encore idéal. Merci d'avance!
Non plus de coupure à partir d'un certain RPM, le capteur de pedalage capte si tu pedales ou non.
Bizarre que le vélo freine tu as essayé de débrancher le moteur pour tester si tu arrivais à plus de 25 ? (Bon il faut un autre moyen de prendre la vitesse mais avec un smartphone ça se fait)
Un moteur freinant est une génératrice de courant. Peut-être que c'est programmé pour recharger la batterie avec l'énergie cinétique du biclou quand il va trop vite, c'est à dire au dessus de 25 km/h.
Le kit bafang est programmable via une clef USB qui se connecte sur le pédalier et que l'on branche sur l'ordinateur.
J'ai pu régler les puissances délivrées qui d'usine sont saccadées, ainsi que d'autres paramètres.
Étiez vous au courant de cette manipulation ?
Oui j'ai déjà fait, le paramètre keep current était déjà au maximum. Je crois que c'est celui-ci qu'il fallait toucher pour conserver de l'assistance à cadence de pédalage élevée.
il faudrait que je m'y replonge car cela fait presque 3 ans que j'ai paramétré le moteur.
Après la différence est que j'ai une cadence de pédalage sensiblement moins élevée (dans les 75 de moyenne), c'est peut être pour cela que je n'est pas rencontré ce soucis.
C'était surtout la mauvaise cartographie de la puissance délivrée selon les niveaux choisi qui m insupportait